捷安特幻影配置表

遇事不决， tcr 选吉安特就对了。大家选车时是不是也听过这句话？那为什么这么说呢？今天就跟大家一起讨论一下。 tcr 是压缩车架的鼻祖，他通过倾斜上管缩小前三角，让车架变得更轻，刚性更强，既可以比赛，也可以休闲起。 c 二官网有二十二种，怎么选呢？这要看吉安特的命名规则。材质和工艺分为 s l， s l， r， a d v， a d v pro， a d v， s l， s l 和 s l。 二代表车架为铝合金。 a d v， a d， v pro 和 a d v， s l 代表车架为碳纤维。字母越多越好， 级别看字母后面的数字，从零到三，数字越小级别越高，主要体现在套件、轮组这些配置上。另外后缀有 disc com this 通常出现在同时有圈刹和碟刹的车型级别里，表示他是碟刹。 com 表示这台车配置。压缩盘主打轻量化。最后是价格，铝合金车价大概在六千到九千，碳纤维车价大概在一到两万。如果本期视频觉得有用，请关注我！

吉安特高端公路车的那些猫腻？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天呢王老师想跟大家聊一聊这个吉安特公路车他的等级问题。 首先呢我们清楚检测他的公路车产品线是非常长的，他不仅有爬坡型的 tcr， 有破风型的 pro pao， 同时呢还有长距离舒适型的底范这三大车种，那么在每一个车种当中呢，他又分为不同的级别，在每一个级别当中有不同的配置，这样呢就造成大家在选购检测公路车的时候会遇到挑花眼的这么一个情况啊。 那今天王老师呢就来简单的跟大家介绍一下，我们在了解和选购吉安特高级别公路车的时候，有哪些等级档次可以让大家来挑选。首先呢，吉安特他所有的碳纤维公路车，碳纤维车款啊， 他都是以 adv 作为后缀的， adv 的全称是不得妄死的意思，是高级别的意思，那么大家可以记住这一点，就是所有在 adv 的车 型都是碳纤维的车型，那么在 adv 级别当中，他分了三个档次，那么分别是最普通的 adv， 不带任何后缀，这是碳纤维公路车的入门级别， 那么比这个级别高一级啊，中档呢是 adv pro， 那么第三个级别也就是他的顶级产品是 advsl， 那么我们一次的来看这三个级别他各自有什么识别方式啊？那么首先呢， abv 级别他的实他的识别方式车架是全碳纤维的， 以 tcr 和 proplil 这两个比较典型的，也是大家认识比较多的车型来作为例子，给大家介绍。首先 tcr 最基础入门的碳纤维车种就是 tcr adv 系列，其中有包括 adv 一二三等等，那么后面的数字呢，是表示这一款车他的配置，包括了他的套件，包括了他的轮阻，车座把阻等等，这些 后面的数字越小，表示级别越高，也就是二要比三高级一些，一呢要比二高级一些，通常呢有的时候还会有零啊，零是最高级的， 一次是一二三等等，那么在这个级别以上是 adv pro 级别， pro 级别呢，我们就拿 tcr 和 prolopl 来看的话， pro 级别他除了车架是全碳纤维以外，他用了级别更高的前叉，那么台湾产的呢，前叉用到了欧的兔规格的头管，也就是一个更粗壮的 大口径的头管，材质是碳纤维。那么相比于我们刚才讲的这个入门级的 adv 不带 pro 的那个车款，他的头管是小头管啊，普通的欧的腕，正常规格的头管不加粗不加大啊， 材质呢，根据出厂的批次和产地不同，有的是铝合金，有的是碳纤维，这个大家可能在买的过程当中就看人品了，那么不管是哪一个级别， adv 级别都是小托管，那么 pro 级别呢， 又分了很多配置，比方说 tcradv pro 一， pro 二啊等等。那么最后呢，顶级的产品往往呢他的识别率也是最高的，比方说像我跟前的这台 tcr advsl 的车架，只要是 sl 的公路车架，他都是采用了一体座杆 isp 的这么一个设计啊，座杆是一体的啊，用多少结多少，基本上成型之后就是你个人专属的一台车啊，同时呢，他的头管前插，头管前插采用全碳的，头管呢，采用欧迪兔规格，这是最高配置。 好了，那么今天呢，王老师简单的给大家介绍了捷安特高等级碳纤维公路车的三个级别，分别是 adv、 adv pro 和 advsl， 那么每一个级别根据数字大小不同，又对应着不同的配置。好了，这就是本期爱汽车的王老师，如果你还有什么疑问的话，欢迎在评论区给王老师留言。

吉安特五款入门车推荐二至五 k 预算就能选一，吉安特斯比特第一二都是两千多，唯一的区别就是第一比第二多了。两速几何非常友好，特别适合新人入坑。设定修改范围比较宽，从一六零到一八五都可以使用。二 二，吉安特 sl d 五 k 以下，二是十六速圈刹， d 是十八速碟刹几何偏激箭，建议身高不超一米八且身体柔韧度还不错的人。三， 利夫朗玛 sl 三十八速圈杀五零三四幺幺三四，配置几何偏友好，跨高只需六六零，一米六以下也能骑吉安特五 k 到一 w 的车，下期告诉你。

幻影到货了，亲人们，这个比九三便宜，比九二颜值高，铝合金车架、铝合金前叉、培林花鼓、三零刀圈 c 加刹车的公路车，现在三千块钱以下，这个车很能打。

吉安特公路车的各个字母分别代表什么意思？ sl alu 叉叉 sl 超清铝合金车架 adv 碳纤维车架 od 一前插 adv pro 碳纤维车架 odr 前插， advsl 碳纤维一体座管车架， od 二前插 碟刹车架组后边的数字三二一零三配置最低，零配置最高。老款的 adv 是半碳前插，新款的都是全碳了。

俗话说遇事不绝 tcr， 本期视频是关于吉安特 tcr 系列车款的介绍视频，资料来源于官网，如果喜欢请点赞关注点赞多，咱们再更新一期喜得胜车款介绍，未提及的车款欢迎小伙伴们在评论区补充。 首先官网一共有二十六款 tcr 车型的介绍，很多新手家人们挑起来眼花缭乱，本期将数据进行汇总，将会按照车价、配置、后缀、含义这三个模块进行介绍。 首先是车架， sl 代表四级铝合金车架， slr 则代表顶级铝合金车架。目前官网有三款 slr 车型， 这款车的车价及几何基本相同，但是在套件上有所区别，套件等级越高，价格越贵。探价则有三个等级，从高到低分别是 adv、 sladv、 proadv。 除了等级区别， adv pro 对比 adv 前叉改为刚性更强。 od 二规格 advsl 车身使用了碳纤维堆叠技术，整体更轻，刚性更强。对比 adv pro 升级了 isp 一体座杆。其次是套件等级， tcr 车款后面的数字如零一、二、三， 数字越小，套件或轮组等级越高。在车价相同的情况下，比如 adv 二和 adv 三的车架完全相同，但是二的套件更好，价格也会更贵。最后是其他后缀，带有 desk 或者 d 的 刹车系统为碟刹。带有 se 的特殊版本就是带有功率计，但不代表不写就一定不带。 com 指倾向爬坡的版本，带有 team 的则代表对版涂装。 d i 二代表使用了电子变速，带有 axs 表示变速，套件使用了速联品牌 axs 技术。 叉我没有具体查到，但是看资料也是速连的变速，所以我觉得也是同 a 叉 s， 知道小伙伴们可以讲解一下。好了，以上就是本期视频的所有内容，没提及的车款请小伙伴们在评论区补充哦，喜欢的点个赞，咱们下期见！

推荐二零二二款吉安特 tcri 的全系列预览，哈喽大家好，这里是爱奇特的导师，今天这期视频，如果您打算在未来的半年到一年之内购买吉安特 tcr 系列 车的话，那么这一期视频你一定要看完并且收藏，相信一定会在你购买公路车的时候派上用场。那么因为今天这期视频略微延长，所以把它专门准备了一个提词器，之前给大家预报过两次啊，要给大家做这么一个整体预告，我今天就来按照价位从高到低做一个介绍。首先 我们顶级款的 tcr adv sl 零今年在去年的基础上出了两个配置，价格呢在六万九千八的这个基础上上涨了三千万七万两千八。那么这两款车型呢，一款用的是喜马拉雅最新推出的十二速 d a 半无线电电的套件，另外一款呢，沿用了之前的 复联的瑞一泰迪 a x s 的十二速无线电流离，这两种的配置呢，车架完全相同，只是套件不同，轮阻也是完全一样，沿用了之前二零二一款配置啊， 那么性价比就高低利价。首先呢，用苏联这款套件的和二零二一款没有任何差别，大家也都知道二零二二款车价并没有进行任何改款，有变动的指示涂装啊，所以我们可以认为苏联配置的这一款就是凭空涨价三千块。而希马诺十二速呢，则是一个喜马洛 d a 的大改款，从十一速升级到十二速。所以对于西满帽配置的这一款来说，我给他三星的推荐，而素颜的这一款就只能有一星的推荐， 那么在这一款往下啊，检测呢，六万元价位，五万元价位都没有 tcr 的款式出现。再往下一款直接就来到了四万九千八这个价格，他的型号是 tcr advsled， 就是之前在开箱视频当中给大家讲过的那款二十一款卖四万六千八的那台车，现在价格涨到了四万九千八，配置也是和二十一款完全一样，价格凭空上涨三千块，用的是速联 boss epadaxs 加速联原厂功利机的整一个配置啊， 我就觉得这种配置完全没有任何更新，而且价格直接大幅上涨的车型，一律给他只有一星的推荐指数啊。 再往下呢，是三万八千八的一款圈刹车型，同样用到了顶级的 tcrbevsl 的车架，这款车呢，可以认为是之前两万九千八那款车啊，同样型号是 tcrbevsl 二他的一个升级版，但是这个升级版价格长得有点凶猛， 价格涨了整整九千块啊，从两万九千八涨到了三万八千八，而升级的呢，无非就是说从原本的而八千 ut 十一速机械变速升级到了啊，素颜的 boss， 一台 axs 十二速的无线变变圈上，也就是在之前我们 tcr 无线那台车上用的那套套件，所以我觉得这个车型同样只能给一星，因为他太不值了。我们都知道两万九千八买这台车的很多车友到手之后都是要直接去升级套件啊， 那么多花这九千块非常不值。再往下呢，就是我们要给出的另外的一个在吉安特二零二二款 tcr a b a 系列当中三星值得推荐的车型，那么这个车型我们下期再给大家来重点讲解。

流星夜，我不 更加魅力 夜，我不能。

二四款吉安特 atx 八三零他来了！内走线的铝合金车架，简洁的涂装更显大气，依然是验号的液压油刹。相对之前的年款， 二四款的变速采用了全套喜马诺的 kios 套件，二乘以九十八速的变速和对标的二四款美利达公爵六百配置基本保持了一致。三拓的由黄线控前叉，铝合金的牙盘，更宽更软的短鼻坐垫， 时速的飞轮链条，相对于之前的年款，二四款确实有所升级。两千八百九十八块的价格是否让你心动呢？

在我身旁这台车呢是吉安特的一个品牌，型号是二零二一款的 ats 八六零，这个车的售价是两千七百九十八，然后它的配置呢，是前三后十三十速的一个 m 六千的变速套件，然后咽喉的一个油压碟刹，油黄插线控， 培林前后花鼓，然后培林中轴，这么一款车售价两千七百九十八。那么好多网友认为检测这个品牌没有性价比，因为这个价格在其他的一些国产品牌里边呢，可以配到更高的配置。 但是你们知道为什么吉安特这个品牌为什么这么火，那么多人愿意为他买单吗？首先你需要知道，其实造个车价很容易啊，但是造的这个车价性能如何，这是一个很难的事情。吉安特的车 不是在比配置，就这个车价，你把这所有一套原装东西啊，包括刹车呀，变速套件，各个方便，你拆解到另一个质量不是很好的品牌上，那跟装到这个车上那骑行效果能一样吗？ 包括这些细节处理的真是很到位，漆面包括这个地方没有一点毛刺，这就是细节所在。 在全国的这个实体店是最多的，买它就是买放心呐，什么售后保养啊，有实体店的肯定更有保障对不对？ 然后再有好多年前有这个品牌以后卖出去的一批车，我听说到的身边的就是家里有一辆老车，杰克的，骑不坏一二十年了，这就是他的口碑，这就是他为什么卖的这么火，这就是为什么很多人愿意为他买单， 这真是一个值得放心的品牌。当然了，其实国内现在有其他的一些品牌，做的也都相当不错，但是如果说你是一个小白，又没有经验， 这种品牌是可以闭着眼去买的，属于一个可以放心入手的这么一个品牌。呃，如果说你自己对这个比较感兴趣，又喜欢去专研自行车，那么考虑一些二线品牌也不错，那么具体究竟怎么选呢？还是根据 个人的这个情况？然后呢，如果说你有一些选车的困惑，不知道选哪个品牌，哪个品牌适合你呢？你可以私信里边问我，然后咱们可以一块讨论。那本期视频就到这里，关注洛克测评，更多好车，我们下期见。

这款车架采用的是捷安特终端的 sl 等级的高强度铝合金，前插是卸空卸空的气压前插，变速套件，洗马路丢了的 m 六七脚踏板， 为革万年为革前后轮阻。二十七点五寸加特，二十七点五寸的车已经推从二零一二年推出来已经有七八年了，已经被这个市场所接受。虽然说现在国外很多车都是二十九寸的，但是二十九寸的话在我们国内还是没什么流行起来。 刹车，这款车的刹车是喜马路爱问题两百，这款 xtc 八百是我们的这个三千多的销量冠军啊，为什么卖的这么好，大家评论区见。虽然我说过五千块钱以下的车，尤其 是三 d 车，你不用去在乎他的重量，你在乎他结实就行了，我们现在还是来称一下这款车的重量是多少。

2022 最值得入手的 tcr 三剑客哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师今天这期视频总结一下这段时间以来小伙伴们问的最多的问题，吉安特二零二二款最值得购买的 tcr 是哪三款？首先第一款就是这一台车， tcradv 二，第四个 se， 我们简称为二 dse， 零售价格一万五千八。这台车的视频之前已经拍过多次，在这就不过多的进行配置的讲解了，那么只是说购买理由，首先在一万五千元这个价位，吉安特 嘿喜马诺幺零五七零二零油碟大套件的，这是唯一的一款用到的是 tcladv 级别的碳纤维车架和前插，也可以理解为吉安特入门级或是第三级别的碳纤维车架。那么这台车因为它是 adv 而没有 adv pro， 所以它原车标配的是一个铝合金的真空轮组， 而不是现在视频上这一个太子纤维轮组。这是我们后期车友订车之后换上了一组 boss 的五菱高的碟刹碳轮，换过之后的价格是这个价格， 那么这台车如果你的预算正好卡在一万五千元，那么这台车绝对是首选。当然还有一种情况下，你依然可以选择入手更换碳轮。买这台车原因一会我们再说。那么这台车最大的问题可能就是朋友们说的啊，他是一个 adv 而非 adv pro 级别，头管 是欧第万的小口径投保，而不是欧第二的大口径投保。那么关于这个问题呢，我在这统一回复一下大家，你说欧第万和欧第二在 使用过程当中有没有区别？肯定是有的，但是这种区别并不大，往往只是在你高速过弯和下坡的时候可以提供更好的稳定性支撑，那么有比较才有鉴别，如果你不是同时骑两台车，那么这种差别实际上你是感觉 出来的，也就是说欧滴万头管并不会给我们带来明显的强度刚性不够的感觉，这是第一台，那么第二台车就是我们的 销量冠军，长期断货爆款吗？这一台也是我专门从外地给我们的顾客调回来的一台车，价格各地并不完全相同，有一千块的差价，因为我们调回来的这台车就是按照这个价调来的，所以也没有办法。 那么这台车呢？在两万元这个价位是各方面配置比较均衡的，他减少了刚才那台二 d s e 上的单边功率计，仍然保留了一个七零二零的油碟大套件。最主要的一点，他的车价因为是大家看这里 tcladv pro 级别的车架，更换了大口径的投管，提供了更好的当性强度转向操控的知识。 并且涂装也来到了这样一台蓝紫渐变的变色龙涂装，那么整体上今天讲的这三台车涂装都是偏暗色系的啊，可能会引起一些小伙伴的不适。轮组， sl 二真空无钩 碳纤维轮组，这个轮组的最大的问题就是他对于开口胎并不是太友好，可能买了这个轮组就意味着你要一直把真空胎用下去。一万八千八到一万九千八两万块价位，这台车当之无愧的首选。 最后一台也是我们今天讲的价位最高的检测，最值得购买的一台两万五千八百块，视频参考我之前讲 tcl 爆款王断货王那期视频讲解的非常详细，在这我们不多说了，那么这三台车 即使你入手之后，依然还是可以有小声小改的地方。首先推荐大家的这三台车，我们都可以把车座换成这款福利的 slr， 探工的车座重量减轻，舒适度增加啊。另外最主要的一点，开上去逼格也比较高。这三台车的车价除了二 dse 的这款不漏齿以外， pro 级别的两台车配的都是福利的 sl 啊，超轻合金材料的做工比刚刚推荐的这款 sl 还是有区别。另外大家可以把我们的把组换成一个吉安特碳纤维的抗大的 sl， 重量可以减轻的非常可观。那么最后这三台车亮相升级 pro， 二 d 和二 d s e 可以在碟片上做做文章，更换成喜马诺最新款的 mt 八百。其他的 之所以这三款车卖到如此的火爆，最主要的也就是因为在这个价位，以杰安特的品牌影响力，均衡的整车配置，提供给你不二的选择。

今天介绍的车型是二十四款，看看的二四，大家好，我是阿张，随着 content 系列的不断跟大家见面，我们今天又迎来了我们的二四款的车型 content ar 四就是我面前的这台官方涂装，冷夜黑啊，大家可以看一下整车的一个涂装细节， 目前只拿到这个涂装啊，没有拿到别的涂装，所以说这个车肯定是有别的涂装的啊，因为他的一个级别，我还是从前到后给大家讲一下我们二四款的卡分的 ar 四的一个详细配置，来看一下龙头这里，他是一个弯把的设定，铝合金的一个把力，左二右八，西马诺 classic 十六段的一个变速啊，注意了，他的刹车呢，是一个线拉碟刹，他是一个线拉的一个碟刹啊， 前插呢是一个碳纤维的一个材质。前后轮筒轴，注意了， a r 系列都属于筒轴系列啊，它的轮径，它的轮子都是筒轴快拆的 前后叠盘，幺六零的一个设定，刹车比较稳。外胎呢是七百乘以三十二 c， 三十二 c 是宽度，它的宽度相当于跟我们的迪拜系列相当啊， ok， 看一下大洗盘的部位， as 这款车用的是 fsa 的一个全镂空叠盘啊，全镂空大洗盘，大家可以看一下，这个洗盘非常的轻，因为它没有 实心的，他是全是镂空的，而且他的中轴用的也是 fse 的一个中轴，润滑性非常的丝滑啊，前拨后拨，飞轮用的是西马诺克拉斯级别的一个套件， 当然最后再搭配上我们一个镂空的一个坐垫啊，保证你的持续续航骑行， ok， 最后我还是要跟大家说一下我们二四款卡通的 as， 目前的一个零售价四九九八， ok。

啊啊。

各位老铁们晚上好，最近这两天有点忙，更新的有点少，实在是抱歉，今天咱们来看一台二十九寸的吉安特山地车 xtc slr 二十九杠一。 这台车采用的是吉安特顶级铝合金车架 x t c s l r 的这个级别，它比普通的 x t c 二十九，那么它的车架这个材质上刚性更好，同时重量更轻。 这副车架组的重量其实跟吉安特自家的，比如说 xtcadv 普通的 adv 系列，那个车架组几乎在重量上已经很接近了。那么这台二十九杠一 他的定位，那么在他之上有二十九杠零，零售价高达一万三千八，在他之下还有一款二十九杠三，那么杠三他的配置上会比这台车差一点。那么今天 咱们看一下这台车，我认为它非常的超值，零售价在七千九百九十八元，我们来从前往后看一下他都有哪些配置。 那么车架讲过了，前插吉安特自家的 crest 黑管气压的这个减震前插 线控可锁，这有个龟兔调节，可以调节阻尼桶的反应，那么刹车用到的是西马诺的 mt 五零幺，这个油碟在碟片上前面是一百八十毫米的，而后轮呢是一百六十毫米的碟片形式，中锁结构花骨为喜马诺。 那么碟片的前轮的这个尺寸上是好评的，也不是六丁的，是中锁的。唯独这张碟片的规格是 rt 幺零的最基础的，后续可以考虑升级一下， 最起码得升级一个 rt 六四以上的，散热会好一些。然后咱们看一下它的变速系统，这台二十九寸的叉 c 三 d 车采用的是单盘系统， 西马诺的 m 七幺零零单盘十二速，非常小的，非常简约的一个直播牙盘，取柄中空的西马诺 m 七幺零零， 飞龙也是 m 七幺零零的。那么后波呢？升级为了 m 八幺零零的 xt 后波，那这个后波后波的这个张力可以看到张力是非常的足的，打开这个越野锁之后，在一些崎岖复杂碎石路面也可以保证 变速换挡后拨张力没问题。这个压盘看着真的有点显小啊，咱们看一下，只有三十二气，那么因为这台车他的设计初衷呢？ 还是一个叉 c 越野的这么一个取向。我们再来看一下这边车架的这个空间，剩余改一个三十四，三十六，理论上我觉得应该是可以的。 那么目前这台车呢，因为老铁自己在用，所以我越野的比较少，我把这对原厂的马吉斯，不对，我这台车是二三款的，可以看一下投标啊，倒冲刺标的就是二三款的 gent。 那么二款以及以前的 这个轮胎用到的是玛吉斯的真空越野胎，二三款简配了，就用到的是一个正新的。嗯，那个胎我觉得不咋地，比较宽，阻力比较大，我给 换成了一对振兴的 fox chill， 看一下这个花纹，跟玛吉斯的 m 三四零如出一辙啊。其实玛吉斯不就是振兴的高端子品牌吗？ 那这条台在城市路面骑行，他的滚阻会低很多。这是一条三马台， 二十九乘以一点九五的，所以看上去呢，没有那么宽，没有那么霸气，但是这样的胎在城市道路骑行优势会很明显。那么三马胎呢，在这个价位可选择大概有这么几条，一个是 振兴的，就是这个 fox chill tpi 高达一百二，价格比较便宜啊，这是一对折叠胎，美丽达挑战者 sl 一 sl 七的原厂标配轮胎就是这个，所以这条胎其实它的重量上非常有优势，很轻啊，这个胎配合一对振兴的这个超轻云内胎，那目前这台车从原来的十二公斤加 接近十三公斤，目前呢就换了一对内外胎，现在是十一点二八公斤，所以这个轮胎一下子就把这台车的重量减下来了。那么还有 irc 的龙鳞，朝阳的笋， 一诺华的小熊，都是目前市面上主流的山地车的三马胎滚阻比较小，那我个人因为倾向于这个胎的这个花纹，所以我选择了这个振兴的，比较便宜， 那么这台车他可以在越野路面上行驶，那么你要把它换成宽胎，也可以像我这样子，咱们给他换一对山马胎，在城市路面骑行， 如果说经常要拉高速的，可以把这个齿盘换更大的，然后呢再来一个副角度的一体把，那这台车其实作为三马，它的底子也是非常好的，得益于这个套件，这个车架组 七千九百九十八块钱，咱们来看一下顶级铝合金车架，一个吉安特的这个黑管器材，这个器材吉安特自己在卖也是卖 一千一千多的，一千六好像是一个 m 七幺零零套件，油碟是西马诺 mt 五幺零的，轮组是捷安特，这个 xct 的花鼓是西马诺的，所以整体的用料我认为这台车还是非常的足的。那么再往上看， xtcslr 二十九杠零呢，它升级为机叉单排十二速，莱宝油碟， sram 瑞巴的那个前叉，车架组，轮组这些，其他是一样的。那那那台车从八千块 直接升级到了价格提升到了一万三千八百块，那对比于配置上的提升以及骑行感受上的提升呢？其实提升的没有那么多，所以这台车啊， 我认为性价比非常的高，在二十九寸的主流一线品牌的铝合金三系车当中，这台车我认为可以放到首选。 嗯，如果你喜欢三马，那么二十九寸我认为一堆轮胎一换，这台车可以骑的非常的爽快。 那如果你考虑二十七点五寸的，那么像美丽达的挑战者 sl 七那个车也是可以考虑的，那车更轻。但是那个车呢，有一点让人诟病的，就是说前后快拆的 都到这个价位了，那么肯定是前后统轴的让人用的觉得更更稳定一些吧，有些新手快拆拆两回又蹭底又不会调统轴 强度更高，更不会蹭底， ok， 这就是这台吉安特的 x t c s l r 二十九杠一，它的价格呢，其实跟吉安特的二公主，也就是二十七点五寸轮径的 x t c s l r 二 那个是一样的，但目前来说大轮径的还是更主流更保值的。 同样咱们可以看那个吉安特的走量，走的最快的 xtc 系列就是 xtc 八百那个车，二十七点五寸的，你在门店基本上都有现货的，但是呢，那个车同样价格二十九寸的你就很难买到，缺货呀， 而且二十九寸的保值率会更高。好，今天咱们就更新到这，明天咱们来看一台瑞克多五千，感谢各位支持。

暗虚选车之长途岂有党？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天我们继续来给大家说这个暗虚选车的话题啊， 那么在之前讲过了这个适合高端通勤汽油的平板公路车系列和学生车系列以后呢，今天这期视频我们来给大家重点说一说我们长途汽油档应该选择一款什么样的车。首先啊，再来 私信和评论区当中的粉丝留言来看大家。对于这个入门选车呀，似乎有一定的误解，就是说我们在对待入门级或者是需适合自己的车的配置价格这个问题上，大家根据收入的不同以及对于车的预算的不同， 选车实际上是有很大的变化的，就好像你月入三千认可的一台入门车和一台你月入三万认可的入门车，他可能会有很大的不同。那么我们的视频呢，主要就是针对最大多数的选车的准粉丝朋友和准 爱好者，在选车的过程当中给到大家的一些建议。首先话不多说，我们来看今天推荐的这些车。首先呢，我们来看是 atx 八系列，分别是八幺零、八三零和八六零，以及我们的 xtc 八百 八百 plus 和八二零。那么首先呢，我们来看 atx 八系列的这三款车啊，八幺零，八三零和八六零。 那么 atx 八系和我们之前介绍过的 atx 六系和七系相比呢，它最大的不同是全部采用了二十七点五英寸的轮镜，轮镜更大了，更大的轮镜意味着通过性更好，而并不意味着你同等体力下就能获得更高的车速，这是第一个误区，大家一定要分清楚。 第二，就是 atx 八系全系配备了油牙碟刹的刹车系统啊，刹车普遍得到了一定的强化。第三， atx 八系全部采用的是前三片的牙弹，并且全部采 方孔中轴啊，这是他作为 atx 系列和 stc 系列最大的一个不同，他的整体车架也是偏重于休闲的一个设定啊，车架上管比较短，我们在其称的时候呢，上肢是比较直立的，更接近于我们普通自行车啊，只是略微的有一些变化。最后呢，这三款车他都配备了可以锁死的 前臂衬，也就是可锁死的前插，方便大家在长距离的平路骑行时，以及更长的上坡的时候，可以把前插锁死来减小卸力啊。 那么这三款车呢，根据价位来看，如果是上一期我们推荐的学生党，可能我更建议选择一款 atx 八幺零就足够了，这 是因为八幺零、八三零、八六零，他的传动部分的差异实际上并不大，只是从二十四速升级到了二十七速，升级到了三十速，和速度能骑的有多快没有一个直接的关系，只是他的档位变得更细腻了。也就是说 说，我们在长距离骑行过程当中，注意是长距离，我这里指的长距离，通常是一天一百公里以上的骑行，在长距离骑行过程当中，你更不容易累啊，和速度的快慢没有直接的联系， 更容易找到一个适合自己当下体力的档位。这是第二个误区啊。那么最后一个，也就是说，哎，八三零和八六零配备的线控锁死，以及八幺零配备的监控锁死啊，他们之间我感觉这个实际上只能说是一个舒适性的配置吧啊， 那么 atx 系列我在之前的视频当中给大家讲过了，它主要针对的啊，还是休闲啊，娱乐为主。 而真正开始能够称得上是一台山地车的入门款，实际上是这台 xtc 系列的八百，这也是吉安特目前销量最大的一款车，因为它上可以进行简单的越野，下即使是你通行长途啊，也是完全没有问题的。它和 atx 整个这些车一样，都可以加装前后的挡泥板后货架，把它 改装成一台用来跑长途的山马也是完全没有问题的。而 stc 系列和 atx 系列最大的不同，除了它车架材质这种感受非常细微的不同以外，那就要属它的车架五通中轴的部分， atx 系列全部采用的是方孔式的中轴啊，配普通分体压盘。而 stc 系列呢，从他的入门款 stc 八百开始，就配备了这种外挂培林的中空一体式压盘，对于踩踏的效率会有很大的提升啊。我们看到 xtc 八百和八百 plus 采用的是这种外挂培林，而到了 xtc 八二零已经改成了这种 压入式的中轴系统啊，给大家带来的最直接的效果呢，就是踩踏的时候我们的刚性增加了，也就是常说的蹬起来会比较轻，当然这种感觉也是因人而异啊，可能有一些骑的时间不太长的车友，一时半会还感受不太清楚啊，也是在有待于大家不断的骑行的过程当中来获得这样的体验。

今日推荐车型，吉安特 speed 二。 大家好，这里是 d b s 大木头。今天推荐车型，吉安特 speed 二，售价两千四百九十八，产品配置，铝合金车架，二乘七的变速系统，圈刹。 sb 的二是捷安特最便宜的一款入门弯把公路车，与 sb 的一相比，我更推荐选择 sb 的二，因为从这个价位上来说，刹车系统的话，我还是更相信圈刹，而且安装维护比较便捷， 适合这款车的人群。我觉得这个价位的公路车主要感受弯把骑行的姿势，是否能接受这个兴趣，为体验更贵的车型 打一个基础，用最便宜的预算去体验一下，说白了可以花最少的钱去试错。很多人不知道自己适不适合。 同价位的横向对比，我也选出了三款车型，第一款喜得胜 r c， 五百，售价两千七百九十九，产品配置，铝合金车架，圈刹三车，然后喜马诺二乘八的变速系统。 然后第二款车型是小瓦的 round， 售价两千五百八，产品配置也是铝合金车架，内走线一体把，二乘九的变速系统，但是它采用的是碟刹刹车。第三款推荐车型，坎普的雷登 x， 售价两千七百九十九，产品配置，内走线，铝合金车架，二乘九的变速系统。

前特 atx 六六零官网售价一千七百九十八米，作为一款代步出行入门配置的山地车，因为一千多的价格还是铝合金车价，搭配喜马诺的二十四速变速器，长期以来都深受广大学生党的喜爱。 今天我们来深度分析下六六零这款车的配置，和其他品牌同等级配置的车型做个对比，看看吉安特 atx 六六零的性价比究竟如何。 为了客观公平起见，我们按照吉安特 ats 六六零的配置数据，二十六寸轮镜铝合金车架，喜马诺二十四速变速器的配置，找到了同等级配置数据的 ucc 布雷德 md 官网价格一千六百九十八米和千里达的 m 五幺零官网价格一千一百一十九米，不过请你拿这款车是领取优惠券购买的价格。 另外说一下，只找到了这三款车型，美丽达二十四速有一款搭配油砂版本的喜得胜二十四速有一款搭配蓝图标 变速器的版本，这些就算是另一种配置的车型了，用他们去对比的话就有失公平。好了，言归正传，这三款车型都是采用六零六幺铝合金作为车架材料，前特和 ucc 有十五十七十九寸，尺寸选择会比较丰富，千里达只有十五寸和十七寸选择， 身高超过一米七五的就会感觉有点小。前插上，吉安特和 ucc 使用的是铝尖铁腿前插，千里达则使用的是铁尖铁腿前插，成本要便宜点，重量也会重些 把组建上这三款车都是铝合金把组，吉安特和千里达使用的是缩头做管， ucc 则使用了工艺成本高些的加头做管。 变速器上，这三款车型都是使用的喜马诺连体直播和喜马诺的前播后果。不过值得注意的是，吉安特官网的图片详情页上是喜马诺变速器配置， 日表则是微转变速器。我们咨询了官网客服说的是新款的 atx 六零零的变速器会由之前的喜马诺变速器更换为微转变速器，这大概算是变相的减配了。 新款减配成微转二十四速变速器的配置和喜马诺二十四速变速器的车型相比就逊色很多，变成和喜得胜官网售价一千二百九十九米，使用蓝图变速器的旭日三百一成为同等级的车型了。 牙盘上， ucc 和千里达使用了铝合金曲柄牙盘前特官网详情页显示的是高碳钢软材包负曲柄，说的通俗一点就是铁腿曲柄的外表覆盖了塑料外壳，视觉效果会厚实些，重量和铝合金的相差不多，但是成本要比铝合金曲柄的便宜点。 链条上，吉安特和 ucc 都使用了 kmc 链条，千里达官网配置表给出的是山地车专用链条，说的直白鞋就是 小品牌的链条，成本要比 kmc 的链条低一些。飞轮上，吉安特和 ucc 使用了成本高些的喜马诺二零零杠八卡式飞轮，千里达使用了成本较低的小品牌，全是飞轮。这里要说下卡式飞轮花鼓就必须搭配使用卡式的花鼓，成本要比全是飞轮搭配全是花鼓的价格贵不少。 刹车上，这三款车型都使用了同等级的铝合金机械碟刹都是常用的单边推动刹车器，就不用去比较什么了。 花鼓上，吉安特和 ucc 都使用了铝合金卡式轴承，花鼓，千里达则使用了滚珠花鼓，润度要低于前两款车型，成本也会更低。 车圈上都是同等级的双层铝合金车圈，在重量和强度上都相差不大。轮胎上， ucc 和千里达都使用了健大轮胎，吉安特的轮胎从官网 给出的配置表和详情页都找不到答案，官网客服也没有给出具体品牌，不过按照吉安特一贯的风格，很大可能是找正兴建大或者是朝阳做的代工。 好了做个总结，吉安特新款的 atx 六六零变速器更换为微转变速器之后，配置基本就和喜得胜的讯日三百一相同，但价格要高出五百米，就显得很没有性价比了。 不过盛在吉安特线下门店够多，情怀的加持还是有的， ucc 的布雷德 md 均衡不减配的配置和他品牌的知名度还是很对得起这个价格的。 千里达的 m 五幺零价格确实够低，你得考虑他对一些配件的缩水。不过话说回来，便宜大几百的价格，他能给出铝合金车价，加上喜马诺变速器已经表现的很不错了， 毕竟他不嫌我们穷，我们就别嫌他不注重细节了吧。想要深度分析哪些车型，或者是想要对比哪些车型性价比的，评论区留言，下期视频为你解答。