瑞虎9 8at和7dct怎么选

很多老铁在我们六五九七 tct 和爱情八 at 空间在纠结，那今天跟大家简单讲一讲啊。七 tct 它相当于是两个离合器，我们称叫双离合变速箱，然后它是有两个离合器共同作用，它的优势就是呃传统效率更高，更省油。那我们的八 at 用的是爱信的平顺性， 他用的是叶绿变锯器，这一个木件让我们的摩擦属于一个非钢性摩擦，所以它的耐用性会更强一点，持久性会更强一点，后期维护保养的维护费用也会更低。那我们怎么去选择？实际上根据我们自己的这样的新型， 如果您觉得呃耐用性比较好的话，其实可以选择我们的五九两驱也带八 at 的这样一个配置，现在订车还能够享受啊，任意车型置换几三万块钱，同时本月月底能够拿到新车可以想想。要了解更多可以点击下方链接私信我。

那么好多的朋友在选择旅行者的时候呢，一直在纠结是买八 at 还是买七 tct， 今天我给大家说一下，如果说大家老去炮弹坑，去攀岩，我们就选择八 at， 八 t 的扭距要高于我们的七 tct， 但是它的平顺性它不如我们的 tdt。 但是如果说论节油的话，还是七 t 的 t 比八 at 要节油，两者不能兼得，我们根据自己的用车场景选择自己喜欢的一台车。

瑞虎九这台车子应该选择双离合的版本还是愿意去买入一台爱情八 at 呢？首先，双离合的优势在于，第一，先天性的和市面上几乎所有的发动机可以做更好的适配，您不用担心他的匹配程度问题。其次，他的买入成本是要更低一点的，买入成本低你去买下他的起点不会特别的高。 第三，这台车子会比较符合年轻消费者的喜好，为什么年轻人追求我要做这条街上最靓的仔，我要在红绿灯起步的时候没有人能超过我， 所有人吃我的尾气去吧。这台车理论上来说提速会更加的快一点，那买八 t 的朋友可能就要说了，我的稳定性会更高，不用担心这个产品的故障率，我的购买信心和使用信心都会更强一点的。 其次，购买八 at， 八 at 它的换挡逻辑以及持比是要更绵密一点的，在换挡的情况下，它的平顺性是要更好的，不用担心顿挫的问题。再次，八 at 我觉得它强 他就是强，当怀疑已经开始的时候，他的罪名就已经成立了。您觉得预算达到这样的高度情况下，是买一台八一的瑞虎九还是愿意选择七档式双离合呢？评论区见。

上次施亚兰瑞虎九二零 t 搭配七速双离合变速箱的动力后，有不少网友表示想看一看搭载爱信八 at 变速箱的版本，那么今天我们就来看看它的表现到底怎么样。首先从功率上来看，搭载八 at 的车型动力参数是不变的，最大功率一百九十二千瓦，峰值扭矩四百牛米， 整套动力输出推动热壶酒可以说是游刃有余。那么在经济跟标准模式下，整套动力在中低速的阶段表现还是比较平和的，只是油门踏板的初段还是会有些过于敏感，刚开始上手时需要适应一下。八 at 变速箱积极的升档逻辑保证了燃油经济性，而如果你的价值风格比较激烈， 真踩油门踏板之后，变速箱的反应并不会很快，基本能够做到连降两个档位，在切换到运动模式后表现会利索一些，但是中高速的加速依旧会有一些迟滞。整体来看，这套动力系统还是维持了一个舒适家用的风格，动力输出不急不躁，有着不错的平顺性，但如果能 把起步阶段的动力输出以及智能踏板的初段调教的再柔和一点，那么车身姿态会更加平稳，乘坐起来的舒适性也会更高。我们试驾这辆车，配备 cdc 自适应巡架，基本维持了一个家用车的舒适调教风格，车身支撑性会有些提升，但在经过一些较高的减速带时，传递到车内的纵向颠簸还是有些明显。 而在面对一些小的坑洼和细碎路面时，悬架处理还是比较彻底的，车身姿态也算平稳。二零 t 搭配八 a 的车型都搭载了四驱系统，不过很遗憾我们这次并没有机会去体验它， 不过对于一辆城市型 suv 来说，四驱系统的意义和它的使用场景有很大的关系。而在油耗方面，在我们接近三百公里的高速和国道驾驶之后，这辆车的表显百公里综合油耗为八点五升，对于这个结果您觉得如何呢？最后参考瑞虎九的试驾区间来看，它不仅要面对奇瑞系的揽月 摇光以及若五八 pro， 还有与同级别的燃油动力以及混合动力 suv 进行较量，那么我们此次试驾这个大秒八 at 的版本，售价区间也在十八点三九到二十点九九万元之间，基于这个价格，您会考虑它还是其他品牌的 suv 呢？咱们评论区见。

瑞虎九计划在四月上海车展开启预售，八 at 版本与七 dct 版本同时上市，并在上海车展亮相。瑞虎九定位中型 suv， 长四八二零，宽幺九三零，高幺六九九，轴距二八二零，有五座和七座两个版本。纳帕真皮座椅，全车二十七个空调出风口， 副驾驶女王座椅、后排座椅加热遮阳帘十四个索尼音响，十个气囊，配置浪漫。八 at 与七 dgt 同时上市，选择权就在于您了，预计五月十日正式上市，敬请期待！

最近奇瑞瑞虎九正式上市了，售价十五点二九万到二十点三九万，共推出了五款车型，可以看到最低配领先版和顶配旗舰版相差五点一万元，配置多出了近六十项，所以本期节目就来简单数据分析瑞虎九买哪款最值，毕竟省钱才是硬道理 啊。 本次入股九可以大致分为两类，那就是二点零 t 加七 dct 的两驱以及二点零 t 加八 at 的四驱。两驱版的车型可以分为最低配的领先版、豪华版以及尊贵版， 四驱则是至尊版和旗舰版。其中值得说的就是，此次瑞虎九除最低配以外，都提供七座车型，七座 相比五座要多花五千块钱。但是呢，我作为一个中型 suv 的车主，由衷的建议能选五座还是五座吧，空间表现那会更好。那么首先我们就来先说说两驱版该怎么选。两驱版车型我首先推荐尊贵版，其次推荐豪华版， 前者比后者贵一点二万元。那么我们就来看配置，尊贵版和豪华版的外观内饰配置基本变化不大，外观多出了迎宾灯，内饰多出了方向盘加热、第二排遮阳帘。而智能驾驶辅助豪华版虽然配置部分比较全，但是比尊贵版则缺少了盲区监测、并线辅助等功能。 智能科技上，豪华版也并没有五十寸的抬头显示、驾驶员侦测、超级 id、 手机蓝牙等系列配置。而在安全舒适的配置上，尊贵版也拥有电吸门、空气检测、香薰等配置，虽然只相差了一点二万元，但 配置相差其实还是挺多的，而增加的也基本都为较为实用的配置，所以假如家里只能买一辆车，那么我推荐两驱的顶配，也就是尊贵版。但是如果年龄较大的消费者购买豪放版的配置也是足够的 省心点，那就睡点呗。而为什么不推荐最低配的领先版呢？因为它相比其他两款车型虽然更加的便宜，但配置上的确稍显逊色。 那么我们说完两驱版，就再来说说四驱版，四驱版我还是直接推荐最顶配的旗舰版，虽然两个版本相差两万，但实际的配置增加了不少。换句话说，四驱版的至尊和两驱版的豪华版配置是相同的，也就是四驱和两驱的区别，详细呢，我们也进下图， 所以呢，我个人还是更加推荐顶配的，但是如果预算十分有限，又考虑四驱车型，那至尊版也是可以考虑了。好了，本期视频就到此结束了，如果你对日虎九有着别的看法，也欢迎在评论区进行留言。

昨天看完车试驾完瑞虎九，今天决定去订车了，我选的版本是八 at 五座两驱豪华版，四 s 店在同款车当中推荐了七档湿式双离合器的配置，并且有现车。我坚持选用八 at 变速箱，虽然价格要高点， 但是四 s 店说这个配置没有现货，要等四十天左右才能提车。好吧，为了八 at 必须等。那么七档时是双离合器，与八档时变速器 有什么不同呢？七档湿式双离合变速箱优点，湿式双离合变速箱具有较高的换挡速度和传动效率，能够提供更加平顺的换挡体验， 尤其在车速在八十公里以下时，优点，表现比较明显。缺点，试试双离合变速箱的制造成本较高，维修费用 用也相对较高，容易损坏离合器片。试试，双离合变速箱在低速行驶时可能会出现顿挫感，影响行驶舒适性。试试双离合变速箱在高温环境下可能会出现过热现象，需要注意散热问题。八 t 变速箱优点， 更好的燃油经济性变速箱的档位更多，因此可以更好的匹配发动机的转速和车速，从而提高燃油经济性，尤其车速在八十公里以上时，动力输出强劲。更平顺的换挡体验， 变速箱的档位更多，换挡更加平顺，减少了换挡时的顿挫感。更好的可靠性变速箱的结构更加复杂， 但它的可靠性也更高，可以更好的应对高强度的使用环境。维护成本更低。缺点，成本较高八 at 变速箱的成本较高，因此一些经济型车型中 可能不会配备。八 at 变速箱的结构更加复杂，如果变速箱损坏，维修成本也更高。虽然八 at 变速箱可以更快的换挡，但它的换挡速度仍然不如双离合变速箱快，适用范围有限。 八 at 变速箱主要适用于一些中高端车型或大马力车型。总体来说，七档式是双离合器，与八 at 变速箱都是一种先进的变速箱技术，各有优缺点，根据车型的配置和个人的喜好来选择。大家评评我选的八 at 变速箱怎么样？欢迎关注点赞！

瑞虎九又交车了，瑞虎九有两驱和四驱，两驱搭载的是七档式双离合，四驱搭载的是爱信八 at， 现在两驱也会搭载八 at 了，您觉得加多少米合适呢？

瑞虎九的八 at 这不就来了吗？还记不记得我们直播的时候啊，提醒各位，如果买瑞虎九，先买最低配的，因为不知道什么时候八 at 就来了，你看这价格还不错，而且是爱信的八 at 变速箱。咱们在这说三点，第一呢，是瑞虎这次早低头是对的，千万的不要上揽月和摇光一样，等一年的时间，因为消费者不会等你。 那么第二呢，这一次呢，用了爱心的八 at 呢？对于奇瑞自己的 at 变速箱其实是一个打击，但是现在呢，先占住市场是最重要的。那么第三个，选哪个最合适？ 还是那句老话，中低配是最合适的，买高配去看星途揽月吧，揽月其实更香啊！

远看侧面，他像 suv 当中的劳斯莱斯、路虎揽胜，近看内饰，他长得像奔驰 gle， 听说他的底盘的舒适度可以比肩于磁悬浮，这就是奇瑞的新旗舰七座 suv 瑞虎九。 本期视频我们聊一下关于瑞虎九的三个硬核型问题。第一个问题，瑞虎九所采用的 ccc 电子悬架与凯拉克的电子悬架有什么不一样的地方？第二个问题，瑞虎九的七速双离合变速箱的品质怎么样？可以买吗？ 第三个问题，瑞虎九的架构与其他的瑞虎系列有什么不一样的地方？各位客官看视频的时候别忘了动起我们的小手，点赞、关注加转发哦！哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。 瑞虎九最大的卖点就是它的底盘 c d c 电子悬架。在这里我们首先要解释一下瑞虎九只有爱信八 at 四驱版本儿才有 c d c 电 电磁悬架，七速双离合两驱版本是没有 cdc 电磁悬架的，对于汽车底盘来说，舒适性和操控性本身就是一对矛盾体，没办法调和，属于鱼和熊掌不可兼得的范畴。而瑞虎九的 cdc 电磁悬架却将他们完美的融合在一起。 但是大家知道吗？电磁悬架是有两大品类的，分别是 mrc 和 cdc。 其中 mrc 电磁悬架是凯拉克专用的，是美国通用汽车和德尔福在一九九九年发布的联合专利，属于电磁悬架里面的殿堂级产品。 美国通用是于二零零二年首次将该项专利装配上车的。而瑞虎九所采用的 cdc 电磁悬架是由德国采 f 所主导的商业。通用曾经将 cdc 电磁悬架安装在别克和雪佛兰的车型上，例如别克的君威 gs 就用过 cdc 电磁悬架。通过上汽通用的电 悬架在国内的三大品牌上的应用分布，就可以看出这两种电磁悬架的地位了。上汽通用的高端品牌凯迪拉克专用 mrc 电磁悬架，而中低端的品牌别克雪佛兰专用 cdc 电磁悬架。 mrc 和 cdc 这两种电磁悬架最根本的不同是他们悬架阻尼器内部的液压机油成分不一样。 mrc 电色悬架的阻尼器液压机油是特制的。我们可以认为 mrc 的电色悬架所使用的液压机油内部掺入了金属颗粒，通过磁场的作用让这些金属颗粒重新的分布，改变了液压油的粘稠度。 m r c 电磁悬架通过改变液压机油的粘稠度来改变支撑力的大小，让支撑力的大小发生变化。而 c d c 电磁悬架和 m r c 电磁悬架就完全不一样了。 c d c 电磁悬架所使用的液压机油是普通的 液压机油，没有掺入金属颗粒。 cdc 电磁悬架的阻尼器是通过电磁阀改变开口的大小，从而改变了注入阻尼器内部油液的多少来改变阻尼器支撑力的大小。我们在这里可以简单的认为电磁阀就是一个可以改变开口大小的门， 简单易总结。 mrc 电磁悬架的工作原理是通过改变液压油的粘稠度来改变悬架的支撑力大小。 ctc 电磁悬架是通过改变悬架里面的油液的多少来改变悬架支撑力的大小， 所以这两大类的电子悬架，他们的工作原理根本就不一样。那么哪一种电子悬架更好一些呢？当然是通用汽车的专利， mrc 电子悬架更好一些，从反应的灵敏度和悬架的稳定性上来说，他更胜一筹。当然了，入股酒所采用的 cdc 电子悬架也是非常 不错的，毕竟到目前为止，在二十万内的 suv， 只有奇瑞的瑞虎九采用了 cdc 电磁悬架，同级别其他的 suv 没有使用 cdc 电磁悬架的。所以说瑞虎九的底盘可以比肩于四十万级别的 suv 是完全没有问题的。 第二个话题是关于瑞虎九所采用的七速式双离合变速箱的问题，大家发现没有，奇瑞为了能让瑞虎九在二十万价格区间上站稳脚跟， 为了能让客户心甘情愿的接受这个售价，奇瑞可以说是煞费苦心了。瑞虎九是怎样做到的呢？能让瑞虎九的产品力来支撑二十万的售价。瑞虎九四驱版叠加了三层 buff， 这三层 buff 分别是博格华纳的四驱系统、爱信的八 at 变速箱以及 cdc 电磁悬架。这样一来，让大多数想买瑞虎九的客户感觉到，不买瑞虎九的四驱版 就像没有得到瑞虎九真正的灵魂是一样的。很多客官还会嘲笑那些买七速双离合两驱版本瑞虎九的，嘲笑这些客官们买到的都是假瑞虎九。其实真实情况并不是这样的，瑞虎九这次采用的七速双离合变速箱是格特拉克的七 dtt 四百， 哥特拉克的七 dt 四百是完全可以比肩爱信的八 at 变速箱的三十多万的二点零 t 版本的红旗 h 九也是使用此款变速箱的。这款双离合变速箱被誉为五十万之内最强悍的横置双离合变速箱。 我们来回顾一下七 dt 四百历史发展轴线。二零一五年，哥特拉克发布了第三代七速式双离合变速箱，七 dtt 三百可以承受的最高扭距是三百二十牛米。二零一六年，七 dtt 三百在中国市场正式生产下线。二零一九年，哥特拉克在原来 七 d c t 三百的基础上，经过技术升级，发布了七 d c t 四百。七 d c t 四百可以承受的最大扭距是四百牛米，但是七 d c t 四百可以承受的动态扭距上限是五百牛米。 也就是说，发动机的输出偶尔超出了四百牛米的上限，超出那么几分钟是完全没有问题的。只要没有达到五百牛米的扭矩，这台七 dtt 四百变速箱都可以承受。 虽然哥特拉克的七 dt 四百这具变速箱的扭矩成熟度很高，但是这具变速箱的体积和重量并没有增加多少。 七 dtt 四百变速箱在箱内含有润滑油的条件下，重量才七十四千克。在市面上这些一点四 t、 一点五 t、 一点六 t 小排量涡轮增压发动机所匹配的七速湿式双离合变速箱的重量也差不多都是七十多千克。但是我们不要忘记， 人家哥特拉克的七 ttt 四百，那可是和二点零 t 发动机一起专用匹配的高扭矩双离合变速箱。作为一款高扭矩双离合变速箱，这种设计已经是非常轻量化了， 瑞虎九所采用的七 ttt 四百这款变速箱的传动比是八点一，五比一，而爱信的八 at 变速箱，它的传动比最多也就是七点六比一， 更高的传动比也预示着更加的省油。从二零一九年上市到现在，格特拉克的七 dtt 四百这具湿式双离合变速箱的产品稳定性一直就很好，已经经过市场验证的， 所以我们并不需要担心两驱版瑞虎九所采用的双离合变速箱品质上的问题，也不要认为什么买到了爱信八 at 变速箱他一定就是好，因为爱信八 at 变速箱之前奇瑞并没有怎么用过，在这方面奇瑞算是新手了，需要 磨合。而哥特拉克的双离合变速箱奇瑞一直在使用的，在发动机和变速箱匹配方面要比爱信八 at 做的好，所以没有四驱的硬性需求，买两驱版本的瑞虎九反而性价比更高，两驱版本的瑞虎九提速更快，价格更便宜，更加的节省燃油。 第三个话题，瑞虎九与其他的瑞虎有什么不一样的地方？首先发动机方面就不一样，奇瑞的瑞虎八系列所采用的二点零 t 发动机的马力是二百五十四匹的，所匹配的变速箱是由柳州的上汽变速箱工厂所生产的七 dt 三八零， 而瑞虎九所使用的二点零 t 发动机和星途是一样的，都是二百六十一匹马力的高功率二点零 t 发动机，所匹配的变速箱是由德国哥特拉克所提供的旗舰级产品七 dtt 四百，瑞虎九所采用的是和摇光一样的第二代 火星架构，到目前为止，二代火星架构只有摇光和瑞虎九这两款车型，二代火星架构兼容了 cdc 电子悬架，二代火星架构有更好的电子电气化架构，支持 l 二等级的智能驾驶辅助。在二代火星架构上，高通骁龙的八幺五五芯片直接成了白太极的配置。 二代火星架构最终目标还是要支持更加先进的插电混动系统，只不过插电混动系统还没有在瑞虎九上进行装备而已。总体来说，在十五万元到二十万的市场区间上，瑞虎九的产品力是爆棚的，要动力有动力，要操控有操控，要设计感有设计感。 我个人感觉瑞虎九的价格制定是非常合理的，最低配的瑞虎九也有索尼音响和八幺五五芯片，真的非常的良心。瑞虎九要进行出口的话，至少二十五万人民币起步，卖到 三十多万人民币是完全有可能的，因为你像瑞虎八 pro 这样的车型，在东南亚地区都卖到了二十三万人民币以上。在汽车价格方面，奇瑞汽车一直对国内和国外客户采取的是双标的标准， 其实汽车一直对国内客户非常的良心。视频到最后别忘了点一下关注，如果你还有其他的车型想听我们的讲解，可以在视频下方的评论区内留言。

奇瑞瑞五九目前的新款车型也是刚上市不久，起步十五点二九万，顶配是二十点九九万。上市九款车型，新车基本上没有什么优啊，车身长度他是达到了四点八二米的，宽度一点九三米，轴距十二点八二米， 在现场来看车人还挺多的啊，瑞虎九的颜值呢，是非常在线的啊，内饰的质感也很强，配置也很丰富啊，最重点是性价比高啊，就算配置拉满也不到二点一万，他匹配都是二点零 t 的发动机，配备 法拉利变速箱。他的两驱版配置的是十至七档双离合，如果预算多，你可以买他的四驱版本啊，动力性能很强。 奇瑞瑞虎九他同样是来自于火星加固平台所打造的车型，对于底盘调教、安全性和可靠性以及用料那真是相当的不错。可以讲，奇瑞把好东西都已经给了瑞虎九了。总体来讲，这款车 可推荐性还是相当高的啊，毕竟起步呢还不到十六万。即使是入门级别车型啊，基本的软件配置呢，也会有配备，在现场摆放的应该是一台高本车型，像 hd 抬头显示系统啊，也会配备他的中共显示屏呢，是十二点三寸的双联屏设计啊， 同时也具备欧力升级，语音识别控制都会有的。它的方向盘下面也会加入这个换挡拨片啊，它内部空间是非常大的，尤其是二点零 t 的发动机，堪称国产目前最强的一台二点零 t， 马力是二百六十一匹。另外新款车厢前排的车窗呢，都会采用这种双层加胶的隔音玻璃，电动后尾门、感应后尾门，这些都是属于标配的。

兄弟们，两驱八 at 的胡九已经倒车了，现在网传说我们胡九两驱八 at 是扶正的变速箱，兄弟们来咱们现场来看， 看到没有？这是一台两驱车，看到没有？没有后传动轴，大家可以扫一下啊，真正真正的一个两驱车啊，来咱们看一下这台变速箱啊，这台变速箱是不是有点有点眼熟啊？这个呢就是我们的 八 at 爱信的变速箱，干制的油底壳啊，这个是一个散热器啊，铝制的壳底啊，这个是八 at 爱信变速箱，我们胡九两驱八 at 是爱信八 at 啊。来，有很多人说不信啊， 那我们就看四驱的壶酒，我们四驱壶酒大家都知道是八 at 爱信，来，你看一下这两款变速箱是不是一模一样？兄弟们，干制的油底壳来，这个是散热器，铝制的壳体，你看到了没有？包括我们的 这个变速箱的旋制都是一模一样啊，我们这台是四驱，看到没有？有后传动轴啊，有后四 g。

瑞虎九两驱八 at 版本已正式上市，并且采用的是爱信八 at， 这应该是很多小伙伴梦寐以求的动力组合了吧。提供两种版本，分为五座和七座，在配置上与现款双离合版本保持一致，提供两款内饰颜色， 分别为柔光金耀棕与优雅水墨黑。至此，瑞虎九两驱八 at 与四驱八 at 全部配备齐全，您会选择瑞虎九吗？

第二个话题是关于瑞虎九所采用的七速湿式双离合变速箱的问题，奇瑞为了能让瑞虎九在二十万价格区间上站稳脚跟，可以说是煞费苦心。 瑞虎九四驱版本叠加了三层 buff， 这三层 buff 分别是博格华纳的四驱系统，爱信的八 at 变速箱以及 cdc 的电池悬架。这样一来，让很多想买瑞虎九的客户感觉到不买四驱版本就像没有得到真正的灵魂一样。 其实真实情况并不是这样的，瑞虎九这次采用的七速湿式双离合变速箱是格特拉克的七 dct 四百，格特拉克的七 dct 四百是完全可以比肩爱信八 at 变速箱的， 三十多万的二点零 t 版本的红旗 h 九也是使用此款变速箱。这款双离合变速箱被誉为五十万之内最强悍的横置双离合变速箱，七 dct 四百 可以承受的动态扭矩上限为五百牛米，也就是说即便发动机的输出超出了四百牛米的上限，那么也是完全没有问题的。