小牛nqi车架和9号车架对比

这两款车架子一起比比，这个是小牛安系列，这个是九号一系列，九号最大优点就是超大电池仓，用量慢，一般般了， 大家看看欣赏一下两台神车车架，小牛恩系列车架子绝对牛，大梁是弯过去的双层车架子，唯一不好点就是电池仓小，双层圆管车架子真不错，真够意思， 不愧是一代神车。看看汉口，满汉下面有加固，也是满汉。咱们再看看九号的，先说下九号是两根大梁直接上去的，但真不如小牛车架也是满汉，也有加固，大家看看汉口吧， 加固的地方不是满汉其实也无所谓了，就是给大家看下细节，总而言之，各有所长，还是小牛车架更胜一筹，小牛车架看着就结实。

最近呢，我在网上看到有人拿九号的 m 九五 c 和小牛 nqa 来做对比，我个人觉得这样的对比一点都不公平， 纯属于是想多卖几辆车，拿小牛来说事，现在呢就给大家做一个详细的对比，轮胎呢，前面我们这个轮胎呢，九号的要细一些，然后呢小牛的这个轮胎要粗一些。 然后呢我们讲到电池方面，电池方面呢，我们这个小牛的是一个六十伏二十六安的一个锂电池，九号呢是一个七十二伏三十五安的一个石墨烯电池。 从电池方面来讲，那个铅酸电池充放电在四百次左右，然后锂电池的充放电次数高达一千次左右。然后我们再看再讲后面，后面同样都是一千五百瓦的电机。我们先来看九号，九号 是一个十寸的一千五百瓦电机，然后轮胎是一个呃三点零杠幺零的轮胎。然后我们再来看小牛，小牛是一个也是一个一千五百瓦的电机，但是他的电机是一个十二寸的轮胎呢，他是一个 呃幺二零七零杠幺二的一个轮胎。接下来我们来看仪表，九号的仪表它是一个真材曲面仪表盘，小牛的仪表呢，它是一个十寸的中英文大彩屏，然后这个呃屏幕它支持一个手机导航投屏，相对比九号来说，它只是少了一个 nfc 刷卡功能， 续航里程一个在九十到一百公里，一个在六到七十公里。然后呢速度是一个六十五迈，一个五十五迈，速度越快越耗电。其实像这样的对比就相当于小牛的 g 四百和 九号的一一百对比，一点都不理性，然后呢？我并不是说这辆车不好，这辆车我也有卖，如果说要做对比的话，也得搞一个同同版本的来做对比，哪怕这个是铅酸，那我们小牛的一个铅酸，然后这个九号的是锂电，小牛的也是一个锂电来做一个对比， 希望大家就是说不要互相的一个诋毁，想买哪个就买哪个，都是好车，记得点赞加关注哦！

背标九号一百小刘 nqi 动力版到底怎么样呢？有粉丝想知道。九号一百和小刘 nqi 动力版马克骑起来更舒服，性价比更高。今天他来了，但不是素车，没办法，确实没找到没改过的小刘，俗话说的好，小刘不改不如不买，大家就把他当成是原装的小刘吧，哈哈哈 哈哈哈。小刘的车身是比九号更大一些，也要高一点，车身相对来说要重很多，对小格子骑手来说不是特别友好。 小刘和九号的外观都很有自己的个性，小刘和他的名字很像，车身有一种厚重的感觉。九号的设计就是那种极简的工业风，比较飘逸潇洒，我个人比较喜欢九号的外观啊。小刘前面是一个九零杠，九零杠幺二的轮胎， 比九号的胎要宽一些，前后都是液力阻力式的减震，小刘的原装减震骑着比一百要舒服一些，不是那么硬，不会抖 走的，你屁股疼。再来看后面，小刘是一个铝钛合金的平叉，九号是碳素钢的，强度来说都差不太多，碳素钢的相对来说强度要高一些。后轮一套，小刘是幺二零杠七零杠幺二的胎，九号是三点五杠十的，小刘的胎是要大几号的？但是小刘用的是一千五百瓦的新伟的电机， 一百是一千八百瓦的九号定制电机，一百的动力是比小刘更强的，小刘的素车只能跑到六十五左右，而一百的极速可以上到七十五以上。小刘的这个钥匙和一百一样，都可以无钥匙启动，但是他的设计很有意思，他的机械钥匙和蓝牙钥匙是一体的，按住这个按键就能取出来了， 这把钥匙是用来开坐筒的，小刘的坐筒空间不大，像是蜘蛛、熊猫这些换电电池都有点放不下，如果改双电，电池也只能放坐筒里面，不像一百可以直接放电池仓，这把钥匙还可以开电池仓的，相比于 一百的设计来说不是特别方便。小刘的一个原装电池是六十伏二十六安的锂电，续航一般四十公里左右就不太行了。小刘系统的开机速度也比较慢，是要等一会的。人机交互这一块确实不如九号那么智能，但是他仪表上的信息是相比于九号来说要丰富一些，能帮助车主更好地了解车辆的信息。 小刘能打的还是他的车架，高速状态下，小刘的车身更稳，不会像九号那么飘，他的龙头和转向也很舒服，和油摸的龙头真的差不太多，真的很爽。总结一下，小刘的总体优势就在他的车架，他的车身更重更稳，转向和坐垫这些都很舒服，但是比一百小贵七张红票子。 而一一百最大的优势还是他的人机交互以及原装电机的动力上。至于小刘和九号的外观，还是那句话，萝卜青菜各有所爱。那么各位观众老爷会选一一百还是小刘 nky 呢？

为什么现在升级九号的车友会比升级小牛的车友要多得多？难道是小牛的质量没有九号的好吗？今天啊，分三点来分析给大家听， 也希望这个视频能让小牛的高管能看到，会不会在我们的策略上面做一些改变。第一点，价格这个是最重中之重啊。 首先九号的 e 系列和小牛的 n q i 这一款车子对吧？我们是属于一个级别的，那么 e 系列可以直接一八零 c 就可以入手，小牛你不能拿个青春版，配置不对呀，仪表不一样， 你最起码你要拿一个动力版的，他才有大彩屏的仪表买，小牛主要就是涂了这个仪表来的，那么 ok， 一八零 c 什么价格？五千七百九十九， nqi 动力版的什么价格？八千九百九十九，这里上来就误差了三千，这是一个最基础的一个误差。第二，那就是在升级上面，小牛的会比九号的呀要贵，为什么呢？不都一样吗？哎， 小牛你买过来之后你龙头不改，你有没有发现他有多难看？ 那有小伙伴要说了，那九号人家也改罗把呀，你有没有看一下改了罗把之后 那个酒啊，有多难看不应该用丑来形容，你自己去看一看。那这里一套龙头又要误差了一千多吧？刚刚误差了三千，这里又误差了一千多，就四五千了。 还有一个重中之重就是我们的第三点车架，哦，那你的意思就是车架没有九号的好了，不是你，小牛你要做一个一百二十安的电池的时候，请问你要不要改仓？九号不需要改仓， 要不要反省？那么改一个一体仓，再加一套加固车架，这一套是不是又要小千把块钱？ 这里一进一出五六千块钱，同样的升级一款车子，同样的配置，这里里外外误差了五六千。 小牛的电池，我说我小牛的电池我可以卖掉是吧？酒后可以直接不要电池，就是同等的都不要电池的状态下，还得误差两千，这是不是误差？所以看完这个视频， 小牛公子你是不是该有所反省了？这个仅仅在电摩上，还有电字电动自行车，下期再说。

小牛九号你会怎么选呢？前两期有说到谁抛弃了小牛，评论区里炸飞了锅，这一期就拿一个小牛 nqi 跟一个九号的一百 l 来做参考，那么小牛 nqi 动力版 对比九号一百 l 到底哪一个好？买车？该买谁？小牛 nqi 动力版跟九号一百 l 价格其实都差不多，如果你不知道怎么选，可以从下面几个方面来考虑。首先是外观方面，萝卜青菜各有所爱， 在这里我就不多做评价了。先来说一下小牛 nqi 在驾驶体验感跟他的优点，骑行体验，他的舒适度不错，转弯的时候支撑力足，车架耐造。他的缺点就是动力一般。那么九号一百 的优点是动力一般，智能功能多，缺点是前减震，微软转弯的时候支撑力不足，而且脾气比较暴躁。所有电动车都有自己的优缺点，关键在于你怎么去取舍。小牛赢在提醒企业，而且改建多， 九号赢在智能技术。不过吐槽归吐槽，两个品牌呢，都是国内电摩签领域的天花板，各方面都已经超出了传统电动车许多。其实选谁并不重要，重要的是你怎么看。

今天我们来看看主流三大场该怎么选，先从九号开始介绍吧， 九号的车子销量是真的高，主要原因大多低价系列车型，外观够好看，智能化做的又很好，升级空间又很大，第三方配件也多，主要车子的续航日常够用的情况下， 还有一些可玩性和实用性。九号的车总结起来就是适合拿来改装和日常代步。通气优点做挺大，续航还行， 其空间智能化好，缺点就是车架偏软。说到小牛安酷爱这款车， 外观我觉得是最耐看的设计，这款车算是韭菜王了吧，从二零一五年第一款艾尼沿用至今的外观设计，外观没有什么变化的同时，反而车架越来越薄， 但是这款车第三方的改建是真的多，以至于很多人不在乎车价的问题，买回来大多都是大改， 但是这款车的坐桶空间还可以，比较适合喜欢大改的朋友玩。缺点就是车架太软，然后进弯倾角不大，坐姿太高， 几何。作为新创品牌，虽然抱怨生也有很多，但是我认为作为第一款车， ae 八 s 加已经做的很好了，虽然去年卖到两万六千九百八十的价格被各大玩家吐槽，但是玩过这台车的人都懂，至少这台车的整体感受，包括车价的感受值，这个价 骑起来的感觉就是一台三百排量燃油踏板的驾驶感受，能原厂配 brombo 的目前也只有这款电话这款车优点和缺点并存，优点就是帅，还有操控很整很扎实， 缺点就是原装锂电的情况下激烈驾驶续航不够用，但是再买一对电池可以解决，或者后期上大单体。 总的来说，集合更适合喜欢玩乐车型车的朋友购买，毕竟这才是真电摩该有的样子。

都说九号和小牛是老冤家，接下来拿两款新品来碰一碰，测评一下九号 f 九零 m 和小牛 mqyl 两款车。续航方面，九号用的是四八 o 的锂电池，加上微动长续航系统，续航可以达到九十公里。 小牛用的是四八二八的锂电池，续航一样可以达到九十公里。车架方面，九号用的是单款车架， 小牛用的是双款车架，但是因为国标限重五十五公斤，所以单看单管双管意义不大，不要看车架强度。 减震方面，小牛是三级可调，而九号呢，是五 g 可调，实际的体验如何呢？留给评论区来讨论。同样都有智能功能，九号还可以做到 sos 紧急报警和应急骑行模式，并且 f 九零 m 还可以升级氮气 加速及 tcs 防打滑功能。小牛 mql 动力版的价格是五千七百九十九，九号 f 九零 m 的价格呢是五千六百九十九，你会选择哪一款呢？

哈喽，大家好，我是小杨哥，今天呢我们带来两个重磅的产品，也就是我们的小牛 nqi 以及我们的九号一百， 这两款产品的话争议比较大，因为他们这两个对比的也比较多啊，就是说想买这两款的产品的客户经常会去对比 啊，这两个车子到底有什么不同？那么今天这两台车我们都在视频里面出现了，那我们对比一下这两个车具体有什么区别呢？ 小牛 nqy 的外观照样延续小牛风格经典，然后大灯的话是采用小牛标志的圆形大灯，非常的亮，那么它的整体外观风格还是比较得分的， 外观看起来大气高端档次。小牛 n p y 的尾部也是采用 led 灯的，然后转向灯尾灯是一体化设计，非常的个性。 后轮的轮胎的话也是采用幺二零杠幺二零杠幺二的一个轮胎，十二寸的电机也是十二寸的一个电机， 他的一个仪表的话也是采用一个全液晶的一个仪表，他可以有三个皮肤切换啊，整体风格来说看起来科技感非常强。 九号的一百的话，它的外观更加圆润，而且它的大灯非常具有标识性，一体 led 大灯，而且双排的近远光 非常的帅气。尾灯的话跟前大灯是呼应的，他是环抱式尾灯，然后带转向灯一体 后轮电机的话是十寸电机，然后是三点五杠幺零的一个尺寸轮胎。小牛 n q i 的速度的话，最大速度可以达到一个六十三码，六十四码的一个速度， 九号的速度现在二档只能开到五十码，三档的话应该是跟小牛差不多在六十到七十码这样子， 这边是九号的电池，这边的话是小牛的电池，两个防水等级都是 ip 六到 ip 七，防水非常厉害，而且九号的话电池电压会高一些啊， 是七十二伏二十安，那么小牛的话安数会大一点，这个是六十伏二十六安，其实两个锂电的话质量都是非常好，这方面的话仁者见仁智者见智吧。 以上讲解的话，就是这两款车一个外观上以及轮胎以及我们的仪表上的一个区别，那么这两台车谁更 值得推荐呢？这两台车其实我个人都非常喜欢，那么这台一一版的话，他在手机 app 上面功能就非常多啊，以及他的一个坐垫感应，编程感应啊，就是他的功能会比较多，那么小牛的话 他的行驶感受以及他的改建会比较多，那么如果是你想追求原装啊，智能化的话，那我们去选择一个九号， 那么你喜欢可能有一些小感动的情况下，那么选择小牛也是非常不错的。接下来下次我们就把这个车子开起来，看一下这两台车的一个动态情况是怎么样的。

为什么现在升级九号的车友比升级小牛的车友要多得多？真的就是小牛的质量没有九号的好吗？我阐述一下自己的观点啊，大家可以叫我飞哥，我做电动车生意有十几年了，说白了就靠电动车赚钱，卖自己生产的这个折叠靠背 像小牛啊，和这个九号的车子我都有，而且还不止一辆。呃，也可以看得到啊，各位，包括刚出的这个 e 三百 p 九号的我也早就定了，五月份定了，但是到现在还没有到，希望这条视频能被九号和小牛的高层看到啊。就说九号的这个生产效率是有点小问题， 就第一点比较重要的就价格方面，九号的一系列和小牛的 n q r 算是一个级别的，对吧？比如说你买个一八零 c 多少钱？五千多块钱，小牛要想跟得上，那就不能选个青春版，他配置不行， 仪表也没有，你得上动力版他才有。大彩屏的仪表有多少？买小牛的是图的这个仪表。那么小牛运动版多少钱呢？八千九百九十九，差个三千五百块钱，就算是一一百也便宜个一千块钱。你再算上改装，买个小牛回来一般都得改个头，又得一千多。 有人说九号也得改，你自己看看九号改完之后有多丑。再有就是这个车架，这个真没的说，比如说你想装个一百二十二十电池，小牛呢？就得动舱，再加一套加固的车架，又得一千多块钱进去来来回回五六千块钱都没了。 前段时间不是有个明星开演唱会几万块钱的票价，然后王校长之前说了一句话就被翻了出来，说有钱和当傻子是两回事。确实啊，希望小妞和九套的九号的高层那能够看到这条视频。

小牛 n q i 动力版对比，九号 e 一百到底哪个好？买车？该买谁？以小牛的 n q i 动力版和九号的 e 一百 a 哦做对比，其实两个车的价格都差不多，如果说不知道怎么选的话，可以从下面几个方面来考虑。 首先是外观方面，萝卜青菜各有所爱，我也不过多的评价。在其他方面，两款车的驾驶体验是这样的， 小牛 n c 的优点是骑行体验，舒适度不错，转弯时候支撑力足，缺点是动力一般。九号一一百的优点是做工好，动力足，智能功能多，缺点是前简直略软，然后转弯的时候支撑力不足。 每辆车都有自己的优缺点，关键在于你怎么取舍小牛呢？赢在骑行体验，而且改建多。九号呢，赢在动力与智能。 不过啊，吐槽归吐槽，两个品牌都是国内电模鲤鱼的天花板，各方面都已经超出传统电动车许多。其实选谁并不重要，重要是咱兜里有没有钱。

兄弟们，真的不要去试骑别人的小刘九号了，那天骑了我朋友的小刘之后，这台老家伙我是真的一天都骑不下去了，如果我未曾见过光明，我本可以忍受黑暗。 对不起了，老家伙也要买新车了，我的预算大概是在八千多元只左右，九号小刘，雅迪、台铃，绿源的电池基本上都去看过了，现在看中了四个车子，九号的一一版小刘的 n q i 动力版 雅迪一九 gt， 还有一款台铃的虎奔，真的是很纠结呀，小牛骑着真的很舒服，就是有点超预算了，九号的一百我也挺喜欢的，颜值长在了我的审美上，价格也很合适，但是买了之后就没预算嘛， 头盔尾箱这些了，所以我考虑了一下雅迪的一九 gt 还有台铃的虎奔。雅迪一九的坐垫是真的很舒服，而且也是一个智能车，也很便宜，试探了一下老板的底价，六十一张应该就能拿下了，台铃的虎 奔更便宜，五千多元只应该就能入手，雅迪和台铃的车子稍微有那么一丢丢的丑。 哎，现在真的很纠结啊，不知道怎么选呢，自己又想玩车，想要好看一点，方便自己后面做升级， 但是又想长时间骑行舒服一点，不知道兄弟们有没有骑过这几款车很长时间的，能不能说一下自己的驾驶体验，给我推荐一下车子。

小牛九号他俩这个牌子应该怎么选？看完我这个视频，有这两款车的车友可以在评论区里讨论一下，喜欢小牛的呢，大多数都是改装发烧友， 他们热衷于改车、玩车，并且追求速度，而九号的用户呢，则更看重于车辆本身的配置。今天呢，咱就用这两家的明星车型来给大家介绍一下。这两款车呢，分别是小牛的 nqi 动力版和九号的一一百，售价呢基本上在八千五左右。 从整车的外观细节上来看呢，九号的一一百要比小牛的新颖时尚，宽宽的大灯，前脸圆润的设计，很有高端车的段位感。 而小牛的动力版啊，则是沿用了之前天使眼大灯的设计，稍微的少了一点新鲜感。不过九号的一一百的车把手采用的是包裹 式设计，小牛的 nqi 采用的是罗马式设计。这两个车的好处与不好处啊，可谓是仁者见仁智者见智呀。配置方面呢，小牛的 nqi 整车重量在八十九公斤，轮毂尺寸是十二寸，用的是一千五百瓦的电机， 电池容量是用的六十伏二十六安的刹车，采用的是前后双碟刹，续航在五十四到六十公里之间。九号一一百整车重量在七十九点七公斤，轮毂尺寸十寸，采用的是一千八百瓦的电机， 电池则用了七十二伏二十安的锂电刹车，同样是前后双碟刹，续航在六十到一百公里之间。从整车的配置上来看啊，九号的一一百确实要比小牛的 nqi 的动力和续航更强一点，也有人说小牛的驾驶体验感会更好一点。好了，总结了这么多，看完我的视频，你们会选哪一款呢？

ok， 今天我们开启第三期的云评测，这次终于要对小牛下手了啊，我们一起来看一下小牛的 n q i 系列最新款，这是它的一些参数，我们来看一下它的亮点。 首先就是他的加速，我们还拿一九 gt 来做一个对比吧，他的零到五十加速是六点三秒，一九 gt 我之前测过，我忘记了啊，大概就是在九秒左右， 最高车速是六十五， gt 是六十，这个最大续航是九十 gt 在理想环境下的续航在一百到一百二，毕竟电池比他大了一点。来看一下他的电机，他这个电机是整车最大的亮点啊，看一下他的参数，这个是一千八百瓦，一百三十八牛米，百分之九十的 电机转化效率。 gt 是两千瓦一百四十牛米，然后百分之九十二的转化效率。它这个电机跟普通电机最大不同是它带了一个芯片来取代霍尔传感器，它主要是可以提升扭矩，降低发热， 和那个绿源的液冷电机这个效果差不多，绿源呢是用冷却液来冷却他这个电机的，他这是用芯片，这个感觉更高级一点。来看一下他的电池，他这个是锂电池，他这个是软包的， 这个外壳是铝的。这个电池的最大亮点就是他可以实现零下十度的低温充电，我们普通的这个锂电啊，在零下充电的时候，他会吸出一些结晶刺穿积螨，可能导致电池短路啊，自燃啊之类的，他这个电 企业的这个材质就比较好，他就可以实现零下充电，这个还是比较实用的。然后电池寿命是五年，质保是三年，锂电池应该都一样，这个 车架没什么好说的，他这个带了一个铝合金的平叉，看一下他这个五零五零的配重比， 他为什么可以实现五零五零呢？就是因为他这个踏板比较短，然后呢？电池是在这，他是从这算的，这个配重，配重比就是从这开始算的，后面和前面的这个重量一样。 他这个黄金配重比啊，主要是有利于他的这个操控和这个稳定的骑行三角，这个车在骑起来操控应该是特别好的。智能化手机互联就不说了，大家现在都有， 这跟九号都差不多。他这个仪表就比较有意思，这个是一个彩屏的仪表，六点八六英寸的，他这个可以手机互联，可以投屏，在这上面显示手机的导航 啊，而且它这个色彩也比较好，这上面还可以显示天气和温度，这个就比较实用。这个彩屏 下面就是他的一些轮胎参数，他没给我查到了资料，他这个前轮是九零九零杠幺二的，后轮是幺二零七零杠幺二的。他这个轮胎啊，明显是运动取向。 呃。前后碟刹，他这个轮胎宽度比较宽，他这个碟刹的效果肯定也很不错，然后这个视觉效果也比较好。大家现在都想着把轮胎做窄，他却一直把轮胎 做宽，这个很难得啊，这是不利于能耗，但是对操控非常有帮助。 下面就是他的一些实用性配置了，他这个坐桶二十升的就比较小了，他这个可以放增成电池就放到这，然后这有个盖，把这个盖打开，电池可以插到这。嗯，他放了电池之后，里面就放不下头盔之类的东西了，只能放一个充电器， 然后手把的按键都差不多。带定速巡航，这个骑行三角就比较有意思。他这个坐高不算高，但是他这个踏板也比较低。呃，你大长腿坐上去就非常舒服，而且脚还可以放到这个斜踏板上。 他这个坐姿跟九号的一系列差不多，比九号的一系列更舒服一点，还是偏向于操控取向，坐垫 也比较舒服。然后这个骑行模式有节能啊，动态和运动就跟我们的一二三档差不多，这是他的一些车身颜色，看一下，他的这个是 动力版，这个是顶配版，动力版跟顶配版主要是差异在这电池，动力版的电池是二十六万的，他是三十三万的，然后动力版电池是幺八六五零的电芯，他是软包的，软包的比这个幺八六五零更好一点 啊。充电时间七点五小时，这个应该是四安左右的充电器，这个五点五小时，应该是六安左右的充电器，他这个充电器就比较保守了，你既然是锂电了，就配个稍微快一点的充电器吗？对吧？ 这个做的不太好，然后充电方式也可以把电池拎出来充，也可以在车身上充。不过他这个电池啊，大家如果 买的话就做好防护，我就别丢了。这个电池仓打开就比较容易用，建议用个锁给他锁上。然后这个认证续航我没有看太明白，六十公里的等速续航是五十四，然后六十九公里等速续航是六十七， 按照他的电池容量来算的话，差不多。下面做一个总结，你买这个车呢，如果是你更轻易操控 或者改装的话，你选这个车就没有错，因为他的电机啊，他的这些控制控制器啊，包括他这个加速啊，还有他的骑行三角，就更有利于你的这个骑行的感受，更有利于你操控啊，操控这辆车。 但是你要是从实用性出发的话，你看他这个踏板就很短，然后如果是 你想长时长时间长续航去骑行的话，你还要加一个增乘电池，就放到座筒里，那座筒就没有空间了，踏板也没有空间，座筒也没有空间，所以它的实用性不大打折扣。 他不如这个九号的 m 系列和雅迪的一九 gt， 他说你买这个车就看你的取向了，你要想操控，想更好的，有更好的骑行感受，你就选这个，如果是你选择想更实用，还是选就刚才那两个车型， 对吧，这个就看取舍了。好的，今天这期视频就为大家分享到这里，有什么疑问呢？还还是在评论区留言，我看到了会第一时间回复。那今天就到这里吧，我们下期再见。拜拜。

头盔哥，好多人都在评论区问九号的一一版和小牛的 nqi 动力版哪个更好呢？你问的是哪个好吗？那车这种事情啊，没有绝对的好坏啊，买车不要攀比啊，要适合自己才行啊。 那我们客观的说哈，那这两款车算是九号和小牛非常具有代表性的电摩产品了，不说什么版本了，那就看双方最入门级别了，某东一一版售价七九九九， nqy 动力版售价八四九九，价格上小牛肾 一百，设计圆润，烤漆饱满，堪称油光水滑。而 nqy 外观上没的说，毕竟啊，在没有小牛之前，这个行业啊，就没听说过牛款方规款的说法啊。那在这个领域啊，也算开宗立派了，在原厂状态下都是一千两百的电机，九号可以极速六十家，而小牛啊， 有五十家仅原厂动力啊，九号抢跑一步踏板下方的空间啊，九号会更高一点啊，压弯可以幅度更大，但是有网友说小牛轮胎大，转弯的支撑力啊，会强一点， 有会压温的出来说两句啊。那电池方面， nqy 动力版搭载的是六零二六的锂电，一一把七二二零的锂电，小牛的容量会大一点，但是说实话，这两个车都不是省电的主啊，实际表现不像博众，全看驾驶的操作习惯了， 不过一百加双电不会再用电池舱往后推推啊，就有空间了，那这个一点确实非常不错。 智能化方面，小牛确实是在智能化消费者教育上起到了关键作用的，但是啊，目前九号在智能化上后来居上一把，真的是可以做到完全不借助任何设备进行无钥匙启动了，而 小妞手机钥匙啊，你得带一个。那除了速度和续航啊，像双碟刹制动， eabs 都能回收，前后液压减震这些配置啊，都大差不差。 实际骑行的话， nqy 动力款的车身相比一百更大，有更大的坐垫踏板，加上车身设计的不同啊， nqy 动力版骑行的稳定转弯之身力足一百，在高速状态下会有网友反馈，会有点飘的感觉啊。那总结一下， 九号一把考虑出厂价格与原厂性能和智能化，对于电摩入门选手会更加友好一点。但帅这种事情啊，是无价的，不然为什么那么多动手能力强的老师傅喜欢买小牛呢？那这两台车你更喜欢哪一辆呢？咱们评论区聊聊吧。

在智能领域哈，他这他的体验哈，慢慢在跟九号拉缩小差距。哈喽，大家好哈，就是最近这个电字圈哈两件大事 啊，一个就是九号的 d 系列猎户座这款车呢，已经开始正式的预售了哈，然后大家看过很多视频了，对那款车有了解了哈，因为这款车呢，它是发布了一个电摩，一个电字，然后整体的配置呢，非常的顶，电摩的配置是两千五百瓦的电机，前后 abs， tcs， 嗯，包括那个三百匹的仪表，包括那个握把，我看的那个材质也都是三百匹的下放配的是四八六八的电池，二十安的快充。电字版本呢，就是， 其实懂的都懂哈，我就不想多解释了，就是电字版本的三大件啊，除了电池哈，电池是可以选装四八呃，六八，因为他们都通用的嘛，配那个 控制器啊，什么都是一样的，也就是说你买电子可以加个一体座，加个大电池，再加一个快充，那就是电摩版本的配置了， 这这一块懂得都懂，以后会发视频给大家解释啊。然后就是很多人都吐槽这个车的外观哈，都说他那个车都像异形啊，其实我当我第一次看到这款车的时候， 很明显啊，能看出来九号在市里这款车是借鉴了大排量踏板的设计，就包括这个 d 系列猎户座的他那个握把， 这个车把很明显就是一个缩小版的佛沙三五零的车把。佛沙三五零大家都知道是个大踏板嘛，所以说很明显就是九号在这款电说是电字哈设计融入了这个大排量的踏板，摩托车的设计啊，也比较超前，当然男生对于这个外观 肯定是比较喜欢的哈，但是仅次于男生呃，女生应该很少会喜欢这个外观哈，确实很酷很帅，但是话这个设计我个人认为哈。呃， 有点不好看啊，虽然说我夸他设计很烧钱啊，但是有点不好看。第二个是哈，我觉得大家 不要对这个 dc 的猎户座有所失望哈，因为小牛的 nkyt 现在有动静了，我之前发视频说就是他的这个工信部上这个照片比较丑 啊，但是实车，我看那个照片哈，也比较帅，也比较好看。说句实在话啊，就是那款车哈，他肯定他，因为按照小牛的审美哈，他的配色应该会更好看， 然后也既适合男生骑，也既适合女生骑啊。就是说 d 系列，九号 d 系列他只适合男生啊，那个 n 的 nkit 呢？他适合男女都都都比较适合啊。然后就是这款车的配置哈，因为之前他的工信部，他的电摩版本，他的，我看他的电机是一千八百瓦嘛，最高时速六十五， 我不知道他上市会不会就是给他改变一下，因为隔壁他是两千五百瓦电机吗？嗯，但是我看了他的配置哈， 就跟我想象的不一样哈，因为我看到国外的这个，嗯， nqyse 哈，他的那个呃，仪表哈，就是二 ky 的仪表，黑白屏幕，但是我看他这次他不是裸就是裸把的，他是全包式车把， 然后它这个屏幕吧，也比较有意思，然后功能我看着 a b s 也有了，而且它这个 a b s 是三百 p 的同款也是赛弗的嘛，然后还有这个 t c s， 然后我据说还有这个什么毫米波雷达啊，包括还有 有这个弹射模式哈，也就相当于这个九号的这个氮气加速，然后我看到他这个仪表吧，然后也带这个这个滚轮哈，我觉得这个配置来说哈，是挺顶的了，他也是延续了这个 m l 的这个双电仓设计哈，他据说他这个坐桶也是能 放这个四八六八的电池，也就说小牛这次也跟进了，也会有这个六十八的大电池，包括他的踏板下面呢，也是可以放电池的，也就说可以放双电，但是并不并联，我这会不知道哈，但是好处就是有储空间， 我本人就是我前两天刚弄的 ml 嘛，那个车为什么选它啊？因为我选的是动力版的，最主要看重的就是它有这个坐桶的储物空间，我相信这次这个 n n q i t 呢，也是有哈，你如果选择一块电池的话，你如果选大天的电池的话，你的踏板电池 可以当宠物无烟，你如果不选大电池的话，那你的作品下面也可以当宠物烟，这点是比较好的，我觉得大家可以期待一下 nkit 啊，具体什么时候上市吗？有说双十一上市的，也有说明年上市的， 这我不知道哈，反正就是如果你不喜欢列粗列或多的外形，你可以期待一下小牛的这个 nyt， 他这次配置哈，我觉得应该也也是挺顶的了哈，他这个深暴徒是电摩吗？其实就跟九号的 d 系列一样，他 发了一个短座版本，然后配了一个小电池，然后仪表把它限制到二十五，那就是个电字啊，你如果加了个一体座啊，加了个大电池 啊，把限速一解，那就是个电摩，懂的都懂，我就不不过多的解释了哈，还是比较看好这个 n q i t 的。说句实在话哈，小牛的这个车型啊，从你看他的亲儿子 m 系列， u 系列和 n 系 去年，呃， uq u 二，呃，可以说是现代化的大改，大改加入很多智能，但是说句实话，他的蓝牙的稳定性啊，包括一些功能呀，呃，与同时期的九号的 m 系列还是很有责任很大的差距的。 他这次这个 m l 呢，他的我的体验哈，因为 u 二我也有 m l， 我也有 m l， 我体验就是他的蓝牙的稳定速度，也是跟九号的车 就是差距在缩小哈，如果那款车再加入，再加入这个坐垫感应的话，那应该会更好啊，可以说 在智能领域哈，他这他的体验哈，慢慢在跟九号拉，呃，缩小差距啊，更别说他这个 n 系列的电子，作为小牛的亲儿子，他肯定的堆料肯定也会。 嗯，就是给九号的 dd 系列，肯定有大有有款正面站啊，但是感觉受益的还是我们消费者，我们敬请期待一下。

今天带大家来看一下小牛 nes 都市版电动摩托车的车架样子，就是这个样子，没多大亮点，焊点还算结实，但是因为车架太薄，会有焊穿的现象， 通过卡尺我们发现车架厚度只有一点五毫米，还是有缝钢管，我们简称铁皮管，就是铁皮包的钢管在进行焊接。很难想象一款电动摩托车的车架厚度是居然是一点五毫米的。正常摩托车车架厚度为二点五毫米以上， 大梁三点五毫米以上。一点五毫米的电摩车架是万万没想到啊，就是拿电子的车当电摩卖了，所以网上出现了很多断车架的案例，所以现在出的大屏运动版统一换成了两毫米厚度的。但是还有好多老铁 铁用着原来一点五毫米厚的车架去改装大功率电机，大容量电池，也不管车架扛不得住，一百 a 大单体大概七十五斤，正常成年人一百二十到一百四十斤， 再搭个一百斤的表妹，小三百斤的重量，压在一点五毫米厚的钢管上，再抽个八十点九零的速度，再翘个头，没当场见太奶已经谢天谢地了，就跟开发商建商品房一样，水泥墙里没有一根钢筋是多余的，能省的都省了。 一点五厚度的车架，相对应的是他原装二十一的锂电加四十五的极速，你改了，你断了哦，货不关我事。所以我觉得想玩小牛第一步就是升级车架，而不是先上什么大功率电池，电机减震。 升级的顺序是车架、轮胎卡钳，上泵，减震控制器、电机电池。为什么我说换车架而不是车架加固呢？因为车架的底子就在哪里了， 你再怎么加固，他也是只是一点五毫米厚度的铁皮管，你把这里加固了，别的地方也会断。在此我就不得不提起九号一两百批的做工， 贵还是贵的，值得用的就是无缝钢管，控制器，还自带风，还有 apps 等等，在一万多的价位接近无敌了。 但是如果算油车的话，他又不值一提了。好了，切回正题，比如我急速跑个七十点八零的，也没两百斤的表妹在，也不搞特技表演，也可以用加固车架这一方案的，虽然用处不 不大，但是辽胜于无，你说没有用，他还是有一点的。如果不是为了放一百 a 的锂电池，跑个七十点八零的速度，我是不会进行车架加固的。 加固就意味着重量上去了，也就更费电了，车架的韧性没有了，驾驶舒适性也就大不如前了。但是仓的改了就顺便加固一下，主要是也花不了几个钱。

ok， 那我们今天来聊一期加固车价，那在聊这个加固车价之前，我在前两期评论底下有看到过频率非常高的一个词，就是智商税。那对于 把什么什么东西归结为智商税这个说法，我有一点点不太赞同，因为在你干一件事的时候，如果你把所有的失败或者是经验不足，或者是认知偏差导致的这些问题 都归结为智商，我觉得这个东西有点太牵强。所谓的智商税其实就是大家在改车途中遇到的这些交学费的事情，那其实交学费并不可怕，可怕的是在你交完学费还是不知道到底是什么原因的时候， 这才是最大的这些问题所在。那我们今天来看一下就是原厂的这个车价和大家加固完的车价中间有哪些区别？好，那我们 我们今天拿到的这个是九号一两百批原厂的这个车价，那还有一个小牛的车价在里面，不太方便拿，我们今天拿这个九号车价来给大家做一下讲解。那对于这个哪个厂商的这个原厂车价比较强，我先不去做这些判断，因为 每一个车价都是有大家不同的这个关注的重点，所以今天拿九号的车价，我们来看一下原厂车价都有哪些地方得到了原厂的强化，以及他的强化方式是什么样的。 首先我们从外形上面可以看到整体的这个车架是一个船形的，也是一个开口向上的一个 c 形 啊，区别于传统的像自行车的这个三角式的一个车架，他中间缺了一个这样的衡量，没有办法完全组成一个很稳固的三角形的状态，如果没有这根衡量，因为我们踏板 上面需要放东西，或者是放我们的脚，没有办法形成一个三角形的一个状态，那只能通过一些细节的部件那去把整体的这个车架进行加强。看到一款车架的强度，其实很简单，就是从这个车架的管壁的厚度进行判断， 那当然管壁这个厚度越厚，车架钢性强度越强，所以我们先用油标卡尺量一下这款车架的管壁厚度， 可以看到这款车价广币厚度是二点八，但由于这个测量精度的问题，这个半圆可能不一定夹的准啊， 它的管壁厚度应该是三毫米，那每个品牌的这个原厂车价，它的管壁厚度都是不一样的，但是也不是说这个管壁厚度越厚，强度越高，这个车价越好，因为你必须从整体的车价 协调性去做取舍，你的管壁厚度越厚，势必导致你整车的车重越重，那你管壁厚度越薄，你整体车重会降轻，当然强度也会降轻，这个就是每个厂商之间的取舍。那从 车头这边可以看到，由于没有形成一个三角形，整体车身稳固的一个结构，所以他从两边把这个车架延伸到中间，并且跟这个三星柱的立管啊连接在一起，中间这边还采用了这样的弯折的铁片啊，以及这样饱满的这个 焊接工艺，去把铁片跟车架进行焊接，然后我们看到反面，反面的话同样的是他这边有一条细长的加强金，并且中间也是空心的，也是一个属于 u 型的一个管吧，然后与车架连接的方式， 不是直接是把这个东西连接在车架上，而是通过这样的一个 c 型的一个扣，先用 c 型扣跟车架进行焊接，然后再把这个加长巾焊接在这个 c 型扣上。 当然整体的车架是有一套严谨的这个焊接工艺，包括他的这个制具以及固定方式，以及他的这个焊接工艺都是采用 机器人焊接，并不是我们纯粹想象的，好像有师傅工人去用手续焊接，那用这些量产化的流程能解决一个什么问题？就是可以完美的保证每台车价出厂的时候，他的这个焊接结构，焊接的位置以及焊接的强度是一样的， 每一款车价在他设计的时候都是有他的设计时速的，所以为什么大家觉得好像我的车改快或者是减震刹车做升级之后，整体的 车架强度会不如改装之前？那其实很简单的一个道理，在你车架这个设计时速内，他的刹车性能以及他的车速都是啊有相互的这个匹配的。你把 一台可能设计时速只有四十码的车，你改到了可能一百多，你需用重杀，你觉得这个车价不牢不稳， 然后说这个车价不行，我觉得都没有在一个很公平的一个对比的情况下去进行这个 对比。那我现在手里拿的是一个原厂车架的加固键，可以看到这个加固键啊，基本上分为两种，一种就是像这样镂空的方式， 并且他旁边是有这样的小凹槽，是用铁片把两片这样的加固射架放在一起并且进行焊接，或者还有一种焊接方式就是这个铁片是作为实心的，把他这个面跟车架 的这个侧面贴在一起，在焊缝中进行这个焊接。那这两种焊接的方法在我看来其实就和你手骨折了，把一根树枝放在手臂上，然后用 胶带或者是啊线去缠绕住，如果你的手原本的骨骼不够强壮，你在外面套再多的石膏都没有办法使你的手臂变得强壮。其实加固车间也是一样的道理， 所以为什么这么多车友在改装完自己的车之后，会觉得我原厂车价有点不太牢，需要去加固，那正是因为一你的车价本来的这个体质管壁厚度就比较薄，他确实是需要加固，但是可能用这样的铁片加固方法，还不如 从这边拉一根这个加强杆焊接上面形成一个三角的结构来的强壮。所以对于这样 上的加固车价，其实我个人是持保留意见的，你可以去加固，也可以不去加固，并且如果使用这样的加固片去加固车价的话，对于师傅的这个施工要求以及设备的专业度啊会比较高。如果你的焊机可能没有个好几万，没有办法焊出这样的鱼鳞纹的话， 你的加固车价其实除了给你的车子加重重量之后没有任何的区别。所以对于这样的改装部件，大家一定要有自己的认知和自己的理解，那有这样的一定的知识储备之后，你再去考虑到底这个东西是我需要的还是他根本就没有必要。反正拍完这期视频，我觉得 肯定很多人要来喷了，那也欢迎在评论区下面文明留言，那我们来讨论一下到底是对还是错啊？拜拜。

嗨，各位观众老爷大家好，我是小饼，今天来停电瓶车了，哈哈哈，已经堕落到停电瓶车的程度了吗？没啊，有些城市他不让骑摩托车禁摩的原因吗？那些城市的年轻人 要向往着风雨自由，所以他可能会去买一部电瓶车来爆改哦，基本上电瓶车爆改也能跑得跟摩托车一样快，可能一部小牛花了五万块钱爆改，这种人都有。嗯，但是呢， 电瓶车因为先天可能设计的结构啊，他就不是适合那么高速的，所以爆改其实有很多不安全的因素了。但是没有办法， 有些城市他就是不让骑摩托车，但是年轻人要享受在两轮上面驰骋的自由，他就只能买电瓶车。小品今天就带来了三部比较适合年轻人，就是不是乱造的 车子，比较用心造的车子，那他也是比较个性化的，那也是一般年轻人在选择电瓶车上比较会考虑的车款，我就讲讲有什么优缺点。那三部车分别是小牛的 nqsport， 然后九号的一一百，以及魔兽的 vivo。 讲声，我在电瓶车起的里程数不多，可能 许多城市的年轻人骑电瓶车经验比我丰富，但是我骑摩托的经验肯定比你们丰富。那我今天的测评会主要以摩托的观点切入， 分别讲这几部车相比于我过去骑的摩托大概是在什么样的水平，比如说动力性能相当于摩托车什么价位水平？稳定性，灵活性、操控能力。你可能花了六七千块 买了一部电摩，或者七八千块买的电摩，他可能某方面会赢过一万三千块的摩托车，某方面甚至输给四千块一部摩托车更有优缺点。那我就是以摩托车的角度来切入， 让大家分析这些电摩跟摩托车相比究竟优优势。烈士在哪里？身为摩托车圈的灵魂诗人呢，开场前还是得赋诗一首。又下雨了啊，赋诗一首啊 啊哈哈哈哈。等下我想一下，等下看一下，我想一下摩托倍镜电瓶在小饼来瓶好与坏，这个 想以性能论成败，可惜拳刀跑不快。好好吃好吃好吃好，以下就看我们今天的测评哦。 从来是从此，今年总把新车换旧人，观众老爷能容我不死人间 造孽钱哈来。又到了我们无聊的西部时间了，我们大致讲一下山车的西部，我尽快讲了。首先山车都使用了很漂亮的 led 大灯哦，都有灯带，现在流行灯带灯带灯带。 但是呢，我对电瓶车的大灯一直挺诟病的，是看的漂亮但不好用，通常都是对象看的很亮，自己看的不太亮。三车谁都别笑谁，我试起来，目前电瓶车的大灯，哪怕这都到七千元级的电瓶车了，依然不如一般摩托车大灯。可能 他的一个标准规范比较没有制定吧，包括光形的切线啊，其实都远不如电瓶车来的好。不吹不黑，大概是这个状况，所以大灯外形很漂亮，看看就好了，其实其实都不好用。 然后所有大灯我觉得最漂亮的设计感是这个一一百的，一个横的光带，前面有一个弧形，我觉得设计感最好，个人观点了。小牛，这个看起来已经有点旧款了已经有点旧款了。 当我们讲完大灯，我们来看刹车跟轮胎的配置。三部车的刹车没有谁强谁弱，大家都是用了双火灾卡钳碟刹，呃，可是我大概刚第四小四了，其实他的刹车力道只要是高速我认为都不太够， 可能都是刹车皮，并没有选用咬合力特别强的刹车皮。那也就是说你如果要把这个车改快啊，当然改是犯法的，但是我假设 你要把它改快的话，这个刹车全都不够用啊，超过可能七十以上，你再按就觉得，哎，这个 刹车皮是咬咬不住的感觉，至少跟摩托车比了，跟目前的 eo 级摩托车比，我认为他们刹车力其实都是偏弱的哈，就算是碟刹。嗯，让我们看轮胎配置。小刘很正， 正经前后十二寸的轮胎，所以我刚第四脚会觉得他启程感比较像近战，但又比近战灵活一点哦，他十二寸的，他前面是九十，后面是一百二的宽度，这个他有一个好处，因为他是摩托车标准配置的轮胎，所以你要换高性能轮胎，有一大堆高性能轮胎可以挑选 呃，比如说 bt， 六零一，然后竞赛几轮胎你都可以用哦。当然他的动力其实不需要有滴滴那么强的轮胎，但至少你要的选假，假设你后期要改装的话，你都不用换轮毂，你直接就是换最好的竞赛胎，这个就很方便。 这是轮胎部分，我觉得小牛配胎很正经哦，他是完全跟摩托车的规格相同的。那。呃，九号呢？九号轮胎比较奇葩，前面八十十二寸八十宽，这个在摩托车里面 一个比较奇异的配置哦，八十宽，他是为了可能是为了省电的，降低他的滚阻，他认为比较窄轮胎，但他骑起来会有一个漂浮感，灵活性好，但是漂浮感比较强。那后轮是十寸的，三点五， 三点五零的，十寸的就有点像鬼火的标准用台啊。前轮是十二寸的，然后我很怀疑这个轮框有没有好的摩托车和轮胎可以用，所以这个可能在升级上面就没有那种咬弟弟比较强的轮胎可以用哦。 啊，这个是他一个比较奇怪配置，为了降低滚阻去配了一个八十宽的前台，有点奇怪。那我们来看 魔兽，魔兽的轮胎配置也比较正经，这个前面是九十九十十的，然后后面是一百九十一百 百九十十的吧。啊，跟摩托车配胎一样啊，就是前面稍微窄窄一号，后面稍微宽一号。那这个轮胎要换那种鬼火改装的一大堆，可以用 sg 比赛用台一大堆十寸，什么 tt 九一啊那种都有十寸的胎登陆普 好，所以这个后期你如果加大动力，后期要换很好，他原厂是配件大的，咬的很一般，但是我昨天去 那个雨天，雨天湿湿地路况也跑去摩西，还能用了。还能用，但是你要再再改块。好的，他也有很多可以换的，这个是标准的十寸轮胎，跟摩托车鬼火都是一模一样的，我觉得好评 好评，为什么？因为电瓶车下为了省电啊，他这个轮胎厂给电瓶车的胎都是强调低滚阻，强调 要省电，所以小弟弟强调耐用性，因为没有人会拿电瓶车来玩乐嘛。但是因为我是做摩托车品的，我比较注重玩乐这一块，所以你如果要给我这种低谷你煮个胎我都觉得不够用，吃起来还挺害怕的。 所以我的标准是你只要能换摩托车的好胎，这个就是好的配置。先说一下我的标准，大概是这样。哦，那轮胎说完我们接着来看他们的一些细部，其他的细部配置吧。 小刘是三部车唯一一个没有免钥匙系统的哈，他是传统要钥匙的，那九号跟魔兽都是免钥匙系统，我就电瓶车，现在在免钥匙这一块 比摩托车强很多。呃，摩托车都是要比较上档次的，你要进口车，你可能要十几万的才会给你配上美钥匙系统。宝马现在也做的不错， 但是国产摩托车目前好像只有三四根，全江新的那个六百有做美钥匙吗？其他都是还是传统的钥匙吗？ 我，我非常喜欢免钥匙，因为我常常把钥匙塞到包包塞到哪里去，然后每次骑车就在那边找钥匙。那我如果钥匙永远放口袋，我车都能骑的话， 我觉得是一个加分项啊。小牛毕竟出比较久，所以他这一块是输给输给魔兽跟九号的。这个有一说一，那我们打打开救护箱看一下。 小牛的置物箱不错了，其实还蛮大了，官称官方宣称有二十升，二十升在踏板车里面。呃，比大多数后置油箱的踏板车的置物箱都已经大了哦，很多很多。踏板车，其实如果是后置油箱的话，这这 这块都是油箱吗？所以它容量就小，但是啊，如果是钳制油箱的，它完成大概能做到二十几升，这个就是没有问题的。然后小牛这是中规中矩吧，反正购置物箱并不算小，那它这里可以充电，然后这个钥匙孔是可以开前面的， 前面的这个电池，电池是其实在下面插那个钥匙孔一转，这里就可以把电池取走，充电是在这一块，这块会弹起来，我就不拆给大家看，因为现在下雨， 那前置电池有个好处，就前后的配重会比较均匀，以前喜欢把电池放在后面，空间不够，你把电池放在后面，后面就没有置物箱了，然后你也会导致后面比较重，前面的漂浮感比较强，那就会影响你的操控。那前 前置电池我认为是一个比较合理的设计，包括踏板车，如果做前置油箱，我都认为配重上是一个比较合理的设计，因为毕竟电机什么的靠后，它重量就都吃在后面嘛。让你知道 我们骑两轮车刹车都是吃前面的力量比较多，假使配重靠后的话，前刹效能就会大幅降低。哦，大概是这个样子，那 我一会会再称称重量好了。看三车的配重，来部车最合理。我就前后轮分别称重好不好。小品的测评就是比较器型嘛，因为这个不是靠吹就行啊，你称起来如果配重不行，也不是说我靠吹就行，到到时候称称看吧。那我们接着看九号 哇，九号的马桶是三车最大，比小牛的都深哦，这个是三车最大的，估计 是最好使的啊。这个放一点阿拉的全盔都没有问题啊。现在有几部？几部一五年的踏板能放阿拉的全盔，所有后视油箱的踏板都放不了，所以这个我觉得超好评，我比比踏板都用心，而且你看这个里面的做工， 里面做工比小牛好，他这个这个地方有个斑的，这个斑开就可以， 可以打开前面电瓶哦，他也是前置的电瓶在这里面啊，一个七十二伏，七十二伏二十安时的电瓶。 行，我觉得整车质感应该是这部是最优秀的吧，包括设计感，以大板车来讲，这样的设计感其实在我们摩托车圈这都算是顶尖的设计了吧， 个人认为啊，比什么啊，算了，不要比了，又要黑别的摩托车场了，是不是啊？接着我刚刚在吹，九号的外观设计感不错，但是他其实有一个槽点我很不喜欢，就是他的后摇臂啊，这块其实是塑料件，是假的， 我觉得这块后摇臂用那个假塑料垫就显得很掉价，这是唯一整个设计我最不喜欢的地方。小牛的后摇臂还比较正经。那摄影摄影师我们带一下小牛后摇臂，就从这里， 你看这小牛后腰臂多正经，正儿八经的一个后腰臂啊。这个，哇，这是一个壳子啊，里面是铁棍啊，这个就不正经，我不喜欢这个，超级不喜欢。我如果我的摩托车用这个，我立马就不会买，我立马就不 买这个摩托车，但外观设计我仍然认为它是最好，你看这个后脚踏内置多漂亮哦，设计感，哎，你看这个小牛的就没有人家有那种设计感对不对？ 还是拆解啊，毕竟这是几年前设计的嘛。好，那我们就要讲魔兽，魔兽是魔兽，是这三部车唯一中式电机呢，那中式电机有什么好处？ 我总结在讲啊现在哇，已经讲了，讲很长了。我总结在讲装饰店就有好处吧。那 他中日电机是靠链条中传出来的吗？他的后摇臂也很正经。这这个都是女的，女的后摇臂是真的，不是一个塑料壳子的。嗯，后摇臂挺漂亮的，应该是 三车中最漂亮的后摇臂了吧。那这三车其实塑料件质感都差不多，都比大部分七千元级的摩托车的塑料件质感好。 我有点不太清楚电瓶车为什么目前塑料件的漆水能做的比摩托车好，我觉得很可能是摩托车厂的塑料件，模具啊， 磨具厂啊，包括这个配套。吸水配套厂的系统跟电瓶车厂的系统不太一样，别人可能是新厂的系统啊，摩托车这边都走旧厂的系统，导致 质感一直提升很缓慢的啊。电瓶车一开始谈的配套可能跟摩托车厂固有的配套体系不太一样，所以电瓶车现在质感就是在这方面会比摩托车来的强。我是指同价位的情况下了，当了进口摩托车 五万的，十万的那个质感也很好，但是入门级的现在质感只有少数几家做的上来，大多数都是 很很无语这样子。魔兽啊，这部车的尺寸是三车最小的，所以他灵活度是最好的。那我骑的时候车重也是最轻的。 整个取向设计的一开始设计的理念可能不太一样啊，两个是兼顾通勤使用，这个完全就是一个玩乐型的车子。然后我们来看看他的坐垫啊，三部车电瓶都是可以拿走， 可以拿走拿回家充电的，可是魔兽这一步可能会比较麻烦一点，其他两部都是在前面，脚底板那有个盖子，打开电瓶就可以拿走了，魔兽是多了一个环。