2024小鹏g9腿托怎么收

小鹏，七九这个车真的是你开的越久惊喜越多，比如他的这个车机智能化，这个语音有多强，他甚至能够识别到你哪些话是在跟他说，哪些话是不跟他说的。你比如说我现在要跟他对话了，但是我都不用唤醒，关闭座椅按摩， 主驾座椅按摩帮你关掉了，看见了吗？你都没有唤醒，他是能够听懂你是在跟他说话的，然后现在呢，我也没有让他退下，他这个位置呢，还是能够显示出来我说话的这些文字，但是他不会执行任何操作， 这不像有一些车很傻，你需要他的时候你还得喊他名字，然后呢，你不需要他的时候你要让他退下，要不然他会乱 执行各种各样的操作，但是他就不会，这点做的真的特别好，虽然有一些车型他也具备这个功能，但是小鹏他的这个语音识别能力真的还是挺强的。然后第二点需要夸的就是他的这个隔音，因为昨天呢， 我们试驾的那个 model y， 讲真的啊，不对比不知道，因为之前我也试驾过忌酒，没有什么感觉，但是昨天自从试驾了那个 model y， 我们开的是同样的这个路线，你就会发现 model y 那个噪音真的太大了，然后今天开这个车 真的是没有一点噪音，这个你开的话你一定能感觉出来。而且你知道吗？ g 九他是无框车门，并且他是单层夹胶玻璃，就他能够把隔音做到这个强度上，真的特别牛，你们自己试驾的时候一定能够感觉出来。呃，还有什么要说的？就是他的这个音响，二四款的 g 九升级了自家的音响，就是把之前那个丹丹音响应该叫简配吧。简配的丹丹音响， 那之前我一直觉得这个音响会不会听起来效果不好，但实际的体验并不会， 而且 g 九在有一个地方花了大量的心思，但是我觉得很多人都没有观察到，就是在 b 柱的这个位置，一般的车是 面呢，就是这个直接连下来，但是他为了跟这衔接起来，然后让你手放的舒服一点，他把这挖空了，然后呢搞了一个软性的皮质包裹，跟这是连起来了，你看你手往这一放 就很自然对不对？这都是很多花了心思的地方。而且在这个位置，中控台面板他没有用什么钢琴烤漆，他用的是一整块皮料， 看见了吗？真的是花了很多的心思，但是忌酒也有一些小小的槽点，我觉得值得说一下。你比如说这个电动方向盘，他是选配了一个电动的调节对不对？但是在车的这个位置他是没有调节按钮的。呃，虽然大家就是平时调好了自己的车啊，不太会用到这个东西，但是你偶尔 需要用的时候，你还在车机里面操作真的不是特别方便。而且还有一个非常关键的一点，就是这个后视镜你看见了吗？我开车喜欢用后视镜啊，但你在这个位置你你会发现他后面有，来来给我，你看见没有，他刚好被后面那个座 座椅的头枕给挡住了，所以你就看不见后面的车的这个情况。上一次见到这种设计的还是未来的 et 五啊，是这个这样的，所以我觉得这个在后期还能够优化一下，然后还有一些小 bug， 你比如说这个座椅它不是有腿托吗？对吧？然后你想让这个座椅腿托关闭， 这个指令是不好使的，然后在这个位置他又找不到什么调节的按钮。有调节的按钮吗？没有没有，你看啊，关闭副驾腿托， 副驾腿托正在调高，他给你调高了，就是我想让他关闭，但是他调高了，你知道吗？但是这个在后期的 ota 当中应该是能够改掉的啊，应该是能够改掉的， 还有一点我忘说了，就是 g 九他的后排座椅是支持电动调节靠背角度的啊，这个在同价位里讲真的能给你上电动的不多，因为多数都给你上手动或者没有调节，但是他是电动调节。哦，对了，说到座 有突然想起一个问题，就是他后备箱这里边是支持电动座椅一键放倒， 但是问题暴露出来了，就是这他是凸起的，你明白吗？那如果你要是想开着这个车去露营啊，想搞一个空气床垫啊，没法弄，因为这里他是不平的啊，真的有点浪费这个空间了。我觉得下次升级可以把这个也优化一下。那其他的就没了吧。现在忌酒比之前是便宜了六万块钱，虽然配置也是有赠有减， 但是总体表现还是不错的。呃，最后就这个外观啊，这个外观我觉得应该是小鹏目前设计的最成功的车型，甚至比 p 七二还要好看，因为 p 七二在我眼里他是稍微有那么一点点，哈哈。这俩字不知道能不能说，哈哈。

很多朋友想看床垫怎么收起来的，嗯，给大家收一个啊！床垫开始放屁， 床垫放弃完成， 请按照指引卷起乘电并恢复座椅靠背。

哎呀，这车破车，你看看什么超大空间，五座车，你看这葛优，躺一下都顶腿，正常坐，你看也就是一拳多。这什么超大五座，这空间能跟冠道比吗？简直跟小奔脾气差不多。你看这个玻璃， 来站这里，我看什么？往后面打招呼一下啊，这样，这什么破车，还配什么单栏音响啊。倒是有个开关还挺方便的哈， 这颜值也就这样，我感觉没有小龙脾气那个好哎，不过这个座椅皮啊，倒是挺不错的，跟理想 l 八 l 九那个有的一比。那座椅靠背角度是可以调，但是他调节很有限，也就一点点，还有这前景，天幕倒是很大，视野倒是很开阔。 这么大的 suv， 用个无框车门也挺帅的啊。主驾看一下那中间这个大屏幕倒是可以啊。这不是跟理想 l 九一样，这个没有理想 l 九那个大，但是呢，这边比理想 l 九多了一个液晶仪表盘了，反正半斤八两吧。这个方 方向盘没有理想，没有觉得好看。怎么可能，理想是反的，过来看一下有没有更好，这样对吗？更歪，应该这样好还是应该这样好。这个副驾倒是不错，但是这个叫不叫女王副驾感受一下。这个倒还行哦。哇，这个副驾可以，如果跑高速的时候这样躺在这边， 应该是轻松加一块是吧，而且腿都你看一体式的哈，很连贯，中间不会空的一块。这个比其他车好，而且他这个头枕呢，蛮贴合的，刚好在我脑袋这里。哇，这个可以睡得着，真的，这个舒服， 不想起来了，这个真的好哎，安全带解开，你看他腿都自动收回去了。那我们要下车了。那其实理想搞错了搞错了，小鹏鸡酒哈，就刚上市的时候，当时四队呢就邀请我过去试驾了，当时呢， 我就看这个车卖的没有很好，但是比较忙就没去了哈，然后后面看到很多人试驾视频啊，说这个车啊开起来是真好开。那我们刚好今天收了一台上牌才一个月的准新车，我们去试驾一下，到底开起来怎么样？你好， 小屁播放音乐哇，他这个是五的音响哎，这音乐响的时候这个座椅跟着震，那这个放电应该也会跟着震动吧，这么大一个 suv 真的是开起来很轻便的，过一下这个电波路面试一下 哎，底盘质感可以，真可以，舒服舒服，真的是前面烂路，底盘再感受一下可以啊。哇，这舒适性很强哎，这有没空弦啊？这个是吧，我要停下来看一下有没有空弦。这个不是空弦的。不是哎，我靠，不是空弦的，坐的这么舒服哎，我们再调一下，调运动模式试一下。好运动模式 哇，提速更好哎，油门一踩就有了哎。哦，底盘感觉硬了，硬动模式的转向偏稍微重，比刚才舒适模式重一些。那整体来讲，底盘真的表现真的是不错，跟网上测评里面讲的差不多，做个总结啊兄弟们哈，小鹏机主这款车开起来真的是非常好， 非常棒的一台车，这个产品力真的是绝对没问题。那为什么现在卖的不好叫好不叫做？可能确实真正原因就是在一上市的时候，因为这个款型跟这个价格的问题，确实是营销上面出了问题，这么好的一款产品不应该卖的这么惨， 好在呢，及时把价格做了调整哈，现在好歹呢，算是挽回了一点点销量，好了洗洗开卖，上牌才一个月，新车状态，但是呢，比新车省这么多，你们觉得划算吗？

车辆座椅拥有电动调节、通风、加热、按摩、律动腿托等功能。点击大屏左侧的设置图标，可以设置座椅相关功能， 或者通过小屁来控制。你好，小屁你说调节座椅好的， 可用的语音指令可以在语音技能进行查看。向前或向后拨动开关，调节座椅前后位置， 向上或向下拨动开关，后部调节座椅高度。 向上或向下拨动开关， 前部调节坐垫角度，向前或向后拨动开关，调节靠背角度。 座椅圆圈按钮功能可以进行设置，选择调节按摩和腿托时，按左右键调节腿托中间圆点，短按开启按摩，连续短按切换按摩力度。 按上下键切换按摩模式，长按关闭按摩。 选择调节腰托时，左右键调节腰托，前后上下键调节腰托高度。后排座椅按键不能设置，专门用 用于调节按摩和腿托。可以在空调界面开启座椅加热通风，也可以通过小屁开启。你好小屁你说打开座椅通风，打开座椅加热。 副驾座椅开关操作方式与主驾相同，但是不支持坐垫角度调节。此外，后排乘客还可以通过副驾座椅侧面的开关调节副驾座椅的前后位置及靠背角度。 按下开关，调节后排座椅靠背的倾斜度。 按左右键调节腿托，短按圆心键开启按摩，连续短按切换按摩力度。按上下键切换按摩模式，长按关闭按摩。也可以在大屏上调节后排大腿托。 按下开关可以放倒后排座椅靠背。

我们可以看一下啊，他是全系标配了电吸门，这个是确定的，我们可以看一下啊，他会自动关上去，对吧？ 好，我们打开，首先我们打开看一下有什么不同啊？首先看一下这个主驾的位置，主驾的位置他这个腿托是简配的，我们看得到这里跟老款是不一样的，老款的话这里是非常厚的，那现在简配了以后呢？就会变得薄一些。好，我们现在来上车看，目前我已经把所有车。

呃，首先我来讲一下这个二零二四款的 g 九的一个内饰的一个变化，跟我乘坐的一个感受啊， 首先我坐进来的时候呢，我也发现我整个腿托这里的承接呢不像之前一样这么饱满，这里呢他把这个腿托呢给去掉了，这个大腿托主家大腿托给去掉了，会让我感觉腿上好像支撑力不是很够。呃，这是第一点，第二点的话是 那这个充电口呢，就换成了这个双五十瓦的这个风冷风吹这个的快充，然后呢整个的这个以前老款的机油是一个 呃钢琴烤漆的面板，那现在呢就用了这种皮质包裹，但他又全部又不是纯皮，哎，他不是跟这个一样 有这么软的这个皮，他就是里面肯定还是硬塑料，然后外面用了这个皮质包裹，升降的杯架就换成了这种普通的杯架。 那我们看一下门市版的这里面呢他的这个颜色呢跟整个的这个内饰就做成了一体的颜色，这样的话看起来会比较协调，但是呢他依旧是塑料的一个材质，这个摸的出来是一个塑料的一个材质，这个是没问题的。其他方面， 嗯看不出有多大的改动，就是这个丹拿的这个 logo 没有了，换成了这个原厂的桌谱了，然后那个丹拿上面的标志也没有了，我们可以来听一下他的原声的音乐，看一下怎么样效果。 呃，整体的感觉还可以，只能说还可以，但是呢整个声音比起老款的丹拿的话，他没这么浑厚，会听得出这种是比较空泛，比较空洞，在一个空旷的地方在听音乐感觉，但是因为我老款的我们带了无敌的丹拿，所以呢， 我们比较习惯那种把震动给打开，所以呢，他这里放的时候他没有震动，给我的感受是感觉缺了点什么东西，但是整体的来看还是非常不错的啊，还是非常好的。

整个后排的车窗，我们把它降一下，对，你没有看错，这已经是小红机酒后排车窗能降到的最低的高度了，这一定是一个朝点来的。 现在在我身旁的是小鹏的首款中大型的 suv 车型小鹏 g 九，那他的定位呢，是一台大五座的 suv， 我现在站在这里看他，好像是一台 走在陆地上的一台游艇一样的感觉啊，那小鹏 g 九呢，是一台，就算你挡住他的车身 logo， 你也能明显看到他是一台来自小鹏的车型。那前面的这条贯穿的日电行车带呢，并没有采用连贯式的设计，还是依旧的这样的三段式的设计，也许是出于成本的考量，也许是出于家族化、特征化设计的考量啊，不像理想那样 啊。再往下呢，这个封闭式的前格山呢，从正侧面看非常的饱满，也非常的圆润，两侧是它的主动组，再往下来呢，是它的两个激光雷达，那小红机酒算上这两个激光雷达，全车带有三十一个不同的感应组建，那它的智能辅助驾驶平台 算率呢，也高达五百零八 tops， 所以我个人还是蛮期待他后续 x 拍了四点零的，这样一个实际的体验如何？那轮子方面呢？小鹏记有这台展车，采用了一个二十一英寸的， 配上了一个米其林的，拍了 spot ev 这样一个轮胎，现在的数据是二五四五二二十一。那这个轮圈造型，我个人会觉得比早先在广州车展上露出那个五服饰的造型更好看一点啊，因为我觉得大车配蜜条服其实是一个绝配来的， 哎，对了，还有一个小的细节，那小鹏呢，为了让这台车维持一个外观比较完整干净这样一个整洁程度，他车头的五 g 天线被融合在了这样的行李架里面，赶的漂亮。小鹏工程师， 我个人会觉得说，这台戒酒从正后面的某个角度看，整个尾部还是说稍微的显得有一点点笨拙，可能这个级别的 suv 车型都是这样吧，我不知道大家怎么看，可以把你的想法在评论区打出来告诉我们。还有一个小的系也要补充一下，就是这台戒酒呢，和未来的 usb 一样，同样是具备拖挂资质的，那 在你选中了拖把钩以后呢，它可以有一个最高一千五百公斤的拖拽能力，同时呢，纵向球头的支撑力也可以达到七十五公斤啊，可以满足你对于房车出行这样一个需求。那现在呢，让我们聊回这台车的动力，小鹏基酒呢，是分有后置后驱以及前后双电菌的两个版本的 双电机，那个版本的综合的功率可以来到四百零五千瓦，风之扭距呢，来到七百一十七牛米。那所以说这台小米啤酒啊，是一台可以达到三秒级加速的这样一个水准动力的车型，光看这个外观，你可能很难想象这是一台带有弹射模式的重大型 suv， 对吧？ 那同时呢，配合 x power 三点零的这样一个系统呢，理论上它的这个整个电区的效率可以高达百分之九十五以上。那而在续航方面呢，这台小红机酒也是国内首个搭载八百伏 sac 平台的这样一台产品啊，那配合小鹏平台布局的 s 四超级充电桩里边讲可以做到充电五分钟，续航两百公里这样一个水准，可以说是直击了用户的最大。 上车坐进小磨具有内饰呢，整体上我觉得还是比较赏心悦目的类型啊，它的设计比较简洁，同时呢车内百分之九十五的面积都被这种软质财富所包裹上啊，但是呢，我个人不是很喜欢他车内的这种，就是大量的这种钢琴烤漆材质这种点缀啊，因为我觉得这种材质时间长了会被刮花，到时候就会很难受，但 坐在这里的感觉还是非常舒服的，整个座椅也是支持通风加热按摩，那同时也支持多项记忆的电动调节。那双十四点九六英寸的这个双连屏里面的这个操作系统使用起来还是依旧的流畅，那背后呢，是高通骁龙八幺五五的芯片支持，同时呢，整个的这个操作界面的一些功能布局也比较合理， 屏幕之间的切换也比较迅速，我相信大部分的用户在简单的体验之后呢，就可以第一时间找到自己想找到的一些功能，不过呢，这块屏幕如果说你这样点触的时候能给你一些物理反馈，那就更好了。那副驾驶这块屏幕呢，其实做了特殊的处理，你可以 把它简单理解为带了一个防窥膜，只有你在正面去看这块屏幕的时候，它才是比较清晰的。如果你在主驾的位置或者在其他一些角度看，这个屏幕都是相对来说啊，不太容易看得见的，这也是为了驾驶安全的考量。四个门的无框车门，这个很帅，那未来在高配的版本呢， 也会加入电吸门这样的配置。坐在整个车的后排，前排现在已经是我调整好的一个我舒适的驾驶坐姿，我现在一米七五身高，坐在这里你可以看到 无论是腿部空间还是头部空间还是非常充裕的。哇，上面这个全景天目中的视觉效果超好，中间甚至没有任何一根的衡量，那这台车的后排角度有二十七度到三十七度这样一个宽宽的调节区间。而且在未来一些配置比较高的版本上呢，整个后排座椅也是会支持按摩加热这样的功能， 同时呢也会有一个相比腿托的加入，目前这个不带腿托的版本，我坐在这里我觉得都已经足够舒适了。未来有了腿托的加入，我觉得坐在这里把整个配合这个比较抖的这个角度，肯定 是进行一些长途旅行完全没有任何问题了。整个后排的车窗我们把它降一下，对，你没有看错，这已经是小红机酒后排车窗能降到的最低的高度了，这一定是一个朝点来的， 这个位置和两边的位置比起来，相对来说就比较僵硬了，无论是他的这个硬度也好，还是说他的这个高度也好，都不是特别友好。但是有一个好处，一个小的细节可以给大家补充一下，就是这台车的后排的软制材料包袱甚至延伸到了这个门槛的位置。 这样做的好处就是有时候可能长度旅行的时候，我们打斜坐躺在这里，靠在这里也都是完全 ok 的，完全舒适的。

沉浸式体验，小鹏忌酒二、四款 正在为你移动到化妆专属座椅位置，开启副驾鸣响 the cup distress。

你是不知道啊，现在试驾这些国产电车的成本有多高，比试驾那个合资的电车高多了，就这小盘鸡酒，一天两千大骗人，调户口本真的三次九九八就这样飞走了啊，我的胸口堵啊， 所以我平时卖点货呢，你们就不要骂我了好不好？来啊，讲解一下小鹏忌酒的动态感受，老规矩，没有耐心看完的先点赞 再去刷腿。首先呢，我要提示一下，我试驾这一台呢是七零二版本的，也就是单电机长续航版本的 g 九，哼，长续航哦，希望我的粉丝们都是长续航。 因为基九双电机高配上有双枪空悬，所以我在这个版本上的一些动态感受呢，肯定和那个高配上有比较大的差异。那动力方面呢，其实从单车层面上来看呢，这个版本的基九不算慢，但是也绝对算不上快，说他不慢呢，是因为这是一台二点二吨的 单电机的中大型 suv， 跑在六秒区间呢，功率不算小，日常呢是够用的，加上那个电驱水彩水有的特性呢，体感上确实不算慢，但是放在如今卷的不像话的国产电车里面来看呢，三十五万这个价位的电车已经开始堆双电机了，所以呢，也不能给居久快的评价。 另外呢，在急加速的时候是会有输出池子的啊，即便运动模式下也是啊，当然我知道这种半秒钟的池子呢是有意给出来的矿量啊。我只想说在高速上想超车的话要需要打一点点提前量， 但是在日常市区通行的时候，这种矿量呢是不会对你有太大的影响的，毕竟这是一台舒适性取向的车型，没有几个人会天天拿它剁地板垫对吧？整体来说，不要去看那些疯狂堆掉的忧伤，这个动力还算 ok 吧，那多去嘴啊。刹车点头挺明显的，除非你把刹车距离放的很长， 用很细腻的动作去慢慢慢慢的停下来，不然都会有刹车点头，特别是在倒车入库啊，需要那个前后倒几手的时候，点头现象尤为明显啊。操控方面啊，上面说了， 二点二吨的重大型 suv， 你去苛求它操控非常好，这个显得十分智障，这一点我相信即便是在高配上有双枪空拳加持的情况下， 居久的操控性都是不应该摆在前面来聊的，对吧？那方向盘所感的转向略有虚位，但是这种虚位只要你在上车前先建立好啊，这是一台舒适性取向的中大型电车 啊，你也就能接受啊。在较为激烈的摆动情况下呢，悬挂在后段呢，开始有足够的支撑，但是这种后段的支撑啊，还是挺足的啊，能在你感觉啊车屁股甩出去的时候，哎，他就稳下来了。但是呢，这就在高速上，就要求你不要去做一些没有必要的什么快速 换道的这种操作动作，你要多考虑后排乘客的感受，因为这可能是悬挂行程还没有到后段，他就要在后面开始骂你了啊。底盘的调教和滤镜还算不错吧，总结两个字就是挺细腻的，挺字去掉啊， 颠簸路面呢，会有一些细碎传导进来，但是并不会让你觉得不适合问界。之前我试驾问界 m 的感受挺像的，纯粹就是让你知道一下哦，你现在在什么样的路面上，那起伏的抛跳控制的还算 ok， 悬挂的压缩啊，回弹也还算干净，没有过多的没有必要的那种弹跳和左右的晃动， 整体底盘上给你质感的 nvh 的表现还算是符合价位了，如果是双呛的话，应该还会有一定的提升，找个机会呢再试一下。那整体来说呢，单电机版本的 g 九呢，是一台比较适合你用那个居家的心态去试驾的车型，底盘 ok 了，加上噪音的控制也还算不错，开的挺舒服的，市区里面通通勤，开卡还不错。那至于为什么销量没有那位用真诚的友商好呢？其实我之前在讲解底盘的时候就很明确的分析过原因了， 反正真的让我掏钱买的话，我可能还是会犹豫，因为基酒各方面表现都算均衡，但是没有太突出的亮点 就会让你很犹豫，因为现在电车实在太卷了，你不知道什么时候会再来一个更有性价比啊，或者更能打动你的车型，所以很多人在面对基九这种比较均能的车型的时候确实会犹豫，会选择观望。 ok， g 九的感受就到这，准备租下一台车，关注点赞！

不动大腿啊，直接搬方向盘，他不会撞上去的啊，朋友们，你们知道怎么开启这种驾驶吗？来，我们看一下， 现在在高速上啊，翻两下啊，来，我们把距离镜头拉近一点，到这个小的仪表上面来看啊，现在已经开启了 ngp。 副驾驶，看正前方有一个油罐车啊，应该会避开。油罐车啊，看一下我们的脚啊，是放在下方的 手，只要轻拖着方向盘，他有个压力传感器啊，你这样摸着方向盘就可以了。定的时速是一百码， 显示左后方有提示有有车辆啊，哎，这种情况应该超车了。一百码，现在速度偏低，在六十七码，我们看在什么时间点他会超，哎，已经打转向， 非常司法，直接切换过来了。来看正前方，我们已经到了最靠左边的车道， 那如果要变道的话，他如果不超车怎么办？我们直接打转向来，我们看一下前方啊，小鱼，前方右前右后方有个货车啊， 不适合变大，什么鬼，再变一下，哎，现在打了转向灯啊，打了右转向灯，直接直接直线超车， 又开始抄了啊，兄弟们，来来来，我们把那个镜头拿拿近一点，我们看他抄不抄啊，旁边有车通过，稍等一下，没抄的人啊，那这种情况我们直接直接前抄，看他的过去不抄不了，抄不了，左边还有车 强抢方向盘呢，我们不懂，我们不动啊，不动大腿啊，直接翻方向盘，已降级 acc， 也就是说是前面有车的话，他不会撞上去的，他会实现一个自动跟车 强行方向盘，他又恢复了，又恢复了。 ngp， 那我们再强强试一下，这安全，这下雨天还是稳当点开啊，兄弟们，现在要向右变道，进入匝道已经提示了，因为我们导航的距离前面下高速了倒是变啊， 哎，变过来了啊，朋友们，看到没有？自动变道，特别是在这种堵车路段，还是超级好用的。但如果说是你经常跑长途，经常有这种出差的业务需求，甚至拍摄非常值得推荐的，包括像问界的 m 五，至于特斯拉就 呵呵了，六万四你买这玩意我觉得也不值啊！朋友们，你们怎么看现在的自动驾驶啊，不需要手，不需要脚哦！畅所欲言，打在评论区。

来一分钟告诉你二零二四款小鹏聚酒都有哪些变化。外观基本没变化，增加了两个颜色，一个是我身后的星际绿，还有一个暗夜黑。老款四驱才有的电吸门，现在全系 都有了，但是迎宾灯取消了，增加了一个内饰颜色，气宇灰好看。两个五十瓦，带风冷的快充有了，带升降的杯托没了， 座椅靠背的通风加上了，但是后排的座椅按摩没了，主驾腿托没了，副驾老板键也没了，单打音响没了，但是全系标配了纳卡内饰后备箱脚踢感应没了，但是外放电功率增加到了三点三千瓦。最重要的变化，价格并 便宜了五万二十六点三九万。那么问题来了，这个价格你会选新款小鹏聚酒还是问届 m 七评论区告诉我。

我这台小鹏忌酒已经买了两个多月了，很多人问我作为一个二手车贩子跑去买一台新车的小鹏忌酒是什么感觉，不就是你们有些人在评论区说的喽，说我是大冤种的就是这种感觉了好吗？ 最近不是那个理想二七上市了吗？就我就感觉是给这个车型来上了当头一棒啊，让本不富裕的小鹏雪上加霜，所以，对的，今天我要说些话给小鹏听哈，然后同样的啊，也是 我这个二手车贩子哈，这个因为我是车主是吧，所以这次是更保险一点的，可以乱说是吧？啊，不是乱说，是有感而发哈，这是一台四十一万九的小鹏，巨九的六五零 max， 就是 除了纪念版以外的最顶配了，我最大的感受呢，就是这是一台成功的产品，但是不是一个成功的商品，就这句话怎么讲呢？这台车给我的感受是很好的，双枪空气悬 哇，真的比理想和未来质感要好上不少。然后双电机三点九秒破百，再加上语音智能座舱，加上小鹏的智能驾驶，再加上八百伏的高压充电，这整台车呢，相比 p 七是有一个巨大的优化的，我们全家开起来都 非常的 ok， 现在你让我换其他车开，我都会觉得不适应，他在我心目中是一台近乎完美的一台车，但是我为什么说他不是一个成功的商品呢？你们看啊，每个月的销量，这个世界从来不是说因为你是一个好的产品， 所以你能卖的好。小鹏忌酒为什么销量不好呢？总结下来就是犯了两个问题，一个是空间不对，第二个是时间不对。首先我们先说空间啊啊，你来看这个后排啊， 就不像是一台大车的后排，而且后备箱你看就这么这么一点，也是很一般的，就同样是造车新势力， 仿佛理想的就特别懂中国人啊，理想靠什么？理想靠大的空间，舒适的空间。虽然理想的 l 八 l 九开起来没有基九这么好啊，基九可以说是一台驾驶者吃车，但是 l 八 l 九他就是大呀，包括 l 七也是 后排巨大，后备箱空间巨大，这个空间大才能在中国卖的好啊。所以小鹏基友从定位这台车的时候，就好像犯了一个致命的错误，你知道吗？ 就是你后排空间和后备箱空间不大的车，注定在中国就是销量不行。第二个时间不对啊，如果小鹏忌酒能够早一年多发布上市的话，情况会比现在好很多， 为什么这么说呢？小鹏 p 七成功以后呢，立马上市了一个新的产品，叫小鹏 p 五，正是这台小鹏 p 五浪费了小鹏长达一到两年的时间，这里仿佛小鹏的战略定位错了啊，你想想小鹏曾经的优势是什么？ 智能辅助驾驶对吧？但是十到二十万的车型，很遗憾的告诉大家，智能辅助驾驶室不是刚需，不是大家选车的首选，结果就是小冯花费了一两年时间在小冯屁股上去打磨他的城市 ngp。 我们换一个角度，如果当时 pc 成功以后立马上市的，接下来的是小鹏的忌酒，情况会大不一样。小鹏在做客户分析的时候，就要把这个客户群体分析好啊，到底什么样的人是需求辅助驾驶的？我觉得至少是 平常工作压力比较大，生活节奏比较快，希望在车上享受一时轻松的时光，那至少也应该是中产 或者以上的这个阶层会更容易接受一点。结果小鹏 p 五了，既浪费了时间，又把小鹏坐的好像大家觉得他就是十几二十万的车是吧？再看现在呢，理想未来，哪一个不是 r v x 芯片，激光雷达，智能辅助驾驶的系统都不断的 越做越好了。可以这么说，现在的辅助驾驶小鹏并没有当初那么大的技术优势了，甚至慢慢的被别人追赶上来了，请问他的竞争力又在哪里了？所以才会有那句话吗？就是说这台车要卖四十几万，买这个车的人是不是大冤种？他在我心目中肯定值四十几万，但是在消费者 大的消费环境里面，人们是觉得他不会值四十几万的啊，甚至有人说三十几万也贵，为什么就是 p 五产品浪费了小鹏宝贵的战略时间，所以我现在对小鹏整体的感觉是偏失望的啊。 今天呢，不是说因为我在小鹏上亏钱呢，或者怎么样啊，不满呢？或者是抱怨，我没有，我只是作为一个一直以来小鹏的车主发表的一些肺腑之言，我很喜欢他，我是希望他越来越好，所以才有这一番表述。所以说我给小鹏提一个建议啊，第一，不要固执的让 认为什么车觉得是好车，先做一下市场调研，看看中国的消费者喜欢什么车。第二个是什么呢？一定要把这个客户的画像定位好，你的客户群体是哪一些，他需要什么样的东西，再根据这个东西再去 发布自己的产品，做好自己的配置。当然了，我讲这些话呢，也不知道小鹏能不能够听到啊。哈哈，当然听不听到了问题也不大啊，因为 像他们已经开始做一些改变了。我只是衷心的希望呢，我们拿自己真金白银出来支持中国的新势力，就希望他们呢都能发展的越来越好，也包括前几天我喷的未来。是吧，因为我是觉得你应该要发展的更好，所以才会说这些，对吧？谁不希望中国品牌越来越好呢，对吧？同意的点赞。

大家好，我是肉众，今天开着我的 g 六来试驾一下小鹏五零二四款 g 九，这台黑色就是我今天要试驾的新款 g 九。来到店里，首先出示你的驾驶证，然后就可以试驾了， 销售在用遥控泊车功能把车开出来，这台暗夜黑外观真的非常的帅气，试驾车是五百七十 max 版本，带双枪空旋，内饰是橙灰棕色系，好安全带，让我们出发吧！座椅整体的包裹性比 g 六强很多，一上来就感受到了他的座椅按摩，比我理想弯上的强很多，我们来谈谈他的驾驶感受。首先是避震， 双枪空旋给人的感觉非常舒适，滤震的效果非常的好，起伏路段的姿态也做得很好。再说说他的动人回收焊刹车，他的刹车系统焊 g 六是不一样的， 所以不会像 g 六的刹车这么灵敏， g 九就不会出现点头现象，它的动能回收力度就和 g 六有很大的区别了， g 六的中等动能回收焊 g 九的高等动能回收力度差不多，所以导 导致忌酒的灯踏板模式力度不够，不能实现真正的灯踏板，对我而言问题不大，我开不惯灯踏板模式。 g 六的奥拓后起步会有一个抬头的现象，和销售经过一番讨论后，确定下次 ota 会解决这个问题，非常期待 g 六的第一次 ota 会解决很多问题。言归正传， g 九的凹凸后起步就非常丝滑，动力也非常的足，五七零起步比我的五八零还快，这可是一台比 g 六大了一圈的车，动力也是非常够用了，公安的姿态也非常的稳健且轻巧，没有那种大车笨重的感觉。总结就是这是一台不缺乏商务感的大车， 开起来又非常的轻松。由于时间汉地区原因，没有体验他的城市 x x， 好在下个月加薪就开头 x x 非常的期待， x 可不再是期货了，后悔没上 max 版本了，选 g 九就选他的五百七十 max 或者七百零二 max 版本，不仅书享套装标配， 还有二十一寸大轮毂，免费。小鹏这次诚意十足，喜欢的可以充关注我，带你了解更多新能源车！

我身边这辆小鹏机酒呢，我已经提车三个月的时间了，这期视频我们来聊聊这三个月的我深度使用体验。先说结论，这是一辆被严重低估的车型，这是辆非常非常优秀，体验极佳的一款 suv， 但是被他的产品定位策略以及宣传策略给耽误了，非常可惜。接下来我们展开说说。 首先聊聊让我印象最深刻的充电跟续航体验，其实这也是一辆纯电车其实最重要的一个体验的部分，那么小奔这有在这块做的是非常非常好的， 我们这有 wtp 的表显吊垫呢，是我开过这么多车里面可能是唯一一辆它这个表显吊垫比实际里程还要少的车型， 非常扎实，里程反向续标非常少见，而他能耗确实低的可怕。我们当时去唐山来回啊，这个里程是四百公里，当时我们走的时候表显示四百九十公里，但等我回来的时候呢，这个里程显示还剩下一百多公里。在高速一百二十公里每小时的时候，我们三个成年人再加上一车行李， 能耗呢是十六十七左右。而如果在市区里面，六十多公里每小时时速在开的话，大概能耗也就十四十五。这个表演续航甚至比特斯拉 models 那个 epa 的表显还要扎实。按照我们实测成绩啊，这辆车的续航水平大概实测能到五百五十公里左右，这车是以九十八度电池，其实跟我这辆 models 电池容量是一样的，但是它的续航却比 models 还要更长。 s 可离风阻系数零点二 g 的一个轿车呀，这车掉电贼慢，但是充电非常非常快，我这辆是一个八百伏的四 c 版的一个小鹏 d 九， 在 s 的充电桩上面，他的理论最高成绩应该能达到四百三十千瓦，特别夸张，但是我实测没测出来这个成绩啊，我最高能到三百三十五千瓦， 如果跑道里的人四百三十千瓦的，他是五分钟充，两百公里十几分钟就能充满，那我实测呢，大概是二十几分钟出头，也是可以充满整辆车的百分之五到百分之九十。而最厉害的是，这辆车在临近充电结束的时候，他的功率也有一百多千瓦，这个功率数可比很多车的最高功率 还要高。我们第一次测小朋友的充电速度啊，还是三 c 版的车型，还不是四 c 版。当时我们找这个代驾师傅绕着北京六环跑了一天才把电跑空，而等到晚上充电的时候，只需要二十分钟，这车就能充满，稍微充一点，问题这一天就白干了，我当时测的我们贼痛苦。 不过目前呢，小鹏的 s 的超充装呢还是比较少，整个北京的目前就只有十个，每一个站还都只有一到两个 s 超快充，剩下大部分都还是普通的快充装。同时如果旁边的普通装有时候在充电的话，你这个 s 的功率呢，也会受到分流，虽然它分流之后呢，也有两百多千瓦的功率，充电速度也非常快，但总归还是影响整体充电体验的。 所以啊，小黄这个超快充装的建设速度还是需要加把劲。另外还想吐槽一个点啊，就是目前在车机上面，你看他只能看到附近三公里之内这些快充装，你再远就不显示了，有某一些大小的时候，哎，你看这个地方能显示，但是再缩小就看不见了。如果想看到整个城市所有超快充装，我必须要去手机 app 里面去看，我自 自己觉得这个设计有点没有必要了啊，就是我是愿意为那个超快充那个速度去跑个五公里的啊，你就直接都给我显示出来，多好。辅助驾驶这部分呢，其实我最想说的一个功能其实是记忆泊车，这是一个老功能，很早之前就上了，甚至还有什么跨楼层记忆泊车已经有了，我 我之前没有固定车位，这功能，几乎就没怎么使过，但是最近我开始使起来，发现这功能还真是挺香的。所以说他通行效率比较低，大概只有真正的百分之七十左右，他会在过一些路口的时候会比较小心倒车入库呢，也会尝试几把，但对我来说呢，他节省我百分之九十五的精力。这件事情对于一个每天下班之后精疲力竭，能少开一会就少开一会人来说，还是挺有用的， 特别倒车入库真的是需要集中注意力啊，很耗精力。所以最近段时间呢，我都让他自己来搏击那个车位的，真的很轻松。所以我建议大家，如果你的车库车流量比较小，不会有频繁的这个车来回走动的话，强烈建议大家来试试这个功能。接下来我们来聊聊 n d p 啊。其实前段时间呢，小鹏在北京开放了城市 n d p， 但 我个人觉得这个城市 mvp 并不是一个真正意义上的城市 mvp 需要打个引号，因为他只能在北京的环路，二环、三环、四环、五环以及一些快速路上面来看，全部都是封闭道路。以前呢，在这些地方没有高清地图，只能是 lcc， 最近这些地方高清地图开放之后呢，在这些道路里面也可以自动变道，也可以上海大道了，确实对通行是有一些帮助的。 但是他在下面这些红绿灯路段，目前还是没有办法开放了，因为他现在还是一个基于高端地图的 n d p， 在无图版来之前，北京这些红绿灯路段就只能自己开了。 不过目前啊，小鹏这套 ndp 的逻辑呢，已经进行了架构统一，高速 ndp 现在也是城市 ndp 那一套架构了，所以说真的是非常强。 就比如说啊，他可以在这个车道的车流里面几乎停止的状态下面大幅度打方向盘来，越到旁边这个车道来进行超车，这个在之前的高速 adp 上面啊，是没有办法做到的事情，他可以在前面这个车离开本车道的过程中来绕行他的车 车屁股，甚至他有了一些并线博弈的能力，这都是城市 mvp 才有的能力。当他并线发现后边车辆不让的时候，他并不会直接一个大幅度的回到本车道里，他会骑着中间车道线，先把后边的车放过去，然后再尝试并起来，这就是一个真正的真人司机在做一些操作。而且讲道理，这个车并线真的是非常果断，其实在堵车的时候，他还能抓住一个空隙，一把 就打进去了。那前段时间一次系统更新之后呢，小鹏第九目前仪表盘上面在行驶过程中也会显示 bv 这个图式了，显示内容真是非常丰富，可以显示人行道，显示红绿灯，显示前方车辆的指示灯，特别是现在啊，在地图上面还支持红绿灯的读秒这个功能，对于等红绿灯这件事情还是非常实用。 福福利亚这块我想吐槽一个点啊，就是这有辆车是没有电容方向盘的，这可是小鹏旗下最旗舰的一款车型，他最高配能选到四十五万左右。我自己觉得这件事情有点难以释怀，我一直以为这个功能应该是二零二二年、二零二三年智能汽车的一个标配功能了，所以说在辅助驾驶的时候，我学 要时不时的扭一下这个方向盘，来告诉这个车我还在握着方向盘，这个就有点烦，但是好处是啊，这个扭距识别的精度是非常灵敏的，你只需要稍微动一点，他就会知道你正在扶着方向盘了。所以说在副驾驶的时候，手搭在上面就基本上没什么问题啊，堪比电动方向盘。 而且我们第九的时候开过这么多车里面，可能是唯一一个会通过注意力检测来延长提醒间隔的这个车型，如果你一直盯着路面的话，那么这个提醒就会间隔非常长。这个体验我自己总觉得在某些情况下面可能比电动方向盘体验还好。 还有一些小的问题啊，就是小梦这个老师支持一个叫智能限速识别的这样一个功能，他的功能本意呢是如果这段路段之前是限速一百，但是前方改成限速八十了，他可以把辅助驾驶的速度降到八十，不用你自己去调节了，对吧？挺好的一个功能。 目前有个问题，就是他会在一些桥上的路段识别到桥下的限速，北京有很多高架桥，那么在高架桥上面是环路，限速可能是八十或者一百，但是下面就限速四十，他会在开着开着突， 突然把限速给你降到四十，然后一个刹车，这个体验我自己觉得不是特别好，用过几次之后呢，我就在设置里面把这个功能关闭掉了，希望这个之后能尝试用什么办法给他优化一下。还有就是限速偏移这个功能，我到现在都没有弄懂他是什么逻辑，我明明已经设置了限速偏移五公里每小时， 但是他还是会在限速一百的时候给我卡到一百，而不会给我卡到一百零五。我不知道这个是产品的 bug 还是他有什么功能设计我没有理解清楚。说实话现在 n g p 已经非常非常成熟了，我们去唐山这来回的四百公里，几乎全程都是 n g b 才开的， 他开的不仅非常稳定，而且还非常吓人，你就非常放心，可以节省你大部分精力。现在高速跟停车场基本都解决了，现在只剩下城市 ndp 的一环了，等后面通勤 ndp 再上来之后，我相信副驾驶会突 突破一个基点，而这个基点就是如果一辆车没有高阶辅助驾驶的话，那么很多人会选择不购买这辆车，我相信这个基点快到了。其实语音呢，一直是小破烂墙， 这么多年，其实各大厂商都在语音这块在追赶小鹏，小鹏是个领头羊，但是语音这个功能呢，又是需要在长时间的体验产品的过程中才能知道他的好处，所以说在这一点上，小鹏其实还是比较吃亏的，而且确实很多人不用语音，他不知道他到底有什么功。 小鹏第九呢，是支持多音区免唤醒，多轮同时对话的，你们想想这每一个定语到底有多大的难度？这功能也是目前我见过的智能汽车里面的独一份，真的是非常非常强， 他就等同于你四个座位，每一个座位都有一个专属的小屁，你就正常跟他对话就好了，不用担心别人打断，也不用等别人说完话，而且他还知道你这个座位的上下纹的羽翼，而且还不用唤醒。打开车窗，打开座椅，打开座椅通风 窗，正用户独家座椅通风打开了。我在开机有一段时间里面养成了一个习惯，就是不用幻想词，其实不用幻想词呢，大概你的语音的效率大概能提升一倍的时间，因为你不需要 说幻影词。你好，小屁，还等他爱一声。我经常上车之后呢，就跟小屁说，打开座椅通风，主驾座椅通风，打开了导航回家。好的，为你找到以下路线，打开所有车窗， 正在帮你开全部车窗哦！这个感觉真的是直达达达类似的功能啊，其实很多车里都在做，但是成熟度上面，准确性上面，稳定性上面，都跟小鹏挚友这一套呢，有个很大 大的一个差距，而且你声音很小也是可以的，也不需要完全的自动腔圆，甚至你驾驶过程中开着车窗也是没问题的。这个功能体验最震撼的一次呢，是有一次我的老婆在后座上面 使唤我说把所有车窗都关上，然后小屁直行他的指令，直接把所有车窗都关上，当时他就哇了出来，这个体验真的是用过才知道，但是这个功能我个人体验下来感受是，如果车上面只有一到两个人的话，这个体验会比较好。如果人一多啊，比如有三个人以上的时候，大家在聊天，那这个时候呢，就会出现稍微频繁一点的雾化 情况。这次去唐山的路上面，我们就一直在聊天啊，就把这个功能关掉了，因为他一直在插嘴，但是等我回来一个人开车的时候，我又给他打开了，我确实有点离不开这个功能了，希望小朋友之后呢，可以把大家聊天的时候这个雾唤醒了，情况给他降低一些，相信他的使用体验会好很多。另外他连续对话的功能，上下边理解也是非常好用的，比如说打开座椅通风， 主驾座椅通风打开了，调整为一档主驾座椅通风调到最小了，这就感觉非常省力啊，因为我平时工作就是说话，嗯，说话真的是一件非常累的一件事情，很耗精力，所以我平时的时候就是能少说一个字，就少说一个字。小鹏这有这个语音功能，我自己非常满意。 小鹏，这九的底盘悬挂呢，是我目前拥有的这几辆车里面素质最好的，真的是毫不夸张，因为我这是一个六五零运动版 max 的这样一个版本，它是一个双枪空选，那么双枪空选目前国产新车队里面只有两辆车，有一个是未来全新的 e s 八，那是一个 要卖五六十万的一个旗舰 suv， 所以可以看出来小鹏这九在小鹏旗下到底是个什么样的定位。这条悬挂呢，我日常开的是舒适模式道，上面这些小的勾勾卡卡，包括小的石子，基本上这些细碎的震动全都给我过滤掉了。但是他又不会太软，不会像一些车一样，就像开船一样来回晃，在过弯打方向的时候，他的支撑力度又非常好，而且他很韧，这个质感真的是只有你开过好车之后 才知道它有多好，而且底盘呢又非常厚重，开起来车很整，就给人的信心非常足。所以强烈建议大家，如果你对小朋友的车感兴趣，建议大家去线下试一试，追求特别是六五零的性能版。 驾驶模式里面有一个急客模式，这个功能我真的非常喜欢，它是可以几乎针对每一项驾驶参数来进行自定义的调节，这个是我目前调整一个参数，我给大家打在屏幕上面，大家可以截屏看一下， 不仅可以五档调节动力响应，六档调节都能回收，甚至可以调节四七分配的百分比，或者是缓行的车速，你看他有零公里每小时，这个其实就是单踏板模式，但是他 这个单踏板模式啊，相比于特斯拉的单踏板，有一个优势，就是他只有在前进的时候是单踏板，倒车的时候还是有缓行的，这个功能我真的是太喜欢了。摩托 s， 到现在为止我倒车踩油门还是会稍微有点点紧张， 就在产品功能逻辑上面稍微有点说不太通，但是他是真好用啊，也希望小朋友之后能把这个缓行车速加一个倒车缓行车速选项，我自己觉得会更完美，不过这块我想吐槽啊，就是这个极客模式这些选项设定好之后呢，他不会跟着我的用车习惯而改变我在用车习惯一里面把这东西调整好了， 我切到用车习惯二，他还是跟刚才一样的这些设定自己调整好了驾驶模式，不跟着用车习惯走，那这算什么驾驶习惯吧。另外还有一点啊，就是在舒适模式下面， 动能回收他会默认调整为低，我这时候想把它改成高的话，他不行，他必须要让我切到标准模式才能改成动能回收高，这有点奇怪了对吧？我凭什么舒适模式不能用低的动能回收呢？这是什么什么什么道理？是不是我觉得这应该 开放才对？智能说实话，配置这块先说下蓝牙钥匙，其实这九的感应蓝钥匙呢，还是非常好用的，基础的日常开锁落锁都比较稳定。目前魏小里特这几家其实做的都相当不错，即使是出现偶尔这个手机的旁边不解锁情况，也可以通过拉这个门把手 来来快速解锁。不过这有蓝钥匙这块有一个功能是别的车企都不具备的，就是当你在开锁落锁的时候，你的手机上面是会有一个震动提醒的，如果你打开了铃声的话，他还有一个声音提醒我给大家展示一下功能啊，比如我现在走远了 是吧？这个提示呢，也不会有弹窗地形，也不会有横幅，单纯的就是想一下，我自己觉得这功能真是非常非常好用，特别是当你锁车的时候， 我最开始第一年，二零一九年买 model 三的时候，当时第一次使蓝牙钥匙，我就一直不放心，我总觉得没锁上特斯拉特就是它锁车的声音，声音很小，而且几乎没什么提示，就导致我刚开始开这个车的时候，我就需要 倒着来锁这个车，我就一边走一边看他到底能不能锁上，锁上之后呢，我才能放心找出来走。那么有这个功能之后就不需要了，你就只要他响了，他就一定能锁上了。另外大家会发现，刚才我在锁车的时候，车也响了， 手机也响了，会有两声提示，这就看个人的这个爱好了，你外边车响这一声，其实可以关掉的，只用手机提示就行了。确实，这个车外边响的时候声音还比较大，特别地库里面会有很大的一个回声，呃，稍微有点射死，反正 舒适性配置这块呢，我想先吐槽几个点，就比如说我一直在吐槽的座椅通风。小鹏 g 九作为一个最高能卖到四十五万的一个车，它的通风呢？啊，只有坐垫通风，没有靠边通风，也就是说你日常开的时候，屁股是凉的， 靠背呢还是有汗。不过这坐垫通风呢，相比之前的 p 七，坐垫通风呢，已经好很多了，至少它是有效果的。之前那个 p 七的坐垫通风几乎就是没效果，我现在一度怀疑那个坐垫通风坏了，而且只有前排有通风，二排是没有 通风的，你有没有办法进行选配？但是二排座椅呢，确实非常舒服，很宽很软，支撑性也很强，这可能小红旗下就是最舒服的一个座椅了，放在卫小李特里面也是素质非常非常靠前的 座椅，它不仅有一个大范围的靠背的角度调节，而且还有一个大范围的腿托的调节。而且二排座椅呢，也是支持便捷上下车的，比如现在我是一个非常享受的躺在这状态，但是我一旦拉开车门， 哎，你看这个座椅帮我抬起来了，同时我这个腿托也卷了进去，这个时候呢，就比较方便我下车吗？对吧？你之前那个状态，我躺着，然后这边又搁这又卡着，对吧？不好下车，你看现在就很好下车了，而当我关上车门的时候， 他就会自动的帮我把靠包放下去，把腿托再卷出来，就变成我承诺的这样一个状态。然后我真的觉得其他车型应该学一学这个设计，然后吐槽一个点，就这个室内灯光真的是太暗了，不管是前排、二排还是后备箱，你在地库的时候，或者在晚上的， 你根本就看不清楚车里面有什么开了跟没开似的，这灯前排呢，还有几个点啊，我自己觉得使用起来不太满意啊。第一个就是 g 九没有行车记录仪 这个事呢，其实在 pc 的时候就已经讨论过了，因为当时 pc 在选配的时候，如果你选了高阶的辅助驾驶，前面摄像头选多了的话，那么就行车记录仪那个摄像头就没有了，也就是说你有更高级的辅助驾驶配置，反而没有办法进行行车记录仪记录。这件事情当时就被吐槽了好久，这酒上面依赖我这个问题。讲道理，确实，用辅助驾驶摄像头来跨越 来做行车记录仪这件事确实有点难度，但是如果你没有做好这件事情的话，那不如就用笨办法加一颗专门的摄像头来专门做行车记录仪， 虽然没有办法像辅助驾驶摄像头那样做五路的记录，但是至少有总比没有强吧。那像现在我这个车到现在还没有装行车记录仪，也就说我这个车撞了，其实也没有办法有图像来记录下来了。我为什么没装呢？啊？就是因为小鹏的产品经理呢，之前在网上有说过，小鹏会通过技术来解决这 这个问题，用辅助下摄像头来实现行车记录仪功能，所以我到现在还没有装，只不过呢，当时他承诺的是 q 二二季度，那现在已经七月份了，还没有上这个功能，不知道要跳到什么时候。还有一点啊，就是这辆车的后视镜角度，我自己觉得稍微调整的范围点小，而且呢，他到头的时候呢，他就嘎巴嘎巴响，就比如说我这边的后视镜调到最后 这个事呢，交付小哥跟我说他是正常的，所有车都这样，他就这么设计的，你到头你就不让我调就完了呗，你这咔咔响，我就总觉得这产品好像稍微有点问题。 另外呢，这个无线充电这两个板子只有一个是支持无线充电的，另外一个只是一个单纯的手机放置位啊，这个小朋自己也知道这东西有问题，他就不合理，所以在 g 六上面就都改成了双无线充电板，而且还带风篓， 这个车的单无线充电板也不带封了，充 iphone 基本上充不进去，非常烫，所以我已经在这把这个功能给关闭了，就完全就是一个手机托盘现在而且这个无 无线充电关闭区呢，只能在车上设置里面找到其他移动设备无线充电把这关闭才可以。我最开始以为这个图标是可以点击他直接来进行关闭，后来发现不行，他点不了整个上面这一排图标，只有他点不了，剩下的都是可以点击的。呃，我就觉得这个设计是不是可以再合理一点，就把他直接点开，他直接关了就最好。 最后呢，说一下设计，其实设计的事呢，有点见仁见智的感觉啊，我只说我自己的个人观念就是我真的认为小鹏需要挖几个好的设计师，特别是车辆内饰跟 ui 的设计， 这个外形我自己觉得一点毛病都没有，他秉承了之前那一套 pc 的设计语言，非常的科幻，非常的有未来感，像一个宇宙飞船一样，很符合小鹏的定位。我觉得 pc 跟 g 九是小鹏目前旗下设计最好看的两辆车，而小鹏 g 九呢，是小鹏品牌向上冲击高端的一款车型，但是这一套内饰设计以及这套 ui 其实是提供不了 那种高级感，特别是在新时代啊，需要那种科技化的高端感跟简约感，这一点上面，未来跟理想那两台车体其实都做的非常不错。小鹏 g 九的内饰啊，用一句话总结就是太复杂了，他有太多的设计元素以及太多的材料质感，像这种银色镀过桥啊，以及大面积的钢筋烤漆这种材质， 而且 g 九完全没有白色内饰，我不理解为什么其实后来的小红 g 六以及 pci 都支持了白色内饰，白色内饰明显是在现在这个时代更受欢迎，也更能体现科技感跟品质感的一种内饰设计的颜色。你看这小红 g 九一共就两个内饰颜色，一个是这个黑色，一个是棕色， 我自己非常不喜欢棕色内饰，我觉得太老气了，只能选黑色，而黑色呢，就显得没那么高级，我现在所有车都是白色内饰，只有这一辆黑色内饰的车。而车技 ui 设计的呢，放在 pc 上面或者是 g 三 g 六上面，我自己觉得不会有什么大的问题，但是放在 g 九上面这样一个旗舰车型上面，就显得稍微有点不太 成熟，不太大气，不太稳重。当然啊，这只是我个人的观点。可能还有很多人喜欢小鹏 g 九这一套内饰跟车机 ui 的设计，不知道你们觉得小鹏 g 九的内饰设计怎么样呢？可以在弹幕里面来投一波票告诉我。我个人认为啊，要花四十五万来买车的人，是需要高级感的，特别是新时代的这一波，愿意买魏小李，愿意买新势力的人，他其实是有追求的， 需要那种科技产品带来的简约感跟高级感，只有这些做好了，才能赢得这一部分勇于探索的用户的青睐，真的不是仅仅买功能，做好做一用就 ok 了，当然这些是基础，一定要做好，但当这些人要掏四十五万来买车的时候，他会有一些更高层次的需求。 我真心觉得啊，这个小鹏的内饰设计团队跟 ui 设计团队得给辅助驾驶跟鱼的团队刻一个，同时这一套车机在这些基础功能上面还稍微有一点点需要改进的地方，就是有一些非常基础的体验，像滑动还存在卡顿的这个情况，我自己 觉得稍微要不太应该，就比如在地图界面，你看是有延迟的是吧？不仅这有延迟，比如说我进入一个地图设置界面，在这个界面你看如果我快速滑动，他是没有任何反应的，你看 怎么才能有反应呢？慢慢滚动才能有反应。小奔这小子在我心目中啊，就是整个二零二二年最被低估的一款车型，那么为什么如此优秀的产品没有得到市场跟舆论的青睐呢？我个人觉得其实就是 g 九这款产品的车型划分， 产品宣传出了问题，其实小鹏这有的价格区间呢，非常非常宽啊，他是一个三十万到四十五万价格区的一辆车，这个假期间呢，达到了十五万。十五万这个价格跨度呢，其实完全可以做两辆车了，用三十到四十万的价格，以目前这九的尺寸，以及五七零跟七零二两个技术版本的配置作为一辆，这一期 就是 p 七的 suv 版本。然后呢，再在四十到五十万的价格区间，用一个更大的五米一的车长做一个六座版的全新车型，上 g 九六五零 max 这些豪华的配置，再把刚才差的那些基础的配置拉满，那这个车型把它变成真正的 g 九，我相信两辆车同时卖的话，这个情况会有很大的不同。 我个人推测啊，这个小鹏 g 九在立项之处呢，可能就是这期，因为他有太多小鹏 p 七的设计元素了，同平台几乎同样的车长跟轴距意义贯支的设计语言，比如这个非常长的车头以及前脸设计，这一看就是一个 suv 版的 p 七。 所以这就带来一个问题，就是小鹏 g 九的潜在用户群体，其实跟 p 七的潜在用户群体是同一个群体，这些人呢，只是想花个小三十万，比如二十八万，二十九万的价格买一台 suv 版的 p 七而已，你给他双枪空选啊，这种五十万的豪华车才有的配置，他也不需要。小鹏呢显然也明白这个道理， 所以补救措施呢，就是小鹏这有这个非常大的一个跨度区间了，希望用更大的价格区间来满足更多人群的产品需求。但问题是，四十五万这个价格，大家对一款新势力的要求已经是一个顶级旗舰的产品了。但是小鹏这九啊，四米八九的车长，明显不是一个旗舰产品的尺寸，像同价位的理想幺二九已经到五米二了，而未来 es 八呢，也有五米一的车长， 这才是一个旗舰 suv 该有的尺寸。而且除了尺寸之外呢，小鹏志九的配置其实也不太够顶，所以啊，三十到三十五万这个价格区间里面，小鹏志九还是很香的，但一旦到了六五零 max 那个四十多万到四十五万那个价格，大家可能觉得不太值了， 而且最难顶的是小朋友在开发布会的时候忌酒的那些豪华配置，什么八百伏四 c 双枪、空旋、五 d 智能座舱、双偶瑞 x 芯片、 x mvp 等等等等，全都是需要选配的，这导致消费者的落差非常大。我甚至觉得那场发布会可以反过来讲，我先讲普通的配置，三 三十到三十五万这个价格，把它讲明白，让大家觉得三十到三十五万，小鹏这九是值得的。然后 one more thing， 我们还有一个六五零 max 的一个性能版，这个版本有双向空旋，有八百伏四 c， 充电速度多么多么快，有五 d 智能座舱，最后再公布这个性能版的售价，我觉得这个效果呢，要比刚才那个讲法要好很多。 当时小鹏这酒发布会结束啊，那一波对负责 sku 讨伐，我认为不是根本问题，根本问题还是大家对小鹏这酒这个产品的定位不认同，但木已成舟，小鹏这酒发布会之后，第二天的那些非常及时的补救措施，也很难挽回小鹏这酒在大家心目中这个形象，第一印象实在是太重要了。 小鹏这酒现在的月销量大概稳定在了一千台左右，已经连续好几个月都是八百台、九百台、一千台了，相信这个跟小鹏内部对于醉酒的预期还是有很大差距的。但侠不掩鱼，即使我刚才说了这么多醉酒的缺点跟不足，但整体来看，这依然是一辆非常优秀，开起来非常舒 舒服，用起来也很棒的一款产品。我见过太多太多的 g 九车主啊，本来没抱太大希望，就是去试个车而已，结果试完大为惊喜，当场下定，连我爹在开了一段这个 g 九之后呢，都跟我说这真的是一辆好车。所以屏幕前的各位如果对小鹏这个品牌感兴趣，对 g 九这辆车感兴趣的话，强烈建议大家去线下去试驾一下， 大概率试驾完是有惊喜的。好了，那么以上就是本期视频的全部内容了，如果你喜欢这期视频的话，一定记得给我们一个三连，最后再给我们点一个关注，我们下期视频再见！拜拜！

各位 pg 车主们有没有发现，貌似不管我们调什么驾驶模式，综合跑完一次电的续航里程都大差不差，而不同的驾驶模式只会影响起步的时候电门的响应速度， 不同的能量回收貌似也只是为了迎合广大车主的驾驶习惯，因为即便你采用了低能量回收，在踩下制动踏板之后也能获得很好的回收效果。当然， crbs 的这个优点同时也被继承到了旗舰款的车型。忌酒上了 nice！ 打开能耗显示表之后，你会看到能耗柱状图，踩下加速踏板，能耗上升，松 开加速踏板或者踩下自动踏板，能耗会快速的回升。你看，即便我调到了没有任何能量回收的弹射模式，一脚大力制动下去也能完全替代所谓的高能量回收。对比 p 七只有一百多千瓦的回收功率，记着 能量回收最大限度可以达到恐怖的两百四十千瓦，如此爆点的能量回收，就算在紧急制动的时候也不会浪费一丝电量。续航扎实的原因就在这里。 最后总结一下各位朋友，每个人都有不同的驾驶习惯，没有必要为了省电而去强制自己使用高能量回收，你只管随心所欲的踩，剩下的交给 crbs。

从小鹏 g 九两次上市发布最终的售价，再到看到 g 九的实车，说实话，作为小鹏的车主，我有些引忧。现在小鹏确实遇到了一些问题， 从去年给予厚望的 p 五，再到现在没有达到市场预期的 g 九，其实有别于传统车企，对于一个造车新势力来讲， 错率是非常低的。但从品牌和产品力来讲，小鹏是可以支撑二十多万的价格的，但如果超过三十万，那完全就是两回事了。我不再相信有什么人会买三十万以上的车，一点都不考虑品牌的因素，即便我自己是小鹏的车主，但也必须承认，小鹏现在还比较难以支撑三十万以上的价格。 四十万以上的价格，品牌向下比较容易，但是向上其实是很难的。说回到这酒，我觉得这酒的问题价格是一方面吧，即便是调整完以后的价格，也没有让你感觉特别的划算，就是人买东西的时候呢，有一个心理就是我感觉我占到便宜了，那小鹏现在的品牌一价来讲的话， 就是让买车的人要感觉到占到便宜了，那你觉得 g 九给了你这种感觉吗？好像没有吧，从 g 九的一些供应商啊，选材用料方面确实做的不错，他也值这个价，但人们要的是超值，而不是值。 其实你仔细想一想，这酒自己所宣传的卖点真的是卖点吗？首先有一些卖点，配置呢，并不是全系标配，只有高配才有，有些配置其实只能叫锦上添花。而且在醉酒上市之前，我知道主打的是五座大空间，当时我以为他的后排空间是不是像本田官道那样，就是那种二百斤的胖子可以整个蹲在后排的地板那个位置， 如果说 g 九真达到了那样的一个空间水平，来真的这个车有卖点，其实甭管到什么价位，空间还是中国人非常在意的一个指标。我倒不是说小鹏 g 九的后排空间小，其实吧，也不小，够用，但绝大部分人要的不是够用，是阔绰，是宽敞，甚至是空荡荡的感觉。如果 这个你有了，你再跟我聊什么五 d 音乐座舱，你再跟我聊什么副驾驶的这个女王座驾，亦或这个双枪空气悬挂，那个时候再说这些没毛病，因为那些都是加分项。趁着这局还有一定的热度，赶紧落实试驾车，邀请这些客户去试驾，尽可能的保留住订单，这才是当务之急。 不过说实话，这酒开起来到底怎么样还真不好说，我也没开过，期待试驾吧。各位有什么问题可以打到评论区，咱们一起讨论讨论。

给何小鹏一次重新发布小鹏忌酒的机会，刚刚上市发布的二零二四款小鹏忌酒的配置单，消费者终于可以看懂了他们的差距，很好理解 pro 之笔， max 少了城市 nla 和一个舒适选装包。 max 顶配就是四驱加城式 la 加高速 la 加空气悬架，售价三十五点九九万元。 max 次顶配就是砍掉四驱，砍掉空气悬架，改成后驱，售价直降五万，为三十点九九万元。 max 入门 则是进一步砍掉十九点六度的电池，售价再降两万，为二十八点九九万元。 pro 顶配则是砍掉城市 nov 的软硬件，砍掉标配舒适选装包，再增加十九点六度的电池，售价再降六千，为二十八点三九万元。 pro 入门则把增加的十九点六度电池 砍掉，售价再降两万，为二十六点三九万元。另外，空气悬架除了 max 顶配标配，其他都可以两万五选配， pro 也可以一万选配被减配的舒适选装包。不过发现小鹏的 no 目前还是意外，高清地图的版本比起华为年底 直接的全国无图自动驾驶还有一定的差距，不过小鹏忌酒这个价格还算是有一定的性价比的。你喜欢哪个配置，我们评论区见。

小鹏，基酒漫不过你对 suv 的原因在哪呢？原因就在他的车底下。走，带你们去看看基酒的底盘，点个赞再去刷图， ok， 首先扫一眼底盘啊，前面这一部分的铝的用料面积还是有的，说实话也就现在电车市场非常卷，你才能看到这一些用料。换成以前合资车做主的时候，三十多万的价位，里面下盘的铝料面积 也不能说完全没有，但是确实就比较少啊，平整度呢自然是没有问题，那个电磁包没有这个外突，不会有那个容易磕损的情况出现吧。 前悬挂这边他是一个双叉臂的前旋，上面叉臂好吧，双叉臂旋旋顺那个下面结构成两根独立的，两根独立的连杆，然后这边是双球结的结构，这 这种结构反正你们看我讲底盘也看的很多了，那极限比较高好吧，然后这里我补充一下，如果是双电机的版本啊，上面这一块 他是有一个空气悬挂的总成，双枪的空悬啊，注意啊，我这里只是很简要的讲解一下单双枪的不同啊，基酒呢，也仅仅就是在价格贵的双电机的高配上面才有这个东西。不要我一介绍单双枪就说充值充值什么的。好吧，其实单双枪的空悬最大的区别就是调节范围的差异， 双枪空旋软硬调节能力强很多。那我自己画了一个非常漂亮的图讲解一下啊，双枪空旋总成是这样的， 以前单枪呢就是下面这一段，但是双枪上面呢，他有两个枪式，同时呢有阀门，可以根据不同的需要啊来调节不同的软硬，你想软的话，哎，两个阀门打开里面就有更多的压缩空间了，对吧，他就变软了，你想变硬的话，阀门关闭 就没有太多的压缩空间了，他就硬，所以能给你带来更多不同的体感。那基本上就这个原理，大差不差真的就不多说了，反正你们大致了解一下就可以了。那以前双枪的都是在豪车上面才有的，只是现在技术下放呢，所以如今的成本也不像以前那么高了。 以国内电车的风卷程度来说呢，你很快能在其他品牌上看到双枪空旋的 ok， 然后接下来看到我把那个板拆下来了，看到副车架这边全框式的一个副车架，但是呢，是钢材质的啊，是钢材质的，虽然钢材质在强度上是 ok 的，但是从 触发呢，我个人还是会偏向于选择全铝的。福特价这个差异还是蛮大的啊，成本的差异也挺大的好吧，再往后看，这里是哇，蹲着讲。好嘞，这里是九十八度的三元电池包啊。回到开头，我想说的是， 居酒最大的问题就是在这一块电池上成本实在是太高了，如果把这一块电池砍一半换成一个小的增城器呢，你得省多少成本呢，对吧？然后呢，把这一成本放在一些更表面 或者说好听点说中更大的配置上，不仅价格能下来，配置还能在网上走一走，那销量自然不就来了吗？这就是现在为什么很多车企都在开倒车，都在回滚技术做征程的原因。 没办法，市场需要这样的车型，从技术上我们批判征程啊，包括我都是多次批判征程基础了，但是从市场上啊，我们是要接受征程热销的这么一个事实。好吧，就是呼应加开头而已啊，不想多说这个了啊，继续往后看 啊，巨熊好看。 ok， 这里是一个后悬挂，五连杆的后悬挂我就不数了，下支臂的是冲压钢的材质的，但是就是他有做了一些 防护啊，是一个小心思了，当然了，就是仅从皇下质量单一层面来批判的话，就是我还是希望他是个女的啊，细节处理上其实还是可以的，不过这后面有五根连杆，五根连杆仅仅只有两根是铝合金的， 但是现在网络风平已经开始逆向了，就开始说刚的好了，就这里我也就不多嘴了，你们自行评判。 这一套候选呢，其实和 p 七如出一辙吧。如出一辙其实多多少少还能看得出有一点奔驰上的影子的，和小鹏不一样的是那个理想上啊，你能看出沃沃和宝马的影子 好吧， ok， 总结一下就是这台小鹏机九的底盘用料上还行，主要是电池上确实占据了太多成本了，导致了在一些用料上啊，不得已要回缩一下，比如后悬挂这边用料上的一些缺失。那如果是双电版本的话， 双枪空拳会是个亮点，但是也仅仅就是在六五零的高配上才能拥有的，七零二和五七零是没有的好吧， ok， 下一期讲解一下基酒的一个动态感受。