无极sr4可以刷ecu教程

大家好，这里是上海魔丸动力工作室，专注于摩托车动力优化和提升，我们的宗旨在不过度影响发动机使用寿命的前提下进行动力提升。关注我的抖音号，将来会有不定期的直播， 每次直播可以抽出免费动力升级的名额。我们的第一场直播会从无极的 sr 四 max 开始，因为我本人也是 sr 四 max 的车主，关注我的抖音号吧，这辆是我自己的 sr 四 max 做的录视结果，大家可以先参考一下。 当然优化肯定不止尾速，车辆共振、提速都会一起优化。

无极首款踏板 sr 四终于到了上发动机的运行声音，嗯，熄火了， 原来是依稀有保护，禁止原地加油门，那就先听一下原版的声音吧。 试驾的这台车呢，是工程让车，拿工程让车给车友们试驾，看来龙行还是挺谨慎的，因为是无极首款中型踏板，作为打头阵的 车型，上市后消费者的吐槽声很大的话，很是影响销量的。这台车的蓝本是宝马的七四百， 都是来自于同一个生产线，很多零件都是通用的，还有一些是公用的。在这里说一下通用和共用，这里要区分开来，通用呢，就是安装位和安装孔相同，共用呢，不仅这些相同，而且还有品质、材料、加工工艺等级都要 达到宝马的标准，共用同一供应商，同一型号，同一批次的配件，荣幸呢，想要把这台车做好其实不难的，宝马呢，稀失败本来就是一个很成熟的车型， 而且又出自于龙心自家的厂，自家的生产线，这台车所有的零件供应商的资源他几乎都有，就看龙心他选择供应商的配件的等级是高还是低的，因为档的不是宝马的标啊，里面的东西龙心可以随意修改， 一个标代表着一个标准。为什么这次拿工程让车给我们试呢？因为他为了控制成本，有一部分原材料的等级是修改过的，也就是说材料变了，尺寸没有变，例如减震呢，卡钳呢，发动机的轴承呢，毛坯等级啊等等，而且为了中国的市场也做了适当的调整， 自己调出来的车子怎样，消费者认不认可，还是让大家试驾后说了算，收集大家对这台车的看法， 大多数人不满意的地方赶紧返厂调整，这就是拿工程让车给你们试的主要目的，也可以间接的看出来厂家造车的态度， 相比一些匆忙上市采用边卖边改进好了很多。好！现在回到这台车，因为是工程样车，随手汽水都很一般。有位车友刚停的佛山三五零开了过来，待会问看 能不能试一下，正好有个对比，龙信三五零 t， 这台车的重量是两百一四公斤，功率是二十一点三千瓦，而宝马的 c 四百是二十五千瓦。为什么要这样调教呢？我猜想他最主要的竞争对手光阳赛品三五零三万七的价格二十一千瓦， 即使是佛山三五零，他也是二十一千码左右。而且这类车型的用户群基本上用到最大功率的几率是很少的，最大扭距和扭距的发率区间更为重要。第二个原因就是控制成本， 功率越高，他转速越高，转速越高的话对材料的要求也就越高。这款车的价格呢，三月十八号才公布，我估计在三万六千八到三万九千八左右。这台车的挑战呢，前段动力来的比较快，拧一点油门动力就来了，而且油门里动力的响应时间也比较短， 不会感觉到拖泥带水。有一条叫偏前段，后段加速呢，就略显得平庸一点，刹车呢，也是偏前段强，也就说装了三分之一的刹车，能给上百分之五十的自动力，再装上三分之一呢，可能自动力只能加个百分之二十五左右， 换句话说就是这个刹车，轻轻一点他就来，两百一十四公斤的车重，感觉像骑一百七十公斤的跨级车，因为踏板车的重心普遍比跨级车要低，骑行起来还是偏灵活的那一种， 前后减震呢，条件还是偏舒适的那种，发动机的震动呢，也控制的比较理想，就是急加速的时候传动声有点偏大，宝马的西式版也是一样。接下来看一下行业的标杆，佛刹三五零在国内一车难求，甚至都需要加价五千到一万，其他厂都想瓜分这部分的蛋糕，所以从 从去年到今年，推出了很多三百到四百排量的中型踏板，他们的工程师在研发中型踏板的时候，一定会拿佛山三五零作为研究的对象， 因为这台车在这个领域大家都是认可的，其中就包括外形、动力配置、刹车、减震、车架等等。 这台车呢用两个尺寸开阔就是平庸和均衡，大家可以看一下，相当好的车都是这两个特点，例如 gs 叉二五零，汽车领域，丰田的卡罗拉也是佛山三幺零的动力，功率只有二十一点五千瓦，一百八十六公斤。动力上呢中规中矩，但是呢他很线性和细腻， 动力的发力点很容易预判，油门加多少就对应着有多少的动力出来。刹车的调教也是如此，很线性细腻捏多少就有多少的自动力出来。前头减震的调教呢， 也是偏柔和的那种。车架长度呢，设计的不是很硬，趋向于偏任性的那种，因为这台车的定位很明确，就是休闲舒适，所以各方面的设计都是往这个方向调教的， 这个也是最难的，很多国内小租房做的车子，动力上做的很猛很运动，车架呢，又做的很软，车架跟得上呢，刹车又跟不上， 刹车跟得上呢，减震就和运动不沾边，所以各指标的定位比较模糊。佛山三五零的定位就是柔和舒适的精品小车， 各方面的挑战呢，都不会激进。那么无极三五零 t 呢，相对于佛山来说，还是偏运动一点，动力前段要优于佛山三五零，尾段呢，佛山三五零更胜一筹。刹车呢，一个激进一个柔和，减震呢，两个都是偏舒适的那种。看来无极也没有把这台车调一 过于运动，发动机和传动的运行部分呢，毫无疑问，佛山三五零更胜利筹，震动和噪音都更加小，而且行驶中的细腻程度也更加好一些。两台车的车架长度呢，无机三五零的更加硬一些，但是其心体验呢，佛山三五零更有灵性。 无极三五零 t 呢，骑行起来稍微有点生硬，所以车架是要硬性还是要任性，还是取决于车型的定位，不是大家认为的车架越硬越好。佛山三五零呢，车身更加紧凑，而且中型更加低，加之各方面条件都比较柔和， 会更容易上手一些，精致和细腻感都更加好，但是呢，价格也高了不少。所以无极的对手不是佛山三五零，而是赛品三五零，因为三万多的车，你让他有五万车的品质，没有哪个厂能造的出来的。无极三五零这是试驾呢， 虽然是一台工程样车，但是呢，大部分已经定型了，能调整的地方不多，还是给厂家一些建议吧，传统的声音呢，可以优化一下， 头段的动力呢，可以不必来的那么快，稍微调的比较柔和，线性一点比较好，要不然会让人感觉有点突兀。 kyb 的减震和西户的卡钳调教呢，也是没什么问题的。 汽水部分呢，因为是工程样车，所以比较一般，大家就看看设计的样式就行了。这台车的原型车是宝马的 c 四百， 因为欧洲人的身高体型，所以这台车的体型相比日系还是偏高偏大一点。动力部分呢，我想是为了耐用度而调低，如果市场反应质量上没什么问题，荣幸会再下一次改款，会把功率调高无极的三百五百就是这个例子。造车的理念还是属于稳打稳的那种，会把品质 适合，耐用度放在首位。那么这款车值不值得推荐呢？总体来说中规中矩吧，三万六七的价格，他的对手是赛艇三五零，最终还是要看量产车和最后的定价。

教大家一个博士的一些无味的问题，其实很简单，一个基本的尝试，先拧，先拧这油门拧完全开，打开钥匙静止十五秒， 这个手不动，冷油门，这个手不动，十五秒之后把油门油门松开，钥匙关掉，静止两两分钟，这样一汽油就可以得到重启了，数据重启。

兄弟们，好消息来了，无极光炫了宝马与无极的合作关系以后，我们的 s r 四 max 踏板车也迎来了动力升级，升级动力之后，与我们的宝马 c 四百 g t 是相同的动力平顺。 如果你也想升级你的 sr， 他们请找我们中央两个直升俱乐部，一切免费为你们服务！双击加关注！

无极 s 二二四 max 发动机控制单元拆解视频我准备了一个电动工具，还有一个加长套筒和一个九十度套筒。 拆解座电座筒一共九个螺丝，上面七个螺丝，座筒下面两个螺丝，有一个螺丝，需要用的九十度套筒，因为离空滤外壳比较近，空间不够，下面请看使用电动工具拆解的速度。 拆解作桶需要使用一个加长套筒 作桶里的气动顶杆，拆下以后可以用固定工具包的皮筋固定， ok， 作铜已经拆解。下面 接下来我们需要用到九十度套筒和加长套筒来拆解 e c u 的固定螺丝。 拆 e c u 下面的那个螺丝时，注意别让螺丝掉下去，可能会掉在板子的夹缝中， 这个 e c u 无需拔出接头，这里有个开关，轻轻一点，然后开关往上一扳， e c u 自动就退出来了。 以后你要安装的时候也是如此，安装的时候注意这个 e c u 针脚有大小头，别装反了，不要硬搬。

二款的无极 sr 四动力升级，我们现场在操作当中，仪器的话已经到咱们遵义无极店了，需要做动力升级的车友可以在后台预约， 很快的，这个不耽误时间，这是工厂那边申请的那个系统。

啊，今儿咱们再来改一个无极的 sr 四全套传动，呃，采用的是台湾 sun 的前组加意大利的马鲁什后组全套 啊啊， 膝盖的波动率非常厉害， follow， 尤其像意大利的车都有那玩意威力化都是一样 靠干死皮的五十五宝马 c 四百专用五加 石磨套裹石磨套裹， 这看这是意大利马鲁式的全部，意大利马鲁式的马鲁式的碗中离合离合器跟开盘我们已经组装好了，这个地方我们装了一个 c 四百专用的扭夹，这个扭夹呢可以解决开盘开合不顺畅的问题啊，作用还是非常明显的，而且也可以很有效的抑制传动箱内皮带的波动率。 我现在给纽加这个位置画了一条线，我现在用力去捏这个开一盘，模拟开一盘开启的动作，这个时候你会发现呢，这个我一捏紧这个线呢就错开了，一放手就回去了啊，这就是纽加的作用， 他呢可以更好的去让开盘进行开合，因为开盘在开合的时候呢，他会他是以旋转的方式开启，所以他不单单是给弹簧一个上下纵向的压力，还会给弹簧一个横向拧麻花的一个复杂，所以这个扭力加速器呢，就是把这个力量完全卸载掉 啊，作用是非常明显的。然后离合器采用是意大利马鲁式的五皮式离合啊，他的抓腹效果是非常棒的，当然晚工也是一样的，用的是马鲁式的晚工，他这个晚工啊，做工是非常非常考究的， 旁边这一圈防爆环呢，特意做的还有散热片啊，它散热效果是非常好的，而且呢万转动平衡的处理，打的平衡点都都有。 咱来看这个普利盘，这个普利盘呢，采用的是二点零版的免维护八株干式盘啊，但是细心的网友会发现啊，这个盘他是有油封的，而是前后油封，前面这个位置也是有油封的，然后后面这个位置 啊，也是有油封的，但是呢他就是免维护的干式盘，因为这个中心套碗的内部呢，它采用的是自出油的液晶衬套，当这个预热之后呢，盘内会分泌大量油脂，然后呢这个 油封会将油脂紧紧锁在盘内，让他的这个润滑度会更好啊，同时呢也可以防尘防灰。 这就是咱们 c 四百专用的干式八主板装车，我们的改装套件里面呢，也是有这个 专用的改装皮带，要注意啊，这个皮带不是宝马 c 四百的原车原厂替换件，这个是改装皮带啊，什么叫替换件，就是原车的皮带规格与改装品牌的皮带规格一模一样，这属于替换件，但这个皮带不同，它属于改装皮带，是专门用在我们这套传统当中， 有的人啊，用了咱们改装传动，再用原厂皮带，或者说用原厂的替换件是不行的，他发挥不出最最大的这个效能啊，但用了我们改装皮带之后呢，速比也会增大，然后呢皮带与盘的抓附性也会特别好啊，而且也可以跑满 啊，这就是改装皮带的优点。然后呢皮带也是有方向的啊，这有箭头啊，朝这边盘先装入，之后呢把皮带直接摆入箱体，一定要遵循先装前组再装后组的安装原则，然后呢再上后面盘 上这个锁紧垫片，记住，锁紧垫片外面一定有一个带小耳朵的垫片，这个是保险垫片啊，要把螺母要紧紧锁住啊，锁紧螺母 封号放上去之后呢，手一定要扶着里面的盘皮带塞入盘内， ok， 装到位。这很多师傅啊，没有这么大的手劲，就建议两个人或者三个人一起把这个盘掰开，然后用一条呃短皮带先垫到开水盘里面， 将盘边撑起来，然后再套入这个皮带啊，如果手劲大的话，像一个人就操作了。然后注意啊，改装传动当中附附赠了一个这轴环，这轴环呢一定要穿进去，在装碗中之前把这轴环穿到后轴上，然后呢最后再上碗钩， 转动一下后轮， ok， 没问题， ok， 这就装车完毕了。然后我们再启动一下，看一下运行状况，皮带的波动率非常小，完全是一条直线啊，没有任何多余的波动率， 而且可以看到后面的开臂盘皮带的位置明显比用原厂皮带要大得多啊，速比已经肉眼可见的增加了，运转的非常平稳，皮带是完全一条直线， 皮带最外沿这个齿是完全和开臂盘最外侧边缘是齐平的，这就非常完美。这个速比就非常完美，而且可以看到皮带的状态是非常紧绷的一个状态，刚才在运行的时候也能完听到很清楚皮带阻尼的声音，这是非常棒的。 我们先来逗一下油门，看看他这起步的转速大是多少，现在怠速是一千五， 这边三千转，两千九到三千转，这车就动起来了，这个起步转速在这个范围还是非常合理的。 比以前顺了是吧？比以前也顺了啊，老是二十三十。就是速度一高一降下来。啊，我就感觉好像车就这样。这样啊。对，现在呢？现在好像可以好了，是吧？对 对对对对，速比变道。啊啊啊明白明白明白明白。行， ok ok ok。

ss 升级了，大家猜猜看看你啊升级什么东西呢？看啊， gbr 配套音响啊。所以说五寸很的直接装的啊，无缝安装啊。

无级 sr4ota 升级说明，用户在接收到 ota 升级消息后，请在空闲时间停好摩托车，请尽量不要停在太嘈杂的地方，因较大声音的震动会影响到升级时判断为摩托车在骑行，导致升级异常。停好车后，首先请保持摩托车在禁止状态， 点击摩托车开关给摩托车上电，然后打开咕咕型 f， 通过首页左上方的摩托车图标，直接进入车机页面， 找到 ota 升级。进入后看到有更新提示，点击更新， 等待几秒后，摩托车会自动下电，再次等待二十秒左右， app 会提示更新成功，这时可以手工上电摩托车，摩托车可正常上电， ota 升级成功。

把它分开之后， 看到手机上仪表上，前面这个啊代表热点， 需要微信上去点击，然后点击下方，然后再找 你确认你。

这是一台不到四百公里的这个无极 s r 四啊，我们来看一下它这个原厂传动啊，首先我们看这个原厂皮带啊，特别松啊，那这个是我们全网首先三年前在优酷视频频道上就提出的啊，原厂皮带软的问题，那现在来看呢，淋漓尽致啊，非常非常的软， 咱们看一下原厂皮带位置啊，原厂皮带位置进去还是挺多的， 皮带位置呢，进气四点五六毫米， 我们着车看一下啊，咱们看下这个，这个皮带的抽打非常非常的严重的啊，皮带波动力非常大啊，为什么这个车的声音啊，很多人都接受不了的，就是你在刹车或朋友们的时候，这个皮带剧烈抽抽打。我们来看一下啊，这个车的这个异响杂音是怎么出来的啊？ 咱们看这皮带回味啊，回味的特别慢，然后一直在敲击，噼里啪啦，噼里啪啦的， 一个是打这底下，一个是打这上面，这个回位慢呢，主要是因为这个，一个是皮带比较软，主要的原因就是皮带软。第二呢 就是咱们这个后边因为原厂没有扭力加速器，所以开预盘回位的这个阻力比较大，那时候皮带呢，从前面往回走的时候，那这个时间还有过程就非常非常长，然后再加上有这个滚轮，有这滚轮的话呢，这个声音加倍， 所以这就是我们在三年前拍的视频的时候，当时说的这个车的问题。现在来看这个问题找的依然是非常对的，一个是皮带过软，一个是滚轮增加声音，当然起步转速那个小弹簧也是一个问题所在，为什么他这一套呢是全套的一个顶配啊，然后改装的咱们这改装 二点零版的一个普利盘皮带，还有后边这个马老师的离合器反攻，当时他就加了这个附件，加了这个纽加。咱们现在最新的这个纽加呢，已经进行过优化改版了，比以前的更薄，超薄款的属于 超薄款的，有什么好处呢？就是你即便装上上面这个弹簧，这个套呢，他也不会影，他也不会再影响你的萎缩了。那咱们看一下这个弹簧套呢，落到底以后呢是低于这个平台的，也就证明这个铁套跟纽加呢不会再对这个开运盘的行程有所冲突。那么最新这个弹簧呢，紫色的这个呢，四点七五圈也是完全支持纽加的， 而原厂的这个呢是六圈的，那圈数越多呢，他肯定压缩，压缩到底以后他占用的空间也就越大。我们现在给这个纽加啊画一道线啊，正好我打开这个纽加，咱们看一下他这个效果啊，正好有纽加的话呢，他就分开了，我现 把开臂盘啊，完全打到底，开臂盘能完全打开，那证明现在的这个配置呢，弹簧跟扭夹呢，是完全不必担心会影响这个开臂盘形成的，这个我们是改完了，这是全套，加上扭夹就相当于顶配了。那我们先来看一下皮带的浮动量啊，皮带的浮动量呢，比原来已经小很多了，就这么大了已经， 那证明皮带呢是绷紧状态的啊，浮动量只有这么点，当然了，那这个皮带呢不会剧剧烈波动了，那我们这个遮羞布呢，就是这个滚轮咱也就没用了，所以有的人一直在问这个是干什么，园长说他干什么的，这个相当是一个遮羞布，或者那我们再来看一下皮带后边的位置啊，改完以后呢， 那对比之前的视频，咱们能看出来，这个皮带呢，基本上就在开臂盘的最外沿啊，比原厂情况下呢要出来很多。 现在呢皮带进去呢只有一点九五毫米，对比之前呢是四毫米多，那现在 非常直观的能看出来，皮带呢是更往外出来了已经。那皮带出来呢好处有俩，第一个呢就是皮带绷紧了，证明皮带绷的更紧，绷的更紧呢，那我们皮带呢肯定也就浮动量越小，其次呢就代表呢这个速比越好，速比越好，那我们起步呢理论越快， 那我们打着车再测试一下，看看怎么样啊？来找车，这是改完全套的啊，但是现在咱们注意一下，因为现在咱们这是新皮带， 新皮带跟这个普利盘还没有一个磨合，没有咬紧，所以现在来讲呢，稍微有点稍微有一点点小波动，这是正常的。但是如果你要是跑了，比如说五六百公里以后，六七百公里以后，看皮带比现在要运行的更平更直就对了啊。但是呢，我们先就先看一下新 皮带刚撞上没有磨合的时候啊，那这个波动率呢，也比原厂要小很多了已经，现在这个是怠速下的波动率，比原厂要有一很直观的提升。那我们再来看一下给油情况下， 这个是呢，这个是给油下的测试啊，那这个回油门给油啊，回油门以后呢，皮带的抖动的也比刚才要小很多了，再给打油 啊，刚才我们看到了，皮带回位的时候，肯定会有一个稍微抖动的一下，这是因为呢，前 前盘的皮带往回走，后盘的皮带呢，还没有回走，有一个时间差，他是有一个延时间差的情况存在的，所以皮带一定会抖一下，但是这个是结构，结构导致的啊，因为皮带毕竟是软连接，他不是像轴或者齿轮硬连接，所以回来的时候有一个有一个延迟，有一个时间 他皮带会抖一下，但是我们能看到的，现在改完我们整套传动的这个皮带抖了一下，无论是程度还是时间都比原厂的要小很多，你再给一下大油， 那我们看一下，皮带基本就抖一下就回位了，就啊再来一下，那我们再看一下，皮带抖两下，基本直接就可以回位了。 我们现在这套传动呢，就相当于把原厂这个传动的缺陷通病呢，基本上来讲都给他治愈了。而且我们在平时过程中，比如说在急加油或者急减速，这个皮带回味也不会再有那种特别剧烈的，让你忍受不了的这个噼里啪啦这种抖动现象了啊， 这车改好了，我们听一下，这怠速情况下啊，这个现在就顶配啊，全套全动加上纽加顶配，你骑出去 我们急刹车啊，急刹车看一下，哎，急刹车回了以后呢，立刻皮带就能回位，也没有那种杂音一样。

ecu 被锁后解锁方法，首先，油门全开保持三秒。第二步，打开点火开关，油门不动，继续保持十秒，持续保持十秒， 十秒过后松开油门，关闭点火开关保持十秒， 十秒过后可以正常启动。

无极 x 二四省级坦中 大弹簧就拧下离珠， 这是垫片揉成小蛋黄，这叫升级套装加一根皮带，这有什么症状？就是 一加速，然后一减速的时候怠速有点开速脱档，再一个有时候打传动盒，原装的皮带，然后这一套呢，就升级一下这离合器盖， 就是那个原装邮电锁 产下量 磨得很大一块，很深了。 对，按照他的一个长一个短把他拿下来， 那扑克牌在这里， 皮带粉。 哎呀，这怎么回事啊？ 安装完毕，请扯盲妹戒酒问题。

切布沙龙身下这台车看见了吗？无极的 s r 四 max 大踏板， 首先它是一个无钥匙启动，这是一个感应钥匙，我们只需要一键开机。哎，我们来看一下屏幕，我稍微挡了点光啊，稍微有点反光， 显示的非常的详细，包括了水温，然后你的公里数，小公里数，总公里数，胎压啊， tcsabs， 包括这一块，我们前置摄像头录像的一个他都有啊，这个是室外温度，非常的完善啊， 他右边手把上的按键有我们的启动按钮啊，这个是熄火开关，这个是开火，然后这个是我们的 屏幕，也就我们前置摄像头可以进行一键拍照的一个功能。左侧手板上的按键，大家，呃，这些东西应该都是很熟悉，转向灯，喇叭双闪，这个上下键是进入我们屏幕的一个交互式的一个按键，通过恩特的这个确认键长按，进入到我们屏幕的一个交互，这个是坐桶开关， 这个是远近光灯，包括超车灯一体化的一个按键。最重要的是这个东西手刹，我们在拉紧后刹之后把这个往前一拨， ok， 这个，呃，手刹就拉上了，那怎么样去把它回正呢？再一拉，他一回弹就 ok 了。 接下来来到车头部分啊， led 的大灯，然后包括整个前脸，你只要见过 c 四百 gt， 那懂的都懂。他还给到了我们一个前置幺零八零 p 清晰度的一个行车记录仪的摄像头。 接下来是前轮的一个部分，他使用了 kyb 的一个政治的前键，同时使用了西户对象四活塞的卡钳。后轮这一块他左右两边搭载了 kyb 五段可调的减震，同时也是西户的卡钳 转向灯，前面是流水的，后面也是流水的，他后面的这个刹车灯他有一个紧急爆闪功能，他同时拥有左右两侧的一个手套箱，打开给各位看一下，这个也是需要我们通电之后才能打开的， 然后右边这块我们可以放手套，放啥？放手机去充电，同时这一块这个胶皮你们可以看见的，这块是我们车身自带的行车记录仪的一个 tf 卡的一个擦槽，然后左边这一块我们可以用来 我们的抹布呀什么的任何的东西，两边的话是可以放矿泉水，然后包括我们的手套的。来这个是坐桶按键，按一下后座打开，我们来 看一下整个里面，这个是我们现在车主的东西啊，呃，液压杆啊，保证我们这个不会下来，同时他还带了一个小夜灯，确保我们在晚上的时候能够看清我们坐桶里面的东西。然后坐桶的话 储物空间后面这个位置可以放一顶全盔，前面这个位置可以放一顶半盔，中间这个位置是可以放我们的手套、护膝雨衣这些东西的，坐桶空间非常的大，个人非常喜欢。 那我们怎么样来打开我们的油箱？首先要关闭电源，关闭电源了之后我们再拧这个的时候要轻轻一点一点拧， 哎，你看我拧快了对吧？一点一点拧他就打开了，这个就是我们加油的地方，那如果说我们的电源是没有关闭的情况下的话，油箱盖是根本打不开的，而且你拧快了也打不开，只能一点一点一点拧他才能打开 来，全车让我能达两个一百分的，有两个地方，第一个地方是我屁股下面这个坐垫，它真的舒适到让我坐在沙发上一样的感觉。那么第二点是什么？我背后这个腰靠，这个腰靠跟我的腰的严丝合缝的一个程度，各位在视频里面是能够看得出来的， 他给我的腰部一个非常好的舒适性和支撑性，让我可能在骑长途这种驾乘姿势下，我骑三百公里，五百公里我都不会累。来看一下这个宽大的后座，柔软舒适， 坐后面的人正儿八经有福了，为什么你再来一个大箱子，箱子后面有一个靠背，你坐在后面我跟你讲，长途摩旅都能睡着。接下来就是大家最关心的坐高的一个问题了，七百六的一个坐高，再加上他的坐垫比较宽，很多人担心骑不了，好，我身高一米七， 腿还是比较短的那一种，给大家看一下效果啊， ok， 两个前脚尖完全可以着地，一米六五以上的都可以轻松驾驭 整车的发动机车价，哎，反正就是三大件吧，我就不用多说了，对吧？这个牛魔王专门做了一个 c 四百 gt 和 sr4 max 的一个切割视频啊，里面很完整的把车架两个做了一个对比，发动机做了一个对比，对吧？ 懂的都懂。那么这款车到底和宝马的那个车有多大的一个区别？你如果之前骑过 c 四百 gt 或者 c 四百叉，你可以去试驾一下你朋友的，你来感受一下到底有什么区别。

兄弟们，现在咱们店里开展活动是免费为老款这个无极的三五零 ss max 升级动力啊，由原来的二十九匹马力，现在升级完了以后是三十四匹马力。来，兄弟们开干啊， 周围有需要的车友啊，在附近咱可以来店里免费升级啊！ nice， 来， ok， 原厂升级开始好多人都说，哎呀，你这个升级完了是不是没有质保了？兄弟们啊， 一样，咱们动力升级完了以后一样是五年八万公里的免费三包质保啊，发动机放心干就完了啊！兄弟们， 再看一下升级完油的效果啊，动力明显提升啊兄弟们。

科技鱼很活这个兄弟给他的无极五二五啊，一修刷了结线术，还加了一个电子的双向快排，我们安装完之后晚点来试一下吧，不得不说这走线看着真的不错，没有什么很凌乱的感觉。 好小伙伴开始展示，踩一档的时候还是要抓离合的， 非常的丝滑，看看现在已经装好了，我要去给小伙伴先试一下车，要是没什么问题的话就可以给小伙小伙 伙伴交车喽！说说试完后的感受吧！挂挡很丝滑啊，这个双向快排很丝滑，在升档的时候卡顿度是非常的小的，很不错的。 然后还有一个降档的时候一定要在三千转，不然他是降不下来的，得抓离合。还有一个他的这个后视镜，真的是记住，真的是看不到后面。