昂科威2024款s对比途观l尺寸

整体尺寸这一块，无论是长宽高还是轴距，昂科威 plus 都要比 途观嗷更加优秀，说白了也就是十厘米，不服不行啊。有人就会说了，你整体尺寸大不代表室内也大，昂科威 plus 在这一块确实比途观嗷更大更舒适，整体的性价比 和质感也更好一些。途观是二点零三三零，最大的马力是一百八十六匹，百公里加速八点七秒。昂科威 plus 六五二 t， 最大马力是二百三十七匹，百公里加速八点一秒，他俩相差了整整五十匹。 油耗这一块，厂家给途观鳌表现是七个油，昂科威 plus 是七点四个油，但是实际油耗中规中矩，都是在十至十一个油左右。他俩的缺点，昂科威 plus 最好是 不要买一点五 t 两驱版本，马力太 low， 但是二点零 t 的油耗还太高，虽然有四十八伏轻混，但是对油耗一点用都没有，尤其是轻混的电池跟电机，后期换哥哥老贵了。大众途观在这块喽，也就是颗粒捕捉器那点事， 是大众那么大一个品牌连这点事都处理不好，那是不可能的了，静等做出改变。配置这一块，大众途昂配置就非常丰富了，大块屏，大天窗，全景影像，自动泊车， acc 自适巡航，皇后 aplus 的配置也是特别的优秀，可惜了啊，没有 acc 自适巡航。 保值率这块我就不用多说了吧，大众这个牌子就比别克保值，也可以说德系就是比美系保值，就问你服不？哎呦我的妈，哈哈哈哈。

在新款途观发布之后，国产途观推出了一款盖中盖版本，相较于在售车型，去掉了车身包围所有的装饰条，甚至连中网的镀个装饰都少了一条，就连车身侧面的标牌也去掉了，现款上的全景天窗也不再提供，并换装了一款全新造型的十七英寸轮圈，车长四米七三，轴距两米七九， 尺寸方面与现款车型保持一致。尾部装饰性的假排气也被去掉了，一并省掉的还有倒车影像。而在动力方面，搭载了一点五 t 发动机，最大马力一百六十匹，传动系统匹配了七速双离合变速箱探洞之力。目前现款独关起步售价十六万九千九。这么一款大概版，你觉得会卖多少钱呢？

接下来看速度一百公里每小时刹停的制动性能测试。为考验五部车刹车的抗热衰退能力，我们每部车共做六组测试，成绩取六组中最短制动距离。五部车制动表现最好的是搭载了马牌 pc 六轮胎的昂科威 s， 制动距离为三十六点八三米。虽然测试数据最佳，但从姿态上，昂科威 s 居然出现了急刹车双后轮一地的情况。 不开玩笑的说，昂科威 s 由此制动姿态说明其制动系统、悬架以及车身重量分配势必存在设计或调教缺陷，而 急刹车时后轮离地会大大降低车辆的可控性。所以我们希望大家可以把节目多多转发扩散并艾特别克，也希望尽快得到厂商的重视和回应。使用固特异轮胎的探界者， 制动距离为三十九点二四米，六次测试最好和最差成绩之间的差距超过了百分之十，有轻微热衰退。探岳和途观 l 的成绩分裂二十三位，在三十七三十八米区间内，成绩中规中矩。 制动距离最长的是既不自由光，达到了四十二点一二米。由此成绩主要背锅的应该是轮胎。自由光使用了主打静音和节能的把牌 procontak 的 tx 轮胎，而且为了考虑到技术基因中的越野需求，这款轮胎的耐磨指数达到了五百。 这意味着该轮胎配方倾向于让橡胶更硬以保证耐磨性，但负面影响就是抓地力下降，制动距离变长。 所以如果你想改善自由光的制动性能，其实非常简单，换四条不同配方的轮胎即可。 抖音。

二十五万预算，想选择一款注重空间表现和舒适性的 suv， 有哪些推荐呢？提到 舒适性啊，别克旗下的 sv 还是表现比较突出的，你想昂个骑昂亏 plus、 昂科威 s， 那他们除了都配备了四十八清货动力之外，也都配备有主动降噪功能。但基于二十万预算，所以我找来了昂亏 plus。 另外一款车型呢，就是大众途观 l 了，其实他们俩从空间、动力、配置表现都是不错的，有以上需求呢，我也会建议看看他们俩， 那他们俩之间谁会开着更舒服，谁的空间会更大的？咱们还真没比过对吧？于是今天就来比一比啊。这辆车型咱们都很熟悉了，所以关于静态部分留到后面再说。咱们先来点非常规体验。提到舒适性，除了静音 之外，驾乘感受也同样重要。于是我们来到了北京幽州大峡谷附近，这边的挂壁公路一边是悬崖，一边是永宁河，咱们不用去山西河南就能体验挂壁公路的独特之处。行吧，开始就捞这么多，咱们家来出发开往挂壁公路 好了，我们已经算是到了挂壁公路的骑士点啊，可以看到前面啊。第一，呃，我的车道变窄了，只有一条车道，而且路面已经变成非常颠簸的路段了，有如同搓板路一样， 在这种路况下体验两车的舒适性差别。其实这种路面是更加考验车辆底盘、悬架对路面冲击颠簸的吸收效果。那，那除了我的主观改 之外呢？为了能够让大家更加直观的看到他们俩不同的表现，我们在车顶分别安置了一个水杯，一会把水加满，让两个车行驶相同的路段之后，看看谁的剩余水量更多。行吧，那咱们接下来正式开始从昂威 plus 开始 好了，我们已经开始行进在挂壁公路上了， 这个现在已经无暇关心上面这个水杯有多少水了，因为这个路面真的太窄了，这边就是悬崖，这边就是峭壁啊。咱说昂贵 plus， 它的悬架结构呢，是前迈步逊后多连杆结构， 在二段的城市 suv 当中，基本大家都这个结构，这个结构就是为了舒适性。那轮胎方面呢，他用的是普利斯通探燃者，就这个 轮胎也是更加倾向于啊舒适表现的一个轮胎，一切都是在为舒适奴隶哈。日常开着感觉啊，先说颠簸的效果， 明显细碎颠簸要比柏油路面多很多，但是呢，首先方向盘没有太多路感传递，让你握着开着感觉是很舒服的，而且对于车辆的这个方向更好把控，不会受到太大影响。 另外因为座椅比较软，比较舒服，所以身体也没有感觉到太多的这种细碎颠簸，哎，整体感觉还是比较舒适的。 底盘方面呢，那对于这些路面颠簸的感觉？是啊，有很有厚重感，这个颠簸感觉距离我还是比较遥远的，哎，没有那么近的感觉，所以这时候底盘给人感觉就很厚重。隔音啊，隔这个隔震效果都还是不错的，所以开着很舒服。 这个动力上啊，在这种地就不要考虑体现动力表现，因为第一太窄了，所以你也开不快，更多的还是像那个一开始说的，我考验我的车辆的一个对于路面冲击的过滤效果。那水杯怎么样呢？我觉得这个路面这么颠会不会洒出一半的水了？ 这个在路边开啊，整个车身你没看过昂贵普拉斯这么大，但是操控很灵活，就这么窄，这种山路开起来还是比较有信心的。那如果你比较担心一些比较急的弯啊，看不清的话，你可以打开它的三百六十度全景影像。哎，可以大概了解一下周围情况。这块真的这种情况下 就是如果你没有但凡多一点点这个路去错车的话，这只够一个车的宽度。 ok？ plus 这个身材还好啊。还好，就是开着其实比较紧张，因为弯比较多嘛。那开着途观 l 是什么感觉呢？ 那咱们一会回去换途观 l， 跟大家再聊一聊那辆车的假日感受 好了。外面开上途观 l 在这个相同的路段开始行驶了啊。先说说一个感受差别啊，这个因为路面细碎颠簸很多嘛， 所以这个感觉差别还挺明显的。一个是方向盘的这种冲击传递，开昂贵 plus 的时候呢，他的方向盘感受不到太多的路感， 那开途观 l 的话，方向盘那种路感细碎颠簸就能感觉到一些了。感觉这个路面的路感啊，相对会丰富一些。这个就是路感有点过于清晰了，那座椅比较硬，座椅其实比昂贵 plus 要更硬一些，所以你也能感受到一些路面那些。呃，比较明显的 一些连续颠簸。底盘这块整体感不错，确实你遇到不管一些细碎的颠簸呀，还是一些比较大的冲击啊。整体底盘很整，这块没毛病，悬架处理起来感觉也还好，但是你会感觉整个底盘的厚重感没那么强。 相对而言啊，相对而言，因为他对于这种声音传播更明显，就感觉这个声音明显比那个声音要更大， 所以感觉这个冲击啊，离你是比较近的，这块多少影响了一些底盘那种质感感受。这主观感受吗？行驶这个路段的时候，我的车身晃动左右摆动的这个幅度感觉稍微明显一些，这块可能需要咱们去配合我们上面那个水杯 就可以感受，明显感到他这个整个车身左右晃动震动这个幅度会更大一些，操控灵活性没问题哎，包括转向 轻盈的这个可能已经走了一遍的这个原因了啊，开着第二遍就感觉稍微轻松一些了，哈哈。不不那么紧张了，但是遇到一些比较急的弯还是这个 很不由自主的尽可能的放慢车速。确实，这个因为他的颠簸弧度会更明显嘛，所以有时候遇到大颠簸的话还是要尽量的慢一点。对，整个行驶速度感觉没有刚刚开安徽普拉斯那么快。嗯， 这块肯定跟他整个这个颠簸的过滤效果还有关系的。呃，我们呢行驶相同路段啊，怎么行驶呢？是从起点出发到刚刚经过了第一个洞，然后再折返回来，这是我们一个整个的一个行驶路径，然后最终回到你的起点， yeah。 好了，我们又从刚刚非常险峻的这个挂壁公路下来了啊，开的有点惊心动魄。那看一下他们俩这个车顶水杯里的水谁剩的多，拿出我们的这个相同的成水器皿，哈哈哈哈， 矿泉水瓶子啊，我左手边呢就是昂克拉斯的，右边呢是途观 l 的，就这么看感觉差不多对吧， 然后稍微比一下呢，可以说差的非常小，他的余地非常小，就是昂贵 plus 直比图观上稍微 多那么一点点。当然我觉得整体感觉开完之后，嗯，昂科威 plus 在面对那些细碎颠簸的时候，还是整个底盘的处理效果会更好。第一我座椅也软，那对于细碎颠簸过滤比较彻底，所以我的整个的舒适性会更高一些。那咱们接下来去另 另外一个场地，内边的道路状况对于一款两驱城市 su 来说也是比较极限的，咱们看看他们俩在内容状态下有什么差别。 ok 呢，咱们在去的路上啊，跟大家聊聊这两款车的日常驾驶感受。 安徽 plus 用的是一台二点零 t 涡轮增压发动机加四十八个轻混的动力组合，匹配九 at 配套箱，这套动力组合够稳妥，没毛病，二百三十七马力，日常驾驶感受动力够充沛，超车很轻松。 那因为配备了四十八伏电机，所以每次你提速动力来的更快，而且也是因为有了四十八伏电机之后，你九 at 变速箱换挡的平顺性要表现更好， 除了对于动力像素等反应更快之外，对于燃油经济性也有一定的帮助。那配置方面，虽然昂科威普拉斯他只有顶配的艾维亚版为配备自胜巡航功能，但 是除了精英版之外啊，都会配备主动刹车并向补助、车道保持等等一系列的主动安全配置，就这些配置给咱们常使用也带来更高的安全性，这块挺好的。呃，整个底盘感觉够舒服，操控也很灵活，我觉得基于家用来说，整个表现能够让人满意。 熊猫呢，咱们关于昂科普拉斯呢，就聊这么多，一会换到途观阳上，聊到他俩的差别都有哪些。好了，咱们接下来换到途观阳上了啊，其实换到这声第一感受是噪音要比昂科普拉斯大一些，胎噪发动机噪音啊更明显一些。 动力方面，我们拿这台途观 l 呢，是二点零 t 低功率版发动机，一百八十六马力，匹配七速式双联合变速箱，整体开着觉得没有大毛病，但是相比昂科威 plus 来说，它的动力输出相对来的比较缓慢一些，因为油门 小的也没有那么灵敏，并且没有四十八部电机嘛，对吧？那配置方面呢，途观上的亮点，但是它全系标配了主动刹车， 除了最低版本之外，都会有自信巡航这个功能，那如果你想要并线辅助、车道保持这些配置的话，那就得买到三三零 ts i 和三八零 ts 的顶配版本了。那这台七速式双离合变速箱呢？日常驾驶没有大毛病，但 在面对走走停停的时候呢，就一二档换挡，多少能感受到一些，平时性方面不如昂辉 plus 九 a t 表现更好了吗？因为昂辉 plus 九 a t 不仅自己是 at 变速箱结构，也有四十八伏顶级辅助，所以整体驾驶的舒适性要更高一些。 好了，咱们刚刚体验完了挂壁公路啊，我们接下来换了个场地，那在这块的非铺装路呢，相对更极限一些，尤其是对于一款两驱城市 suv 来说，我觉得这种路况够极， 那如果再割裂一些的话，那至少得买个四驱版了，对吧？行吧，那咱们接下来在这种路况下，体验一下昂科威 plus 和途观 l 的一种驾驶感受到的区别。那接下来从途观 l 开始， 那咱们先说这个路况，因为这边的路面呢，相对土质比较松软，是那种比较细的沙，所以跑起来有点像在沙地跑的感觉。 嗯，途观啊，他的油门调教啊，形成比较长，所以如果你要尽快提速呢，油门会时常深踩一些，刹车初段也稍微有些柔，这设定问题，我觉得这个习惯就好。 嗯，整个的悬架对于大气符来说可以有效拉住车身，这个没毛病，我们这个就如同在丛林穿梭椅啊。嗯，操控很灵活，你别想加长了，整车人开着还是挺轻快的。这块没问， 这种路面同样也会有细脆颠簸，那这种对于这种细脆颠簸的出来讲的话，稍微有点生硬。嗯，底盘的厚重感没那么强，稍显担保。哈哈哈，行吧，那咱们关于途观 l 就聊这么多，咱们接下来换到昂科学普拉斯上，再聊聊他们俩的差别 好了，咱们换到昂奎 plus 啊，来捞。这个车先说坐上车之后，第一感觉应该是，开着车之后第一感觉是座椅变软了， 油门变灵了。哎，刹车初段变得有力了哈，这是最明显的感受。嗯，因为它的动力是二零 t 加四十八伏轻混嘛，所以呢，动力初段来的更快。这块是跟途观最大区别， 刹车的初段明显踏板变硬一些，但是初段的力度感觉要更强，悬架对于大的起伏同样可以拉住车身， 面对一些小的颠簸的时候，他的处理的效果会更好，更有韧性。这就好比，如果你开途国 l 相当于穿了一双平底的休闲鞋， 那如果你开昂奎 plus 呢？你穿的是一双带气垫的旅游鞋，这么理解就可以了。整体看昂昂奎 plus， 它的整体悬架的厚重感要更强哎，对于这些细碎颠簸的隔离的效果更明显，不管是声音还是那种过滤的质感， 所以整体讲话，我觉得开着昂贵普拉斯在这种路面上跑啊，还要更舒服一些。 ok， 那两个车在这种非铺装路面下的这种家人感受咱都聊完了，咱们接下来该说静态部分了。 ok， 咱们聊过了动态部分了啊，接下来说静态。先对于外观简单聊两句，他们感到设计我觉得都没问题，对吧？表出各自的特， 那选择这一类车型的朋友来说呢，年龄都比较大哎，比较注重实用性，照顾一家老小，所以只要你设计不太夸张就都没问题 那。呃，关于功能上，咱们得说一说啊，你像昂贵 plus， 它是具备了自胜远光功能，那在同价位的途观 l 上是没有这样配置的。 轮圈方面，他们俩同样都使用了十八英寸轮圈，但是轮胎品牌不太一样，你像途观 l 用的是韩泰轮胎，那昂克 plus 呢？用的是普利斯通的，所以在成本上也让它更高一点。 车身尺寸方面啊，昂科威普拉斯的长宽高包括轴距都要比途观 l 更大，所以注重空间表现，确实他的优势会更明显一些。那提到空间就座位布局了，对吧？昂科普拉斯，七座五座两驱四 区啊，组合比较多，可以说选择范围更大。那途观 l 呢？如果你想选择五座或者两驱版本，只能买这个三三零低拱板，那如果选择四驱或者七座，就得买高拱板了，所以他的选择上局限性比较大。 好了，咱们先来看看后备箱空间表现啊，我先把后备箱打开，两个车呢，都是配备了电动后备箱功能，哎，日常使用的还是便利性不错的。 打开之后可以看到两车的后备箱常规空间都是挺宽敞的，一等规整，对于储物来说不成问题。那昂贵 plus 因为车人尺寸更大，所以后备箱容积更大，官方给的常规容积是五百一十五升，途观 l 呢，是四百九十五升， 后排座椅靠背两个车都支持按比例放倒，不过途观 l 它是四二四比例，离合性稍微高一点点。当然从日常储物能 能力到扩展性对于家来说都没问题，不用担心。行吧，关于后备箱就老这么多，咱们接下来去车内看一看。来到车内，两车的内饰风格表出自家特点，这块没毛病，但是内饰用料方面，昂科威法拉斯它的软质材料使用面积会更多一些。 车漆方面的，两个车的功能性差不多啊，咱说在线功能啊，语音控制就这些功能都具备，而且用起来感受不错。 在同类型的合资品牌当中，其实他们俩表现都属于优，有水准这块没毛病，但是差别肯定有。 叫途观 l， 他的屏幕尺寸会更大，那昂克普拉斯呢？他的屏幕分辨率更高，往下看也发现昂克普拉斯他会具备更多的这种实体按键设计。其实我挺喜欢这种婴儿设计，因为你日常操作开车的时候被人忙操作，这块挺好的，昂克普拉斯采用了一个 电子换挡的设计，那这种优势就是带来更多的储空间，你看下面这个位置对吧，让日常储物能力更强嘛。 配置方面呢，两个车算是各有优势，你像途观 l 具备了自胜巡航，那 ok plus 呢？有并线辅助啊，车道保持啊等等，就这块不用详细说明了，大家看表格就行。 那咱们接下来说说乘坐空间了，我现在把座椅调到最低的位置上来我的驾驶位置啊，身高幺八零，你会发现头部空间呢， 一拳其实挺宽敞了，而且途观样也是一拳，他俩的前排空间表现基本是保持一致的，没毛病，差别在于后排，咱们去后排看看，先看昂科普拉斯的后排腿部空间，你看一拳 三指左右啊，没问题。那途观样也是这个空间表现，所以两个车在后排乘坐空间表现上算是持平。哎，都够宽敞，没问题， 那差别肯定有。你像途观 l， 他的后排的靠背支持角度调节，灵活性稍微高一点。那昂克拉斯呢，他整个座椅的更厚实，更柔软，所以乘坐舒适性更高一点。另外后排中央凸起，昂科威普拉斯里边更小，所以走移动起来更方便。 综合来看啊，我觉得昂科普拉斯在乘坐舒适性方面表现更好一些。 ok， 那经过咱们一天对比总结一下， 听说昂淮 plus 和途观 l 他们俩都是主打舒适性和空间的，家用 suv 这块没毛病，而且基于家用选择他们俩都挺合适。 经过咱们以前对比，其实他们在整体表现上并没有拉开太大差距，当然细节差别肯定有，比如说昂奎 plus 在面对非铺装路面的时候，悬架对路面冲击吸收效果更好。 另外因为他配备了主动降噪功能，所以高速状态下的他的整个车胎噪音会小一点。咱说基于二十万预算，你只能买到途观 l 的三三零 ts 动力版本低功率发动机，所以这时候昂贵普拉斯他的动力优势就更加明显了，日常开着更轻松对吧？超车的动力储备更充足。 另外九 cd 变速箱在日常驾驶的平顺性方面，然后表现更好一些，整体讲基于家用选择都没问题。那如果你对于舒适性要求更高一点的话，其实安徽 plus 推荐你多看一看。 行吧，今天关于这两款车型就捞这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是陆，选择问题来找我。

尺寸比途观 l 还大的昂科威 plus 现在落地有多香？车长四米八四五，车宽一米八八三，车高一米六九五， 轴距两米八三三，车长和昂科其四米九八也仅仅相差一百三十六毫米，定位中型 suv。 外观方面，昂科 vpos 展现出流线型和雕塑感的外观设计，搭载了全新的 led 矩阵大灯，且标配了自动开关、高度可调、延时关闭等功能， 犀利的造型让前脸看起来有种不怒自威的感觉。侧面的线条简洁，超过四米八的车身长度 加上宽车体长、车头短后旋的设计，简直就是小号昂科旗。车身尾部使用了分体式尾灯组，造型独特，点亮后很有辨识度，整体造型气场十足。内饰方面，中控台整体偏向于驾驶位，全系 标配八英寸液晶仪表加十英寸中控屏，支持手机互联映射、语音识别控制、四 g 网络、 ota 升级、 app 远程控制等。车内虽然没有较多花哨的设计，但是大面积的配置材质带来不错的触感和档次感。 动力方面，有一点五 t 和二点零 t 可选，并且有四驱车型可选，马力分别是两百一十一匹和两百三十七匹，全系均匹配九档手自一体变速箱加四十八伏轻混零百，加速八点一秒到八点六秒之间，综合油耗七点三升到七点七五升之间， 车型不同，加速时间油耗也不一样。全系共有四款车型，指导价二十二点五九万到二十九点五九万，推荐五座豪华型，指导价二十五点二九万，配十八寸轮毂，主动刹车、车道偏离预警、前 碰撞预警、驾驶模式切换、发动机启停后驻车雷达、三百六十度全景影像、定速巡航、倒车、车侧预警、并线辅助、车道保持、电动后备箱及记忆自适应远近光可开启的全景大天窗、自动雨刷、真皮方向盘加热、电动主副座椅 多项调节、前排座椅加热、双驱自动空调等。目前部分地区裸车已经做到了十八点二万，落地十九点九万左右，不到二十万的预算，这性价比还有谁？

市面上那么多款 suv， 为什么偏偏要买一台昂科威？去看昂科威的客户呢，又很纠结，怎么还有昂科威？昂科威 s、 昂科威 plus， 这三者之间又是什么关系？再看配置，又发现他还分成普通版、 gs 版跟艾维亚版，这又该怎么选？ 昂科威明明优惠很大，却偏偏要定一个不低的指导价，很多不会还价的客户啊，看到都会害怕。昂科威在网上呢，评价一直两极分化，谁对谁错，消费者也是睁眼抓瞎。其实昂科威这个车啊，并不复杂，买不买怎么买？我今天就来告诉大家， 如果是年轻人，我建议千万不要碰昂科威，本来年纪就不大，别搞得自己像个中年欧巴。昂科威给人的印象就是中产家庭的移动客房，装修还行，配置还行，从里到外都能让你体面。但是车和人呢，到了中年都一样会安于现状。 才啊，也渐渐的走了样，失去了青涩的面庞，多了些油腻的骚话。买昂科威的客户思路也很清晰，他们觉得德系简配、日系低配，法系脑子进水，华系又与自己的气质不配，排出了所有的结果，即使最后一个他不愿意接受，那也得去看看，那这就是美系的昂科威。 虽然说客户也担心昂科威会不会断轴啊，会不会三天两头要加油啊，或者开起来变速箱顿挫啊，但是听到优惠幅度之后，哎，他会告诉自己，路上也没见过昂科威断轴啊，概率太低，不会轮到自己。 变速箱只要不坏，顿挫两下就当是驾驶乐趣了。油耗问题也不是难提，市区轻柔着开高速保持巡航状态，这个问题不都解决了吗？最后愉快的刷卡买单。昂科威昂贵 s 跟昂科威 plus 这三款车就是两代车型的关系，昂科威呢，是一台卖了七年的 老产品，昂科威 s 是换代后的昂科威，昂科威 plus 是昂科威 s 的放大加七座版。为什么要搞这么复杂，因为客户需要嘛，有些人又要合资 suv， 又没那么多的预算，那就留着老款昂科威为他们实现梦想。老款昂科威一直走的路线都是性价比， 很长一段时间优惠都是五万起，最后厂家都认为老款昂科威二点零 t 客户都买不起啊，大家都冲着便宜，那么索性砍掉二点零 t， 保留了一点五 t， 现在低配啊，十六万左右就可以落地，价格相当奥利给。 很多人觉得昂科威 s 跟昂科威啊，只是外观和内饰有些差别，实际上平台都从欧宝换成了范亚自己设计，动力呢也换上了 l s y 可变缸二点零 t 加九 at。 可惜昂科威 s 定价偏高，空间偏小，刚上市那会还十分的傲娇，几乎没什么优惠。 这台车的卖点消费者是拿着放大镜也找不到，所以呢，很长一段时间内他都是滞销，最后没办法继续常规操作，优惠五万起，这个方法真的是立竿见影，屡见奇效。 紧跟着昂科威 s 又上了一点五 t 加四十八伏轻混车型，继续拉低入门价格。接着呢，又给二点零 t 增加了 gs 运动版。哎， 这一招算是走对了，原本二点零 t 就是高功率发动机，不走运动路线实在太可惜。昂贵 s 错就错在他中年人的造型，现在换上了 gs 专属的骚蓝色车身，加上熏黑的运动套件，再整一些红色的点缀，哎，一下子精气神的就上来了， 感觉啊，年轻了好几岁，就就像我们中年人在篮球场，本来呢，底子挺好，但是岁月催人老，十几年前天天想着如何拉杆变相啊把对手晃倒，现如今只要在场上出出汗， 任务啊就完成了。昂科威 plus 号称是上打汉兰达，下打 urv 和冠道，五座七座随你挑， 可是五座的后排没有 urv 和冠道大，七座版的就不用，还能打出马，自家的昂科奇优惠之后都能把它一拳击倒。所以看这台车的客户一直很困扰，预算二十五到三十万和 格子里面随便挑。昂科威 plus 空间说大不大，说小不小，配置呢？说低不低，说高不高，你说买它图个啥？性价比到底在哪？其实客户买昂科威 plus 都是冲着七座去的，如果二十六点二九万的七座豪华能够把零头抹掉， 二十万的成交价看起来就会舒服不少。你别以为不可能啊，别克为了销量那什么事都能做到。其实昂科威当年上市的时候真是德系车的天下，大众途观加价都买不到。昂科威的营销口号是， 空间多百分之十，动力多百分之十，配置多百分之十。那么现如今的昂科威 s， 这百分之十到底多在到哪里？是多在后备箱上了吗？ 当年不愿意加价被大众当韭菜收割的客户，都花了三十多万落地买了昂科威，那么现如今看来啊，他没当韭菜，而是当了韭菜黄而已。 这批车主如今开到二手车市场置换，连车贩子都很同情的告诉他，卖了也不值钱，还不如留着开开也挺好。 那么现如今途观 l 拼命加长，为了销量优惠也能在三万上下。虽然有人说大众二点零 t 分高功率和低功率有些不太厚道，但是人家双离合只要不换动态驾驶感受消费者普遍认可， 日系的抓货跟 crv 也是老牌敬礼，不用搞出什么特别的花样，只要价格和配置说的过去，仍然是不少人首选的产品，因为大家冲的就是保值 省心，你劝他买别的车没有任何的意义。所以说昂科威玩的太复杂，把客户的头呢都给绕晕了。按我说就应该是把昂科威的老款停产，然后昂科威 s 卖昂科威的价，昂科威 plus 卖昂科威 s 的价， 要性价比买昂科威一点五 t 要年轻时尚，买昂科威 s 的二点零 t g s 版要七座，直接上昂科威 plus， 简单明了多好选。有些人觉得别克不够便宜就不值得买，也有些人觉得别克不够豪华就不值得买。大家不要以为别克只是个普通的合资品牌啊，在我眼里他就是汽车圈的头牌装修队， 外观和内饰的设计至今为止啊，还没见过别克有什么失败的产品。所以呢，在别克的这个系列里面，就可以看到一个叫艾维亚版的顶配车型，这就相当于是样板间直接拿来当商品房卖了。昂科威 s 跟昂科威 plus 都有艾维亚的车型，颜色 是专属的梅洛酒红色，中网是专属的锁子，假中网，侧标跟尾标也给你贴上，艾维亚内饰和配置也给整的更加的豪华。 其实有一些客户原本就想充高配艾维亚，等于给了他们多一个选择的理由，毕竟开在路上，同款车主一眼就能看出来这是顶配大佬，哎，这种感觉真的非常的奇妙。 昂科威 s 跟昂科威 plus 的优惠本来就不少，人家可能原本看的就是更贵，而且呢，优惠更少的车型，来到别克四 s 店一问价格，哎，感觉就像淘到了宝。 所以艾维亚的玩法呢，我是非常的看好，但是别克昂科威系列整体的产品力不强，所以导致顶配的售价把客户啊劝退了不少。但是大家记住了，这年头敢花三十多万买别克的，那可都是狠角色。有些车呢，品牌不错，但是品质不行，有些车品质不错，但是品牌 太弱，客户纠结来纠结去，无非还是价格。别克在中国市场呢，一直销量和口碑都还不错，算是合资性价比比较靠前的品牌，可惜原本一手好牌，现在是越打越迷糊， 上有凯迪拉克，下有雪佛兰，别克如果晕晕乎乎，那这上下两头的日子可就都不好过了。

五部城市 suv 将要走出舒适圈，接受场地越野的挑战，然而天宫似乎觉得戏码还不够足，所以测试当天的天气是冷冷的，冰雨在脸上呼 不乱的拍，这无疑增加了实战难度。我们在场地中选取了驼峰爬坡、侧坡、馒头包项目来对五车进行测试。先来看全员通关的两项 国风测试，主要考验车辆的通过性、四驱及轮边限滑能力，考验维度全面，但难度并不大， 堵车均顺利通过。测试过程中，我们可以清晰的看到四驱系统的工作状态，当某个车轮出现悬空时，电子系统会对悬空无附着力的车轮施加制动，让动力传递到有附着力的另一侧车轮上，带动车身完成 脱困。三十一度侧坡项目虽然看着眼晕，驾驶员开着心慌，但对轮胎附着力良好的五部车来说，均可以飞檐走壁，忍者无敌。接下来，馒头包项目上五部车的表现开始出现分水岭。 馒头包可以理解为是连续的交叉轴，讨厌车辆的通过性、四驱轮边限滑能力以及持久性。昂科威 s 和探界者因为通过角不够均托底出现了车损，按老规矩，车损了就要从工资里扣， 哎，伤前的悲痛需要一步一剑三连才能扶平。途观 l 和探月通过了测试，但途观 l 的轮边限滑能力相较于探月显得较为吃力，这和滑轮组的表现非常一致。自由光则凭借着良好的车身刚性、较 大的通过脚和强劲持久的轮边线滑能力，在通过馒头包项目时表现的最为从容。最后是爬坡测试，这块场地别的没有，就是衬托 横看成岭侧成坡，远近高低各不同。我们从中选择了三十四度短坡和三十二度超长坡来考验他们能否成功登顶，主要是车辆的通过性及四驱系统决定的。 因为当车辆向上攀爬时，重心会向后转移，前轮的附着力会大大降低，此 就需要四驱系统将更多的动力分配到后桥上来驱动车辆前进。在三十四度的短坡测试中，途观 l 和昂科威 s 因为运动化的包围导致接近角有限，无法进行攀爬，其他三部车则一鼓作气均能登顶。 三十二度长坡听起来角度有所合缓，但其实垂直落差高度达到了十二米， 也就是四层楼的高度，这不仅考验车辆四驱性能的释放强度，更是对四驱释放持久度的考验。大众兄弟、探界者和自由光可以冲顶成功，但无论是探界者还是大众兄弟，在攀爬时都伴随有前轮明显的打滑现象， 这说明四驱系统性能释放的不够持久。多片离合器处在紧一下松一下的状态，后轮被分配到的动力断断续续，攀爬过程就显得不够连贯。 自由光是所有登顶者中最从容的一个。前桥几乎没有出现打滑，说明多片离合器始终处于较高程度的压紧状态，让四驱性能得以持续， 故而一气呵成，青云直上。无论是华伦组测试还是场地越野实战，自由光的表现均符合了我们对一部 jeep 的期许， 这也是他有别于其他城市中型 suv 的一个特色标签。

大众途观 l 和别克昂科威 plus 应该怎么选？这两台车是各有千秋啊，从外观上来讲，昂科威 plus 是圆润内里， 途观雷奥呢是棱角分明啊。外观呢，我就喜欢昂科威 plus 多一点，因为更大气的。 可是内饰呢，我就更加倾向于途观 l 啊，我觉得质感更强啊。外观内饰方面呢，其实都是见仁见智啊，这两台车最大不同就是舒适和运动的取舍， 昂科威 plus 贴舒适，不管是座椅的软硬，空间的利用率，还有底盘的调教，都非常的舒服吧喂，途观 l 呢，其实很舒服的，车展的时候我去试过它的后排啊， 你这个呢，其实是静态体验啊，跑起来你去试一下，尤其是非铺张路面呢。昂科威 plus 底盘律政能力呢，明显是更胜一筹的嘛，而且隔音非常优秀啊，他的双层夹胶隔音玻璃和全系标配的主动降噪功不可没。嗯， 那照你这么说呢，那途观 l 呢，真的是完败呀？当然不是啊，途观 l 在高速上的表现更溜一些的嘛，底盘的侧向支撑呢，更强， ea 八八八配湿式双离合的组合，换挡迅速，驾驶体验激进，而且在燃油经济性方面也是更加优秀的。那说实话，用这两台车你会选谁啊？ 我谁都不选呢，我还是喜欢自己的天籁，关键是你们听了我这么多，你们会选谁的吗？

途观 l 二零二四款的三三零旗舰版，咱们看一下这款车到底怎么样。这款车呢，有三百六十度的影像，还有三百六十度雷达，自动泊车。车宽一八五九，车长四七三五，轴距两米七九一，高度一米六七七， 车顶配有行李架，全景天窗。车身的线条轮廓整体特别漂亮，而且特别硬朗。轮毂也是配有十九英寸的这种旋风轮毂。咱看看侧后方的效果， 流水的转向尾灯，全而立的尾灯，大众下面带字母，上汽大众三三零 tsi 的一个英文标识，镀刻的双排气围管，贯穿的红色反光四条，这些配置是应有尽有。打开车门看看整体的内饰效果，真皮的触控多功能方向盘，而且这个全液晶的仪表，悬浮的大屏幕，三十种颜色的 氛围灯，这个车全都为你配备了。内饰的贯穿空调出风口三分区的一个触控的恒温空调，座椅加热，座椅通风的，充完电手机无线充电，一键启动，电子手刹，还有三百六十度向三百六十度雷达，自动泊车功能按键特别强大。还有手自一体的变速箱， 配有手动模式，配有 s 档运动模式，全景天窗，电动遮阳帘。这款发动机为二点零 t 的发动机，最大马力一百八十六匹，最大扭矩三百二十牛米， 零到一百仅为八秒多一点，性能杠杠的。而且综合油耗仅为八升左右。售价目前官方报价在二十五点零八，优惠后的价格在二十二万左右。

这位朋友问到说 unk plus 跟途观 l 买哪个合适，哪个性价比高？那一年当中什么时候买车合适，咱分开聊啊。先说这辆车本身啊，我觉得基于市场优惠看的话，他们这总体表现算是半斤八两，其中昂 k plus 咱说低于二十万预算，我能买到六五二 t 五座豪华型二十万两千九，终端优惠啊，咱就照照四万五万聊没问题，所以裸车二十万左右，哎，合适。 那途观 l 也上市多年了，终端优惠也不小，你像咱们建议这个三三零 tsir 烂悦享版二十四万零八版，优惠个三四万也很轻松， 所以他们这两个都能在二十万左右，那差别在哪？我们直接做一期对比，不知道大家看没看过。咱说在日常驾驶上，昂科 aplus 表出更多的舒适性，底盘的滤震效果更好。 那途观 l 优势在哪呢？虽然底盘比较硬朗，确实很德国嘛，对吧，但是你跑上的时候，哎，他对于车身支撑的表现会更好一些。所以两车整体调整风格是不一样的，一个是偏向于舒适更软一点，一个是偏向于操控，哎，底盘更硬一点。 那你要问我的话，我觉得啊，咱家用注重乘坐人员，舒适性优先考虑昂贵 plus， 这个没问题，根据配置表现，你要说谁高谁低呢，我觉得我分不出来。你看啊，你说你要买到昂贵 plus， 改向全程无钥匙进入，包括这个十英寸的中控屏，也就算它的优势了。 那你要说买到途观 l 呢，能给你 acc 自动巡航，能给你自动泊车也就差不多了。所以说配置表半斤八两，关键看你是日常使用是否不注重舒适性还是更加注重操控性。那说回什么买车合适，反正我知道春节前后一般是 车价相对比较高的时候，当然不排除一些这个比较老的车型。哎，这个优惠大保持到这个时候啊，但是一年当中比较合适的，我觉得一个是第二季度的这个，呃，中下旬，就比如说大概在五月底啊，哎，六月份啊， 或者是比较九十、十一这几个时候相对来说优惠幅度是比较大的，但是这个不代表所有车型，咱们看优惠幅度，就刚刚我说的，如果你买昂贵 plus 终端，今儿可以说了，优惠五万，这个合适，五万左右，基本上昂贵 plus 成功优惠状态， 所以关键看优惠幅度。整体讲，确实春节前后我建议啊，如果没有大幅优惠的话，这车就不用考虑了。

注意了，最近准备买途观 crv 的兄弟们可以再等等。全新别克昂科 vs 直降八点五个，最低才十三万多，不比途观 crv 香吗？ 推荐配置二零二三款昂科威 f 五五二 t 二驱豪华版。该车级别为中型五门五座 suv， 车长四米六百六十二，轴距两米七百七十九，搭载一点五 t 涡轮增压发动机加四十八伏轻混系统，匹配九档手自一体变速箱，最大二百十一匹马力零百，加速八点四秒。目前在部分地区裸车已经到了十三点九九万了。 左下角链接可查看本地更多优惠详情，需缴纳购置税、车险等。新车落地十五点九万左右，价格适中可以考虑。

这俩车确实不好选，听我给你说说优缺点。这位兄弟问了啊，昂科威 plus 和途观 l 二十多个预算，家用该选谁？咱们老规矩，先赞后看 成习惯，咱先说通关。 l 二十一点七九到二十八点三八共六款车型啊，这车全部都是二零 t 的发动机，中低配的是三三零低功版啊，两驱五座车型。两个三八零的高配车型呢，是四驱七座的啊，即便是三三零的版本啊，我开过他的动力家用购置房， 肯定比一点五 t 的昂科威 plus 跑得快。高配车型对比的话，依然是途观 l 动力会表现更好一些，给车的油耗表现还行，相对而言啊，途观 l 也会更省油一些。新途观 l 的内饰啊，我觉 觉得挺好看的，除了最低配以外啊，都是十二英寸的中控大屏，内饰做的也比较鬼整上档次。德系车底盘扎实，开起来稳，当然也有缺点， 底盘偏硬，会有一些颠，你要忽忽悠悠。大沙发的话依然是出门右转。东风日产七速实时双离合，总体表现没问题，拥堵状态下还是稍微有一点点顿挫，比昂科威 plus 要短十厘米空间，够用，但没他大。所以啊，这个车我觉得买大五 就够用了。兄弟们重点看一下二十四点三八的 l 的悦享版，两块大屏，大天窗，全景影像，自动泊车， acc 自适应巡航，性价比高。再说昂科威普拉斯啊，昂科威目前有个昂科威 s 和昂科威 plus 两个车型，昂科威 plus 个头大，有七座，价格从二十二点九九到 三十点九九，二款和二一款目前都在售，车型比较多，咱这回先说缺点，这个车不建议大家买一点五 t 两驱的车比较沉，夏天开着空调上个坡黑费劲，但是二点零 t 的油耗又不低，我开啊大概十一个左右，而且要加九五的，虽然有四十 八幅轻混啊，但是对于油耗和动力没啥大用，而且啊，轻混的电池和电机后期更换的话那可贵了去。还有兄弟抱怨新车味比较大，再有三十个 w 的顶配车型，连个 l 二级别的自动驾驶辅助都没有，十来个的国产车上这都有了吧。 再说优点啊，昂科威 plus 这车大空间表现好，第三排应个急没问题。内饰装潢做的不错，钢筋烤漆啊，软制材料啊，别克的内饰做的是比较上档次的，讲究一些。这车静音做的不错， 开着或者是怠速的时候都挺安静。二点零 t 加九 at 的动力表现也不错，变速箱挺下本的，卖的好的是二十三点五九的，一点五 t 的五 坐豪华主要是因为便宜个还大，动力是弱点，但是很多朋友觉得自己够用了，过个日子吧，图个性价比可以理解，不过我还是推荐大家看二十六点二九的六 五二豪华，动力好七座，平时全家出去吃个饭应个急也没问题。注意啊，我说的是应急配置，全打天窗，全景影像，车道保持并线辅助，座椅加热都比较实用，可惜啊，没有 acc 自适应巡航。 另外啊，大众和别克车我自己都买过不止一台，长期使用下来，美系车的小毛病会多一些，而且保值率会差一些。提示大家啊，这两台车都有明显的优惠，要买记得砍价。那么这俩车你会选谁呢？散会。

近期，二零二四款别克昂科威在北美市场正式亮相，作为品牌旗下的中型豪华 suv， 新车升级了全新的超级巡航系统， 搭载二点零 t 加九 at 动力组合，并内置四驱系统，预计将于明年第一季度引进国内市场。 外观方面，新车前脸植入大尺寸的遁形进气中网，中间通过镀个饰条与两侧的大灯组融为一体，整体视觉效果动感犀利。车身侧面线条平直流畅，底部加入了十九寸刀锋样式轮毂，营造蓄势待发的运动气息。 尾部造型圆润饱满，两侧尾灯组点亮后呈现非意识光效，结合底部双边共双出的镀个排气布局，进一步提升车身辨识度。长宽高分别为四千 八百四十五毫米乘以一千八百八十三毫米乘以一千七百零五毫米，轴距为两千八百三十三毫米，定位中型 suv。 二零二四款别克昂科威的内饰采用双色拼接的设计风格，中控台植入指针式仪表盘和十二点三英寸内嵌式中控屏，内置全新的超级巡航系统，底部为按键式换挡机构，搭配全车的 napa 真皮材质座椅，营造舒适豪华的驾乘氛围。 动力方面，新车搭载了二点零 t 涡轮增压发动机，最大输出马力为二百三十七匹，峰值扭矩三百五十牛米，传动系统匹配九档手自一体变速箱，并可选装四十四驱系统，进一步提升日常驾控质感。 二零二四款别克昂科威的海外售价为两万零八百美元，约合人民币十五万元。你认为新车后续能赢得消费者的青睐吗？欢迎在下方留言说说你的看法。

车企的淘汰赛已经开始了啊，很多车企未来一两年考虑的不是赚多少钱，而是发愁能不能活下来的问题啊。你看啊，现在新车狂狂的降价，就连之前销量那么牛的途观 l， 现在就开始降价甩库存了。 费了半天劲给大家打探到了啊，取到底价就照着这个价谈就行了。途观 l 近期车优惠个四万七左右，稍微有点库存的啊，优惠个五万二三， 什么置换补贴啊，什么无息贷款，夸夸必须给你安排满了。还有啊，想去买那个昂科威 plus， 更得甩开膀子谈价格啊，近期车优惠个六万二左右，有点库存的是吧，优惠个七万二左右啊。车已经慢慢饱和了，车价会一直降的，未来一两年会慢慢挤掉这些合资品牌的品牌衣架的啊。 途观 l 跟昂科威 plus 两台车，很多人啊，纠结不知道该怎么选啊。两台是完全不同风格的车，一个主打的舒适，一个是主打运动。讲舒适， 是的，咱们去买昂科威 plus 座椅是吧，舒服点，底盘舒服点，隔音好啊，双层的夹胶玻璃， anc 的主动降噪。跑高速的时候啊，这个优势就显现出来了。 想运动的啊，咱们就去买个途观 l 是吧。 ea 八八搭载七速十四双离合，驾驶起来啊，会更加运动灵活啊，油耗还会低一点啊，又说大实话了啊，你是更加喜欢途观 l 还是昂科威 plus 呢？

刚帮客户提了一台大众途观 l， 配置是现在最畅销的三三零悦翔版，款式是二零二四款啊，我们看一下二四款和二三款有哪些区别。二四款相对于二三款的是有所减配，方向盘加热取消了，辅助驾驶也取消了，后排独立空调也取消了， 但是二四款的指导价相对二三款也是降了三千八，二四款指导价是二十三万七， 然后按惯例给大家播报一下行情，官方指导价是二十三万七，购置税一万六千四，保险五千五，上牌两百，全款落地在二十万八千。 江浙沪地区大哥如果对别的车型感兴趣的点个关注，然后后台私信我领取报价。