禧玛诺后拨器调整方法

大家好，我是沐风，一直以来呢都有很多车友私信我关于后拨的问题，那今天呢就跟大家分享一个更换后拨的方法。更换后拨主要呢有三点， 第一点呢就是你得认识后波，认识后波上面的这些螺丝和他的这些调节的功能到底是干嘛的，否则的话呢，即使你把这个后波换上去了，也调不好他。第二点呢，那就是基本的安装拆卸啊，最后一点呢就是 调试，也就是调整，其实这点才是最关键的，也就是说你在知道这些后坡上面的限位螺丝啊，张力螺丝啊， 各种调节，知道他是干嘛用的情况下，你去进行调整，那么你只要变速，你这个后部安装好之后呢，你才能够顺畅的上下换挡。好，接下来我们开始 我们拿到一个后波呢，我们可以先看一下这个后波的摆臂啊，可以摆一下，检查一下他的摆臂正不正常。那么接下来呢要讲的就是这上面的各种各样的螺丝，那么第一个呢就是这个变速线的固定螺丝， 这个螺丝呢，每一个后拨都有啊，几乎每一个后拨都有，只是他所在的位置不同，像这一个后拨的话呢，他是在这里自己固定的，这一款后拨呢，他是在这里固定的，位置都不一样。 那么第二个螺丝呢，就是后部的这个固定螺丝，也就是要把它上到那个车架上去的这个 固定螺丝，这个螺丝呢，百分之九十以上的后波都会有刚刚那种勾拨出来啊，勾拨是没有这个螺丝的，那我们现在看到的这个螺丝呢，它是一个调节螺丝，微调螺丝， 这个呢这个后波呢是跟纸波上面的微小螺丝是一样的功能，那我们看到这个后波的话呢，他这个穿线孔 这个位置呢，他是不带这个微调螺丝的，这款他也是不带调节螺丝的，那也就是我们安装好调节的时候呢，我们就需要去拧动纸波上面的调节螺丝，因为他后部上没有微调螺丝。接下来我们看到的这一个螺丝呢是张力螺丝，也叫定位螺丝， 它是用来调节后波的一个位置，然后这种螺丝呢一般只有这种反拉的后波啊，我们现在看到的这两个螺丝呢就是线位 螺丝，就是高限位跟低限位螺丝，一个呢写着 h， 一个写字 l， 那么这两个螺丝的功能呢，它主要就是为了防止链条掉出去，也就说 h 呢是防止链条从最小那个飞轮掉出去， l 呢是防止链条 往大飞那个方向掉到瓜果里面去，是为了限制住链条掉出去的一个功能。这两个高低限位螺丝呢，其实每一个后部都有，像这一款后部的话呢，就在这个位置上，那么这一个后部呢， 那就是在这个位置也写着 l 跟 h， 每一个后脖都有可能位置不太一样。好，接下来呢就到了我们更换后脖的环节了，那么建议大家呢先 把档位呢先给他调到最小尺，也就是把直播上面的档位全部释放掉， 释放掉以后呢，再把这个线管跟线之间松开。 如果你更换的这个后波呢，跟原来的是一模一样的，那么你这线管跟线芯呢就没有受到影响，如果你更换的后波不同，那么有可能会出现线管 比较长，长的话呢，那你只需要把这个线管剪短一点，然后进行安装就可以了，如果短了呢，那你就要进行更换线形跟线管了，要把这节加长，然后换更长一点的线形，不然的话你就没办法进行一个固定，这个变速线 松开你的链条魔术扣，如果没有魔术扣的话呢，就取下消钉就好了。 松开这个后波螺丝好，这个后波就拆下来了，现在呢我们把新的后波进行安装， 当我们安装到这一步的时候呢，我想把这个飞轮拆下来，然后呢让大家看的更清楚一点，如果你的后宫没有正确的安装的话，那么你后面接下来的调整也是调不好的，那么我们可以看得到这个张力螺丝啊， 他是刚刚好要顶住这个尾钩，这个钓饵这里要卡住他，我们可以看一下这个后波呢，跟刚才的后波呢，他是有点不一样的，因为他这个钓饵这里是没有那个螺丝的，因为他把张力螺丝呢设计在了这个位置上面啊，所以他结构有点不一。 我们现在安装好，安装的时候呢，大家可以看一下这个位置呢，他一样有个凸起来的位置，他也是用来卡住这个后波，起到一个定位的作用， 这样子如果你没有卡对这个点的话呢，那么会出现什么情况呢？他可能会可能会这样子， 这样子他也能装上去，但是呢这个位置他就没有卡到后波了，他就可能会这样子晃来晃去的。我们现在看的这款后波，他跟刚才的也是有点不一样的， 他是正向拉紧的，我们现在把这个后部也固定上去给大家看一下，同样他这个后部也有一个这样的卡点在这个位置上面，如果他没有卡到 的话，那可能就是这样的结果，也是可以晃来晃去的。所以呢不管什么后波，你安装呢一定要确保这个后波能够准确的卡在这个位置上面，卡到了以后呢，你再锁紧他， 那么这个掉了他就不会动了。好，接下来呢我们就把链条安装回去，这个安装链条呢可以把这个链条呢先放在最小尺或者是第二个尺， 然后先绕过这个飞轮，绕过来以后呢，我们可以把这个后脖的腿 给他往下按，按到垂直的状态，然后我们就可以发现这个导轮呢，还要先穿 过第一个倒轮啊，像这样子这个后锅他一般这个位置呢会有个挡板啊，一定要从这个挡板里面穿过去，不能从外面穿，外面穿的可能就会这样子 会会磨这个这个导板，这个是不正确的，要穿在里面， 从这里穿过来，穿过来以后呢再从这边穿过来。这个链条呢他是绕过飞轮，然后呢绕过第一个岛轮，然后再经过第二个岛轮， 然后这样子过去把魔术扣连接回去就好了。 再调整后部 之前呢，我们先把这个前波给他调到中盘，如果你的前面是单盘的，那就不需要调整了，如果是双盘的呢，那你就把它调到小盘去。 在我们的后波安装好之后，调节第一步呢就是要先调节这个 h 高限位螺丝，我们可以看到，如果我们的链条呢不在最小尺上面啊，然后这个时候变速线也是没有安装的，那后波属于放松的状态，他依然不在最小尺上面，那我们就可以说明这个限位螺丝呢顶太紧了， 顶太紧了导致这个链条我下不来，所以呢我们可以松开一点，逆时针方向松开一点这个 h 的这个高限位螺丝。 嗯， 好了，我们可以看到现在呢这个链条呢已经自然的掉落在了最小这个齿上面，但是呢大家听一下这个声音， 他还是有一种蹭到的那种感觉，也就说他是蹭到了第二片尺，也就是说现在这个限位螺丝呢，像遇到这种情况呢，他是还没有调整到位，那我们可以再松开一点点 测试一下 啊，像现在这个样子，刚刚那个异响就已经没有了， 那么这样子的话呢，这个纤维螺丝就已经调整到位了，那么还有一种情况呢，就是这个 h 这个高纤维螺丝松太多了，松太多会出现什么情况呢？他会掉出来， 我现在把它松多一点，然后可以看一下，直接就掉出来了，这就是限位螺丝没有顶到位，然后导致链条掉出来的一一种情况。 那么像这种情况呢，我们就只能通过用手先把这个链条扯出来，然后先让他挂回到飞轮上，然后呢 调整这个 h 这个高限位螺丝，顺时针方向把它顶紧一点，顶到它不会掉下来为止，如果顶 点太多了呢，就把它送回来一点点好了，这个高限位螺丝这样子就调整到位了，接下来呢我们就要开始调整这个 l 低限位螺丝， l 这个低限位螺丝主要是为了防止这个链条从最大的这飞轮掉出去， 也就是限制住他掉出去的作用。好，我们现在呢把这个后拨先推到用手先把它推上去，这个时候我们可以发现推到这里他就推不动了， 因为一般的后波呢，新后波呢，他厂家出厂的时候呢，都会把这个限位螺丝顶的比较紧，那就导致他上不了最大飞，那么这个时候呢，我们就可以逆时针方向先松开一点点，松个一圈半圈的。 好，他现在已经可以上到最大飞了，那么怎么去确认他这个调整到位了呢？基本上这个大飞最大，这个飞他跟捣轮 是保持一条直线的，如果你松的太多了呢，他会出现什么情况呢？那么我们在变速的时候呢，他会推着车子，他会掉出去，就像现在这个样子，所以呢我们到了这个位置时呢，就要调整一个合适的位置， 让这个导轮跟大飞保持一条线上，这样的话呢他又能上到这个档，又不会掉出去，那么就 完美了。我现在我们把高低纤维螺丝都调整好了以后，就可以放开这个后拨，让他回到最小飞上面。接下来我们就安装好变速线， 然后测试一下他的上档是不是顺畅，车档是不是顺畅，会不会中间出现啊磨到其他齿的现象。 在锁紧这个变速线芯的时候呢，我们尽量的给他扯紧一点， 在我们安装好这个变速线之后呢，我们要把这个纸拨把这个档位给他调到最大杯，然后去调整他的这个后拨的张力螺丝， 好像这样通过调整张力螺丝，让后坡上倒轮尽量靠近最大飞。 当我们调整好张力螺丝和限位螺丝之后呢，那么接下来就是变速的问题了，那么变速呢，其实就是通过 指波拉动变速线，让后果达到一个换挡的目的，那么换挡换不上去呢， 简单的来说就是线拉的不够紧啊，如果下不来呢，可能就是线拉的太紧，通过调整微调螺丝，可以让他达到一个变速精准的目的。好，我们第一步呢就先进行一个深档测试，拨动直播，那么这个时候我们可以看到， 我们可以看到呢，这个后波他是已经移动了，但实际上的话，他这个链条呢，他没有去到第二个档位，我们可以看一下这个变速线呢还是比较松的，也就是说这个后波没有达到一个 他应该在的位置上。那么这个时候呢，我们调整直播上面的微调螺丝，让这个变速线拉紧 紧一点，逆时针方向去调整。然后呢我们再进行一个换挡测试， 当升档调整顺畅了以后呢降档基本也就准了。一般来讲呢，变速不准都是两个情况，链条磨到左边的齿，或者是磨到右边的齿， 当我们的链条呢蹭到左边的齿的时候呢，我们可以通过调整指拨上面的微调螺丝，让他顺时针方向 拧，你松一点，把变速线放松一点，那么这个链条呢，就不会蹭到左边的齿了。则之相反，如果你的链条蹭到的是右边的齿，那么就是说明这个变速线太松了，我们需要逆时针方向调整指纹上 那么一条螺丝，将它拉紧一点，那么这个链条就不会蹭到右边的齿了。通过以上的操作呢，基本上能够把一个后拨从安装到调试全部都搞定，前提是你的尾钩不能变形， 你的后脖没有变形，你的线管不存在老化的现象，否则的话呢，你这个后脖永远都调不好。好，今天的内容呢就分享到这里，是不是非常简单呢？我相信大家一看就会，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识！

哈喽，大家好啊，之前给大家录过一期新版跟我前播变速器调节的心得，然后时隔很久，这次终于给大家有有有机会来录一下后果变速器调节的一个小心得了。然后后播变速器调节呢？其实， 嗯比较简单，比例相比于前波来说，而且西马诺后波这个节奏基本上是大同小异的，所以适用于绝大部分的车友后波变速器呢，首先先看一下咱们需要动的几颗螺丝， 呃，主要要动的就是这两颗纤维螺丝，用来调节这个变速器在飞螺上面从最小飞到最大飞的一个形成，不要不要就是让他错位。 然后就是这颗微小螺丝，微小螺丝是用来负责在呃调节完之后来微调一下他的那个变速线张力的， 然后这颗就是压线螺丝，直接把这个线拉紧就 ok 了，没有什么比较特殊的。首先呢我们来调节这个变速器的高速限位螺丝，高速限位螺丝是在目前这个状态下，就是变速线放松的状态下所调的，然后 变变速器现在属于最小飞的位置，我们使呃通过目测的方式，使这个导轮和这个小飞的这个这个尺保持一个一个平行，是在一条线上，这样我们就 算是调节成功了。然后拧拧这个这个高速限位螺丝的时候，可以顺时针，可以逆时针他那个方向，具体来说我失望了，然后大家可以看这拧的时候来试验一下，这个就是比较简单的事情了。然后低速限位螺丝也是同理，但是在调节这个 低速向柔螺丝的时候，咱们首先是需要用手来把这个变速器掰到这个这个大飞的状态下，然后变到大飞的时候也是通过这个视角，这个第一视角来观察这个导轮，这个导轮是否是和这个大飞 这尺保持一个就是出一条线的位置，如果这两个线螺丝都调节好的时候，我们这个在后面的调节过程当中就千万不要再动这两个线的螺丝了，然后这两个线螺丝也跟我们后续的调节是完全没有关系了。 然后下一步呢就是把链条再装好之后，嗯，前面是小盘的位置，后面也是小飞的位置，然后我们就把这个变速线用这个工具给他拉紧，然后再拉， 拉紧之前呢是我们首先要确认一下这个微条螺丝的螺丝，就是这个微条螺丝是否全都拧进去了，一定要保证是完全拧进去，这样后面才方便我们拉紧这个变速线。 然后有一个小技巧，就是在完全拧拧到底之后，再往回回那么一圈或者两圈，这样的话，呃还有一些余地，万一是你这个线拉的太紧了，你还可以通过他来放松一下， 用这个工具把这个变速箱拉紧，拉紧的时候用手来摸一下这个变速线的呃紧绷程度来判断一下，呃是不是到位了。感觉差不多的时候，用这个六角扳手把这个压线螺丝 给拧紧，再压紧这个压向螺丝，把这个变速线上紧之后呢，我们就可以来呃 一就是通过这个手变来依次换挡，来试一试各个档位是否正常的运作，然后在我们换挡的过程当中就可以通过这个维特罗斯来调整一些你觉得换挡不顺的地方，我们现在先调整一下，现在是最小费， 然后十一个档位现在都是比较清晰的。 然后接下来就是在降档，然后看看降档是不是有不顺的地方，如果降档也成功的话，就这次调节就算是完成了， 然后这次操结算是比较顺利 啊。如果咱们有不顺利的地方呢，就要动一下这个外套螺丝，比如说如果从小飞变大飞的时候不顺利，就证明这个变速线不够紧，我们就需要紧一下变速线，就是把这个螺丝往外拔一下 往外拧，然后使这个变速线拉紧。如果是从最大飞变到往，呃，从从大飞变到小飞上变，呃，不顺利的话，就说明这个变速线有点过于的紧， 要给他松弛一下。于是就咱们就需要把这个维特罗斯往往内拧一下，然后把这个变速线让他变得稍微松一些，可以使这个档位切换到 更加顺利。然后这就是星马诺后波变速的调节，呃，还是很简单的，建议大家自己动手尝试一下，拜拜。

大家好，上期视频我们学习了前变速器的调节方法，这期视频教大家后变速器调节方法。废话不多说，我们现在开始教学 了解后拨器定位螺丝使用方法。后拨和前拨一样，也有两个定位螺丝，但是多了一个螺丝。现在给大家讲解 h 螺丝使用方法。 h 螺丝定位前，先把后塔轮调到最小齿轮， 这个是 h 螺丝， h 是高速定位螺丝，负责后塔轮最小齿轮的定位。 h 螺丝顺时针旋转，后拨器往内侧移动， 逆时针旋转，后拨器往外侧移动， h 螺丝定位调整到小齿轮与后拨器垂直平行，后拨器轻 微向外侧偏移一点点即可。举例说明，当后拨变速到最小齿轮时，链条变不下最小盘，是因为 h 螺丝太紧了，只要调松一下 h 螺丝，继续变速，转动调整，这样链条就能下来了。 l 螺丝使用方法，这个是 l 螺丝， l 是低速定位螺丝，负责后塔轮最大齿轮的定位，控制最大齿盘。举例说明，当后波链条调整到最大齿轮时，链条变不上最大盘，是因为 l 螺丝太紧了， 这是第一步，把 l 螺丝完全松开，继续往上变速，这样链条就能上去了。如果调节后出 线掉链子的情况，证明奥螺丝太松了。把奥螺丝顺时针拧紧一点，继续变速转动 还是有点不顺畅，链条有些跳动， l 螺丝再锁紧一点，继续转动，脚踏变速调整到变速顺畅，链条不掉落跳动，这样 l 螺丝就调好了。 链条螺丝使用方法，这个螺丝是调节链条松紧度的， 时针旋转，链条会张开变紧，逆时针旋转链条会变松，正常车子在出场前都为大家调好了，无需再调整。如遇到骑行时颠簸路段或者骑 行变速容易掉链条，可以锁紧调到这个松紧度。解决 微调旋钮使用方法，这个旋转按钮就是后拨微调旋钮，把整个后拨定位调整好后，变速时出现链条上去困难，跳动不顺畅，这时可以微调旋钮，逆时针旋转减一减半圈，半圈的扭减， 链条从上往下变速困难，链条跳动不顺畅，这时只要顺时针旋转微调旋钮松一松即可。举例说明， 当变速换挡时，大家可以看到链条在二排直接跳到四排，这个情况就是证明这个变速拉线太紧了，顺时针 旋转这个微调，把它松一松，继续变速转动，变 速还是有些跳动，继续调松微调旋钮，直到变速换挡顺畅即可。反之，变速时链条上去困难，微调旋转紧一紧即可。这期视频就学到这里了， 下期视频教大家如何调节刹车，感谢大家观看，我们下期再见！

都知道这颗螺丝可以调节后波张力角度，但你知道什么角度合适吗？看看喜马诺后波张力调节标准，对不同型号的后波。根据后波导板内侧标识， 有三种方式确定后波张力角度，看看自己的后波导板有哪种标记。以我自己的后波为例，导板上的标记属于这种， 需要通过调节张力螺丝让大飞轮片的指尖与导板边缘对齐，此时后波的张力角度是最合适的。

自行车变速不准怎么办？今天我们就来看一下西马诺幺零五的后波，包括很多的机械后波，在这个线的末端都会有这么一个叫微调螺丝。比如你的档位在最小飞的时候 最小一升二的时候上不去，那说明你这根线松了，松了怎么办？这个叫微调螺丝，人蹲在正后方向逆时针旋转，向逆时针旋转就会拉紧这个线。 还有一种情况就是你从大往下降的时候怎么都下不来，那说明这根线太紧了，你就要顺时针拧，让它松一点，不是这么简单的机械原理，在哪个档位下不来，又在当前档位进行调节。关注我，住别墅开劳斯，期盼目！

好，现在前波调好了以后，我们来调后波点后部，后部就是后波的意思，打开以后显示的档位就是我们对应的链条的档位。然后现在我们先来定位，首先先定高位处时档位 h 位就是十二档， 然后链条在十二档的时候，就在最小的飞轮的时候，这个时候我们调高位 h 位，再有个限位螺丝，看见没有？有两个，一个是 h， 一个是 l， 然后拧这个 h 位的螺丝，拧到螺丝顶到上面的挡板， 这个时候我们 h 位高位的限位螺丝就调好了，然后我们再定低位，低位的话就用手机调变速，好转动区别，两条就会往上走。 我们把链条上到最大的飞轮的时候，这个时候我们调 lv 的纤维螺丝，这里这里有个 l， 然后拧紧这个 lv 的螺丝，让螺丝顶到这个挡板，这个时候我们 lv 的定位就定好了。好，这个时候我们再调微调，微调怎么调呢？ 我们这样打好转动区别，把链条放在飞轮至中间的位置， 大概在六位，六个档位和七档位都可以，这个时候链条在整个飞轮片的中间，这个时候我们看链条和上面这个飞 飞轮之间的距离，看这里链条和上面这个飞轮之间的距离是一毫米，如果不是一毫米，那么我们就可以用手机进行微调， 手机下面这个调整，这个是微调，比如说我现在他离上面的飞轮飞轮，比如说现在链条离上面的飞轮太远了，这个时候我们就可以往里调，让他走的近一点，当我们按这个旋钮的时候，按这个按钮的时候，链条他会很轻微的往里走， 能看见吗？他在动，如果两条挨着上面的飞轮，那就需要微调往外走，这个时候我们就需要按往外走的按钮， 可以看看那往外走的时候会不会喷的多， 走到链条和上面一个飞轮完全平行，然后中间有一毫米的间隙，那这个时候未调就调整了，调整以后我们选择完毕这个后拨的定位和调整就调好了。

后波掉链，变速不准飘，虫哥教你详细调节步骤。一、变速调至最小飞轮，找到 h 线尾螺丝，一般高低线尾螺丝并排在一起调整至上，倒轮和最小飞轮在同一直线。二、变速升盘之最大飞轮 到 l 线位螺丝调整之上，倒轮和最大飞轮在同一直线。三、找到变速线，松紧微调螺丝，不断在不同飞轮之间变速。如果链条一响或者伸不了盘，就逆时针旋转微调螺丝来拉紧变速线。 如果链条降不了盘或者异响，就顺时针调松变速线，每次调整四分之一圈，直至变速正常。

要学会调变术，必须要知道后脖上三颗微调螺丝的作用。 后脖上倒轮需要与飞轮在一条线上，最大飞时同样保持。后脖上倒轮与飞轮在一条线上， 后果，倒轮需要与飞轮有一定距离。如图所示，张力螺丝太松，需调节张力螺丝至合适位置，正片开始， 飞轮上不去与时针拧成微调螺丝， 飞轮下不来，顺时针拧紧微调螺丝，这样就拥有了流畅的变速了。骑马那么电变 调试，长按控制器，自亮红灯，此时按升挡键，后果向外移动。上大飞轮不顺畅。按降挡键，后果向内移动，使远幕渐变。调试 树林渐变微调，按住功能键，再按变速拨杆。

首先将飞轮变到最小档，松开后拨压线，螺丝拔出变色线，向外顶出链条，削钉截断链条，抽出链条，拆下要更换的后拨， 然后用六角板就安装上新的后部， 重新由前拨向后穿入链条，注意穿链条的顺序，再用节电器重新接上链条。 顶削钉的时候掌握好顶钉的力度，太用力了会顶过头，力量不够的时候削钉会不到位，链条容易断。 将边弧线传入后脖，拿紧紧紧夹线头对压上线帽，环绕完成。

怎么找？找到那个链条点是吧？对对对，链条点放哪去了？链条点是什么样的？他会 谢我们的妹妹 t， 对准链条销，然后使劲拧，对吧？ 嗯，现在我们把接好的链条取下来， 线尾帽拆掉，嗯，把锁紧螺丝松掉。锁紧螺丝是哪几个？这个螺丝，然后用五号内里角把压线螺丝松开， 把变速内线取下。嗯，五号内六条取下后拨， 嗯，好，这就取下了，哎，好，指一下，指一下，先找到我们后 拨上面的一个限位点，对，对应尾钩上面的一个限位点， 现在我们安装后拨锁紧后拨的时候注意两个线位点不能重叠等等等等，锁紧后拨之后的 后波呈现的状态是这样的。嗯，第二步，我们先把链条 绕过飞轮，注意这个时候后拨的地方绕过他，把链条放在飞轮的最小尺。嗯，穿过后拨 电器，翻过后拨电器，首先绕过短轮，注意穿张力轮的时候一定要走他的外侧。嗯，一定要走他的外侧。 对，好，拿上我们的链条勾啊，链条两侧勾起链条销连接别。嗯， 你拍啊，拍着呢，检查我们的接链点的地方有没有死目，去用手去掰一下顺不顺滑。嗯，啊啊，你摇两下。 对，低位螺丝，哎，对，好，好，可以，然后下面我们调整低位螺丝。首先我们先检查一下用手推后拨 能不能上到最大尺，嗯，如果上不到最大尺，我们这个时候就 需要松 l 螺丝松到导轮， 这样导轮呢？导轮，嗯，导轮的面和飞轮最大指的面成一条直线。嗯，好好好，好 好，开始啊。嗯，锁紧线之后，这个时候我们就可以检查一下我们的后坡的顺畅度， 这个时候发现我们下的时候不好下，我们就可以去用微调螺丝松一点， 这样我们的上档和下档会更顺畅。

好，关于后面变速器调整，我们在拿到新车之后呢，这个后变速器呢？我们我们这个车呢是后面一共有十片废物，那么链条现在就在这个十档上，比如说我现在想把这个链子呢换到九档， 他可以变九档，但是又从九跳到十，右跳到九，像这样反复横跳， 那么这个怎么解决呢？有一个办法，看我们右边，右手边这里啊，这个变速器就直播器这里有个旋钮，我们可以把这个 旋钮呢，我们可以就是通过往外去，呃，转一点点试一下，不要转多啊，转多了他这个可能导致链条下不来的，因为咱们链条他现在是在八档上待不住，或者说他在九档待不住，那我们需要把这个旋钮往外拧一点， 然后呢我们再试下变速。好，我们拧完之后呢就可以试一下这个变速了，那么我们再从十档开始试，哎，我们变到九 没有问题，对不对？来变道变道八啊，也没问题对不对？ 变到七六五四三二 一。好，问题解决了，我们刚刚那么操作呢，他就是起到一个紧变速线效果， 我们这个旋钮呢往外是紧，往里拧是松。那如果说啊 这个链条呢，我想从这个一档上降到，比如说降到降到这吧，比如降到九档， 他他降不下来啊，或者说从这个二档降不到三档，因为这是三档对不对？从二降不到三，一到二到三，二到三有问题是如果说降不下来，就说明变速线也太紧了，我们就得把 这个旋钮呢这个往里拧就可以了。还有一种情况呢，就是比如说我链条现在现在是在十档， 呃，我这个车在摇的时候呢，发现他这个自动啊，跳到九档， 甚至听到就是有一点像那个蹦爆米花的声音，那么这个怎么处理呢？ 那么我们可以很清楚的，从变速器的正后方，也就是车子正后方啊，正后方看到这个倒轮，就是塑料轮和飞轮，就是咱们所说的十档最小片之间呢，可能没有在一条直线上， 他有一点点啊，就是可能往里了一点，你可以看一下啊，那么我们怎么调整呢？我们首先注意到这个前就是前脖上有两颗，但是后脖上也有两颗螺丝，他是并列的， 那么后把这螺丝这颗是 h 螺丝，也就是管这个最小盘的，那么我们需要怎么调整呢？把最小盘适当，嗯，管最小盘，这螺丝适当松一点，也就是也就是 h 螺丝啊，把它适当松一点， 这个适当松一点，他就回来了， 哦，回来以后啊，我们再去测试变速啊，就是空转，看他还想不想 啊，那么这个就没问题了，也不跳了。 那么还有一种情况呢，就是我说，呃，从二档变到一档，哎，根本就是变速器按不动， 然后呢这个链条呢，他也变不到一档。我们一般知道，如果说链条从这个小尺往大尺上飞的时候呢， 为什么叫飞轮，这个尺这个面条会飞吗？往上飞的时候我们一般知道哈，这个链条如果说上不去大盘，我们我们需要把这个调钮，这个是 往外拧对不对？但是发现，哎，往外拧了没有用，我在变的时候呢，这个链条还是在二档，他变不到这个最大盘一档，而且发现这个按钮已经按不动了， 紧的变速线也没有用，那这就是涉及一个什么问题呢？涉及一个这个前拨上啊，就是不是之前说前拨两颗螺丝吗？后拨上不是还有两颗定位螺丝吗？那就是定位螺丝的问题，就是后拨啊，定位螺丝 管最大飞轮的，这个螺丝出了问题，需要调一下就可以了。怎么调啊？那么我们先把它适当松一点，把这个 l 螺丝啊，适当松一点， 松点。哎，看到变速器有点动静啊，好像被放松了，松点之后啊，我们再看这个，接下来神奇的事情发生了，那么我们再往前转的时候呢，我一变 面条，他就从这个二上到一了，那就只能说证明一个问题，我们变速线既然紧的没用，那就是定位螺丝，出了叉子就定位螺丝，一颗是管最大飞轮的，一颗呢是管最小飞轮的， 这个不要去误操作啊，这个下面这颗螺丝就是 h 螺丝，他只管这个最最小飞轮，上面这个螺丝 他是这个埃尔罗斯，他只管最大绯闻，如果是新玛诺的话呢？新玛诺变速器的话，他是反的新玛能，如果是新玛诺变速器的话呢？他这个 上面这颗螺丝通常是 h 螺丝，下面这颗螺丝通常是 l 螺丝啊，因为这个不同品牌变速器会有一点点差异，不过区别不大。

大家好，我是武汉华龙的风铃，今天我们来维修喜马诺幺零五后波，这款后波的倒腿不能够左右运动，导致了他不能够变速， 基本上这种问题都是倒腿的轴锈死而造成的。我们先来把倒腿拆出来， 拆出来之后果不其然上面已经锈死了，对，就是眼前这个轴，视频中的轴是我已经把它除锈打磨完之后的效果。除锈的过程这个视频我忘记拍了，具体的方法就是用错刀，用沙子把它处理好，稍微有点动手能力的朋友都可以自行处理。 看这个固定螺丝上面的锈迹还在里面的这些弹簧，这些轴，我们把它全部处理好，均匀的涂抹上八二年的秘制神油，拆下来的零件不能少，然后我们再按 原路返回，找到技巧扣好弹簧，你就会听到咔嚓一声装好了，如果发现装不上去，或者是零件多了一个，请把我的视频重新再看一次。 最后一步，拧上这个固定螺丝，请注意，这个时候不要吃菠菜，螺丝拧爆了你会哭的。 ok， 功能恢复如初。如果你家附近有一位会修车的师傅，请记得一定要给他点赞，因为点了赞你骑车的速度会变更快，不信的话你就试试。

大家好，我是自行车新手村 npc， 上一期视频为大家讲解了新版的前波在日常使用时经常会遇到的一些问题，比如链条蹭前波，或者链条掉链子，又或者是小盘上不去大盘，或者大盘下不来小盘， 还有就是前波没有半档等问题，以及他们的解决办法。那么这期视频我来给大家讲一下西马诺后波在使用时的一些常见问题以及解决方法。在开始讲这期视频之前，我们要先了解西马诺后波的基本结构和工作原理，并且还要确保后波的安装是正确的。 首先我们来了解一下后波的基本结构，希玛诺的后波主要由以下几部分组成，一、后波主体。二、导链轮，三、张力轮。另外我们还要了解后波 主体上的这几颗螺丝。一、张力螺丝用来调节飞轮片与导链轮之间的距离。二、 h 线位螺丝用来限制链条在最小飞轮片上时的左右移动位置。 三、 l 线位螺丝用来限制链条在最大飞轮片上时的左右移动位置。四、微调螺丝用来改变变速线的松紧度。五、压线螺丝用来固定和拉紧变速线。然后我们来了解一下后波的工作原理。 后拨的工作原理是当手变拨杆被推动时，拉动变速线运动， 变速线运动带动后波导轮向左右两侧发生移动，从而让链条可以在不同飞轮片之间进行档位切换。 最后还要确定后拨的安装位置是正确的。由于后拨的安装和调整较为复杂，这里不再展开进行叙述，有需要的可以去翻看这期视频来对你的后拨位置进行调整 好了以上这些前期工作都准备好了以后，我们开始来讲自行车后拨的一些常见问题以及解决方法。常见问题一，后拨在最高档位时，链条掉入车架与最小飞轮片之间。 原因分析，造成这种情况发生的原因是因为后波的导轮太过靠右。解决方法，因为此时是在最高档位上，所以需要找到后波上的 h 线位螺丝，并顺时针拧动这个线位螺丝来让后波的导轮向左侧移动。 调节的时候可以一边拧一边观察导链轮的移动情况，直到导链轮与最小分轮片基本垂直为止。 注意事项，在调整完毕后要转动链条，尝试一下，确保链条在最小飞轮片上转动时顺滑流畅，不要与左边的飞轮片产生摩擦。 常见问题二，后拨在最低档位时，链条掉入浮条与最大飞轮片之间。原因分析，造成这种情况发生的原因和第一个问题所产生的原因截然相反， 主要是因为后波的导轮太过靠左。解决方法，因为此时是在最低档位，所以要找到后波上的 l 线位螺丝，并逆时针旋转这颗螺丝 来让后波的导轮向右侧移动。调节的时候仍然需要一边拧一边观察导轮向右侧移动的情况，直到导轮与最大飞轮片基本垂直为止。 注意事项，在调整完毕后要转动链条，尝试一下，确保链条在最大飞轮片上转动时顺滑流畅。 问题三，在某一档位时，链条与左侧的飞轮片 产生摩擦。 原因分析，这种情况是因为变速线拉力太紧，导致后波导轮向左侧偏移过多，需要让导轮向右侧移动，使其离开左侧飞轮片。 解决方法，找到后拨微调螺丝，并顺时针拧动这颗螺丝来释放变速线的拉力，让后拨导轮向右侧移动来让链条离开飞轮片。 注意事项，遇到这种问题时， 只能通过顺时针旋转微调螺丝来解决，不能再去调整 h 线位螺丝或者 l 线位螺丝了。并且在旋转微调螺丝时，不要整圈整圈的拧，每次只能小幅度的进行调整。 常见问题四，切换档位时，后拨无法正常升档或者降档。原因分析，如果你的链条无法从小飞轮切换到大飞轮时，则需要拉紧变速线。如果你的链条无法从大飞轮切换到小飞轮时，则需要放松变速线的拉力。 解决方法，小飞轮无法变大飞轮时，逆时针旋转这颗微调螺丝。大飞轮无法变小飞轮时，顺时针旋转这颗微调螺丝。 注意事项，在旋转微调螺丝时，需要控制每次旋转的幅度，尽量控制在每次转动三分之一圈到四分之一圈之间，直到链条在两片飞轮 之间上下顺滑为止。常见问题五，用力踩踏时，链条有跳尺或者打滑的情况发生。原因分析，这种情况有两种原因，一是链条的使用时间太长，已经被过度拉伸，造成链条无法卡紧飞轮尺。 二是导电轮的位置有点偏向右侧，导致链条偶尔会被挂在飞轮片的齿间上。当你在用力踩踏时，链条掉入正常轨道时所产生的跳动或者打滑。 解决方法，第一种情况，更换新的链条即可解决。第二种情况，则需要逆时针转动这颗微调螺丝，使链条回到他正确的运行轨道上。 注意事项，第一种情况，日常骑行时应当注意定期对链条的拉伸程度进行测量。第二种情况，转动微调螺丝时，要注意转动的幅度不要太大。常见问题六，链条在最小 两三片飞轮上转动时，有明显的链造或者摩擦声。原因分析，这是由于链条在最小的两三片飞轮片上转动时，链条的倾斜角度过大，因此出现了链条蹭前波导板的问题，或者是链条蹭左侧飞轮片的问题。 解决方法，如果发现链条与前波导板产生摩擦，可以通过调整前波的微调螺丝来进行解决。不知道怎么调整的可以去翻一翻这期视频。 如果发现链条与左侧的飞轮片产生摩擦，可以顺时针旋转这颗微调螺丝来让导链轮向右侧移动，使链条不再蹭左侧飞轮。 注意事项，不论是调整前坡的微调螺丝还是调整后坡的微调螺丝，在调整时幅度都不可以太大。常见问题七，手边的档位和后坡的档位不匹配，比如手边在六档时， 链条却在第五片或者第七片飞轮片上。原因分析，出现以上两种情况的原因还是因为变速线的拉力过大或者过松所造成的。解决方法，把链条降到最小飞轮片上，然后一边转动链条，一边调整后拨的微调螺丝来对导链轮的位置进行调整。 接下来还要逐一对其他档位时链条的运行情况进行调整。总结一下就是当问题出现在最大飞轮片或者最小飞轮片上时，优先去调节他们相对应的线尾螺丝， 然后用微调螺丝进行微调。当问题出现在最小飞轮片和最大飞轮片以外的其他飞轮片上时，只能使用微调螺丝来进行调节，不可以再去转动两颗线位螺丝了。好了，以上就是自行车的后拨在日常使用时经常会遇到的一些常见问题以及解决方法。 对于自行车的前坡和后坡所出现的这些问题，只要你有适合的工具和足够的耐心，这些问题都不是问题。如果你对自己的动手能力实在是没有信心，那么还是建议你直接到车店进行付费维修。 好了，本期视频就讲到这里，如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮助他们共同成长。最后，你的关注和点赞是我创作的最大动力，别忘了一键三连呦！再见！

今我们给阿尔巴签升级一只台湾富力液碳纤维大鸡腿，配套超轻陶瓷导轮，先将阿尔巴签贯穿消钉旋松并且拿下， 双手握住导板和后拨主体，用巧力将后拨拆解分离，取下旋转弹簧和专用垫片。 就这样后拨倒轮臂就被轻松拿捏了。还是往前常规操作，所有转轴位置都要涂抹界面润滑纸。先将这个定位弹簧装入三个小孔，起到调节张力作用。这个黑色的定位尼龙垫片必须按原位置装入。 将导轮臂以后拨主体对准定位槽合拢。注意哈，看下面最重要的一步，要顺着弹簧螺旋的方向进行旋转，小心谨慎的拧 到限位卡指点将贯穿消钉复原，装回测试后波张力完全正常。至此，升级陶瓷导轮大鸡腿就顺利完成了！感谢您的关心关注，老钱在北京工体用心等你！

今天给大家简单介绍一下如何更换后波大鸡腿，现在越来越多的汽友选择更换导轮或者大鸡腿，一般公路车更换的比较多，今天我就用喜马诺大九一零零后波更换深圳正红大鸡腿讲一下。 为了安装方便，先拆掉导板限位螺丝，然后涂抹润滑汁，再将弹簧放入后波内，然后安装导板，需要注意调整弹簧的弹力，导板有三个安装弹簧的孔， 可以先使用中间的孔试一下弹簧的力度，要注意别忘了放防尘垫圈，安装到位后拧入固定消钉， 然后将导板向后用力推，露出安装限位螺丝的孔，拧上限位螺钉，再将取下来的导轮安装好。这样一套大鸡腿更换完毕，你学会了吗？让我们看看安装到车子上的效果。