领克09失速是emp版还是phev

请问领克零九混动是 emp 好啊还是 psev 好啊？主要就是日常生活呗，然后偶尔去自驾一下，有可能去一些偏远的地区啊，哪些更合适啊？ 那哪个更稳定成熟一些呢？这领克零九 emp 这字母 p 实际上它就是指的插电混动 psev， 它采用的是吉利最新研发的雷神混动技术。那在这个之前，领克零九的 phev 是用的沃尔沃的老的插电混动系统， 他们之间的差别啊，主要就是在于这 emp 没有燃油车那种变速箱了，他用的是三档 dst， 这是一个采用了行星尺 轮的动力分配器这么一种解决方案啊，可以把发动机的动力按需分配给发电机和前轮驱动。驱动前轮这部分它有三档，在后桥上再装一个电机来形成死区， 所以他就是一个双电机的混合动力。那这种技术啊，跟丰田 ths 基础上啊，他是再研发再开发所产生的， 而且吉利在这方面他拥有再开发部分的专利权，而 phev 他就比较原始。 呃，沃尔沃这种技术呢，他是在后桥上边有一台电动机，前边是一个发动机加八 at 啊，他实际上是两个 比较不相干的东西，然后把它合在一起的，那他的混的程度就不够啊，那混合动力技术，他是一个不断在进化的技术，那就是一个多个环节彼此相互去匹配的一个链条。所以新的系统不仅是 混动技术自身的效能和效率提升了，那跟他配套的啊，电动机啊，电控单元啊，电池啊等等都是一起在进化的。那很明显， emp 他扮演的是原来 phev 那款车型替代者的角色，只不过呢， 我个人看法啊，他有一个过渡期，说白了就是厂家原来有这个 phev 版本的车型已经规划投产，他已经有了 规划的产量了，现在他需要一段时间去把这个产能把它消化掉。所以呢，两款车型都在售，你也可以观察一下他的价格，就是在价格分析上，你能够看得出来， p h e v 版目前它的价格相对来说是要低于 e m p 版的。 好，对这个问题你怎么看呢？可以把自己的意见啊写在留言区，大家一块聊一聊。另外呢，如果你有你自己想提的问题，也可以在留言区提出来，我们在提车问答的短视频当中一块探讨。

视频我看了，视频我看了啊，各位兄弟们，这无论是我们车友群还是各各位的各位的私信啊，评论啊，都问我这些问题，我我看了啊，因为说实在话，我们作为车主比大家准车主可能更加担心这个问题，是吧？因为这不是个小问题吧。呃，我的看法是这样的， 有三点。第一点呢，就是首先我自己没有出现呢，车友群被大家的拼命的这样转发，然后我也好像没有看到哪位车主说他自己的情况出现了那个情况，并且四 s 店有什么解决方案啊，暂时还是没有看到的。第二点是我在懂车帝刷到了一些车友出现这种情况 啊，那就证明他可能不是个例了，可能不是个例了。第三点，其实这个东西都是要等官方出来说明给一个解决方案，但是大家的期望值也不要太高，因为他是传统车企啊，传统车企 有他传统的这个流程，各种各样乱七八糟的东西，他不像你想直接在微博上面直接就告诉你这个啊，怎么怎么样怎么样，马上给你个回复，马上一个解决。我觉得我觉得领克是慢慢五六拍的，不是半拍，是慢五六拍的，所以说，呃，想关注领克零九 emp 的，想买的 不妨可以等一等，看一下他这这事情怎么样解决。这事情肯定是会解决的，关键是什么时候解决，怎么解决的这样，另外，如果你是想买油版呃， p 版，亚运大五座版本，那这三个版本应该是不涉及到这个动力终终止的啊，他应该是稳定的，可以去买他们 想买 emp 的就不妨等等呗，这个时候无论是我说谁说都好，都要官方来说，我们都希望这个问题早点解决。好吧，看这里大家点个赞支持一下吧，把这条视频转给更多人看啊，拜拜。

今天去领客做车技升级，顺便试驾了一下最新款的零九 emp， 搞笑的是我们现在的车名字竟然被改成了 emp 性能版， 那我今天就过来找找查，看看这两辆车之间到底有些什么差别。首先老款和新款的车头进风口都是一个大洞，没有做任何防护啊。 老款的充电口在车头只有一个，慢充我太难了。新款的充电口在车的后方，有快充和慢充两个口哇。 老款的排气是四出排气，新款的排气是做了隐藏，基本上看不到排气啊。老款的后面 logo 是 不发光的，而新款的后面的 logo 可以发光，自带 led。 老款的方向盘是触摸式的方向盘，而新款的呢，已经改成了按键式。 老款的这边有一个座椅记忆功能，新款的什么也没有减配吧。老款的带遮阳帘功能，新版的把遮阳帘的功能给减配了。 老款的呢，第二排中间有一个凸起，新款的已经把这个凸起做平了。有一个好处是这边这个他不会再跳，每一次老款呢，他总会跳到那个音乐播放的界面，他现在这个就不用跳了， 无论播到哪他就去哪，不用跳，他播到哪里他就是固定在哪里，他会返回到音乐播放的那个界面。新款的启动之后调温度成这样的。 新款的驾驶模式里面比薄款的多了一个雪地模式， 这个车机的版本是一点二点八，老款车的动力总成是二点零八 at 加双电极，而新款是二点零 dht 加三电极模式，而且油箱增大到了七十升。 那这样的零九呢？你是喜欢老款的 phev 呢？还是新款的 enp 呢？欢迎大家可以一起聊一聊。一名老韭菜车主在评论区等着大家，我们评论区见。

领克零九的 emp 远航版可以说是给领克零九新能源家族，怎么说呢，曾经不太光彩的一段历史彻底给他洗白了，我为什么这么说？因为领克零九的 phev 二零二一年上市的时候其实呼声很大，但是那个车的底盘调节会让你感觉重心有点偏移开起来感觉点头刹车特别明显， 而且就是它的能耗表现并没有特别的极致，并且它只有慢充没有快充。但是呢，看看领克零九的 emp 远航版啊，它不仅给了你快充，而且这个前后配重比做的更加均衡， 三档 dht， 三个电机能耗更低，而且呢更加像电池类型的质感，并且这个地方看到没，我觉得领克特别放了下身段，就这个设计语言是什么？设计语言是领克零六身上的，为什么？因为领克零六卖的最好，是领克中卖的最好的，所以说我觉得领克零九 emp 远航版的什么许其精华，去其自己的糟破，就是 把公众喜欢的东西都融合在一起，然后呢，哪怕这个车型是比他小小小小两圈的车型也没关系，因为大家喜欢这个造型。那接下来把这个领克零九的 emp 远航版开启，给大家分享一下更加详细的动态试驾感受。 现在这个车已经没有电了，我觉得我们在这个契机跟观众的分享是特别合适啊，就是这个车是一个完全亏电状态，但是我们用油跑球，这个车依然有电车的质感，所以我觉得 我可能很难的用一个通俗的话术给大家讲明白什么叫三档 dht， 简单的说啊，就是三个电机，然后呢，发动机直驱，它既可以完成并联，也可以实现串联，同时他给你带来电车的加速质感，你就这么理解这个三档 dht 就行了。 当然呢，也有人会说，哎呦，这个领克零九的 emp 远航这套技术是不是就是沃尔沃 xc 九零 t 八的一个平替？我只能说很神似啊，但我不能说是，不不不，他有快充啊。对 啊，对对对对，这和提拔不一样的，所以我觉得领克零九的烟屁这个远航版他的提升相较于领克零九新能源，以前就是认为零九这个旗舰家族而言，他的提升是一个质地版提升。你看我们现在刹车姿态非常的平缓。 是，之前我一直在吐槽垢病，我说领克零九 phev 这个车型造出来是不是就是为了拍照红利政策，因为刹车点头特别明显，他重心配比特别不好，所有重心全移在前面，后桥就一个电机，然后他只能满充，续航只有几十公里， 那这个车续航来到小两百公里，而且这个续航是实的续航啊，这不是，不是说什么 c l t c 是实的来到小两百公里，满油满电，官方说 可能将近小一千公里，但是我实际开下来我感觉可能也差的并并不多，因为现在纯纯靠油啊，现在半箱油多一点，上面显示还有三百八这个纯纯油的续航，所以我觉得这个续航你首先没有没有焦焦虑， 接下来我们聊聊重点就是动力。很多人觉得，哎呦，领克零九的 emp 这个远航版车身裸重吗？二点四七吨，将近二点五吨了，就是比很多纯电动的中大型 suv 都沉。是啊，他有发动机啊，而人家发动机不缩水啊，二点零 t 的直列四缸二百五十四匹马力高功率发动机啊，所以说才能导致的就是 推荐时候他低扭，这么的丝滑，这么的顺畅。然后呢，还给一套双叉臂的悬架。很多键盘党一定会说，哎呦，这个双叉臂有什么用 哎，这个双叉臂，这个顶克零九的 emp 的这个底盘调教真的是有两下子，我不是说他绝对的好啊，他是给了你这么重的车身，但是并不会给你这么突兀或者让你感觉特别沉闷的那么一个一个一个一个车，他不会让你想象这个车开起来很索然无味。 他这个双叉臂是什么？他不是为了讨好架控，他是让你打方向或者急变道的时候，轮胎附着地面的角度，尽可能全面给你提供一个更完整的支撑。我觉得这是 这套双叉臂的一个用意，而并不是说，哎呦，我要把这个两点五吨的车，超五米的车，轴距小小三米的车，我开起来都是运动，不是啊，这不是不是这个理念，所以键盘打完先不要着急喷，然后大家说一下，就是这个车给我开起来整体感受，为什么我觉得特别像平替的沃尔沃 xc 九零 t 八呢？这个定自自适应巡航实在是太像了 啊，就是公路按键就是启动啊，包括恢复都是一样一样的。呃，但是他依然有很多值得提升的点，就比如说啊，这个车道偏离预警的时候，就侧方来车的时候，他的警示音特别大，咚咚咚咚咚，就这个东西啊，如果你开车开的并不多，你主观一下会觉得哎呦， 这安全级别很高啊，因为他提示警别声音很大，但是我们细想思维思考一下啊，这个，这个声音大了他会带来什么？就是带来就是新手驾驶员会莫名的紧张，所以这点我觉得不是特别好，老手给带来呕吐感啊，对，就是 就是，其实他可以做的更加柔和。还有一点是什么？就是，哎，我们现在进行一个掉头啊，给大家看一下啊，就是掉头，你敢想这是一个两点五吨的一个大家伙一个掉头的感觉吗？ 就是他不会让你感觉这个车身重量全堆在前面。就是就是，虽然他是个四驱车，会有点往前推头的感觉，他没有啊，这点我觉得是这套悬架底盘提升很明显的地方。然后我们再说回到他的一个小 bug， 我就在提升他啊，比如说我现在突然间变道， 哎，我没有去打这个灯啊，但是他会自动帮我修正这个方向盘，修正的是比较生硬的，对，他这个力度比沃尔沃大大。对对对，这个我觉得是领克零九 emp 原航版，如果你后续可以做一个升级，我觉得那会更好一点。那除此之外就是这个车 这个价格啊，三十四万五千八，三十五万五千八啊，就这个价格，放眼我因为他说是插电，是混合动力，但其实我觉得他其实 已经他相于增城式的技术，肯定是有肯定是在前面的，对吧？他和纯电动的这种质感是不能比的，但是他加速的体感特别像电动车，就这个级别价位竞品严格意义上没有。如果你要硬挑的话就是理想 l 八正面硬钢，但是理想 l 八增城器进入的时候声音是比他大的，你看我们现在是纯游行式，几乎没有什么声音， 几乎没有声音对吧？所以说我觉得他的静谧性啊，底盘质感相较于 l 八我觉得会更有诚意一点啊。不，他没有冰箱洗衣机电视啊哈哈哈哈。哎，这么说他还没有空气悬，嗯，对不对？对，但是 就看你侧重于倾向于什么呢？就是我举一个可能听上去比较直观的例子，但我不知道是不是恰当啊。就是我觉得理想幺幺八适合什么样的群体呢？就是谈恋爱的时候特别热烈，恨不能天天粘在一起，就特别暴烈的感情，知道吗？这样的好处是什么？就会你感觉哎呦，我特别特别的有存在感，就是他无时不刻都在关注 着我，就就感觉哎呦这两个人就像长在一起的感觉，但是如果有一天你和他分手了，他会要死要活的，就这种感觉，会就我为什么要给自己找这么大的麻烦，这是理想 l 八哥的感觉。就是为什么我是这么说呢？因为他一切开启都太舒服了，在这一切特别舒服，并且你没有理成焦虑的情况下， 如果，或者说如果突然间你的用车场景或者说你的能耗一下，比如因为 l 八的能耗确实不低啊，这个我们之前也也也说过，他的能耗只能说是在增城市中啊，算是还可以的啊，他能耗并不低，这是第一点。第二点是什么？ 就是他的没有里程焦虑是取决于他有增生器，但是如果这个车你一直高速巡航的时候，你用这个这个油来跑的时候，他给你带来的那种噪声的感觉是真的挺不好的，这是 l l 八，当然每个车都有优点，都有都有缺缺点，但是这台零九 emp 更像 那种什么呢？就是到了一定年龄之后啊，就是你知道自己情感想要什么，你谈一段恋爱，你可能觉得就是中年人谈恋爱索然无味，甚至有时候话点到为止并没有说破，然后你又觉得说他似乎对我没有这么用心，但其实不是，他给你考虑的点就是什么，他已经提前帮你想好你可能会面临的一些风险， 然后用更好的方式去建议你。我觉得这个是一个更加成熟的一个表现，就是我觉得这台零九 emp 给我的感觉相较于我们认知中的理想 l 八不太一样的一个点啊。那最终我觉得把选择权交给屏幕前的观众朋友们吧。就是 如果你对合资品牌还是有一定好感，认知的一个指执念，那如果你在乎能耗，如果其实现在这牌照政策，这个插电混的车已经不不送牌照了啊，如果你的购车预算在三十到四十万价格区间，其实真的不一定非要买那个冰箱 电视洗衣机的那个什么，哈哈哈。这个零九 emp 这个远航版的车型在我看来是开起来的感觉啊，是非常不错的，但是短板，两个短板一定要说空间利用率不是特别高，他是三排座椅布局，二三排的空间利用率不高。第二短板是什么？ 就是没有第二派的影音娱娱乐狗。那除此之外我觉得无可挑剔。

你就不用换远航版了，从上一个视频，很多车友都知道我要换车了，很多车友在评论区说，啊，波哥太有钱了，波哥是真金白银的来支持领克啊！其实所有这些都不是因为换车真的很划算，很划算， 请你耐心把这个视频看完，这个视频我来给大家算一笔账哈！为什么要我要换二零二四款的领克零九换车是不是会亏很多？ 我预计二零二四款领克零九上市的价格会比预售价低两万左右，也就是空选版本三十三万八。哈喽版三十一万八， 暂时不讨论，七座哈厂家置换补贴三万元，再加上两千定金抵四千，相当于这优惠了两千元。前一万名订车送一个手机找我们的车友陈老板，大概能卖个五千块，再加 加上二零二三 coco 大会上发放的一千元的购车券，再加上一万扣币可以积分换购一千元的购车券。 换购 otra 空选版本的成本为二十九万九，就算三十万吧。 hello 版本便宜两万二十八万， 按照旧车卖二十万来计算，如果 otra 空选版本需要补十万，如果是买 hello 版本需要补八万。看到这里，你是不是已经觉得换车的都是冤大头了？别着急下结论，下面是最重要的分析。 我的上一辆车是二零一三款的福特翼虎的尊贵型顶配，加价了八千元，当时落地的价格是三十一万六，开了八年卖了五万九，每年的贬值就是三万二。领克零九去年购入的价格比福特翼虎要稍微高一些，整体体验比翼虎好了不知道多少个档次。 我们按照对旧车不离不弃八年来换车的周期计算哈，零九每年平均贬值三万五左右，这不是拍脑门得出的结论。我们也按照八年来计算，去年落地三十三万的领克零九开八年后我预估残值还有五万， 估计这个预估反对的人不多吧。如果你非要说你开车稳，不会有啥事故，八年后的你的车况还很好的话，我估计也就最多卖七八万顶天了。那么八万的零九贬值二十八万是不是没有毛病？每年刚好贬值三万五， 我的车开了一年零十个月，四舍五入就算开了两年吧，贬值七万是不是正常？也就说补七万是合情合理的，但是换二零二四款领克零九、 hello 和空悬 otra 分别需要补八万和十万，这里有一万和三万的差价， 这一万和三万才是这次换车的消费。按照同样 hello 的配置来说，相对于自然贬值七万元，多补一万元对于 phev 的车主来说，获得了更大的续航，更大的油箱，更好的乘坐体验和空间灵活性， 更重要的是，大电池意味着真金白银的节约钱啊。我的零九已经开了四万七千公里，按照两年开五万公里计算， 我因为经常用油，大概这两年花掉了两万多的油费，换了远航版之后，用电的比例更高，这两年可能节约一万多的油费是没有问题的，所以这一万多的换车费用就省出来了，八年时间大概可以省掉 四到六万的邮费。所以这么算，即使是相对于自然贬值七万的情况下，再多补三万，也就 就是总共花十万块钱换空选版本，那么对我来说也是划算的。如果你说你开不了八年，打算换新车，那是不是每年贬值不止我们刚才计算的三万五呢？ 还有一些车友会说，既然领克有终身质保，那么我这辆车打算开个十几二十年。开十几二十年的情况下，你换远航版是不是可以帮你省掉更多的油费呢？ 如果说你不仅要开二十年，而且每天平均还不到三十公里， p h e v 确实对你来说更加合适，你就不用换远航版了。前面的分析不知道你有没有看懂哈，二零二四款远航版对于 p h e v 车主来说是非常值得一换的。