superteam碳刀轮组好不好

今天开箱一个国产轮组 super team， 型号是他们的入门级碟砂 c 叉，一三千多的零售价是非常多入门车油更换碳刀的价位选择， 个人认为这个价位一定不要单纯追求性能，更多要考虑的是耐用性和稳定性，还要质保，性能方面肯定比你原装的轮组要好骑的多。公路车配谈到颜值提升也是非常重要的一点， 它的 logo 字母真的挺长的，上面数据宽高四十五毫米，孔轴中锁，碟刹系统弯称一千六百二十克， 我实际测量他一千六百零五克，零售价是三千四百九十九元。肉厚方面，碳圈质保三年，花果浮调一年，单来回运费。如果是人为运作，比如说咱摔车之类的，按照成本价来维修， 我比较关心的呢是现重，官方给出碳条现重一百二十公斤，刚条现重一百三十公斤，对于百分之九十五的车友来说完全够了。还有个小提示，开包装的时候别把盖子和保护套一起扔了， 还有 logo 是最后贴上去的，直接一 k 就掉，一定要注意。来，咱们听听声音。

今天的主角 super tea， 在我手上的这组就是 super tea 的当家花旦鲨鱼骑偷 max 波浪圈的外形以及车圈表面的鲨鱼鳍。外观为什么要这样设计呢？除了外观上的与众不同，更多是为了气动性，简单点来说就是从起点到终点， 让你更快的到达。波浪圈的设计能够有效降低侧方带来的影响，更轻松更省力。这不是还有句古话说的好吗，听歌就听周杰伦，玩轮就玩波浪轮，哎呀，你快点讲他有什么特色。真 空一体车圈，还有碳纤维浮条，现在已经是国产轮的标配了，但这种鲨鱼七 pro max 中高宽的高度也做到了一千四百克左右，这可不是用什么无钩车圈或者是牺牲干性而减少了重量，主要是碳纤维的用料一， 说不定自家的第四代专利塑胶一体成型技术，同时呢还采用宽扁的气动浮条，这样才能在超准的国产轮组赛道取得优势。那你说的这些好像其他品牌也能够做得到啊，哎，但说不定提供了两种涂装，一组暗标，一组彩标可以供选择， 你以为就到这了吗？当然不是，还可以个性化的搭配选择，前五零后五八自由搭配广告这么多的优势，价格一听就不便宜，哎嘿，这么想你就错了，说不定主打的就是年轻人的第一对探刀。从入门级的极兔系列到我手上这组旗舰级的鲨鱼系列，精准锁定目标， 所以你也可以看到许多近赛级的玩家或者是一些老玩家都选择这组 superp。 近些年轮主这个单一的品牌已经超级内绝了， 就在五千元的这个价位就有二十三款产品，没有过亿的技术是很难在这么多产品里面脱颖而出的。而 super team 在去年就销了三万组的轮组，那么就这样，听歌就听周杰伦，玩轮就玩波浪轮。

四十四个深蹲 brown sundown， daughter suddenly。

欠你们好久的轮总测评来了，今天给大家客观讲下这对我用了小一个月的 super team， 我是从六月底开始更换使用的，这款是他家的鲨鱼骑 pro 加圈刷版本，截止目前骑了大约八百公里，包括几圈绿道，草原王比赛，南宝山、峨眉山、黄龙溪等等。 总结两点感受，一、抗风。二、跟脚。比赛的时候草原风特别大，四面八方刮过来，你们都知道我体重轻，要放过去肯定把不住，但这次居然没有特别大的摆动，厂家说这得益于他们的鲨鱼气气动波浪圈设计， 本来我是半信半疑，但亲测下来确实稳。说到跟脚，这个在行动和爬坡时感受特别明显。骑车久的人都知道，车子骑久了，浮条的张力值会下降，具体表现为车子骑起来很软，脚在蹬，但车不走。这款 轮主的车圈用到了塑胶一体成型技术，浮条是五点二毫米的分体式宽板碳浮条，侧向刚性更强， 踩踏反馈很快，每一脚都能直接反应到距离上。最后说下价格，官方定价六五九九，由彩标和 和黑字标两款可选。我这款是彩虹标，之前网上看图片还担心会吐，实际效果还挺有质感的，骑出去有被好多车友夸好看。整体来说这套轮组性价比很不错，你要升级的话会选他吗？评论区聊一聊。

有人说苏波 team 论组是国产公路碳纤维论组中的性价比天花板，我觉得这句话也没有言过其实，五千出头的价格就给你使上了全碳纤维的圈框，外加上全碳纤维的肤调，这个肤调据说每一根的成本都超过三十元，那么这二十一根肤调也是一笔好价了。 这个轮毂呢，它采用的是二比一的这种变法，二十一孔，当然在这个选择花鼓，比如我们后期进行升级的时候，可能多少会有一点点难度，因为现在这些大牌我看了一下，很少有这样二十一孔的花鼓本身的这个自产花鼓也是不错的， 总体来说还是非常具有性价比的，而且国产稳度最大的一个好处就是他们的质保保护都相当的到位。原装的这一款叠上花鼓我们可以看它是采用了一个铝合金车销工艺，就是 cnc 出来的，直接在机床上 雕出一个课题，他的内部轴承采用了台湾的 tpi 轴承，也可以自己在定型更换，诸如像硬钉那种稍微贵一些的轴承。其实对于一个五千出点头的价格的整套的碳轮组还有碳浮条， 不可能说很多东西都给你做到面面俱到。二一孔的现在一些主流大牌不太好找这样的孔数的花鼓，所以我们可以考虑后期把它内部进行一个轴承的升级， 既提升了整个轮组的性能，也没有那么太去费事的把它进行一个大换血式的升级。它的塔机就是标准的这种四爪的几轮塔机，其实更换起来也比较容易，比如你更换一个更高端更好一些的 响度什么的，也就是那样吧，毕竟我们在这个价位上呢，还是要有一定的取舍。这个声音呢，你觉得好还是不好，只能是看你自己的使用习惯了，听一下声音。

刚到货的速超 team 的顶级轮组，碟刹，桶轴，碳纤维浮条， 型号 c x 二二陶瓷的培林啊，中央所死同轴孔数，前轮十八，后轮二十一的 来了， super super team， super team 开始送货自己家主席了。 嗯，这应该是说明书。 哎呀，这个是那个筒轴的筒轴的碟刹轮没什么零件，只是个说明书。卧槽， 轻啊，看这有几条 哎。这个声音很绵密，非常绵密，声音不像以前上一次，上一次玩的那么酷。呃，声音那么大，太社会的复杂。 碟片听听声音，这个声音不是特别大，不是那么燥，但是很绵密，这种感觉行。 嗯， 看轻微的回调。 完了之后 一开始来称称重量，这是克称， 非常精准的课程。先二千 六百。 好，轮子已经架起来了，咱们看看这个轮子的细节。嗯， 先看浮呃，轮轮条的浮条的孔数，这个轮子右侧是十四驱动侧。十四啊，非驱动侧，这个非对称的设计，非驱动侧是四四七根啊，这后轮是 二十一根浮条，前轮是就是前轮比较平均，一侧九小根，前轮是十八根浮条，十八根才行为浮条， 后轮二十一根浮条啊，桶轴的设计就是普通公路车的桶轴。完了以后看那个编法，他是直拉的编法，直拉的编法，他学会的浮条 啊，这个轮子虽然轻，但是他也不是一味的追求轻量化而损失车轮子的强度， 他的法兰宽度非常宽，目测也有将近八毫米。塔机是采用喜玛瑙的，十一速塔机 也借用某些十呃，一些十二速的飞轮，十一速的阿尔塔吉。 碟刹部分采用是中央锁死的咬合。中央锁死的咬合 啊，听声音应该咱们不细说，不用细数的话应该是九十箱以上，密度非常大。再看看片板， yes， i should have been more。 轮子的平整也没问题，一毫米 以内的可以控制到一毫米，一毫米没问题，非常平整，再看圆弧度也没问题， 看看浮条张力 啊，服装档里还是比较平均的。 看电视 妈妈 总结一下， 国产有这么好的轮子，我确实是也惊到了，咱们中国也可以出出品这么好的轮子，碳纤维的浮条看见没有？ 真正的可以玩水，可以不次于国产国际大牌 uci 的标志。 这对轮子是五菱的矿高碳纤维浮条，桶轴中央所死的碟刹重量在 一千三百八十克。价格官网现在是五千二百九十八。 完了以后我们现在本地车友来来找我，有很大的折扣，包你满意！ 还等什么，兄弟们赶紧下手吧！

鱼雷六换的 c o c o per team 的探轮儿太帅了啊。

喂啊哈，便宜又大王，三四九九即可拥有一组碳纤维的车轮，击配主角 super。 在我手上的这组就是苏泊定家入门的系列吉兔 c 叉，一四十五的轮圈高度，整组的重量仅一千五百九十五克。能做到这样的重量还得益于车轮的三件套，车圈 条花骨。碳纤维的车圈采用 t 七百的等级，浮条选择了中南四七四，同时还搭配了可选择喜马诺和素莲的花骨，这个价位十分适合刚入门的玩家，不仅提升整车的颜值，还提升提成品质， 同时十分的耐造。轮组也通过 uci 国际自行车联盟的品质认可。话不多说，刹实车不安装外胎，也能轻松应对平路的骑行或者是砖头路面的颠簸。当然这些远远还不够，下台阶、下楼梯也全部都不在话下。 这样的测试后也依旧没有任何的偏板，刚刚的皮是耐造只是基础，重点吧，还是要好骑。整组轮的构造能让每一位新手都感到屏幕巡航以及发力之间的快乐，重点是声音还挺好听的 哦对了，花鼓内部的构造也更为精密，减少功率的损失。好了，那么就这样，玩车卸万轮，审车换灵魂 super t！

三 d 往前插公路王轮组，那么新手如何选择一组合适的碳纤维轮组呢？ 我把这一次的选择分为了四个部分，分别是价格、兼容性、宽高和品牌。 如果你是一到五千块钱的整车，我是不建议换轮组的，因为这个涉及到很多兼容性的问题。那么如果你是七八千到万元的整车，这个价位由于成本的原因，车架配备了碳纤维轮组，只能配备铝合金轮了，这个时候升级一组三千到五千块钱的碳纤维入住 再合适不过了。打个比方，很多高斯特车友在买车的第一时间就会升级一组 superding 的西叉，如果你是更高价位的整车，那么我建议你按照整车价格的百分之三十去购买，当然你要买老王，那我也没话说。宽高就是车圈的高度，宽高越高，重量越重，但是屏路巡航起来 速度很快，很省力。宽高越低，重量越轻，爬坡或者起诉时候很轻松。不过这几年技术的迭代，像这一组 supertin 的水滴纹旗舰系列，重量也做到了一千三到一千四百克左右， 还是综合气动的。如果你还是不会选择，那么没关系，我列了以下的方案，可供参考，选择的时候记住这三点就行，你是圈刹还是碟刹，变速是什么？还有轮胎的胎框，这一点在我看来是要远大于前三点的。一个靠谱的品牌，必须要有自己的技术和靠谱的售后， 同时呢还要有很大的销量，就比如我面前这个 super tea 的品牌，走出我们销往海外，一年跨销三万多组，遥遥领先，从入门的两千左右到旗舰款九千左右，价格通通齐全，一个系列还有多种宽高可以选择。好了，那不就这样，你们的第一组探轮是什么呢？评论区告诉我。

大家好，今天我们收到了 super team 寄来的 c 叉一，这款呢三千多的价位是很多新手小伙伴升级公路探刀的首选，这个价位的探刀呢，说实话不要太追求性能，颜值这一块也是比较 突出的， uci 的认证保证了这个轮组的使用强度，像这一对的话是六丁筒轴的，然后他可以转快拆四五的宽，高的话适用于大部分的车型，肯定比原车的好骑。嗯，前后呢都标配了真空胎垫， 支持真空胎的话就方便了很多。那我们来看一下重量，像现在的话这个是前轮，是七百八十克，重量还一般般，我们看一下后轮的重量 是九百一十五，也就是他官方宣称的一千六百左右，像这款入门级的话限重是一百三十千克，绝大部分车友使用是完全够用了。关注我，了解更多单车知识！

开箱一对入门探刀 supertime 二十三赠送快拆杆以及探轮组专用刹车皮。颜值如此，听听花鼓声音。 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦！ 实称一下，后轮带胎变八百六十克，前轮六百九十克，完全符合官方所述，正新云内胎耐用，重量适中， 看看效果。

苏泊 team 的轮组怎么样？骑了一段时间后啊，和大家分享一下骑行体验。 super team 在我们国内是领先发布宽版五点二的碳浮条搭配当家花旦鲨鱼七 promat。 先说配置，花鼓采用的是几轮结构 搭配陶瓷培林浮条采用的是五点二的分体式碳浮条，维护成本低，性能提升明显。车圈采用的是气动波浪鲨鱼级设计。在使用这个轮子之前呢，我是有两个担心，第一就是碳纤维的浮条啊，会不会软，第二就是波浪圈扛侧风是不是噱头？ 骑行之后呢，我的这个疑虑是完全打消了，浮条的这个强度完全够踩踏反馈啊，非常直接，特别是在启动的时候，反应非常迅速，很跟脚没有一般高框轮阻那种脱脚的感觉，启动感十足，而且非常顺滑，在高速 巡航下尤其明显。在测速的时候啊，有一个很小的长坡，放坡到一半啊，都得捏刹车减速了。在三十迈之后啊，你能感觉到轮阻带给你向前走的感觉，防侧风这个效果啊，对比同样的五十平宽轮阻啊，比较明显一些，小风几乎感受不到，大风也能轻松的控住靶了。 使用了一段时间下来啊，可以看到目前国内品牌在研究上啊，是不断的发力，期待我们更多优秀的国产品牌，为棋友能带来更多优秀的产品。棋友们，你们还想看什么品牌？欢迎留言。

哎，今天主角 super 定，玩车先滑轮，整车换灵魂，轮组一定是公路车重要的部件，没有之一，在我手里的这组就是 super 定的销量之王 叉呃，五千的价格配置超乎你想象，整组轮的重量仅一千三百九十八克，放眼市面上动着一千六七的重量，这一点就足够吸引了。颜值的方面更不用说，炭黑底加上淡淡的黑金刚纹，让整体的细节感十足， 这个配色适合搭配任何涂装的车型，来个搭配案例，原车铝合金的轮毂，升级探轮后是不是变得立马有质感了起来？重点来了，这个价位竟然给你配上了探险 纤维的浮条！碳纤维浮条碳纤维浮条的优势，新手就能很明显的感觉的到加速时的敏捷响应，还有过弯时给你足够强大的侧墙感性，最重要的是轻量化带来的减重。那你说的这么好，我的车能用上吗？哎，你问到了点上，说不定 c 叉二这款有三种豪华可以选择， 四零四二爬坡，五零四和综合六零四和平路，同时呢还照顾到了喜马诺和数年的用户，同时这组轮真空胎，开口胎，双向接龙，还有陶瓷花鼓油，你好棒啊！好了，那么就这样，年轻人鼻祖叹道， super 嘿！

今天要给我的小车车升级个探斗，简装出行，容我先耍个帅。我们看过了世间的陌生门，变得好像陌生人。 清喷到达美利达丽水店，先换个白色的把带，开始缠把带了， 还是白色的更加适合我的车。车两边都换好的样子，颜色很正呀！看看我的碳刀， super team 的，太帅了，选择了三十八宽高的五十的，个人感觉太高了。 开始拆下原装轮组，拆完后就光秃秃了。换碳刀是需要更换刹车皮的，装好一个拿 拿在手里感觉确实轻了许多。后轮也 ok 了。装车调试下上架喽，做下最后的调试，小转一下，听听声音。 入门车配入门探刀，我觉得可以了。

你知道吗？国产碳纤维轮阻在性能上已经很接近国际进口一线品牌，这里要感谢一众国产品牌二十年的奋斗，是他们给我们带来如此好奇又不贵的碳纤维轮阻。 今天我们有幸请到了 super team 碳纤维轮组的陈总，来给大家介绍一下国产轮组的顶级技术干货，这里是干货哟，来来来，买 super 店找科学家！气动波浪天宽板太空调陶瓷培林气动之选， 车间采用气动波浪圈，表边有砂一级的压纹，这样子气流从车间表面通过的时候会更顺畅。再一个是宽板开弧条，侧向干性更强，气动效果更好，关键是颜值更高。采用全新行星极轮结构，花鼓极轮 结构响应更快，结合碳布条响应快的特点，可以说是快上加快。苏泊令二三年全新的 l 五二宽版碳布条解决了碳布条大家比较顾虑的问题，侧向干性不足的问题，我们这样折 他都不会断的，对比传统三点三的浮条，侧向干线能提升百分之三十，同时颜值也更高， 这是我们苏泊店第四代专利塑胶成型的技术，这样子能改善车间强度，通过这个塑胶条让这里的碳布能结合的更紧密。最后我们会上机台 洗刀把它洗掉拿出来，整个成本的话会比较高，但是他能解决问题，就是这个位置车间的碳布分层的问题啊。同时我们有一块碳布，最后一道工序 是这样子，整个这样贴过来等于把这个车圈绑住，他的强度能达到大大的提升。目前我们的车圈都是做定点补墙的工艺，这里是布条帽的位置，这里做一个加强，该硬的地方让他硬，同时该软的地方让他软，保证强度的同时减轻重量，还有一定的舒适作用。 陈总其实讲了很多，我只是简单的汇总了一下，国产碳纤维轮组的技术远不止于此，这一款 supreme 鲨鱼级已经是国产轮组的颜值巅峰，强大的性能武装在这一台德洛萨 ido 上面，强强联手，所向披靡，好看又好骑。

义乌斯拼搏单车， 国内轮组碳纤维辐条，性价比最高的一一款， 一对的重量仅有一千三百多克，不到一千四百。碟刹筒轴加大的法兰盘 赛拉米克，这个艺术是陶瓷混冲，陶瓷轴承，浮桥是碳的，他这个碳浮桥的拉力拉的非常紧，让这个 轮阻变得非常硬， 车圈支持真空和开口 中锁的构造。统筹的这个是 涂装，也很简洁，采用销光黑，配上亮黑的字， 牌子是苏 protein， 苏 protein 这个牌子在国外国外已经卖了非常多非常多了，现在开始做高端的国内市场，以无品补单车轮组卸货 只要五千就可以拥有一对一千三百多克的轮组， 而且还有一年的质保，一无是拼搏单车。

玩车先滑轮，整车换灵魂，重新定义探调国产轮组新势力。今天的主角 super 我面前这款就是苏泊定的新系列 emo 水滴纹，他并不是更新换代，而是新的旗舰系列。亮光面可以清晰的看见碳纤维纹路，搭配上淡淡的金色字体，优雅感满 敲。重点。车圈的水滴纹造型是业内前卫的创新设计，碳纤维车圈上的水滴纹造型灵感源自于有损的翅膀，你们要知道有所飞行的速度最高可达三百二十公里每小时 说不定的。技术团队通过对刺激的分析发现这种造型能够让零到五度的有效分角，吹过来的气流更平顺的通过光是有水滴纹的造型并不能说明一切。气动的优化在于每一处细节上，二十八毫米无孔的胖圈无需安装真空胎电，针对二十五 c 的外胎进 的气动优化，让骑手在巡航中更节能。还搭配了专利技术的叉马斯特碳纤维浮条，让整组轮发力更直接。凉啊！新款的 vivo 系列共有六款搭配趴可以供选择，不管是前后同宽高还是前低后高，只要你喜欢 都可以。当然重量也是十分可观的。中外宽高一千三百二十个，就算是六零宽高也只有一千四百三十个。好的人们就这样！玩车先玩轮，整车换灵魂，记住我们的口号是 super！

一个是性价比的天花板，一个是没有性价比的天花板。我专门把我的 suittin 的轮组拆下来 对比一下天花板，老王的轮组装上去八郎山试一下，看看他们同样是探虎条的轮组，区别到底有多大。出发，八郎山，今天之后这个后勤。