modely轮胎选19还是20

摩托歪的轮毂呢？选十九寸还是二十寸的？这个问题还是最近大家比较关注的一个问题，那今天就来跟大家聊聊。嗯，你们都知道我这个标准宣扬版的摩托歪呢，选的是二十寸的轮毂， 当时我订车的时候，我也详细的思考过这件事，我本来最先订的是十九寸轮毂的，然后临提车的时候我改成二十了，我为什么改他呢？因为 说白了就是因为好看啊。那其实你如果现在让我重新选的话，我是一定不会选择二次蒙古的。为什么呢？跟大家来分享一下我的想法，仅供给你们来参考和借鉴。 首先，我当时选二十寸轮毂的原因就是因为我认为那个十九寸轮毂的样式不太好看。其一，其二呢，我当时买车的时候是去年的十二月份， 那个时候市场上还没有很多轮毂盖的样式可供选择。呃，当时我印象里只有原厂的那一种样式可以选，只不过颜色不一样。那现在不同了，现在市面上会有很多样式很多种类的轮毂盖可供给你选择， 那装上其实有的跟二十寸轮毂的区别也不是很大。与此同时呢，十九寸轮毂一是多出来了续航对吧？因为它的十九寸轮毂的能耗理论上是比二十寸轮毂的能耗低了百分之十，如果量化到公里数上来说的话哈，大概 那个十九跟二十寸轮毂的续航差距应该在二十到四十之间，二十到四十公里之间，这个差距我觉得还是蛮大的，尤其对于有这个长途需求的朋友们来说啊，二十到四十公里这个距离，那真的 是有很大的作用，你比如说啊，比如说我没有电了去找充电桩，那我多出来这二到四十公里，那是有很大很大的实用性的，对吧？ 呃，所以说如果你现在买车，现在订车，我建议你就选十九寸轮毂就 ok 了啊，这是续航上的这个问题。再有一个就是后期这个更换跟养护的费用，嗯，我不完全的算啊，就是大概齐二十寸轮毂的 一个轮胎，差不多顶十九寸轮毂的两个轮胎啊，在这个后期使用成本上也是有比较明显的区别的。所以说其实对比下来呢， 二十寸轮毂的优点基本上只有俩，第一个就是好看啊，颜值，第二个其实也不算什么大的优点啊，就所谓在这个性能上稍微会略略好一些， 因为毕竟他的这个，呃，轮胎是米其林的吗？是吧？还有那个内置的轻盈棉，呃，也就这点优点，没有啥其他的优点啊。那你说至于说颠与不颠的问题，我跟你们讲，这车本来就颠，你给他换成十九寸轮毂的，他一样是颠 啊，就轮毂差了一寸，你那个舒适性上不会有什么特别大的特别明显的这个差别。所以说舒适性这块咱就不要纠结了啊， 主要还是续航跟后期的养护费用上，反正如果你现在问我的话，我肯定是也舍不得弄我的，因为现在市面上有很多样式可以来选择了，就换着玩呗。而且与这个伴随着特斯拉的交付量越来越多， 保有量越来越多的情况下，大环境下以后十九寸龙骨盖的样式还肯定还会越来越多啊，还会这个越来越丰富，你们就选就完了啊，根本就没有必要选二十的了现在。

特斯拉摩托外轮毂怎么选？是选择花八千颜值更好的二十寸，还是原厂搭配的十九寸？这期我们就从颜值、能耗、成本、驾驶体验来跟大家聊一聊。大家好，我是小春。二十寸轮毂是公认的高颜值轮毂，尺寸更大，胎臂较十九寸来说更薄，也显得更运动。十九寸轮毂配上轮毂罩，为了降低风阻， 颜值上就略显一般了。能耗方面，二十寸对比十九寸，由于没有轮毂，照官方号称二十寸能耗高出百分之五到百分之十， 换算下来要比十九寸少个三四十公里。如果你选择的是后轮驱动版摩托外，经常跑高速，那么就建议上十九寸。当然了，如果你想为了颜值上二十寸也是完全没有问题的。使用成本方面，二十寸轮毂采用的是米其林 ps ev 静音低滚阻轮胎，一条胎在两千二左右。 十九寸轮毂采用的是韩泰 windowssse eu 轮胎，一条胎在一千七左右，只能说干废一条胎换胎的费用不低啊。使用感受， 两者在噪音上没有明显的区别，毕竟特斯拉隔音本来就不怎么样。另外也有说二十寸胎壁薄，磕破后容易鼓薄，没有十九寸来的耐造，理论上没错，不过我认为还是要根据驾驶习惯来断定。照这个逻辑的话， vip 的二十一寸轮胎是不是更脆呢？ 相反，群里看到更多的是车友都会发生轮毂刮蹭的现象，两个尺寸都有轮毂刮花的案例，二十寸轮毂刮花了，直接露出任何金属色，色差严重，较为明显。十九寸轮毂刮花因为整体的颜色较为接近，所以不那么明显，主要还是蹭到了马路牙子。这里要提醒一下，停车的时候还是要注意给予轮胎留有一定的空间， 所以你是会为了颜值选择二十寸轮毂还是选择十九寸，购买第三方的轮毂罩保护轮毂，省出这八千元。选择漆面颜色、白色内饰，充电桩的评论区，说说你们的看法。

有韭菜们问 model y 二十寸的轮毂和十九寸的轮毂应该怎么选？今天带大家看一个对比视频，这是我去提车的时候，旁边是别人的十九寸对比我的二十寸明显大气高级许多，个人觉得不差那几千块钱的小伙伴们可以选择二十寸哦！

阿斌，阿斌，嗯，十九寸跟二十寸的轮毂怎么选呢？那我就把优点和缺点给你们分析一下吧。嗯，好的啊，十九寸家用的话，他是 能耗更省一点，会省百分四。嗯，轮胎厚度更厚，是舒适性会更好一点啊。周边轮毂盖的配件非常丰富，比如说你觉得他不够帅的话，非常非常多的轮毂盖可以供你选择。嗯， 那如果是二十寸的话，你是家用的话，他就是两个缺点，更低，能耗更高。但如果你是属于那种玩车类的， 二十寸轮毂扁平度实际来讲他是是一个优点，因为他有更好的抓地力，更高的安全性能哦。嗯，当然， 你为了二十寸轮毂的帅，你就要付出比较多的代价，是不？包括说，呃，能耗高，还有更低，你还要付出更高的维护费用。比如说一条二十寸的轮胎，四 s 店要两千三的左右的价格，如果你是换成 十九寸的轮胎，嗯，一条应该在一千五左右，就这里就费用就差了几百七八百块钱了。嗯，还有二十寸的轮毂他是容易刮花掉哦，那刮花掉维护费用也是比较高哦，不像十九寸，他有很多轮毂盖供你选择的，可以把它盖掉，哎。

为什么一定要选二十寸轮毂？那这个视频给你们好好掰扯掰扯，记得点赞收藏。那首先先说个结论啊，就是我是二一年第一批的长续航摩托外的车主，那几乎我见过所有没有选择二十寸轮毂的十九寸轮毂车主 啊，那几乎所有都是没有不后悔的好吧，也不要听那些带货主播跟你说十九寸的轮胎又颠又不舒服，他就是为了卖给你轮毂盖啊。再说一下为什么要选二寸轮毂，那首先 第一个原因就是帅，他妈没有任何原因二五五四零的扁平比啊，放在这个 model y 的车身上就是非常非常协调啊，第一个原因就是帅，第二个原因就是他二十寸轮毂所配备的都是米其林 ps ev 的胎啊，你们自己也可以去搜一下米 麒麟 ps 啊，是一个什么样的水平好吗？无论是在舒适性以及操控性，包括雨天的驾驶啊，肯定是要优于十九寸的倍耐力和韩泰的轮胎的，也没是没有缺点，那主要是两点缺点 啊，第一点就是你可能要多花八千块钱选配这么一个轮毂对吧？那可能如果你的预算吃紧，那你可以呃酌情选择对吧？第二个缺点就是在续航上， 可能在夏天，续航大概会相比十九寸的轮毂和轮胎少个二十左右的续航里程，那在冬天呢，可能会达到三十左右的续航里程的成本为一个差值。 其次呢，就是在你换胎的成本上，那二十寸的米其林 ev 的胎呢，换胎成本大概要比你十九寸的胎要贵上个五百块钱。好吧，那如果你没有选八圈的轮毂，也是有解决 方案的，比如像像这种，你把轮毂盖拆下来，轮毂喷漆，卡钳喷漆，但是你整体的轮毂尺寸的匹配性是不如二十寸的。最后分享一个我觉得十九寸改的最好的改装方案，如果你还有问题，可以评论区问我，我们下期见吧。

哈喽，我是徐晨，最近被问到最多的问题就是模特外的轮毂到底是选十九寸的还是选二十寸的？今天带你们看一下实物，大家对比一下看到底哪个方案适合你。这是十九寸的轮毂，可以看到原厂配的轮胎是韩泰的， 和二十寸的对比起来，能耗大概低了百分之十，而且胎噪也会小一点。他的缺点是颜值不够，很多人不能接受。这个轮毂罩， 由于是塑料材质的，比较容易刮花，我们把它拆下来，可以看到原车轮毂和卡钳都是银色的，运动感不足。如果你选的也是十九寸的轮毂，那么就可以考虑把轮毂和卡钳做个烤漆，高温烤漆的好处是在不损坏任何结构，不影响质保的情况下，画龙点睛， 以高性价比的方式大幅提升颜值。在这辆车轮毂做了个亮黑的烤漆，搭配红色的卡钳提升运动感，这样看着是不是舒服很多？这是二十寸的轮毂，原厂搭配的轮胎是米其林的，如果后期改的话，就这四条米其林的胎都快小一万了，和十九寸的对比就是牺牲量大概百分之十的续航 来提升颜值。这个雅黑轮毂颜色还可以，只需要把卡钳做个烤漆就可以了，这种竞速黄或者法拉利红都属于百搭的颜色，想要看更多的颜色可以关注我，看到这里你还在纠结吗？到底是选高性价比的十九寸，还是为了颜值买单选择二十寸？评论区告诉我。

这个是我刚提三千公里的特斯拉啊，这是我开了两年十万公里特斯拉啊，我朋友这个特斯拉最开始轮毂也是二十寸的啊，后来因为太颠了，然后颠坏了两个轮胎是吧？对对对，对，完了，轮毂颠坏一个，所以他换了一个十九寸的这个轮毂啊， 这套轮毂跟胎啊，是我四千块钱淘来的三千公里倍耐力的，换完以后他感觉这个没有二十寸的帅了啊，然后今天换一套轮毂盖，和这个比较相似的啊，大家看一看。换完轮毂盖以后十九寸和二十寸的效果对比看一下，这个是我当时选配的二十寸的轮毂， 然后他俩重叠一下，你们看一下整体的效果，是不是还是挺像的，然后包括中间那个特斯拉的 logo 也是差不多的啊，然后这一圈包括它的颜色都是这种雅黑色的，然后看一下背面的细节，整体背面也是没有毛刺的，然后 骑个卡扣怎么样？给他装上看一看。卸这个轮毂盖啊，这两只手扒两边直接往下一拽， 直接就卸下来了，非常好卸。看一下，卸下来了啊，这个是原厂轮毂盖，这是和二十寸比较相似的，轮毂盖卡扣都是哎，基本一样的啊，差不多，来装上试试， 这个地方对准，等会啊，这个打气孔这块对准，这就上完一个了，来吧，看一下，这是原厂二寸轮毂，这是阿瓦鲁五盖的效果，是不是挺像，然后后面那个轮是没安 轮毂盖的效果。最后咱们看一下轮毂盖的细节，他是包边的，把这个铝合金轮毂这一边啊都包好了啊， 如果是你们选车啊，你们会像我一样花八千块钱选不上这个二十寸的轮毂呢？还是说像这种十九寸的轮毂，然后安排一套比较相似的轮毂盖呢？

我现在要把我的这个车的二十寸这套米其林的轮胎给他换成十九寸的轮。大家都知道二十寸轮毂非常帅，但是我为什么还是要换成十九寸呢？因为这个十九寸和二十寸大概会存在到二三十公里的一个续航里程， 说实话对于我来说，这二三十公里的续航里程还是非常重要的，因为我需要经常去一些长途的旅行，可以看我这近两千多公里的一个高速和城区道路的一个综合使用情况下，他的一个平均能耗是十七点五。 我这台车的二十寸的米其林轮毂现在是行驶大概六万九千多公里左右，这老哥的轮胎是行驶大概三四万公里后面的两条轮胎，然后前面的两条轮胎是换了新的，这个轮胎呢是一个十九寸的，他做了一个熏黑的一个配 左前轮的话是刚刚换了一条啊，这条胎爆胎了，换了一条新胎，然后是买的二手的准新胎，你看这个花纹 非常非常的深，二三年十二周的，就是今年上半年，看一下这哥们，他的右前轮胎就已经磨成这个样子了，然后有一个非常严重的偏磨，他的这个内侧就磨的钢丝都出来了，然后这边就还是有纹路， 车就需要做四轮定位了，他这个右前轮就又换了一个闲鱼上买的这个拆车键，然后他这一个日期也是二三年十二周，就一样的日期的一条拆车胎，这个换了条新胎需要做一个动平衡， 看他的这个十九寸轮毂装上去是这样的，换上了二十寸之后，整台车的一个气质就完全不一样了，现在我的车就变成了这样子， 这个轮毂各种刮蹭打的非常明显，到时候装个轮毂盖，现在这哥们我的胎就给他换上去了。看一下这台车刚才跟现在车的对比，整台车气质完全就不一样了， 然后我们是直接换了之后，对面给我加了两 k， 然后我们就直接进行了一个置换，咱们换成十九寸轮胎之后，要把这个二十英寸的这个轮胎把它换成十九英寸，然后点这个更新，要把它这个给改一下，二十寸还是十九寸轮毂，你们会怎么选择呢？

来，兄弟们，特斯拉 model y 的轮毂到底是选十九寸的还是二十寸的？如果你也在纠结这个问题啊，先点赞收藏！作为一个二十寸的 model y 车主啊，如果再让我选择一次的话， 我会选择十九寸的，因为十九寸的比二十寸的胎噪要小，能耗也要低了百分之十，车开起来啊，要比二十寸的舒服多了，而且二十寸的轮毂特别容易刮花，大家看看我的轮毂的铲状啊， 当时啊，我是因为二十寸的颜值和米其林的轮胎才选择的，现在想想啊，没必要因为满大街的十九寸摩托外巨多龙骨盖的款式啊，也是琳琅满目的。最近粉丝喜欢的两款太阳神款和这款涡轮旋风款， 太阳神款的中心有花面和光面的可以选择，因为它是垂直的，所以不需要对称。而涡轮旋风款呢，则是对称款的，我们可以根据自己的喜好去选择一款就可以了。那问题来了，您还会花八千选择二十寸的轮毂吧，记得关注李斯特啊，选品不踩坑！

特斯拉有必要花八千块钱去选装轮毂吗？我们来对比一下两款轮毂分别的优缺点吧。 在各式各样的轮毂盖下，十九寸更换轮毂盖也是很方便的，维护成本低，耐磨损舒适，续航提高百分之十。 反观二十寸轮毂呢，就一个字，帅！这个胖子美食家，一条就要两千块，四条就是八千块，还不包括二十寸的轮毂，保值率也是比十九寸的高。如果是你，你又会怎么选择呢？

木头弯的轮毂到底选十九寸还是选二十寸呢？今天带大家对比一下。这是十九寸的轮毂，原厂配的轮胎是含态的，和二十寸的轮毂对比起来，能耗大概低了百分之十，胎照也会小一些，并且行驶起来的舒适感受比二十寸的舒服。 是我觉得外观不太好看，很多人接受不了。这个轮毂罩是塑料材质，比较容易刮花，把轮毂罩拆下来，里面是这样的，运动感不太够。这是二十寸的轮毂，原厂搭配的，轮胎是米其林 黑的，外观看起来非常好看，运动感十足，和黑色车身很搭，缺点就是牺牲了百分之十的续航，轮毂突出于表面，容易刮花。你们会选二十寸还是选十九寸呢？欢迎评论区告诉我。

兄弟，十九寸轮毂你要是还觉得颠，那啥也别说了，换车吧！作为一名脚踩二寸轮毂的摩托车主，在行驶了两万五千公里之后，真的对他的舒适性失去了包容的耐心。 即便你操控很棒，即便你过完执政性再好，即便你路管回馈的再清晰，你必须得承认，你带给我的也仅仅只是激情。激情虽然很爽，但无法长久，舒适才是日常生活的主旋律，你们认同吗？ 就在我忍无可忍想要因此换车的时候，尝试了一下十九寸的轮毂，说真的，我震惊了，夸张点讲，就好像换了一套避震一样，非常明显的比二十寸舒服多了。 所以，如果正在抱怨摩托湾又硬又颠的你，如果你是十九寸轮毂的，好吧，不用挣扎了，受不了咱就换车吧。可作为二十寸的 轮毂的我来说，对于十九寸的感受只能用一个词来形容，羡慕！其实我也很诧异，怎么轮毂就小了这么一寸，胎壁就厚了这么一号，可舒适性的差距就这么大，至少是油门一踩，随随便便一开就马上能感觉出来的那种。 所以说真的，我觉得二十寸轮毂除了更好看一点，真的几乎没什么其他优点了。而且这个所谓的好看也要因人而异，有人还觉得十九的比二十的好看呢，是吧， 人嘛，都会产生一个叫做审美疲劳的东西，我二十的看久了真不觉得好看了，反而看十九寸的还挺舒服。而且十九寸轮毂市面上有各种各样的轮毂盖的样式可供选择，可玩性也更高一点。 舒适性方面呢，我个人觉得二十的真的不适合久开，反正对于我而言啊，大家可以 做一个参考。二十寸的舒适性我近乎是接受不了的，时间久了让我产生了想换车的念头了都已经甚至去付诸行动。而十九寸的舒适性虽然也不算好的，毕竟这台车他就是这个调教， 也是用右颠，但刚刚好就是差了这么一寸，可就这么一寸，好像就是一个临界点，分界线吧，至少是能够让我 在可接受的范围内。所以屏幕前的小伙伴们，听人劝，吃饱饭，如果咱就是简简单单买一辆日常代步的小电车 modoline， 甭上二十寸轮毂了，就十九的就可以了，省下八千能买多少肉吃呀！

我能耗低我好看，我胎造小我好看，我不用花钱，我好看， 我驾乘舒适我好看，我不易鼓包，我好看，我更换便宜我好看。台词反过来就是缺点，比如我能好高，我长得丑，剩余的缺点请自行脑补。你们选十九寸还是二十寸？关注我，了解更多用车知识！

好纠结呀，我的毛豆外要不要加八千块上二十寸的大轮毂呀？家人们给点意见好吗？

很多人为特斯拉轮毂选十九还是二十而发愁，三、和外的标准尺寸不同，新款 model 三标配的轮毂为十八英寸光子轮毂，可换十九英寸新星轮毂。新款 model 外标配的是十九英寸双子星轮毂，可换二十英寸感应涡轮轮毂。以外为例，颜值这个没得说， 肯定是二十寸的看起来更加酷。因为十九寸的轮胎视觉效果给人感觉比较厚，所以即使换轮毂外喷黑考卡前都没二十寸好看，米其林还是值得入手的。 毛豆三标配可换十九英寸轮毂，虚加六 k。 毛豆外标配可换二十英寸轮毂，虚加八 k。 轮胎升级为米其林。一个轮胎单买就要小两千了， 现在八千也算是比较良心了。不过如果爆胎或者坏了需要更换，那换胎的成本也会跟着高一些。有想买特斯拉的朋友，但又不能全款，那评论区留下你的城市，我发你详细的省钱攻略。

感谢我大哥支持，给我提了一辆 model y， 然后可以看一下，这个 model y 跟普通的 model y 不太一样啊，这个是选择一个二十寸轮毂的，兄弟们，这就是二十寸轮毂的这个一个胎啊，没选，是十九寸，选的是二十寸，然后轮胎是米其林的 ps ev， 就是 电动专用的一个胎，他有多大呢？我们找一下这个尺寸啊。尺寸在哪里啊？尺寸啊，尺寸怎么找？后面啊，这个前面拍不到，到后到后面来，来一下。 呃，这里啊，二五五四零 r 二十，没选，就是 r 十九，选的就是 r 二十，太宽是二五五的这种二十寸的旋风轮毂。 呃，老哥说还好他不是 y p 啊，如果 y p 的话就是这个红色的一个刹车卡钳，让我们看一下，哎，老哥解个锁，哎，解了吗？ ok， 我们来 看一下，然后里边的话很漂亮啊，哎，他还选了，呃，他买了这个，这个东西套着他的挺好的。这台就是标准续航版的一个 model y， 六十度的一个电池，磷酸铁里的，然后零百，加速的话是六点九秒， 这个车目前是啊，这个销量是非常好的。兄弟们，这台车你们会选择二十寸轮毂吗？打在评论区交流交流吧，拜拜。

特斯拉摩托外一定要选配二十寸轮毂，舒适度、能耗、成本、保持率四个维度给你答案。如果说你真的喜欢十九寸轮毂的外观，直接划走就好了。第一，舒适度，不管是哪款轮毂， 高度外都是无差别的店，特斯拉给不了你舒适。第二，能耗，不管是十九寸还是二十寸，大部分人的能耗都是十五度电，每百公里没差喽。第三，成本，日后保养换胎一条差价五百块，四条两千块，这是使用成本。 你说我买一台十九寸轮毂的，回头淘一淘，二十寸的换上可不可以啊兄弟，这行为违法可行？ 再说你真的这样做了也省不了多少钱，至于什么轮毂盖啊，贴纸的我更不推荐了，你看这台车的实际效果吧，钱花了，卖的时候还多，卖不了一分钱，我还得费劲巴拉的 给您撕掉。第四，保值率，目前车商收选配二十寸轮毂的要比十九寸轮毂的至少多五千块， 这也证明了广大消费者对二十寸轮毂的认可与喜爱。所以说，如果你不喜欢十九寸轮毂的外观，果断上二十寸就是了，省心省力好看，关键是多花八千块，咱能买个满心欢喜，比啥都强。