特斯拉ap辅助驾驶蓝色是什么意思

今天实际道路给大家讲解一下特斯拉的 ap 使用技巧和感受。特斯拉进入 ap 是通过拨这个档位吧，两次这样，然后我们可以看到右侧蓝色的车道线就表示进入 ap 了， 那我们通过点击这个上面那个限速八十，可以将他的最高的速度调整到八十，他会自动保持车道居中，已经跟前跟车， 我前面车这个速度下降了，他会及时的减速，前车消失或者是前车加速，那他也会自动的提速，最高限速呢是可以调整的，我们通过这个滚轮 向上调，可以看到他到八十二，八十三。另外呢可以调整跟车距离通，也是通过这个滚轮 向左后向右啊，调整他的跟车距离，我们可以看一下效果啊，向右调，他现在是显示是一，说明这个跟车距离已经是最近了，如果可以想要调大的话啊，那调大的话就向左变成二，再向左变成三，他会自动的逐渐调整跟前车的距离。 这次的 ap 那 ap 进入之后手是必须放在方向盘上的，如果过一段时间坚持不到啊，没有这个瘦没有力，他会有一个提示，这个会变蓝， 解除提示的话，可以通过你轻轻轻的转方向盘啊，给他一个力。还有一种方式就是调节方向盘上的一些操作，比如说一个滚轮拨一下，他就会自动解除这个警报，同时呢左侧这个声音音量也是可以解除警报的， 这个警报一开始初期是只是这个闪烁的蓝色的那个提示，那时间长的话，他会有那个一些其他的提示音等等的 退出 ap 呢，有几种方式，一种是轻踩刹车，他就会自动退出 ap， 我给大家演示一下啊，看我踩了一下刹车，他马上就解除了。那第二种方式呢？就是 刚才说进入的时候是向下拨动两次档把，那如果退出的话是向上拨一次就可以退出，我给大家演示一下啊， 好播一次退出了。那我说一下这个 ap 的使用感受哈，在一些封闭道路他这个是非常好用的，那基本上你进入 ap 之后就手脚也不用 踩这个刹车或呃油门了，那手搭在方向盘上就可以，其实你不搭也没有问题，只是过一段时间也会有警报问题， 那他就比较呃解放你的双手没有那么累，但是呢，你要随时做好接管的准备。就比如说我今天就遇到了一次幽灵刹车啊，我现在开了一万七千公里，遇到幽灵刹车可能一到两次， 你看现在就是有这个警报了。那现在你要调整这滚轮，看着调整滚轮，他的警报就警报就解除了。 那我继续啊，我一共碰到过一到两次，一两次的这个游轮刹车吧，他就是呃有的时候是那个进，有一次好像是。对有两次，有一次是进入桥洞隧道突然光线的距离变化啊，他又有个误识，别他猛子踩的叫刹车，没有踩到停， 这个速度突然大幅下降。还有一种呢，就是今天遇到的好像是左侧道路有个车想要加塞进来，他踩了一脚， 总体来说还是比较好用的，尤其是封闭道路以及呃堵车的情况，是这个缓解这个疲劳的一个很好的方式。但是他也有些不好的地方啊。呃，第一个是呢，他在一些非封闭路段，呃，他也能直接识别车道线，也可以正常用，但是碰到红绿灯要自己去减速停车 啊。然后还有就是遇到一些追统啊，有的时候识别不好啊，他容易撞，所以我们在即使封闭道路也要随时做好接管的准备，最后浮上零百加速。

千万不要使用这个方式来退出特斯拉了！ ap 自动辅助驾驶特斯拉有三种解除 ap 自动辅助驾驶的方式，最后一种建议你千万不要去尝试，不然很有可能会对你的行车安全造成危。 当我们下播两次档位开启自动辅助驾驶以后呢，屏幕上会出现两根蓝色的车道线，这就代表着你已经成功开启自动辅助驾驶了。 但是想要安全的退出呢？哪一种方法更加安全更加有效呢？首先我们来说第一种，轻点刹车一次听到系统提声音以后呢，这时候车辆会退出自动辅助驾驶，方向和电门由车主接管。我们再来说一下第二种，当开启自动辅助驾驶以后呢，往上轻推档杆一次， 同样是听到提示音后退出自动辅助驾驶，这时候方向和电门依然需要车主来接管，这一种也是比较安全有效的。那么最后一种呢，也是最危险的一种，当我们在开启自动辅助驾驶的时， 用力转动方向盘也可以退出 ap 自动副驾驶，但是他呢，依然还保留了自适应巡航功能，也就是说在这个时候，虽然说方向盘是由车主控制，但是车辆的速度还是车机在控制， 就好比如燃油车的自动巡航，这个时候稍有不留神，误以为还在 ap 自动辅助驾驶当中，车辆很有可能会偏离车道，发生交通事故。马上就到了交付旺季，很多车主一定要点赞收藏这条视频，反复观看，更快一步了解特斯拉的 ap 自动辅助驾驶，谢谢！

打开特斯拉 ap 辅助驾驶后，一直无视车机，提醒他会做出什么样的反应呢？我们打开 ap 后，大约在十五秒左右，车机会提醒你轻转方向盘，并且屏幕上方呢伴有蓝色灯光闪烁，如果在这个时间内你没有做出任何动作，屏幕顶上的蓝灯会加快闪烁频率。紧接着呢，你会听到一声系统提， 大约过了十秒左右，如果你还没有任何动作，车机的提示音会增强力度，再次发出两声提示音，提醒你需要接管车辆。五秒后呢，车机会出现红色的方向盘，还会不停的发出强烈的提示音， 同时车机会控制车速缓慢下降，车速低于七十五公里每小时，就会打开双闪提醒后方来车，直至车辆完全停止后，系统会停用你的 ap 使用权限，只有靠边停车后才能再次开启 ap 通过测试呢。特斯拉 ap 从开启到接入只需要三十秒，接着呢，就会不停的提示你接管车辆，虽然他的各 提醒可以一定程度上的保护好疲劳驾驶的车主，但是在这里我还是要劝告大家，虽然说特斯拉 ab 辅助驾驶特别稳定，切记请勿疲劳驾驶，安全行车。

很多特斯拉车主在使用 ap 的时候都遇到过车机屏幕轻转方向盘的提醒，特斯拉要求在使用自动辅助驾驶的时候，驾驶员需要始终手握方向盘。很多时候虽然我们手在方向盘上，但是车辆未感应到也会发出提醒。 如果长时间没有检测到手握方向盘，车辆屏幕会出现闪烁的蓝光，并且出现请轻转方向盘的提示。此时微微调整方向盘或者拨动任意一个滚轮即可解决。如果蓝色提示出现一段时间后仍未检测到驾驶员有手握方向盘的行为，触摸屏就会弹出红色方向盘图像， 并自动打开双闪，降低车速，直至车辆完全停下。而自动辅助驾驶在下一次启动车辆前也被限制无法使用道路。千万条安全第一条，关于自动辅助驾驶还有哪些问题？评论区见。

京京高速开启辅助驾驶。 ap 车道线变为两条蓝线，点击自动辅助导航驾驶，车道线变为一条蓝线，又开始人比车紧张的体验了，呵呵，很期待能自动变到最右侧车道。出匝道 自动打灯并准备变道最左侧车道我没理解，还有两公里出匝道，为什么往左侧变道，是想超过前方大车吗？ 扶方向盘警告不合时宜的出现了，警告太频繁了，结果不变道了。我晕！我按了下滚轮，警告依然没消失，也没变道将在这里了。我现在又得注意前后左右，来车又得看屏幕，感觉慌得一匹，扶了下方向盘，终于 变道左侧了。但为什么不往右侧变道呢？往右侧出匝道不更方便吗？ 终于要出匝道了，右网又变道了。无语，怎么一变道就出警告？这才几分钟，方向盘警告是否太频繁？前方七百米有区间，终点测速 动了，下方向盘警告消失，直行变道。这么一闹腾，我现在很忙， 都不知道该上哪个匝道了。 不是看一下屏幕，确保是一条蓝线，确保自动辅助驾驶，没巧巧退出，好像出匝道成功了，车速自动降为四十。因为匝道限速四十， 这种情况没法看屏幕提示信息，为什么不增加语音提示？ 想这么两声同时退出自动导航辅助驾驶，如果没注意，还等着自动驾驶就得出事故了。我转了下方向盘，退出了车道，保持。我一脚刹车，接管车辆驾驶。感觉用自动触刷到心好累。

特斯拉自带的免费的 a p 辅助驾驶是特斯拉最大的宝藏之一，但是呢如果不知道怎么使用的话，是有一定的危险性，那么特斯拉的 a p 辅助驾驶到底应该怎么用，才能发挥它最大的作用呢？那这一期视频呢，我们一起来了解一下。首先第一步就是正确设置我们的 a p 辅助驾驶， 进入我们的控制页面，点击 autopilot 自动辅助驾驶，打开自动辅助转向，这个时候我们就可以用 a p 了，但是这里要注意，要把下面的速度设置选项设置为当前车速，这样开启 a p 以后它会保持当前速度， 如果选择速度限制这个选项开启以后呢，车辆会自动加速到当前该路段的最高速度限制，这样是非常危险的，不安全的。那我们把下面的碰撞预警呢也打开，这个预警呢，他会根据你前车或者侧面车辆的速度分析是否有碰撞发生的可能性，并且提示你避免事故的发生。 经过我很多次实验的这个前状预警是非常好用的，一定要打开，新手呢建议选择较早，我这里呢是选择适中，然后把下面的紧急车道防偏离、自动紧急制动、障碍物感应限速等等这些安全性的辅助功能全部打开，因为有的时候人是反应不过来的，这个时候呢，这些安全性的功能就显得尤为重要。 那接下来就是正确的使用 ap 辅助驾驶，那车辆在正常行驶的过程中，我们将方向盘右侧档杆向下快速拨动两次即可开启 ap， 这个时候呢要特别注意，向下快速只拨动一次会开启 acc 自适应巡航，这个时候车辆是不会自动转弯的，但是会保持当前车速。 所以说如果你误以为拨动了两次，但实际上只成功拨动了一次的，这个时候是没有成功开启 ap 辅助驾驶的，但是是开启了自适应巡航，这个时候车辆会保持当天的速度继续往前开，是非常危险的。 所以说我建议大家直接开启彩虹之路，在玩具箱里找到彩虹之路这个选项，直接打开，这样的话，开启 ap 以后，在车机屏幕上，当前车道会显示五颜六色的彩虹之路，这样的话比较醒目。如果没有打开彩虹之路的话，开启 ap 是两条蓝线，相对来说呢还是不够明显。 那成功开启 ap 以后呢，跑高速是非常省心的，它会自动识别道路，帮你转向，并且前车如果有车时，它会自动跟车滚动，右侧滚轮呢，可以调节车辆的速度。 点击一下屏幕上的速度限制按钮呢，会自动加速到当前路段的最高限速。左右转动方向盘右侧的滚轮呢，可以调节与前车跟车身的距离，最低是一个车身的距离，一般设置两到三个车身都是可以的。 那为了保证开启 a p 辅助驾驶以后，驾驶员仍然保持专注在驾驶而没有睡着呢，车机会不定时的提醒你轻轻转一下方向盘， 这个时候只需要非常轻微的动一下方向盘就 ok 了，千万不要太用力的去抢方向盘，否则呢，车辆会自动退出 ap 辅助驾驶，但是这个时候呢，车还会保持自适应巡航，这个时候也是比较危险的， 不管在任何情况下，我们一定要确保我们开启的是 a p 辅助驾驶，而不是 a c c。 自适应巡航在我们搞不清楚的时候，一定要轻踩一下刹车，确保彻底退出 a p 或者是 a c c 退出 a p。 其实快速向上拨一下档杆也是可以退出的，但是呢，如果拨慢了会切入到空挡滑行，这个也是非常不安全的， 所以说退出 a p 辅助驾驶优先级最高，最安全、最实用的永远是轻踩一脚刹车。特斯拉的 a p 辅助驾驶呢，是真的非常好用，非常省心， 极大的缓解了开车时产生的疲劳，但是与此同时呢，一定要注意行车安全。好，这里是队长的一台电车全生命周期节目，关注我，更多精彩内容我们下期见喽！

大家好，我是阿来啊，刚才吐槽方向盘配重块那个视频呢，我发现评论区里还是有一些车友没有掌握保持 ap 和退出 ap 的正确方式，从而导致车辆失去控制出事故。那么这期视频就给大家好好讲一讲保持 ap 和退出 ap 我觉得比较安全合理的方式，涉及到车辆行驶安全，一定要耐心看完，也欢迎大家在评论区里分享出你们觉得正确的方法。那么 首先讲保持 ap， 大家都知道你在开启 ap 的过程中呢，特斯拉可能会让你一段时间就转动一下方向盘，通过这样的方式呢，来确定你的手在方向盘上，其实这时候呢，你只要轻轻一转方向盘就可以了，但有的车主呢，控制不好这个转动方向盘的力度，再加上如果在高速路况或者是雨雪天路滑， 如果方向盘转动过大，会有一定几率导致车辆失控。哎，我这些可都不是乱瞎说的啊，都是有事故的先例和教训的。还有就是车辆在 ap 状态下自动过弯的时候啊，假如说你移动了方向盘力度过大，导致 ap 突然退出，你恰好也没有意识到这个情况，那么车辆就很有可能不会自动 转弯而径直撞墙。其实啊，这种情况呢，你只需要轻轻拨动一下方向盘左侧的音量滚轮，特斯拉就可以确认你的手在方向盘上了，就不会再提醒了。那么拨动滚轮我觉得是保持 ap 的比较安全合理的方式。那么再讲退出 ap 啊，其实有三种方式能退出 ap。 第一种方式是我最不建议的，就是强行掰方向盘，因为这样的话呢，会导致你和行程电脑形成一个反向， 控制不好，会造成一个车辆比较大的位移，速度太快，雨雪天可能会导致车辆失控。而且抢完方向盘以后呢，车辆其实还是处在 acc 的状态，还会保持加速到你当前设定的限速。 第二种退出 ap 的方式啊，就是踩刹车，这个很好理解啊，遇到紧急情况踩刹车就会完全退出 ap， 轻踩刹车也是可以完全退出的，不一定非得踩的很深。第四， 三种推出 app 的方式呢，就是我最常用也是我觉得比较安全从容的方式，就是上台又档杆。很多特斯拉的车主都在说自动辅助驾驶很好用，能很大程度的帮你缓解驾驶疲劳，但前提是你得会用，不会用的话，这 这玩意反而是你的负担，增加驾驶车辆出事故的概率。你会发现一个很有意思的现象啊，现在每家车企，尤其是电车发布新车的时候，都会吹他们的自动辅助驾驶有多强有多好。但是事实情况呢，每年还是有很多人用自动辅助驾驶出事故，包括特斯拉在内。当然了，自动辅助驾驶出事故，有的是因为车的原因，有的是因为驾驶员的原因，但 可以肯定的是，不管是车的问题还是人的问题，交通事故的责任肯定是由驾驶员来直接负责，车企不会跟你斗地。所以说，兄弟们，珍爱生命，集中精力好好开车。现阶段别过分相信任何一家车企的自动辅助驾驶，我是阿来，以后的视频中我还会给大家分享更多特色 用车技巧和注意事项，如果喜欢我的视频的话，麻烦点个关注，点个赞，让更多的车友看到这条视频，爱你们，散会！

特斯拉的辅助驾驶没有想象中的这么危险，反而更加的安全，那如何去开启他呢？当我们行驶在有车道线的路上时， 屏幕上的档位图标右侧会出现一个灰色小方向盘，这个时候就可以开启辅助驾驶了。右档杆向下连续过两下，咚咚一下，灰色小方向盘变白，说明特斯拉已经对我们的速度和方向进行了接管。取消辅助驾驶的方法也很简单， 除了轻踩刹车，还可以向上抬下右档杆，都能退出辅助驾驶。使用辅助驾驶最好的路段就是高架跟高速，都能极大程度减轻我们的驾驶票。听完介绍，大家觉得辅助驾驶真香了吗？在评论区说说你的看法。

在高速上呢，我们来说是 ap 的几个不同的级别啊，正常的话是这样，就是车道跟随两个蓝蓝线，然后有最高时速这样的一个状态， 还有一个高一个级别，就是像你看到有些路况有一个这个图标， la 的图标就是那种导航的辅助驾驶，那么按下去之后呢？两个线变一个线，这个时候他会自动切换车道了哦，他会根据 呃交通的状况判断来自动切换你的车道，也就是买了 eap 或者买了 absd 之后才有的功能，就是两根线并一根线，这一根线至少值三万多，你看他现在会发现交通状况好不好来自动并线，你看并过去， 这其实不能变啊，因为他们是最后有限限行的，所以咱们还得回去。 ok， 就是吃饭一下，然后就可以把它取消，让他保持车到保留，是这么一个状态。然后呢，假如你强行 这个时候，因为各种情况，你强行把他这个方向盘控制起来，取，取过来，比如说往前这样拐， ok， 你两个线没了是吧？这个时候的方向盘是自自己控制的， 但是这个汽车呢，会默默的进入 acc 主动巡航的状态，是相当管油门还不用踩的，但是你是说方向盘是要自己来控制的， ok， 那所以你就觉得，哎，奇怪，我已经取消，为什么还会走啊？对，他会走 a 七七启动了，就是自动巡航的，这么一个主动巡航就自动啊，这个过程 这么一个启动了，然后你要取消这个过程的话，其实你很简单，这个时候你会发现他这个时候这个 时速是是黑的跟蓝的最高的表示啊，你要取消他，要抬一下，他要变灰的了，变灰的时候，现在这个时候这个车就属于完全取下来一批，你要自己来开车了，那意思是全灰的没状态， 然后当然你可以按一下这个 acc 启动， ok， 就是其实这个是 ap 的第一个级别就是启动 acc， 然后第二个级别呢，就是你要两下就启动了 ap 了，这个时候就相当于就自动吃到跟随也启动了，然后呢下更高的级别就是 lv， 就是这个地方你按下去他就会主动根据导航的信息来说，辅助驾驶连咱们的弟弟叫自动驾驶啊，在这个时候，你看我假如把他按下去 两个线变一变一个线，这就是这为了这根线至少你要花三万二，至少三万二或者是六万四， 三八二是 eap， 六万四是 fsd， 所以你看到有一根线的至少是 三万多块钱，这根线值两个线的不值钱啊？两个线的免费也有啊， 理论上来讲呢，他会寻找 顺畅的车道自己切换。

特斯拉标配的 ap 自动辅助驾驶到底怎么用呢？哈喽，车友们大家好呀，那今天跟大家分享一下我们特斯拉标配的 ap 自动辅助驾驶到底是怎么用的？那我将它分为三个部分，第一个是我会说一下我们 ap 开启的使用条件，就什么样的路段它是可以用的。 第二个是怎么样去开启以及关闭我们的 ap 辅助驾驶。第三个就是大家之前一直问到的说，哎，为什么我的 ap 开启之后，我的路是蓝色的，而你的是彩虹之路呢？那今天就来分享一下。好，那我们现在就正常的开起来。 那怎么样？第一个点，怎么样的路段才是可以使用 a p 自动辅助驾驶的呢？其实就是可以理解为道路线清晰以及没有那种两轮的小电动车的时候。第三个的话就是等会当这个 地方出现一个灰色的方向盘的时候才是可以用的，你看我们现在这个路段他是不能用的，那我等会开道对，像这种灰色的方向盘出现了，但闪烁的时候也是不行的哦，就是说我们什么样的路段是可以用呢？就是在这个 出现一个灰色的方向盘持续出现的时候，就证明这个路段我们是可以开启 ap 的。那怎么开启呢？就是往下拨两下，那其实就可以了，但是开启 ap 之后有提示的哦，我们还是要使劲握着方向盘。那第二个是说怎么取消，我们踩一脚刹车或者是往上提一提都是取消的。 那第三个的话就是说很多车友说为什么他开启 ap 辅助驾驶之后，这个路他是蓝色的，而为什么我的是彩色的呢？那其实是因为我们在 p 档的状态之下，然后我们找到这个玩具箱，玩具箱的最底最后面这里有一个彩虹之路，彩虹之路我们点进去之后呢， 他这里有一个始终显示彩虹之路，勾选一下就可以了。好了，那今天的分享就到这里。最后补充一点的话，就是说我们开启 a p 之前，一定要先做好车机系统的设置，将这个速度设置定为当前速度，不然的话就是会出现那种突然加速的情况哦，这个非常重要。

今天给大家做个演示，就是一直无视 a p 弹出的提示会有什么后果。可以看到首次提醒时出现的图标是灰色的，并且屏幕顶部伴随着蓝光闪烁。一般看到这种情况，我们都会把方向盘晃动一下，或者拨动滚轮消除提示。如果我们在十五秒之内没有做任何操作， 图标上的双手就会变成红色，并且发出一声提示音，而且顶部闪烁的蓝光频率变得更快。在接下来的十秒内，如果我们仍然没有任何动作，车机会增强提示的力度，再次发出两声连续的提示音提醒驾驶员， 并且五秒之后图标变成警示性更强的红色，方向盘还会不停发出更加刺耳的提示音。同时车机进入控制，车速缓慢下降，车速低于七十五就会自动开启双闪，这个过程会持续到车辆停止，此时系统会暂停 ap 的使用权限，需要找个地方停车重启才能再次开启。 我们可以看到特斯拉的 ap 从提醒到介入只需要三十秒。接着就是减速并开启双闪，提醒后方来车，可以在一定程度上保护打瞌睡的车主。不过还是提醒各位，不要认为有 ap 就可以疲劳驾驶。

特斯拉免费的 ap 辅助驾驶和三万二的 eap 还有六万四的 fsd 有什么区别呢？这个视频告诉你答案。特斯拉的辅助驾驶简直是高速跑长途的神器，可以大幅度减轻驾驶的疲劳，那么需要加钱的 eap 和 fsd 值不值 的购买呢？视频比较详细，新老车主都有用，请耐心看完哦。特斯拉标配的 ap 是基础辅助， 行驶过程中车机屏幕的左上角出现灰色的方向盘图标，就可以使用连续下坡两次。档杆开启 ap 说白了就是自适应巡航加上车道保持的功能。大家都知道跑长途的时候右脚需要长时间以固定的姿势踩着油门踏板，路况不好的话更 是需要油门和刹车来回踩手也要不停的修正，方向开久了以后就会比较疲劳。开启 ap 以后，油门和方向基本都可以不用人为控， ap 功能会根据设置的速度行驶，前方有车辆的时候会自动跟车，道路转弯的时候也会自动转弯，这样就可以非常轻松愉悦了，堵车的时候更是爽歪歪。但是如果开启 ap 的过程中，车辆没有识别到手握着方向盘的话就会 提醒，如果两次长时间提醒都不理他的话，会有很大声的警报声，然后退出 ap， 并且此次行程都无法开启 ap 功能，在车辆提醒的时候，可以通过拨动方向盘左右的滚轮或者轻打风向来解除。 这里我建议用手给方向盘施加一点重力，并且是单侧的力，因为两只手一起给力的话，方向盘还是可以保持平衡，车辆会无法识别，所以单侧就可以， 需要用力控制方向，只要含电的是加一点重力就行。 a p 的缺点就是不会变道，只会根据当前车道行驶。如果想要自动变道，那就得购买 eap 增强版自动辅助驾驶功能了，三万二的价格能够获得自动辅助导航驾驶，注意是高速和高架才能使用。 eap 还可以打转向灯，自动变道车辆会自动判断，寻找安全的时机，完成变道动作， 导航以后也会自动超过行驶缓慢的车辆。其次就是增加了自动泊车和智能召唤的功能，但是这两个功能实用性并不大。而价值六万四的 fsd 就是完全自动驾驶能力，在 eap 的基础上增加了信号灯识别， 即在城市街道中的自动辅助驾驶。但是国内目前还无法实现完全自动驾驶，需要大量数据的论证以及行政审批，所以结论是免费的 ap 就已经够用了。 eap 是有提升，但是三万二的价格不值得购买，并且特斯拉的 eap 和 fsd 都是跟车不跟人的，也就是换了车以后还 重新购买，而六万四的 fsd 就更没有必要了，等什么时候可以实现完全自动驾驶才有意义。也有很多人说辅助驾驶功能现在是个车都有了，并不是特斯拉独有的，对此我想说，有和好用是两码事， 比亚迪最新的旗舰车型海报的辅助驾驶连车道保持都做的不好，传统品牌的一些油车更不用拿来说了，转弯的时候经常自动退出，开启辅助驾驶比不 开更累，因为你还可以一直防着它，那样的东西能用吗？特斯拉的辅助驾驶虽然好用，但还是要保持监控，做到随时监管，毕竟还不是完全自动驾驶。想听真话的朋友可以点个关注，有问题的可以打在评论区，我会尽量做视频回复。

特斯拉 ap 的这五个实用小技巧，可以大大提升你的使用体验，我不允许你还不知道。首先， 先开启 ap 后，如果一段时间不转动方向盘，特斯拉会提醒你轻转方向盘，很多人都是波动滚轮来取消，可是每次都要去波动，还是很麻烦。我们可以把一只手抓住方向盘的下半部分，靠手臂自然下垂的力度就足够取消提示，开多久都不会提示一次， 这样唯一的缺点就是太容易犯困，我曾经这样睡着过。 ap 开启的显示还是不太明显，在车机里找到玩具箱，往后滑，找到彩虹之路，勾选始终显示彩虹之路，这样有没有开启 ap 一目了然。 你都是踩刹车取消 a p 吗？这样车辆会减速，还有明显的拖拽感，可以在想要取消 a p 的时候，先踩下电门，然后向上拨动换挡杆就可以取消了，这样 车速不会有太大变化，非常丝滑。开启 ap 的时候想要变道怎么办？你是不是先取消 ap， 然后再变道， 完成后再开启 a p？ 这样操作脚是需要踩电门的，其实还可以直接打转向灯，然后转动方向，这个时候脚是不需要做任何操作的，只需要控制好方向，变道完成后，再次开启 a p 即可。 将车机里的速度限制设置为当前车速，这样开启 ap 的时候不会自动加速，想要提速直接点击屏幕上的限速标志或者下拨档杆即可。这些 ap 小技巧你都学会了吗？快转发给还不知道的小伙伴吧！

虽然说 ap 辅助驾驶是特斯拉的超级宝藏之一，但是很多新车主都不会用，甚至不敢用这个功能，那你的特斯拉算是白买了。今天特特这个保姆级教程就是要教会你 先点赞收藏，以免要用的时候找不到了。使用 ap 前需要提前做好设置。打开 ap 自动辅助驾驶页面，点击开启自动辅助转向，设定速度改成当前车速， 这样的话，咱们开启 a p 后，最高车速就是当前车速啦。当咱们屏幕左上角出现灰色方向盘时， 说明咱们当前行驶的路段符合开启 ap 的条件。这个时候咱们只需要向下拨动两次右边档杆就已经进入 ap 辅助驾驶模式了。滚动方向盘的右边滚轮可以调节车速，左右按动滚轮可以调节跟车距 距离。但是咱们要记住， ap 辅助驾驶不是自动驾驶，开启后最好时刻扶着方向盘，车辆会一直监测着你，并且会提示咱们轻转方向盘。 咱们转动方向盘时切记要轻轻的，更推荐通过滚动两侧滚轮解除该提示更安全。向下拨动档杆四次会进入 ap 的彩虹模式，区别于普通 ap 模式，就是屏幕上的道路出现了彩虹颜色，还有圣诞的 bgm。 如果咱们需要超车或者控制车辆， 需要先退出 ap 辅助驾驶模式，才能接手控制车辆退出 ap 辅助驾驶模式有三种方式，第一，向上拨动档杆。第二，轻踩刹车。第三，转动方向盘。特特每天用心分享特斯拉实用妙招，关注特特不迷路呀！

特斯拉随车自带基础板辅助驾驶 ap， 和收费的增强版 eap 相比， 绝对是免费又好用。这段路是辅助驾驶在接管车辆驾驶，这是辅助驾驶自动刹停车辆。他那个免费的，那基础的就是自适应巡航和那车道宝石这两项就是不收费。这两项功能其实还是挺好使的， 一般情况下不会出什么问题啊，只要他能辨识到车辆就行。但是那个 eap 真的是不是特别好使，而且他这个还可以起步你知道吗？就这绿灯了吧，可以跟着前车起步你知道吧， 我设置的跟车距离比较大，十七，所以他距离大两辆。这个其实也是比较好使， 但是这 eap 真的是不好使，车辆以声音看屏幕闪烁蓝光提醒，需要轻转方向盘，以确定驾驶员是清醒的。 其实一句话总结就是，天气好的时候，路况好的时候啊，车流量不要太拥挤。在高速啊，一些封闭路段用这个 ap 就是基础版的，免费的，是非常好用的。 像这种情况也没事，直接跟车走吧。 我那脚还是放放刹车上吧，手还是放方向盘上吧。话是话说呢，这个四百五十米后红灯，看刚才这个急刹就不知道是他增测到什么情况。不要过度依赖辅助驾驶，手动驾驶更安全。最担心车， 但永堵时是别不出乱变道的车辆，毕竟无法穷尽所有情况，总会有 bub。 我靠我，我接管吧。这个兵线最怕就这种兵线。 行了，不用他自己拍了，两百五十米处车辆乱挤，已经无法保持在一个车道行驶，不要拿自己的生命来测试辅助驾驶，呵呵。

很多人分不清楚特斯拉 a p、 e、 a p、 fs d 有啥区别，今天就给大家科普一下。 a p 全称为凹凸派的 e， 为自动辅助驾驶，现在分为基础版自动辅助驾驶 b a p 和增强版自动辅助驾驶 eap， 而 fs t 全称为服务，是 iphone q 腿，意为完全自动驾驶计算机，也就是完全自动驾驶。基础版自动辅助驾驶是目前特斯拉车主的标配功能，就是车主间聊的最多的跑高速和塞车，特别省心的自适应巡航和车道保持。而 vip 增强自动辅助驾驶新增功能需要额外付三万两千元。升级功能上包括自动辅助导航驾驶、自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口超过行驶缓慢的车辆等。 场景上，大家使用最多的就是自动辅助变道、自动泊车和非常炫酷的智能召唤功能 fst 完全自动驾驶功能则需要额 额外支付六万四千元费用。除了包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能外，还会持续新增各项功能，比如识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市道路中自动辅助驾驶等。片单对比可以理解为 vip 就是无法升级的 fs d。

特斯拉升级最新版 ota 后，开启 ap 竟然无法手动打开远光灯，这设计简直太反人类了！之前有些刚提车的特斯拉车主也遇到过无法打开远光灯的情况，这是因为新车默认是开启自动远光灯的。夜间行车时，当探测到车辆前方有光线， 例如对面来车或者前方有路灯的情况下，车机强制关闭远光灯，只能使用近光灯。此时前腿左拨杆是没有任何作用的，只有不再探测到光线后，远光灯才自动恢复为开启。这种情况我们关掉自动远光灯功能就行了。 推动左拨杆，在屏幕左下方卡片上点击这个蓝色按钮，关闭自动远光，然后就可以打开远光灯了。接下来重点来了，升级最新版 ota 后，激活 ap 系统会强制开启自动远光灯，所以就会出现用户无法手动 打开远光灯的情况。个人觉得这个是非常不好的体验，甚至影响驾驶安全。那么如果大家也觉得不好，建议还是谨慎升级 ota。 别忘了点赞、转发给你身边的特斯拉小伙伴！关注我，分享更多特斯拉用车干货！

特斯拉的 ap 自动辅助驾驶交互是这样说的，再看到自动辅助驾驶啊这个功能的话暂时先用不了，需要校准一百公里。刚刚也说过了哈，开启的话要满足三个条件，第一个满足三十码以上的车速，第二个有清晰的 车道线，第三个近距离前方无车，那车机在感应到识别了。这三个条件满足了，这里就会出现一个灰色的方向盘，那右边的档杆快速的往下拨两下，就可以进入到自动辅助驾驶的状态， 那退出的话，踩一脚刹车或者抬一下档杆都可以退出去的。当开启 ap 辅助驾驶之后呢，加减速可以通过右边的滚轮来控制， 往上推一下就是加一公里，使劲推一下呢就是加五公里。与前车的距离呢，可以通过左右推动滚轮来控制。如果只拨了一下是 ajc 适应巡航车辆会加减速，但是没有车道保持方向，建议开启彩虹之路，在玩具箱里边开启。这样呢， ap 开启的时候会很明显， 在车机里点开 ap 自动辅助转向，新车主建议设定速度为当前车速，这样开启 ap 之后呢，最高车速就是你目前的车速， 我用的呢是速度限制，开启 a p 之后呢，会自动加速到当前最高的限速，熟悉之后呢，也挺好用。开启 a p 后呢，手也要扶着方向来，每隔一段时间 屏幕就会闪烁，会出现提示音提示你转动方向盘，如果掌握不好力度的话，也可以拨动滚轮来解除提示。兄弟们一定记住 ab 啊，不是完全不动弹，在遇到路口啊，修高筒啊，修路啊，或者道路线不清晰的时候呢？一定要接管车辆！关注师兄，下期分享更多特斯拉实用功能！

今天跟大家分享没登山没有档杆如何使用 ap。 首先你需要在这个设置里面呢，去打开 autopilo 的选项， 然后它这里会有一个主动巡航控制以及自动辅助转向，主动巡航控制其实就是 a c c， 自动辅助转向其实就是 a p。 那么如果你单选择自动控制巡航的话呢，这时候你在开车过程中，单按你一下这个右边滚轮，他就会自动开启这个主动 巡航控制，也就是 a c c。 但是如果你想要使用自动辅助转向，也就是 a p 的话呢，你需要先打开这个，然后点击四， 然后他这里会有一个英文的选项，一个是新歌曲，一个是单步曲，新歌曲就是单机，单步曲就是双击，如果你选择单击的话呢，那么你在行驶过程中单击他就会自动开启 ap， 也就是这里有两条蓝色线的那个， 如果说你选择了代步 check 的话呢，那你需要在这里双击才会出现两条线的那个 a p 功能。那究竟要怎么选呢？是需要选这个呢？还是需要选这个？是需要选单机呢？还是需要选双击呢？那在这里我给大家提供一个比较好的设置方案啊，也就是 自动辅助转向加德不脆，这样子的话呢，会极大提高我们在行驶过程中的一个便捷性啊。那么你在行驶的过程中呢，如果你想要使用 a p， 就可以直接双击它，如果你不喜欢 a p 了，你想退出来的话呢，你可以直接单击它，就可以变成了 a c c 了。 大家明白我说的什么意思吗？如果你没有这样子设置的话呢，如果你是选了自动辅助转向，但是你选的是 seeing go check 单机的话呢，那么你想要退出 ap， 但是保存 acc 的话呢，你还得在行驶过程中回到这个界面 去手动选到这个，再去选到这个，才能在行驶过程中开启 a c c 这样子的话的就会特别麻烦，所以是比较推荐大家选择这个，然后开启 double check。

我靠我靠我靠，很多人说特斯拉是垃圾哈，因为这辆车呢，老被人拿来比较，谁都比他强。但是要有一个问题啊，没有一个品牌敢讲哈，自动驾驶会比特斯拉好。今天呢，我就不开车， 我让这辆特斯拉拍我，把我带回家哈，从公司回家，我现在回家就五公里哈，我们不用去开通什么 fsd 或者那个 ap 功能哈，只需要用最基本的一个 ap。 每个买特斯拉的应该都有这个功能 啊，当这里出现方向盘时候，我们就可以使用他的 ap 模式啊，出现蓝线了，我看一下啊，这里我没有踩刹车，没有转方向盘，看他能不能自己识别啊，撞了小特要负责啊。就是可以，现在又没有没有线了啊。中间看他自己算法， 选择了中间的车道，这辆车是他这个保持中线哈，还是景区中的两条，旁边的距离 一模一样的， 有点老司机的味道，还在往前慢慢开，哈哈哈啊，前面一走他立马跟着走，现在就不是我在开车啊，这是特斯拉在开，我自己刹车，我没动啊，车自己在开， 这里又涉及到他一个自己选择最优车道的时候，看一下选择了哪个车道，四个中道。 这看起来特斯拉好像挺聪明的啊，不用动任何东西。我脚也在上面啊，看一下谁来体现比较牛逼的地方。就这个地方啊，自动选择自由车道，自动有线，上面其实没有线，来看一下会不会变道啊，来 过去，哎哎，看到没有，旁边有车啊，他没他变过去，他变回来了，旁边有车他就不自动变啊。其实这一路开起来都比较顺利啊，我们再变个道， 直接变到最底道去了，自己变了啊，再来变个道进去， 哎哎我靠我靠我靠， 这个没认不到，这边真的认不到，刚才发生一个比较危险的地方，我下车带大家来看一下实际位置啊，这边是一个右拐车道，刚才我们开了 ap 哈，如果刚才我们有紧倒方向盘车的话，就会撞到这个草丛里面去了，所以你们在开 aap 的时候，右拐的时候，或者左拐的时候， ap 是现在辅助驾驶是起不到这个作用，所以一定要注意啊，以免发生危险情况啊。刚下车好，把整个过程给你测试看了哈，如释重负的感觉啊，结果在结尾呢，还遇到一个危险事件，那个右拐的匝道，结果特斯拉直接往前冲上去，根本就识别不到，但是里面的 ap 车机系统呢，他识别到了， 这就是不转弯。其实我们测试了两次啊，而且把速度还降到三十了，还是一样不识别。但是这个特斯拉上高速的一个 eap 功能呢，我们是开通了还是确实可以的，所以大家在以后在单纯使用 ap 驾驶的时候一定要注意这个功能，还有一个把，希望以后慢慢完善吧。