沃尔沃xc60混动充电口怎么打开

沃尔沃叉 c 六零混动不能够充电，已完美解决，开始电动系统报 a、 b、 c、 d、 e、 f 六组电池温度传感器电路电压低故障。更换了 全新的电源管理模块 bms 系统正常，但仍然不能够充电。拆下 icdc 充电器，打开发现八角芯片烧坏，更换了全新的充电器，问题完美解决。

来来来，朋友们，今天跟大家来说说他沃尔沃的 xa 六零，他跟别的不太一样的，他是一个插电式混动的版本，我的天，这台车的指导价格可高了去了，兄弟们，是一个 t 八的版本，四驱三百一十马力，轴距呢，直接给你干到了七百多，我的天， 指导价格也非常的，哇塞，这个车的指导价格是五十二万七千九，说指导价格，不说优惠价格，我们奔着五十二万七千九看看这台车型， 其实沃尔沃 x 六零的尾灯啊，在历代换代的时候，把这个元素给你保留了下来，不管是怎么更新，会感觉更加精致，但是依然保留这样的一个小元素，说吧，这个的名字叫什么？评论区见 专属 logo。 t 八四驱后尾门，我们打开看一眼，后备箱的打分我会偏 高一些，为什么？他的地台确实很低的，有的沃尔沃的车型都说沃尔沃了，有的一些车型的地台 suv 会稍微高尚一点，你搬东西很难受，他就会很舒服一些。毛点有挂钩有，而且他的 隐私帘是通过打开门的时候往上去滑，这个点真的做的是非常不错的打开啊，两段式的这光，打开了之后，这可以放很多的欢乐时光，再打开里面的一些工具，舞台工具等等等等的，这些东西， 你塞满了，你的欢乐时光也是不少的。那要说他的灯源来说，我觉得这台车要打点赞啊，一个灯， 两个灯，门上还有一个灯，这个一定要去点一个赞的。绕车看上一圈，这是他的油箱口，在他的左前方是一个充电的 接口，五十二万七千多，标配的车都有什么？打开门感受一下。没有宝华未见座椅记忆存在着呢。皮的座椅，电动调节，依然是沃尔沃家族式的方向盘， 液晶仪表，这有一个大屏去控制各种，你觉得这好看吗？反正你要说它难看不太难看，说太好看吗？看时间长了 也就那样吧，我觉得反正也就是那样的木纹的设计，我挺喜欢沃尔沃这种内饰的，那种比较冷淡的风格，木纹打开 他这个杯架，其实依然是这样的，这沃尔沃也是稍微有点小，你要喝个什么大点的饮料，放里边就会比较的卡，这是一个点烟 气的接口，这啊是一个水晶的挡把，依然是沃尔沃祖传的旋钮式的换挡。你说他插电视混动，他能凸显出来什么新能源的一些东西吗？ 目前咱在驾驶位置他都没有发现太多，对不对？哈哈哈，我调整好我的驾驶坐姿，差不多这就是我驾驶坐姿，我们去他的后排来感受一下。这个车的轴距是个两米八多的一个轴距，水空间，这么看还凑合坐进来。他这个车的座椅，天 剧院式的一个座椅啊，稍微有点高，腿部空间有个一拳多，我一米八五，一百五十斤。打开之后两个 typec 的充电接口，找一个小小的储物盒，你说这放点啥合适，你说吧，你给我 来。朋友们说说这放点啥合适？放什么东西合适呢？空调出风口在这，小挂钩，扶手灯，大天窗，这天窗确实大到后脑勺。 这么来看一下前排头部空间，我一米八五啊，参考一下。往天窗上就走打了去了，往这边上就走，差不多有点小头发， 这么做也比较舒服。但是沃尔沃啊，其实确实是比较灵魂的一个点，就是他的座椅会偏硬一些，但是让你坐起来又比较舒服，这是他的一个有意思的点。如果说要是你的他指导价格是五十二万多，当然中端优惠幅度也挺大的，你的预算在 四十多个或者说三十多个，油版的也好，插电式混动版本也好，你会买这个车吗？沃尔沃的 s a 六零 t 八的版本，动力确实是相当炸裂，但是外观看起来确实相当低调。

沃纯电车型充电指南，点击设置充电，设置好充电规格，车辆左前侧为慢充口，车辆左后侧为快充口。沃尔沃提卡混动车型则为慢充口。还想了解什么？我们评论区见！

咱说这个车啊，设计比较齐吧。这个有两个啊， c 口完了，手套箱里有两个 c 口就没有没有这个闭口啊。好多朋友问我这个 coco play 怎么练，好像我华为好像没有 c c 口的。 完了，只要是用原装线插这个第一个接口，完了打开这个 cover play 就可以连接了。嗯，这就连上了。还有说他这个这个无线充吗？还是没有用的，充不了手机，买了一个这种没头的，就是很小的一个东西， 但是插拔很费电啊。这是三十瓦快充配送的。嗯，你看他可以挡上啥也不碍事， 不影响这个美观度。完了，如果你想充 c 口或是 usb 口，在这个充电上充电就可以了，这充的非常快，值得推荐的。

来看看 xc 六零前排的储物空间及便利性功能，首先在两个门板上各有一个储物空间，可以放置自己的手机，水杯等一些小物品。来到中间打开前方的这一个盖板，可以看到下方有一个小的储物槽，以及一个十二伏一百二十瓦的一个电源接口， 后方是一个手机无线充电接口感应区，在我们将手机放上去就可以充电了，并且的话可以在中控屏上开启这个功能的， 来到中控显示屏，点击设置，点击控制，这里可以看到我们的手机无线充电这个功能啊，选择关闭他或者开启他，在他的后方有两个杯架，打开我们的中央扶手箱，可以看到下方有一个群空间 开机电源接口，来到副驾一侧，我们拉开这个手蜡，可以打开我们的手套箱，你了解了吗？

之前我们刚试驾过了最新款的 xc 六零，当时那款车型的表现就令我印象非常深刻，特别是他选装的宝华五件音响系统和空气悬架，表现都很出色。 今天我们试驾这台七八版插电混动的 xa 六零，标配了这两项配置，同时它的百公里加速成绩更是直接进入六秒以内。接下来我们去看看它的表现怎么样。 首先在外观部分，我们可以看到整个前脸，我们看不出这台 t 八版车型和之前我们试下的那台豪华版的比武车型有什么太大的区别。呃，整体看上去 还是非常的豪华端庄，是沃尔沃一贯的这种风格。来到车身侧面，可以看到它和之前闭雾版的车型侧面是完全一样的，轮圈达到二十寸，看起来整个车侧都非常的饱满，有运动感。 同时他在抑制板上增加了一个充电口，这样让他和普通版车型有一个区别。然后车尾同样也很低调，几乎看不出他和普通版 b 五有什么区别，只有后面的 tp 八和 rachel 可以表明他的身份，整体还是非常符合沃尔沃一贯的调型。 坐进这台 t 八版本的 xc 六零车内，说实话我没有太大的惊喜，和之前试驾那台 b 五顶配版的车型其实差不多，配置用料布局都是几乎一样，毕竟这种 水晶档杆已经下放到了 b 五的豪华版上。宝华未见音响，之前那台 b 五也有选装，嗯。另外全液晶仪表盘也不是什么稀奇的配置了。中间这个中控屏幕整个采用的是安卓的原声系统，嗯，还是 整个应用性以及智能程度都不错，但是它的界面确实太安卓了，看起来简洁稍显单调。另外，它提供的语音识别系统，识别度还是比较高的，采用科大讯飞那套系统，整体的实用性是非常棒的。 下面我们将这台 t 八版本的 xc 六零开启，来看看他的动态表现。他搭载了一台满血版的二点零 t 不能增压加机械增压的发动机，嗯，同时它的后轴还布置了一台电动机。这套强悍的动力系统将它的百公里加速成绩直接干到了六秒以内，在同级中也算是非常强悍了。 一直匹配这套悬架系统，我们在之前的逼物车型上也是体验过了非常的出色。 在面对一些细碎震动时，他都是过滤的非常的彻底，对于整车的档次感提升非常明显。同时我们再通过一些减速带或是一些大的颠簸式，他也过滤的非常干脆利落。 砰砰两声过去，没有多余的晃动，整体的表现非常棒。不过我想说的是，他的动力参数摆在这，所以他的动力是非常强悍，毋庸置疑的。令我惊喜的是，他在 在装备了这套混动系统后，整车的行驶品质感提升非常明显。嗯，大家都知道，其实沃尔沃这台专为一发动机，虽然动力强，同时燃油经济性表现也不错，不过他的声音并不算特别的悦耳，特别是在低速情况下，其实 对于整车的 nvp 表现是有所影响的。不过在这套混动系统的驾驶下，大多数的低速路况，它都是在用电动机来驱动整车。所以， 嗯，整台车的呃整个档次感、行使品质感的提升，相较于 b 五来说，我认为是上了一整个台阶的。通过这两天的试驾，我对这套提拔的混动系统也有了一个简单的认识吧。在大动 多数的情况下，他的燃油经济性表现都是非常不错的，百公里油耗会被控制在五升左右，相较于如此强悍的性能来说，这样的油耗表现我是非常满意了。结合这两天的用车场景， 要是每天我们的出行半径会在他的纯电里程的覆盖之下的话，经济性是毋庸置疑的。当然了，要是我们每天出行会经过一些城市环线或是高速路的话，其实可以适当调整我们的 动车模式。比如我们在高速的情况下，可以将它调到充电模式，这样可以在发动机能耗不是特别高的时候，为电池充好电。呃，随后进入拥堵的城市道路，我们就可以将它调到纯电模式，这样也可以达到一个不错的经济性。 当然了，和所有的插电式混动车型一样，在亏电的情况下，它的燃油经济性和行使品质感都不是特别好。所以大家还是老老实实的将电充好吧。嗯，毕竟在当下高油价的情况下，大家用燃油去为电池充电显然是不划算。 下面我们简单总结下吧。我认为这台 t 八版的 xa 六零相较于我们之前是将一台 b 五版的车型，在动力部分的提升是非常明显，同时它的整体行驶品质感也有了全面的提升，这也让他在安全、环保、舒适之外，又多了性能这张标签。 对了，这台插电版的车型可是支持上绿牌的哟。另外，沃尔沃在终端市场的优惠从来也没让我们失望过吧。

很多小伙伴买回去车子之后啊，发现这个无线充电手机放上去没办法进行充电，今天给大家演示一下如何开启无线充电，我们把这个中控的这个 往左边滑，然后往下拉，这里有个无线充电的一个开启啊啊，因为无线充电他是有电磁波，可能会干扰我们的一些医疗器械，所以说沃尔沃 需要我们手动的去开启，打开之后就可以发现啊，车子就可以进行无线充电了。

哈喽，大家好，我是娜莎车的瘦手，欢迎收看新一期节目，那这期节目的主角是什么呢？请摄像老师给个十秒钟的全车空镜 好了，不卖。关照。这台车的话就是最新款沃尔沃 x 六零新能源 rechargett 八的智雅豪华版， 我们现在看一下它的设计啊。整体前脸部分的话，其实整个设计跟燃油版的 x 六零没有太大的变化，就是沃尔沃最新的家族化的设计语言。如果说我把绿牌挡住， 还有他的充电口，以及车尾 t 八率差距的徽章，这些全部都阻挡住的话，其实我觉得从远处看是很难去分辨他和一台燃油版车型的。那接下去呢，我们去看一下他们车内的变化。好，那来到车内的话，整个内饰 其实跟外观一样，就是相比起燃油版 xc 六零来说的话，也是没有太多的一个变化，就是沃尔沃那套家族化的一个元素。然后我们这个车呢，它是采用了一个棕黑的一个配色，所以说呢，看起来的话我觉得是要更加活泼一些的，没有那种很沉闷的一个感觉。 材质方面的话，也用上了很多环保的材料，这也是沃尔沃一贯的一个做法，然后还有一些木纹装饰，镀个的一个装饰条，以及一个专属的水晶档杆，我觉得整套内饰的话，营造的豪华感还是很强的。 配置方面的话，重点来说一下他这套宝华尾接的音响，这音响的话呢，他最大的一个功率是一千一百瓦，然后是通过十五个保真的一个扬声器来进行输出的，而且他这个音响是可以去调整整体的一个使用的一个场景，然后包括均衡气压等等这些的。好，那接下去呢，就是在 最重要的动态体验部分啊，我总结为以下几个点。首先第一个点起步。起步的话，因为现在车后轴有个一百一十千瓦的电机，所以它起步是比较安静，也是比较平顺的。 而燃油版车型呢，虽然他有个四十八伏一个电机的辅助，但那个电机更多是为车身的很多部件功能，然后降低发动机的一个能耗的。所以起步方面的话，他的帮助没有这台插电混动版那么大。 那么第二点说他的性能。性能我觉得这台车完全没有任何问题啊，最大的综合功率三百三十五千瓦，风质扭距七百零九扭米， 五秒的一个百公里加速时间，这个数据我觉得已经可以媲美目前市面上主流的一个小钢炮车型了。这样的参数放在这样一台中型 suv 上，大家对于他的性能完全没有任何，就是担心那个。 第三点再来说油耗。油耗的话，这台车它是可以支持纯电行驶的，所以的话呢，它能够做到综合二点一升每一百公里的一个油耗水平。而燃油版车型呢，它的四十八伏电机呢， 更多的是通过一些动能回收来实现省油的。所以说在油耗节约的一个程度上，是没有办法和这台 插电混动版车型同日而语。那最后一点呢，就是它的一个悬架表现。悬架表现我觉得其实新能源版车型和燃油版没有太大的差别，二者都是比较相像，就是很传统沃尔沃那种感觉，我其实是比较喜欢这种悬架形式，就非常硬了，其实开起来还是非常具有驾驶乐趣的。 那关于这台车的一个动态体验部分呢？差不多就到这里好了。试驾了一圈之后呢，我觉得 这台沃尔沃 x 六零新能源版相比燃油版车型来说呢，在动态上的差别其实还挺大的。那花六十万三千九买它到底划不划算呢？我个人觉得多花了钱可以得到什么？得到一块绿牌。然后的话呢，在不亏电的情况下，可以得到更低劣的油耗，以及更加残暴的一个加速。 当然还有前面所说的标配的一个宝华违建的一个音响。以上这些，如果你是一个沃尔沃的忠粉，我相信一定会吸引到你。好了，那本期关于这台 xc 六零的新能源版的试驾就到这，下期节目我们再见，拜拜。

我们这期的好物推荐是这个无线充电啊，好多呃，自一版本的这个车和老款字眼都是没有这种无线充电的，那他安装非常简单，看到吗？这个点烟器插头直接插这里 哎，就可以了，安装就是一分钟啊，几十秒对插往下按，这样就安装好了， 安装好之后他是不放手机，他是可以盖住的，可以盖住这版，那二四九零的话他是盖不住叉七六 ng。 然后我们手机直接放上去他就可以充电了， 它是自带十五瓦啊，然后上面的两个 usb 口都是十五瓦，快充啊， 装上去他外观就这样的，非常的漂亮，然后我们开车就这样子就可以了， 没有什么太多的可以说啊，无线充就是一个方便啊，快捷的充，你可以放在放手机啊，充电啊，现在我们手机几乎都带了无线充电功能，所以这个功能还是得安排 原车原厂呢，它是只有五瓦的，但是我们这个已经是十五瓦，车载当中来算无线充，它是算为快充的啊，就这么简单， nice。

大家好，今天的车型是二零二三款沃尔沃 xc 六零插电混动版，装有二点零升涡轮增压发动机和油电混动，与之匹配的是八档自动变速箱，能输出三百一十匹的最大马力，扭矩也是达到了七百零九牛米。车身类型是中型，油 零到一百的加速成绩是五秒，官方给出的油耗是二点九升。有四点七米的车身长度。底盘类型为前置全时四驱，官方指导价四十四点九九万。我们看到侧面的线条也很有肌肉感， 车轮使用十八英寸的轮圈，车顶配有一个砂玉器，底盘的离地间隙比较高。 沃尔沃的标志很闪耀。后尾灯的造型很别致。我们打开后备箱看看， 后备箱的空间比较大，后排座椅支持四六比例放，侧面有一个很实用的网兜盖板，下面有一些工具， 车辆的充电工具非常丰富。车身整体看起来高大威猛， 侧面的线条显得车辆很修长，车尾的造型方方正正。驾驶室的空间非常宽敞，副驾驶前面设 系的也很漂亮。车辆挡把的做工小巧精致。座椅使用电动调节位置，宽大的座椅舒适柔软。中控屏幕的尺寸比较大， 方向盘集成定速巡航和多媒体控制等功能。仪表盘使用的是液晶显示屏， 中控屏幕的操作逻辑很容易上手。中控屏幕支持苹果 carfa 功能， 大屏幕使用导航很方便。隐藏式的杯架也很实用。中控面板的旋钮和按钮十分精致。 手套箱的尺寸挺大的，车辆的钥匙小巧精致。车顶配有一个很大的全景天窗，音响系统使用的是哈曼卡顿 三百六十度环绕摄像头，很实用。后排的空间比较宽敞，后排配有电源接口和空调出风口。后排的座椅可以收起来， 中间手枕的尺寸也挺大的。这就是那台混合动力发动机 开起来的效果，很有运动感。总结下来，这是一辆安全性很高的豪华 suv。 感谢您的观看，喜欢的话点赞评论转发。

你知道沃尔沃 t 八充电时有哪些是需要注意的吗？沃尔沃的混动充电和纯电动的充电是一样的，都可以正常使用。公共充电桩充电时，绿色闪烁的越慢就代表越接近，充满 长亮或者是熄灭，就代表着已经充满了。如果显示的是红色就代表没有进行充电，需要进行排查或是找专业人员进行查看。

沃尔沃的几个小细节你都知道吗？启动车辆后，车门如果未关，电子手刹不会释放，即使挂到 d 档，踩油门也不会前进。这一幕是不是很熟悉？但是在沃尔沃身上不会发生。 正常靠边停车后，即使你挂到了地档，只要你开了门，系统就会自动拉起手刹溜车。不存在的。扶手箱里有两个充电接口，盖上盖板有时候会压坏数据线，仔细观察，盖板上有一个豁口，数据线可以从这里出来。 副驾驶的小国旗有人注意过吗？这套座椅是由瑞典皇家骨科医学院参与设计，对脊椎很友好。还有什么小知识，快来我直播间一起补充哦！

大家好，今天的车型是二零二三款沃尔沃 xc 六零插电混动版，装有二点零升涡轮增压发动机和油电混动，与之匹配的是八档自动变速箱，能输出三百一十匹的最大马力， 扭矩也是达到了七百零九牛米。车身类型是中型 suv， 零到一百的加速成绩是五秒， 官方给出的油耗是二点九三升。有四点七米的车身长度。底盘类型为前置电动四驱，官方指导价五十二点七九万。我们看到铝合金轮毂的造型很漂亮，侧面的线条显得车辆很修长， 车窗和车顶的镀铬装饰条非常漂亮，侧面的线条也很有肌肉感。 车尾的造型圆润饱满，后尾灯的造型很别致。我们打开后备箱看看， 后备箱的空间比较大，盖板下面有一些充电工具，车辆的钥匙小巧精致。我们进入驾驶室看看， 内饰的设计风格非常豪华，宽大的座椅舒适柔软，车门的做工用料都很精致， 车门上的拉手和按键质感都很棒。仪表盘使用的是液晶显示屏， 中控屏幕支持苹果 carplay 功能，三百六十度环绕摄像头很实用。 驾驶室上面使用的是皮革材质，副驾驶前面设计的也很漂亮，真皮方向盘的质感非常棒。车辆的水晶挡把做工小巧精致， 旁边的储物盒具有防滑处理，这里是触模板区域。 手套箱的尺寸挺大的。 副驾驶的座椅质感也很棒， 后视镜带有防炫目功能，车顶配有一个很大的全景天窗。 副驾驶前面的手套箱挺大。后排的空间比较宽敞，后排座椅的质感同样很棒，车门上的拉手和按键质感都很棒。 座椅的背面配有一个网兜，后排座椅支持加热功能，中间手枕的尺寸也挺大的。 后排座椅支持四六比例放倒，全景天窗，让车内非常明亮。总结下来，这是一辆安全可靠的豪华 cuv。

新车指导价与燃油版相差了十万以上，沃尔沃 x c 六零与 charge 版本究竟有何不同？那么今天我们就以这台字雅豪华顶配版本进行解析。 首先它的外观差异呢，其实你看不出来太大的变化，家族化的设计，雷神之锤大灯，他的围巾，战俘尾灯 都一样，当然他的差距还是有的，首先一个绿牌，包括他的充电口，还有他的提拔的标识，那么我多花的钱究竟用在了哪里？那么就用在了他的动力以及操控上，那么今天我们也主要体验他的动态驾驶部分， 其实进入车内呢，这套内饰设计我们也很熟悉了，木纹饰板，水晶档把，以及他的树状的中控屏，是大家以前都能在他的车型上面去看到，那么最吸引人的一点就是他的保华为键音响， 那么现在我们来体验一下， 那么体验过这台车的音响之后呢，我们将它开起来。动力方面呢，这台车搭载了一个二点零 t 的发动机以及一个 p 四的后桥单电机， 他的系统综合扭矩达到了七百零九牛米，综合功率达到了三百三十五千瓦，这个动力数据还是非常可观的。 并且作为一台插混车型，他还有六十四公里的纯电续航，唯一美中不足的地方是他没有快充，但对于有加充装的人来说， 这都不是事。驾驶模式方面，作为一台插魂车型，那么最重要的肯定就是它的混动模式。这台车的逻辑呢就是纯电优先，在大多数 情况下它都是以纯电去行驶，但有一点呢，就是它的后桥电机只有一百零七千瓦的功率，而它的车重达到了两吨多，所以纯电行驶它的动力性可能会稍微差一点。 但作为混动车型，他还有一台二点零 t 的发动机作为后续储备，所以他的整体动力性还是能够得到满足的。所以我们还可以体验一下他的其他模式。我们切换到运动模式， 那么他的悬架呢，就会调到最低，然后他的动力完全释放，你能感受到他的发动机咆哮，相应的他就会比较吵了。我们还可以切换到他的越野模式， 他的整体悬架就会升到最高，去保证你的通过性。而其实在我们的城区形式 的话，他的普通的混动模式就能够满足我们的绝大部分需求。底盘方面，前双叉臂和后多连杆的形式在这个价位应该算是标配了，所以他的 横向刚性和他的抗侧倾能力还是不错的。而空气悬挂的加入呢，又能够提升他的滤镜能力， 小的坑洼呢就能够通过的比较舒适，大的侧芯和羊角呢，又能够提供不错的滋生性。转向方面呢，这台车的转向手感是适中的，虚伪呢还是有一点，但是能够接受 搭配他的空气悬挂是愿意让你去做一些机械性的动作。总结来说呢，这台车的动力总成和驾驶模式的丰富性呢，让他能够成为你家人 里的一台万金油。自动方面，这台车的自动线性，但不完全线性，因为它的初段涉及到他的动能回收和机械卡前的切换，所以初段可能会有一点的不足。但值得肯定的一点是，他完全刹停的时候 是没有明显的顿挫和点头的。另外还能说的方率呢，就是这台车的整体的舒适度， 人在隔音方面，不管是城市道路或者我们刚刚行驶的高速路，他的隔音是做的不错的，毕竟是作为一台插魂车型，相比燃油版还是 会有一些提升的。然后像我们跟摄影师或者我们跟后排的人客进行沟通的话，在全速域都是能够进行的，不会有很强烈的 风照啊路照来影响你的交谈。另外这台车还值得夸的就是他搭载的沃尔沃的领航辅助功能，像现在我们正在经历一个高峰期，让我们打开这个领航辅助 啊，调整一个五十码的速度吧，他会自动的进行跟车刹车加速，包括轻微的修整幅度，那我们可以短暂的松一下，我的方向盘以及脚步都可以进行一些放松，像这个曲率比较大的弯道，他其实也是能够识别的， 我现在跟车暂停停车，那么这套领航系统呢，在搭配它的座椅按摩，包括刚刚提到的宝华未见音响，那么你的整个驾驶或者更多的是高速巡航的情况下的话， 他的舒适性没话说，你的整个长途旅行是不会那么容易感觉到累的，这一点是值得肯定。其实现在的混动市场啊，已经是百花齐放，那么这台车其实是没有明显的硬伤的，那么阻止他的唯一原因可能就是他较高的售价了。 比如像我们现在的年轻人呢，可能对运动啊性能更有兴趣，那么老一点了，或者年长一点，有家庭更考虑家庭了之后那么肯定是逃不过一台沃尔沃。

或者家人们手机无线充电是非常方便的，但我们不需要它的时候，应该如何关闭它呢？首先点击我们的充控屏右下角的设置功能，然后找到我们的控制，点击进去， 然后可以找到我们的手机无线充电器这个功能，点击后面的开关，这样就可以把它关掉或者嗨起来。 当然还有一种更简单方法，就是我们车内的挡板往前一推， 就可以用物理的方式快速的关闭。车内手机无线充电是不是非常简单？关注我的主页，还有更多沃沃的用车小知识。

超级士价老果体验这个月呢，我们拍了好几台不同品牌的豪华中型 suv 车型，他们各自对于豪华的理解都不太一样，有的车觉得舒适级豪华，有的车觉得运动级豪华。而今天拍摄的这个品牌呢，沃尔沃 对于豪华的理解就是安全啊。这台沃尔沃 sc 六零在同级别的 suv 当中，无疑是公认安全性能最高的一台车。而我们今天拍摄的这台 xc 六零呢，他还有一点不同， 他是沃尔沃 x 六零家族里面价格最贵，配置最高，性能最野的一台车，也是一位版本的沃尔沃 x 六零。相比于 bba 的一些豪华品牌中型 suv， 它的不同之处在于它的动力总成更加的狂野暴躁。最大 大的扭距六百牛米，最大的马力也接近四百匹了，非常夸张的一个参数，大家在看啊。侧面的时候，我们可以看到这条车选择的这个轮胎呢，用的是倍耐力的啊， pc 肉的这样的一套胎。 这样的一个轮胎，通常都是在一些性能车啊，一些跑车上面才会用到这个级别的轮胎。所以从这个角度我们也能够看得出来，这台沃尔沃 xc 六零 phev 版本，他一定开起来非常的狂野暴躁。 对于这台车整个外观部分，我不想说太多了，因为这台车并不算是一个很新的车型，大家在街上经常能够看到这台车。 总而言之，沃尔沃给人的感觉就是非常的高冷啊，冷淡低调啊这样子的一个感觉。这台车他外观方面，如果让我去夸一夸他的话，我觉得他最大的优势就是甭管 这个车你买的是哪年款的，放多长时间，他都不会轻易的过时。接下来咱们就上车来聊一聊。 如果你经常去宜家逛街的话，你一定能够明白北欧人有多么喜欢简约的风格，就好像宜家的家具，每一个都特别的好用，但每一个看起来都那么的普通。这台沃尔沃呢，他也是一个北欧的代表作品啊，他是一个豪华品牌的汽车。大家来看他整个内饰的组成。首先我们可以看到 实木的面板，而且他这个摸上来还有实木的这种手感。这样的一个材料应用上了大面积的皮质的包裹，应用上了 金属的镀各饰条，面积很大，而且呢，相对来说做的还很秀气，很精致。也应用上了还有什么水晶的档把，宝华伟健的音箱，这些元素都是一个豪华车必备的元素。但当 沃尔沃把它们拼装在一起的时候，你会发现这台车和其他的豪华品牌的内饰风格完全不一样。 那些车给你的感觉就是有钱，土豪，霸气。而这台车给你的感觉就好像回到了家一样，亲切自然。这可能就是北欧那边的人啊，他们相对来说付的时间太长了，也没有经历过这种战争的洗礼，所以他们认为豪华就是应该像家一样的感觉 啊。很多这种土豪或者有钱的大老板，慢慢慢慢的外面大管子他都吃腻了，就喜欢回家吃口家常菜。我觉得这个是有道理的。 说完了豪华呢，咱们再来看一下沃尔沃引以为傲的安全性能啊。好多人都觉得沃尔沃这台车车身够大，他的钢板够厚，他的结构够强啊，高强度钢等等等等。其实老虎跟大家说安全绝不简简单单 的，就是你用一些好钢好料把车身做坚固，那么简单的在细节上面才能够看得出来一个车企他对于安全这件事有多么的重视。首先说一个点安全带，我们现在记得这种三点式的安全带就是沃尔沃发明的， 现在三点式的安全带是每台车上必备的一个配置，没有安全带，你这台车不能合法的上路，你能够看得出来沃尔沃对于安全做出了多么大的贡献吗？再说一下这台车啊，大家很多人在试驾过这个 xc 六零这台车之后，都会吐槽一个地方，就是他的座太硬了， 不是特别的舒服。但是这一点呢，其实也是沃尔沃他一个啊独具匠心的设计，他会把他的座椅做的相对来说比较硬一点，而且把你的坐姿固定在一个相对比较小的范 范围内，这样如果发生碰撞的话，人体是会以一个最佳的姿态去迎接这个碰撞，保证你受到的伤害最小。 再有一个点呢，就是大家看到他这个头枕啊，是非常大的一个扁片，而且他不能调节，现在很多车型的头枕都可以上下前后的调节，无论是豪华车还是一些我们的自主品牌，尽可能的把头枕做的更舒服一点。那样的话我们开车啊，头一靠很爽很舒服， 但我卧的这个头枕，你去靠它，你会觉得特别的难受，角度特别的不舒服。这有两个方面的考虑，第一个就是如果你一直靠着开车跑长途的话，容易犯困，这个不安全， 所以他的头枕做的并不舒服。再有一个就是如果发生碰撞，沃尔沃这个头枕他是有专利技术的，他可以在瞬间向前发生一个角度的 明显保护我们的颈椎不受到伤害。那这也是沃尔沃的一个非常注重安全的特点。所以大家就能够明白，这台车对于安全他是非常认真的，一点虚的都没有。 沃尔沃 x 六零这台车他的轴距是二八六五毫米啊，看这个数据的话觉得还可以。但是老虎跟大家说，豪华品牌的中型 suv 啊，尤其是欧美系的车型， 他们的这个空间绝不能简简单单的用轴距去衡量他，因为他们为了啊这种传动装置的一个布置，还有车身，比如说对于 运动，对于安全性能的一些考量。所以他的轴距尽管看起来两米八，两米九很大，但实际的空间表现就是现在这样啊。这台车我坐在前排没问题，头部空间还有四指啊，但是大家看位置保持不变，我来 来到后排，我一米八八的身高，腿部空间只有一拳的距离了，然后头部空间只有两指。但这台车还有一个特别变态的地方，就是他中间地台，这个隆起的部分特别特别的宽，而且特别特别的高。所以这台车你说他是一个五座车，我觉得有点牵强了，坐四个人还凑合， 空间不属于奢侈，仅仅够用而已。 pstv 版本的沃尔沃 sc 六零这台车他在发动机这一块啊，变速箱这一块也是二点零， t 加八 at， 只不过他多了一个电池包，然后多了电动机。但他的这个二点零 t 的啊，发动机有区别和汽油版呢，他是双增压版本，既有机械增压，也有涡轮增压。单我们抛开电动机这一块不去说啊，单说发动机这一块，机械增压， 增压速度会更快一点，会更直接一些。然后他会把涡轮增压前面那一段啊，等待的时间，也就是说我们每次说涡轮延迟那段时间给弥补上啊。因此这台车即便像现在这样，一点电都没有了，他 开起来也非常非常的这个好，开顺滑。那八 at 提供的这样的一个变速箱的识别，让大家在开这台车的时候觉得它的平顺性非常非常的好，增加了 插电混动啊。电动机之后，这台车无论是咱们红绿灯的起步停车啊，这种走走停停的城市路段，还是说我想要动力，毕竟有六百四十牛米的一个综合扭矩， 这台车的动力是绝对能够满足大家一切需求的。这台车官方的零百加速的成绩是五点几秒， 具体多少我忘了，五点几秒。虽然我们开起来的时候不会觉得像一些这种跑车啊，或者是这种电动车那么推背给力啊，但这台车加速真的非常快，尤其是在中后段的时候，你再加速，随踩随有啊。 这样的一个动力表现，我觉得对对于豪华车来说，这是必须的，也是必要的啊。同时呢，沃尔沃的这个 xc 六零他 phev 版本还有一个不同之处，就是他是四驱的啊，是电控四驱。也就是说他在后桥这块也有一个电动机， 用电控进行一个四驱，不是传统的这个啊，通过传统轴进行这种四驱的动力分配啊，这样的话他的响应速度会更加的快一些啊。同时呢，这台车我们其实日常行驶去开的时候，大家不要把它当成是一台越野车啊，因为他在越野拖 困能力并不是主打的卖点，重要的是安全性。在雨天雪天湿滑路面上，这台车会给你一个比较强的信心。 最后呢，我们再来说一下这台车悬挂方面的一个感受啊。我们现在开这台车是顶配版本的车型，他的悬挂是带空气悬挂的，高低可以调，然后阻尼啊，软硬也可以调整。所以呢，这台车整个开起来他是一种舒适性感受非常非常的好啊，开着坐着都会觉得这台车 很舒服啊。但如果你选择的是汽油版本的啊，或者是插电混动版本配置比较低的车型的话，那个是没有空气悬挂的。但 即便是没有空气悬挂，这台车前面双叉臂啊，后面一个多连杆，这套悬挂结构整个的一个舒适性的表现，包括他行驶起来的这种高级感，都是非常非常好的。我们和 同级别的这些 bba 的车型去对比的话，沃尔沃 xc 六零这台车，他整个的悬挂舒适性也在这些车当中排名比较靠前。这是我要跟大家重点去分享的一个问题。沃尔沃 xc 六零好开，而且比较舒服。 在港台地区呢，他们会管沃尔沃这个品牌呢，叫做富豪。我不知道这样的一个名字是从什么地方得来的，但无论是音译还是意义，我偶这样的一个品牌，他都不应该是用富豪两个字去解释的。 但是仔细的去体验完这台沃尔沃 xc 六零 phev 版之后，我们会发现，其实他在很多地方真的有一些富豪的潜质， 比如说他足够的低调，足够的安全，他的动力又足够的狂野。这些不正是那些顶级富豪、顶级大佬应该具备的基本素质吗？关注路卡汽车，这里面全是你想看的。