凌博e260调试教程参数

今天说一下灵勃控制器的调教，打开灵勃控制器微信小程序，就看到这个界面，然后点下面的自学习，注意点击，开始自学之前，先要在参数调试里选对电池电压，再开始自学习。 现在就是主要的参数界面，先看电击参数，这里我们只需要修改一下最高篆数，基本自学习就可以，大家也可以填大一点，因为有弱词介入，最高转数填大一点五倍，大个两倍也没什么影响。 控制模式这个一定要选对，不然加速会很冲油门加速不限行，安系列， m 系列选择速度控制模式，一系列选择扭矩控制模式， 其他的型号我就不知道了，就这两个模式自己试一下就好了，总有一款适合你。 接下来看电压参数，你是多大电池就选择多大的电压，这个要在自学习前就选好，比如你是七十二伏电池，就选七十二米，剩下的什么过压阀值，欠压阀值，你选过电池电压就自动修改了，建议不要改错。 最主要的来了电流参数，母线电流越大， 提速越快，建议就全原厂的状态，母线不要超过四十，象限为母线的三点五倍，各个电击大小参数可以看我以前的视频，提速想更快就把母线调大， 前提是其他配置公开，保险丝保护板要跟上。转把参数有效起始电压一点二，不建议改，改的太小，不拧转把车也会走有效终点电压建议填三点八，这样油门不会很冲，填的太小， 你一点点就等于满把全速油门等于开关了，很不舒服。油门加速度设置输出量不建议修改。加速时间，数值越大，加速越慢，数值越小，加速越快。填多少各位随意。 我加速时间都填到五十，感觉刚刚好。油门减速度跟油门加速度一个路子，填多少各位随意。建议不要改动三速功能， 就是车子的一二三档三速模式，默认拨动三档开机档位各位随意就好。低中高速比例，各位按车子的最高速度自己算比例就好了， 比如低速比例三十，一档速度是最高速度的百分之三十，没有那么精准的，各位不要太认真。母线电流值建议跟速度比例一样，这样每换一个档位，加速体感都很明显。 低总数。若磁不需要填这个高速若磁为若磁介入值也就是最低值不大于自动，若磁设定就好。建议负三十自动若磁功能，这个就是让尾数再提升一点的功能，建议填负四十，这个根本 线有点关系，母线越大可以开越高。琴侧母线四十弱丝三十和七十基本没差。倒车功能打开就可以了。 数值各位随意。建议不要动 ebs， 就是动能回收，以前打开会有 bug， 大家都会选择关闭。最新固件 bug 修复了，我是喜欢开着当辅助刹车了。 限速功能开启方式，按住巡航键再捏三下，刹车关闭则需要进入小程序，这里关闭限速有什么用，秒变新国标，安全驾驶呗。 巡航功能就是定速巡航，不解释了，下面几个大家都看得懂，来说一下速度校正，一般都用高德测速 测出来速度，如果和仪表对不上，就修改速度系数，比如测速软件显示七十，仪表显示五十，就用七十，除以五十等于一点四系数填幺四零。或者测速，软件显示七十， 以表显示九十，就用七十，除以九十等于零点七七系数填七十七，就是用真实速度除以表显速度乘以一百。 助泼功能。这个是九号原本没有的，按住刹车三秒左右仪表会显示 h， 用着还行，就是电量低时电机会抖动。 tcs， 这个很鸡肋了，没有传感器的 tcs 还能叫 tcs 吗？各位有开的吗？感觉有用吗？基本就这些了，具体数据怎么调， 调多少还是看各位自己了。都一样还叫改装吗？想要稳定的就看我以前的视频给的数据，自己调乱了也没事，恢复出厂设置， 从头再来就行。我们的宗旨，哪里坏了改哪里。下期给各位看看我小改的九号 m 系列和分享改装，走过的坑，下期分享。

同样使用凌博二六零，为啥别人加速蒙你加速肉呢？今天给大家揭晓一下凌博控制器加速性能调试方法。首先加速性能和两个模块有关， 首先是转把电压模块，用凌博 a p p 查看一下你转把的电压范围，比如视频中的转把从松开到拧满的电压范围是零点九伏到三点六伏左右。 然后配置的时候转把起使电压不用动，转把中点电压选择三点三伏左右，这个值写得太低的话会导致转把后半程无效。比如我写了二点一伏，会像视频中一样，二点一伏以后都是百分之百。同样写得太高，超出范围的话， 比如四伏，会导致即使转把拉满也到不了满输出。接下来是油门加速度设置菜单，这里有两个参数，分别是输出量设置点和加速时间。输出量设置点表示转把开启的百分比，跟转把电压和终点电压有关，转把终点电压处对应着百分之百 加速时间。这个参数很简单，数字越小加速越快，一般两百左右体感比较均衡，最小可以写到一。当然你也可以根据你的需求每一段写不同的加速时间。这里要特别说明一下，转把终点电压主要影响的是转把的行程，如果把这个电压设置的比较低， 那么只需要稍微拧一下转把就可以实现满输出，给人的感觉加速很猛，但实际上真正影响加速体验的主要参数是加速时间。 以上就是关于凌薄控制器加速性能的参数调试内容了，如果大家在调试过程中有任何疑问，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦！

今天和大家分享一套凌博二六零配八百瓦电机的参数，电池支持的话极速可以到七十左右，电机参数中最大转速填写一千转电压，根据你的电池来选择。向电流写一百三十到一百五十安左右，起步爬坡都够用，建议不要长距离爬坡。电机一发热 母线电流这边电池支持的话可以写五十安左右，如果是原厂铅酸，建议写个三十五到四十安 转，把终点电压填写三点三左右，避免后半程无效，其余不用动油门加速度时间填两百左右，越小起步越猛，最小可以写一档位。这边低速比例和低速电流都写百分之五十，若此写零。速度在四十多码， 适合跑长途省电。中速速度和电流比例都写百分之八十，若此写零，适合平时通勤起步也不肉。高速都写百分之百，若此电流写个负二十，自动若此，打开自动，若此，电流写个负三十，这样一整套下来，电池能力够的话可以达到七十码左右， 起步也有力，但是不要长时间顶着弱磁开，耗电发热伤电机，你的八百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

换完控制器是不是摁这个？咋摁？这个？ p 档没法解锁，对吧？只需要打开凌波 app 参数往下拉，有一个按键启动功能，把电动 p 档修改为按键 p 档保存一下，然后再看一下就启动了。

宁博的控制器和电机搭配在一起，实际执行到底什么感觉？把宁博的整套电驱系统装上去，宁博摩霸二六零控制器和宁博逍遥两千纸片电机做个详细的路面实测，给大家一个真实的参考。装好控制器和电机后，第一步是通过宁博智控 app 对 整车参数进行适配， 尤其是针对电机做自学习匹配，让控制器能准确识别电机特性，保证后续的动力输出既平顺又高效走上路。 先说整体印象，整套系统的匹配度很高，动力输出非常跟手，起步阶段动力响应很积极，没有那种突兀的闯动感， 你油门的每一度开度都能感觉到现行的动力释放，中断加速时动力储备明显更足， 超车并线比较从容。我们也测了一下，极速在安全路况下表显可以稳定跑到九十公里每小时。很多车友关心的一个问题是，换了控制器和电机，原车功能会不会丢？这次实测下来，所有功能都完整保留，没有出现异常。如果你也在考虑这套组合，希望今天的实测能给你一些参考。

这期视频给大家分享九号 m 九五 c 七十二伏一千五百瓦电机适配凌博 e 二六零 max 控制器的教程，用微信凌博控制器小程序蓝牙连接，然后咱们把车子大撑支起来，先完成电机自学习，自学习的过程蓝牙已连接转动 看一下，请等待读取控制器数据，点一下下面切换方向，再按一下参数调整，兼顾安全与性能。控制模式选择扭矩控制会比较平顺，其他的控制模式会比较充。铺好控车电压参数选七十二伏，欠压预值五 十伏，电流参数母线四十五到六十安，原装线四十五到五十安，强化线五十到六十安，镶线两百到两百六十安。原厂电机建议两百二十到两百四十安 电机最高转速一千五百到一千八百转每分，原厂一千五百瓦电机一千五百转每分起步入矿好在网上 转把起始电压一点二伏，默认中点电压三点零到三点三伏，避免窜动自动弱磁弱磁电流负三十五到四十五安平原负三十五多波负四十五勿超负五十向电压参考比例百分之九十 e b s 动能回收自动模式，最大反充电压八十六伏七十二伏乘一兔。把这些参数调好，其他的就不用管了。换了凌博逸二六零控制器的酒友们，你们的参数是如何调的？评论区交流一下，下期视频给大家测一下极速能跑多少。

九号新手小白为什么换了凌波二六零控制器？速度慢没提升，怎么精准搭配才能提升？重要的是主帮再说一遍，想要性能提升明显，那电机和电池肯定是要换的。市面上的二六零控制器品牌 有菱博二六零、远驱二六零、智科二六零等，母线电流大多数都在九十安左右，就拿菱博二六零来说，母线电流是九十安，相线电流两百六十安能适配八百瓦到两千瓦。如果搭配原装八百瓦电机， 极速大概在七十码左右，提升一般般。如果搭配两千瓦，极速可以来到九十码左右，速度提升非常明显。电机的话可以考虑两款，全胜二代两千瓦和全胜四代两千瓦。二代外观简约低调，性能稳定 足，日常通行完全没问题，自带外观更精致，配对了风罩，颜值和散热大大提升。如果还想再提升一个档次，那就必须要更换锂电池了。好了，这期就分享到这里。

很多网友装了我们的这个凌薄控制器啊，就是有一个问题是什么？就是他骑着的时候，就是刚装上之后，他觉得这个起步有点猛，就比如说像这样子， 对吧？有点受不了。每个人的这个驾驶习惯不一样啊，就是不过这个东西呢是可以调的啊，怎么调呢？来就打开了我们的这个凌薄的这个控制器，连上控制器蓝牙等一会， 对吧？就是正常的话他是在这个界面的，就是他等他这个曲线图出来连接成功以后，点我们的这个对吧？参数调整里边有一个这个 转把参数，第二个转把有效终点电压二点二，对吧？他现在数值是二点万，就起步比较猛一点，然后 我们要怎么调呢？把这二点二给他调成三点三，对吧？我就刚讲了，每个人的这个驾驶习惯不一样，有的人喜欢起步稍微比较冲一点，有的人喜欢就是比较平顺一点， 就是这个数值二点二到三点三之间，数值越低起步越冲，数值越高的话起步越平缓。来我们看一下这个三点三啊，调完三点三以后一定要保存参数显示保存成功，我们就听到这上面是会有响声的，哎，我们再试一下啊，现在的话调完之后 哇，你看轻轻一扭，他就没有那么冲了，所以说像这种东西的话啊，你收到货之后一定要去联系我们的这个 售后人员，因为他这个东西是需要调的，不是说你对吧？你装上去之后他就立马就能用，对吧？每个人的驾驶习惯不一样，你调成你自己喜欢的样子就可以，所以说下期有什么想要了解的，有什么问题可以后台私信我们。

本视频分享凌波二六零搭配一千两百瓦电机，针对不同配置不同需求的参数方案。电机参数最大转速这里填一千一百转，实际骑行足够用。电压根据你的电池电压来选择 电流参数。这边如果是铅酸电池，母线电流建议一点五倍，放电倍率左右，向电流写三点五倍，母线电流 七二二三写母线三十五安，相电流一百二十安。七二三二写母线四十五安，相，电流一百四十安，七二三八写母线五十安，相，电流一百五十安。如果是锂电池， 有一个重要前提，母线电流不要超过控制器限流和电池放流能力。如果是七十二伏电压，动力型选手填母线六十五安左右，象限两百安左右。均衡型选手填母线五十五安左右，象限一百七十安左右。省电型选手填母线四十五安左右，象限一百四十安左右。 如果是六十伏电压，动力型选手填母线七十安左右。均衡型选手填母线六十安左右。省电型选手填母线五十安左右。如果是四十八伏电压，动力型选手填母线七十五安左右，均衡型选手填母线六十五安左右。 省电型选手填母线五十五安左右。将电流不变转把中点电压填写三点三左右，避免后半程无效。其余不用动油门加速度时间填两百左右， 既不充也不肉，觉得不够充的话可以写得更小一些。单位这边低速比例和低速电流都写百分之六十，速度在五十多码，适合跑长途省电中速速度和电流比例都写百分之八十，适合平时通勤，高速都写百分之百弱磁电流写个负二十五， 自动，若磁打开自动，若磁电流写个负四十适合跑极速，但是不要长时间顶着，若磁开，耗电发热伤电机，你的一千两百瓦电机能开多快？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！

今天第一人称教会你怎么去装这个凌波一二六零 max， 首先我们需要的一个工具啊，一个内六方，一个十的这个梅花刀，一个八的一个套筒，或者一个十的一个套筒。首先第一步我们需要把这个车的这个整体的大撑给它撑起来，然后这个单撑一定要踢上去啊，我们需要操作的就是第一步 关空开，把空开彻底断电，断电完以后座筒里面有四颗螺丝，这里有两颗，下面有两颗，小心啊，这里有一根那个座筒感应， 然后你可以看得到啊，这上面的话就是我们一个原厂空气，空气的话安装非常简单啊，这个 上面有三个插头，先把这三个插头给它拔掉，控制器分为天线线，一个绿色的，蓝色的，还有黄色的，包括还有一个这种正负极。我们需要操作的就是把固定控制器的螺丝给它拆卸下来， 把这个上面的这种线相对应颜色的给它拆下来，用我们的这个梅花十字刀就可以操作非常简单啊，就是用这个拧拧螺丝，我相信是基本都会啊，左紧右松，对吧？先把这几个螺丝给它拿下来。 对，这几颗螺丝已经拿下来了啊，特别就是这两颗螺丝可能需要一个内六方啊，就是我们的这个内六方， 看到没有？就是在这里一边一个啊，把它给它拧下来就可以了。 好，这样我们的一个这个原厂的控制器就已经拆的下来了啊，拆下来以后这个凌博一二六零 max 给它装到车上啊，空气上面的螺丝给它拧下来。螺丝拆掉以后呢？刚刚我们拆掉的这两颗螺丝拿着，然后拿一个我们的这个内六方， 先把我们的这个螺丝给它穿上去啊，先穿一个就可以了，对吧？先给它固定上去，不要拧紧，就像这样，看到没有，轻轻拧一下它只要不会掉就可以了， 然后第二颗也是一样的操作，你再拧一下它，只要不会掉就行了啊，就像这样子，然后接下来我们刚刚拧下来的这几颗控制器螺丝 给它一次啊，这上面的话，你看到没有三根线都是相对应颜色的啊，蓝色、黄色和绿色，还有一个红色、黑色，我们需要做的就是把我们的这个线给它放上去啊，装的时候一定要颜色对，颜色小心一点，把它拧上去。 好，我们现在这上面的这线已经全部装好了啊，装好之后呢，我们就可以用这个把刚刚固定好的直接给它拧紧，一定要拧紧啊，拧紧完以后这个 好，插好之后最后一个步骤，把我们刚刚固定空气的两颗螺丝给它上紧。 好，我们上紧完以后检查一遍是不是颜色，这个颜色啊，对吧？你正负极有没有接反， 对吧？所有的都确保没有问题以后，直接开开启我们的这个空开就可以了，这个就是我们的一个凌博一二六零 max 的 一个详细的一个安装教程啊，下期的话我们会出一个装好以后怎么自学习，怎么去简单的一个基础调试。