哈弗猛龙对比h5越野测试

接下来就是重中之重了，找到了一个工地，走一下非服装，由于是新车，非服装路肯定没有异响，嘎啦嘎啦的肯定不会有，那最主要就是车身的弹跳和噪音， 因为后面是整体式硬桥啊，就是我们说了和普拉多呀，皮卡呀，牧马人都一样，所以 p 国的弹跳和那些车是一致的。前轮都是双叉臂的独立悬挂，所以前轮带给方向盘的震动可以说没有什么， 这个车轴距非常的长，所以在我们之前也强调过说这个车我们最应该注意的是什么？是过一个鼓包对吧？通过性，中间的通过角有多少？前后的接近角和离地角其实已经非常够用了。 h 五的用户，我想他主打的就是 是一个能走烂路，或者说爱好自驾游，预算不多的朋友，对吧？走穿越路线，如果真正你走的路况特别的恶劣，首先要需要升高底盘，换抓地力更强的轮胎，甚至加好加装这个前后的差速锁，甚至去刷衣机的动力， 那是长城的目的。首先给我们提供了一个相对价位经济的底盘啊，一个裸车是这样的，对于日常越野爱好者来讲，初级的越野爱好者，那这个车型是绝对够用的。那么在这里呢，首先我们来看看一个特点，就是方向盘打死一圈 一圈半多一点点，比他的 h 六要多，大概零点二圈这个样子，这就是是你开完这个车，如果说你从家用车直接切换到这个车上面，你的 从方向盘的角度来讲，没有难度，你的难度是在哪里呢？就是整个车身，比如侧方位停车啊，以及往一个车位挪车的时候。哎，车身一下子比其他车长了多少？长了五十厘米， 要知道这个车和奥迪 a 八宝马七系的长度差不多了，如果你没有开过那样的车，我建议你都去试驾一下。稍后呢，我们会给大家给到一个镜头，就是走这种呃泥泞路段啊，看看他这个在越野场景的姿态， 下坡连续转弯，哎，这个时候像这种坡你就不用担心他的啊，尖尖角的问题， 前面正好我们去找一段连续的泥泞坑洼这样的路段啊，咱们这个车可是素车哦，兄弟们，没有加装轮胎，没有身高减震，没有加差速锁，哎，没有钱呀，有钱 立马就瞪一台，真的好多人说你们车皮人怎么会没有钱呢？哈哈，我算什么车皮人呢，我只是算一个汽车爱好者，真正的车皮人你得会吹牛才行啊，对吧？咱们主打就是一个实事求是和真实。 我们黄土高原这个路段可不一样，你没有良好的 a t 胎或者是 m t 胎，一旦走入泥巴路啊，根本就刨不出来，知道了吧，轮胎立马就会变成光板，到那个时候哭爹喊娘都没有用了。 我们现在给大家放的都是原声啊，不是后期的配音，我们现在在给大家找音的一个路段喔，来下坑，哎呀，这感觉，这感觉，前面是一个车折印的深坑， 看到没？就这个深度看到吗？ 马上就蹭底了，看一下这个有多深，所以这个车一定要做升高。 去越野的时候就是我们专门找到真实的场地给大家做的演示啊。其他车评人坐在办公室里面说那个不管用啊， 看一下，像前方这种路段啊，要么就是你以很快的速度冲过去， 要么你就是有 a， 有 at 胎或者 mt 胎，泥地胎，而且底盘要升高，下完雨之后，像这样的黄泥八路老司机都知道，可能突然一下会很深，所以今天我们就怎么样不试了，因为这个车没有改装轮胎没有升高，而且是借来的车，知道了， 我们也没有做好这个备用的方案，比如说救援之类的，不挑战就是我们开这个车，强调一下，这车是一个素车，素车他不可能说是无敌，而且借来的车说白了咱们也不会去疯狂的，对吧？去去造，去折腾。 前面有一个猛下猛上的一个小场地，是一个野场地啊，我们同行其他四 s 店，比如坦克四 s 店也在用，我们走一个视频，大家看一看 啊，这边是一个小转弯， 然后大家注意看前面这个台阶哦，这个台阶大家注意看，是一个猛上坡，看到了没？这个时候就最需要考验的是什么？不是接近脚和离去脚，而是通过脚，也就是肚子下面这块，说白了会不会单住，因为车身比 要长，这样的话呢，后轮可能会空转，我们直接打开四驱慢慢上就可以了。高速四驱，大家看一看，这个轴距长，如果说这样的路能应付，那你是否要考虑身高太高的底盘，注意看通过脚，注意看踏板高度，哎，就是这样 看到前面这个路吗？冲过去哦，哇哇靠，哇靠哇靠哎，四驱就是好，哎呀，可以感觉到特别深的坑，刚才的那个坑基本上已经就吃到了前后桥的最低端了， 所以真正想要搞穿越的朋友，一定建议做身高两寸就可以啊，减震身高套套件你就选择大品牌。再就是新手来讲呢，最好是组队出行，前面这边右边是一个深坑，然后我们点这个三百六十度全景影像，就大概能看到这个深坑。什么情况？对新手来讲，你就离得远， 不要去冒险。虽然咱们这车是四驱，哪怕是八驱也不要掉进去，因为车太大了，一般的车救援还拉不动，这是非常大的问题啊。 其实你把这个车开一圈之后，你最大的想法，你知道是什么，就特别想带着这个自己最想带的人出来走一圈，看一看，玩一玩。有一个硬派 suv 真的是很棒，但是常见的硬派 suv 怎么样？特别的贵， 所以 h 五给了一个这样的机会来这是坐车的场景，感受一下飞服装右拐， 我靠我靠我靠！哎呦，动力很强劲的啊，这个太适合跑穿越了。这个车， 我靠！我靠，飞起来了，很宽敞，哈哈哈，安全带要系好，哈哈哈，终于回来了，我们来看一看，电子手刹就在这个位置点车 挺常用，加紧释放自动驻车啊，当然如果说是实体按键可能会更好，对吧？然后再换挡部分啊，低档挂上之后再拉一次，就会切换手动模式或自动模式， 但是呢，他给了一个换挡拨片。这个在越野的时候，尤其是像你去这个翻一些大板啊，比如说唐古拉山口去下，对吧啊，以及这些折多山等等，长下坡十几公里，几十公里，完全就可以利用手动 档来控制车速，因为全部依赖刹车。刹车下长坡之后会怎么样？会烧红啊，会过热，有些人还拿手去呲啊，那个一下子降不下温。再就是我个人比较喜欢的空调按键啊，这个四驱按键这个好啊，这个是实体按键，这个比较方便。 当然他也自带了一些语音控制，像常见的语音控制都会有，包括打开全景天窗等等， 像现在常见的乘用车的车联网都会有啊。关于座椅部分，其实我个人会有一个小小的建议，就是我们座椅 可以没有电动调节，但是我觉得像电动腰部支撑、座椅加热、座椅通风，甚至是座椅按摩这个功能给配上，不要电动调节。举个例子，我们跑长途突然有什么特殊情况对吧？我想突然一下子放到 坐一会的前后调啊，躺一下睡，休息一下下。我觉得手动调节比较方便，但是在长途的行驶过程中，通风加热按摩啊，会让我们驾驶员或者乘客来讲会更加的舒服，你们觉得呢？啊，其实在海外好多量产车都会有这样的选装啊，或者是这样的配置， 只不过是好像我们愿意标配电动调节，但是像座椅通风加热好像不太愿意标配，而且你看更加喜欢这种皮革座椅是吧？ 但是现在炎热的天气下呢，不透气。嗯，如果说你玩一趟越野下来，可能开着窗户还在找乐趣，可能屁股当然都是湿透湿透了。在之前大家分享的改装轮胎有那么几家，老玩家 轮胎是二六五六零十八六十八，还有二六五 二十寸的轮毂扁平比我忘了，但是他们做了一个同样一件事情，就是两寸身高，要不然后面还好，因为后面轮胎是垂直上下，前面的轮胎需要转向，有可能就会蹭 椰子板，这一定要做升高哦，包括他们轮毂都做了零值， et 值做零值。

二七五也是一款不错的硬派越野车，带有倒梁，带有硬桥的一个底盘结构。今天我们就过来这边场地上给他做一次动态的测试， 是给大家看看这个华府 i 七五，他在越野的时候通过性是怎么样，动力是怎么样。现在我们上车找这个也是二点四的 这款车呢，刚才大家也看到了啊，那个坡，那边的坡还有下坡，它的越野性能还是相当不错，毕竟是带有道梁的一个 底盘结构。哈弗 h 五他多炸的是一个，他多炸的是一个四 g 六九的一个发动机，二点四也是二点四的啊。 然后呢，刚才我们冲坡的时候，还有下坡的时候，包括我们在场地上躲转躲圈的时候，停好的一个车。 通过这次的测试下来呢，这个车的越野性能也是不错啊，在我们国产车当中也算是不错的了。这个长城哈弗 h 五，这是一个欧风版的一个版本，大家看这个前脸还有大灯，欧风版的是不一样的，整车没有事故， 只有前后的保险杠是喷过油漆，这是单位一手车，其他的都是原厂的油漆。好了，今天的测试呢，就 简单的给大家测试到这里，我们下期再见。我是彩泥车世界，大家对于这个车有什么看法的？欢迎大家在视频的下方评论留言。然后我再重复一下，这个车是二零一一年十二月上牌的，就是二零一二年，早产了三天。

拿到车以后就想试一下新款哈佛 h 五的四驱性能到底有多强，这次是换了四条件大的 rt 轮胎之后在原厂未升高的基础上来测试的， 坡度呢有三十五度左右，我挂的是低速四驱来测试这块路况。我这辆车选配了伊顿的后锁版本，这辆车挂好低速四驱之后，他的扭矩绝对是够用的，和腾三百差不多，上坡时给小油门就可以了，不用冲坡，遇到大角度或交叉熟的时候轮胎会打滑， 这个时候看一下后锁表现吧， 还是可以的。后锁接入很快， 这个位置 一般没有差速锁的车就会在原地打滑了，看看能不能上去。还真不错，上去了 虽然是自动的后一个差速锁，但是反应速度还是可以的。这个后锁的工作原理是车速低于三十公里每小时的情况下，左右轮转差大于一百转，他才会自动接入。如果后面经常走一些复杂的路况，建议还是装一把后锁。

哎，你看那绿牌的插电混动 suv， 能过交叉轴过来挺轻松。 今年特别流行这种方盒子啊，很多长型 suv 都用了这种硬派越野车的外观，这尾门侧开还带小书包。这车不但有越野能力，还是个插电混动，能上绿牌。 这是哈佛猛龙，长相很霸气的新能 suv， 这个外观我还是很喜欢的。这个车带一个一点五 t 的发动机，加两个电机，一前一后， 电池是二十七点五四度。最重要的是呢，他那个后电机很大，而且还带牙嵌式接插锁。新能源加越野，我觉得二十万 以内猛龙确实没什么对手。呃，毕竟嘛，这个长城是中国越野的专家了，所以我们今天试试他的越野能力到底怎么样。 很多人问这越野车那个锁是干嘛的？是不是锁门的？不是锁门的， 锁插头器的。如果不带锁的情况下呢？这车如果一侧轮掉下去，因为空转力量就可以从空转地方卸走了，但带锁的话就可以把它锁住，把这个力量放在了有副转轮内侧。有锁跟没锁最核心的区别就是能过和不能过， 比如现在我们这种交叉轴路况，咱们就可以特别清楚的感觉到他能不能过。左轮上，右轮单起来，开始滑动后轮锁止，然后有分配就直接平仓了。 除了差速锁，这个有没有劲？其实还是越野车能不能越野的一个基本手段，尤其是后轴。这车如果电量大于百分之十三的时候呢，他是一个全日四驱， 如果是低于百分之十三的时候，是一个适时四驱，而且它后流电机特别大，一百五十千瓦，三百五十牛米，就相当于是一个二点零发动机了，走有劲， 没问题，我现在是半油门啊，过了马上过坡顶，哈哈哈哈，轻松。 下坡时候可以稍微留意一点，这个车呢，接近点二十四度，离近点三十度也算不错，但纵向通过角，因为这车的轴距比较大，所以呢还是要小心。这个车的涉水深度是五百六十毫米，而 这防水也够，所以这个车的在这种城市内套的大暴雨环境下的时候，也是有一定的通过性了。 现在两轮离地，车身扭起来了，四门开关很轻松，尾门也很轻松。今天路况不简单，但是猛龙过的仍然是轻松自如， 这小台阶过的比我都轻松。长城吧，在传统能源时代里头就是越野的专家，那新能源时代里的能力仍然很强。 这款车方盒子造型，带锁代替，有很强的可玩性，而且据说这价格啊，不到二十万，所以它性价比也很强。关键这款车大家还有什么问题可以在评论区里头问问我。

兄弟们，全网首发哈弗猛龙硬核测试哈弗猛龙到底他能不能越野？ 哈喽，兄弟们看一下这辆哈佛猛龙，他的越野能力到底怎么样呢？我们今天把他带到了环杭州湾宁波越野基地，现在对哈佛猛龙将进行一个全方面的测试，这里有交叉轴，还有一些泥坑，不过今天天气比较干燥，可能泥坑里面也没有太多的泥巴。这台猛龙呢，我们拿的是一台高倍版本，他配备的是二四 五五十九寸的轮胎，还带一把后差速锁。等一下，我们测一下他这个锁到底有没有用。好了，那我们看一下这台哈佛猛龙他到底是龙还是虫？兄弟们，卸车了可要来救我啊，等一下可能真的跑不出来了。来，速度这么慢吗你，你打算表演慢 慢爬吗？这是慢爬来轻松吧，没关系，磕不到来， 没关系，带点油带点油，后锁打开后锁打开。好。好，可以了，慢一点，慢一点。好，刚才有点拖住了， 把后锁打开吧。好，已经脱困了。好，来， 接着来，就是底盘太低了， 来，没事，来，等一下啊。好，好，可以了， 没事，带点速度好， 来来来来来，走走走，这底盘太低了。走走走，走，窗户开一点好了，窗户开一点，等一下，我看一下啊，不行了，这里这里这里，拖住了，要斜着上了，要斜着上。倒一点倒一点啊，等一下啊， 往往这边打。你窗户打开一点吗？往这边打，我这边。来我这边。来我这边来我这边。好来来，好，慢一点好，回，上 上上上，好，油门多给一点上就行了。好 鞋怎么样？体验体验感不错哈，这是绝对的迈巴赫绝对实力，对这辆这这辆车来说呢，是底盘低了一点。对对对，后期我们身高个一点五寸，换上 at 的话可能效果更好。对对对，走，接着走。 来来来，想要了解哈弗猛龙更多参数及配置，点击左下角下载，等出地产来加油就行了。好， 看一下这个线，这个后左现在开了把后左用的原厂公共餐。可以可以，非常好，来来来来，非常好， 加点油。好，可以可以可以，非常好，来， 现在我们试一下这个坑下去，我们看一下猛龙上来，这是坦克四百之前通过的视频，你感觉猛龙能行吗？记得点赞关注哦！

沙漠好好玩啊，库木塔格沙漠猛龙来了，提前声明三点，第一，这是个城市越野车，不适合跑沙漠。第二，厂家没有授权我跑沙漠也没有说他能玩沙漠，这只是老人的个人行为，我只是想试一试这台车的极限。第三点啊，出来玩安全是第一位的， 我们一定要把风险控制在自己的可控范围之内，我生怕给大家做一个坏的示范作用。进沙漠之前啊，要放弃和减重， 把胎压放到零点六到零点七，把车里的东西清空，减个重，看看我们带了多少东西。 这还有个大冰箱，别拍了，快给我干活吧，我一个人弄不动。这是这次我们进无人区带的所有物资啊。车里已经清干净了，前面还有一部分就没再往下卸了。那些说油耗高的，你给我拉这么多东西，然后再去 测的油耗试试，是时候表演真正的技术了。 长城把它叫做城市轻越野 suv， 我觉得有点保守了，我拿它走过了戈壁，穿越了罗布泊的无人区，就拿它走过了这片沙漠，我觉得同级别它才是遥遥领先。

很多兄弟说今年超火的十几万国产越野车，哈佛猛龙就是个花架子。今天我带着我的龙来到了华北拆车场。老长沟好汉坡，咱们实际测上一次，如果你也对他感兴趣，这条视频一定要看完，开胃小菜，这是老长沟里边最简单的了，后边的坡比这难很多很多倍， 试试吧！来咱这个车啊，选装后锁了，一般越野车还来不了，这看着还挺玄乎啊。走着哦， 前面可以顶，走走走走，没问题，往右打着顶。可以啊，相当不错相当不错。龙岗沟这个路还是挺难的，但是啊，咱干就完了，猛龙原厂的越野状态，他就不 长城 high four 的混动技术，前面电机七十千瓦，后面电机一百五十千瓦，还是嗷嗷有劲啊！咱们换上 at 胎之后啊，抓地力更强，你也不用担心轮胎被刮伤，只管踩油门，剩下的交给龙。 这地方除了没有沙漠地带，那包含了所有的越野路况，就这个越野难度，在华北地区绝对排前三，半人高的坑。这车通过性如果不行的话，那可能就直接耽搁这了，往这边打，往这边打，对打打打，再打，走走走走 走，太轻松了。之前很多朋友问我这个车油耗怎么样，亏电状态下，我的实测六升多一点，而且他还有一个二十七点五度的电池， nedc 纯电续航一百四十五公里，关键是他能吃粗粮，加九十二号的汽油。 前面著名昭著的康衡沟。来吧，宝贝们，走着练猛龙的时候开始了，哎，对，没毛病，脑子地了上来了，好，走吧，往前走，前面没有太大风险，连续的交叉轴后弹坑，这后弹坑啊，你过来 有点深陷那坑坑深，这个坑是相当的难啊！车行吗？真的呱呱挠就上来了！朋友们，如果你们要是开新能源车去越野，一定要小心底下的电池磕了碰了非常容易起火。但是猛龙还是非常可靠的，他通过了中气沿、电池 底等各项测试，并且我还给他加装了底护板，这种越野路简直就是小 case！ 兄弟，我跟你说，我这就是哈佛猛龙官方宣传片康恒沟如履平地就过来了！十几万的家用混动 suv， 越野性能嘎嘎狠！继续继续！快快快！ 华北第一坡，好汉坡我来了！猛龙定位本就不是硬派越野车，为了安全起见，超长超陡，不满碎石交叉轴的好汉坡，我们选择了不挑战，而是从侧面的防火到登顶。对于十多万的车来说，能这么轻松的爬过抗衡沟， 到达了坡底，已经是最大的惊喜了！历尽千辛万苦，我们正穿了老掌钩，现在是在好汉过了坡顶，我就问你，猛龙牛不牛？

哈弗梦龙优点很明显，但缺点你们都知道吗？ 你买我推荐，有钱我也买。大家好，欢迎收看每日一车预售订单超三万，大订订单超一万，作为哈弗在电动越野领域的第一枪啊，哈弗猛龙啊，是颇有一点坦克三百当年的劲头了。 这款车的价位在十六点五八到十八点三八万元，标配电四驱，这个价位算贵还是算便宜？那这款车又是否值得入手呢？其实在新车上市之前啊，我已经深度试驾过这款车了，接下来啊，就结合他的产品力给大家提供点建议。 哈弗姆龙赛车的优点还是比较多的，第一就是叉虎所带来的优势，它的综合功率和综合扭矩分别达到了二百八十二千瓦和七百五十， 当然这个数据大家看看就好插混车的功率并不是简单的加法，一算就是，不过实际体验还是可以的啊，在电量比较充足的情况下，加速能力是没话说的，很有劲，那起码不是那些二点零 t 啊，或者是那些三点五自吸的硬派越野能够比的。 其次就是可油可电带来的便捷性啊，能够让这台车的续航变长，能耗足够低，同时十九点零九千瓦时与二十七点五四千瓦时的电池包也能够在户外很好的充当移动电源。第二就是它的配置，这台车配备有电四驱系统，那同时还提供有后桥电控、差速锁， 基本的脱宽能力啊还是在的，反正就我的实际体验而言，只要你不是去那种非常夸张的大沙坡，或者是那种轮子啊，连着力点都找不到的乱石阵，这台车在原厂状态下是都能够胜任的啊，那这样 配置对上十六点五七到十八点三七万元的售价，真的是很有性价比的。当然需要指出的是啊，他的后桥差速锁需要额外选装，这点我们一会再聊。第三呢，就是他的空间，哈弗蒙的车身尺寸四六八零乘以一九一六乘以一八二毫米，轴距二七三八毫米， 上面数据看着不大，但是车内的实际空间是真的大，储物空间也很多，扶手箱的宽度和深度都很不错，那门板上的水壶架，包括后备箱的容积都有点让我出乎意料。 再者就是他的后排啊，坐垫长度是比较合理的，坐着是比较舒服的，靠背的角度也比较符合人体工学，腿部的空间也挺宽敞的，真的就是那种小尺寸大空间的感觉。至于哈佛梦龙的缺点也比较突出，最直观的缺点啊，在台 坦克三百升也存在，就是在行经路况较差的路段的时候啊，车辆抖动频率比较高的时候，车辆的内饰真的是会疯狂异响啊，听起来就是那种卡扣锁的不紧，然后一直高频率的低幅度震动的声音，那挺闹人的。 说白了，开这种车多半还是会去越野的，这点做不好确实是会影响驾驶体验。再者就是悬架，这台车的悬架总体偏硬，那在正常路况下开的是挺舒服的，操控也挺不错的，但是在碎石搓板路下就是狂抖，手都会给你抖到麻的那种。 所以说哈弗猛龙给我的感觉就是六分偏向了通勤啊，四分偏向了越野，如果你是那种比较硬核的越野玩家，这台车可能没有办法很好的满足你一些比较刁钻的需求，或者说后续你可能还需要自己在悬架以及轮毂啊轮胎方面下点 农夫。目前哈弗猛龙共提供有三个版本，入门的一零二探界版我个人是不推荐的啊，因为配置实在是太低了，主动安全啊，辅助驾驶基本是一片空白，并且连选装的资格都没有。 中配的一零二探索版是我认为性价比最高的版本，那实际上它和顶配的最主要区别就在于电池，中配的电池十九点零九千瓦时，纯电续航是一百零二千米，顶配是二十七点五四千瓦时，纯电续航一百四十五千米， 其他方面的配置基本大差不差。那如果说你对纯电续航有很硬性的要求，那就是多花一万买个更大的电池，顶配的幺四五探索版吗？还是那句话，预算充足就上，买得到的享受终归是自己的。至于大家最关心的差速锁啊，选装的费用是六千元，价格是不低， 但还是比较值得选装的。 hod 抬头显示也是需要花费两千五百元选装的，这个就看个人的需求了。对于哈弗猛龙这款车，我总体的评价还是比较积极的啊，硬派的设计，可油可电的优势，出色的配置，宽适的空间等等，结合二十万内的售价还是比较香的。 当然呢，前提是你能够接受他的缺点。那聊到这里啊，可能会有人说，二十万左右的价格，为什么不去买台坦克三百，那不是更野吗？坦克三百被人吐槽最多的点你们都忘了吗？动不动就是四十五的油耗，你们又要说肉疼，这里来了个平替，油耗更低还更有劲的那种你们还不乐意了？ 如果说你要拿坦克三百后续推出的 hifo 版本来干啊，那到时候咱们看看价格就好了。坦克三百 hifo 版卖多少钱还说不定呢。还是那句话，哈弗猛龙这台车啊，你买我推荐。有钱我也是真的想买。

哈弗猛龙现车了，保定小卫士终于现车了，刚才我们上了一个小坡啊，那由于这车的话底盘真的太低了，动力的话是足的，那你看现在脱底了啊，那我们只能等待救援了，趁着这会车子弹住了，等待救援时间，我们来聊一聊哈弗猛龙，他到底能不能越野啊？如果 你想来挑战这种场景的话，他这台车的话，其实他是一个承载式车身的，底盘结构的话包括行程不像硬盘，越野车的话形成那么大，包括底盘有那么高啊，那他后期其实他的升级空间其实就那么一点点了，不高的啊。轮胎的话可以建议换全地形胎啊， at 胎一换的话， 不管你走沙地，包括你长度，穿越的话，路上的话更加靠谱。这本次现车的机会啊，我们来教一下大家，他问我龙要如何拖车 哦，还有一个小细节，来，尾门的话，这边这个杆有个锁止的功能啊，锁住的话这门就关不了，避免有个倾角或者风吹过来，太大打到人了啊，把这块面板拉起来来，就是这个啊，第一次用啊，黑色的一根挂杆 好，打开它， ok， 好，行了，我装备箱里面带了一个我们顶火的快速救援用的 s 勾啊，在往期视频的话给你们带来过这个东西的展示，好一挂， 然后待会这边这头的话直接挂上我们拖车绳， 救兵来了，我们顶火了，兄弟， 呜呜，可以可以可以，完美，以后来玩沙子记得放胎压，刚才失误了，这个车压根都没放胎压，二点五胎压就直接进来了。 我们现在救援车上来了，拖车绳给挂上， 走走走 走走走走走走。那么现在我们把驾驶模式切换成沙地模式啊，继续干，继续干。

我就问一个事，这哈佛 h 五和那个猛龙到底哪辆车值得买，哪个车人气更高啊？之前我有一期视频说过啊，点赞过五千，我们有一个自购常策的改装项目，是真的认真计划过，而且这车我都定了。 后来朋友们说，好像你不如去看看猛龙吧，那款车人气可能更火。我现在来到车展了，咱们就问一下，这款车正式售价已经出了十五万多的高配，可以选装什么后锁呀？包括一些辅助驾驶功能，选完了大概就是十六万十七万左右的样子， 不过硬派越野啊，纯燃油车，这就和现在的新能源市场啊有点，我们这个选择是不是相背而为啊？朋友们点赞过五千，支持一下，我看看有多少人关注哈弗 h 五过五千，我们就真的开始啊提这辆车了。

哈喽兄弟们，我们现在来到了台阶路和巨石路的测试场地，让我们看一下哈佛猛龙的通过性如何。 哈佛猛龙的接近角二十四度，离球角三十度，纵向通过角十九度，二百毫米的离地间隙可以让猛龙轻松的爬上台阶路面。但是要注意爬这种路况的时候车速不要太快，随时观察路况。 现在来到了巨石路的越野场地啊，我们可以打开越野模式，可以看到车辆轮胎的转向角度以及车身的倾斜角度，同时呢也能看到我们所处环境的海拔，气压，坡度等一些数据。而且越野模式中还有一个征服者视角， 可以五百四十度无死角的观察我们车辆周边以及车辆底部的状态，让驾驶者可以及时的做出判断， 并且呢做出相应的动作。 兄弟们，我们顺利通过了台阶路和巨石路下一个测试项目，馒头包走起！