康明斯6ct柴油机气门间隙调整方法

调整气门间隙时使用的必要工具，扭力扳手、盘车工具塞齿。 注意，调整气门间隙时，发动机冷却液温度必须低于六十摄氏度。技术标准，进气门间隙零点三三毫米，正负零点零八毫米。 排气门间隙，零点五八毫米，正负零点零八毫米。使用盘车工具，盘车 使曲轴皮带轮顺时针旋转。当曲轴皮带轮上的 tdc 标记垂直向上，且一号气缸两个摇臂处于松动状态时，停止盘车。此时一号气缸位于压缩上直点，继续顺时针盘动发动机。当曲轴皮带轮上一、四缸标记 垂直向上时，可以调整一缸进排气门间隙。当曲轴皮带轮上二、三缸标记垂直朝上时，可以调整三缸进排气门间隙。当曲轴皮带轮上一、四缸标记再次垂直朝上时，可以调整四缸进排气门间隙。 当曲轴皮带轮上二、三缸标记再次垂直朝上时，可以调整二缸进排气门间隙。 调整方法，近排气门间隙调整方法相同。松开锁紧螺母和调节螺钉， 插入塞尺。调整调节螺钉。当将塞尺在跨级压板和摇臂乘坐之间滑动时，如果能够感到一定的阻力，则间隙正确。此时固定调节螺钉拧紧，锁紧螺母 拧紧，力矩二十四牛米以上就是带压缩制动的 f 三点八、 f 四点五国六发动机气门间隙调整的整个过程。

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如果发动机不带 ibreak 制动器，气门间隙的调整方法和国五发动机一致的作用下向下移动， 此时单向求阀落座。如图 a 所示，制动活塞枪内充满机油且无法流动，随着摇臂轴的旋转，充满机油的制动活塞延伸了摇臂的长度，提前接触到跨接压板单边上的凸起， 如图壁所示。推动此单个排气门打开，缸在 ibric 制动器一缸无法流动，一缸镜排气门，发动机总机一致 在一缸机油流出，制动循环结束。如果发动机不带 ibreak 制动器气门间隙的调整方法无法流动，随着摇臂轴的旋转，充满机油的制动活塞延伸了摇臂的长度，提前接触到跨接压板球阀落座。如图为所示，制动活塞腔内充满机油且无法流动， 随着摇臂轴的旋转，充满机油的制动活塞延伸了摇臂的长度，提前接触到跨接压板单边上的凸起， 如图 b 所示。推动此单个排气门打开，缸内压力提前释放，达到制动目的。当摇臂继续旋转复位消接触到只为平台时，如图 c 所示，单向囚阀被推离阀座，制动活塞内机油流出， 制动循环结束。如果发动机不带 ibreak 制动器，气门间隙的调整方法和国五发动机一致，在一缸压缩行程上指点时，调整一缸镜排气门、 二缸进气门、三缸排气门、四缸进气门、五缸排气门，然后盘动发动机，使曲轴顺时针旋转三百六十度， 接着调整剩余的二缸排气门、三缸进气门、四缸排气门、五缸进气门、六缸进排气门。 具体调整办法及详细规范请参考发动机维修手册的第五节。配备发 动机制动的发动机在调整气门间隙时，需要查看减震器侧面的 a、 b、 c 刻印标记。在该标记对正时，进气凸轮轴位于机源，排气凸轮轴位于额外凸轮生成位置。 首先盘动发动机，使减震器的 t、 d、 c 标记位于十二点位置，确认此时位于发动机一缸压缩上直点。 然后如表中所示，顺时针盘动发动机至减震器六十度。 a 标记位于十二点位置，此时可调整一缸进气门和排气门顺时针旋转至一百八十度。 b 标记时，调整五缸进气门和排气门继续旋转至三百度。 c 标记时，调整三缸进气门和排气门 再次转到六十度。 a 标记在十二点位置时，调整六缸进气门和排气门再次旋转至一百八十度。 b 标记时，调整二缸进气门和排气门 继续旋转至三百度。 c 标记时，再次在十二点位置调整四缸进气门和排气门， 参考值为，进气门间隙零点二四五毫米，排气门间隙零点五零八毫米。

很多师傅在敲气门的时候都会遇到这种情况，气门间隙啊，敲的非常的标准，但是液压机子间隙又变了，这是因为你敲气门的位置找错了，所以你怎么敲都是白干。今天教你不看刻线，不看活塞的位置，不靠设备把敲气门的位置找准。 很多人都是这么做的，拆掉火花塞柴油机，就拆掉喷油嘴，把手电从孔里面看活塞的位置就开始敲， 按这个方法经常不稳，原因有三条。首先，活塞有两次倒井压缩倒一次，换气再倒一次，而且在换气的时候， 气门有重合减，你从孔里面看两次都像是到最上面是分不出哪一次可以调。活塞到上至点的时候，有一段停留区，你转一点点，看起来它还是在 最高处，没有清晰的倒铁信号，再加上视差积碳反光孔里面看着差不多，其实是差很多。那到底是到什么位置才能瞧呢？记住一句关键的，瞧起门不是找 活塞的最高点，是找土轮机缘窗口，简单判断就是两只摇臂都松。而小型汽油机还有一个更关键的细节，自动减压。 四冲程的小型汽油机大多数都自带减压，启动激素时，他会让排气轻轻拧开一剪，先卸掉缸内的压力，让你拉更省力。所以你在上止点附近，如果刚好停在减压那一下的小坡上，排气门还是被 紧开了一点点，你这个时候去调间隙很容易被调小，热了更容易关不严，启动和动力都受影响。自动减压就像瓶盖的泄气阀，你也得等阀门咔的一下弹回去才算真正归位，这一下弹回去，反过来就是我们最稳的 定位信号。回弹定位法怎么做？三步走，现场就能复现。第一步，先锁定压缩这一圈，慢慢转动飞轮，看机器的摇臂，完成一次打开关闭， 并且关到底。这一步的意义是你已经避开了重结那一圈。第二步，继续转动飞轮，注意观察排气门的摇臂，他的一个轻盈和回弹，你会看到排气门的摇臂会被轻轻的紧起来，然后又回落，这一下回落 就是回弹复位，也就是我们需要的静位信号。第三步也是最关键的，回弹结束了，我们还需要再轻轻的转动一点点， 注意是一点点，不要太多了。这一步是为了彻底落在机缘的平段，避免还停在减压坡沿边上，就像坡道停车，别把车子停在坡沿的边上，再走一点点， 把车停稳，让车子确实停在平地上面。最后自检一下，晃动两个摇臂应该都是松的。在下塞尺敲气门的间隙，柴油机 或者没有自动减压的汽油机该怎么办呢？他们没有回弹信号，那么就别硬找回弹，用通用观察法就行了。仍然看进气门的摇臂，从开到关，而且确定进气门关到几，再稍微转动下飞轮，两个气门都可以进入到 机缘窗口，就可以直接敲了。最后提醒一下大家，敲气门过程中两种常见的翻车方法，第一种就是看活塞，是最容易踩到气门重合上竹简的。第二个就是回弹一出现 就敲，还停在减压坡的边缘，这样敲出来气门就会偏小。你就记住一个硬标准，只要有一字，咬壁，不松就别敲。最后给大家总结一句口诀， 大家记住了，有回弹用，回弹没回弹看气门两臂都松再下手。那么你平时敲气门是看活塞敲还是看摇臂敲呢？ 在评论区打上一或者二，看大家卡在哪一步。那么本期视频就和大家分享到这里，希望对你有帮助。喜欢我的视频请记得关注、点赞、转发，谢谢大家！

大家好，今天给大家分享一下康明斯 l 系列发动机的气门调整方法。 我们首先看一下发动机的摇臂啊，短的摇臂是进气门摇臂，长的摇臂是排气门摇臂。 我们调整的时候首先要找到一缸压缩形成上指点当前齿轮时刻 tdc 的这个标记和齿轮式油泵前齿轮上面的这个竖线标记对齐之后，他是一六缸上指点，我们按照双排不尽的方法，挑一缸的近 排、二缸的进，三缸的排，四缸的进，五缸的排，然后旋转曲轴三百六十度，当这个竖线对上六点钟的位置的时候，六点钟的位置的时候，我们调整剩余缸气门间隙，进气门零点三零，排气门零点六零。

气门间隙调整，拔下火花塞帽。 使用工具拆卸缸头盖， 拆卸手拉盘。使用火花塞套筒取下火花塞。转动发动机，使活塞回到上止点。 判断依据转动至近排气门平行，使用螺丝刀试探活塞的上支点，活塞在上支点时左右轻缓转动发动机两个摇臂静止，不会压缩。 松开螺母螺栓， 使用标准塞尺手动将调整螺栓拧紧， 使用工装将螺栓固定，再将锁紧螺母拧紧。 调整后使用圆塞尺和大一个标准的塞尺复测。另外一边同样操作 气门间隙参考说明书标准 调整完毕后，转动发动机进行复测。

东风康明斯五百六十马力气门间隙，调整进气门间隙零点四毫米排气门间隙零点七毫米自动间隙三毫米。点火顺序一五三六二四。调整方法很简单，观察起轴盘上有 abc 三个点， 齿轮式盖子最接近起轴盘的地方有个小豁口记号，当 a 标记对准记号时，调整一缸的进排气和自动间隙。前提是在一缸进排气门完全关闭的情况下，也就是要有间隙可以调的情况。 然后顺时针转动发动机， b 点对准记号时，调整五缸进排气门和自动间隙， 然后继续转动发动机， c 点对准记号时，调整三缸进排气门和自动间隙。 到此也就调完了三个缸的间隙，剩下三个缸以此类推，继续顺时针转动发动机， abc 分 别对应剩下的六缸、二缸、四缸调整间隙就可以了。

国四四缸发动机气门间隙调整步骤如下，顺时针转动曲轴，使皮带轮刻度线对准。时针判断从一缸或四缸开始调整，以指真为中心来回小幅度转动皮带轮， 分别观察一缸和四缸气门推杆，气门推杆不动的一侧气门处于关闭状态，即从该侧开始调整 一缸最外侧气门对进气口，则从进气门先调第一、二、三、六、四个气门间隙，再顺时针转动曲轴一圈，从四缸最外侧排气门开始调第一、二、四、五 剩下的四个气门间隙。注意，视频中为出调，后续试机工序会进一步精确调整。