atslp0740故障码解决方法

当车辆出现仪表台亮故障灯、行驶中有些冲击顿挫等现象的时候，千万别学我们这个车主啊，找一个修理厂清除了故障码继续使用。感觉这个故障码对于我们变速箱来说没有什么影响， 其实大错特错，变速箱报警灯不会莫名其妙的亮灯，清除故障码以此事暂时性给您继继续使用， 但后续如果说不维修继续使用的话，对我们变速箱造成的影响也会越来越严重，得第一时间找一个专业机构进场维修，小问题早解决，维修费用也低。看看这款变速箱的损坏情况， 求我们这个车主的心理阴影面积啊，你们还敢这样操作吗？更多变速箱的问题，点击加关注，全国四十八家分公司为您服务！

一个小齿轮里面一个惊叹号，这就是变速箱故障灯。如果你开车遇到变速箱故障灯亮该怎么办？不知所措的朋友看完这条视频，点赞收藏！俗话说，遇事不要慌，先掏出手机发个朋友圈，开玩笑的啊，一般是黄色，问题不大，可以短时间驾驶， 要是红色，建议立即靠边停车，但是都要及时去售后或者变速箱检测机构去做检测。根据变速箱种类，有时候也有不同的表现，比如奔驰 a t 到一定公里数容易出现档位故障，一挂挡就不停的闪烁双离合。比如大众迈腾、帕萨特，要么没有二四六，要么没有一三五七档，还有 cbt。 就说日产轩逸吧， 跑起来打滑无力，只有发动机故障灯亮，但还是变速箱故障。嗯，这些情况肯定要用电脑检测下对吧？这也难不倒杂呀。这个 大众和奥迪的专检适合于大众奥迪全系车型，这个是新款的派得五，适合于所有的一个通用车型，包括远程编程解防道， 这个是道通的九零八，适合于编程啊，这是我们最初的派的三，作为检测电脑全系用。当然有些时候亮边摄像故障灯也可能是一些电子原件或者传感器偶发异常引起的，如果开起来没有任何感觉，可以靠边停车重启一下也许就好了。 但是大部分亮故障灯肯定是有问题，所以一定要引起重视，该检查检查该维修，维修本身一个很小的问题，或者一个电子故障，时间久了都可能引起变速箱更大的损坏，小修变大修。

掌握一下几招，你可能就成为了 a l 四 h 八维修中的高手。一、分析故障码 二读数据流分析出是电磁阀故障。这是更换了高仿电磁阀的数据流。机油压力高，挂低档，到档激活时间就很低，灵 end 档压力也高， 就换了电磁阀和调油压，一圈 加大油门就索道 爆屁幺幺六七、压力调节故障。根据数据流，我们就分析出可能是新电磁阀故障。它的特 特点就是油压高，又特别容易锁档。三、读数据流分析出示油压低，主调压阀松起，步步走，参考压力就进入保护模式。十三八、 低档十几年低于表参观了。用车按照油压低于二点五，低档激活时间低于百分之七十五，都是主调压阀松。要扭一圈挂低档， 前面换新电磁阀不好。换回原车电磁阀，加上主调阿阀，一扭一圈，油压正常，车开起来也正常。就锁当了 空挡现在好像正常，现在是低档差不多嘛。 四、读数据流分析油压传感器是否有问题。油压波动大， n 档都调到一点六八，新的油压传感器没有问题， 主油压阀扭一圈，拔掉油压传感器，能正常升降档的，可以推断出原来的油压传感器有问题。 总结换电磁阀经验过于老旧，况且现在的高仿电磁阀根本用不了。装车问题更大。部场的油压传 感器质量有的也不行，有的挺不到一年，试错成本高。原车的碰线的尽量修复， 锁档重启又正常的，先把主道压阀扭一圈。这样的试错成本低，成功率又高，有没有后遗症？无意中你就成为了维修 a l 四的高手，经过多车对比，扭一圈比扭四分之三圈效果好。 大概隔离差不多六点钟的样子。

吉利六速 at 变速箱，这款变速箱比较容易出现四十码左右提速发抖，大部分是电竞器引起的。这一台是四档速比错误，我们去拆开检查一下里面的离合器磨损情况。 滑梯取开之后要慢一点。背后还有一个传感器， 这是输入输出的传感器， 大部分有底壳。在侧面安装的变速箱，他的过滤网都在变速箱内部，平时是没有办法单独养护更换的，只能在大修时才能分解出来。 自动带断掉了 这组离合器，高温之后碳化了。 这组离合器还可以，没有问题，这是正常状态。 这是一个单向离合器， 这组离合器也可以， 这组离合器也可以，没有损伤。这台变速箱初步检查的结果属于自动带断掉 离合器，有一组有烧柱现象，需要更换。其他 还需要对离合器的活塞和输入轴变扭器做一些检修就可以了。好，希望对大家有所帮助。

来看一下为什么说 at 变向的技术特别成熟啊？首先从头看到尾啊， 这里面的结构这么复杂，如果技术不成熟，能把它造的这么漂亮吗？现在看到的是一个奔驰的 at 变速箱模型，你首先看到的是他的一个液力变扭器，切割开一半的了啊，再往里面看，看到的是他的各种磨砂片，各种离合器， 再往这里看，这是他的行经齿轮变速机构啊。再往下面看这他的积液模块，这就是用来代替你的手脚的。首先你看里面这么多摩擦片，如果说你不经常换油的话，导致 里面的藿香油失去了润滑效果以后，会导致里面的磨砂片过过度磨损，磨损过后呢就会产生各种各样的问题， 比如说像前面这个锁止离合器，如果说他磨损过度了，就会导致你在某个时速上上锁止的时候， 会导致像过减速带一样的抖动，抖动，抖抖抖。如果说里面的这些离合器磨损过度了，就会导致你在某个固定档位升档或降档的时候产生各种冲击打滑。 再往下面看，如果说下面这个控制模块坏了，那就严重了，各种冲击，各种打滑，各种不走，那就是他的问题。

雪佛兰装配的六速 at 变速箱，如果爆输入传感器电压故障或者电磁阀故障，可以单独更换电脑就是这个。这个传感器是输入的，和这是一体的。 输出是这个传感器在阀体下面安装的。这是阀体输出传感器。输入传感器里面有道卡在壳体上固定的，取开就行了。 这个是输入传感器。其实这两个传感器损坏的都比较少，很多时候他们并没有坏，只是电脑容易出问题。

美系的 at 到底好不好？今天给大家讲解美系的 at， 不管你开福特，别克，雪佛兰，凯迪拉克、道奇、酷威这些车型，基本上搭载的是美系的 at， 以六 at 为主。 这款六 at 的话，故障性上呢有三个。第一个，挂挡之后开起来会顿挫感，顿挫感的话，一般来说呢，不爆满， 是离合器间隙过大，磨损过量，导致离合器结合不良，离合器片打滑顿挫。第二个呢，厂家的故障点，电脑故障，很多，电脑会爆满，保无通讯，或者呢电子版款式 说明这个电脑损坏。电脑损坏呢，一般情况下是因为铁屑过多，不断的挤压以后呢，沉淀有油泵， 把铁血打入电磁阀内部，导致电喇叭损坏。第三，美系的 at 有个共同点，他们的滤网都是内置滤网，不可更换。所以说你想美系的 at 车子呢，用的时间长，动力多，一定要新换油新保养，这样的话，你的变速箱寿命大胆延长。

这时候是个 at 变速箱，他最常见的过程是什么呢？加速无力，对我通俗讲的往这边打滑。还有一个怂车，啪啪啪怂的很厉害，把他的阀体拆下来了。 他这个车子呢，这里的同时要一起更更换掉，因为里面的摩擦片有很多脏味，进去以后气温就把它更换掉。大概这个修起来，这个 一起 ad。 这个变车修起来大概在四千到五千之间，家用轿车大概都是都是这个价。但是这有一点啊，这个材料他是可能是修复的，或者是再生的。

兄弟，打印机直播间的看一下 啊，就是这个扫描头他不会动，扫描头不会动， 现在这个粉刺那个小猫头，小猫咪 一般他会走出来，在这个运气， 然后这是什么问题呢？一般就是扫描头出问题，定级也有可能，但扫描头比较短啊。扫描头他的接线是这一个，这条边线我们断开电，然后拔出来看一下， 把这个拔出来，怎么回事呢？你看这个有的是这条线出现了问题， 就是在拔叉的时候弄坏了一个，就是扫描头，扫描头上面这接口，还有就是里面那条扫描灯坏了，你如果这一条不要接，不要接，我们来试一下是不是同样一故障，这条不要接，现在是扫描头不要接，然后接上电，看看是不是 电机是一种。 就是这个问题啊，就是这个问题。呃，就是如果这条线坏了，或者是上面扫描破坏了，就会出现这个扫描除出来 a f 啊，你就要检查一下看啊，这个就是，呃，这条线弄坏了，弄坏了也可以处理来的，可以把前面这这一段把它剪，把它剪掉。 可以把前面一小段剪掉， 把前面这一小段剪掉， 把这边这边剪齐一点，这个是错误的示范。把剪齐一点，然后接上去，接上去，接上去，把它接上去。 现在已经不会了，不会哒哒哒的声音卡住，那个声音，现在已经不会了，我现在已经唱了，我来录一个， 然后关机再开。 ok， 兄弟兄弟一体机。 说一下，出现那个扫描 f 出错，拆这个扫描灯 要怎么拆啊？要怎么拆呢？啊？首先你得把这把这个，把这个侧门，侧门这个侧门要把它拆掉，因为里 上面里面有那个接那个线要拔掉。帅的，拆拆拆，拆这个拆的时候拆接数据线这一边啊，拆这一边啊，这一边的话电源这一边的话可以不用拆 拆拆这一边。然后怎么拆呢？里面要先拆到一个螺丝，这个双双面的，这个拿掉，有这个的就把这个拿掉，没有的就不用这个先拿掉，要把这个打开，打开之后上面上面就有一个螺丝， 这个这次盖就只有一个螺丝，那其他其他都是扣子啊，把这个螺丝拧掉啊，拧掉 拧掉就就一个螺丝。 那拆完之后把纸盒拉出来，把清盖打开，这有个扣子，这有一个扣子，拿个一一字头把这个撬撬开啊，上面也撬开啊，那下面下面也撬开 啊，你可以把那个机器侧翻过来，这个撬撬开，这个撬开，然后下面这个下面这个撬一下就出来了，这个撬开，这个撬开， 下面在前面 出来了。你昨晚是有带船 针的话，这里还有一条线，这个这里还有一条线，这个就拆出来了 来拆出来之后，哦拆上面这个，那边那个盖子也要拆来的啊，不用不用不用啊，然后这些线啊就要拆，拆里面这条线， 呃，这几条一二三四， 还有两条扁线，一条是操作面板显示屏的，一条是那个扫描头的啊，这个都要拔出来，都要拔出来。这个扁线 拔的时候不要摇，直接拔，摇的话这里面这个这里面这个排线就要坏掉，直接拔，不要摇，把这个找出来，这个也要。还有这一个， 这条用不用一二三四？好，就只有这一条，只有这一条，这条不用，这条不用，就只有这一条 啊，还有就是接地，接地性，接地性的话就只有这套绿色的 切身上，哦，还有一条黑色的，还有一条黑色的， 切一下这个两条怎么拆就怎么装，等一下 好，这是几条，然后把机器啊翻平过来， 继续放平过来，放平过来之后啊，这两条杆子折撑的杆子啊， 平时是这样子的啊，你把它 啊翻起来，翻起来啊，然后这两条杆子怎么拆呢啊？往两边啊，往两边他就能打开，这样子啊，往两边打开 啊，这边也是等一下掉下去了啊，他弄出来的时候下面有有一条扁线，这个线要先拿出来，不要弄坏了， 然后啊把这个盖子斜到这个位置就可以拿拿，拿出来了 啊，这样子，这样子就可以把这个 扫描一下，还有那个送狗器啊拿出来的，然后接下来我们就把上面这个盖子拿掉， 上面这个这个这个盖子，这盖子的话应该要先拆掉这个螺丝， 呃，这边螺丝拆掉之后把盖子拿掉，把盖把盖子拿掉，然后这一个呢，这边呢，这边最下面也有个螺丝，最下面这个这个螺丝把它拎掉啊， 拧掉之后拿这边拔出来，然后就可以拿出来，这样子这盖子就拿出来了， 然后这一个这个怎么拆呢？这这边有螺丝，这边有螺丝，这边有有螺丝，然后这里面也有，但是这里面被这个这里面也有螺丝，但是被这个盖住了，盖住的话你就要把它翻过来， 翻过来把这两个拆掉，把这两个拆掉， 拆掉，拆掉之后再反过来把这个面条拿出来，拿出来，拿出来里面有一条线，要把它拔拔出来，拔出来小心一点， 放出来面板，面板之后这里面就有三个啊，看要起要起起开这个面板，这个一这第一个有螺丝，就是大的螺丝，大的 啊，总共就六六个螺丝，总共六个螺丝啊，拆完之后，拆完之后就可以拿出来了，看拿出来了没有扣子，直接都可以拿出来了 就盖起来，然后这个扫描头就在这地方，这个就是扫描头，扫描头就在这地方， 你说要放扫描头的话就直接这个拿起来啊，线在这里拿出来就可以了，拿出来就可以了，拿的时候要小心这边这边有有这个塑料的东西啊，别忘了他是 放下去套在上面而已，两边都有，两边都有，随便拿出来的啊，就这样子更换扫描头就是这样子， 呃，如果要更换那个扫描电机，上面就只有一个，这个就是扫描头， 那里面就是扫描电机，你如果要更换电机的话你就呃可以转过来， 就在这个地方啊，把这螺丝拧掉，拧掉就可以拿出来了。把这个皮带拿出来啊， 拆的时候怎么拆就怎么装，如果不知道的话要先拍个照再去拆，要不然等一下掉东西都装不回去了， 小心这两边这个东西容易掉的啊，容易掉的，这样子扣扣进去的，扣进去的啊，两边是不一样的， 不要拆了之后不装不回去，就这样。 这条线拔的时候千万千万要注意不要拔坏啊，拔的时候不要摇，直接拔，摇的话那个顶线就坏了。

这台是美系车里装车量最多的一款变速箱，我总结了这款变速箱所有的同名案例，把视频看完，去哪维修都蒙不到你哦！别克的英朗威朗君威君越，昂克拉昂，科威 gl 八 gl 六，雪佛兰的科沃兹，科鲁兹，科鲁泽， 景城迈锐宝，沃兰多，还有卡迪拉克的叉 ts， 这些车型大部分都是安装的这款六 t 系列的变速箱。以下是这款变速箱所有常见的故障，大家点赞收藏并且转发给开美系车的朋友，因为这条视频能帮到他。 这款变速箱呢，目前有三代产品，你帮我点个赞，咱们一个一个的说。第一代、第二代的六 t 系列的变速箱最常见的问题就是原厂的波形片断裂以后导致挂入 d 档，加油不走车。电脑检测变速器控制电子门三卡着在断开，变速器 控制电磁阀二卡着在断开等故障码。当出现这个故障现象，就是变速箱内的这个薄型弹簧碎裂导致的，薄型弹簧片碎裂后和其他配件不正常磨损产生的碎屑导致堵塞电磁阀，进而导致挂挡不堵车。 你去四 s 店问，只能更换变速箱总成或者外斜，其他的变速箱维修单位在维修，哦吼，在我们店更换新款的波音弹簧 及其他的磨损配件就可以一次性搞定。正是因为这个故障，全国人民戏称这款变速箱为金属搅拌机。说完一代二代，咱们说第三代，这一代的变速箱在十多万公里以后有一个故障非常的普遍， 就是起步无力，挂 d 挡车不爱走，需要深踩油门才能起步，只要起步后一切正常，仪表上不报故障，电脑检测变速箱也无故障代码。当车辆出现这个故障现象，就是变速箱后壳的依 三四档制动器的卡黄底座部分断裂导致的。当变速箱阀体向制动器内冲入液压油时，离合器密封活塞过量运动，离合器复位时，就会把活塞的密封唇边挤坏导致泄压。 你去大部分的修理店或者四 s 店问这个问题，只能更换变速箱总成好几万块钱。其实啊，这个故障只需要把断裂的卡黄底段重新用铝焊堆起来打磨平整，然后打磨出卡黄的沟槽， 换掉破损的离合器活塞就可以解决问题，可以节省一万到两万。开第三代六 t 变速箱，记得 出现以上故障一定要及时维修，如果出现故障或者不修，掉落的金属块就会被吸入变速箱的滤芯内部，打穿滤芯和过滤材料进入机油泵，就会造成变速箱无法修复的损失，到时候只能像这台 gl 八一样，变速箱 拆开稀碎，到这个时候就只能更换变速箱总成了啊。这个系列的变速箱不管是一代、二代还是三代控制单元的故障率都非常的高，变速箱电脑损坏后，仪表会亮起发动机的故障灯， 变速箱开起来处于紧急模式，甚至不走车。电脑检测有报变速箱控制单元无通讯的，有报输入输出传感器无信号的。 这个呢，直接置换翻新再制造的电脑就可以解决问题了，目前呢，翻新的方案成熟稳定，可以放心的使用。好了，今天分享这么多爱拆技术，点赞加关注！

上集视频我们说到了 cvt 常见的故障现象，没看的记得去看看。那么这集视频我们来说说 at 变速箱的常见故障现象吧。由于 at 变速箱的设计与其他的变速箱不同，耐用性方面也比其他的变速箱要好， 缺点就是油耗稍高。由于结构复杂，所以价格贵，而且维修费用高。但是 at 变速箱一般是不怎么坏的，如果坏了，那就是保养不及时或者少保养，因为长时间的不保养，里面的密封件、胶圈之类的会老化脱落，导致出现问题。所以如果你是 at 变速箱的车主，平时一定不要忘记保养哦。

所有开 at 变速箱车友啊，这个问题你都会遇到，多半呢会在十几万公里的时候出现，把视频看完啊，再遇到这问题，去哪维修都蒙不了你。这台配置通用六 at 的别克昂科威行驶了是十六万公里，在起步的时候偶尔会有闯动，七八十迈的时候呢，有顿挫感， 在定速巡航的时候，发动机的转速上下摆动。这变矩器啊，咱们现在已经给切开了，来看一下啊，这摩擦片啊，都已经磨光了， 这底座呢，磨损的非常严重，他锁止不住了啊。变矩器呢，是将发动机的动力输出给变速箱的，就像是手动挡的离合器，所以说呢，这种状态啊，他是打滑了啊， 扭矩小的这个变矩器呢，在出现这种情况呢，是可以修复的，可以单独的更换这个摩擦片，但扭矩大的车辆呢，我们建议更换变矩器总成，所以说啊，这 这台昂科威呢，咱们更换变矩系统成，顺便呢把内置设计的变速箱滤芯一起更换掉就可以搞定。关注李师傅修车，分享更多用车养车知识！

大家好，我是黄师傅，呃，目前接到，呃粉丝找到我的一台英菲尼迪 q 叉五零，他主要问题是车速、传感电路，这是一个一款车的通病，这款车的通病主要是电脑版，现在我们开始拆 这块电脑，可维修，可更换，有遇到这个问题的朋友们可以咨询我。

哈喽，大家好啊，今天咱们讲一下 at 变速箱都有哪些常见的问题啊，严重点呢就是不堵车了，那肯定是变速箱坏了， 不严重的，升档有顿挫，有打滑现象。再一个，跑高速，呃，发动机转速上升，车不提速啊，踩到四五千转，呃，车速上不起来，那肯定是您的变速箱出问题了。关注我，让您的爱车远离变箱大修。

电脑刚开机出现这个错误，提示不能正常进入系统，有这种情况的别去花钱回家，百分之九十九都是因为这个原因。这里提示 cq 风扇错误，要按 f 一可有的风扇在正常转呢？ 首先看 cpu， 风扇的电源线是不是没插在主板上的 cpu 杠 fan， 这个扣很多人插在了其他的封口， 甚至有的维修人员也粗心，没插对。找到风扇的电源线，插到正确的接口上，注意插的方向要对上，多余的电源线要藏起来，以免刮到风扇造成损坏或者异响。如果还出现这个提示，刚开机，连续点击 delete 键进入主板设置，这回界面改成中文 f 七，进入高级设置，找到启动，然后是启动设置出现错误，等待按 f 一选择关闭，最后 f 十选择保存。

开大众新捷达、新桑塔纳、高尔夫、速腾、迈腾、朗逸帕萨特，还有斯柯达的精锐、明锐、浩瑞。 以上车型装日本爱信六 at 变速箱的车主注意了啊，这个视频你一定要收藏或者保存，早晚用得上。 这款变速箱它有一个故障非常的普遍，就是开着开着变速箱会进入保护模式，入档严重冲击，挂上 d 档直接显示第三或者第五， 跑起来呢还特别的费劲。电脑检测报 p 零七九六零零，压力调节，电磁阀三断路，对地短路。当车辆出现这些关于电磁阀断路的故障码，就是这个变速箱外边的插头限速虚接导致的。你去大部分的修理 或者去四 s 店问，他们会先让你更换这个油底壳里边的变速箱阀体新的一万多块，开车的也要三千多块，但是换了大概率还是好不了，更换阀体的时候这个插头会插拔，当时好了，过段时间还会再出故障， 白白花了冤枉钱。你帮我点点赞，我教你如何检测和修复这款爱信的自动变速箱。发体内部的电磁阀出故障的概率很低，百分之九十九都是外部的电磁阀限速，内部的铜线断裂虚接导致的， 通常用万用表啊，你还测不出来，这里我教你检测的方法很简单，用尖嘴钳挨个往外轻轻拔一拔，同样的力度，要是哪根线数能拔断，恭喜你故障点找到了。出现这个问题的原因 是因为原车预留的线数比较短，每次加油门、收油门，发动机都会产生一个晃动，时间久了就会导致这些线束在根部，其根断裂。解决的方案就是买两根这样的插头， 把原车的线柱挨个剪断，对好位置用冷压段子对接，然后焊吸加焊一根根接上即可。 这样既延长了原车线处的长度，还可以省去换发动机整根线处的费用。如果你学会了，还能省一个变速箱阀体的误诊费用，学会的不要忘记点赞加关注啊！