成都天府国际赛道和上海f1对比

话说成都天府国际赛道是归属明太集团的，而明太旗下其实还有好几个赛道，下面我们就来一起看看究竟有哪些赛道是咱们的吧。宁波国际赛道位于宁波市北仑区春小街道， 虽然离市区有些距离，不过那依山傍海的地理位置除了绝佳，我也找不出什么其他形容词了。 整个项目占地一千一百一十亩，总投资九点五亿元，是一条 fia 认证的 f 二级赛道，长度四点一千米，赛道宽度最窄是十二米，最宽处可达十八米，要想整圈跑完取得真经共有二十二，难 啊！不，二十二个各式各样的弯角高差达到了二十四米，大直道最高设计时速是二百八十千米每小时，巨大的主抗胎可以 可以同时容纳一万六千名观众同时观看。坯房共有三十二个，仅比成都天府国际赛道上四个，他究竟有多长呢？大概就是我从这头刚出发，太阳还在我正前方，等我走到最后一间坯房时，太阳已经在我身后了。天呐， 当年夸父追了这么久都没追到我，居然就已经把太阳摔到，只能看我背影，看来 f 一不录用我简直是浪费啊！ 还是言归正传吧！这家赛道已经从二零一七年正式投入运营，至今已经举办过了大大小小数不清的赛事，上到 wtcc， 下到各种小型系列赛，为全国赛车粉贡献上了一份力。好了，宁波国际赛道的简介就 时间，下一期就是明泰的另一条赛道，由他州的 u m c 赛道，期待一下吧！

那如果你觉得包厢票没意思啊，得在看台上看比赛才有气氛，那看台票会分为主看台和副看台两种。主看台就在发车区的大直道，一共有五种票，白银白银 plus、 黄金黄金 plus 和 vip 铂金。白银是在最下方，你距离赛道最近，但基本上只能看到发车区的大直道，视野比较受限。 铂金区在比较高的中间区域，不但可以看到发车和赛车，每圈冲过发车区能看到进站换胎，还可以看到一号般的超车。还有就是你对面有六个大屏幕，可以掌握比赛全程。 那白银票三日最低是一千二百六十元人民币， vip 铂金票是两千七百六十人民币。那如果你觉得主看台稍微有那么一点点贵，两个副看台分别是在上赛道大直道的末尾和大直道末尾，发卡完后面可以看到赛车 从极速一角重杀减速。那复刊台的价格是八百六十元人民币。除了看台上赛道还会有几个区域的草地票，属于没座的这个站票啊，最好的草地票是在一号班的位置， 可以看到很多的超车，这地也是最贵的草地票，五百八十元人民币三天。那棺材体验第二。好的草地是在赛道的最后一个弯，可以看到冲线，也可以看到一部分颁奖台，价格是四百八十元人民币。 另外两块草地一个是在大直到中间，另外一个是大直到末尾的发卡般。我个人不太推荐这俩地啊，棺材体验会非常的单一无趣， 在大道中间你只能看到赛车，嗖嗖嗖的这个就过去了。那发卡湾那块草地啊，因为发卡湾有很大的缓冲区，所以你的观赛草地距离赛道是有点太远了，体验不是很好。那这俩地价格是一样的，都是四百八十元人 人民币。那之前每年上海站都会有学生票或者亲子票，能有一定的折扣。总体上来说，如果是草地，其实价格也不算特别高，毕竟能看三天，而且上车到出行也是很方便的。虽然在安庭，距离这个市区很远， 但是地铁道、上菜道很方便，下地铁后走不用太远就能进入赛车场。而且一般情况下，赛场外还会有各个车队的官方周边销售摊位， 可以买到不少。官方周边我个人不建议开车去啊，因为除了包厢票，开车都要花钱的。大车九百，小车五百，停车券非常的难抢难买，而且要走一定的距离。

中国的第一条 fv 赛道上海上赛，这是所有赛车手的天路赛，不知道这赛道全长大概有五点四公里， 而且这条赛道设计的很有意思，像一个上海和上海，上海的上海和下面都有一条直线，下面这条直线对 f 一赛道最长一条直线大概有一点一七五。这条赛道呢既是考验车手的好的车辆技术，也是非常考验车辆性能的一条作。 所以来到上赛，你可以看到数不清的豪车，什么迈凯伦呀，哎呀，经常会有训练在这里，在上海上赛，看着单间记录应该是在两千零四年的时候，奥数马赫还比 f 一的时候创造的，那现在有没有人超越他？你可以来告诉我，为什么书法还会这么快， 因为他在一号弯到三号弯过得非常快，然后这两个弯过好了，在整个三号线上都可以走上路。这个一号弯到三号弯，我们称蜗牛 玩，就像一个蜗牛的旋转一样，和主席台的第二条第二长的直线，那这个直线一定要全力加速，当过了主席台之后，在左手边看到两百一百五十米的标志团，倒入五十米的时候，当对自己的刹车技术很有信心的时候，我们身体刹车肯定好了，现在的刹车不要把自己撞到地皮， 因为你可以连带着刹车一起进弯，入弯之后再连续刹车，这个时候你就要持续这样。第三好，弯是一个最狭窄的，这个时候把档降到距离 最低速的，进入到三号弯，出弯的时候直的加速，四号弯是一个假弯，一直持续加速就出去了。四号弯和三号弯不好了，这条赛道 谁都可以战胜了，所以很多世界知名的选手都在上海上赛留下过身影，当然也包括我在内呀。那下期跟大家分享中国最早的赛道，东望阳赛道。

不知不觉，问答环节已经做到第六期了，还请大家踊跃提问，多多支持呀！那废话不多说，赶紧来看看今天又回答了大家哪些问题吧。 开 f 四赛车之前，车手的脖子、肩部、腰部、腿部以及手臂都会进行针对性锻炼，不然开两圈就累趴了可不行， 因为没有助力。根据 f 四车手威哥的描述，转向力道大概就跟开一辆老式解放卡车一样，并且不仅是方向盘，刹车也是沉的不行。在大力制动时，需要对刹车踏板施加一百磅以上的力道。没概念，大概就是瞬间施加一个普通成年女生的体重重量哦。 牛逼牛逼！等赛道建成之后，肯 定会新增一批新岗位，赛会工作人员就需要一大把，还有医务人员、各种体验中心的工作人员等等。而且，如果你想扫赛道，品味百态人生，我们也是非常支持的呀！ 那肯定是有的。之前说过 f 四赛车可以进行租赁，除了 f 四赛车，还有吉利赛车、领克赛车可以对外租赁，并且有一定可能性，你还可以开到 ktm。 当然，要是到时候开不到 ktm， 可别来打我， 我可不对这个结果负责哦。对了，如果你不想开，只是乘坐也是没问题的，费用还会比你直接开要便宜哦。

但是朋友们，上述的价格只是二零一九年疫情前，所以如果二零二三年上海真的能办 f 一，再加上周冠宇能参赛，上海大奖赛的门票到时候会涨多少我自己也不太清楚。 那视频最后，因为很多车迷都是最近两年才开始看 f 一，对于上海大奖赛的赛道上赛道并不是很熟悉，所以我们来简单的说一说，上海国际赛车场之所以被叫做上赛道，是因为赛道就像一个上海的这个上子，二零零四年加入 f 一赛利是 f 一历史上第六十三条赛道。 上赛道的设计也是我们之前节目介绍过这个蒂尔曼做的，相比于他设计的其他赛道啊，可能是因为中国确实给了他很充足的地面面积和这个建设预算，所以说上赛道是相当的完美，大直到高中低速弯都有，而且分布的相当 均匀，车手跑起来会有一定的难度，也不会特别无聊，而且超车机会也不少。目前上赛道的正赛圈速记录是舒马赫，是车王舒马赫，不是他儿子哈斯平衡车驾驶员米克舒马赫。 相信我们还是有很多观众曾经亲自的亲身去过上菜道来观看 ip， 大家也可以把自己当年的观看体验发到评论区，分享一下自己当时的激动心情。 视频最后啊，如果大家对 f 一有任何的问题，欢迎在评论区提出呢，我们之后的节目也会在评论区中找，也希望大家可以点点关注，你们的关注对我持续创作中文 f 一内容会有非常大的帮助，我们下期再见！

天府国际赛道好不好玩？听听车手们怎么说。您对咱们的这个，对咱们这个大的这赛道有超级期待什么样的？对，非常好，非常好玩，而且 对于车型要求也不会特别高，然后乐趣性也非常大，挑战也很大。 感受怎么样？觉得这条赛道好玩吗？还是可以他因为有可能那个情况啊，就很爽。那你觉得哪个弯道对于你来说是比较印象很深刻的弯道啊？您的盲弯吗？有一个弯是个盲弯，上坡的那个，那有个盲弯， 后期比赛的话也要考虑他赛车手的心理学，然后刚刚停了一下一局的话，手开 这个高低落差，就是那个落差最大的就在那，然后那种那个地方的弯道应该是我觉得最有挑战性最好玩的弯道。 非常期待这次的开业。嗯嗯嗯，好嘞好嘞好嘞， 完全成功了，开始了。哈哈哈哈。那你整体感觉，如果说打分的话，你给这条赛道一百分的话，你目前的感受，你给这条赛道打多分？ 感觉应该得很少吧。九十九十分以上吧，挺好的。还可以是吧。真的如果是一百分，你打多少分？一百分的情况下，呃，打九十八分，剩两分，怕你们骄傲。哈哈哈。谢谢谢谢谢谢。

勇哥现在是在这个成都的天府国际赛道啊，今天是这个 cdc 中国汽车漂移锦标赛成都战国身后呢，就是今天决赛的现场啊，一会我们在这里就会看到高手的对决这个坯房了哈。 我们可以看到来自全国各地的啊漂移车队哈，全部在这汇集齐了。 呃，这个 cbc 中国汽车漂移锦标赛是国内最高级别的漂移赛了哈。啊，那边比赛已经开始了，走，跟勇哥的镜头去看一看 现场的这个激烈程度啊。 在礼服的门边上，好，二号位上位，最关键的三号弯 啊啊啊， 好好的过门，我在弯中弯中收到宝宝 啊啊啊啊！

和林志颖合影合盖一起坐观光车和李晨在一个房间里吹空调。没错，这就是用 vip 票看 f 一比赛的经历。这张价值两万九千八的票都有什么特别之处？现在我就带您去看看。 首先坐着奔驰 v 级 mpv 的专车来到上海国际赛车场，下车检票直奔 vip 专属包厢。玻璃窗外就是赛道， 车队的维修区就在眼皮底下，和外面的露天观众惜别，在这吹着空调看比赛舒服多了。还有各种酒水和美食随时享用，你可以来个葛优躺，一边喝饮料一边看电视直播。 除此之外，这还有一些互动体验，看着比赛的同时还能玩赛车游戏过过瘾。想在室外看，可以来楼顶露天看台，有了 vip 票，还能和各车队的维修区亲密接触，或者走到赛道边，最近距离的感受轻 重点活动和赛车现场。呦，这有一帅哥，百闻不如一见，林志颖果然是不老男神。 另外，比赛前 vip 还可以体验环游赛道，项目就是登上一辆专门的车，直接到赛道上去感受。上汽赛车场工作人员会为你讲解赛道的每一处设计。嘿，又看见明星了，这不是说唱歌手盖吗？ 怎么样，这 vip 体验还可以吧？好了，不装逼了，在这也一样看比赛！

鼓掌欢迎 well， my first impression is this is a well built circuit by some experienced designers when the moment you walk in and go on the track， you can see this is going to be an exciting circuit and i've done some laps now just to look how it feels and i think i think it's been very well laid out lots of overtaking opportunities it's very good very good i'm very impressed and i see a lot of racetracks 选择成都，成就梦想耶， 哈哈哈哈哈。

朋友们，今天的节目，我们聊聊 fe 的赛道。之前我们的节目里有人在评论区留言说想了解下设计 fe 赛道有什么讲究， 查了一周资料啊，我就可以简单聊聊这个话题了。首先我们需要给现代的 f 一赛道分类，分成古典赛道和现代赛道两类。所谓古典赛道啊，一般是上世纪七十年代以前建立的赛道。在今年的赛地里面有意大利的这个伊莫拉赛道，蒙扎赛道， 摩纳哥赛道，英国银石赛道，比利时的斯帕赛道，日本的凌鹿赛道，巴西的圣保罗卡洛斯帕帕赛道。那这些赛道的建设时间都比较早啊，甚至有的赛道建设时间比 f 一比赛的第一场时间还要早。 那古典赛道一般有个共性就是窄，还有个特点就是高速赛道比较多，比如现在 fe 赛利中最古老的赛道，意大利的蒙扎赛道，一 一九二二年九月就开始承办大奖赛比赛了，到今年整整一百年，一九五零年首个 f1 世界锦标赛赛季，萌扎就已经是固定的比赛场地。那萌扎赛到全长五点七九三公里，一共才十一个弯道，是典型的高速赛道。 那还有就是一九五零年首届 f 一世界锦标赛的首战比赛场地银十赛道。那最开始就是二战英国皇家空军的飞机场， 在二战后经过改造成了赛道，全长五点八九幺公里，一共十八个弯道，也是个高速赛道。 那古典赛道一般有两个特点啊，第一就是最初介绍的时候啊，由于赛车的性能有限，为了提高这个观赏性，都会以这个大，直到和高速弯为主，有点像今天的美国赛事，但是后来随着赛车性能的提升，直到和 高速弯容易造成重大事故，所以开始给赛道加入慢速弯，让车手控制车速。比如萌扎赛道那尽管现在依然高速赛道啊，但是最开始的萌扎赛道其实是更加暴躁的，也曾经出现过很多次多人伤亡的事故。 第二就是古典赛道在建设时候可能还没有 f 一比赛呢，但是已经有了耐力赛，所以一开始的赛道长度就比较长，但是难度相对比较低，那后来混用之中效果很不好，容易出现事故。所以赛道方要不就是把赛道分为耐力赛赛道和大奖赛赛道那比如说这个纽伯格林啊， 南环北环的混合赛道是二十四小时耐力赛赛道，南环自己是大奖赛赛道那不过现在纽博格林已经不在这个赛地里了啊，有点可惜，维特尔也不是很高兴。那要么这个古典赛道呢，就是将这个赛道场 长度调整到合适的长度和难度，来适应下两种不同的比赛形式。比如说斯帕，最开始的斯帕赛道是这个十五公里，那后来一九六九年因为安全问题遭到了 f 一车手们的抵制， 比利时大奖赛从这个一九七一年开始一度被取消了，那直到后来改造成了七公里左右的这个现代赛道，才在一九八三年恢复了 f 一比赛。那基本上呢，古典赛道特点就是这样，那当然，像摩纳哥赛道这种，算是古典赛道里的一个特例。 快速说完古典赛道，我们再来看看现代赛道，在今年的赛例里，现代赛道有这个巴林国际赛道、沙特吉达滨海赛道、阿布扎比码头赛道、新加坡滨海湾赛道、美国大奖赛道、阿塞拜年巴库赛道，改造后的墨西哥大奖赛的罗格 和李格斯兄弟赛道，以及现在这个奥地利的红牛环都属于现在赛道，那曾经出现在 f 赛利里，但是今年不在了。上海国际赛车场、马来西亚雪帮赛道、韩国国际赛道、 印度佛陀国际赛道、俄罗斯索契赛道、土耳其伊斯坦布尔赛车场也都算这个现代赛道。而这些现代赛道呢，全都出自同一个设计师，叫做这个赫尔曼蒂尔克。

啊啊 三号弯腰身人走了一步先弯的方式 啊啊啊！ 销售给我们带来精。