吉斯国六报7F14C一2什么意思

谁让你把故障码停掉的，有的时候停掉之后他就很难出现了。我已经拍下来了，什么问题？这个车经常限速二十码，然后去了服务站，好几次搞不定，你看就是这。这个，我看一下 这个爆的是 dbf 过滤效力故障，超 obd 线值，这个指的是尾气中的颗粒物超标了，造成这个原因可能是 pm 传感器损坏了，也有可能是真的是尾气超标了。那怎么搞？你现在去把排气管拆下来啊，我教你 师傅。排气管拆下来啊，你来看一下。好，我过来看一下。通常呢带有这个 pm 传感器的啊，他前面呢，他就会有一个 dba 谱，发动机燃烧的所产生的一类颗粒物都会给这个 dba 给捕捉住啊，那如果是 dba 他损坏了，他穿了那颗粒物呢？他就爬起排放到大气当中，污染环境是吧，也会被这个传感器的给监测到爆出这个超标故障。那现在呢，重点你就要看一下这 tvf 他是不是超川的。那怎么检查机片粉呢？把这个拿出来， 对着对着这个看，他透不透光啊，你看一下，不透啊，不透呢也不代表他一定是好的。嗯，多透光，他肯定是损坏了，那些太脏了，因为看上去看不过去。对，那怎么办呢？你可以呢，手呢？你去摸一下正后端，看他的这个呢，太阳大不大？ 不对吧，这么多啊，这肯定不正常啊，是不是？我们再看一下这后端，摸一下，你看前头是颗粒是吧， 这肯定是不正常的，我现在带你去看一下正常的车，他是怎么样子的。嗯，走这个车呢，也是柴油车啊，他也是装有 dbf 系统的啊，现在我这个手呢，他是比较干净的，对吧？我摸一下这个排气管， 你看一下，很干净哦。对啊，是不是那边那个 dbf 然后损坏了？是啊，学会了没有？学会了，接下来你跟车主商量一下，给他处理好就可以了。好。

今天跟大家说一下咱们国六的车啊，富康的发动机爆出五八四二三幺和四三六四三幺，也就是说你们仪表上会提示啥呀？ s c r 转换效率低，这个也是咱们国六的车最容易爆出来的故障码， 那咱们咋解决呀？前提如果你这台车报出这几个故障码之后，你要问一下你自己， 你是不是加不好的油或者不好的尿素来的，会非常容易引起爆出这个故障码？ 问一下自己，别，别自欺欺人说如果是说我在以前说上两趟我是加来的，完，这回这几趟我加个中国石油的尿素也会爆出来，那为啥？那就是你上几趟影响的，不是说我加完不 好的油或者不好的尿素爆出五八四二三幺了，就说 s c r 转换效率低，来了我直接给他换好油，换好尿素，他这个故障码就会下去，不会不会，所以说别自欺欺人， 别自吸自烟说如果我真要是爆出 scr 转换效率低来的，哎，我确实是加不好的油来的，那这个时候咱们直接到服务站就可，可以跟服务站人员就咱们的维修人员直接说我加不好的柴油，我加不好的尿素来了，导致爆出来的故障码， 让服务站的人给咱们直接做一个啥呀？服务再生，这个时候呢，你就不会再爆出来了。再有如果你要是说我以前我加不好的油，这次我加好的油，你到服务站去，你就说我这个车一直加， 加中国石油的油，一直加中国石化的油，一直加好雕塑嘞，他还爆出这故障码，那你会给啥呀？会给维修人员给整蒙了，他会往下一个方向去给你修这台车， 这也就是咱们很多卡友说的，说这国六车，这这这咋总也修不好的原因。所以说呢，咱们大家记住，你这台车是啥情况引起的，你就跟你维修的师傅直接说， 别隐瞒任何东西，你隐隐瞒任何东西的情况下，你会咬乱他的思维方式，他会给你修另一个东西， 就在这呢说，如果我一直在加啥呀，好的油，好的尿素的情况下，还会爆出这个故障码的。那这个时候呢，咱们就往下一个方向 去维修，你看看你的排气管子密封哑不哑？再有一点，有没有漏喷射出来的尿素，有没有漏尿素的地方，或者是密封不良，乱七八糟一系列的东西，你的尿素消耗量多与少，你的尿素滤芯多长时间没换了？你记住，出现这几个故障码 都是啥呀？尿素和柴油有问题。再有一个呢，那就是真真正正的 s 虾载体有问题，这个发生的情况就载体中毒了呢，这个东西呢， 发生的可能性有，但是也是极小的。所以说咱们大家修车，你记住，那就和咱们国五的车三二二六幺五，请检查尿素质量是一个道理，一个维修方法，也是咱们国六车最容易爆出来的。 你就记住，实话实说，就即使你加不好的油，不好的尿素伏战，他也没有权利管你，你这台车该的在保还是在保，六六六。

国六零不见讲解第三集来了，今天呢，攒了一个探清喷射单元的故障案例。这个车呢，故障就是因为没有办法做再生了，主动被动强制都不行。报了三个故障码。一个故障码呢，叫做 hci 啊，上游压力低于下线值。还有一个呢，叫做 呃，探清喷射系统，高边对地短路。这两个故障码单独去看的话呢，啊，肯定是说的是喷射单元的这个切断阀线路有问题啊。要吗就是这个。 呃，上游的探亲喷射单元的压力不满足。那么探亲喷射单元呢？他是取自于精对啊，精对过来的。他的压力呢，一般是在四到六公斤，然后他的这个喷射单元到排气管上面的那个喷嘴啊，那个玩意呢，是个机械式的， 他的打开的压力呢，是在两点五公斤左右。呃，所以说上油压力不足，他就喷不了。他会不会让那个剂量阀工作的啊。呃，还有一个呢，说的是这个。呃，高边对地短路，这个说的是剂量阀，或者是切断阀对地短路啊。 然而这个车最终的原因你们都想不到啊。那么最终的原因是什么呢？是因为这个车上最新高版本的数据，他的发动机电老板不会 给探车探清喷射单元发送命令啊，就是不会这个发送和接收这个探清喷射单元的命令，给他刷一个低版本的数据，这个问题就解决了。 对于这个探清喷射单元啊，我有个预测，那随着国六车型的更新换代呢，这个东西很大的可能会被取消掉啊。有两个原因。第一呢，他的这个故障率确实 是相对高一些啊，这个滴柴油啊，漏柴油啊，或者不喷柴油等等啊。其次呢，探清烹饪单元对于 dpf 再生起到的效果，和这个缸内后喷技术相比并没有好太多。嗯，所以说以后何去何从？你怎么看呢？

听七哥教你几个国六出故障的判断方法。大家好，我是老七。呃，现在这个国六的卡车是越来越多了，但是遇到的问题也非常多。嗯，好多卡友呢，遇到问题之后不知道如何来下手 啊。我今天呢简单给大家介绍国六出故障的判断的方法。第一个呢就是国六的限钮的故障啊，他有几个故障，第一个就是真故障， dpf 堵塞，就是我们用了劣质的柴油，劣质的尿素，然后造成这个后处理 dpf 堵塞，然后爆故障限钮。 还有一个就是这假故障。什么叫假故障呢？就是压插传感器保故障。压插传感器他就是在检测我们 dpf 的进口和出口的这个压力，当他检测到这个进口和出口的压力差非常大的时候，他就要保故障啊，他就有可能压插传感器出故障 之后，他就要爆 dpf 堵塞，然后造成一个假性故障。还有第三个原因呢，就是这个压差传感器这个线路出现故障，就线路出现故障之后，他就会乱爆故障，就是一个假故障。这个时候我们首先要检查 dpf 有没有真正的堵塞， 如果没有堵塞，我们来测试压差传感器信号有没有故障。如果这两项都正常的话，我们就要来检查这个线路。 这个就是一个非常典型的一个国六车出故障解决的一个方法。这个最后呢，如果大家还有什么别的问题，欢迎大家到评论区留言，我尽量有时间给大家一一来做解答，谢谢！

李老师，我想那个咨询一下子，国六车育才的二十五的发动机出现一个通讯故障，下游 nox 的故障码怎么解决？是什么问题呀？ nox， nox 叫大氧化喉 淡氧化合物呢，有一个前后的淡氧传感器，这两个淡氧传感器呢，来监测这个淡氧化合物的浓度的。然后呢，它如果上面写的是通讯故障，我告诉你，因为现在我们国六的后处理的好多传感器，它采用的都是车载网络，就是看 bus 来通讯的，他把这个数据呢送给电脑，如果是说讲这个 nox 这一个通讯，然后达到下限，那我告诉你呢，多数是你的通讯线路有车载网络，线路， 很有可能是你后处理里面，然后呢，不是有很多插头吗？很有可能是这个插头松了，或者是高温氧化线路出现了问题，影响了车辆的通讯， 这个出现这种情况影响正常行驶不？因为现在你国六车啊，他都有一个叫驾驶员警报系统， 当出现通讯有问题的时候呢，电脑接收到的这个前后淡养的数据就不对，数据一旦不对呢，他就会认为你淡养超标，如果淡养超标的话呢，很有可能会点亮。另外一个就是驾驶员警报灯，如果驾驶员警报灯没有点亮，就不影响行驶， 如果点亮了驾驶员警报灯，就有可能会影响行驶，会限流。今天吧，出现这个情况完我又开了一百多公里，完，我一看也没影响动力，也没陷阱 完，这种情况我不就是找到你了，完我就寻思咨询一下，那你说这这种情况，那也得赶紧处理啊，是不好吧？那处理一下吧。你那样吧，你到找一个修理厂就修车的啊。你让他把 淡氧传感器那个插头的地方，包括淡氧呢？输出那个线路的地方重新给你捋一下，然后有没有接触不良？因为那个淡氧在排气管上，排气管温度很高。有没有这个导线的这个皮啊？给烧化了， 烧化了之后接触不好，像这种情况要是再开也没有啥问题。是不在正常行驶也没啥问题，是吧？如果不报驾驶员警报指示灯就没问题。

梦二七零六八老师流中毒有啥表现？流中毒之后 doc 流中毒，没有办法把一氧化弹氧化成二氧化弹， dpf 再生无法完成，快礼物烧不掉 dpf 就毒， 就会出现频繁再生，再生失败。 bpf 的这个过滤效率低， aoc 的活性不足。 scr 流中毒，尿素消耗量增加，被爆 scr 转化效率低的故障汇报 scr 监控系统故障，按氧排放超标 后，单氧传感器告诉电脑，电脑看到超标了，就会激活仪表板上的驾驶员警报灯和发动机排放指示灯，会限速限钮。所以说流中毒之后三大表现频繁再生、乱爆故障、限速限。 再往下延伸的故障，油耗增加，动力不足。流中毒的表现。另外一个，你说我怎么知道我的流中毒了？如果有这种情况，当然不全部都一定是流中毒了，也有其他的硬件问题也会导致这些现象出现。但是如果是说你，比如把排气管拆开了， 你看那个有的视频上吹那个排气管，如果吹出来的灰是黑色的，你的排气管你的后处理百分之百流中吹出来灰是黑色的，百分之百流中毒了。 如果没有流动毒，吹出来是白色的。用完脱流的，再用除碳的。大家记住啊，国六车，特别是一定是先脱流再除碳，一定是先脱流啊，一定要先恢复后处理的活性。你要说为什么，凡事都要有个道道为什么？ 因为你后处理，如果流中毒了，你 bpf 捕捉的颗粒物本身就烧不掉，排气管就堵着你不恢复活性，把这个堵的颗粒物给它烧掉， 你上去就除碳，头下来碳还要被颗粒补地器捕捉住的，那你的排气环就会更堵。所以说一定是先用油白金脱流消毒， 让 d uc 活性恢复，把原来 d p f 里面的颗粒物给它烧掉，烧完了之后再除碳。由于你 duc 活了，再补助的颗粒物又可以烧掉，你这个车子就恢复正常了。一定是先脱流再除碳。

这就是国六新增的 pm 传感器啊，经常容易坏，我两天坏了三个啊，其中还有换了他不管户的，还是依然报 pm 超标。咱们今天开个小会议啊，别管是危财吸财、大财云内还是康明斯， 只要是国六都在学武，致敬啊，共同进步，咱们今天集资广益，有想法的可以在评论区打出来。就这一个问题啊，就是 pm 颗粒物，也就是说在不换 pm 传感器还得不能让他爆满， 还不换 dpf， 有什么好办法没有？也就是说不让客户消费过高，就是几百块钱搞定，还不让他报码，这也好的 办法咱能不能解决？我相信大家的力量是最大的，最牛的啊！有想法的， 有办法的可以打在评论区啊，高手在民间，感谢支持啊，感谢出主页，别光偷学技术啊，不不动脑筋啊，咱们共同 研究啊。我再补充一下，最好不要修改数据，因为太麻烦，还得考过来，还得考过去，自己还不会，还得找别人修改，这样更麻烦啊。 我相信咱们大家众志成城的力量，相信相信的力量，没毛病。奥利，给喜欢的双击六六六。

今天再给兄弟们分享这台国六福田欧航康明斯报道是后处理故障啊，出现了一百八十六次加热故障，来，这个共同看一下哪里问题啊，这就是该车报出来的故障，第一个是出现了一百八十七次啊， 第三个是四十一次，第四个是四十二次啊，只要爆出后处理的故障，仅会跟随着什么发动机扭矩限制激活这些一类的故障啊，还有驾驶员报警系统激活啊。 咱们现在测量他压力管的组织，看是否正确啊，看到吗？兄弟们，现在他是一点五七千欧啊，这是哪有那么高的组织啊，这明显不对啊，更换绝对 ok， 别管是尿素泵的进液管、回液管、加热管，他的组织怎么也不会超过一百欧模啊。大概就是那么个 意思啊，管越短，组织越大，管越长，组织越小。应该是这么个理论啊， 记不住的建议收藏！这就是康明斯独有的排气节气门啊，吸财、潍财、大财云的这些都不带这个排气节气门啊，唯独康明斯有啊！他的作用有两个，第一是可以实现凡是不带缸内制动的，他可以当排气制动来使用啊。 第二就是能保证在低速高速在任何工况下都能保证 scrdoc 的 温度啊，是为了在发动机任何工况下都可以 scr 正常工作。嗯，能达到国家排放要求。他的开度是受 ecu 实时控制的啊，需要他 开度大他就大，需要他开度小，都证明后边的温度太低，需要叫他关闭一些，能使这个温度尽快上升。奥利给就大概就是这么个意思吧，这就是国六福田欧航配的康明斯四点五的发动机，马力是二百二的， 试车回来了，奥利给不？奥利给，奥利给，奥利给。

今天给大家讲解一下国六车上的一个故障灯，这个故障灯叫做驾驶员报警系统指示灯，那我们为什么要有这个驾驶员报警系统指示灯呢？是因为我们的排放法规越来越严格了， 当我们车辆某一个部件可能会影响到我们排放不达标，但是他还不足以爆出排放不达标，也就是说不足以点亮我们的无比的故障灯。那首先我们会点亮我们的 驾驶员破解系统指示灯，提示我们司机师傅说你有一个部件会影响到牌坊不达标的，赶紧修一下，如果说你不修，那他就会限钮，如果说你长时间不修，那他就会限速。我们来看一下我们的无比例系统和我们的驾驶员 报警系统，他到底有哪些区别？我们可以看到我们的无比例系统，他包括了我们的排放整个系统，只要你有可能会影响到我们排放，那我们全部监测。 但是我们的驾驶员报警系统的话，他主要还是监测这三个方面，主要是我们的尿素质量，我们的尿素液位和我们的尿素消耗量。 如果说你单个只点亮什么？只点亮驾驶员抱有信用灯，那你去看一下什么尿素，是不是尿素液位少了，是不是尿素质量他不行，或者尿素消化量太少了， 是吧？你检查他就行了。如果说既亮驾驶员报警系统指示灯，也亮我们的 obd 故障灯，那你就要考虑一下是不是 egr 阀相关故障，对吧？水温相关故障，但传感器相关故障，对吧？这个知识对你有用的话，帮我点点关注，点点小红心，谢谢大家。

哈喽大家好，这里是无锡恒和抖音号。近期呢，接到市场反馈，有辆国六车反复报尿素浓度质量绝对偏差故障。更换尿素质量传感器后呢，故障依然出现，并且这个故障建特会公司复测均正常。 下面呢，我们针对这个故障，我们专门出了一期案例视频，讲讲如何排查这个故障，快过来吧。 排查这类故障时，我们首先介绍一下尿素质量传感器的工作原理。利用超声波在不同介质不同的液体浓度下，有不一样的传播速度的原理。 尿素品质传感器通过探头发射接收超声波，计算超声波在液体中固定距离往返时间，比较该时间的差异，得知该液体浓度差异值，从而判断是否为合规尿素。 这个故障码本身判断这个故障并不是传感器问题导致的，结合尿素质量传感器的工作原理和用户使用情况来看的话，我们考虑到以下几点。 第一点呢，就是我们这个尿素浓度不达标，用户使用了不合格的尿素溶液。由于国六尿素质量传感器属于高精度传感器，对浓度的检测相当精准，如果加注了不合格的尿素呢，会引起 p 207f 尿素质量绝对偏差故障码。因此 我在这边呼吁广大卡友一定要加注标准浓度百分之三十二点五的合格尿素溶液，并保留相关的票据。 第二点，尿素中杂质成分较多，影响超声波在水中的飞行时间，从而 导致浓度测量偏差。第三点，尿素箱内液体产生的气泡影响了超声波的飞行时间，导致爆浓度偏差故障。目前市场上出现了问题最多的原因就是这个。产生气泡的原因很多， 例如尿素溶液少，车辆剧烈颠簸导致空气进入探头内部产生气泡。这时候我们卡友可用橡胶锤轻敲尿素箱，使气泡消除。 第二点呢是尿素箱底部防水堵头松动，空气进入尿素箱液体内，随着传感器空作频率，气泡会向探头移动。第三点尿素箱异常加热，加热后尿素产生气泡。第四点砍线干扰，导致 ecu 接收到的浓度信息异常，这这时候呢需要我们卡友进服务站进行修理。第五点呢是尿素泵回流尿素至尿素箱内产生气泡。 国六尿素质量传感器浓度绝对偏差故障。我们今天就讲到这里，大家学会了吗？下面附上我们恒河全国服务经理的联系方式，如果遇到问题的话可以随时打我们电话哟。

想修好电喷必须要进行路试啊，这个和咱邯郸老铁又上车路试了啊。老铁，现在故障灯亮了吧？亮了，现在亮了啊，我们跑了大概有快一个小时了啊， 现在无论是修国四国五国六啊，都必须要有路势，这一路势出现毛病了，你看这爆了一个发动机弹氧超标， ob 的天池防作弊系统又激活了，发动机扭矩线的激活又启动了。 通过路试，尿素占空笔信号正常，证明这个车是烧尿素的，尿素压力五公斤，并且我们国六有一个独有的叫做尿素 浓度三十二点四，也属于正常好，上面有个黄金坡，我们爬个坡看看最高带上能到多少啊。 最高大养殖现在已经到了八百多了啊，七百多， 现在到了九百多了啊，一千 ppm 啊， 下边是七百多，正常国六应该是净化百分之九十，上边一千，下边应该是一百啊，所以这个车这就是 报故障码限速二十码的原因，他的净化率啊，没有达到百分之九十，我们用专用检测代养设备幺六八检测了代养代养损坏，这是我给 换个新的，换完新的以后修着修着天黑了啊，我们再进行 修完的路试，这回净化更好，瞬间到七百多，而经过四个排气管的净化下，有淡氧 啊，才八个，十个啊，你看他的净化值多好。现在前面又到了红绿灯，我们静置一下，你看这修的相当完美，上有淡氧二百零六，而下有淡氧成零了， 这就是数据流的效果， 这时候赌取故障码，没有故障码，再赌永久码， 永久也没有码了。 我们录视了大概有快一个小时了吧。啊，差不多，老铁这回车有劲了吧？嗯，有劲。现在有劲了啊。故障灯还亮不亮？故障灯也不亮了啊。老大，电饭团的技术怎么样？哎，技术杠杠的啊，哈哈。嗯，车也修好了，老铁也笑了啊。嗯。

国六车仪表抱住 acd 故障灯是什么意思？出现这样的问题应该怎么办？咱今天说一说。 ncd 故障灯的意思是驾驶员系统报警灯，提示你车辆后处理出现了故障，需要及时排除。那么我们应该怎么办？出现 acd 故障灯比较常见的问题有尿素液为低，尿素质量不达标，尿素消耗异常， 也有报出燃油品质不合格的，以及后处理 scr、 egr 出现故障都会报出 acd 故障灯。如果你刚加到尿素，没多大会就亮了个灯，说明尿素质量不达标。 还有鸟头液位低于百分之二十时就需要添加酵素，如果亮灯以后你没有办法处理，也不用过于担心，在不停车的情况下，至少十个小时不付现金，但也要及时去检查维修。

我另有一台带水油车，我们看一下什么情况，今天插上电脑看一下什么故障，来之前这个车子已经被换过一节控流，还有进气压力传感器 故障都没有解决，现在插上电脑看一下是不是这个车啊。 好，这个车爆进气压力高的故障，减震阀后压力高，也就是这个进气压传感器爆出来的。 现在读一下数据流，数据流上显示这个空流机甲还有进行压力都在不停的跳动，包括鬼压，这就解释了为什么之前的师傅 更换一点公牛还有进行传感器。现在只有节气门的开度始终是不动的， 可能是节气门坏了，正常怠速一下。节气门开度是由进气压力实际值直接决定，直接控制的，这个节气门的开度是不动的，现在拆开用手扳动一下节气门， 这个节气门对手没有没有阻力，没有回弹力，用手搬动节气门的开度也是不动的。 正常的情况下，正常的节气门在插上插头的情况下，用手扳动的话，他会有一个反抗力。换上新的节气门， 走吧，我带着油门打着看一下正常的数据油，这个带色进压力已经低于大气压了，这就是正常的数据油一般在带色进压力一般在七十，八十或者是九十。 逮大爷，现在车子已经修好正常了。来说一下这个车的故障现象是怎么造成的。此车怠速的理想也就是设定压力 七十四千帕，当 ecu 发现进气压力低于七十四千帕，就会把节气门打开，当进气压力，当发现这个进气压力高于七十四千帕，节气门就会关一点，但是节气门的位置传感器是坏的， 节气门就不知道自己的位置在哪，再打开关闭的角度就是错的。最后进入一个打开关闭的死循环，不停的怂车， nice。

嗨，大家好，今天由我和大家一起交流一下国六车辆出现排放车标故障以后，我们应该如何正确的去维修。呃，首先先给大家解释一下什么是排放车标。 排放超标指的是国六后处理带氧转化效率，低于一定限制以后将会爆出排放超标故障。什么是这个带氧转化效率呢？带氧转化效率指的是 发动机原排的这样浓度值，这个值呢，是由上游带氧传感器一个监测得到，减去呢，经过 s 下乡处理以后 得到的排放到大气当中的弹响浓度值。这个值呢，有下游弹响传感器进行监测得到两者之间的插值呢？再除以圆排出来的这个弹响浓度值。 最终呢，经过积分运算得出这个最终的一个实际状况效率。根据这个原理，我们不难看出，如果监测到排放到大气当中的三样浓度值偏高，或者是圆排出来的三样浓度值偏低的话， 这样就会很容易爆出排放超标故障。那么到底有哪些因素会影响排放超标故障的爆出呢？下面我们依次来分析一下。首先呢是油品和尿素的使用是否符合规范。国六柴油的使用想必大家都知道，应该加正规加油站。 呃，国六的一个柴油，柴油当中啊，这个流含量的一个值不得高于十 ppm。 那为什么说劣质的柴油会导致这个排放超标故障的爆出呢？这是因为劣 柴油当中啊，流含量过多，会使得柴油在燃烧当中啊，他会产生大量的硫化物，甚至会产生硫酸等强酸物质，这些物质呢，会严重破坏后处理上呃，比如说 doc dpf sr 箱上的一些载体的一些损坏， 呃，甚至会腐蚀香体，腐蚀这个损坏这个尿毒盆嘴，导致这个载体的一个失效， 进而爆出这个排放稍微故障。同样呢，尿素的使用呢，也使用正规厂家的尿素，我们推荐使用潍柴原厂的尿素。然后尿素浓度呢，要在百分之三十二点五加减零点七这样的一个范围以内。 劣质的尿素，他会导致呃什么样的影响呢？首先呢，劣质的尿素会导致呃后处理 s 二相结晶喷头堵塞，尿素喷射系统出现问题，进而会导致转化效率下降，进而爆出这个排放社会故障。 其次，我们需要注意的是尿素喷射系统是否能够正常的喷上尿素。如果尿素消耗异常，甚至不消耗尿素，这样就会使得后处理 s 二相当中啊 无精尿素水解成氨气废气当中产生的淡氧化物呢，将不会消耗掉，进而会导致下油淡氧传感器监测到的这个呃带氧浓度值偏高，进而爆出排放除外故障。 那那么我们如何去判断尿素喷射系统是否能够正常吗？正常喷射尿素呢？首先呢，我们可以先用智多星里边的服务测试功能里边的尿素喷射测试，监测这个尿素喷射情况。 同时呢，我们可以拆下尿素喷嘴，观察这个尿素喷嘴的一个喷射情况。除此之外呢，我们可以用尿素泵和尿素喷嘴的一个专检设备来检查这个尿素泵和尿素喷嘴。除此之外呢，我们还可以检查尿素喷射系统当中尿素 滤网及管路的一个清理，主要包括尿素瓶传感器滤网、尿素箱滤网、尿素泵吸液管滤芯、尿素泵乳滤芯等等。 除了以上这些呢，我们还要重点关注一下后处理上两个大量传感器。在这里教给大家一个方法，就是通过再生到降温冷却阶段， 通过拔掉尿素泵上的血管，是尿素开始停喷。我们通过这多新数据流监测上下 带氧浓度值，分析在降温冷结阶段上下油带氧浓度的一致性，来判断带氧传感器是否存在问题。弱 上油大量传感器监测到的上油大浓度的一个平均值与下油大量传感器监测到的 一个浓下油的一个浓度平行纸，两者之间的差值在百分之三十以上，则判断上油弹出来已经失效。去更换。如果以上监控没有问题，但车辆扔爆出排放钞票故障，这个时候呢，我们可以通过制作星 跟车采集数据流的方式来判断 s 二箱转化效率是否失效。 在跟车采集数据流当中啊，一定要注意的是，第一呢，要保证车辆在行驶当中啊，油门稳定住。第二呢，车速要稳定 在六十到七十迈左右。在采集数据流过程当中啊，系统会自动计算出几次转化效率，我们可以通过比较 数据流当中实际转化效率和实际转化效率限制进行比较， 最终去判断 s 二箱的一个转化效率是否失效。好的，以上是排放超标处理流程，你学会了吗？ 如果你觉得此视频对你有帮助的话，呃，请记得点赞加关注，谢谢。

国六，国六，开不起的国六，修不起的国六。你看这个车两万来公里限速已激活 后处理故障灯点亮，这修不了啊。这也，你说你又挠啥头啊，怎么天天挠头呢？你说这故障，这马也爆的也太多了。爆了啥？太多了，就爆了三个故障码，你说爆的太多了，嗯？ 这块你是不是有点看不明白是吧？对，其实这个五六五五呢，这是康明斯国六的一个排放超标码，你修国五修过了？ 国五的康密斯排放超标码是什么呢？二七七二还有什么？还有二七七三，二七七二是超五，二七七三是不是超七？对，所以国六呢？你看啊，他没有超过超七了，只有一个五六五超标码，你看人家说的很清楚，叫做后处理 s r 转换效率过低，这两个码 就是什么呢？就是我讲的赠送码，比如说是五六五五排放超标了，你看这个三七幺四三七二呢，就是我讲课的赠送码。真的吗？应该能理解啥意思吧， 相当于是排放超标了，提示驾驶员，我要向你扭距了，提示驾驶员你千万不要给我作弊是吧？他要显示操作引导故障， 所以我们现在只是解决它超标就可以了，证明这个车是因为尿素引起的超标。啊。对对，那咱们下面测试一下吧。啊，那排放超标，那就检查一下尿素烧的怎么样呗，你看国六的尿池分水是吧？壮观吗？你看这国六的排气管 擎天柱吗？这是来给用点幺二幺八做个驱动看看。开始做尿素驱动测试。哎呀啊，来，往 天上试试来，那尿素雾化也可以啊。老大，这这个驱动测试测试完了喷射，喷射啥都正常啊， 是不是得问问驾驶员烧的啥油，杀的啥尿素啊？那你喷了正常，那得找着驾驶员吧，这样，老铁你这车到底加啥样加啥油啊？中石化的都给他搞好一点，你用普通话说你说说的不标准。哦，加了中石化的油，对，那你加尿素不行吗？呀，这是好难受啊。 好的，到底兄弟们说他是什么加什么尿素，你再说话标准一点，那个可难受啊。哦，加的可难受啊。对啊， 那你中石化油的可蓝素那都最硬的牌子，怎么还爆超标呢？老大这愁了，这修不了了。这呀，是吧，一问驾驶员，可蓝素中石化的油全加上了。对，那 这个车位怎么还是爆超标呢？哎呀，老大也愁了呀，来，老铁们，咱下方双击评论啊，你们修国六遇没遇到 什么都查，都是好的车，还是报超标，把你们的呃，维修好方法打在下方评论区吧，国六很好，就是跑不动，就是反复报超标。

一定要看完我这个视频，我来告诉你国六限钮是怎么回事。其实国六并没有那么可怕，可怕的是你不了解他。 国六的车有三个报警系统，第一个，发动机故障报警系统。第二个， obd 后处理故障报警系统。第三个，也就是国六特有的驾驶员报警系统，也就是啊，仪表盘上显示的 ncd， 他的学名叫驾驶性能限制系统，在国六轻型法规里啊，称之为驾驶员诱导系统， 说白了就是啊，驾驶员处罚系统。就比如你的车出现了 ncd 相关的故障，驾驶员如果不及时维修，就会被这个系统处罚，车辆的驾驶性能被限制。那么导致 ncd 故障的原因一共有六个，第一，尿素液位不足百分之十 二，尿素系统不喷色。第三，尿路质量传感器检测到尿素不合格。四、尿素液消耗异常。五、一、加阀故障。六、有作弊故障或 a 类故障。 a 类故障说的就是啊排放相关的故障码。 车辆一旦出现上述问题， ecu， 也就是咱们的行车电脑有个驾驶性能限制计时器，他就开始计时。 国四限钮的时间是五十个小时，国五是三十六个小时，那么国六分十个小时和二十个小时。如果出现故障达到十个小时未维修，这叫初级限钮。发动机扭距被限制到百分之七十五，达到二十个小时未维修，这叫严重限钮， 车辆将被限制到二十公里每小时。如果这两种情况都修好了，系统还会有两种技 实情况，第一种啊，计时器暂时清零，系统会继续监测，三十六小时不出现任何故障码，折扣出现了啊，直接限钮！第二种情况啊，使用诊断仪进行诱导系统复位， 计时器也会暂时归零，但车辆会继续监测。两个小时不出现故障码了，也就是彻底修好了，如果出现了上述问题，将直接先扭。 所以说啊，现有不是国六车独有的，国四国五都有，只不过国六多了一个驾驶性能限制系统而已，大家学会了吗？我是大飞，喜欢关注，谢谢大家收看，咱们下期再见！

我们的国六车加小油导致排放超标，如何不花一分钱把这个故障给他修好？今天我就把这个方法传授给大家， 嗯，你不仅动了别人的蛋糕，还动了自己的蛋糕，这事不可取，我不问，我只要粉丝能学费，只要广大修理工能学费，光只要广大车主能看明白这个段子，我拍出去走， 哈哈哈哈，先点赞，后观看。江淮国六， 你这什么情况？跑不起来，只能最最快只能跑六十，最多只能跑六十。对，我们读取扩展故障，故障马报后处理排放草，一点二，柴油不合格，联 续爆了四个当前故障，我们柴油导致微信不合格，怎么修？换排气管？什么换排气管？ 哈哈哈哈哈，换排气管，我们柴油什么地方会导致尾气不好？是不是喊刘大了？ 小刘一般都喊刘大，喊刘大呢，刘负在我们 sc 啊上面，导致我们 sc 啊得不到催发。对，是不是他就会爆超不超级爆的就是超一点五排放超标了对不对？我们现在只要把油给他烧一下就行了，该知道怎么烧 好的，你跟后面学，我们烧 sc 啊流的时候只要做再生就行了。下面我们做再生，用手机给你分析分析 为什么做再生的人少，要留好不好？走，我们做一个 dpi 物注册再生啊，开始再生， 二十分钟后，我们再生的时候，按 gps 的温度是五百六十九，上游 scr 的是五百七， 然后下游 s c r 排温是五百四十度，我们 s c r 的温度只要保持在五百五十度以上，他 s c r 就能自动脱流。所以因为加小油导致排放超标的，只要做两次再生，大部分的问题都能解决掉。 是不是手拿把枪拿把枪手拿把枪啊，你晚上鸡腿怎么手拿把枪。 哈哈哈哈哈哈哈。车速也能跑起来了啊。目前是八十，然后镜头镜头可以了，正常了，正常了， 五天后的回访。喂，宋师傅吧。你好，那个那天修的那个江淮车可正常了 啊，老乡。对对对对对啊，现在正常了正常了，这几天跑都好吧。啊，这两天还好。好好好，就这个。我问你一下啊， 我这个袋鼠天天袋鼠开空调应该没事吧？袋鼠开空调，但时间长了也会堵 dpf 哦，也会堵，快点。对， 带出去这么费影响？我估计是不是那天我带出开空调开了两个小时高的。因为天热嘛。嗯，费影响，但是你也不能因为热不开空调呀。对，没事，你该该高考吧。好好的好的，好好好。嗯，行好，那挂了啊。嗯嗯，拜拜。嗯。

国六的进气节气门这样到底算关还是算开呢？他的开度和他的电压的变化到底是什么关系？我们来一起看一下。那么这种情况下呢，节气门的位置是百分之零就没打开，他的电压是四点三八伏， 当我们把这个节气门的位置给他按下去，当他到百分之百的时候呢，是全关的一个状态，他的电压是零点五五伏，节气门的插头给他拔掉之后呢，他的位置传感器的电压马上变成五伏的默认电压了，这个时候啊，他应该是会报一些相关的故障码出来， 所以呢，节气门的位置信号电压随着开度的增加，他会在零点五到四点五之间变化，低于零点五爆故障，高于四点五也会爆故障，随着开度越来越大，他会由四点五慢慢慢慢往下掉，掉到零点五伏左右。

频繁再生，什么原因？频繁再生一般有这么几个原因，首先我们要知道什么叫再生，再生就是烧你 dpf 里面捕捉的颗粒物的触发再生的条件是压差传感器 测出来信号，告诉电脑 dpf 的碳载量高了，就要启动再生。所以说触发再生了， 就是压插传感器告诉电脑碳载量高了， epf 堵了，就要再生。怎么会频繁再生呢？有这么几种原因。第一个原因是压插传感器爆了假信号了，压插传感器爆了，信号是假的，包括你的后处里密封不好， 也会导致压差窗，你报价信号，他总是告诉电脑你的压差高，所以说呢，他就会频繁再生， 这是一个原因。第二个原因就是我 dpf 里面捕捉的颗粒，通过再生是可以把它烧掉的，但是如果你 dpf 里面捕捉的颗粒物烧不掉，就会出现频繁再生。什么原因烧不掉呢？再生，烧掉 dpf 里面捕捉的颗粒物， 他用的氧化剂是二氧化氮，这个二氧化氮是哪来的？他是 d p f 的前一段。 b o c doc 叫催化氧化器，他在贵金属催化剂的作用下面，把排气当中的一氧化氮氧化成的二氧化氮。所以说 导致频繁再生的第二个原因是 doc 硫中毒，硫酸盐盖在了 doc 的载体表面，盖住了贵金属催化剂。 doc 的氧化反应无法进行，没有办法把一氧化氮氧化成二氧化氮。 dpf 再生的时候没有氧化剂，叫缺氧颗粒物烧不掉，烧掉很少一点，再捕捉一点，又来了压差人员告诉电脑又高了，你又要再生，又要再生， 这就会出现频繁再生。如果是这个原因，你就用油白金对 doc 进行脱流消毒，加油箱里面一瓶配两百升柴油，加油箱里面把 doc 的这个流中毒一解决，怎么样 doc 就活了， 就能够把一氧化氮氧化成二氧化氮，那 d p f 再生又有氧化剂了。颗粒物不是捕捕捉那么多 k 物都烧掉了，所以它的再生里程就长了，就不会出现频繁再生了。这是第二个原因和解决方法。第三个原因，我们的 d p f 里面补 说的颗粒物有两种，一种颗粒物是黑色的碳颗粒，黑色的碳颗粒通过再生是能够把它烧掉，把黑黑色碳颗粒就可以烧掉了。 但是注意，白色的灰粪是无机物，是烧不掉的，你就整个的后处理活性再好， 你的这个 dpf 里面的灰粪多了，他就会频繁再生，因为灰粪是无机物，不要说你再生烧不掉的， 你就把 dpf 拆下来，放在那个高温炉里面烧他个七八个小时，他也烧不掉，你就烧七七四十九天，他还是烧不掉，你就把那个白色的灰粪放在太上老君的炼丹炉里面，他还是烧不掉。所以说灰粪在里面多了，也会导致频繁 再生。如果是这种原因，只有拆开排气管，强行把灰风给他吹出去，那一绝后患。那频繁再生三大原因，把这三个原因查查一查就就好办了。如果是第一个原因，患压差传感器 或者排气管哪漏了，给他密封，密封好了就行了。第二个原因，用油白金最多两瓶配四百升柴油跑跑就好了。第三个原因，拆排气管，把排气管拆了，清灰清完就好了。