宝马7系手势感应什么原理

大家好，今天给大家介绍一下宝马七系的按键功能，视频有点长，大家可以点赞收藏，以便以后观看。长视频制作不易麻烦各位老板点点关注，有宝马七系的老板一定看到最后，最后有一个能解决车辆九成以上故障的隐藏办法，下面从左往右开始介绍。首先是左侧门板，上面两个按钮是座椅调节， 这个按钮上下是可以调头枕的高低，前后是调靠背的角度，下面这个按钮前后是调座椅的前后，上下是调座椅的高度，另外还可以旋转，旋转是调座椅坐垫的角度。下面是中控的 开锁和关锁按键，这个按键是座椅的调节键，菜单键，点一下中控屏的菜单键就会出来这个好多的选项，另外也可以设置上下车等等功能。再往后视座椅的记忆功能，调节好座椅，按一下 set， 再按一 就记忆到一这个位置了。同样按一下，再按二就记忆在二这个位置了。在下面这个是车内后备箱的控制按键，这个按键是后视镜的折叠按钮， 这两个按键哪边灯亮可以调哪边的后视镜的角度，调角度，这个圆形的按钮，再往后是四个玻璃的升降后侧儿童锁，右侧这个按钮按一下会出来只有顶配才有的自动式开合门， 可以点中控屏开启和关闭，电动门点一下进去，点这里看一下，车门会电动打开，再点一下会关上， 四个车门都可以控制。下面这个按钮是打开车门的按键，再往中控台，这个是车门的电动开启和关闭，这个也是只有顶配的车上有点一下可以电动开启，再点一下可以关掉。 另外如果在驾驶员位置上踩刹车，车门也可以自动关闭。右边是空调出风口的风量大小调节，这个是灯光控制系统的按键，按一下可以打开。中控的灯光控制的很多的设置， 可以设置灯光的很多的功能，这边是近光灯和自动大灯，这边是雾灯，顺着贯穿视光带往右这个是空调调节，前风挡出霜除雾， 四角闪后风挡出霜除雾。这个是副驾手套箱的开关，点一下会打开。另外副驾的这些按键跟主驾基本上是一样的，然后再回来讲一下方向灯，点一下会一直闪，再往上是手动换挡拨片， 行驶过程中掰一下降一档，然后左手边这几个按键是自适应巡航的控制组，最上面按键是设置， 左侧是打开和关闭，这个是调节辅助驾驶的模式，中间这个按钮是可以调节速度或者限速的。右侧的换挡拨片掰一下是加一个档位，往上是音量的控制，然后这个按键按一下可以调节中控屏和抬头显示的显示内容页面布局之类的。 通过这个圆钮左右上下选好之后可以摁一下确定，然后这个按键是切换音源的，可以看一下抬头显示切换音源的上下波动选择，摁一下是确认，再往下是电话接听按钮， 这个按钮是语音控制，摁一下可以直接打开，或者也可以直接喊你好，宝马温度调到二十四度。 好的，二十四度看一下，这边是手机无线充电区域，再往后是发动机的启动及熄火，再往后挂档，踩着刹车往前推是倒档，往后拉是 d 档，档位在 d 档的时候，再往后拉一下是 s 档，然后这个超车会特别特别的爽。再往后是 p 档，也就是驻车按键， 再往后是自动驻车，等红绿灯或者堵车的时候，这个非常非常的方便，这是多媒体菜单，这个是电话导航主界面，返回上一步，然后这个大圆钮相当于一个鼠标，它可以控制向旋转，上下左右 包括手写都是可以实现的。再往后摁一下，这个会出来拨车仕图，也就是打开三六零影像，另外想保存车周围的影像，可以长按这个按钮，就可以拍摄保存视频。再往后是驾驶设置按钮，可以出来相关驾驶设置的一些功能。再往后是空气悬挂， 摁一下可以调节悬挂的高低，这边是音量高低调节，往上是高，往下是低，另外想静音的话可以直接摁一下， 再有可以上一手下一手。还有一个非常重要的功能，就是如果这个按键长按三十秒钟，主机可以重启， 这样可以解决九成以上的车机方面的故障。这个按键是打开扶手箱的，扶手箱里边有两个 type c 按键，另外还有点烟器的电源，上边是阅读灯， 另外还有天窗的打开和关闭，这里是 sos 按键，后排的座椅两侧各有一个液晶显示屏，可以控制座椅的调节，音乐调节等等各种的功能，触屏的 都可以调节。然后这里可以放手机，这里是开启后门，当然这是高配的，如果低配的话是摁这个按钮是可以手动打开，这个是电动的，然后是后备箱的按键， 这个摁一下是关闭后备箱，这个按一下是关闭后备箱和锁上四个车门。另外如果钥匙在身上，可以踢后备箱的正中间，可以便捷打开演示一下哈，踢正中间，这样就关闭了，然后再踢一脚可以打开。 感谢大家观看到现在絮絮叨叨说了这么多，大家看完的麻烦评论区发一个鲜花，下面给大家分享一下如果车辆出现故障，报警等情况如何 紧急处理。在出现故障的时候大家不要担心，先把车靠边停车，然后熄火，等上大约五到十分钟，然后再打火， 这样绝大部分的小问题就没有了。如果还有报警，那咱们需要尽快到就近的四 s 店检测，如果没有报警可以继续开，下次顺路到就近的店里检查一下问题即可。后续养车用车有任何问题都可以私信阿健，感谢大家的关注！

hello， 视频前的小伙伴，今天我想为大家分享一下 bmw 的手势控制系统。谈到手势控制系统，其实今天并不新鲜。为什么呢？因为早在上一代的宝马七系上就已经率先搭载了手势控制。那么今天在宝马的 各式中大型车型上也有配置或者可以选装到手势控制。但是呢，还是有很多伙伴不懂得如何操作他。今天呢，我将借此机会呢，逐一为大家讲解。现阶段的手势控制呢，一共有九种手势，其中七种的固定手势，两种的自定义手势。 固定手势一伸出我们的食指指向屏幕，并返回。这个固定手势呢，适用于当你的手机联通车上的蓝牙电话，想要接听来电。二如果系统有弹窗信息需要你阅读，都可以利用这个手势。固定。手势二伸出你的巴掌，向屏 屏幕的右侧滑去。这个固定手势呢，适用于拒接来电，或者是屏幕有弹窗信息，你不想阅读，都可以利用这个手势 固定。手势三相信大家都有见过，伸出你的食指指向屏幕，并且呢顺时针旋转， 他是调高音响的音量，那么同样逆时针旋转就是固定手势四减小音量 是不是很简单呢？固定手势是伸出我们的大拇指，向屏幕的右侧划去，这就是下一曲。那么同样固定手势六呢，依然是伸出你的大拇指向屏幕的左侧，他就是控制娱乐系统的下一曲的功能。 固定手势七也就是最后一个固定手势，是当我们车辆挂入二档时使用的。好，我现在挂入二档， 大家可以把三 d 视图切出来，那么这个手势要怎么操作呢？是我们的手在屏幕前捏住并且拖动，我们能看到整台车周围的景象，这个时候呢是将虚拟景象与实景融合在一起， 通过这一个简单的手势呢，就可以观察到车周围的情况，是不是特别的好玩。 刚刚已经讲完了七种的固定手势，不知道大伙记住了吗？现在呢，来分享一下两种的自定义手势。其实两种的自定义手势早在先前的几期视频当中曾经有所提及，比如说自定义手势一，伸出你的两个手指指向屏幕，这是一。第二，在屏幕前画出五零五的画面， 当时是设置的微信登录界面，是不是特别简单。那么自定义手势如何自定义呢？首先以我们现有的这台 id 八的系统，可以点击菜单，进入主菜单，找到系统设置，可以看到手势控制， 可以看到底下的以量子指向显示器，以及做出五零五零的手势。他有功能可以给大家自定义，比如说播放和静音，现在就改了量子指向屏幕就变成是静音， 已经静音了。再来当然自定义，除了这些功能以外，我们可以在我们习惯的任意的菜单把自定义的手势添加上去，比如说爱电影，长按添加为手势。好，五零五的手势， 我们可以试一下。刚刚用五零五的首饰添加了 id， 是不是很简单。好了，今天我的分享就到这里，你都学会了吗？

哈喽，宝马车主们啊，今天就根据之前发过的一条视频啊，说什么真假宝马，这个给大家就是分享一下 我认为的真宝马和假宝马，今天正好在试驾一辆车宝马 x 三，所以就以这辆车我给大家说什么是宝马的操控，我们平时日常中怎么能感觉到，为什么这样讲呢？因为平时生活中 有很多车主，包括女司机，他说宝马这个车好开吗？不好开，方向那么沉对不对？因为他不懂什么叫指向性，他也不理解，他认为这个方向盘呢，越轻越好，像 奔驰的，奥迪的方向都很轻。那我今天给大家讲一下什么叫方向的指向性，随后再讲一下什么叫底盘的操控和支撑性， 比如说这个方向宝马相应其他豪华品牌呢，是比较重的，甚至有一些美规的车型都像没有助力一样啊，但是为什么说依然不影响宝马是一款好开的车呢？照一下方向盘，方向给多少是有多少的， 只是说我轻微打一下，马上轻微，这个车就会底盘做出动作，明白吧？呃，再结合一下底盘的操控，比如说我们在行驶过程中，前方啊有一个鬼探头，出来一个小朋友和一个电动车，我们要不要避让 我们找一个安全的场地来做一个测试啊？现在前面全是空旷的场地，比如说我现在是六十公里每小时， 我会猛打一下方向，然后回过来，你会感觉到没有一点拖泥带水，整个车就平移过来啊，很多人说我平时开车 怎么会这样开呢？是不会这样开，但是这是一种意外情况，当发生这种意外情况的时候，你的车能不能给你信息，让你绕过去，还是直接翻车，还是直接撞上去，这就是操控的区别。再来一把，我特别享受这个时候 打过去，马上打回来，这个车就会平移过去，那很多车就会晃两三下，你去试试你们其他的车具体哪个品牌我就不点名了。大部分车吧，尤其是新能源车，大部分车 你可以在六十、七十甚至八十公里的时候，从这个道迅速的变到另一个道，然后打回来，你看看你的车会发生什么样的化学反应，你一定是要不就侧倾过大，要不就甩尾严重， 要不然呢？就是你根本就不敢打啊，因为就怕翻车对不对？但是宝马，大部分的宝马，我不能说所有的宝马，因为也有宝马，里面也有一些是假宝马，是不可以的。像这个车我为什么出来试车呢？是因为换了四根减震啊，背时灯减震，所以我做这种测试 特别有信心。那么然后说他的指向性啊，很多的指向性大家只理解作为就是说我打一点方向，哎，他就有一点，不只是这样，就包含我刚才说的那个动作，就是当你打过去，你还要有回一把的时候，你去试试你的某重、 某田、某本，或者遥遥领先，你去试一下，当你打过去车身侧倾过去的时候，你再往回打的时候，你发现你又快要跨到更远的那个过道了。 就为什么？因为你再打回来方向的时候，指向是不清晰的啊，这个车还是在继续往前推头，但宝马不会 马上发现方向就会拉回来，这就是宝马的操控。我今天在讲的是什么呢？就是这么简单的一个指向性和操控的驾驶感受，大家可以找一个空场地，你们按我这种方法去做一个测试啊，看你的宝马车到底是真宝马还是假宝马。

哎，你们看这人在车里边干嘛呢？是不是癫痫病犯了？哎，赶紧救救他。哎。 哎，哥们，你怎么了，是不是癫痫犯了，我看你在车里边抽搐啊，你，这你懂什么，都说七四零的这个手势控制不好用，其实都是你们不会用，你看先把这个胳膊肘哎怼在这个中央扶手箱中间，你看 这不就多好用，而且尺度别大，一定要很优雅看。哎， 而且啊，你还可以在这个菜单里选我的座驾，设置通用，设置手势控制，这有两个自定义的选项， 你看可以设置静音播放，这是通知， 学会没？

方向盘下面这个车钥匙的一个图标，我相信大部分人开到报废，他不知道是干嘛的，其实他就是一个车辆的紧急感应启动器，如果你着急出门，但是我们的车子一键启动功能失效了， 这个时候根本就不需要救援，用过十秒钟教大家怎么处理。首先我们只需要把钥匙贴到我们这个钥匙的图标上面紧贴，不要松开，然后我们踩死刹车，按一下我们启动按钮， 这样子的话我们就成功的把车子启动了，就可以把车开走了。大家都学会了吗？记得关注任哥，任哥的主页，全部是一些宝马的干货，如果大家想了解更多的宝马用车知识，请评论区留言，任哥一一给大家解答。

哈喽，家人们大家好，我是 jason。 全网都在喷宝马的新七系，说他的大鼻孔丑出天际，旗舰减配割韭菜，撑不起百万的排面，但说实话告诉你啊，你骂的全对，一点都不冤。但是为啥喷归喷，老板们照样偷偷提宝马的七三五？今天咱们不洗不吹也不玩虚的， 扒一扒这款车型的话，车型的缺点优点，以及最后的真实成交底价，全都是干货啊。就先说颜值，这一代的宝马七系的前脸真的有点飘了，巨大的双时钟晚会发光，晚上一开的话，汽配汽配城的风格直接拉满。 老派的老板一看就摇头，觉得太浮夸太招摇，一点都不稳重。商务场合开出去，别人不觉得你低调奢华，只觉得你用力过猛，装过头了。 再看车身，五米三九的车长比奔驰 s 级还长，市区掉头，老小区停车，地库挪车，其实他的 a 区忙住还比较大，新手直接劝退，老司机的话也头疼啊。那最恶心的话是配置，抠门的话离谱，三六零影像的话需要选装这么长的车没有三六零影像等于瞎开。 双层的隔音玻璃也要加钱，风噪还有胎噪的话也比较明显，静密性的话其实我觉得不如奔驰 s 级，被 s 级的话按在地上摩擦。内饰水晶组件看着挺炫的，但是用料细腻程度啊， 包括它的豪华氛围感呢，跟 s 级还是差了一个档次。车漆偶尔卡顿， carplay 的 延迟啊，旗舰身份的话有一点点撑不住啊。还有保值率，三年亏三十万它不是段子，新车落地就贬值，新漆系 得接受，开一天亏一天，别想着卖，纯纯开个寂寞。低速档还有点顿挫，刹车偏软，拥堵路况开着有点闹心。但是骂归骂，七三五他真不算是垃圾车， 硬实力摆在这里，同级别没有对手的是什么？第一个，三点零 t 直列六缸的发动机加四十八伏轻混电机，二百多二百七十二匹马力四百牛逼，扭矩零百，加速六点七秒，实打实的六缸机，不是二点五 t 的 凑数， 高速再加速底气足，后段爆发比 s 级强太多了，开着爽不憋屈。第二点的话就是他标配了空气悬架，滤震是真的，顶过减速带的时候坑洼路面几乎无感， 高速一百二十迈以上稳如泰山，过弯侧轻小，开着轻松，坐着舒服，兼顾操控与豪华，宝马的底盘功底根本就没丢。 第三点的话就是他的空间啊，比较大，气场比较够，轴距三米二一五，后排翘了，后排翘二郎腿，都完全随便来谈生意撑场面，日常通勤不张扬，也不丑，也不廉价，够稳重吧。 重点来了，现在五月份最新的宝马七系的行情，成交价格别被指导价格带偏了啊。七三五的话，现在官方这价格是八十万零八千，优惠完裸车五十六万甚至五十六以内，全款包牌包税，落地下来大概在六十三四， 这个价格的话，你开回家。总结一句，宝马七系丑是丑了点，但减配也是真减配，但是真的好开，六缸加上空气悬架， d 级空间在这个级别中是真的值，你找不到第二台比它更有性价比的车了，别被网上带节奏，骂归骂，懂的都懂。

每天认识一款车之宝马七系，如果说 s 级是公认的豪华标杆，那七系就是那个敢于打破规则的破局者。这台旗舰不仅仅是用来撑场面的，更是为了犒赏那个在山海沉浮中不愿随波逐流的你。 懂他的人都知道，即便身长接近五米，四刻在骨子里的宝马，操控基因也没丢。那不是那种开起来像船一样的传统豪车魔毯，智能空气悬挂，能在你独自驾驶时把路面的颠簸化解为一种高级的韧劲。 他让你明白，哪怕到了旗舰这个级别，方向盘依然可以牢牢掌握在自己手里。更动人的，是他对豪华的全新理解。当那一排施华洛世奇水晶日行灯亮起，不是为了炫耀，而是为了在夜幕中给你的一份璀璨仪式感。 无需用力的自动开合车门，像极了一位隐形管家，在你伸手的那一刻，他懂得如何用最优雅的方式迎你入座。 而当你坐进后排，他又瞬间变身为一座私密的避世港湾。只需一键，那块三十一英寸的悬浮 巨幕缓缓降下，关上遮阳帘，世界的喧嚣就被隔绝在外。这既是你在商务谈判前整理思路的静心事，也是周末带着孩子长途出游时，能让他们安静看完一部动画片的哄娃神器。 有人说七系的设计太过超前，但对于站在金字塔间的人来说，从来不是去适应现在，而是去定义未来。这样一台既能陪你劈波斩浪，又能护你一世安宁的先锋旗舰，会是你人生进阶的下一个目标吗？

多看汽车知识，你的钱包将不可逆的变厚，以后买车用车再也不会被人当冤大头！今天我们讲一个所有车主都踩过的坑，汽车鸡肋配置，你买车的时候有没有为那些听起来高大上、销售吹的天花乱坠，但买回来之后一次都没用过的功能买过单？很多人买车只看配置表， 觉得配置越高越好，殊不知很多配置其实都是车企用来提高溢价的噱头，不仅没用，反而会增加后期的维修成本。可为什么车企热衷于给汽车加这些花里胡哨的功能？我们又该如何区分使用配置和噱头配置？ 简单来说，车企加这些功能，本质上是为了在同质化严重的市场中制造差异化，提高产品的竞争力。 同样的车，多几个听起来厉害的功能就能多卖几千甚至几万块，而这些功能的实际成本往往只有几百块。第一个最没用的功能就是原厂内置导航。在这个手机导航已经普及到人手一个的时代，很多车企还在坚持用那些反应卡顿地图，几年不更新，搜不到新修路段的原厂导航。 当你还在对着车机屏幕一个字一个字的输入目的地的时候，旁边用手机导航的车早就已经上高速了。更坑的是，有些低配车不仅没有 carplay 和 carlife， 还强制你用原厂导航，每年还要花几百块钱升级地图，简直是把车主当冤大头。第二个没用的功能就是全景天窗。 很多人买车的时候觉得全景天窗高端大气，能增加车内的通透感，但实际上百分之九十的人买回来之后，天窗连一年到头都是拉死的。夏天的时候，全景天窗就像一个大蒸笼，把太阳的热量全部传到车内，空调开最大都没用。几年之后，密封条老化还会带来异响和漏水的问题， 修一次就要几千块。更严重的是，全景天窗会降低车顶的结构强度，在发生翻车事故的时候，安全性远不如普通车顶。 第三个没用的功能就是手势控制。既然一个物理按键就能实现盲操和瞬时反馈，为什么要对着空气画圈呢？驾驶的核心是专注力，物理按键的触感能形成肌肉记忆，不用看就能操作。 而手势控制需要你分散精力盯着屏幕，确认系统有没有接收到信号，有时候比划半天都没反应，反而会影响驾驶安全。现在很多车企已经意识到了这个问题，开始逐步取消手势控制功能，回归物理按键。 第四个没用的功能就是家用车上的换挡拨片。除非你开的是真正的性能车，否则家用车上的那两片塑料拨片本质上就是个玩具。 你按下拨片到变速箱，真正换挡中间至少有一秒钟的迟滞，根本没有任何驾驶乐趣可言。尤其是 cvt 变速箱的换挡拨片，只是模拟换挡， 实际上根本没有档位，纯粹是给枯燥的买菜车增加一点廉价的仪式感。第五个最没用的功能就是自动启停，这个功能是车企为了应付环保法规而强加给用户的，所谓的省油在实际使用中微乎其微，但带来的麻烦却数不胜数。 在拥堵的市区，频繁的熄火和点火会严重影响驾驶的连贯性，点火瞬间的抖动和空调风量的减小直接摧毁了车内的高级感。更重要的是，自动启停会大大缩短电瓶的寿命， 普通电瓶能用三四年，启停电瓶只能用两年左右，换一个就要一千多块。在涉水路段，如果自动启停突然熄火，还可能导致发动机进水报废。其实买车就像买手机，很多功能看起来很厉害，但实际上根本用不上。与 其为那些花里胡哨的噱头买单，不如把钱花在真正实用的地方，比如更好的安全配置，更舒适的座椅，或者更大的空间。最后想问大家一个问题，你车上最没用的功能是什么？买回来一次都没用过的那种？评论区分享一下你的人避坑！

现在买新能源车，辅助驾驶几乎是绕不开的选项，但我想问，一个品牌说它的辅助驾驶很安全，你拿什么衡量？是发布的视频，还是看不懂的硬件参数？ 都不是真正的安全，应该是经济型人士能随时验证的数字账本。最近看到一份行业报告，有句话很到位，安全不仅是最大的豪华，也是最核心的智能价值观。 但行业有个怪现象，很多品牌发出行报告，用里程数、功能次数来展示自己一道关键的安全指标。比如副驾驶平均跑多少公里，遇到一次严重碰撞，是平均值的多少倍？要么不公布，要么加满定语，让你没法去比。 这种有条件的安全感不是真安全，用户要的是实实在在的数据，不是营销话术。好在已经有人把账本摊开了。华为乾坤做法就四个字，全亮，公开！从目前公开信息来看，它是率先定期、完整、实时公布所有关键安全指标，且官网随时可查的品牌。 举几个数字，最新辅助驾驶安全倍数跑到四点三七倍，意思是平均严重碰撞间隔是普通人以及整个行业辅助驾驶开车的全国平均水平的四倍多。 从年初的三点五八倍涨到了现在，一直在进步，累计辅助驾驶里程突破了一百零七点五亿公里， 越活用户占比百分之九十四点八。为什么大家愿意用加塞被化解变道更高效，一次次成功应对，堆出的安全感全摊在明面上。 这些数据不炫技，只证明一件事，安全可以量化，也能持续追踪。这份数据自信正在变成市场的信任。今天一记住，不论是整体辅助价值市场，还是三十五万以上的豪华车市场， 华为乾坤份额都处于领先位置，说明用户重用真金白银。投票选的不是科技文具，而是经得起验证的安全伙伴。 这件事的本质是，辅助驾驶行业正经历一场信任范式的转移，过去拼开成数量、拼功能，首发用技术蓄势强过， 但二零二六年城市领航辅助渗透率突破了百分之十五，行业一脚踏进了淘汰赛，核心性能正从谁技术更炫变成谁安全更可信。 核心的前提就是可量化、可对比、可追溯安全数据。透明化不是营销策略，是行业从野蛮生长走向成熟规范的必经之路，关乎整个智能出行生态能否被公众托付信任。 华为乾坤的实践给行业提了一个醒，安全的定义权，或许不该指在品牌自己手里，而是交给公开数据，让行业和用户一起检验，至无形中抬高了竞争门槛。也让大家看到了另一种可能，安全不是自说自话，而是一本可以随时翻阅的账。 从产业角度看，这种透明化事件未来极有可能从企业自律演变为整个行业的准入共识，谁跟上，谁就能占据下一阶段诱惑信任的身位，谁遮掩，谁就被淘汰 归于年底。在关乎生命安全的问题上，真诚和透明才是最顶级的智慧。

bmw 手势控制可以直观的操作各种功能，车顶顶棚的摄像头检测在中央控制台区域内执行的手势。 根据装备可以操作不同功能。可以接听来电，食指伸出，手朝屏幕方向前后移动， 也可以拒绝来电或者结束语音输入。 用手朝副驾驶原侧方向滑动。音频输出或通话期间可以调节音量。 食指伸出，手朝所需方向画圈。 使用环视时可以旋转摄像头视图， 将拇指和食指合在一起，手部水平向右或向左移动。音频输出时可以切换到上一首或下一首曲目。握拳，拇指伸出朝所需方向移动。 此外，还有两个可配置的首饰可用来控制可选功能，例如打开和关闭屏幕，或者启动到家庭住址的目的地。引 d m w 手势控制有助于减少驾驶员分散注意力并提高操作舒适度。