春风500sr和750sr对比

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

春风五百 s r 正式开启，盲订配置也被同步曝光，那么五百 s r 是 不是只是换了套壳呢？今天我们来深度剖析五百 s r 的 配置升级，看看它到底是不是新品装旧旧，欢迎进入两轮摩托车世界。其实看到五百 s r， 不 少熟悉沃姆的车友可能会觉得有些眼熟。的确，五百 s r 在 整体架构上延续了沃姆的一些设计理念，比如各 部钢车架，在保证钢性的同时能有效减轻车身重量，双出高位排气。不仅造型也与沃姆有着相似之处， 甚至连轮毂的造型两者都如出一辙。这些相似点难免会让人产生五百 s r 是 沃姆套壳的错觉。但如果你仔细研究下配置表，你 都会发现五百 s r 在 设计上有着诸多全新变化，绝非简单的套壳。首先我们来看硬件升级。五百 s r 与沃姆虽然共享同一台发动机，但五百 s r 在 发动机细节上进行了深度优化。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖图轮轴离合器结构， 让发动机震动明显减少，骑行时传递到车把和脚踏，震动感也大幅降低，同时发动机声音也更加纯净悦耳。节气门结构的优化也是一大亮点。春风这次着重改善了小油门闯动问题，在城市拥堵路况下，频繁启停时，小油门的响应 变得更加信信，不会再出现那种突然的顿挫感，让你在市区骑行也能游刃有余。另外，换挡机构也做了重新调教。以前不止春风，大部分的国产摩托车在找空挡时总是需要反复不停的尝试， 有时甚至还会出现挂错档的情况。春风针对这一点对五百 s r 做了优化，让空挡比以前更好找，脚感也更加清晰，每次换挡都能感受到清晰 的档位反馈，让换挡变得更加轻松准确。刹车系统方面，这次五百 s r 升级为日系卡钳，在实际情形中，日系的刹车系统一直表现非常出色，制动效果非常稳定。比如春风在天马赛道连续刷漆的测试中，刹车系统就完全没有出现热衰减现象，始终保持着稳定的制动性能。 与此同时，五百 s r 这次轮胎采用了正新的 s 三 n 的 新配方，外侧全热熔，中间半热熔的双材质设计，兼顾了抓地力和耐用性。从实际测试数据来看，五百 s r 的 天马赛道表现十分惊艳，使用正新 s 三 n 轮胎乘机与使用光头胎的车型仅差一秒。五百 s r 的 科技配置方面延续了春风的一贯水准，这次换上了最新的六点二英寸仪表，拥有高达百分之七 十六的超高频占比，让整个仪表显示区域看起来十分大气。要知道春风的仪表设计在国内绝对是一等一的存在，甚至在国际大牌当中也是十 优秀的大众。接下来就是外观，之前春风推出五百沃姆的时候，采用的是现代复古风格设计，让车友们喜欢的人非常喜欢，但不喜欢的人总觉得外观有点接受不了。当时就有不少人希望五百这个四缸平台可以打造一台纯正的 sr 仿赛。这次春风终于听确对外观进行了全新演绎，让五百 s r 成为一台真正的现代仿赛车型。其实到这里你就能发现，春风五百 s r 绝对不是五 百我们的简单套壳。春风在各个方面都进行了深度升级和优化，让五百 s r 直接成为了一台全新车型。春风现在还推出了盲订活动，截止三月二十八日， 订单就按照排序发货，四月中旬就会陆续交车。所以说早订早提车，而且完全不用担心定金问题，付了一千定金，就算后面不想要了，在三月二十八号前也可以随时退。春风的安心定活动一直都是有口皆碑，不仅如此，这次盲订还赠送摩托车车模和丹尼斯联名 t 恤，这些福利只有盲订才有，绝对是 诚意满满。至于定价，春风向来有自己的一套逻辑。回顾以往，春风在国产中白料同类车型中定价往往会偏高一点，他似乎并不热衷打价格战。从品牌发展角度来看，春风这个词 其实也有其合理性。毕竟对于绝大多数车友而言，他们内心渴望的是一台真正的好车，一台能够在性能、品质、配置以及骑行体验等方面都表现出色的摩托车。 现在单纯的价格便宜，在产品里不行的摩托车，已经很难留住消费者了。像五百 s r 的 博士电喷、全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴、二 二十个目高车架、全段可调减震任性卡钳、大陆两段可调 t c 等等，这些配置加入，注定五百 s 投入了大量的心血和成本，这些升级可不是凭空而来的。那么问题来了，这样一台全方位升级的五百 s， 你 觉得定价多少才合理呢？回评论区，留下你的看法，毕竟三月二十八日春风日就会揭晓最终答案，让我们拭目以待。

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

春风的五百 s r 梦的新款已经亮相了啊，这个外观我不说多好看吧，对比原来那个丑到爆炸的圆头圆脑圆肚皮的那个外观，那不是好看了一万倍吗？啊， 这外观你早干嘛去了，现在才上啊，就看这个定价到底良不良心了啊，他没有七五零，也没有六七五那种那么臃肿的感觉啊，因为六七五跟七五的车头我总感觉扁扁的啊，就是很臃肿，他有点像四五零跟六七五的结合体， 他还是保留了这一部分元素。他的定价呢，我认为哈，会定在三万三千九百九十九， 应该会上电子油门，如果没有电子油门，应该定价就会来到三万两千九百九十九啊，跟原来一样，我认为这个定价呢，在目前这个行情里面不算有优势啊，因为 中排量的这个四缸机啊，目前已经被张雪给占领完了，基本上啊，而且二六款的张雪也会有一个大动作。所以说春风啊，你这一副牌说实话打的有点晚啊，但是我还是比较看好的啊，干吧！

大家看到我身边的这两台车应该就知道，我今天要给大家分享我们全新的五百 s r。 外观层面上这台车一共有两个配色，有星光白和深空灰，星光白这个颜色采用的是珠光的亮面漆啊， 深空灰采用的这种哑光漆看起来也非常的有质感。包括油箱的部分也给大家做了防滑垫的设计，让大家在激烈驾驶时腿部能更好的对油箱进行加持。前脸部分同样采用的也是家族化的设计，跟他大哥七五零 s r 还是非 相似的。但是定风翼了就没有那么的夸张了，包括大灯灯组下方也设定了两个冲压进气的进气口，至高可以提升三千瓦的一个最大功率。风挡部分是一体式的风挡啊，包括为了激烈驾驶，在这里也给头盔预留了一定的空间， 也省去了大家后期改装竞技风挡的一个麻烦。排气部分采用的是高位的双出排气，我们对声浪也进行了优化，现在他的声音真的是更加的纯净澎湃。 发动机部分采用了五百 c c 四缸发动机，最大功率是去到了五十八千瓦，在冲压进气模式下能去到六十一千瓦的最大功率，最大扭矩也是去到了四十九牛米。 而且五百 s r 我 们还精准标定了博士的电喷系统，优化了节气门结构，涡轮轴结构，还优化了离合器结构，说实话就是优化了小油门情况下的闯动，而且发动机整个的运行品质也是更加的安静平顺。 经过以上优化，五百 sr 这台车相对于其他小排量四缸仿赛低转更加有利于操控，高转连绵不绝，动力如潮而至。

你是不是以为春风五百 sr 的 竞争对手锁定了像张雪啊或者潜江啊这一类国产摩托车品牌呢？但其实我们大错特错了，那根据发布的时间我们能看出来，本田才是春风下一个目标。 本田与春风在这两天相距发布了他们的四缸新品，一个是本田的 cbr 五百 four， 还有一个是春风的五百 sr， 同样都是四缸产品啊，一个两万多，一个四万多，您会选谁呢？目前国际一线品牌的摩车和我们国产的摩车的最大区别在哪呢？其实通过在春风日的赛道试驾以后啊，发现其实五百 s 它无论从装配工艺啊，从调教，从其形质感方面，已经非常接近国际品牌了。那本田它更多的呢，是一个附加值， 而且 cb 五百 four 呢，它有一个 eq 系统，这样的话呢，它相对啊骑起来会比较简单。而春风五百 s r 虽然只配了单向快牌，但它有正反档的快速切换机构啊，在通勤当中融入了一些运动的风格，这与春风的品牌定位啊也非常相仿的。甚 至我都觉得如果没有春风，本田的价格啊还会更高，有机会我也会去试一试本田的 cb 五百 four 以及它们的 cb 五百 four。

兄弟们，防晒车主必须要改什么东西呢？我们来摩托创展台看一下，这台是春风的七五零 s r， 我 们看改什么东西， 这个链条的话必须要用 r k， 不是 说原厂不行啊，这种颜色这种配色感觉不一样，就是帅。然后呢，这个身高脚踏的话也必须要改了， 因为可以适应你这个骑姿的改变，这里很多孔可以调到最适合你的一个骑姿的一个状态。你像这种刹车盘呢，原厂的话是这种假浮动啊，以后摩托车的话也有做这种真浮动，你看到没， 很明显可以摇的动的。然后呢，这种像省力离合，你看也是必须要改的， 更轻更好架空这个车。然后像上三星啊，分离手，把这些也必须要改掉，因为可以调整这个高度，让你驾驶的姿势更加舒适，毕竟七五 s r 这种街跑一定要舒服， 然后又好看。然后这台六七五 s r 呢，也上了摩托撞整套啊，像这种刹车板啊，上三星啊，分离手把，身高脚踏，还有就是阿 k 的 这个链条，你看也是 上了，这条是绿色的，是不是更亮更好看呢？然后这个护工呢，也必须要上啊，不是为了我们比赛竞技有这个东西呢，好看，颜值好看太多了。然后这天呢，也换了一个 刹车的一个拉杆，摩托撞的话也是作为摩托 g p 的 一个技术赞助商啊，好了，我们今天试了五 s 啊，究竟摩托撞的改进什么时候上呢？老板在这我们直接问老板就知道了， 老板什么时候上五百 s r， 拿到车匹配一下，预计跟那个以前的五百 s r room 是 差不多的。差不多是吧？差不多那但是要拿到车具体测试一下。哦，那这样的话就等一下就好了。

春风五百 s r 的 价格呢，已经发布了，其实呢，价格只是一方面，我感觉这位车友啊，更应该关心的是这台车的油门调教，确实，从这个七五零 s r 开始，感觉春风的油门调教来到一个新高度，这个东西呢试试就知道了。 外观方面呢，不多评价，我还是感觉沃尔沃更有特色，不过这五百 s r 的 实车确实比视频里面看的要好看的多，估计是大众最爱，你们就当我眼光奇特吧。然后发动机的层面呢，相对于老款的来说， 进行了工艺和结构方面的优化，这个大家试试也能试出来，比如说他的震动啊，声音啊，还有这个换挡的体验，相比以前呢都有很大的提升。 后面呢，拆的新款的发动机给大家看看，还有这个车呢，车架部分也做了修改，这个也会在后面的视频里面给大家进行介绍。另外本次春风日最大的亮点呢，就是这台春风的 v 四一千， 这个车的动力呢，目前是现在国产车的动力天花板，不夸张的九百九十八的排量，二百一十多匹的马力，还有很多新技术的加持，还有个事我偷偷告诉你们啊， v 四可不止这一个排量哦，敬请期待吧，反正以我的驾驶能力，我是玩不动这个玩意，你出个七五零 k 我 就知足了。 另外一个消息呢，就是春风的自己的赛道，这个赛道的地址呢，估计大家都不知道，是在嘉兴的桐乡，估计以后春风日就在这里举办了。现场呢，大家也知道了，春风建这条赛道呢，除了用于测试研发， 还主要用于赛车手的培养，你看，春风搞了好几年的天才计划，特别是孙胜博，在国际赛事已经取得了非常好的成绩，目前呢，春风也有能力去做这件事，培养这些小车手的，不是说你光拿钱砸就可以了，他们最需要的是 得到更专业的训练以及顶尖的车队支持，没有这样的车队支持，你就是往上爬也不好爬。所以这一块呢，春风这边有阿斯帕车队 这些啊，确实，目前国内只有春风能提供这些条件，所以呢，春风建这条赛道，组建赛事培训，非常有利于国内赛车发展，而且呢，他们一直在努力让摩托 g p 重返中国。

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？

呃，今天跟大家简单的聊一下，七五零 s r 新车骑了有五百来公里，总体发现了一些问题和一些需要注意的细节。 然后第一个要说的就是很多人都在说这个车适不适合新手，嗯，首先来说这个车的动力还算是比较平顺，但是呢，要是纯新手的话是不建议上的，嗯，毕竟是四缸七五零的排量， 这个车的动力扭矩各方面的要比中小排量还是要大很多。这个车再一个就是他的车重确实高一些，在挪车的时候会有一些，呃，体感上会感觉到很重，但是骑起来的话确实是比较轻松一些， 因为他这个骑行坐姿的话，呃，偏向于街道一些，尤其像我骑这个车的时候，呃，前面的风挡， 整个的风是能打到头盔上，是他是直接奔到脸上来的，哪怕你趴到油箱上，你的头盔上沿也是能感受到这个风阻。所以说他的骑行的话是， 嗯，比这个仿赛要舒适一些啊，没有那么战斗。但是呢，骑行三角的话，嗯，肯定要比接车啊更加的低趴一点，所以说也是结合两者之间。 然后说一下我骑行这段时间发现了一些小问题，第一个问题就是他这个油箱护板，这个护板漆水很亮，但是 这个漆水很薄啊，我的建议就是新新车提到家里的话，一定要有一个这个，呃，护板贴或者油箱贴一定要贴上，因为在骑行的时候这个膝盖很容易摩擦到这两侧 啊，像我这个边边已经磨花了，这是厚贴的。嗯，所以说大家新车提到家里的时候， 哪怕没有上牌啊，我的建议一定要先买一个就是便宜点的这个护呃护板贴或者油箱贴先贴上，等到落户之后再贴一个自己喜欢的一个油箱贴就可以了，要不然这个板子很容易刮花啊，虽说便宜。 嗯，我在这个官网查了一下，这个板子的话，油箱护板才八十多块钱，不贵，但是呢，嗯，肯定还是要节省一点，爱惜一点。 另外就是这个油箱位置也是一样的，油箱贴的话我建议也是要买那种大面积的，像我这个就相对小一些啊，因为这个油箱 整体的中下眼还有上侧这一块是最容易受到这个磨损的。那如果买油箱贴的话，建议买这种大面积一点的，能完全包围啊，包括他这个油箱的两侧 啊，如果说有条件的话可以贴个车衣，隐形车衣就行啊，整体的漆水还是不错的，还是比较亮的。 还有一个细节就是很多车友在加机油的时候，不知道这个机油尺或者机油表在哪个位置，这个油表的话我也是最近才发现他这个油表是在这个车的左侧发动机下面 这个位置，看没看到？嗯，这块是整个的那个机油窗，所以说加机油的时候如果说想查看自己的机油量啊，左侧下边这个档杆的位置就能看得到啊，这个正常的话很多车都是在右侧，但是这个车的话是在左侧。 然后另外给大家看一下他这个仪表，呃，仪表的功能界面还算比较全面。呃，你看里边它包含了一共有五项啊，五个这个选项，然后这个呃仪表的话怎么去调呢？一般都是在这个 呃最底端的一个信息，他会有个菜单一和菜单二 啊，菜单一就是我们我这个仪表的一个正常的显示，然后菜单二的话也是可以，哎，调整，比方说你这个马力啊，扭矩啊，像这里面很多项都是可以随意调整的， 然后调整完之后啊，他这个菜单是可以上下翻的，你看这里面有一个圈数，然后这是菜单二，然后这是菜单一啊，直接按这个上下键啊，就可以随意的调整和切换，这个还是比较人性化的， 所以说我们日日后去设置这个菜单的话啊，这个也是比较清楚能看到整个车的一些信息啊， 然后另外跟大家说一下这个解锁，解锁的话这个卡对吧？ nfc 这个卡解锁都不用说了。还有一个是密码啊，密码的话是在你蓝牙没有连接的时候，密码是可用的，如果说蓝连牙，比方说你的手机和车机匹配上蓝牙， 这个直接你拿着手机靠近车的话，像我这种直接直接车啊，和人就是和手机比较近的情况下，他这个会有个闪，这个蓝牙的一个指示灯 啊，表示连接直接你按一下，你看这个车机就开了啊，这个有好也有坏， 好的就是，哎，比较简单，你直接带着手机也不用带钥匙啊，靠近车的话直接可以解锁，但是坏的一点就是弊端是什么呢？如果说你吃饭，或者是比方说我去咖啡厅吃饭啊，或者是比方说这个就近的一些休闲停车的话， 人一旦离车较近的情况下，比方说打个比方啊，我们吃饭的时候你车就在停在门口，但是你也坐到门口，那这个时候你又吃又喝的话，可能跟朋友说话聊天，你根本顾顾及不到车，但是这个车的是这个车和蓝牙是有连接的，因为它是有距离的，这个距离如果说 呃你有外人碰到触碰这个车去解锁的话，很容易，对吧？把这个车直接就是解锁起走了。我的建议就是如果大家平时要是和朋友吃饭或者是呃喝咖啡，坐到这个车比较近的地方啊，尤其在屋子里，离车比较近，我建议把蓝牙关掉， 要不然这个蓝牙的话是一直会保持连接车的话很容易被其他人触碰，所以说这个也是不是很安全的。 另外就是这个油箱盖，油箱盖的话他这个之前网上有很多，这个博主已经说过了，他是连电的时候是打不开的啊，但是呢，如果说关电是在一分钟之后啊，这个油箱盖直接是 啊锁死的，你看这个是我刚关电还没到一分钟，但是超过一分钟他就已经完全锁死，所以说这个呃油箱盖的话，这个时间啊还是比较长，我建议可以设置在三十秒以内啊，这个比较有安全性。 然后就是这个排气啊，排气的话你看他虽说是四处排气，但是这个呃上端排气他的出气量是比较大的啊，像我在冬天骑车的时候， 呃骑一段时间，上边的这个发热会大一些，下边呢相对于会少一点，因为他这块能看得到 啊，从这个后端这块直接从上端尾气的排放，他是从上端要更多一些，下端的会少一点，所以说夏天的时候，嗯， 上段的排气肯定会更烫一点，所以后期要后边带人的话，我的建议，呃尽量不带，尽量不带，因为这个毕竟夏天的话还是有点烫了，但是我冬天骑的话，这个排气没有那么烫啊，虽说也会热一些，但是 整体的后边的发热感没有那么强，但是中段的话，这一块啊，整个的这个热量相对于要高一些， 然后总的来说这个车的骑行感受还是不错的，嗯，偏柔顺啊，是比较顺的，而且是比较稳，因为他这车重在这。另外再一个，他整个的一个 呃车身的一个风阻确实是比较小，像我之前是骑六七五 n k， 但是骑这个车的话，感觉呃扭矩肯定是要比六七五 n k 要小一些，但是他骑起来的感受啊，操控各方面的 啊，不亚于这个像六七五 s r 或者是 n k 啊，操控还是比较灵活，但是没有相对于那么灵活啊。再一个，他这个车的定位就是一个跑车，就是访赛和 呃接车的这个区间适合什么人群适合，就是比方说这个已经骑了很多年的访赛的一些老炮，对吧？那我想又想骑访赛，但是我还 觉得这个防晒我骑不了，那这个车绝对是适合的啊，这个车骑起来的话啊，他的无论骑行三九还是骑行感受，既有呃防晒的这种 驾驶的体感，又有这个呃接车的这种城市骑行的这种便捷和灵活型，所以说他是比较中综合体的 啊，很多的时候发现大家对这个车的事都是褒贬不一。另外就是这个座高，座高的话其实八百多一点。嗯，这个车的话 我觉得身高适合一七零以上的人群，一七零以下的话可能会稍微费点劲。像我一七七的身高的话，骑上去啊，半脚掌着地是没有任何问题的啊，还不至于脚尖。 但是如果说低于一七零啊，这个你要坐这个车骑这个车的话就挪车呀，包括停车比较费劲，因为你毕竟车重在这，如果说你的脚尖着地的话还是有点不稳的啊。我的建议是在一七零以上的人群可以去尝试骑这个车。 呃，最后就说一下这个车的动力，整体的动力来说还是 ok 的 啊，骑行啊，包括跑一些中小长途还是没有任何问题。然后他这个油耗我现在， 呃还没有过磨合期吗？油耗的话是在八个左右，呃。他这个就是扭矩，无论是扭矩、动力包括高速上的骑行。呃。不管你怎么拧油门，他这个车确实是顺，就是他没有闯动，因为我以前骑这个六七五 nk 的 时候，呃低速油门的时候稍微给一下肉 就很突兀，有时候偶尔会闯动一下，但是这个车是完全没有这个问题。然后在高速骑行时的时候，呃，动力响应还算可以啊，他这个整个的动力的平顺性确实， 呃。你要是激进激进人群的话骑这个车肯定感觉有点不适应，但是啊，比方说你是休闲摩旅啊，或者是街道骑行，偶尔骑一骑啊，哎，就是既有仿赛的感觉，又有这个街车这种骑行的灵活性啊，包括动力。这个车确实可以 啊，反正我骑的话到现在，呃整体来说这个车骑着确实比较舒服啊， 另外像这个车，像我有时候上高速或者是跑一些这个山区道的时候，大直道跑个一百七八的时候，这个，呃，龙头从来没有过，死亡摇摆啊，车把从来没有过。 所以说这个也是一个他的优点啊，取决于他这个确实车重是一方面，再一个是这个定风翼还是有点用的， 然后其次就是个太齿，太齿的话这个原厂太齿确实有点拉啊。二十档，我记得是应该是二十二十档还是二十二十二档 啊？我调到十五档的时候，这个太齿也没有太大作用，拧到底才会有一点，所以说这个东西说白了就是一个安慰型啊。摆设说，我觉得就是个摆设。 呃，那整体的话就是我近期骑这个车发现了一些问题，还有一些感受啊，后期如果再有一些其他问题的话，我会及时更新我的视频，然后跟大家一起去探讨啊。但想 买这个车或者想感受这个车的话，建议去实体店骑一骑，感受一下。嗯，我觉得这个车还是比较好骑的。

来吧，友友们，好久没给大家录视频了，来春风的这个 s 二五百我已经看到实车了，并且简简单单的试乘试驾了一下。首先一，咱先说外观，整体，这个前脸有点像咱们杜卡迪的 v 四小前脸还是比较凶悍的，整体的话吸水吸水，春风一直没让我失望过，配置的话是一个这个倒置的减震，什么阻尼回弹啊，都是可以进行调节的。日清的这个对象四五三的卡钳 给大家又配了一个刹车的，这个赛车照其实没有太大的用处，但是就是一个装饰品，重中之重是什么？这台车的排气是一个高位双出尾排的排气，从后面看他是怕烤到这两边的尾灯，他的这个排气会往边上躲一下，当于是一个也是小小丝， 然后正新的 s 三的轮胎，这套轮胎在街道当中使是没有任何问题，开机看一下它的这个六点二英寸的全载 t f e 液晶仪表，我个人觉得春风在咱们国产当中，仪表还要它的这个手把按键 这些 ui 设计什么的，已经算是国产的第一梯队了，可以看一下这些，哎呦，其实挺细腻的， pc 的 话也可以去调节，在这里调节一段跟二段，还有开启跟关闭就是 ok 的。 还有它的这个前后的胎压也是给大家标配的，转向阻尼，也就是太齿也是标配的，座高的话是个八零五， 正常的话一米七七五左右的也都没有问题，尤其这个大灯，在这个环境下一看就是说实话，真的特别像杜卡迪的 v 四啊 小熊。当然了，更加欢迎很多朋友们可以来到店里找小雨进行试乘试驾，说一下它的价格吧！裸车是二八九八零，二八九八零， 如果说您手头有个三个左右的预算的情况下，您是会选择春风的五百 s 二，还是这个无极的五百双 r， 还是凯越的二代万岛，还是我们的张雪五百？欢迎大家在评论区里积极讨论一下。

春风的五百 s 二我们刚才已经骑过了啊， 现在在成都的这个国际赛车上，早上骑了三节，下午骑了一节，整个这个车给我的感受就是，哎， 他是两个性格啊，就是在七千转以内，你感觉他骑起来哎，很友好，但是呢，上了七千转以后，整个这个声浪会有个大的变化，然后呢，他这个动力呢，就会，哎，明显的会给你这种感染力啊， 而且呢，他的红区在一万一千转断油呢，可能你要骑到一万四千转，所以在赛道里你要骑这个车，你感觉就是一定要拉着高转，然后那种好玩程度要提升不少啊。所以这个车我觉得他可能对于你之前骑二五零车，二五零的车想要升级一个跑车的话，这个车可能油耗度还是不错的 啊。那么另外我们再来说他的这个整个造型啊，造型呢，首先说他的前脸， 他其实跟四五零 s 二差别还是比较大的，就很明显你感觉他的体格，他的这个就要比四五零 s 二要壮硕了不少啊，毕竟这是一个 四缸的车型。但是呢，你要去看七五零 s 二的话，还是相似度非常高啊，因为他有同样的冲压进气，同样的两侧的这个定风翼啊，但是他的定风翼呢，整个造型呢， 哎，没有像七五零 sr 那 么那么那种压迫感那么强啊，向外延伸的不长，但是它侧面延伸的长度要稍微长一点啊，然后呢，它因为是四缸，整个车你看起来就还是要壮一些，比四五零那个车型还要还要壮一些。 那么再往后看呢，我觉得，呃，要讲的可能就是他的这个排气了啊，呃，在这个车上他四缸，然后他的排气呢，是一个双出的高位的排气，跟七五零那个造型非常像啊。呃，我个人觉得啊，就是这个排气其实还是有点太 温柔了啊，如果说是一个后边一个单出的排气再长一点，那么可能看起来会更凶狠一些。好，那么这辆车其实我觉得应该在两年前春风日就应该出现，但是当时春风发布的是 五百埠那个复古跑车的造型啊，呃，那个车其实也不错，但是它的受众面可能还是稍微小一些，因为，呃，普通的这种车友，他对跑车那种感觉就是一定要凶要狠，看起来要帅。那个车呢，它是还是需要有一些其他的理解才行 啊。那么时隔两年之后啊，这个五百 s r 还是出现了，而且呢它是用了同样的发动机，同样的 车架啊，而且你去看发动机的数据可能也是一样啊，但是呢，他在发动机的整个调调上还是有些升级啊，就整个车的这种震动啊，包括扭力这种分配啊，做的会更合理一些啊，就是更成熟的一个架构。 他在赛道里边，你去做这种快速的翻弯的时候，你发现，哎，他好像没有同级别的双缸车那么轻盈，但是呢，他的稳定性非常好，而且呢，在你入弯出弯的时候，他整个动力的衔接呢，也会非常顺。刹车呢，我们今天在大直道可能 一点七八整个去重刹的时候，这个刹车非常直接的啊，所以就是如果说你日常骑这个车，这个刹车绝对是够用的啊，因为他的配置可以看一下啊。 呃，前刹采用的日清的对向四活塞辐射式卡钳，然后呢双浮动碟盘，而且呢还有一个哎，春风独有的这个导风的导散热的一个一个照啊，然后呢后刹车呢，采用的是单向单活塞卡钳，这个卡钳好像不是日清的啊， 原车就配备了，太迟啊， 哎，我怎么发现这组这组都是跑得快的，哈哈哈。啊，今天呢就是一个简单的提成分享啊，后续呢我们会在北京拿到这个车，然后给大家做一个更详细的测评啊，如果你对这个车比较关注的话，欢迎关注技术。

显示一下五百手，这个油门确实要顺很多， 不像之前五百的那个油门啊，之前那个油门就是一坨，那个油门闯动感非常严重， 这个油门的话就要顺很多，对于新手来说就要舒服的多了。但是对我来说的话，这个油门感觉是有点呆，你看我，你看我，这油我直接把油门拧死，他要反应了一秒才出的去， 我来说的话这个油门就是有点呆了，但是他收油的时候油你给个三千转，然后你慢慢收，他不会一下子给你收完了， 相对来说比之前要好很多了吧，而且非常灵活，这个车对于新手来说的话太舒服了， 然后他坐姿的话比六七五要舒适一点，又要比四五零 s 要战斗一点。日常通行跑个山也是非常 ok 的。 刹车还可以， 这刹车应该手抬的也比较慢，还可以的，刹车日清的中规中矩吧，日常骑行也够用了，这刹车还是可以的，这个改变了不少，至少比之前好骑多了，而且价格还便宜。

五百 s r 的 定价应该是近期大家关心最多的问题了，我今天也和渠道方面探了口风，目前得到信息我觉得是比较积极的，所以我会把大家想要了解的信息全部说出来，视频比较长，也可能会被删， 下个星期我会放在视频的最后。先说一下大家关心的五百 s r 的 配置情况，前叉卡钳不是 brembo， 也不是息户，这次用的是日信的卡钳， 上蹦应该还是使用航特和六七五 sr 是 相同的，仪表使用的是和七五零 sr 相同的，对我而言是绝对的好评，因为我自己骑七五零 sr 就 真的很喜欢这块仪表， 油门是不用想了，因为最终的售价不可能支持这项配置，所以只会有单项快牌可以使用 abs t c s 和七五零 sr 相同，也是采用德国大陆的产品，不过这次没有配置陀螺仪，所以弯道辅助灯、弯道 abs 这些也就没有了，很遗憾没有移植七五零 sr 上的无钥匙系统，这真的是非常好用。 五百 sr 依旧采用的是机械钥匙的设定。减震配置上条视频说过了，采用的是余氨的全可调减震后减震是大家喜欢的多连杆 轮胎，使用的是和六七五 sr 相同的正新 s 三 n 轮胎，这也是我非常喜欢的一款轮胎，好吃又大碗那种。当然很多朋友关心五百 sr 和大飞飞的发动机是不是一样的，这一点是毋庸置疑的， 不过据我所知呢，动力程序是重调了的，高转能上到一万四左右，发动机也有一些些的优化，车架方面因为车型定位的不同，做了一些参数性的修改，但不会有太多结构上的变化， 所以基本上配件也是通用的。以上就是我能告诉大家的配置情况，为什么先把这些列出来呢？因为配置会直接影响到定价。再和大家解读一下五百 s r 在 天马赛道上刷出的一分零八点二四九是个什么概念。 首先可以明确，这绝对是原厂车，发动机和程序都和试售是相同的，只是换了倍耐力的光头胎，所以成绩是可以作为参考的。另外，这是由杜邦做出来的成绩，在圈内杜邦的刷圈成绩也是毋庸置疑的， 而且这是从零八尾刷到零八头，所以几乎已经是原厂状态的极限了。从结论上来说呢，这确实是在国产同级别原厂车里面算快的了。那么如果一定要做一些类比的话，公开组也就是爆改的 r 六在天马的记录是一分零四，那么同级别的四 r r 当然也是改过的， 目前因为太少人跑了，记录是一分零八点三二八，当然冲击零七也不是没可能的。至于大家关心的和某品牌车型的圈速对比， 我如果把实际情况说了出来，大家肯定是要骂人的。不过呢，现在也有不少人买的那台车，很多赛道也有这台车的记录，大家不妨把自己的试乘车拿去赛道找车手跑跑看，大家就知道那个原厂和你自己买到的原厂 区别在哪了。当然我也很好奇啊，如果五百 s r 这次能用上一条直通排气，换个大理由再给一套凸轮轴、启门弹簧、轻量化活塞，配合电脑程序能跑出什么样的成绩？毕竟是测试嘛，搞极致一些也无伤大雅，而且直接从工厂拿出来就这样，外人也不知道改没改， 反正我没改，叫原厂车没毛病吧。好了，说回大家最关心的价格部分，目前四五零 sr 在 国内已经有接近二十万台的保有量了，是春风体系内当家的主卖车型， 但是双缸毕竟已经不能满足大家的需求了，所以中量级的四缸仿赛是当下春风必须要推出的产品，并且春风也希望用这台车接替四五零 sr 继续畅销好多年，所以我们来看看国内在售的同级别产品是什么价格。 凯越四五零 r 慢导版二代是两万五到两万六千多，无极 r 五百 s 是 两万八到三万零九百八，张雪五百 r 是 两万七到三万二多。其实之前无论是网友还是渠道猜测的五百 s r 三万两千九百八的价格基本上是合理的，毕竟市场变老，最初三万四到三万七的价格已经是无法应对了， 后来商家清货也差不多是这个价格出手，所以原则上来说没毛病。不过既然想要热卖，那么一开始定价就很需要诚意了，二字头当然是没可能的，真这样的话，同行怎么卖日子还过不过了， 但三万两千九百八的价格又显示不出诚意的话，就还是得在下调一些，所以说三万一会是个坎，而后缀是用五百八还是九百八我觉得是无所谓了，而且我赌它不会分两个配置，所以这个价格估计是在三万以上，但不超过三万一，但是大家也别忘了有零首付免息的政策， 张雪五百 r r 总共卖了有三万多台，大概百分之八十九的贷款率，因为从目标客群来看，即使标价高，但只要有零首付和免息的补贴的话，还是能够拉动销量的，只不过这样厂家就需要让出利润来补贴利息，而商家利润本就所剩无几。 所以如果五百 s r 要搭配首批膨胀券或者是金融政策的话，价格放在三万二到三万四，我觉得都还是可行的。好了，只能说这么多了，这要说的太准了，视频保准被删，大家且看且珍惜吧！

这次发售了两版配色，现在在你面前是纯白的一个配色，然后在他的隔壁 可以看到是一台黑色的，这次黑色的漆水是一个磨砂的质感，然后这个漆的话我觉得上面应该上一层清晰啊，这种直接裸露的那个磨砂质感，我怕时间长了以后会旧，但这个 亮白的在这个灯光下面的质感很好，我感觉春风这次用的漆水要比之前要厚一些，应该可以看到这个质感还是不错的，白色，银色啊，黑色，而且这个黑色的就是纯黑，它是没有那种珍珠漆面的。然后这次五百 s r 的 外观大家是否满意？呃，在四缸仿赛这个级别里面也是一个比较大的体感，我可以给大家看一下主观视角， 然后这是主观视角，大家可以看一下，你可以很明显感觉到这台车其实体积是比较大的，侧边应该是这个车最帅的一个视角，然后我身高一米七七，我放一个我在这个车上面的视角给大家看一下。对，然后今天也试驾了，在赛道里面跑了一下， 呃，给我的感觉比较明显的这个动力，大家可能比较关心动力，这台车前面五千转的动力响应还是稍慢了一点，你可能要一直把它维持在一个比较高的转速区间， 但相应的就是在日常代步的时候，它前段啊会不会那么的冲。但是有一点要说一下，这次的油门行程非常的长，有多长？以这个手指为标尺，我们往下 啊，明显感觉到这次油门行程很长，但这么长的油门行程，如果是激进驾驶的话我们不喜欢，但如果是日常街道使用的话，它相对来讲或者对新手来讲是很安全的，因为你有这么长的一个容错空间在 你前面，给这么多都不会给你造成太大的危险，对新手上这台四缸是没有问题的。还有点就是春风的仿赛，现在比较战斗的还是六七五 s r， 然后七五零跟这台五百， 我个人觉得都是比较适合日常街道和长途摩旅的一台街坊或者是驴跑。但春风的操控来讲的话还是不错的，一如既往的不错。然后骑过春风四五零 s r 或者六七五 s r 的 朋友应该都比较熟悉，春风的操控是好的。简单来说，春风这台仿赛当你在做压弯动作的时候，车是愿意和你一起同寝的， 呃，不会给到你那种很明显的那种陀螺仪效应，不会不愿意下去。呃。然后刹车，这次 a b s 调的很好， a b s 的 那个触发感受不会很早，然后后刹的 a b s 可以 单独关闭，然后它的 tc 分 为两档，没有电子油门。对，春风这次还是没有给大家电子油门，所以不会有什么定速巡航啊或者全功能 tc 这些功能了。 我不知道有多少朋友喜欢这样的一个设计，外观我很喜欢双出的这个高炮尾排，当然就是整个排气显得不够凶。然后这次轮胎是 s 三 n， 那 当然这套胎的话大家应该比较熟悉了啊，新手朋友来讲的话，你可能不太熟悉，大家应该是够用的。 ok， 后压盘，后压盘，可以看到这次是四十五的旁边这个位置，单向的升档快排，因为不是电子油门，所以不能降档快排，单向升档快排， ok， 我 觉得买车的话颜值也很重要，就是大家给这台车的颜值外观可以打个分，满分十分的话我个人可以打到七点五分， 因为他们的六七五 s r 在 我心中可以打到九分。我觉得六七五 s r 那 个三缸要稍微瘦一点，整个线条看起来更好看一点，五 s r 这个就稍微前面有点胖了。我也很多视频说过，我不太喜欢体感很大的防晒，对，然后这个大家自己到线下实体店去感受一下 啊，是不是你想要的那种体感啊，日常街道的分享啊，国道啊，街道啊，高速啊这些等我回去四月份给大家拍。此时此刻我在拍这条视频的时候，我还不知道它的售价是多少，但我猜一下是三零五八零， 不知道明天发布以后接不接近。 ok， 我 们拭目以待。这里就这样说，我们下期视频再见，必此。