福特烈马在美国对比牧马人

今天我来聊一聊牧马人和 fruit brocco， 为什么说需要养牛这样呢？因为他们都是偏越野的美国 suv。 但更重要的是，我听到有些中国人认为 brago 可能会代替牧马人成为美国人最喜欢的越野车。对于这个评论，我作为一个美国人答案是 no。 为什么呢？我在这期视频会跟你们讲一下。首先，对于开头这个频率，我不觉得奇怪，因为新的关口在二零二零年推出以后，就成为美国的网红车，很多店里都要加价一万多美元，很火爆。等你看销量呢？ 二零二一年不让口才买了大概是一万多辆，而牧马人买了二十万多辆，而且二十多万辆对牧马人来说是一个正常的，甚至还不错的水平。因为过去牧马人也差不多卖这么多，甚至更少， 所以牧马人的销量其实不受 bronco 影响太多。这是为什么呢？这是因为牧马人有非常独特的个性，也有很长的密室。美国人一说到越野车，首先就会想起牧马人，而不是 bongo。 而且牧马人最开始就是一辆军车， 大家都觉得很 man， 越野心很好而不让狗，历史上从没错过军车，都是比较偏功率的 suv， 而且牧马人的历史也没有中断过，一直在发展。而不让过呢，虽然历史也比较强，在一九六五年就有了，但他到一九九六年停产后，一直到二零二零年才重新退出，中间已经有二 十四年消失了，很多人对他的印象已经没那么深。不过新的 brunk 在设计和配置上垂直吸引人，官方说有奖金摆 气质的新 brunch 车主是第一次买富特品牌的车，所以未来 brunch 是不是在相恋爱上能打败木马人我也不好说，但是木马人肯定是都说美国人更喜欢的越野车。

吉普牧马人、福特烈马硬碰硬牧马人四差异，二点零 t 发动机加电机，输出三百七十五马力，六百三十七牛米。福特烈马二点七 tv 六发动机，输出三百三十马力，五百六十二牛米。第一个项目，爬金字塔，看看哪辆车悬挂行程更长，牧马人已经开始爬了， 当然这个级别的车爬这种算是小儿科。牧马人爬到第三级，额外的三个车轮依然没有离地，第四级轻松开关车门，并且四轮都没有离地。福特烈马上的也很从容，爬到第三级还没到顶的时候，左后轮开始悬空。 第二个项目，炮弹坑上坡。牧马人高四直接开始通过的不难，但依然避免不了刨坑和打滑，但整个过程只在其中一个坑里打滑过。 烈马也要从同一条线路上到坡顶，开了高速就往上冲，刚开始就掉链子， 尝试了一会只能改成第四，后面没什么问题，到了这里烈马明显又败了。第三个项目，非铺装路面往返木马人冲的很快， 但转弯的时候没能一把过，还倒了一把。 牧马人 成绩三十点五六秒。烈马也差不多， 不同的是烈马一把转弯，悬挂激烈的弹跳， 列马成绩二十五点三二秒。这就是今天的测试，实际两台车都很猛，你更喜欢哪一台？

在没有烈马出现之前，牧马人还统治着美式越野车的地位，但是 branco 烈马出现之后，他拥有了更好的性能，更高的颜值，同时他还拥有更加美式的血统和风格，牧马人恐怕难招架这匹烈马。

都带三把锁，福特 bronco 猛亲板和吉普牧马人越野实力对比谁更强？出色的硬派 suv 具有哪些特点？看完视频你就知道。福特 bronco raptor 烈马猛亲 毫无疑问是当今最炙手可热的硬派 suv。 采用非承载式车身加前后整体桥设计，搭载三点零升 v 六双涡轮增压发动机，最大功率四百二十四马力，峰值牛咀五百九十七牛米， 配十 at 变速箱。还配备了带双速电子分动箱、电子前后锁定差速器和可断开式前轴防倾杆的四驱系统。 视频中，这条坡已经超过四十五度，由于攀爬难度极高，被称为末日之强，位于由它州沙谷州立公园。这台烈马猛禽拥有四十寸全地形轮胎和 fox racing 避震器，可承受更严酷越野环境。经过八次挑战失败后，第九次烈马猛禽成功爬上 坡顶。接下来看吉普牧马人卢比康的表现。牧马人一气呵成，很轻松的爬上坡顶，不愧是攀岩之王，成为攀岩爱好者们的理想之选。那么牧马人有何过车之处呢？从工厂出来，吉普车就已经具备了多种功能，非常适合于一种极端的越野形式。 例如短轴距超平前端、三十三英寸轮胎和十点八英寸离地间隙。牧马人 rubicon 的接近角为四十四度，接近角是在前保险杠位碰撞的情况下，车辆可以爬坡的最大角度。 牧马人采用前后整体桥结构，这意味着每对车轮都由一根衡量连接。其他硬派 suv 如奔驰大 g 通常有一个独立的前悬架，这意味着车轮相互独立移动，这使得行驶更加平稳，操控性更好，燃油经济性更好。而整体桥比独立悬挂更坚固，车轮交接性更好。在 崎岖不平的岩石山坡上，如果一个车轮被迫向上偏移，车轴上的另一个车轮会自动向下。再加上吉普车能够以电子方式断开防侧清杆，在攀登最艰难的障碍物时拥有无限的灵活性。 虽然接近角和悬挂系统很重要，但如果动力不能正确传递到车轮上，等于徒劳。这就是牧马人前后锁定差速器的用武之地。 传统差速器可以让车轮以不同的速度旋转，这是转弯时需要的功能，因为外侧车轮必须走的更远。开放式差速器在平坦的道路上作用非常大，但在凹凸不平的地形上，当一个车轮悬在半空中时，可能会让你陷入困境。通过锁定差速器，使两个车轮保持以相同的速度旋转， 这样驾驶员不能开的那么快，但不需要四个车轮都落地才能继续前进。此外，要想在车轮上获得足够的扭矩来攀爬，需要理想的爬行。爬行比实际上是一个方程， 是车辆变速器的传动比成以分动箱的传动比，成以差速器或轮轴的传动比。这显示了每个车轮相对于发动机的扭矩量。让我们把它分解一下，扭矩通过齿轮相互旋转，从发动机移动到车轮。齿轮比是他们之间的尺寸差。一个齿轮 可能会与另一个四倍于其大小的齿轮旋转。这意味着较小的齿轮旋转四次，是较大的齿轮旋转一次。随着传动比的降低，发动机比最小的力旋转可能是一百次， 每个车轮只旋转一次。浙江使爬行比达到一百比一。与吉普为新牧马人如比卡设定的记录选项相同。这类似于其时速自行车上坡低档，需要踩更多圈的踏板来转动车轮。 高爬行比意味着降低最高速度，用动力换取更大的扭矩，以便一个缓慢可控的速度通过障碍物。越野。发烧友通常会调整传动装置，已获得更高 的传动笔。改装已经成为吉普车文化的一个重要组成部分，而牧马人是市场上改装最多的车辆之一。约百分之九十八的车辆都是以某种方式定制的。当涉及到岩石爬行时，首先也是最重要的事。 爬行者需要空气较少的全地形轮胎，这是让轮胎尽可能多的接触地面。但即使拥有最先进的性能和最昂贵的设备，一切都取决于司机。 攀岩是一项专为那些在将车辆推到绝对极限方面有经验者而设计的运动，所以不要轻易尝试。烈马、猛禽和牧马人卢比康售价都在五十万左右，你更喜欢哪一款呢？ 你觉得极限越野有意义吗？欢迎评论区留言，谢谢观看，咱们下期再见！

大家都说这个牧马人的内饰啊，非常简陋，非常差，那今天就让我们来对比一下这个八十八个 w 的这个烈马跟牧马人的内饰去比的话，哪个性价比更差？哈哈哈 哈哈哈，其实我觉得新一代的这个牧马人的内饰啊，做的已经比老款要好多了，那原来哪有瓶呢？是不是还有一些这个越野辅助系统，现在有这个高清的倒车影像啊？刚才忘记跟您说了啊，倒车影像这块的话，这个要比这个差一点，你看我们这个 还是比较高清的，他那个稍微有点酷啊，他那个稍微有点酷。然后这个四驱系统啊，就不用说了，熟悉的都应该知道，这是非常精简的啊，机械四的这个四驱。来我们来看看烈马的四驱系统是个什么样子， 无边框的车门啊，有点这种跑车的风格。然后我们再来看看这个里面。说实话这个内饰我刚才也说了啊，我感觉 是介于这个猛禽跟这个牧马人的这个中间，不高也不低吧，反正说的过去。这个可以给大家介绍一下啊，这个这个 got 这个模式立马有七种越野驾驶模式，它是非常这个充沛的，可以应付各种各样的这个路面行驶状态，这也 可能是他贵的道理吧。我们对比一下后座啊，对比一下后座，这个老款的牧马人，那基本上后座是没法做的，我感觉新款已经改进太多了。首先从这个车子的这个角度啊，坐的已经比别人舒服了，然后还多了一个现在这个 虽然说电车跟不能跟电车比啊，现在的电车太内卷了，但是硬派越野车里面，他这个对于牧马人来说啊，已经非常不错了，大家也知道啊，这是我的第三台牧马人了，那前面两台牧马人都是 jk 啊，都是 jk， 后面根本没法做人，这个说实话我觉得已经比原来要 舒服一百倍了。本人啊，这个八十公斤好吧，然后一米七六，我看一下啊，那还有两拳的距离，两拳的距离，这比原来已经不知道强大还去了，当然他可能牺牲的就是他后备箱的空间啊，这确实，新款的后备箱比老款的要小一点，要小一点。 好，我们再来看看烈马，这个这个可能后座有点放前，我们看这边吧，好吧，大概差不多啊，也是两拳的距离，但是这个 这个就比刚才那个要小多了，所以说纵观一看啊，我感觉后排打平两个车的后备箱来看啊，我感觉这个， 呃，烈马的空间还是要大一些，我刚才也说了，这个呃，新款的这个牧马人，他牺牲了后备箱的空间，让这个后排座位稍微坐的舒适一点，比老款啊，当然这个是后改的啊，我相信烈马这个总产品的话马上应该也要出了。然后再说一下这个， 这个车选配的是 bo 的音响，那这个车是阿尔派的，这一点烈马也是完胜 八十八个 w 啊，你是会选择买一台牧马人把它改装成这个样子，还是像阿张处的一样去买一台卫视，还是说买一台我们的补装口来尝鲜，大家评论区可以探讨一下。

牧马人三九二、福特、烈马、奔驰、巨鹿、虎卫士，硬派越野车，直线加速赛都是硬派越野响当当的角色。牧马人，三九二，六点四升 v 八，四百七十马力，六百三十八牛米，福特烈马猛禽，三点零 tv 六，四百一十八马力，五百九十八牛米， 起步瞬间明显是三角二更快， 并且越来越快，和烈马猛禽拉开距离。 牧马人三九二获胜。又来了两台豪华越野，路虎卫视，九零五点零升 v 八，五百一十八马力，六百二十五牛米 d m g。 奔驰 g 六三四点零 t v 八，五百七十七马力，八百五十牛米。两台豪华越野公路胎，三九二越野胎起步瞬间 依然是三九二更快，但奔驰 g 六三逐渐追了上来，并且超过了三九二路虎卫视，和三九二差距不大，奔驰 g 获胜，而牧马人三九二和五点零路虎卫视时间一致。

定价，福特那边呢，在北美已经停产了，最低配的列马，也就是目前没有低于四万美金的产品，按照汇率来算的话呢，正常的列马定价呀，也需要我们三十万人民币。国内虽然是江铃福特国产了，但是我们要理解，福特和江铃那都是需要赚钱的呀， 所以说这台车的定价呢，起售价大概率会在三十五万左右，毕竟他的对手是牧马人，不能和对手拉开太大的定价差距，否则就是降级。别打击了，这事啊， 福特可不会干。所以说我们大胆猜测了一下，烈马国产之后的低配价格呢，怎么也得三十五万左右，级别不能低了，低了没面子。天津港那群卖六十万的车商啊，他们看到这个价格不知道会作何感想。

都卖六十六万的两匹千里马啊，一批是二点七烈马大脚雪地，一批是二点零牧马人大脚卢比 k， 您会怎么选？ 如果你在乎的是空间性和舒适性，那铁定选列马。哎，作为后驱之秀以及坦克三百的爷爷，他也只能在这地方发力了，尤其他还是二点七的发动机，动力怎么着，比二点零的牧马人要强吗？如果你在乎的是颜值，选牧马人， 他可是多少小姐姐们的梦中情车呀！如果你在乎的是越野能力，毋庸置疑，更得选牧马人了。毕竟啊，理想说了 五百万以内最好的越野能力的车，哎，就是牧马人了，对不对啊？当然，华为说了，一千万以内，也也也是他最好，哈哈哈，尤其是分布在全国各地的丐帮那个马帮，对不对？哎， 买完这个车，您绝对就是九代长老，话语权杠杠的是不是啊，什么什么烧鸡也得先捡着你吃啊，对不对啊？赛博城野地大脚环影，前后双叉，大屏导航，二点零卢比肯，三幺五大脚，两点五升高，前后杠杠，前后双摄，前后双叉， 配置不相伯仲，动力一强与弱，你是选择加入那个什么丐帮啊，不？什么，还是选择加入马帮？哎，各位马友如何选择？

相同的预算，福特烈马和牧马人都能选到哪些配置呢？今天我们来对比一下。同样的价格，野地板的前后杠是塑料的，也没有延时导轨和踏板，而牧马人带十周年刚日，前杠还有延时导轨。同样的价格，野地板的大脚包是标配，三十五寸大轮胎，十七寸的防脱圈轮毂， 四点七的后轴传动笔。牧马人的大脚包是选配同样是三十五寸的大轮胎，十七寸的防脱拳，但是是四点五六的最终传动笔。 同样的价格，野地板标配的是八寸屏幕，前后两把差速锁，坦克掉头，防侧滑，蠕行模式，四 a 模式，还有七种驾驶模式， 织物座椅，前排带加热，而牧马人可以选到八点四寸大屏，阿尔派的音响，前后两把差速锁，还有防侧滑，前排真皮座椅带加热，方向盘也带加热。这台红色的野地板目前六十四就能提这台牧马人卢比肯报价六十五万八，你会选择哪个呢？

牧马人三九二，一百四十八万烈马猛禽一百二十八万六点四，自然吸气四百七十匹马力三点零 t 涡轮增压四百一十匹马力，马力上是不相上下，但是大伙看一下啊，颜值气场上绝对是烈马猛禽碾压牧马人三九二啊！ 虽然这个外观造型比较复古，比较经典，负受众人群比较多，但是年轻运动有气场对不对？如果是都花一百二三十万，一百三十万，你们会选哪一个？是我，我肯定会选他，你们喜欢哪一个？评论区告诉我。

你们都错了，福特联马 bronco 其实对标的不只是牧马人，很多方面他和超霸和 f 勾还是很相似的。先说结构， bronco 是前独立悬架加后五连杆整体桥设计，而牧马人是前后五连杆加整体桥设计，所以 bronco 的结构更像超霸和 f 勾。 其次就是不让口，还有和超霸一样的坦克掉头流行模式。还有就是荒地板特有的防青杆断开，断开防青杆之后，轮胎更容易接触地面， 从而达到脱困的目的。在铺装路面行驶时，防心杆可以有效的抑制悬挂行程过长而导致的车身倾斜。 是不是有点像 kdss？ 在悬挂行程上不让口确实不如牧马人，攀爬比也不如卢比肯，所以论极限攀岩的话，牧马人首当其冲，但是论舒适性和颜值的话，列马完胜。

福特 buran 口烈马已经真正的成为了牧马人的克星，很多人会问，牧马人不是该骑着烈马驾驭烈马吗？反过来了，这次烈马可真是让这个牧马人搞不定了。 首先第一点，无论是从市场反应和实际操控还是销售情况来看，牧马人都已经败于了这个福特烈马。发动机和变速箱方面明显福特不然口要强于牧马人，要比他动力更大，变速箱更先进。 四驱系统方面，福特不然口要更加聪明，更加先进。科技安全配置方面更是不用说了，福特烈马不然口完全碾压了牧马人。外观和造型是我从来不评论的，一个源自于一九四一，一个源自于一九六六，我不是在黑木马人，不然口就这么优秀。

倒！倒一把，倒一把，倒一把。好，准好，不倒也行了。方哥方哥，我是个时间令你上了课，上了课，上了课， 轻松轻松杀好哥。哥。问你哥有问你哥有大志，哥有。 轻松轻松拿下了袜子。

各位今天穿越的粉丝啊，这期浩哥来了，嗯，这期大家很感兴趣，给大家带来两款车啊，一款是吉普的牧马人，美系硬派越野车的代表， 一款福特的不让扣，烈马也是美系的硬派越野车，那么这款不让扣呢？在曾经有十年到二十年的直接是消失的状态，有福特的工厂又给他满血复活了。大家首先来看一下福特烈马的中房啊，嗯，他是独有的这款字母标 and if you all don't， 然后这款采用还是有一点复古式的，这是二点七二点七 t 的福特布朗口。咱们再来看一下吉普的牧马人，这一代的牧马人依然采用的 跟过去一样牧马人的线条啊，这是向下的隔山，然后呢，我加装了一对齐灯的蛇灯，然后还有安装我们的绞盘啊，这是玩越野车必备的一个条件。嗯，大家再看一下啊，就是这个新款牧马人特别有意思啊，他的这个大灯 不是特别的亮，我曾经拆解过它，里面是六个 led 的小炮，所以呢，我后期想准备给他进行一个升级，但是具体的方案没有，我现在准备 有，有可能我会采用巴哈 lp 六去给这世界做进去，但是这个想法可能暂时不会太成立啊，这是后期。再说了，我这个车进行了二点五寸的升高，用的是沙溪氮气的减震， 包括可调的小连杆。三点零观镜的啊，三点零观镜的啊，我这车是一辆中规的车，我下面是 屠龙的，现在林老师已经拍照的很清楚了，然后我在这个直推杆还有斜拉杆全部是加强的啊，然后我的轮胎更换的是三幺五七零幺七马吉斯刀锋的七七二，这个轮胎性价比不错， 然后用的一个麦森的防脱圈，我的是全锻造啊，我不是铸造，我是全锻造，我的下面 gol 新款的车身高二点五寸，只需要更换两根长臂加强的啊。这个我是 ome 纯进口的 踏板，我用的是原车护钢。然后现在市面上所有的这些牧马人的踏板给我感觉没有太合适的，还是 或许可能豪哥要求比较高啊，他的这个整体的综合使用场景环境，包括这个踏板的强度，我个人觉得还是原车的护杠会更合适，但是我身高二点五岁以后就没 的一个问题，我上车会很费劲，所以呢，我就是找我的匠人兄弟，我自己定制的啊，两个踏板按照位置去测量的啊，所以这个是我现在改装里自己手动加工算比较完美的一个一个状态啊。然后这就是我的牧马人，跟我征战了许多地方， 呃，我跟林老师一块，我们青海啊，西藏啊，我全部用的是这辆吉普牧马人，没有给我带来任何问题。稳定性，安全性，新款的牧马人，包括操控，包括所有所有，我觉得会比老款会好一些啊，这是我的牧马人。 现在看完我的牧马人以后，咱们来看一看福特的不让口烈马，这辆车也进行了一个呃，基础，基础性的改装啊，我们都是出去玩，所以可能会更要求稳定性。 嗯，这辆车也加装了一个握摁的脚盘啊，他的位置是在这，前面还有个摄像头的支架，这个设计了我觉得比木马要合理啊， 然后他这块护板原以前用的是某个品牌的，我就不说什么牌了啊，然后下浅太多，这块护板是我们纯手工给他定制的，然后跟后面进进行了这种一点都没有错，孔位的连接，这个将近大概是十个厚的护板啊，然后 大家可以看那边还没装啊，只装了这边，现在啊，两个巴哈的四叶草，一个巴一个巴哈的 sr， 我们在昨天晚上时光的时候，这个已经非常的亮了，呃，贵有贵的道理， 然后不让扣的列码在社区上啊，就是挺有意思的啊，他上来直接是有一个可以连接这个分数线的啊， 这么一个装置。这个我的木板是没有的啊，但是是后期可以加装在我们使用的一些场景里，暂时应该是不太需要这个东西。然后呢，车主还会在后期加装这 a 柱的射灯，然后回家收水器， 来咱们看一下啊。车主在更换减震器的时候，呃，一再跟我说，豪哥，我只要原车的高度，我不需要任何升高，但经过了这么多品牌的选择，我们给他用了斯彼得 的顶级品牌叫 ibp 啊，然后实现他的氮气的支撑性，稳定性，然后一直沿用的原车的高度， 这个减震改的是非常成功的啊，车主依然用的是原车二八五，车主没有选装三幺五的大脚包，原车轮毂，原车轮胎在后期可能会进行三幺五的更换。呃，这个车特别有意思啊，福特炼马的速 比是四点七的速比，严格来说可以上到三幺五是一点问题都没有的。更换了一个踏板，因为原车跟牧马人一样啊，采用都是美系的风格那种的护杠， 然后选用的福特烈马专用的这个脚踏板，我个人感觉还可以啊。嗯，能接受，也挺漂亮。 好，咱们来看一下列马后备箱啊，他的开启方式跟牧马人是一样的， 也是先一个侧开，再一个上翻啊。嗯，还没整体还没改装完毕啊。然后我们现在给车主加装了一个启动， 这个架很结实啊，通过翻滚架连接都是无损安装啊。但是他这就当时安装时出现一个问题啊，就是这个如果不接过来的话，他离后边这个线数会顶到这，这后期我们会给他做一个 保护啊，让他更美观一点，会看不见。然后整体的空间呢，我觉得跟牧马人差不多大，这个后边， 然后他的宽度，包括他的高度，这是后排空间。呃，实际上从远处观望的话，牧马人福特烈马应该会比牧马人要长一些， 但是长我觉得应该可能就是长在前排的这个容纳前后的容纳度。他的后排跟后备箱跟牧马人我觉得几乎没有太大区别，但是他的整体会宽一些，坐里边的舒适度啊，宽敞程度可能会更宽一些。在以后更换三幺五轮胎的时候，可能原车的指甲强度不够， 支架已经到了，现在还没给安装啊，我们可能会后期给他加强加强备胎支架。好，现在外观两辆车啊，已经呈现给大家面前，下面 大家最关心的问题来了啊，这两种车乘坐的舒适度包括内饰会如何呢？跟着我们的节目，然后一起咱们先进到牧马人车里边来，咱们首先讲解一下牧马人啊，来吧。好，来大家注意一下啊，它的区别，特别像烈马，有一点里边啊，特别有意思啊。 嗯，这是我的中控，跟烈马很相似啊，烈马很相似，但是在我这个遥控升降玻璃的时候，我的遥控玻璃是在正正中间，中控下边的位置，福特不让扣的位置不一样，一会再给大家讲解啊。然后我的四驱防震耳断开模式都是在这 中控的下方，然后我的我的，然后我这个差速锁的，现在下面就是控制我的一些两驱啊，自动四驱，高速四驱，还有这是个拖车时候的空挡，还有 速四驱啊，我的所有的这些越野的都会在这上体现，也会在这实现。我坐在木兰里边，我因为这个距离会比较短，所以我这个车如果升的再高或者不高情况下，我看到前面的视野会很开阔。 嗯，我有 f 勾。呃，我也开过林老二的超霸，包括牧马人，包括烈马，我觉得整体来说这种改装越野车来，我觉得牧马人的实现应该是最好的 啊，包括的这个整体的这个感受，嗯，牧马人的轮胎都是在外边，就相当于把这个车壳，然后他等于这个车壳把人包在里边，让让你会感会感觉到很安全。然后啊，我在越野的时候，我只要轻轻一歪头， 我就可以看见我的轮胎，他就不像这些丰田系，他都卧在里边，所以说会有些时候，在越野时候可能，嗯，压 石头会精确到厘米，毫米的时候可能会出现偏差，那我牧马人就不会出现这个情况，这是我觉得牧马人可选可点的地方。呃，牧马人的后排空间不是特别紧，如意，但是基本上在短途的时候乘坐四个人还是没有太大问题的啊。 呃，这就是我木兰的情况。那内饰咱们去看一下烈马的内饰吧，好不好？哎，咱们进来看一下福特烈马不让扣啊，一个一个说啊，他有一个很漂亮的， 一个很漂亮的中控开机动画一个烈马。再讲一下福特烈马，福特烈马现在就是他的这个，这个这个灯光现在我觉得是一个问题，我们的牧马人会这个位置会有一个灯光啊，可以直接照到中空，但是福特烈马没有你进车率，如果在晚上的话会 一片黑暗，他只有这两盏灯，这两盏灯，哎，这是我觉得设计不合理的地方啊，然后还有他的升，他的这个升窗跟降窗，牧马人是在这个位置， 然后呢？这个福特烈马是在这个位置，这玩意感觉到可能如果刚接触这个车会有点不适应，福特烈马在这会加了一个扶手，你上下车时候会比较方便，这个设计比较巧妙，这辆车所有的这些越野的配置啊，两驱四驱的时候都会在这体现啊。 切切，先切换它啊，如果在需要更强的模式的时候，这会转移到上边啊，大家可以看一下这个标志，我不知道大家认不认识啊？方向杆断开，前插座锁，后插座锁，这应该是坦克掉头防侧滑的开关，双闪都是在这个位置，所以说这个 个烈马的操作需要在下边控制，以后还要操作上边，我牧马人基本上都在下边控制。嗯，这个仁者见仁，智者见智。嗯，不然后烈马有一个很好的这个拓展空间，就是他上面的 aox， 他直接是直接在这接出来，沿用一个线，一跟二的线数，他的按数会比较大，三四五六会比较低。车主可以加装射灯啊，包括交换啊，所有这些电器的用品都可以转移到这，这我觉得是非常合理的啊。 然后顶棚也是一个可以拆卸的啊，可以变成敞篷，我觉得烈马敞篷应该会很帅，但是在国内的使用环境下，我觉得把这个棚开开，我感觉可能会比较脏一些。嗯，还有一点，烈马这个它设计的是这个无框玻璃，那么 目前现在没有问题，因为这是新车在一日后的使用的时候会不会有一些松动，晃动，还有异响，咱们只能到后边再去观察，咱们再关注一个点啊，这是我发现了问题，我不知道有使用烈马的车友发没发现过这问题，就是关于他这方向盘的问题啊， 这方面做的很小巧，也很精致。但是就有一个问题啊，就是我可能跟我的牧马人对比啊，他这个调节我现在已经给他松掉了，他是最上面地方，只能到这， 你如果在越野的时候，他可能会端在怀里开，他不会到这个角度，他只会在这个角度，所以说我感觉可能会很别扭，反正我个人感觉是很别扭，我不知道大家使用如何啊？他只能往下， 只能往前，只能往后，他上只能到这个位置，他再也上不去了，我们晚上那 转让到这个位置，而且他这个位置会比较长，烈马的机盖也会比较长，两头也比较宽，你在这个时候呢，就可能会出现盲区比较大。烈马这个车如果复制轮毂不加宽的情况下，你探头是看不到。 刚刚才我举了一个例子啊，就是木然的，我探头我能看得到，我现在探头只能看得到轮眉看得到一点，他如果轮胎要在增加负值的情况下，可能就会看到，但是依然没有木然的实现好，这是我个人认为，我个人的理解。 呃，烈马车主也不要喷啊，这个东西咱都是互相去聊一下啊，这个事还来看一下烈马后排的空间乘坐的舒适度与感受啊，咱们现在去看一下。好，我现在已经做到了后排，哎呦 哎呦，我觉得我牧马人后排很不舒服，但是我坐在烈马里边，烈马的明显的空间比牧马人要大，他腿部空间肯定是比牧马人要长这一块，但是我觉得这个后座也是不舒服，这个永远是在这直立呢。 嗯，我觉得可能在以后可能会出现这个配件，烈马也会后倾，像木耳一样，后倾百分之十，十度到十五度可能就会更舒服，我现在在后排坐着， 我现在基本是这个姿势跟上行一样啊，我觉得不是很舒服啊。现在给大家提问了，那么如果给大家同样的钱， 然后你大家会选择牧马人还是选择这款福特 brock 的烈马，然后，啊，我，我再现在我再补充一下啊， 他们的底盘结构也是不一样的，我们在彩妆减震的时候遇到很多麻烦啊，他这辆车是独立悬挂加后边整体桥，牧马人是前后硬桥，那么从结构上来说，玩越野的朋友，我不知道你们会怎么选择？ 以前都有一句话吗？就是啊，这车不是非承载啊。呃，这个不是整体小就玩不了越野，在我们这没有，我们这只要能实现那个功能就可以去越野，只不过他的实现空间有多大？那么现在问题来了啊，福特不让扣烈马， 比牧马人还要贵一些啊。然后我的牧马人卢比肯，两个结构不一样，两个外形也不一样，如果给大家同样的钱的情况下，你怎么选择？

能不能给他弹出来？哇塞，再来一下应该有希望。有没有听到放炮声 救援？ ok， 有效果。再一再二不再三啊。应该第三下的话，应该差不多就能给他拉的出来了。 我的耳朵好像是震得有点嗡嗡作响。我的耳朵兄弟们，今天给有个梦想。 哇塞，太猛了，这动力太劲爆了！兄弟们，这牧马人这动力使出有点恐怖啊。但是这会的话，感觉还是后边这个稀泥阻力太大了。

brunch 一个红色的 真的很帅啊。在美国的街上看到了， 剥软了是吧？哦，好帅。 走，继续上左。

有人说坦克三百等于牧马人，等于不人口。因为前者的价格是二十多万，后两者在国外售价折合成人民币也差不多这个价，所以性能相差不大。我先不反驳你的观点，跟你举个例子你可能就明白了。有一天我突然想干个烤冷面的摊子，那我需要做的准备就很多， 我得有证，然后买个小推车，还有一系列的工具，最后还得租个摊位，我支出的成本就很高。但如果我要以前是干铁板鱿鱼的，那其实我只需要准备一些替换的工具就可以，支出成本就低了不少。那咱们汽车也是这么回事， 美国的汽车制造业已经非常完善且发达了，他再去造一款车，用同品牌的设计理念生产线就可以。前任已经栽好树了，他们乘凉就可以。咱们国家汽车业起步较晚，研发一款车需要巨大的研发成本， 也就是说咱们现在在栽树的阶段。我承认坦克三百是一款性价比非常高的车，完全可以称得上是国货之光了。但是如果对比牧马人和不软口，我想说其实并不是一个量级上的东西，承认别人优秀并不难。 我并不是说国外的月亮就比国内的圆，咱们的进步也是有目共睹的，奇瑞的一款二点零 t 发动机差点就让路虎买了。咱们再进步，再努力，只不过需要时间罢了，直视差距才能更好的进步，难道不是吗？下期跟大家聊聊古装口，我是韩刀，愿天下再无韭菜。