零跑A10底盘怎么样

天塌了呀，兄弟们，六万五千八百块钱的领跑 a 幺零上市了，这个价格应该没有人喊贵了吧？哎，我的妈，太卷了呀，那买哪个版本的领跑 a 幺零不会买错，同价位的怎么买车更省钱？领跑 a 幺零的保姆级的选买教程， 小白五分钟搞定。我先说结论，领跑 a 幺零毋庸置疑，百分之百就买，一定是个爆款车型，直接便买。而且领跑 a 幺零相比较比亚迪的海鸥、海豚，包括像比亚迪的原 up， 甚至像吉利银河的新苑等等车型来讲，它不只是技术平台更新啊，它关键是辅助驾驶能力和这个空间装载能力都是碾压了呀。虽 然 a 幺零的尺寸它是 a 零级的小车，但是这个空间逆天的大呀。不出意外的话，领跑 a 幺零这种搞权益自研的车企， 越是八万块钱的价格，这车的科技体验一定是和二三十万的这个领跑旗舰车型的 d 幺九，包括那个领跑的 d 九九，这个车机体验一定是一样的。甚至领跑 n a p 的 辅助驾驶的体验，哎，我感觉应该也是一模一样的，因为它搞权杖之言嘛兄弟们，哎，我的妈，天的妈，就这么久啊，领跑好， 说清楚了，这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们，听我仔细给大家分析一下各个版本的配置区别，放心看，绝对没有充值。首先，四个版本的共同配置非常的多啊，比如说动力系统方面，四百零三公里的两个版本都是七十千瓦的油能电机，五百零五公里的两个版本都是九十千瓦的油能电机， 全系电池都是满足新国标要求的，车身底盘悬架方面，这车主打一个能装啊，百分之八十八的空间得放率，还有一个可以冲洗的这个下沉式的储物箱，包括二排座椅可以向上翻折，空间利用力简直逆天。兄弟们，这现在国产 a 零级的小车真的可以做成那种搬家拉货的车了吗？兄弟们， 还有车顶标配一块一点五平方米的这个天幕带电动尾门啊，全部都带电动尾门，上坡模式，三六零的环影，一百八的透明底盘全部都标配，包括像行车记录仪， 甚至顶配的领跑 a 幺零，搭载了这套圆融其形的整套辅助驾驶方案，具备全速域的紧急制动的 a e b 的 能量，还有 a e s 的 紧急避让系统。哎，没有毛病，兄弟们，这些主动安全简直就是和那些二三十万的车拉齐了的啊！这应该是十万元以内的车型，我说实话应该是第一个搭载的车子了， 确实很高配置，而且最便利的是什么兄弟们你知道吧，高配版本搭载的激光雷达，它具备车位到车位的辅助领航，还有停车场的记忆泊车能力，还有离车泊入，还有什么手机召唤，包括你开错路了，它还可以一百二十米的一键寻迹倒车功能，这些都是女司机的福音啊，哎，你别说女司机了，有的地方我开错路根本我都开不出来。好， 具体咱们来看一下四个版本的领跑 a 幺零的配置区别到底差在哪里？兄弟们，看懂了你就不会买错车型了。最低配的这个六万五千八的四百零三公里的竖向版本，它这个版本兄弟们就是一个正儿八经的入门代步车，有十八英寸的轮毂，七十千瓦的电机，八幺五五的座舱芯片，反正就主打一个城市代步 工具车。买菜车主要是 a 幺零，这台车全系车型，空间利用率都是属于那种巨能装的车，但是我认为这台车的使用价值差， 这个版本咱们暂时要观望，兄弟们暂时推宫里面，那只需要增加四千万预算，兄弟们，四千啊，咱们就能买到次入门的版本，六万九千八的四百零三公里的越强版本，这个版本在入门版的基础上增加了全景天幕，带电动物理遮阳帘，带电动后尾门，带 前排座椅加热功能，带 a e、 b 的 紧急制动功能，带主动驾驶的座椅垫条，包括二百五十六寸氛围灯。哎，兄弟们，就这些配置只需要加四千块钱，我就问你，你就算吃一个月的方便面，吃一个月的泡面，你能不能忍？我觉得应该是能忍的吧，对吧？这个版本的实用性相对于入门版本的实用性，那简直就是大 增，我认为最起码买领跑 a 幺零就从这个四百零三公里的月球版本开始买，那所以说这个版本适合现在想买 a 幺零五零五旧的版本，哎，假如说你现在正考虑买什么海鸥啊， 什么银河心愿，那这个领跑 a 幺零兄弟们，就这个四零三的悦享版本，那绝对是吊打啊，绝对是碾压，绝对是一个完美的平替，续航普遍比另外两台车兄弟们多个百十来公里，实话啊，还是那句话，关键是它太大了，能装修的嘛，就空间用量很大，不是车场大， 空间利用率大。那如果说你的预算够，在四零三的基础上增加七千块钱预算，我们就可以买到售价七点六八万元到五百零五公里的悦享版本，这个版本不只是续航比四百零三公里的悦享版多了一百零二公里的续航，关键是电机从七十千瓦升级到了九十千瓦油冷电机，同时呢电池具备二点五 c 的 充电能量，而且这个电池修的嘛，它不 充充电桩知道吧，所以它的实用性是大增，其他的功能配置跟这个四百零三公里的悦享版本是一样的，但是兄弟们，关键的转折点在这个，但是如果说你的 aoe 只是一台城市用车，你不出远门，而且你本身有固定车位，能安装充电桩，刚好他现在不是送你个充电桩吗？那这一万块钱我觉得是可以不用加的，这钱是可以省的。兄 弟们关注颖哥，这个价值就来了啊，我们就买那个四百零三公里的悦享版本就可以了，如果说你没有固定车位，你没有充电桩，或者说你的用车公里数比较大的话，那么我觉得有必要买这个五零五的悦享。 好兄弟们，最后一个版本就是我最推荐的领跑全系四个车型里面最值得购买的五零五的机用雷达版本，这个版本顶配八万六千八的价格，虽然价格比不带机用雷达的五零五的版本贵了一万块钱，但是这一万块钱车机芯片从八幺五升级到了八二九五，你这车以后不会卡，明白没有你这个版本 和花二三十万买领跑 d 幺九，买领跑 d 九九的兄弟们享受到的是一样的科技体验，比如说 nip 的 智能辅助驾驶的方案，你们参考一下那个卖三十万的卫盘南山就可以了啊， 什么记忆泊车，什么寻迹倒车，什么远程召唤，包括车位到车位的领航辅助，一个都不缺。所以我说你预算够，兄弟们，这车想都别想，直接就必然买顶配五零五的九零年的版本。哎，这么看下来，我总结一下，这个顶配卖八万六千八的宁跑 a 六零是真牛逼啊，除了大，除了能装辅助驾驶，这回是真的有用了，情绪驾驶拉满八万块钱 买五百零五公里的续航，这个账也是随便算的，兄弟们家里面有没有车辆装都敢 b m， 每天通勤跑个五六十公里，那就是一周一充。 老兄们，很现实的啊，实用性很强大，稳得很，这个版本是最值得买的。那么第二种方案就是我刚才说的，要么买四百零三公里的月销版本，不出远门你就城市用车，这个版本性价比是最高啊，可以说是很长段时间内六万九千八的价格，能给到这些配置的车，应该是只有林跑 a 幺零了，没什么他的对手 啊。最后我简单梳理一下，林跑 a 幺零给的这个全液有两千块钱的，这个车漆颜色的选窗有两千块钱的，这个十八英寸的轮毂选窗，还有一个雷打不动的 首任非营运车主的四项终身质保的政策，就这个政策，兄弟们，我说实话，国内的其他主机厂你们都得好好学学，你不管有没有用，至少人家给了对不对？这个我就有消费进行的呀。另外老车主的复购还有三千块钱的这个复购补贴，还有一个七千万的家庭车单中的赠送啊，这个没有问题，对于预算比较吃紧的兄弟们，他还有一个四 万三千块钱的两年零息的进政策，这个也算是变相的可以帮咱们买车省钱吧，对不对？那么大概算了一下，以我推荐的领跑 a 幺零最高配的五 零五的经典的版本来举例子，咱们颜色选那个绿色或者银色都可以，我个人感觉那个绿色两千块钱其实没什么太大必要，虽然说他现在是免费送的，我觉得那个银色的质感就很好。内饰咱们选择灰色，兄弟，千万别选蓝色，时间长了，那个蓝色看起来兄弟们没有灰色有科技感你知道吧？裸车价格八万六千八，加三千八的购置税， 加四千五百块钱的补贴，再加上零元的充电中的费用，因为他送了吧，然后呢，减去一个三千块钱的本品置换补贴，价格就是九万两千一百块钱。兄弟们，这领跑太狠了呀，连个选中 bug 都没有，兄弟们，哈哈， 我就喜欢这种简单直接的，我爱说实话，少点套路，非常好啊。兄弟们，这个账我算的细不细，打算买车还看不懂的赶紧把视频点赞收藏转发给你身边有需要买这台车的兄弟们，让他们好好看看，我包你们不会买错领跑幺零的版本。那我算的这个九万两千块钱的落地价格，兄弟们，这个是个大概价格，实际上你们真正买到手上的价格， 我估计跟我算的这个九万两千块钱价格应该不会差到两千块钱，这个就算你们没有买，贵啊，兄弟们明白没有？那么我问大家，你们觉得这个九万二千块钱的落地价格贵不贵？我觉得这个车除了没有闪充，除了没有四驱，哥们，这个价格就是天王老子来了，这个价格都算便宜的，很有竞争力的价格， 你毕竟五百零五公里续航，兄弟们这是实打实的，包括精锐达，关键是现在领跑 n a p 的 辅助驾驶是真可以用了呀，这些是最基础最实用的配置，它该有的都有了，所以我说这个顶配版本是绝对能买的。那么兄弟们，你们发现没有，就领跑 a 幺零厂家现在这个车子的定价，它 是非常想卖好他们家的顶配，你看到没有，他中间的配置要么差四千，要么差七千，他就逼着你去买顶配，这个价格刚好他不贵，八万六千八啊，我靠，这个价格，这个配置随便吊打现在这个价位的任何一台车型。还有你们现在在对比心愿，包括在对比海鸥的人，我刚哥说过了，我除了最顶配的这个五零五的极光雷达版本推荐之外， 还推荐那个版本就是四百零三公里的悦享版本，这个四百零三公里的续航，包括座椅加热，方向盘加热，包括大天幕，包括电动尾门，包括电动雾滴遮阳帘，兄弟们，就这些配置，我说实话，新悦海鸥包括海鸥的高配，那配置兄弟们 领跑二幺零强的不是一点半点了，新悦高配落地八万二，你自己算一下，没天幕没点尾门，车机不如领跑，辅助驾驶不如领跑，兄弟们你们要会对比啊对吧？那我刚好推荐顶配，你只需要在新悦落地价格八万的基础上加一万块钱就是九万二，那这个车全款落地直接干顶配，领跑二幺零，朋友们是 一箱的。以上就是引歌我给大家带来的全新车型领跑 a 幺零的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读和配置解读。同时呢我也给大家说清楚了，目前领跑 a 幺零这台车最值得买的 就是这个八万六千八售价的五零五的九年的版本，相信兄弟们看完这个视频，你就是毕节节买你都不会买错领跑 a 幺零了。好，如果说你还什么买车用车选车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

领跑二幺零、吉利星越、比亚迪原 up 和启源的 q 零五，你们千万不要觉得这几个车只是价格差不多，其实它们的真实差距全在车壳子底下，而且说实话，差距很大。 先讲最重要的整车架构，领跑二幺零呢和 q 零五呢是前驱架构，星越和马上大换代的原 up 才是后驱架构，那 这是一个非常明确的信号。我其实不断地在过去的视频中也说过，这些小型电车后驱架构就是要更合理更先进的，因为后驱电车意味着整体的车身布局完全按照纯电进行重新开发，架构的安全性布局都更合理。而前驱小电车成本低，本机上他们都没有摆脱油车的吸引， 所以这也是为啥卖的最好的心愿是后驱架构。然后接下来新款的原 up、 海豚、原 plus 这些车都会在今年全部更新成后驱架构的原因。 总之，小型电车后驱的就是要更先进的，而且因为 a 幺零啊， q 零五和现款的原 up 它们是前驱架构，所以它们也没有办法做前备箱。另外，因为整个电子电器架构的问题，这些前驱车只能把充电口放在车的前面，这是反人类的那经常开电车都知道，那放前面就得把线拉出来拖到前面去充电。 家充倒是还好，但要是在外面充冷天的话，那根充电线又重又硬，你拖着那根线会非常不方便。没办法，这就是前驱架构的先天不足。那现款星愿这方面做的相对好一些啊。后驱前备箱，后驱充电口非常标准的设定， 而且后悬挂也是更高级一些的独立悬挂，那原 up 过几个月改款以后也会是相同的水平啊，这点不错。所以说 a 幺零和 q 零五在三电架构以及整体的硬件素质上，嗯， 没有任何优势。当然，我这里提到的原 up 是 即将大改款以后的车型了，那现款其实是比较古早的前驱价格了，如果没有一些优惠的话呢，我非常建议你等改款。还有需要避雷的就是电池领跑。幺幺零呢，是国行高科和江苏真理混装二线品牌电池吧，就不多做评价了。星月和 q 零五是宁德的电芯，成本是要高一些。那即将改款后的原 up 会是二代专利电池啊。 但我要说的是， a 幺零的前两个版本就是四零三续航的车型，他们的电池竟然没有水冷系统。当然我知道肯定是成本确实兜不住了，但是你要知道，电池包里的水冷系统对整个电池包的散热非常非常关键，尤其是在南方，还有大夏天，水冷系统的降温效果要好很多。电池这个东西，最怕的就是热 一热，电池续航的衰减就非常严重，安全性更不用多说了。所以如果你要买 a 幺零，不要任何犹豫，你就是多攒俩月的钱也要上五零五版本， 尤其是南方。而其他三个车全系都是水冷。另外呢，很可惜这几个车只有原 up 上了热泵空调，当然还有一个 mg 四也是啊，其他用的都是更便宜的 pc， 也就是我们常说的电负热空调。那简单讲，热泵空调成本更高，但是更省电，尤其是冬天开空调，热泵空调不开玩笑，它真的能多给你增加好几十公里的续航， 所以如果你在北方来用车，我建议你买原 up 或者 mg 四，全系水冷电池，全系热泵空调，冷天的话呢，续航会更扎实一些。 最后我可以给出非常明确的建议，因为从技术角度来讲，差距真的很大，完全不用纠结，如果就是一两个人上下班通勤啥的，偶尔跑个快速路啊，国道啥的，星愿的三链和底盘基础素质毫不一定是更好的。其实销量也能看得出， 人多或者家人个头稍微高一些的话，你等等，大改款后的比亚迪 l， 不 论是机械和三代素质还有电池水平在改款后会相当的均衡，基本没什么短板。 a 幺零和 q 零五呢？基础素质我说实话有点一般，但我知道女生买这辆车可能会比较多啊，再好的素质也比不过演员这个东西。 只是说如果你买 a 幺零的话呢，务必上五零五版本，然后如果平时你们开车路面坑坑洼洼的不咋好， a 幺零和 q 零五它俩的底盘稍微高一些， 剐蹭底盘的概率呢也会小一些，这对电车来讲呢，相当重要，所以这就应该比较明确了吧。那下一期呢，我再把比亚迪马上会大换代的海豚原 up 原 plus 统一的讲一下，信息量巨大。 ok， 我是 大哥，聊门正向。

这个车不能买电池，又不是零头时代了，虚标啊，底盘拉垮，还是买央企的大厂有保障。 我拍了一条视频，我分了一百万，什么评论都有，那今天评论区我不删，我们聊聊好不好？首先汇报一下，昨天晚上我们小小的一个店订单二十多单，难道这二十多个人都是傻的吗？还是大家都不懂车？昨天晚上 a 二零上市，四百零三续航嘞， 六万五千八起，五百零五，续航嘞，带激光雷达的版本才八万六千八，这是一台正儿八经的标准 suv， 花小钱办大事，这才是选车的逻辑。还有人纠结这个电池品牌，这个可以理解，说什么不是宁德时代了，但是大家请放心，我们给大家配的都是 a 级品，而且领跑 三店终生质保这块大家肯定放心。去年我们领跑卖了将近六十万台，也是第二家新势力里面盈利的品牌， 这个是最好的认证，在我们合资啊，我看了一下，比亚迪的单车均价是十万出头，我们领跑是十二万多，你想想，能花十二万多买这个车的，我认为他都不是傻子。 所以我们买这个代步的电池一定要买合适自己的，现在新能源已经很成熟了，大家不要在网上到处喷，如果想了解，真的到店里面试驾，体验更加直观好吗？大家对灵宝 a 二零还有什么想要了解的？评论区见。

今天来说说领跑 a 幺零不满意的几个地方，首先就是看不见的地方，看起来有点单薄，这个确实和价位有关，不知道其他品牌名爵星苑是不是也这样，前备箱也是空寥寥的，后期不知道好不好改装，因为它刚好有几个地方挡住了，可能装了空间也不会很好。 透过轮毂来看看底盘的情况，有没有懂行的，说说这个价位 a 幺零地盘和悬架算好还是不好？然后即使是高配，前排座椅没有通风，副驾也没有电动调节，感觉在南方还是比较需要通风的。 后排这个设计我个人是比较喜欢的，以后是不是可以改变这个空间去拉货？销售跟我说是可以放宠物的箱子，想起来也是比较对的。大家都已经下单了吗？有没有什么谈判技巧可以分享？

别被零跑幺零这种低价堆料给忽悠了，我越看越觉得有问题，现在全网都在吹十万以内给激光雷达、高阶智驾性价比直接拉满，好像买到就是赚到一样。 可你们想过没有，一台几万块钱的代步车，他的核心需求本就是好开、耐用、省钱、维修便宜。现在为了卷热度，把成本全砸在屏幕芯片、雷达上，那车身用料、底盘质感长期可告性还能保障吗？ 很多人买这种车，不就是日常代代不开个五六年，结果为了一年开不上几次的智驾，多花钱多担风险，真坏了。激光雷达修一下价格又不便宜。 领跑智波就是抓住大家爱贪便宜的心理，把虚头做足，让你觉得占了个大便宜。可真正关系到用车寿命的东西，反而没人注意了。你们觉得代步车到底是配置重要，还是省心耐用更重要？评论区聊一聊。

a 零级小型纯电车王炸领口 a 幺零来了，值不值得买？选哪一个配置？一条保姆级导购视频给大家封上。首先是上市权益，一共六个车身颜色，三个价值两千的付费颜色，限时免费。原配十八寸低风阻轮毂，限时免费换价值两千的十八寸活力运动铝轮毂。 领跑本品用户复购补贴三千，免费赠送价值两千六百的七千瓦功率家用充电桩，但不包安装费，那么其他都是一些基础权益。具体 暂停截图。车价方面，起售六万五千八至顶配激光雷达才八万六千八的一个亲民价格。先开入门款，标配三十九点八度国轩科技或江苏正力的锂酸铁锂电池，续航四百零三公里，支持直流快充百分之三十至百分之八十约三十分钟。 前驱电机扭矩一百五十牛米，七十千瓦的功率换算马力约九十五匹，最高车速一百六零至一百，加速十二点二秒。 这个价位参数大家几乎都这样也够呦。底盘结构为前麦不逊，后扭力梁，非独立悬挂，标配十八寸的轮毂，带三六零全景影像，定速巡航。十四点六英寸的中控屏 用的是八幺五五车机芯片，六个扬声器，四个安全气囊，自动 led 大 灯，四个车窗一键升降，副驾驶可以九十度往前放倒。其实乍这么一看呢，还真是台精品小车，但是我觉得领跑还是耍了点小心机，拉低了入门门槛，因为多加四千块钱的四百零三公里悦享版 增加 a c c 自适应巡航，车道保持 a e b 紧急刹车， a b a 泊车辅助这一堆 l 级的一个辅助驾驶功能，那不单止，还有六个安全气囊， 带电动遮阳帘的全景天幕，主驾驶电动调节，主副驾座椅加热，主驾驶靠背小桌板，副驾驶化妆镜，两百五十六摄的一个氛围灯，这四千块钱是真的值啊，再加七千就去到五百零五公里的悦享型了，电池去到五十三度，电续航增加了一百零二十二匹 零至一百，比四百零三公里版本快了一点六秒，去到十点六秒破百，拥有了二点五 c 超充，百分之三十至百分之八十充电，比四零三公里快了差不多一倍的时间，只需要十六分钟。 增加了电动折叠后视镜，方向盘加热，二排坐垫往上翻，可以看得出这个配置呢，更快的加速，更快的充电速度，还有更好用的二排空间，是为了有长途高速出游的朋友准备的。最后就是顶配了，价格增加一万，有激光雷达和城市 n v 等其他主动安全的一个提升， 车漆芯片升级为八六五零无麦 k 歌功能，十二个扬声器，这个价位唯一拥有激光雷达带城市 n o v 能力的车呢，还是很让人惊喜的，但至于好不好用， 这就见仁见智了哈。那最后总结入门款的话呢，请直接跳过了首选四百零三公里版本的悦享型，有经常长途高速出入的朋友在考虑五百零五公里版本的悦享版，那本期 a 幺零的一个保姆级导购呢？就到这里了，还有更多的一个对比疑问，欢迎评论区讨论。

哈喽，车友们，今天把幺幺零升起来给大家看一下底盘的构造怎么样。首先我们可以看到的是电机，电机底部的话是有一个简单的塑料护板，前置采用的是麦佛逊独立悬挂。 接着我们可以看到中间这个是电池，它整体的包裹性还是不错的，搭载 ctc 二点零 plus 电池底盘一体化技术。来到后面我们可以看到他的后备箱是下沉式的，他是塑料的。最后我们可以看到他的后置扭力量是非独立悬挂的。后续想要了解幺幺零更多的话可以关注我们哦。

六点五八万起售，领跑 a 幺零上市，这个车买点有哪些版型，怎么选？包括说供应链视角下真正的不足在哪里？就讲一条视频和你聊清楚。 得益于领跑全站自研的成本优势，这个价格下，这辆 a 幺零的面板依旧还是有可圈可点之处的，四米二车长，两米六轴距这两项是平 平无奇，不过一六二五的车高倒是赢了一手啊，不然也不敢给你配这张脸，对不对？自研电驱七十九十两档，动力参数上差一截， 但是是油冷，而且集成了 lmc 防爆胎失控啊，这个就属于是人无我。有了电池的话，第一批车是国轩，也是两档划分，四十度四百公里，五十三度五百公里以上其实都无所谓， a 幺零在面板数据上真正能赢的地方是他的智能化， 不到十万能给你沟通八六五零加八二九五这套预控，脑袋上还给你插了个激光雷达啊，你先甭管那颗雷达平常亮不亮，这个价位别人想装还装不上呢。这就是全站自研带来的成本优势啊，不愧是精华小比亚迪， 差一句啊，这里其实也侧面证明了局长之前的智驾碎片，十五万以下给你的那颗激光雷达不是什么智驾的胜负手，你看领跑目前的智驾表现就知道了，有没有它区别不大。 讲到这里，正好讲讲版型，舒享版看着很划算，该有的配置也都不缺，但如果你是奔着买一辆光板车，追求绝对的性价比，那其实丐版的名爵四和 q 零五空间和动力是要更大的， 加四千的悦享版相较盖板多出自适应巡航、主动安全能力、前排座椅加热等等一系列配置，这四千不管是按波姆成本还是使用体验来盘，都是非常划算且必须要加的。换句话说，这个版型才是 a 幺零真正的起售车型。又加七千的五零五悦享这里有两千是那个选装包，等于是花五千买到了三电的提升 波十三度电国轩的话长鞋价可以做到三毛五甚至更低，但即使是这个价，也要小五千的成本了，况且这还没算上电机的升级，电池包液冷管路的升级呢。所以你要是不差钱，这七千也是推荐你家的，这年头车企让你占他便宜的机会不多的，我得学会珍惜啊。最后就是那个要加一万的激光雷达版， 局长去年是要求大家看中支架，今年是要求大家在不同的价位买点到即止型的支架。那领跑这套结合 bob 成本和落地体验，六千我觉得可以。一万是贵了，但是在这个价位，你要是真的想追求常开常鲜，那确实领跑目前是独一份。从这个角度出发，这个钱也是可以加的，他毕竟没有说是一个贵到离谱的价格， 说没有前面的升级划算就是了。版型聊完，我们最后再聊，这车买回去你该注意什么？首先前驱无所谓啊，这个价位后驱那辆也没好开到哪去。这个车在开发阶段真正被舍掉的其实是后排体验，为了做储物空间以及能放到纯平，坐垫填充要薄一些，现在呢，是够软，坐 久了以后支撑性够不够就这样说，而且马鞍收窄以后储物格也没了， b 系列那个纸巾盒的功能，还少了出风口和后排充电口，等于说 a 幺零的后排就真的是应急坐人用，他还是把成本更多的放在了前排体验上。至于你们关系的电芯啊，这里就是供应链视角内容了，关注点上宁 德出品呢，肯定是要整一些的。但是十万以下用宁德电芯的真的是想把三电水平往上提一提吗？倒也不是啊，主要还是想借宁德两个字挣你们的钱。所以在十万之下不要为宁德，我觉得也没什么问题。 这里还要再给领跑变白一句啊，他为什么宁德用的少？贵当然是一方面，更主要是麻烦。就宁德虽然是乙方，但是他很多时候自认自己是甲方， 领跑自己那个 c to c 封装单买宁德电信去做会比较事。 b 系列吃过一次亏了啊，所以不想再吃。那此时此刻就让人不禁想问， mg 四在前， a 幺零在后，咱先不说这个心愿难不难受，在不为人知的角落还有一辆 qq 三嘞， 你说他是不是更难崩？有没有人想听八万级小车盘点的？想听的评论区打八万人多四月的选车魔盒就先开这个坑。我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报！

领跑 a 幺零十万内给了激光雷达，续航超五百公里空间还贼能装，价格亲民但绝不将就的一台车，实际表现怎么样呢？ 上期视频我们说了， a 幺零的大空间还能提供超多情绪价值。这期我们主要关注三点，拥有激光雷达的智驾表现怎么样？底盘廉不廉价？能耗表现，充电速度怎么样？先看智驾。领跑 a 幺零支持车位到车位的驾驶辅助，还带小蓝灯 地库，学习好路线后在车位直接开启支架，在路上给人的安心感不错。在这里红绿灯右转，他会减速观察左侧来车，确认安全加速通过 车道行驶中遇到慢车也会自主变道超车，遇到黄灯也会提前减速停车，没有抢行通过红绿灯路口的收窄， 他也不会一味的傻等，而是匀速通过，在识别到前车并入后，稍稍减速，跟车通行非常丝滑。还有这个左转啊，在实线前提前变入最左侧车道，识别到绿灯后没有犹豫，沿着待转线非常标准的完成了左转。 虽然他有的时候路线规划的表现还需要提升，但在没那么复杂的情况下，你是完全可以放心交给他自己开的。对于一台不到十万的车，这样的制驾表现还是超出预期的。 再来看自动泊车，这种标准车位是机操了啊！我们还给他找了一个比较难的断头路场景，需要他停入中间车位，路线规划没有问题，加减速也比较柔和，最后成功泊入， 难度继续提升啊。这里前方有柱子车位，后方有限位杆，我们自己尝试开出去都要揉很多把，而领跑 a 幺零同样能够识别到这个车位，自己规划路线停进去，相信这样的自动泊车表现是真的能帮到不少新手朋友的。 第二个问题，底盘表现廉不廉价受制于这个价位啊！ a 幺零用的是前麦弗逊后扭力梁，但在调教上，领跑自从和斯特兰蒂斯合作之后，调教的水平有了很大提升。 开在路上，这是一套舒适取向的底盘，但不是一味的软，而是柔中带着点韧，一些小起伏颠簸簸也没有很忽悠，电门跟脚刹车柔和，满足日常的舒适，通勤肯定没问题。最后来看他的能耗和充电速度， 我们车内坐了三个人，外面天气十五度左右，正常驾驶没有刻意省电，平均能耗十三点七左右，充电速度接近八十千瓦，在同级别也是正常水平。 ok！ 总结一下， 领跑 a 幺零通过静态和动态的体验，感受到这是一台价格亲民但哪哪都不将就的车型， 最大亮点就是空间灵活百变，设计上非常有特点，智驾和底盘表现也都不错，最终能不能卖火，就要看看它的价格了。大家觉得这台车卖多少钱合适呢？

很多车门都想知道咱们 a 幺零底盘离地间隙到底是多少，今天就来给车门测试一下。今天我们用到的工具是儿童地垫。首先我们先来测试一下十八点五公分能不能通过， 哦呵，看来十八点五公分通过不了，我们再来测试一下十六点五，十六点五公分完美通过。我们再来加一张，看一下十七点五公分能不能通过，哦呵。最后测试结果，咱们 a 幺零的底盘通过率啊，是十六点五公分到十七公分左右。想看我们测试更多的话可以评论区聊一下哦！

那在这一百次的急加速里面，他的加速时间都没有一个很大的波动。作为一台注重家庭用户的车子，其实领跑 a 幺零的动力参数呢，就不能算是很亮眼，像是这台车他的最大马力是一百二十二匹，那是一个比较中规中矩的数字， 但是这台车它最长有着五百零五公里的续航以及十六分钟的快充，就这台车在续航方面还是很值得称道的。那另外这台车还是同级唯一的一个油冷电驱总成，就是它可以让 你在连续的高负荷行驶状态下有着一个更稳定的输出，那这是它对比同级一个比较优势的所在。像是我们今天也是在场地里面有体验过，就是拿这台车 做连续一百次就整整一百次的零到八十公里的急加速能力，那在这一百次的急加速里面，他的加速时间都没有一个很大的波动， 误差也只是在几毫秒以内，这就证明了这套油冷电驱总成给这套动力输出带来一个稳定性。不过其实这台车开起来并没有那么强的运动性，毕竟这还是一台以家用为主的车型嘛，整个开起来还是那种轻松舒适好上手的感觉。 转向方面，其实我还蛮喜欢领跑 a 幺零的转向手感的，就是他的转向手感不像同价位的车型里面有那么明显的那种虚假电子味，就我觉得他给我的回馈包括转向力度也好，给我的感觉我觉得很舒适的。那另外在刹车方面，我觉得这台车的刹车出段呢，是稍稍有一点偏软的， 那这种设定也是为了让你更轻松好上手，所以你会感觉，哎，他其实很适合家庭用户啊，或者说作为家庭增购的这么一台车， 那小小的不足是什么？就是我觉得隔音方面啊，如果可以做的再舒服一点，再安静一点，那真的是一台很优秀的车子啊。 不管如何，总的来说，你以这个价位，就以这个价格去看待这台车子，在它能够提供这么多配置，甚至连车位、倒车位这种功能都给到你的情况下，哎，能交出这样的一个驾驶感受，我觉得真的是没毛病。

a 幺零上市了，今天晚上来讲讲这个车。你好，小林，请吩咐打开全车阅读灯。 好的，阅读灯亮了。好了，今天晚上来聊一下这个昨天晚上刚刚发布的这个领跑的 a 幺零， 那今天晚上不想开了啊，这个因为为什么？因为我的这个胳膊受伤了，所以没办法开。那其实昨天晚上这个公布的价格离我猜的这个价格其实还是有一些差距的啊，当时我认为这个车怎么都要卖到这个七万块钱， 七万以上啊，结果这个价格一公布啊，变成了六万多，而且他有两个版型的车子的价格都在六万多。那我们先聊聊这个产品我开下来的感受，那这个车我前段时间开了几次，包括开他的辅助驾驶以及坐在他这个后排，因为我现在坐车都喜欢往后排坐，就去感受一下他这个所谓的 这个底盘的调教，或者避震减震的这个舒适性啊。那先说开的感受，那这个车还是比较灵活好开的。有些人会说这个车好像动力不太够啊，但是在我来看这个车怎么都够啊，在我来看是怎么都够。可能也许因为我并不是一个很喜欢开快车的人， 所以哪怕是满载的时候啊，我也开的时候带了这个三个人啊，三个成年人，我没觉得他动力不够啊，当然你可能要把它当做像过往的那些电车那种加速推背感，我觉得也不太现实， 毕竟他这个电机功率啊，高配版的车子或者长续航版本的车子，电机功率也只有九十千瓦。那九十千瓦如果你放到以前来看，或者对比燃油车来看，他其实按照这个车身尺寸，他给到了一个动力，就是一个相当于一点六的啊，这样或者一点八自然吸气的 这么一台车的应该有的动力，他的这个加速感受我觉得是可以接受的，而且会比燃油车来的再好一点啊，因为他加速是很现行，而且他没有这个顿挫或者说是迟滞， 电门踩了他就有。但是如果你非要这个车有很强的动力表现啊，那我觉得他可能确实做不到，那所以对于这个车动力表现来说，我觉得至少对于我来说是足够用了啊。 那再一个就是开的这个感受啊，那么总体来说，因为车身比较小啊，完了又是电车，所以呢，哪怕他是一个前驱啊，他其实这个整体的 这种车身的跟随性啊，转向的这种感受，手感我觉得都还可以啊，就符合这个价位应该有的这个水准。那么我后来特意做了一下这个车的二排啊，因为这台车他后轮是非独立悬挂，所以我还是比较在意啊，就坐车的时候我都坐二排， 那我就感受一下他这个底盘在颠簸路面的这种减震的舒适性啊，那毕竟他是这个非独立悬挂，所以呢，就是你真的如果遇到一些比如说起伏的减速带啊，稍微有些坑洼的路面，那我觉得他肯定是没有这个所谓的三连杆或者五连杆的悬架后悬架来的这个减震舒适性要好， 但是呢，他也不至于说是完全不堪一击啊。那我人生买的第一台车，买的这个东风日产的骐达啊，他就是后轮非独立悬挂，后来买过一台高七啊，高尔夫七的早期的版本，后轮也是非独立悬挂，反正给我来看我是能够接受啊，我是没觉得是怎样，而且在这个价位， 我觉得他给这个悬挂也无可厚非啊。那他让这个车给我最大的一个感受就是他的辅助驾驶啊，因为我第一次开这个车，其实讲白了就是让这台车自己开的啊，就是上了这个主路之后，我设定一个目的地啊，我们一车人就让这台车他自己开，我们就看他的这个驾驶的表现， 完了就是相当于上了主路，把我们一直送到了这个目的地啊，当做十几公里的路，反正就是完全交给他开。但是呢，毕竟我第一次用这个车子开辅助驾驶， 所以我对他的这个边界能力啊，并不是特别清楚啊。那整个驾驶过程当中我还是比较专注的，确保他行驶当中不会出现一些差错，那总的来说他执行的完整度是挺高的， 所以这个车限阶段，他的这个配激光雷达版本的车型，也是这上市一天以来卖的最好的产品。因为门店现在都有试驾车，所以有些人去试了 就自然而然会定一个大电池带激光雷达版本的车，因为他交付就可以用啊。就是在我来看，今年这个辅助驾驶还是一个相当于是个大年啊，就是各家车企在产品力差不多的情况下，想要做出一些差异，那就是全辅助驾驶， 那 a 幺零在十万块钱不到的情况下买到的这个五零五激光雷达长续航的版本，他就具备了城市的这个端到端的辅助驾驶的能力， 包括这个进停车场，包括寻迹倒车啊，进倒闸，他都可以执行。过往在这个价位，如果你想买到一个带城市辅助驾驶车子，我觉得好像是没有啊，最便宜的话应该是莫大零三，我当时还在春节之前特意找了一个莫大零三带辅助驾驶的车子，在市区里面开了一下啊，所以我那个视频我还记得， 我对莫娜零三的评价就是是限阶段啊，能够买到的带城市辅助驾驶最便宜的车啊，结果可能也就两个月吧啊，两个月的时间可能都没有啊， a 幺零出来了，那 a 幺零现在就成为了十万以内在城市辅助驾驶的这样一个车，那 我相信肯定也会有人质疑啊，并且因为之前可能领跑的这些带激光雷达版本的车型一直都没有落地啊，这个辅助驾驶的这件事 啊，可能开通了城市通勤啊，还需要去学习啊，并且可能在有些执行的过程当中并不是很好啊。但是这个车啊，这个车反正那天晚上我第一次开，我觉得他的进步能力是非常大， 那基于我过往的用辅助驾驶的这个经验啊，如果他有县级段的这个水平，那么再往后，如果他坐几轮的 ota 之后，我觉得他相对来说会开的更丝滑更稳，那至于你相不相信或者愿不愿意用啊，那可能我没有办法去干涉，但是至少对于我来说， 我去年换车很重要的一个原因就是我想换到一个辅助驾驶比较强的车，所以我当时把那个零零九卖了啊，就是换了这个理想的 i 八，为什么讲白了其实就是为了辅助驾驶，一个好的辅助驾驶，真正能够执行的辅助驾驶，它可以大量的缓解驾驶的疲劳， 那现阶段反正我用下来，他辅助驾驶能力确实是有一个质的飞跃啊。所以这一天下来啊，这个买 a 幺零的客户当中，大部分都选择了买这个五零五的激光雷达版本，因为他们都在门店试驾过，有过感受啊，就是随机的，市区道路随便开，那 你之所以选，讲白了其实就是有信心啊，你才会去选择到他。那这个车我们再聊一下这个座舱的感受啊，就是前段时间我也对比了这个吉利的新月 啊，心愿确实卖的很强，一个月三四万台啊，那么这个车我对比一下他整个座舱的这个细节，如果对比心愿，那我觉得是比心愿要好太多了啊。心愿给我的感受，他整个的这个车内的质感是比较偏硬塑料，但是这个车 a 幺零的话，他从门板到仪表台啊，甚至这个中间的区域啊， 中控的这个区域啊，给我的感受，他是覆盖了比较多的这种软性的材质，我觉得从触觉的感受上来说，他会做的明显要再好一些。 那昨天也有人问我啊，说这个车子的这个显示屏的这个分辨率啊，说是好像不怎么样，那他这个车的屏啊，是十四点六寸，然后二点五 k 的 屏， 所以他这个屏幕的界面啊，包括他屏幕显示的这些内容啊，提供的这些功能，包括语音和他这个交流的这个功能，我觉得相较于在这一种的六七万块钱啊，七八万块钱的车当中，我觉得他做的也是不错的。 那终归有有人喜欢挑刺啊，挑刺，那我觉得这个阶段容易被别人挑刺的地方，可能第一个他是没有无线充电的，第二个呢，他这个 后排非独立悬挂啊，这两个可能会是别人比较佯病的这样一个点。那同时呢，他这个空调啊，他不是这个自动空调啊，他没有办法调节具体的温度值， 要么就是风速大点，要么就风速小一点啊，他只能调节制冷制热。风速大和小，他其实就相当于以前我们这个传统燃油车在这个价位当中的一个手动旋转的空调 啊，调温度的蓝色区域和红色的区域来调节它所谓的制冷或者制热，那是都是一个模糊值啊，所以这个车也是一样，只不过他现在换成了屏幕上来控制啊，你也可以用语音来唤醒他，让他来把风速调大或者调低啊，是制暖还是制冷 都可以啊。就是最终我们买车其实都会回归到价格啊，就是抛开价格去谈产品，我觉得都是纯属那个啊，瞎扯。就是你必须要结合这个产品的价格去看到他给到你的这些体验，那领跑总的来说他一直就是强调就好而不贵啊，所以他车的总的来说定价的基调就是相对 比较亲民一些。就像我昨天猜价格的时候，我觉得这个车怎么起售价啊，可能都需要到这个七万多，结果好的上来一下，这个车的价格就是六万多， 所以就是现在看看这个六万多啊，可能六万多配置买的人少，你买七万多，八万多，你就算买到八万多，买到这样一个配置， 电车出行八万多座舱的舒适性，空间也都不错的情况下啊，而且带了辅助驾驶续航吧，就五十三度的电池，我不说他真的是不是能开到五百公里，但是五十三度的电池，嗯，我觉得怎么样啊？三百五十公里，四百公里也应该能跑了， 前排主驾驶电动调节，副驾驶手动调节，跟我那个萤火虫十一万多的车是一样的，完了，车机有更好的交互的能力，而且他带了辅助驾驶激光雷达，所以他就卖八万多啊，五十三度的电池，所以你作为城市通行， 然后买菜带娃啊，接送小孩老人，我觉得都挺好的啊，就是一家人出行，三个人或者四个人坐这个车还是不错的这样一个选择，所以限阶段这个市场，这个尺寸的小车，新能源车卖的都很好，因为大家都需要，所以呢，这个领跑出了这样一个 a 幺零的车型啊，进入到这个 六到八万的这样一个细分的小的 suv 市场当中，给这个细分市场增加一个新鲜的血液，增加一个新鲜的这样一种视觉和触觉的感受的产品。那我觉得这个车如果叫我买啊，如果叫我买，我肯定是在五百零五这个两个配置当中去做选择， 以现阶段我的需求，我可能就会买到这个带辅助驾驶的激光雷达的车型啊。如果你就是在意那个所谓的贵出去几千块钱啊，那就选择一个五百零五的不带激光雷达版本的车型就好，毕竟我觉得电车在我来看，首要的不是辅助驾驶，首要的是续航啊，那他至少 提供了一个五十三度的这个电池包完了以后，如果你想要辅助驾驶，他现在可以给到你啊，给你一个带城市端道端辅助驾驶能力的，这个小车也只要八万多块钱，所以还是挺香的啊。 我觉得就是在没有试过之前啊，就先不要轻易给这种产品下结论，这种车一定要自己去开，自己去体会啊，完了以后自己去感受这些座舱的这种细节和氛围。所以吧，就是这个车其实大体上面来说，我觉得你要挑他毛病可能不太好挑，而且这个车空间很灵活， 二排座椅坐垫上翘啊，副驾驶一被往前翻折，这个后备箱里面还有一个下托，非常大的一个空间。所以论装载能力，这个车我觉得是蛮强的啊，只不过他没有前备箱而已， 但是他确实给了一个非常大的后备箱，以及后备箱的下托的这样一个能力，再加上他各种座椅的组合的形式，所以他从储物的这种层面上来说，我觉得还是很灵活的。好吧，这个就是我这段时间啊，看下来开下来这个车的一些感受，总的来说，我觉得结合价格去看这个产品， 我觉得挑毛病，有这种挑毛病的人，我觉得你想挑出来太多毛病也不太可能啊。在我来看就是 结合价格看产品啊，这个车子能够给到的，不论是视觉的感受，触觉的感受，还是驾驶的这些感受 啊，甚至他副驾驶能力我觉得都是眼前一亮的啊。记住一定要结合价格看产品啊，抛开价格去看产品啊，我觉得那那都是纯属瞎扯啊。好了，今天晚上就聊完了这个领跑的 a 幺零。

老铁，今天我们不扯虚的，我干了十五年的汽车销售，最近这两天手机里都是在问领跑 a 幺零和奇瑞 q 零五。就在今天上午，有个粉丝和我聊，本来看中奇瑞 q 零五的性价比，可是又看见我昨天刚做的领跑的视频，又觉得 a 幺零性价比也是一绝， 打电话说，哥，我现在纠结死了，手里就攥着千万来块钱的预算，想买个纯电的 suv， 到底该停哪个？我问他，你想买个带高阶支架的，体验体验高科技？ 我当时就笑了，我说，老弟，如果你把智驾当成 b 选项，那你根本就不用纠结领跑 a 幺零带激光雷达的顶配落地九万五千八， 起源 q 零五带激光雷达的版本落地九万六千八，领跑反而便宜一千块，但多了一百公里的续航，还给了你车位到车位的全场景支架。今天这个视频我就站在一个卖车人的角度告诉你这两台车到底该怎么选，选哪个版本，落地想控制在八万以内， 那就直接选长安起源 q 零五二六款的四零五 l 版。为什么？因为现在现金优惠一万二，指导价七万九千九，直接打到六万七千九，加上购置税三千，保险四千五，上牌量版全款落地七万五千六左右，如果你符合条件，还可以零补贴，价格更低。 这个价格他给了你什么？宁德时代的电芯，四百零五的长续航，两米七三五的轴距，大空间，对大多数老百姓来说，这个车就是过日子的， 平时空间大，品牌硬，没毛病，但是你千万别指望他能给你遮位到车位的自动驾驶那个带激光雷达的版本，优惠后八万七千九，落地九万六千八。如果你只有七万的预算，却天天盯着九万多的配置看， 那不是在选车，那是在给自己添堵。如果你的预算能来到九万左右，那这局的身负重就出来了。听好了，领跑 a 幺零五零五巡航的激光雷达版，指导价八万六千八，目前本品置换有三千的优惠，所以如果你不是本品置换，车价就是八万六千八。这里给大家算一笔账， 领跑 a 幺零顶配非置换车价八万六千八，购置税三千八，保险四千五，加上牌大概九万五千六左右落地。如果你有本品置换，就是九万两千六落地。 而起源 q 零五，如果你想拿带激光雷达的配置四零五，激光 o 叉版指导价九万九千九，优惠后八万七千九，购置税三千八，保险四千五，落地大概九万六千八左右。五零六的激光 o 叉版指导价十万九千九，优惠后九万七千九，购置税四千三，加上保险落地十万七千二左右， 扎不扎心？领跑 a 幺零顶配落地九万五千六，起源 q 零五四零五激光版落地九万六千八，领跑反而便宜了一千二百块，但多了一百公里续航，车位到车位的全场景支架八二九五加八六五零的双旗舰新品。这意味着什么？ 意味着你花更少的钱买到了更长的续航，更先进的智驾，更流畅的车技，这一千多块钱的差价，买的是实打实的体验升级。如果你特别在意智能驾驶，想要那种出门就让他开的轻松感，宁跑这个顶配闭眼入。 很多朋友可能会说，起元 q 零五看起来更大呀！没错，数据上，起元 q 零五轴距二七三五确实比宁跑 a 幺零的二六零五长。 但作为销售，我得告诉你，买车不能只看轴距，要看得防率。宁跑幺幺零通过 c t c 电池底盘一体化技术，实现了百分之八十八的得防率。后排空间做的非常平整，后备箱基础容积六百零二升，放倒后排能扩展到一千五百四十九升，还有个一百零六升能拿水枪直接冲的下沉储物箱 针线漏水，露营式装备，泥鞋直接扔进去，回家用水一冲就完事。如果你经常带老婆孩子去露营，去超市采购领跑，这个后备箱的实用性真的比很多 a 级的车都强。这一点，同价位的起源 q 零五空间虽然大，但在这种巧思上确实没有领跑管的花。再给大家算一笔账， 您跑 a 幺零百公里电耗十点七千瓦时，启源 q 零五四百零五 l 版百公里电耗十一点三千瓦时，按每年跑两万公里加充五毛一度算，您跑 a 幺零一年电费一千零七十元，启源 q 零五一年电费一千一百三十元， 差距不大，但您跑续航多一百公里，充电频次更低，时间成本也是钱啊。好了，总结一下到底该怎么选？ 第一类人，如果你买车就是纯粹的代步，对自动驾驶不感冒，想要一个大牌子大空间，那起源 q 零五四百零五的 l 版进店优惠一万二，后车价六万七千九，落地七万六左右，闭眼入 亏不了。第二类人，如果你稍微对科技有点追求，或者你是个年轻人，新手司机想要那种车位到车位的智能驾驶， 想要停车的时候能自己搞定，那就别犹豫，直接从领跑 a 零五零五巡航激光雷达版非置换价格九万五千六左右，落地 价格比启源 q 零五激光雷达版还便宜，但配置更高，续航更长，以前这配置得二十万以上。聊到了这里，你知道该怎么选了吗？看完这个视频，拿着预算对号入座就行，关注我，买车不踩坑！

我现在开着的是领跑的第三款前驱车啊，大家都知道第一款呢是 s 零一那个小跑车，第二款呢就是 t 零三的那一个小车啊，中间的什么 b 系列啊， c 系？ 对啊，所有车都是要么后驱要么是四驱的，那经过 b 系列 c 系列很长的这个区间之后呢，到现在回到这个 a 系列的时候，林宝又重新开始造一个前驱的这样一个小的 suv 了。那今天开了一天呢，我可以直接先下一个结论啊，这一个 小车现在开起来坐起来呢啊，相比之前领跑的车型就是相差不多尺寸的这一种 suv 来说啊，它真的是没有太多的毛病了。 如果说从 c 系列到 b 系列呢，领跑的不管是底盘也好啊，架空也好啊，各种方面它是一个质的飞跃。那再从 b 系列到现在这一个 a 系列呢啊，更多的则是微调啊，就是 在已经很好的基础上，再往更细致更细腻的这一个方向去调整了。所以现在整一个车开起来的感觉，哪怕他用的是前麦福讯后扭力梁的这一种啊，大家在网上 喷的一塌糊涂的这种悬架结构啊，整个车开起来呢也是非常 q 弹，而且是很有质感的。那这种质感呢，其实是体现在各个方面的，那比如说大家在平时这些城市路面上开，在高架上面开过这一种路面的接缝处的时候呢啊，不会有以往那种感觉， 松松散散的那种感觉啊，然后路面接缝处的那一种震动呢，也不会说非常直接的去传递到给你身体的任何一个部位啊，而是经过了一层处理， 那这种处理呢，就是他的这个质感的来源啊，现在是有一种很绵密的一种感觉在里面的，包括过减速带的时候，大家在园区里面过那种比较高的减速带呢，以前对这种后扭力梁的车都会有一个刻板印象啊， 就是一边轮压到减速带上的时候，另一边轮也会有非常大的一个反应啊啊，当 当然不例外啊，这台车也会有这样的一个反应的，就感觉后面是一个整体一起去动的，但是呢，领跑在这一个后扭力梁的这一个基础上做了非常多的一些优化， 现在这一个车开起来的感觉呢啊，如果说大家以前在开那一种刻板印象中的后面扭力梁的那一种车呢， 给你的感觉大概就是你一拳打到那个墙壁上，那股痛觉呢，就会直接从你的拳头传递到你的手臂上面啊。但这台车呢，现在是一个优化过后的扭力梁， 这台车在过那些减速带时候，给你的感觉也是一拳打到墙上，但是呢，这一个拳头跟墙壁之间你是带了一个拳击手套的， 有一层很柔并且很韧的一层缓冲在里面的，所以我觉得大家并不用说因为这一个扭力梁而去担心这一台车的舒适性啊啊，这台车的舒适性啊，你只要不是说拿来 天天做一些很激烈的驾驶呢啊，其实都没有大毛病。还有这个转向现在也是用上了一个扭距闭环助力控制的一个策略啊 啊，其实讲白了就是给这一个转向啊，加上了一个好像 c c d 功能的这么一个东西啊，就是它走在那些很细碎的路面上面呢啊，这一套系统呢，就会识别到，这个细碎路面可能会给方向盘带来 很多细碎的震动啊，所以你手握在上面可能不太舒服，也有可能会出现一些细微的抢方向盘的这一个操作啊，但他是可以通过算法去实时估算这个尺条的力度啊，从而去把这一些细碎的颠簸给你过滤掉。 所以你即便是在细碎路面呢，打这个转向啊，手也不会特别正，也不会特别麻。然后呢，这一个转向呢，在这一些老城区开呀，或者说你掉头的时候呢，他也能给到你一个五点一米的转弯半径的。 那我今天开的这一台车呢，是一个高配的版本啊，他有五百零五公里的 c l t c 续航里程，配的是五十三度的电池，拥有二点五 c 的 快充，最大一百三十三千瓦的充电功率，从百分之三十到百分之八十的 s u c 呢，只需要十六分钟就能充完了。 然后电机呢，采用的也是一个油冷电机，是有九十千瓦的功率，一百二十二匹的马力，一百五十牛米的扭矩的这个数据，再加上领跑 a 幺零这一个比较偏舒适偏家用的调教呢，开起来 啊，其实是没有那么激进的，哪怕你在运动模式把电门一脚踩到底呢，给你的反馈也就是初段的那一小脚的踢背感， 只有那一小脚后面超过百分之五十的电门踏板的行程呢，其实给的动力就是啊，很持续，但是没有说是很大力的那种感觉啊，所以大家也不用担心说这个车 啊，可能动力太猛，会一串一串之类的，这种问题在这台车上面啊是不存在的。然后呢，大家现在买车都会关注一个点啊，就是这个智驾，它可能是十万以内非常少有的配备激光雷达的一个 suv 啊， 同时呢，它配的是八六五零的芯片，有两百 top 的 算力，那这一个激光雷达配的是同一套的，它是全系统一的。 然后再来讲讲这台车，目前我开下来我个人没有那么喜欢的地方啊，那这个点呢，其实我在评测以往的那些领跑车型的时候也都有说过，就是这个坐垫角度它是不能调的， 所以如果我是长时间的去开这一台车的时候呢，我的大腿是没有办法得到非常有效非常持久的这一个支撑的，那这样长时间开下去呢，我的大腿 底部可能就会有一些累，所以我建议大家还是真正的实际到店里去试一下这一台车是不是符合自己的这种要求。 ok， 那 在看完这个领跑 a 幺零的动态评测之后，大家觉得这台车怎么样呢？其实我觉得他也是找准了自己的定位的啊，就是走在那种 潮流比较前端的那一种精品的都市小车的这么一个定位啊，那比如说后备箱那里挖了非常大的一个下沉空间啊，啊，又比如说车上面他有很多这种小图案啊，这些小心思在里面啊，其实都是给这台车的一 些年轻化的印象去加分的，就是有非常多的这种小心思，我不知道大家有没有同感啊，那好了，本一次这个领跑 a 幺零的动态试驾视频呢，到这里就结束了，我是电动星球的紫薇，我们下期再见。

这是领跑汽车寄予厚望的销量密码。领跑 a 幺零，他的核心竞品是比亚迪的原 up， 四级，核心竞品是长安起源 q 零五。那么领跑 a 幺零究竟是有哪些优点和缺点？今天我们就用一个视频给大家说明白。 哈喽，大家好，我是大家老朋友蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。首先在车身尺寸上，领跑 a 幺零的车身尺寸与原 up 几乎非常接近，但在产品力宣传上，领跑 a 幺零突出了一个字，萌！ 那么它的产品力究竟猛在哪里呢？首先看定价，领跑 a 幺零的起步指导价是六点五八万元，比原 up 足足便宜了九千元。 更加丧心病狂的事情是，它不仅价格更低，电池包的能量也更大。原 up 的 入门版搭载的是三十二度电池，而领跑 a 幺零的入门版搭载的是三十九点八度，整整多出了接近八度电。 高配版同样如此，原 up 是 四十五度电池，而领跑 a 幺零的高配版则是达到了五十三度电， 依旧多出了八度电。领跑 a 幺零的产品力宣传思路就是比你便宜一万元电池比你多八度。动力电池作为电动车最核心的零部件，其重要性不言而喻。在科技配置方面，领跑 a 幺零更是极具吸引力。 其宣传的中控吃鸡芯片采用了四十多万奔驰 e 级的同款高空枭龙八二九五芯片，智能辅助驾驶系统则是配备了一百二十八现成的激光雷达，以及二百 top 四算力的高空枭龙八六五零智驾芯片，成为九万以内首款搭载激光雷达的电动车。 各种补贴加成以后甚至不用八万元，你能买到带有激光雷达的车型。同价位其他的电动小型 suv 普遍采用的算力芯片多在八十四 top 四 至一百二十八 pro 四之间，而领跑 a 幺零直接把这个配置拉爆。综上所述，领跑 a 幺零用猛字来形容他的产品力似乎一点也不夸张。然而对于真正的懂车人来说，这样的产品力更像是假猛而非真猛。 我们先看动力电池部分，领跑 a 幺零此次共发布四款配置，两款续航四百零三公里版本，两款续航五百零五公里版本。其中四百零三公里版本配备的是三十九点八度电池，但是它的电池冷却方式为风冷， 而五百零五公里版本配备的是五十三度电池，采用的是液冷。反观原阿普、起源 q 零、五星苑等畅销电动车电池散热系统，全系标配液冷或止冷技术。 近年来，夏季高温频发，风冷电池在炎热天气环境下会严重影响充电速度和续航里程。更严重的事情是电池在高温环境下持续运行，若散热不佳，会大幅缩短电池的使用寿命。因此，如果有意想购买领跑 a 幺零的兄弟们， 建议首先考虑五百零五公里续航版本。液冷与风冷最直观的差异主要体现在充电速度上，在剩余电量 s o c 从百分之三十补充到百分之八十时，四百零三公里续航版本需要三十分钟，而五百零五公里仅需十六分钟，这就是风冷与液冷的差距。 比风冷电池更令人担忧的是，菱跑 a 幺零的动力电池采用的是双供应商策略，其电机是由江苏正力与国强高科联合供应， 带有领跑汽车旗下的电池包封装公司将其完成封装。而星悦和起源 q 零五使用的是宁德时代的电芯，元二虎则用的是比亚迪旗下的福迪电芯，这些都是电池行业的天花板级别的存在。也许会有销售会告诉你，大厂与小厂的电池品质是相差无几的， 但事实绝非如此，这都是些鬼话，我们不妨讲讲动力电池技术中的一个细节。正极徒步工艺。这种工艺类似于制作紫菜包饭，将紫菜平铺，把米饭均匀的涂抹齐上， 但电池徒步时哪怕出现一微米的误差，都会对电池的寿命和性能造成显著的影响。方格电池的正极施法徒步工艺连特斯拉这样的科技巨头都难以完全掌握，只能走干法工艺路线。而施法徒步技术上，伏地与宁的时代确实是业内顶级水平， 正极徒步工艺的问题只是迭重问题，更棘手的是电芯规模化带来的后市场难题。 首先，动力电池并不是普通的汽车零配件，不能提前大批量的生产，比如减震器可以提前制造，只要仓储得到，存放几年后仍可以正常更换。但是动力电池若提前生产并静置三个月就会失效，若不定期的进行充放电维护， 循环寿命也会受到了严重影响。因此，动力电池的配件无法大规模的提前备货，要维持这样一条生产线，规模化就是关键。 宁德时代每年要为吉利星苑单独提供四千多万块标准电芯，累计生产量已经接近一级。比亚迪的刀片电池每年同样以一级为单位进行生产，如此规模庞大的电芯保有量，确保了后市场电池更换的可延续性，生产线也具备保留的价值。 反观领跑 a 幺零，未来的销量尚不明朗，且采用的是联合供应商模式，甚至后期还会引入其他的电池生产商，例如希沃达、 e v、 理能，这些厂家都是有可能的。电芯的一致性难以保障， 将来哪家工厂会保留电池的生产线也不得而知。若保留江苏正力、国轩高科的用户怎么办？若保留国轩高科，那么江苏正力的用户又该怎么办？或者再找一个第三方的电池公司生产？电池充满了各种不确定性， 没有足够的市场规模，就难以维系后市场的电芯供应体系。受制于偏富问题，电池规模化背后的另外一个重要问题，电池管理系统 b m s 的 ai 极群效应这里就不做展开了，其带来的隐患将会是更加严重。 当视频来到这里，有人会说，领跑的规模化问题不必担心，去年领跑的销量接近六十万辆，今年冲刺一百万辆，从去年十月开始，月销量基本上维持在七万辆以上。 但是根据汽车三大垂直平台的数据显示，二零二六年一月，领跑汽车的销量是一万六千八百一十六辆，二月份则为一万八千二百九十八辆，两个月的合计销量仅为三万五千一百一十四辆，销量成压已经非常的明显了。 至于不到八万元就能买到激光雷达，则更是魔幻的事情。现在的智能驾驶技术都是建立在人工智能基础之上的，其体验好坏并不单纯的取决于激光雷达或者是车上带的那个高专利芯片， 百分之九十九的技术则体现在依靠的是大模型，而一款优秀的智驾大模型需要投入数百亿的算力芯片和海量的驾驶训练数据。 不可否认，领跑 a 幺零在硬件堆叠方面确实做到了极致，但是要论产品力的细腻与精致又是另外一件事情。很多话不方便多说。

六万九千八就能买到四百续航六气囊、 l 二哨兵模式、座椅垫条加热大天窗、氛围灯和八幺五五 p 的 正经 suv， 这你敢信？ 领跑 a 幺零就这么直接的上市了，像这六万五千八的起售价，老沈之前预料到了，但在这个价格下还能给你如此超模的软硬件水平，这是我没想到的。 刚好前两天试驾了 a 幺零，老沈就结合实际体验把 a 幺零有什么优缺点，配置应该怎么选给你讲清楚。 键盘硬件方面，外观设计相比领跑其他车型辨识度很高，特别是微笑大灯和哈哈尾灯，一改以往眯眯眼的设计，看起来很精神。 四米二七的车长，两米六的轴距，和宾果 s 差不多，比心愿略大，比 t 一 与 up 略小。不过乘坐空间上， a 幺零确实有空间魔术师的味道。你像老沈一米八的身高，前排放到我的驾驶位置，后排腿部还有两拳，头部还有一拳的距离，在这个车身尺寸下真的很夸张。 另外老沈也钻底盘下看过了，前后防撞梁都有，肉眼看和 b 系列没差。轮毂上有隔音棉，然后绿色的金属漆面很有质感。厚重的官门声，官感上完全是十万级的。 内饰方面，用料八万内绝对的天花板啊，基本门都往上都是软包围绕门把手这一圈，包括这个方便上车的扶手都是很厚的皮质包袱。再往上一圈是稍硬的糖醋材质，配上镀铬件和印刷式的氛围灯，整体质感很不错。但老沈不推荐选姨妈蓝内饰啊，虽然更容易打理， 但质感真的会差很多。舒适性方面，前排一体式座椅坐垫虽不像 t 那 么厚实，但好在够软，配合方向盘四向调节，驾驶的舒适性是没毛病的。仪表盘不像 b 系列那样提升，在方向盘上看起来会更顺眼一些。 副驾不支持上下调节，坐姿会稍微有点高啊。后排坐垫呢，长度够用，靠背角度也不算直，家用舒适性没啥问题，只不过后排中央没有头枕，就不推荐坐三个成年人了。另外全系没有后排出风口，有点遗憾。 四百续航的展车虽然只有六个扬声器，但音效意外不错。那实用性方面，前后排都有照明灯啊，不光可以按压控制，还能通过中控屏控制，好评啊。主驾后面有小桌板，虽说呢不能靠着写作业，但是你放点零食或者放个 ipad 啥的都挺好用的。 手套箱不算大，前排储物能力中规中矩，后排座椅下的储物盒很实用啊，就是女生用起来要费点力气。后备箱绝对是个亮点，不光有十二伏电源接口，这个硕大的下沉空间还支持冲洗排水，同价位算是独一份了，钓鱼老狂喜啊。 单电方面，电芯国轩正力抽奖领跑的传统异能了，这几年用下来呢也没啥问题，全系没有热不卡，但好在电池度数给的够大，四百续航的版本，充电慢点无所谓，但给个蜂人呢就差点意思了，不放心的朋友可以适当观望一下。 底盘方面，前驱加后扭力梁，反正我试驾下来，操控上还真没啥大问题，转向跟手底盘支撑到位，开起来一点都不传过减速带或者颠簸路面，甚至这避震还有一定的韧性，很 q 弹，相比 b 系列的一硬到底体验会更好。 前排胎噪风噪也比 b 系列控制的更好，这你感性，就是从后排传来的风噪依旧很明显。动态体验上比较明显的问题是动力啊，就算是高配九十千瓦电机，在标准和舒适模式下，不管你电门怎么踩，这推背感啊基本是没有的， 就算你开到运动模式给到地板垫啊，这速度上到三十码后才算有那么丢丢的问题。反正市区代步肯定够用，但追求运动化那肯定就没戏了。 智能化方面，起步八幺五 p 芯片加十四点六英寸大屏啊，车机体验绝对是第一梯队的。另外顶配的智驾应该是领跑，在其他车上还没有时装的新版本四驱领航比老沈的 b 零幺丝滑多了，有些辅道也能自己拐进去了，好评。 咱就硬件来讲， a 幺零在整车用料、舒适性、实用性、智能化以及动态体验上，在六七万价位里 绝对是超模的存在啊，完全可以抹平动力和小电池版风冷的不足，属于侠不魑魅的那种， ok， 然后我们看配置怎么选，入门版四零三悦享版指导价，六万五千八 三十九点八度风冷电池，七十千瓦小电机。安全配置上，四气囊五四零环影行车距离，烧饼模式，胎压报警还有爆胎稳定系统，可以说非常厚道。 功能配置上，无钥匙进入启动，蓝牙钥匙皮座椅，皮式多功能方向盘， led 自动大灯，定速巡航、手动空调，六个扬声器，八点八英寸全液晶仪表，十四点六英寸二点五 k 中控屏配八幺五 p 车机芯片，三点三千瓦的外放电和十八寸钢轮毂，如果说这是其他品牌的入门版，那这配置给的已经相当厚道了，尤其是安全配置， 其他舒适性配置，市区代步也很富裕，但作为领跑来说嘛，我觉得还有提升空间，尤其是钢轮毂。综合我给八十分 加四千看四零三，悦享版六万九千八，增加前后车技联半旋版的 l 驾驶辅助，还给你主驾电调，前排加热小桌板，二百五十六色氛围灯，自适应巡航，自动泊车，十八寸铝合金轮毂，电尾门、全景天幕和化妆镜照明， 可以说这四千块钱绝对物超所值，安全配置直接顶满，你看看七万内六气囊加 l 二的车还有没有，我能给九十五分强力推荐。另外这个配置还能花两千块选装，电折后视镜、方向盘加热和二排坐垫的锃合， 相信大伙一眼就能看明白，这就是为了凑六九八硬抠出来的配置，那我个人的意见是，不加，加七千看五零五，悦享版七万六千八，增加十三度电，电池升级为液冷，充电速度缩短一半，电机功率提升到九十千瓦。另外两千块钱的选装包直接送给你， 相当于花五千块钱升级电池电机啊，我觉得还是挺值的，尤其是现在就要下手的朋友，夜冷在续航上总归会更放心一些。我给九十八分，扣两分是因为坐地没有通风。 再加一万看五零五，激光雷达版八万六千八，升级全套智驾硬件，支持城市和高速领航，车机升级到八二九 p 喇叭升级到十二个，如果没记错的话，这是目前指导价最低的带城市领航的车了，而且我体验下来，智驾确实是可以用的，只不过一万的差价放到六七万的小车上， 感觉还是有点贵。我给九十分， ok， 那 总结来讲， a 幺零五零五悦享版无疑是当下 a 零级小车的性价比天花板了，如果同级别其他车不降价的话，你无脑充它就完事了。 想省钱的可以观望一下四零三悦享版的续航达成率，哦对了， a 幺零的轿车版领跑 a 零五，目测五六月就会上啊，作为真正替换 t 零三的车，价格肯定是五字头齐了。如果说你想要更灵活的操控，我觉得是可以等上一手的， 毕竟在性价比上，能打败领跑的只能是领跑资金。好了，想买二十万以内新车朋友啊，都可以关注我，帮你选车，给你省钱！关注为车老省，买车老省了！

八万多有激光雷达，这个在目前国内是独一份吧？领跑 a 幺零到底怎么样？今天一条视频来看清楚。和领跑其他产品不同的是，这一次在低续航版本当中，没有激光雷达版， 那五百零五公里续航的顶配有激光雷达，也就是说四款配置只有一款有支架，奈何价格诱人。六万五千八四百零三公里续航是一个入门级车型，和其他车型一样， 入门级车型是价格下探，但是配置相对划算的是六万九千八的四百零三公里续航的车型，在国内市场六万九千八的价格给你方向盘加热，座椅加热，八幺五五芯片，这个是少之又少， 不仅有全景天幕，还有电动遮阳帘。像 a 幺零这样的 a 零级纯电 suv， 目前国内只有一款精品，但是从当下来看呢，主要是价格和续航，所以大家会和轿车去对比。也是国内很多两厢车型 suv 的 好处就是立体空间更大，头部空间呢更好，尤其是第二排，整个车顶是一个平的。 然后细节配置呢，有了电动遮阳帘，那这一次呢，做了一个非常细的电动的卷轴，所以这个位置对头部空间的影响并不大。有人吐槽这个小桌板，其实早些年这种小小的桌板在马自达五上面会出现过，但那个车 很遗憾退出中国市场，没有卖很多，但这个小桌板放一个手机，一个杯托，挂个小东西，就非常符合日常的使用， 小细节很到位。但它毕竟是一个十万以内的家用实用主义的车型，并不是一个商务车，所以小桌板的衡量我觉得实用大于形式，后排座椅放倒之后呢，可以实现纯屏，这就是 suv 的 好处，立体空间更大。领跑二幺零也是领跑旗下为数不多的前驱产品，所以这次呢，除了能获得 一级在下沉拓展后备箱之外，在最下方还有一个非常大的后备箱容积，也就是下沉式的设计，同时还设计了放水口，整个下面这份材质呢是一体式冲压的塑料， 这样水产一些渔具，包括过年拿的些饮食吃的东西，汤汤水水的也不用担心，说是不好清洗之后呢可以用水直接冲，直接放掉，这一点倒有点像呃， 牧马人和猎马的那个底板，有些账面的数据是会骗人的，那一百九十八斤的大胖子蹲在这里就是这样感觉。那就说这个空间实用吗？ 这个位置放一个车载冰箱，户外露营或者制氧机插电，非常方便。这样的座椅设计收纳设计之前在正式使用上面见到过，然后这次呢是四六分的座椅，需要双手操作，扳手抬起来， 以前的合资车呢，直接撸起来就可以了，所以固定座椅有卡扣的话呢，颠簸的时候哎，人不会甩来甩去。这个收纳箱呢， 它是单独购买的，如果在不安装不需要的情况下，那这个位置可以放小朋友的自行车，宠物箱以及其他的货物。在四百零三公里的高配也就是越强版和五百零五的低配 也还是悦享版，那两款悦享版呢，都配备了像行车记录仪，哨兵模式，自动泊车，这对于新手来说呢，已经是呃非常非常友好的配置。还有一点就是配备了同一千分的 ai 大 模型，语音互动还是比较灵敏的。来了，地球为什么是圆的？ 这个问题问的好，我马上翻书。整体的响应速度是比较快的，如果选择智驾版呢，相比五百零五公里续航的悦享版贵了一万块，但是它车机的芯片是八二九五，那这个运行效率就会更加流畅。 从智造的芯片八六五零两百 top 算力来看，目前是 a 零级市场，不管是轿车 suv 都是最好的，设计方面还是很讨巧的，嘻嘻哈哈的前大灯和后尾灯，目前 a 零级车型不管是轿车 suv 啊，都在做三百四百公里巡航，临牌不一样，上来就是四百到五百， 这个隐藏式门把手是个加分项，以后都做成这样，既兼顾了风阻低，也兼顾了实用性。零甲醛。内饰呢，也一直是领跑汽车的一个亮点，我觉得领跑 a 幺零这款产品更加的全面， 拿一箱拉出来不是特别的突出，但是是价格，配置，价格这方面真的是很突出，很有竞争力。价格优势呢，是领跑自主研发的能力，就连大灯保险杠都是自己生产，那充电速度这次做的也很快啊， 百分之三十到百分之八十的快充仅需十六分钟。领跑 a 幺零也是领跑旗下为数不多的前驱，对北方下雪地区的用户更加友好。从实用角度来说，如果家用追求动力到五百零五公里续航，四百零三公里续航，同样的配置之情况下，除了续航之外，还有二十千瓦的动力，这是一个需要， 那试驾车目前配一般都是顶配，可以去体验一下，从我个人而言，我觉得九十千瓦的动力刚刚好，而且大家可以看一下，从七万六千八到六万九千八仅仅相差了几千块钱，价格，动力以及续航都有了，那从我的角度来说，五百零五公里续航更适合男士去使用。 从支架来说呢，同级唯一配备激光雷达，而且是激光雷达加摄像头的融合算法，宣传的是车位到车位的驾驶辅助，起步就能用，设置好目的地，不用学习，这也是有别于之前领跑其他车型制驾方案的一个区别。从实际的体验来看呢，整个的驾驶过程非常的果断，像老司机， 相比之前的产品，我觉得这一次的驾驶过程去对比，那 suv 的 底盘高以及 立体空间大是它的优势，将高速爆胎稳定控制对这款车型也是标配的，所以细节配置更高级。在四月三十号之前提车呢，两千元的铝合金轮毂，只要你下定选装，你相当于是免费送了，而且整车三 d 呢，都是终身质保， 还送充电桩，权益来看不错，最主要是定价更有优势，所以你到底是会选择 suv 还是会选择轿车？ 价格，续航、支架配置，领跑 a 幺零都在线，重点就是在实际体验完之后再做决定。从目前的整体的静态动态的了解之后呢，我觉得 a 幺零目前在领跑全系的产品当中销量一定会很好， 而且相比同价位的轿车来讲呢，它还有优势，不要忘了过段时间还有 a 零五上市， suv 轿车两个拳头出击一定会很厉害。

这台吉利星越是我们在二零二四年十二月底自费购买的和比亚迪海鸥的长子车，现在已经一年多开了接近两万公里了。 今天呢，就来一期阶段性的使用报告，把缺点优点都聊一聊。正好啊，前两天领跑 a 幺零上市了，过两天呢，奇瑞的全新 qq 三也要上市了， 面对这么多后来者，吉利星越现在还能不能打呢？先说下这台车的配置，我们是四百一十公里的次顶配版本，那从二四年的年底到今天啊，这台车可以说是在我们手里经历了春夏秋冬四个季节，所以这一次的阶段性体验报告对你们非常有意义。先说缺点啊，就是这个前备箱，当然了， 它也是优点，也是缺点，但从我目前长测报告来看啊，它的缺点甚至要大于它的优点了。首先就是它这个开启，我们在里面拉开之后，它有时候会弹出来的特别小，就是你手指头都伸不进去的，然后弄开之后，我们需要在手动开启，我觉得可以参考一下 即将上市的全新 qq 三啊，把这个电动前备箱加入可以选装的一个选装包里边，然后打开之后啊， 首先七十升的容积非常大啊，这个是一个优点，但是他的前备箱里没有任何挂钩以及排水口，也就是说 整个前备箱在我们的接近两万公里的长测里边，他的使用频率是非常低的，因为汤类的你放不了。然后如果我们想钓个鱼啊啥的， 想放点水进去，它也是排不出去水的，所以说我希望后续新款的这个星苑把这个前备箱的挂钩以及排水口加入进去。其次呢，就是在二五年的冬天啊，我们在开着这台车温度比较低的情况下， 打开空调制热，前机舱的这个噪音以及震动传到主驾驶位是非常明显的，我们甚至一度怀疑这是不是一台纯电车，那么我希望下一代的这个星苑也能把前机舱的 n v h 再进一步提升，那缺点的话， 目前啊，两万公里也就这两个缺点。我们再来看看这台车的整个使用体验。先说续航，这台车在春天和秋天的时候，它的续航可以达到 一比一，甚至是可以超过四百一十公里的续航，但是啊，不要以为是吉利星越的技术厉害，其实呢，到了春天和秋天， 所有的新能源都一样，因为在这个季节，这个温度你是不需要开空调，而且这个温度是电池最喜欢的温度，那在夏天的话，你要做好七到八折的一个准备，那冬天啊，不用说，五折起步。至于它的高速巡航，我们在提车之后，在二五年的一月份，我们做过一次测试啊， 它的高速实际的续航达成率能在七五折左右，那么测试的环境是十度左右，然后时速在一百到一百一之间。但是后来我们又想了想，买这种 a 零级小车，没有人会开着它天天跑高速吧，所以说高速的续航测试我觉得意义不大。 在充电方面，这台吉利星越的峰值充电功率可以超过七十千瓦，放在二四年甚至二五年，这个车的充电功率都是非常高的。当然了，放在今年啊，这个充电功率就稍微有点低了，因为同价位同级的竞品，很多车的充电功率甚至都能超过九十千瓦， 甚至奔着一百千瓦了，当然了，我这是二四年的啊，我相信二六年的新款吉利星越一定会在充电和电池方面进行提升。那我们实测过啊，就以这台车的充电速度来算，基本上在百分之七十以前， 十分钟可以冲进去一百公里的续航，那百分之七十以后啊，充电速度就降的比较快了，那因为我们平时实测基本上就是充到百分之八十的电量， 四十分钟左右，那如果想把它充满的话，要奔着五十分钟，甚至到一个小时了，来吧，再来看看接近两万公里的吉利星耀的底盘是什么样，有没有出现生锈或者是颗粒的情况啊？首先可以看到前唇部分，其实这台车的底盘还是比较高的， 还是出现了轻微的这个小刮蹭啊，但是这个不影响对这台车来说啊，因为前面是没有什么东西的。然后前面悬架部分，前麦弗逊式的一个悬架，单层抽压的一个钢板， 没有出现任何生锈的情况，非常的完整。然后可以看到阳角这边啊，裸露的一些地方啊，这些没有做防锈处理的地方，有一些浮锈，这个位置啊，你就说给他十年二十年他都锈不穿，这是属于正常的。然后来看看右前侧的这个悬架， 也是非常完整，没有生锈的情况，这边也是有一点点浮锈，这个问题不大啊。然后再来到后边啊，就可以看到，首先电池包前方这一个横梁，这个位置在我们长侧车型过程中，他的一个精品车啊， 这个位置是出现了生锈啊，这台车呢还是比较完整的，然后后面是电视护板，可以看到接近两万公里的一个电视护板，非常完整啊，他原厂就是带了两层钢板的一个防护，第一层这是应该是有一些涂料啊，喷洒上去了没有问题。然后 一台车最重要的，以前很多人说国产车会修这个侧边梁啊，就是这个底边梁，咱们一敬到底来，从这边往后看，右侧是比较完整的啊，接近两万公里，在我们山东啊，这个气温还是比较合适的， 右侧比较完整。然后但是左侧啊，我们从前面往后看啊，我发现了一点点小端移来，往后来到这个位置啊， 可以看到啊，这个位置是有一点点生锈的痕迹了，但是不排除是之前我们在抬车的时候，这种这个支架把它这个防锈漆给它打掉了啊，但这一点点浮锈也是不影响的，两万公里其实还是很新的。然后来到后面就是一个三连杆的独立悬架了， 说真的啊，这台吉利星苑前麦弗逊后多连杆的一个悬架，这台车的操控包括整个隔音滤震，在我实测了这么多 a 零级小车里面，可以排到前三名的一个水准啊。来看一下 后三连杆的独立悬架也没有生锈的情况，然后这边啊，就是铁裸露在外面的位置，有一点浮锈很正常，因为它都是实心的，这种有浮锈很正常，然后右边的悬架 都是没有问题啊，可以看到啊，这个台车啊，两万公里的样子，两万公里的底盘的样子，还是和新车没有太大区别，而且可以看到非常的平整，那 底盘就是这样。再来去看看车内啊，来吧，给大家看看内饰啊，我们选择的是这个浅色内饰啊，米色的很多朋友担心到底耐不耐脏，首先啊， 可以告诉你们，塑料的这些位置是很耐脏的，但是皮革的位置可以看到啊。门把手这里，平时我的小黑手比较脏，但是用湿巾一擦，其实基本就擦掉了。然后座椅说实话是一个重灾区啊， 如果是新车的话，他是很米白的那种感觉，但是可以看看细节，确实是稍微有点不耐脏，但是啊， 阿张可以负责任的告诉你们，他脏到一定程度之后就不会太脏了，所以说米色不要担心啊，他毕竟好看。然后我们再去后排看一看，来到后排啊，因为这台车平时给我老婆开的比较多，接送孩子，然后买菜，安全座椅还在上面，然后后排坐人的频率和主驾驶是差不多的， 反正是米色啊，适合那种喜欢天天喜欢洗车，喜欢打理的一个人。然后我们上车试一下啊，这个后排，说实话，当时买车的时候我还是挺喜欢这台车的后排的，因为整个座椅非常软，但是啊，当你长时间去感受之后，你会发现啊， 他的这个坐垫呢，是稍微有点短的，但是在这个级别其实已经很好了，但是在这里还是给吉利的工程师们一个建议，因为这台车的轴距啊，非常大，腿部空间是很大的，可以看到 还有接近三拳的一个腿空间，我在后排跷二郎腿是没有问题的，但是如果能把坐垫再稍微长个两三厘米，然后抬高个两三厘米， 对于后排的整个乘坐体验会有更大的一个提升。那以上就是这台吉利星苑的阶段性用车报告了，说实话，接近两万公里的使用期间啊，这台车给我的印象还是非常好的， 除了这几个小缺点，剩下的基本优点都很明显。但是啊，二零二六年一开年，可以看到前两天上市的啊，凌跑 a 幺零，包括马上上市的全新 qq 三，包括其他其他的一些品牌的车，对于吉利星愿的冲击还是比较大的。那么 阿张呢，准备再去自费购买一台长策车，和这台吉利星愿比一比，你们想看哪一台呢？可以打在评论区，我去买来测给大家看。