保时捷卡宴ea839正时轮拆卸方法

ea 八三九发动机对正时方法有缺口的朝上，找好工具，这个小小的朝上， 这是一条线平的，找好之后要找对的啊，这里平有一个长，一个短，平之后可以装工具，可以装工具， 工具装上，这有点点对上，然后这里对重孔看一下，这里有孔的装一个工具，这里对重螺丝孔的 装一个这种工具，再上螺丝，上螺丝固定好就可以。 如果你发动机没弹下来，把这个定位消锁住，如果发动机弹下来了，就用专用工具锁住，这里准确一点，然后这个板 一二三杠是 a， 四五六杠是 b， 两个专用工具比较关键的啊，这个样子，还有一个一二四 一二四挂件，这里这个工具是固定，这里 安装时这条 条四十一的把手要往上提，往张警器这边预警，来张警。八三九的发动机，如果你拆之前没有对好正时位，直接拆，比如这个车爆轴了，直接 不是正时位置拆的话，那安装这个链轮之前一定要复位，怎么复呢？不要装链条，不要卡正时版，不要卡正时版，然后把这个链轮带进去， 电能带进去用，再用这个工具卡好用四十一的扳手，这样卡好之后再用那个一 一二四的转转，转到底转紧， 直接撞紧，把那个里面那个链，那个调节轮复位，不然会证实不对，因为我这个车刚开始我把证实对好了，然后再复位，现在这里直接就偏了，实际不对的 一定要复位。

兄弟们，今天给大家讲一下大众奥迪、保时捷 ea 八三九的证实，曲轴皮带轮啊，这条线对住前盖的这条凸棱，然后我们带到侧面来啊， 这个孔用专用工具啊，这样上进去啊，顶住里面的去轴，然后我们再看下这里啊，进气 vvt 的轮啊，这个 这个记号对住这两个凸棱的中间啊，这是进气侧，然后排气侧这个记号在这啊，对住啊，里面这个看到没有？两个凸棱中 中间啊，就在这个范围之内就可以，那么这边也是一样啊，这是排排气侧啊，对住两个中间，这边进气侧啊也是一样，看到没有？对住两两个轮的中间啊，然后后面 我们就需要用到我们的专用工具，一缸列一，这边啊用的是专用工具 a， 然后从这里啊卡进去七缸列二，我们用的是这个专用工具啊，卡在这个 两个凸轮轴上面啊，面积小的，这面啊向上，看到没有？小面积的向上啊，这边也是一样，看到没有？小面积的半圆向上，一般七缸裂一，这边 啊往进装的时候有点犯病，我们需要用这个专用工具啊，卡在进去这一侧啊，然后往上啊， 往发动机的内侧往上这样扭一下，然后这个专用工具啊就很好装。以上就是一八三九发动机证实的效对方法，谢谢大家。

每一台一 a 八三九都逃不过漏水的命！开工大吉，新年第一台一 a 八三九更换水泵四件套！ 每一台一 a 八三九都逃不过漏水的命！就在这时，到店一台 g t 三 r s， 车主提前预约过来处理排气阀，这个和景空滤大卫 一起来欣赏下雪， 这个角度绝了！ 回到正题，原厂全新热力气动阀， 扭矩打好，原厂全新节温器，原厂全新水泵，原厂全新密封圈！安装完毕， 点火测试。 现在我们路试了二十几公里，水温油温都正常，待会我们回去重新复查一遍就可以交车了。

e a， 八三七发动机链轮自制工具拆装保时捷卡宴 c j t 三点零 t e a， 八三七发动机证实链轮螺丝拆卸方法，螺丝太紧了，专用工具都拆变形了，拆不掉 排气用两个 t 三式焊一个就可以拆，焊螺丝不结实，焊工具不会变形进气用大管钳就可以拆装良车异响换掌紧器和小链板。

搭载 a a 八三九发动机都逃离不了漏水的命运，这台十九年的卡宴到店检查发现发动机上有漏水的迹象，这种故障我们维修的是最多的，只需要更换后期改良的水泵六件套即可解决问题。在这里要重点说一下的事， 维修水泵漏水要一次性把六个配件全部更换，整个水泵系统的运作都是息息相关的，他们的零件寿命都是差不多的，所以全部更换一次性解决问题。原厂配件我们给到的承诺是质保两年或六万公里， 所以各位保时捷车主，如果您的爱车搭载了一位八百三十九的发动机，出现了水温报警，不要慌，找到我们帮你一次性解决问题，节约你的时间成本。

身为一个保时捷的重型城市 suv， 区区原厂二百五十匹能上马力，那怎么可能够用呢？那我们今天来做一台保时捷的八三九车型，那这是一台一九年的卡宴，那这台车搭载的是八三九单涡轮的机器三点零的， 那这台车大家都知道我们八三九做的比较出名，车主也是来联系到我们这次更换了一个泵的两百目的头段以及一个 bmc 的 高流量风格，在我们的马力机上装完硬件以后，九十八号汽油纯原厂的状态下， 仅有一个头段以及 b m c 拉出来的原厂马力二百五十匹，轮上三百四十八扭矩，那对应于这一个马力值以及这一个扭矩， 这一台车子这么大型的情况下，在城市里不开肯定是非常肉的感觉，所以说客户找到我们这次摄入一个 e j 加的文件，头段也已经换好了，看我们最终把这台车调试完以后，九十八号汽油 e j 加保守的情况下能查到多少匹 轮上马力，因为这个车已经十万公里了，车主也要经常开着它去出差，所以说我们在调试上肯定会保守一些，相较于之前的调试肯定会偏保守，所以说我们看调完以后数据流是否安全，以及马力扭矩提升的幅度是否合理。 好，那这台考验经过我们两百文件调试，我们就最终结束了，一点六五的升压档前调到一点三几，那点火只有个九点五度，九十八号汽油很安全保守的调试一会我们给大家讲解一下数据流，那我们现在给大家看一下我们这个提升区间是有多么恐怖， 那相较于原厂呢，我们已经提升了有个六十二 g 的 轮上马力，以及一百八的轮上扭矩，那这个提升空间是非常非常给力的。那可以看到我们两幅图片的对比，那上面 一副扭矩，下面一副马力，可以看到中间的时候啊，也就是说这台车子在日常驾驶中用到的最多的钻数在三千六百钻到四千钻这个区间，可以看到原厂是一百七十八匹马力，现在 我们写完文件以后是二百八十二匹，在这个期间我们已经大了，原厂有了一百一十多的轮毂马力，那所以说这台车子开的时候对于之前的提 是完全不一样的一种呈现，现在超个车啊，变个道等等的肯定是非常之轻松的，毕竟在经常用的转速区间已经提升了整整一百多米的轮毂马力，那相同的扭矩也提升了将近两百的扭矩，可以看到上面一幅三千五百转的时候，原厂的扭矩是三百三十七扭，那现在我们做完文件以后是五百二十 六扭，这里面就相差了将近有个小两百扭的轮上提升，现在肯定是翻天覆地的一个改变，完全两台车的。那所以说我们这个曲线做完以后也是非常之完美的，相较于原厂啊，上面有锯，下面马力都是拳击间的覆盖曲线也是比原厂好看很多的。那我们一点五 g 的 顺压到了档前啊，一点四 g 空燃比八一八二啊，点火档前点了个九点五度啊，退火都没什么退火的闪现，一点点负零点七五，那对于这个车子来说的话，这么一点退火是一个很安全的存在，那你没有退火马力又大，那反而要怀疑一下你的车子报准传感器是不是被屏蔽掉？ 那我们正常的退火肯定是在的，原厂的保护机制我们也是保留的，那这台车油品不好或者进气温度高的时候，它原厂的电脑板就会对它进行一个退火的保护机制，降功率，那这个保护在那这台车就没有什么问题，一点点的小退火而已，那这台车就这么收工了。