长城捷豹王对比摩托瑞士

今天捡瓶一款比较不错的国产十 w 五零的摩托车机油啊，然后是长城捷豹王的 sm 认证， ma 二认证的啊，这一款，还有一款他是 snma 认证的 包装的，那个包装跟这个几乎是一样，但质量是不一样的啊，要注意一下。然后对比对象呢？对比对象是壳牌十五 w 五零的爱德旺子啊，这两款一个是十 w 五零，一个是十五 w 五零。 呃，低温性能还有高温性能啊。呃，调教不一样。呃。十 w 的更偏重一点低温性能， 然后十五 w 的更偏重以下高温性能。我们看一下年度参数方面。呃，一百度的年度的话，长城是十九点四，爱的王子这边是 二十，爱德王子稍高一点啊。四十年度，长城这边是一百三，爱德王子一百五十七。长城的四十度年度低很多啊，这是长城的低温性能表现比较好的一方面。然后年度指数方面的话，长城是一百七， 爱的王子是一百四十七。呃，由于长城的四十度的年度啊更低，年度指数更高啊。长城这一款油的话，适用的温度范围会更大一点，低温指标方面的话轻点。长城是负四十九，爱的王子是 负三十二啊，长城的要好很多啊，一方面说明长城的低温性能更好。呃，也能看出长城的这款油啊，是含有部分四类技术油的啊，基础油用的不错。呃， ccs 就是低温动力粘度方面啊，长城的是四千一啊，前排的王子这边是四千九百五十。这方面长城的表现也很好啊，冷启动的时候就会相对来说就是更顺畅一点，就是低温性能表现挺好的。 呃，闪点方面啊，长城是二百四，爱德旺子是二百四十八。呃，长城的表现在算中规中纪，不好也不差 啊。闪点是机油蒸汽遇明火的时候啊，闪燃的那个温度啊，越高，呃，机油越不容易被消耗掉啊，就是被燃烧掉 相应就产生的对发动机的污染也会越少，就是表现呢，你比方说就是积碳也会少一点啊。中发损失 方面，长城的是六，爱的王子是四点七啊。啊，长城表现的也算是中规中矩啊，不算特别优秀，但也不算差，蒸发损失越小也是九的，消耗也会相应减少。呃，简直方面，长城是八点四。呃，爱的王子这边是九点七 啊，简直是中和发动机运行过程产生的酸性物质的能力的一个指标 啊，越高啊，综合能能力会越好，这方面爱德王子会更好一点啊。长城算中规中纪，总的来说的话，长城这一款摩托车有啊，就是十 w 五零 sm 认证， ml 认证的这一款，算是相当不错的， 尤其是在一众国产摩托车油当中啊，是一个相当不错的选择。

大家好，今天测评的是这款摩托车车机油啊，叫国内的名，应该叫一保能的十 w 五零啊，是金标，一保能就是这个是金色的，就是包装是这样的啊， 这款油呢，在我的排名里面，在十 w 五零里面排的很靠前啊，在第一档里面只比长城那个 ml 那款要排名第一位啊，他排第二。先说参数啊，这款无论是一百度运动年度也好，四十度运动年度也好，包括年度指数， 跟长城这款 snma 的相比，他俩差别很小啊。一百度运动粘度，这款一保能是十九，长城这个是十到八点八，这个四十度运动粘度是一百二十八，长城这个是一百二十五， 年度指数的话，一保能这个是一百七啊，长城街霸王这个是一百六十八。所以说年度特性方面啊，他两个基本可以算是一致的。然后这款油好的地方在哪？就是高温方面，高温很好，他的闪点能达到 二百四十八度，然后这款的话的闪电只有二百三十五度，就是稍微有些差。这款的高温呢，能和壳牌那款实物 w 五零的摩托设计有那款高温 差不多，可能比那个略微差一点，就这样。然后低温性能方面啊，轻点的话他两个是差不多的，这款轻点的话是零下四十五，就是长城这边网是零下四十五，医保能这个是零下四十六，就是 轻点，比他要略微好一点，但是在零下二十五度的时候，他两个的流动性相比来说的话，长城七八万，这个的低温灵动性要比医保能这个要好，而且 要耗不少，所以说这款油呢，其实是牺牲了低温性能的方面，然后去有意的调高了高温性能。 然后呢纯净度方面啊，他的着点是零下二十度，这个的着点是零下二十六度，所以说纯净度方面，这个其实是没有长城级霸王这个好的，但是综合高低温性能， 他这个医保的这款大概率用的基础油啊和用料啊，并不比长城捷豹王这款差。然后呢清净分散性方面，他的 边呢是九，就是简直他是九，长城级霸王这边的简直是八，就是说他的 轻轻分散剂呢，给的也挺足的。然后从认证方面来说的话，就是怡宝能这个是 ml 的，然后有 sn 认证，这款是 ma 的啊，有 sn 认证，所以说从天价这方面，这种认证来说，添加剂他两个也不相上下。然后综合评价的话，怡宝能这款 有呢十 w 零的金标一包呢，我给他评价还是比较好的，所以说排名呢，在排名第一档第二位了，他的低温性能没有多优秀，主要是在牺牲了一些低温的性能的情况下，换来了 比较优秀的高温性能，所以说他排名比较靠前了，就说还是一款挺优秀的油，但是价格呢，大家自己去看，如果说是一百七八这种性价比是没有的啊，品质不错，好的这期就到这。

大家好，今天带来的是这款摩托车机油的测评，模特的是 w 五零的三百 v， 然后就直接说参数，说测评啊，这个的一百运动粘度是十七点半，四十度，运动粘度是一百零八， 相比长城的一百度运动粘度十八点八和四十度运动粘度一百二十五啊。模特，三百威的粘度定的是稍微低一些的啊，粘度低一些会影响他的一些耐久度， 然后粘度指数方面的话，这个模特三百位是一百八十三，长城这是个一百七，他的粘度指数也会稍高一点，用的粘纸剂的量会高一点， 这方面对于他的耐久度，尤其是粘度的降低会稍微快点，对他的耐久度，衰减度都会 会有不利的影响。功能方面的话，闪点啊。模特，这个三百威是二百四十二度，然后这个长城的 sn 呢，是二百三十五度啊，这个三百威更好，二百四十二度的表现啊，不算优秀，但也绝对不算差， 在摩托车机油里面就是五十年度的机油里面来横向对比都算是小优秀的表现。这个二百四十二相对来说机油的高温表现好一点，机油的消耗啊， 会相对的会少一些啊，对发动机的污染，内部的污染啊，也会稍微少一点。在低温性能方面啊，三百微的轻点达到了零下五十度，表现优秀啊。 而且在零下二十五度的时候，他的流动性表现也是要比长城这款要好的，而 且不止流速好啊，流动的状态也是很好的啊。另外说一下，长城的这款黑的，包括那款 smml 的，目前我不再做推荐了，因为工厂可能目前不再生产，再一个现在价格是很高的，不做推荐了，纯净度方便面着点， 模特是零下二十八度，长城这个是零下二十六度，模特三百微的表现更好，结合高低温表现，再加上模特官方的化学安全技术表推测，模特三百微这个大概还是能含有百分之二十左右的 pl， 也就是四类技术油的，相比之前 摩托三百威百分之五十以上的这种四类技术油来说，的确是简配了。减值方面，三百威的减值是九点五，旁称这是把七幺零零的减 值是八点四，三百位的减值九点五这个数值要比七幺零零啊长城啊都要高。清净分散剂给的量还是很足的，清洁能力大家不用担心。另外关于添加剂的等级， 无论是在三百 v 的包装上还是模特的官网上，都是看不到任何的 a p i 的认证啊，也包括 g a s o 的任何认证，也就是说它既没有 a p i 的认证，也没有 ma 的认证。综合评价，三百 v 这款十 w 五零年度的摩托车机油研制剂用量稍高一点，然后粘度调教稍微低一点， 不利于他的抗衰减，再加上三百位有可能像他宣传一样用了不少量的五类基础油，对他的衰减也不利，可能就相当 大家说的三维的确衰减挺快的，低温性能比较强哈，高温性能也表现不错，是一款挺优秀的油， 目前绝对是可以排在排名里第一梯队的。和这款十 w 五零的一宝能来相比的话啊，三百威这款低温性能更好，一宝能呢，属于高温性能更好，他俩其实只是说调教风格 不同而已，这个更注重低温，然后医保能这个是更注重高温，排名可能是不相上下。好的，这期就到这，拜拜。

京东买的机油到货，找来体重一百八十斤的计时放机油，老司儿的水平就是好，一下就拧掉了螺丝。 四千公里的机油确实不行，黑头该换。等放完机油，老三拧上螺丝，打上牛局，完了倒入京东买的长城捷豹王机油，还是一条好汉。

a f 二幺二五第二次保养首保是八百公里做的，当时经销商让三百公里做首保，呃，第二次保养说是九百公里做，我觉得有点离谱。 呃，首保的时候八百公里换的是长城的捷豹王十 w 四零全合成机油。哎，没标准的那款机油用着不错，换上去以后现在跑了两千六百公里啊，打算两千公里换，现在跑了一千八百公里吧。 呃，这款机油呢，就是说从换上之后到现在也没有感觉到有明显的衰减啊，而且呢就是声音呢也没有什么变化。但是这次保养呢，我打算换一个品牌，就是这个速马力的， 网购的，据说是日本原装原瓶进口的。我对这个机油也不是特别了解啊，网上的评价说是静音性和提速性不错，但是这个呢是 mb 标准的，就是适合踏板车这种干式离合器使用，所以这次打算换换这个试试。呃，其实捷豹王那个机油确实不错啊，但是呢，就是老是缺货，就是网上老是缺货买不着，所以这次换个感受一下。 呃，换的时候过程呢，我就不给大家拍了，因为换的过程很简单啊，无非就是放放油，呃，加上油，等后期具体的使用感受，我再给大家拍个视频看一下。 呃，毕竟新油换上去以后他也需要一个磨合的过程。这个车的放油螺丝，放油螺丝在这里啊，换的过程很简单，好后期使用感受，到时候咱们再聊。

近日，网络曝光了长城的第一辆摩托车的叠照，让人感觉非常震撼，长城真是不鸣则已，一鸣惊人。同样是汽车企业制造摩托车，武林与长城的差距一下就被拉开了。 首先从图片当中可以看到，这是一辆巡航车，当然是什么车型并不是重点，重点是挂在车上的那台硕大的发动机，跟本田金翼类似的水平对置结构，而且他居然还比金翼多两个缸，这是一台水平对置八缸发动机， 不得不说这个确实就比较牛掰了。对于一家汽车企业来说，或许设计一台八缸汽车发动机的难度并不是很大，但要搞出一台八缸摩托车发动机，困难就要大很多，因为摩托车发动机在结构的紧凑度以及轻量化方面要求都要高得多，可以说他的技术含量更高，可想而知， 长城这回是真的下了血本了。不过我们目前看到的只是一辆工程养车，发动机也正在试验当中，具体的动力参数尚不得而知，我们只能从图片当中发现，他的传动方式并不是链条，也不是皮带，而是传动轴，仅此而已。 至于这台车的上市时间，我认为今年能够实现量产的可能性不大，毕竟后期还可能暴露出不少意想不到的问题。售价方面我大胆预测恐怕得三十万以上。

长城摩托有了新的消息。据去年八月长城汽车注册经营范围涵盖摩托车类别的灵魂科技有限公司之后，今日，一则关于长城汽车年产一万辆摩托车项目计划公告出现在公众视野。据悉，长城汽车计划累计投资五点五六亿元布局摩托车市场。 一期计划建成年产的五千辆摩托车的整车生产线，项目计划二零二二年六月完成二期计划建成年产的五千辆摩托车生产线， 二零二三年十二月完成。这样看来，长城摩托再次走出了十字新一步。小编也从其他渠道获悉，长城摩托未来或以高端产品为主线，旗下第一款样车将搭载八缸发动机，并匹配自动变速装置处理。长城近几年产品发展方向，摩托车布局不走寻常路，直接建筑豪华高端领域也属正常。从目前已知的两个消息，年产一万辆的产能并不大， 另外起步就瞄准高端市场，树立高端形象的企图大于盈利。个人感觉长城只是在试水。对于各种因素被限制发展的国内摩托车市场，长城也十分紧 高端定位，看似大手笔，实则保守操作，成了便扩大布局，继续收割，不曾至少还能以高端之名树立品牌形象。当然，无论长城摩托以何种姿态入局，我们的摩托车市场都需要这样的新鲜血液。未来可期，我们拭目以待。

咱们中国由于工业起步太晚，导致不少行业都落后于发达国家。比如早些呢，像火柴这种没有技术含量的东西都被称为羊火，自行车被称为羊宝。 哪怕是到了今天，我们的某一些工业产品技术都还跟不上发达国家水平，这也就导致了一部分人崇洋媚外的思想根深蒂固。甚至有个别女明星放着国内几千万光棍不管不顾，沦陷于洋枪洋炮的淫威之下。 咱们画卫生巾。国产摩托车与进口车的差距到底有多大？ 这么多年来，国产车到底有没有进步？如果要说大排量多缸发动机的话，国内市场与导播相比起码有四十年的差距。 我这绝不是怂人，听闻我们现在的大排量多缸发动机的技术可能刚刚达到岛国上个世纪八十年代的水平。当然，其实鬼子在那个年代也处于探索阶段，比如盲目追求多缸发动机，把幺二五做成双缸，二五零做成四缸。 虽然在当中也留下了一些经典车型，但不可否认鬼子也遭过不少失败的产品。不要跟我说什么工匠精神，人类的一切精神都建立在利益之上。 咱们国产的大排量多缸发动机之所以一直落于人后，除了摩托车产业起步较晚等因素之外，其实与国内的骑行环境也有很大的关系。摩托车在很多城市都处于 被打压状态，这也导致各大车厂不愿意投入大量资金去研发新产品。但是国产的小排量发动机技术其实已经非常成熟了， 二十年前我们的幺二五发动机就已经造得风生水起。所以说，如果我们只是买一辆小排量的代步车的话，国产一二线品牌的产品都差不到哪里去。我们平时总是会看到有的人不分青红皂白，不论大小排量，一律把国产摩托车归类为工业垃圾。 上次我居然看到有的人评论说国产摩托车冬天根本就打不着火。看到这样的评论的时候，真的让人咬然失效。 甚至有个别修车师傅为了取悦粉丝，打开一台幺二五的丰润发动机，他就敢夸夸其谈的评论国产车这里不好，那里也不好。其实他自己都说了似懂非懂。我们的一些修 车时候，其实都还停留在一个修化油器发动机的水平，给他一台电瓶车让他修他都修不了。这样的水平我还是建议就不要再出来丢人现眼了。 总而言之，国产车与进口车不是没有差距，在大排量多钢车型上差距还非常的大。 不过对于技术含量不高的小排量摩托车来说，其实一些国产一二线品牌已经做的非常凑合了。当然我们也不得不承认，近一二十年来，国产车的技术几乎都没有什么进步，可以说还停留在上个世纪末的水平。

原本以为日本发动机应该是最皮实最耐用的对吗？平时开可能没事，真到极限测试就瞎明就这历史上最不要命最残暴最夸张的测试啊，真是把日本摩托车的脸都给丢尽了。 想想纯圆形的赛道，一圈十二公里都是公升级的大排量摩托车，宝马，杜卡迪，阿普雷亚，奥古斯塔， ktm， 还有日本斯达车场，就你能想到的所有顶级的车啊，都来了，就跟这样一直豁一直油门到底就看谁先换到最后你都不知道就铃木的采样，真的测试当天呢，他们先把所有的车加满油，然后在马路基上测了一下 轮上功率，最强的是宝马的双 r 一百八十七匹，然后是传奇的杠十一百六十九，最弱的我一开始以为是 c 八一千，后来一看还真不是，是雅马哈的二一。这有个表啊，你可以看一下。这里边最夸张的也是最颠覆想象的就是 ktm 和杜卡迪，别人都是四缸的，就人家这是双缸车，但是马力一点都不怂，因为你知道就是双缸车，其实你 扭矩不差，但是因为泵器损失和活塞惯性的原因吧，他高转速的马力是吃亏的。你像以前的零部八小戴德赛和这 sbk， 这都是四缸用七五零，双缸用一千排量一块比，这才公平。比如当时雅马哈用的是二七，川崎呢是 zs 杠七，这都是四缸车，但是本田就是用的双缸的 rc 五十一，当时测试一跑起来最镶坏的是阿伯利亚的 rsv， 四 三百公里每小时的速度下就发动机里边的曲轴断裂了，后来发现应该是有一个曲轴的轴网被磨坏了，当时那厂家也很实在承认就是机油润滑的事，但是说实话，就在国外，当年这个车出现曲柄断裂的绝对不是第一次， 紧接着坏的就是 ktm 的 rc 八，这个车当年号称是新手去湿器啊，他的问题就是因为没有加类似咱们这边九十八的油，只加了九五的了，所以发动机爆震直接把气门给顶了，不过还好啊，就是在接近红旗的转速下出现这个问题，发动机竟然没有瞬间熄火，还能让车手赶紧的减速刹车停下来，这也算万幸。 但是铃木就惨了， gssr 一千，也就是咱们俗称的大啊，也是在极速状态下，发动机直接爆缸了，就是三缸的曲轴直接机车的缸体飞出去了，这个说实话，没砸着车手的膝盖他就是好事，但关键是机油瞬间就流了一地啊，好在人家有经验，用前刹控制，总算是没摔车。多说一句啊，就铃木在欧洲一直是售价最便宜的摩托车， 当然造车成本也是最低的，所以出这个问题他也属于自找。然后是雅马哈一，他画的就比较奇葩了，可能是因为长时间的这种极限的呼啊，发动机实在是受不了了，缸垫呲了，然后那防冻液就进入燃烧室了，弄得这排气瞬间就冒呼，全是白烟。不算大事，但是呢，也能反映出一个问题，就是雅马哈的车吧，他设计绝对是性感的， 但是极限看来还是不带噪。奥古斯的 f 四坏的地方也挺多，有两次呢，正急速狂飘着呢，发动机突然熄火了，然后后来一查发现说是电瓶断电接线那松了，这很正常，意大利人反正 干事就不太靠谱。然后后来开着开着，这三元催化器的焊接点又有问题了，弄得发动机动力有点降低，最后就是变动箱油坏了。总之啊，就这个车是跟铃木一样啊，是最惨的，真正跑完一箱油都没有坏的啊，只有宝马的一千双 r， 杜卡迪幺幺九八 s， 川崎杠十和本田的 cbr 一千。这里边极速最高的是宝马，激光测速三百零五公里每小时， 最慢的是杜海迪两百八十四，当然他也是最省油的。所以以前我们总说本田的各个级别摩托车虽然动力几乎都是最差的，但同时也是最皮实的，这话一点都没错。然后川崎也是，他除了不能静置的时候挂二档来坐车啊，和 这个散热量非常大之外啊，还真没什么毛病。行了，兄弟们，这是我临时发的一台关于摩托车的，您要感兴趣就点个，再加个关注。以后咱们继续说点新鲜的，比如说老外是怎么看阿拉益和书艺的。

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你知道国内摩托车出口量最大的企业是谁吗？豪爵终身都不是出口量最大的企业，下面就来一一盘点国内出口量最大的十家摩托车企业，意识大于 大运摩托车有限公司，它的总部是在广州，主要是集成了摩托车研发、制造、销售、服务及建出口贸易 et 现代化专业企业，是国内著名的摩托车制造商和运营商，具有年产一百五十万整车和二百万发动机的生产能力。 二零二一年整年，大运摩托车累计出口量为二十九万四千四百零一辆。第九，三亚三亚这个品牌可能国内有很多摩友没有听说过， 但是它的出口量也是比较大的。广州三亚摩托车有限公司创立于一九九六年，也是国内老牌摩托车企业了，经过多年的奋斗，已经发展成了一家集摩托车和电动车研发和制造、 销售于一体的大型高科技企业，目前拥有摩托车和电动车两大制造基地，年产量能达到一百万辆以上。二零二一年整年，三亚摩托车累计出口量为三十万四千九百四十五辆。第八，广州豪杰 广州豪进摩托车股份有限公司是豪进集团工业板块旗下的一家集摩托车整车、发动机、通用机械及关键零补减 研发、制造、销售为一体的大型民营企业，是国内最大摩托车工业品出口企业之一，其产品营销世界五大洲六十多个国家和地区。二零二一年，豪杰摩托车整年累计出口量达到了三十六万六千四百六十八辆。 第七，力帆力帆摩托车总部在重庆市，力帆为主导品牌，拥有助理车、万辆车、骑士车、太子车、越野车、沙滩车、大排量车等 诸多车型款式，并且拥有六条国内先进水平生产线和两条出口散包装卸产品出口销量位居同行潜力大。牌辆车型在北美市场和欧洲市场也是得到了用户的青睐和好评。二零二一年力翻摩托车整年累积出口量达到了四十一万九千五百五十七辆。第六，银箱 银翔这个品牌你们听说过吗？他也是来自重庆市的一家摩托车企业。银翔实业集团创建于一九九七年，已由单一摩托车企业发展成为技工业制造、产品研发、地产开发等大型综合型集团。 影响不仅仅生产摩托车，生产汽车，比如比速汽车、北汽影响等。二零二一年影响摩托车整年出口量累计达到了四十三万两千五百六十一辆。第五，新大洲本田新大洲本田摩托车有限公司成 于二零零一年，中日双方股权占比个为百分之五十，具备年生产整车发动机九十瓦台的能力。新大洲本田主要业务板块覆盖了摩托车、电动车出口五十多个国家和地区，并且有些产品还返销了回日本。新大洲本田也是属于我们国内的企业。二零二一年，新大洲本田整年出口 累计达到了四十五万八千一百八十九庙。第四，大业，大业摩托车技术有限公司创始于二零零三年，坐落于广东省江门市，是一家生产摩托车产品具有独立法人资格的大型合资企业，也是国内最大的摩托车生产基地之一， 并且具备年产量二百万辆摩托车整车和二百万多台发动机的生产能力。大爷旗下最有名的摩托车品牌就是升世。二零二一年，大爷摩托车整车累计出口量达到了四十四万一千六百 百零五量。第三，宗申，宗申能排到出口量第三的位置，也是主要得益于他多品牌战略。宗申旗下有赛克龙和森兰，加上他自己本身一共三个品牌，具备了年产量摩托车二百万辆、 摩托车发动机四百辆、微型汽车发动机十万台、通用产品五百万台的生产能力。二零二一年，综设摩托车整车累计出口量达到了五十八万两千三百七十辆。第二，大长江， 大长江这个品牌可能有很多小伙伴都没听说过，但是说到豪爵这个品牌，可以说是加以互相。 大长江集团有限公司创始于一九九二年，是中国最大的摩托车制造企业，也是日本零在中国最大的合作伙伴和出口基地。豪爵在国内的影响力还是比较大的，顾客满意度也不错。二零二一年，大长江摩托车出口的 一级销量达到了一百零四万零五百六十六辆。第一，龙新龙新通用动力有限公司创立于一九九三年，和豪爵一样，龙新在国内外的影响力也是比较大的，两家企业竞争比较激烈，估计也是龙新旗下的一个子品牌。龙新实力还是比较强的，还曾经为宝马代步工， 产品畅销全球一百多个国家和地区，各类业务销售规模均处于行业前例。二零二一年隆新摩托车出口累计销售量一百一十三万零六百零五院 本期我们就聊到着阿龙，本期视频主要聊的是国内十大出口销量摩托车品牌，想听阿龙介绍各品牌的发展史，欢迎大家在下方评论，谢谢大家！

这条视频能完全看懂的，说明你也是个摩托车老炮了，要是有这么一台国产车就好了，你们看是不是啊？发动机咱们买龙兴无极五二五的那台，然后发动机的调教，车架的设计和调教，还有包括减震的调教就交给凯越的工程师， 可以由张雪老板来带头。这台车的外观设计我们就交给奔达的设计师，据说奔达的车外观设计都是由他们老板亲自完成的， 牛逼啊！然后排气和声浪这一块就交给钱江来做，哎，这没问题是吧？ ok， 到了生产环节，咱们就邀请豪爵的质量管理工程师亲自来把控生产环节，保证一个质量和可靠性。到 到了营销环节，咱们就有请春风的团队出场，确实，目前来说，春风的团队在营销这个环节做的是对吧，又能跟上时代的步伐，又能讨好现在年轻的群体。车卖出去以后瘦 售后这个环节咱们就交给绅士，绅士虽然爱吹牛逼，三缸车半辈子都没造出来，但是他们家的售后啊，至少你听大家吹啊，那是非常牛逼的。哎，怎么样，大家觉得这么一台国产车你们买不买？是不是可以正面硬缸进口车了？

如果要问所有的国产摩托车品牌里面哪一家的售后最好，你要是相信网络上的声音的话，那肯定就是宇宙第一品牌绅士摩托，大家肯定都有这个印象，看过无数条评论都是各种吹他们家服务是全国最好的，但是现在也翻车了， 您是老板吗？咱们这打过电话那个做那仪表升级，今儿升不了，没时间，我打电话说您说今天可以来东西来了，东西来了，那就查查你自己升级吧。 啊？我，我咋升级啊？我升不了，我给你升不了，你爱找谁找谁，我给你升不了啊，不是，啥意思啊？啥？我不，我不给你弄不行吗？你车不在我这买单，你们别看这家店破破烂烂的，他可是官方小程序上面指定的售后服务点，但是就是这么一家店，就是这么一个老板。我在想啊，品牌 指定他为北京地区的官方授权服务网点的时候，有没有到现场看过，有没有跟老板沟通过？还是说现在网络时代全部就在网上聊聊天，就把这个授权给放下来了？当然啊，这种事情很大程度上啊，都是个例啊，是网点本身的问题， 跟品牌并没有绝对的关系，但是联想到平时我们听到的全宇宙服务第一，这个就难免的啊，让人非常的失望和寒心啊。

今天扫个忙啊，讲讲摩托车的体系。因为我发现很多人一点都不了解世界上这些出色的摩托车厂，而且对国产车的性能和质量没有一个正确认识啊，一味的要求性能和质量两开花是不现实的。 首先最宏观的世界上只有两种摩托车，一种叫本田摩托，一种叫其他摩托。我不是本田吹啊，我是雅马哈粉，但是无论从历史、市场还是技术，本田都独树一帜，我在车场简史系列基本都有讲过，没看的可以去看一看， 再缩小一点范围。摩托车大致分为日系摩托、欧洲摩托和美国摩托三类摩托车，他们的相同点呢，基本都一样，但是不同点呢，却基本相反。我们都知道日欧美三类摩托起家的前提都是二战，二战结束后这些车场快速崛起，但是不同点是他们 到处的出发点。日系摩托，也就是日本四大厂，在二战日本被盟军炸烂的情况下，全部转型做摩托车，基本上都是看到了本田的成绩。 这个世界上没有任何一件事情是随机发生的，如果二战军国日本没有，只是丰田入股东海金鸡啊，架空本田综艺了，那说不定本田到现在就是个做活塞环的对吧？ 本田是看到二战后日本国内被炸的破破烂烂，大家基本都是骑自行车出行才开始做助力机，慢慢演变成摩托车。 而其他三场的出发点和本田基本一致，不同的就是其他三场是看到本田出成绩才开始做的。而欧洲摩托呢啊，也是二战后崛起的，但是出发点完全不同，大家都知道欧洲摩托最昌盛的地方是意大， 而意大利是二战轴心果，这点和日本一样，基本被炸的差不多了。按理来说应该和日系摩托一样，看到的是民生问题，但是却完全相反，欧洲摩托起家基本都是赢得比赛才开始做民用， 而日本车都是先满足民用需求再研究怎么比赛，当然也和当时日本比较穷有关，这也是为什么在市场上，欧洲车质量不好，但是性能都不错，而日本车质量都好，但是性能差点意思。原因啊，放在国内最明显的就是豪爵和凯越啊， 一个慢悠悠的，但是质量蛮好，一个贼快，但是相对呢，质量没那么好吃香啊，肯定是偏民用的日系车吃香。所以欧洲车频频破产重组，最大的原因是过分注重 赛场而忽视了市场啊。日本车又严重冲击了欧洲市场，除了 ktm 玩泥巴，其他车场基本上都被日本车锤翻了，当然后来日本车进入越野赛场后， ktm 也没落了一段时间，那日本车基本 没有这个问题，因为日本车太注重自己的市场和自己的客户群体，唯一出问题的也就是雅马哈了， 抢占本田市场，被返工的差点破产，要不是丰田啊，现在已经没有雅马哈了。而美国车啊，就是哈雷印边 确实背靠军队，警队，也就是美国政府在支持他们一战二战大量使用，所以他们在日本车进入美国前一点都不缺钱。而使得美国车场快速返平的车型是本田的超级又售啊，这个又便宜质量又好的小， 所以总结一下，在市售的市场里，性能和稳定的质量是一对敌人，欧美车选择了偏向性能，而日本车选择了偏向质量，这两者不可能兼得。所以大家 看待现在的国产车要有一个基本概念，就是他是偏向哪边的啊，不要想跑的又快，这样又好这种事是不可能存在的。但是也有的车性能也不咋地，质量也不咋地，做个漂亮壳子这种骂死都不多。

哈喽，兄弟们，今天出个红黑榜，给各位兄弟盘点一下现在国产车场的各方面最好和最坏啊，也给新入坑的朋友给一个大概的参考，那么红榜分四个，售后最好，性能最好，质量最好，车型最多。 黑榜也分四个，最会山寨，产能最低，品控最差，最会省事。好，先说红榜啊，售后最好，我给到钱江摩托，应该大家都没啥意见吧。 古老臭事件后，钱将直接大变样，一跃成为国内售后最好的啊，本来电就多，全国联保也比较让人信服，不过他这个车的质量确实也不是很好。那么性能最好呢？我给到凯越汽车啊，应该大家都没什么意见吧 啊，动力在国产车基本都是各级别最强的，不过相对的质量也就没有那么靠谱了，适合纯粹玩车的买。质量最 好呢，我给到大长江豪爵，应该大家都没啥意见吧，不光质量好，做工漆水也好啊，除了动力不太行，其他的都挑不出毛病，适合通路人群车型最多。我还是给到钱江啊，应该大家都没啥意见吧。 q， 骑摩托的车海战术好家伙，人家出一个你出俩车型多到眼花啊，有这个功夫提升一下质量他不香吗？ 好了，红榜说完了，然后是黑榜啊，最会山寨，我给到魔消摩托，应该大家都没啥意见吧。仿了萨杜卡迪，一个结巴，一个幺幺九九，一个 v 四啊，一个传奇小火神，一个宝马水鸟， 好家伙，这都不需要估设计师了，省老鼻子钱了，产能最低，我给到奔大摩托应该大家都没啥意见吧。想我在二一年五月定了个经济拉，都上市一年了，三个月没到车，再看看现在的聊七百上市一年第一批车才发出来， 更别说糖刀了。我昨天发了个视频说国产车不要盲利第一批车，尤其是奔大产能，辣鸡，好家伙，好几个经销商说要给我发律师函。哎呀，怕了怕了怕了，自己可以做，不让别人说品控最差。这个我其实不太好给， 因为现在国产一二线除了豪爵无极高精，其他的厂品控都半斤八两，咱也不能乱黑啊，毕竟这个罪呢，不是那么好当的。那怎么办呢？我觉得给一群地平线厂商大家应该都没啥意见吧， 至于到底是谁能称得上这个罪，大家评论区说说吧。罪会省事，我给到绅士摩托应该大家都没啥意见吧。俩发动机，每个发动机恨不得坐十个车型出来，虽然有点夸张，但是五六个还是有的，光三幺零和三五零这俩就得十几个车型命名，什么 vt， 呃， vxrxdm。 好家伙，不好好研究一下，还以为是一款车呢。还有那个三缸，能不能搞快点啊？好了，本期视频到此结束，下期见。

我相信我的七十万粉丝啊，都是玩摩托的，其中五十万粉丝同时也有汽车，没毛病吧。这摩托车和汽车都是男人的大玩具，我来尝试一下，在视频加入一些汽车的元素， 看大家喜不喜欢。那么这条视频我们就来聊一下现在市面上的每一款摩托车，便宜的，贵的，国产的，进口的。对应到汽车这边是哪一款汽车，刚好可以跟他对标。这个话题我觉得比较有意思。 比如我们看 vaspa 这个踏板车，他带一些复古元素，又是文艺青年的那种调调，同时价格又高的离谱，完全没有性价比。那他对应到汽车这边不刚好就是迷你这款车吗？我相信很多喜欢 vaspa 的车友， 同时也喜欢迷你这个汽车。我们再看汽车坦克三百，国产的，性价比高，硬派越野，综合的越野 能力超过了很多比他更贵的合资和进口的越野车。对应的摩托车这边，他是不是刚好就跟凯越五百或者五二五的 adv 就很相似？哎，有意思吧。但车型太多了，说不完。 我们这条视频就先来把大的类别归纳一下。摩托车无非就是什么踏板，街车，仿赛，拉力巡航，复古。那对应到汽车也是有相应的车型的。我们先看踏板车，每年中国卖出几十万辆踏板车， 百分之九十以上的实际上都是作为工具车的。那踏板摩托对应到汽车这边，我个人觉得应该就是什么各种面包车和各种拉货的小货车， 没毛病吧。现在最受欢迎的仿赛啊，对应过来就是什么，就是各种轿跑车型，顶级的仿赛，什么宝马双 r， 杜卡迪 v 四，本田火热，川崎大牛，对应到汽车就是 各种超跑 adv。 摩托车对应到汽车那肯定就是 suv 拉力摩托 ktm 七九零 advr 版，凯越四五零拉力，那对应到汽车就应该是硬派越野车，牧马人陆巡。那么街车对应过来就是我们最常见的家用车。后面的视频我们就挨着挨着 单独的车型来对标。 ok， 下一条我们就来讲中日合资的铃木 g s x 二五零，满大街都是这台车。 对应了汽车这边首先它是仿赛，对应的应该是轿跑，然后日本某一个品牌跟国内合资的日系轿跑。 同时摩托车这边两万多的车价差不多可以对应到汽车那边十多万的车价。那么汽车这边哪一台车大家觉得刚好可以跟铃木 gsx 二五零对标的？大家可以写在评论区投票最多的车型。下一条视频我就来好好的分析一下。

我们继续分析机车品牌的国籍与品牌之间的关系，这是国产车中比较主流的几个品牌，其中秦江旗下包括了贝纳利和 qj 摩托，而秦江自身又属于吉利集团。 春风有个大哥叫 ktm， 两者既不是合资关系，也不是收购与未收购的关系，到底是啥关系你们知道吗？荣幸为宝马的部分车型代供，旗下高端品牌叫无极，无极有一款六五零大单缸拉力车六五零 ds， 他的发动机就是源自宝马的技术。 凯越有很多车型的发动机也是由龙新提供的。有网友调侃，龙先拿凯越试试技术，等技术成熟了再把发动机用在自己的车型上。宗申旗下高端品牌叫赛克龙，宗申还与比亚乔合资，而比亚乔作为阿普利亚的妈妈，当然要带着阿普利亚和宗申合资。 比亚乔作为欧洲最强汽车品牌，旗下有很多产品，啥时候在整个终身威斯帕呀，终身摩托股资啊，让广大中国盟友有更多的选择。齐步美 豪爵与铃木合资，还有一些品牌，比如什么五羊、本田信、大周、本田力帆、长江清、麒麟木尽射、雅马哈，这些厂商的热度和春风琴将相比不高，在这里就不一一列举了。 其他国际品牌，德国有宝马，英国有凯旋，法国有标志，瑞典有胡斯瓦娜，加拿大有庞巴迪。其他车型请看往期视频，我没提到的，欢迎补充。