奥迪A6空气悬挂改普通悬挂教程

大家好，我是大家王帅，今天我们驱车一百多公里到惠州去处理一台趴窝的 a 六 l， 为什么趴窝呢？我们到现场去看一下。 我们已经到了现场了，这就是这台趴窝的 a 六 l， 它是一个一三年的顶配，它这个空气悬挂现在已经是趴掉了啊，就是里面可能细胞已经是损坏了，我们现在就给它上一套原装的机械悬挂。 我们在 a 六的这个原车的突击壁坠啊，已经是拆下来了，这个就是已经是有漏气的这种情况了，一般都是这个地方因为老化就容易漏气了，这样的话就可能的故障率就非常的高， 所以我们现在就把它不要直接替换原厂的低配的这个避震，包括一个弹簧顶八，还有一个避震筒， 师傅们已经是装好了。这样子的话呢就减低了后期行驶过程中用车过程中的一个用车成本。另外的话就是机械的，相对来说故障率也低很多，用车成本也低很多， 性价比很高。这个 a 六 l 的空气避震已经恢复到原厂的机械避震了，来看一下这个高度，前面的话大概两指半，这个高度还是很完美的，后面呢就稍微高了一点 啊，这个后期跑一跑他就会下来的啊，因为原车的这个新的弹簧比较硬，如果大家有类似的原厂的空气悬挂避震，觉得他的维修成本高，可以选择更换原厂低配的机械避震， 这样子的话你后期维修起来也很方便，然后你的成本也降了很多。

哎，王总啊，这辆奥迪原车不是空气悬挂吗？为什么要改这个普通的悬挂？哦，这个是这样子的，呃，因为这个车是一三年的车型呢，有点老了，它这个空气悬挂呢，全套配件基本上都开始老化了，大家开始出现问题，但是呢，它的这个维修更换的成本非常高， 很多车主呢，觉得对于老车了吗，没有必要说再去花大的成本去维修了，因为你有可能换了这个细胞哈，过两天那个细胞又烂掉了， 所以说就换一套普通的机械悬挂，这样子的话，虽然牺牲了这个舒适度啊，但是呢，我们的这个整体的这个成本 就下来了，而且本身因为老车嘛，你如果说全套配件换完的话，都可以买半台车了，所以这样子的话性价比更高啊，后期的一个维修成本也很低。另外呢，就是我们可以完全做到空气悬挂换普通悬挂，就是不报任何故障啊，可以把它所有的一些 呃，故障码呀，这些代码故障灯全部屏蔽掉啊，跟原车的这个低配的是一模一样的。呃，另外如果大家想要升级一些品牌的避震也是可以的，比如说科尼的避震，他虽然比原厂这个避震稍微贵一些，但是他的舒适性会更好一些，也可以一步到位 到这个 kwv 三啊，脚丫避震跟 b 幺六的脚丫避震都可以，这个价格会更高一些，但是他的这个性能也要更强一些，他的软硬度可调啊，高低可调的。如果大家的车子有一些类似的问题，欢迎评论区留言。

发布一个降低奥迪空气悬挂车身的一个教程，零成本，只要有设备就可以了，设备也便宜，只需要九十九元五宝可以买。你看这车身降低这样，现在上教程。

今天我们准备给这台二三款的 a 六 l 升级一套空气悬挂，呃，因为它原车采用的是那种机械的悬挂，是不可以升降的，大家看一下这是它的原车的高度，这是无法升降高低的。呃，我们给它采用的是更换的全部是原厂拆车的配件啊。 历经两天时间，我们现在已经给这台车升级完了空气悬挂，现在我们看一下效果啊。 呃，现在是他的一个最高的一高度，最高的一高度，现在现在已经可可可以放进四个手指头，那么我们再看一下他，他的一个最低的高度来使我降一下， 这是他的一个最低的一个高度啊，里边有这么几种模式啊，当我们放在动态模式的时候，你看动态的时候他可以调到最低就变成一个格了，这样动态的时候车跑就特别稳，放到自动的时候 他自动就变成自动高度了，自动高度就变成三个格了。需要底盘升高的时候我们再点一下子， 现在就已经现在就在升高了，现在好，现在就已经升到五个格了，升级这套原厂的空气净化得需要好几个 w， 那么为什么还有好多客户去选择升级呢 啊？他的优点还是有很多的啊，比如我们在走坑洼路段时候，我们可以把底盘升高，这样就不会被障碍物把我们底盘给划伤，像像我们跑高速的时候，呃，也可以底盘自动降低，自动降低，这样跑起来也是特别稳的，那么这个是机械悬挂，他是做不到的啊。

a， 汽车客户反映，车子放一晚上过后呢，后面的两颗空气悬架都是没有气的，车子呢直接塌下来了，他自己呢也在外面检查过，外面能建议他更换两颗空气悬架，一个打气泵，一个分配阀，客户呢觉得 三个东西不可能一起坏吧，然后就没有同意在那更换，又开到这边来检查，经过我们一系列检查呢，发现是左边的左后侧这一颗空气悬架漏气导致的， 奥迪车换后面的空气悬架是很好换的啊，非常简单，现在我们第一步要把这个空气悬架里面的气给放掉， 现在第二步我们就要把后面这个分泵给拿下来， 拿下来过后呢就可以把这个后后面的空气悬架给拿下来了， 这个就拿出来了，装上去也特别简单的哈，直接装上去，然后把分泵装上，然后把那个气管装上，把车子放下来就好了，然后就进行匹配。 新的空气悬架咱们已经装好了，现在我们就要做一个基本设置， 现在呢我们就要输入左前紧正支柱的一个数值，然后去输入右前右后左后，那么这个数值是怎么得来的呢？这边有一个公式，这个就是公式，然后尺寸 a 和 b， 大家看一下 这个图，一定要记住哦，所以大家一定要留好，这东西一般的话是不外传的，所以的话大家一定要把这个东西给留好， 大家看一下啊，我刚刚做出来的一个数值， 他的公差在一到三之间都是正常的，所以的话现在做出来的数值是正常的， 现在就基本设置匹。

奥迪 a 六 l c 八升级原厂空气悬挂，看看要换哪些东西？ 这条大避震就是前面的避震跟细胞是一体的，后面的避震跟细胞是分， 然后这个是一个打气泵，这两个是储气罐，还要换四条摆臂，还有全车的一个线路管路都是安装的，过程比较复杂，开始施工。 空气悬挂装好了，现在我们看到的是一个空气悬挂动态模式的一个效果，前面大概是两指， 后面也是两指，这个状态在跑高速一百二十码以上的时候还会降低一格， 升到最高的状态大概是一拳的距离。原厂的空移悬挂可以手动的 身高或者是手动的降低，也可以根据驾驶模式来选择它的一个高度，动态就是最低的了，舒适就是最高，也可以选择自动，个性化都是可以的。

很多 a 六二肉的车友都想把自己的车身高度往下降低一点，这样看起来车身的姿态会更加的漂亮。当然我们三点零 t 的车型自带了空气悬挂，我也不可能把空气悬挂给他拆掉，然后去换一个机械式的悬挂，就为了追求姿态，这样怎么看 都不太划算。但实际上的话，我们是可以通过刷码的方式，把它现在的车身高度由现在的两指多，然后降低到前轮一指，后轮一指半，我们现在马上操作，等一下再来看一看我们能不能实现自己的目标。效果 我们现在已经刷好了，先来看一下高度，高度的话只有一指，我们现在选择的驾驶模式是动态模式，也就是我们空气悬挂最低的时候，当然我们正常人来说，一般不会一直选择在动态模式，大多数时候都是会选择自动模式， 现在是动态的两个高度，然后我们调为自动，可以看到自动的话，他是默认为是三格的高度，现在正在打气啊，我们再下去测试一下，两指不到可以让整个车身的姿态 漂亮一些，但是的话他也不太会影响你的通过线。当然有些车友也会担心，比如说遇到路况不好的时候，我们把空气悬挂调到最高，也就是越野模式下啊，他的气压的话是五格，我们在 来测试一下他到底会有多高，现在的话就是处于越野模式下烂路的时候啊，一群的高度也完全可以保证车辆的一个通过性。如果你也是 a 六二肉的的车友啊，并且你也在成都， 然后你还想把空气悬挂调低，那你可以直接到老罗店里面来，我免费帮你调。然后成都地区的其他车型的车友，你们想刷隐藏的，也可以直接到老罗这里来，我都是属于免费刷的。看完视频记得给老罗点赞关注，感谢！

是什么原因让一台开了四年十五万公里的 a 六 c 七花重金去升级原厂的空气悬挂？让我们听听车主的心声， 处于什么样的一个心理。十五万公里花这么大个代价去改这个东西？呃，我是，我是比较追求那种舒适的，但是现在明显你感觉到一个是公正，一个舒适性比较差。我一周的话大概有一整天的时间是在车上一整天的时间在车上十五万我觉得并没有什么，因为我还准备让他再继续站一下，把他的一个参与价值 跑到四十万公里。比对了很多，包括蓝鲸的选手，嗯，合肥的，还有更远一点的，像苏州给他很多的，还有很多大门球放生的，万一有什么问题，售后方便一些哈。看一下这个一八年十五万公里的 a 六 c 七改装的一些项目啊。 原厂的空气悬挂，他的主要配件是四个减震空气的减震包，一个主电脑，一个打气棒，一个储气罐分配阀，还有一套线术。 经过差不多三天的施工，这台 a 六的空气悬挂已经全部搞定，现在带大家演示一下。 好，可以看到现在这个驾驶模式这个页面里面已经有了空气悬挂的这个选项啊，这现在是降低你在通过不同的路段，你有高和低的需求的时候，可以在这里面一键选择升高或者是去降低驾驶模式这个界面你调在不同的模式下，你比如说动态模式， 动态模式他的底盘也会会做一个相应的调整，让车更低一点，姿态更好看一点。然后自动模式下呢，就是他会根据路况会自动调整这个空气悬挂的高低软硬 特性化设置里面也有这个空气悬挂的这个选项。汽车设置里面也有一个空气悬挂的这个选项， 这个选这个选项呢是在我们日常呃拖车或者是检修的时候举行车辆的时候会用到，在我们日常更换轮胎的时候，我们要把这个选项去打开，让他气减，处于一个锁止的状态，这个时候我们才可以正常的举行车辆啊，这样子打开，这样就是关闭。 值与不值从来都是个伪命题。代步工具也好，大玩具也好，亦或是第二个移动的家，就看你愿不愿意为他重新赋予生命与火力。

对于 a 六五五的车型来说，我想大家应该都可能考虑过这个空气悬挂，刚好今天这台车呢，来装一个空气悬挂，我们来看看到底值不值得装，或者是到底值不值得选配。 其实这个空气悬挂呢，它原理非常简单，我给大家介绍一下，它是通过这个打气泵，然后 我来到这个分配阀，分配阀呢把这些气就分到了四个避震器的气包里面，然后这个呢是一个储气罐啊，藏的非常隐秘，然后左右两边各有一个啊，这个呢就是前面的一个气包，他和避震器呢是一体的哈，现在空气悬挂已经装好了，我们赶紧来看看效果。 呃，刚才我测了一下哈，最低到最高他的行程有个四十公分左， 这样的话要姿态有姿态，偶尔越个野也没啥问题。 刚才切换了几种模式，试了一下这个驾驶感受哈，当你选择动态的时候，这个底盘就一下子就硬起来，然后整体的支撑性就变好。当我们选择舒适模式的时候，然后整体坐起来就非常的舒适，还是非常不错的。

c 七 p a 原厂空气旋转。

我们这两个月 a 六升级原厂空气悬挂升级的太多了啊，今天又一台 a 六 l 升级原厂空气悬挂完工了， 这台车呢是之前升级的是库里的避震，他只是改了一个避震筒，然后呢保留了原车的弹簧，虽然说开起来舒适性了，好了一点了，但是呢车子没姿态对吧？他的车身高度没有什么变化， 所以说车主经过一两个月的一个了解咨询，最终选择我们升级这一套原厂的空旋，现在这套空旋是一个升级好的状态，而且我们把它调到了一个最高的一个高度，现在大概是四指， 四指这个高度的话，一般的路面通过性是没有问题的，那如果说我们把它降到最低，看一下他的高度大概有多少？ i am the danger， 我们现在已经是把这个车身降到了一个最低的一个状态啊，最低的状态的话大概是两指，如果说我们把它调到一个正常模式的情况下的话，应该是在三指左右，我们可以通过原厂数据的一个修改，把这个最低的高度还可以在现在基础上降到一指， 甚至更低都是可以的。如果说你原车自带的这个空气悬挂想调节也是可以找我们来帮你搞定， 到时候换一个更漂亮的轮毂，搭配这个低姿态的一个效果，相信这台车的回头率会更高，真香！哎呀，想了解更多奥迪原厂升级案例，请点赞关注！

好！降级！

这个空气悬挂的 c t 已经改完了啊，我们看一看，正好也讲一讲它一起改了哪些东西。三六零全景矩阵大灯， a c c acc 的话一定要改一个，这个玻璃也要换掉，带这个摄像头的，然后 bbs 轮毂，普两百刹车卡钳，碳纤维后视镜，再加上这个变道程度，还有这个原厂的电吸门， 完美。里面也一样啊。里面你看这个碳纤维类似条主驾驶记忆座椅，这个就是变道辅助的。还有 b o 值得一说的就是这个 门槛这里啊，全部都做成侦探的， a 八的座椅带按摩带通风的，然后 rs 六的仪表 海选在这里。还有就是空气悬挂的按钮已经有了哈。在这里包括副驾驶的记忆座椅，还有多色氛围灯。 反正基本上这个车子该改的都改了，这个电动座椅也要改在这个位置。 然后我们看一看空气悬挂的安装的这个照片，欣赏一下啊。

今天这辆奥迪 a 六 c 奇葩升级，原厂空气悬挂，车主说开车过不平路面，舒适性大大降低，所以找到我们安排施工，稍后看效果。 根据不同的驾驶模式，选择空气悬挂的高低调节软硬及舒适度。空气悬挂降低， 空气悬挂升高。

一滴遮百丑，一胖毁所有啊，看这胖的。今天到店一台智雅版的三点零 t a 六过来升级空气悬挂， 他原车是一个机械避震，不可以调节，没有那么的舒适，升级完空气悬挂，可升可降，颠簸路段他可以自适应调节，他会更加的舒适， 升降都可调节啊，舒适自动动态，他是最低 一格，也可以从这里直接摁升到最高，也可以降到最底， 降到最低的一个状态。量子半，如果你需要更低，可以通过刷数据降到你需要的位置， 现在我们通过刷数据了，把它降到了一指半，这个姿态非常的帅， 现在我们调到最高的一个状态啊，四指就是你下地库，更加方便你走颠簸路段他会自适应调节高低软硬。点赞，关注评论。