君威1.6t原车点火线圈是啥牌子的

开别克凯迪拉克车主们啊，尤其是 l t 哥二点零 t 发动机的这一条视频，一定要收藏，好像凯迪拉克 ats 叉七五叉七六 ct 五 ct 六，还有别克的君威的 gs， 君越二八 t， 昂科威的二八 t g 二八 es， 只要搭载是 l t 哥二点零这一款发动机，火花塞啊，千万不要乱换型号，错一个数字都不行！原厂专用的火花塞认准上汽通用的 幺二六八幺六五九，外包装是胀气通用纯正配件，代表合格标志，专门为 l t 哥发动机调校的，点火强、耐高温、抗积碳，原厂间隙热值精准匹配好的 装车之后怠速稳，动力更强，还能帮你省油。很多车主不懂，随便乱换杂牌的，出厂的型号不对，火花塞装好之后容易出问题，怠速抖动、起步顿挫、加速无力，还有油耗上涨，都是因为火花塞换错导致的， 到时候修车花冤枉钱，可比换一套原厂的火花塞贵多了。给大家一个建议啊， l t 哥火花塞建议是六到八万公里一定要更换，火花塞必须是四个一起换，同型号同批次不建议混装。 再次提醒所有的 l t 的 车主啊，换活塞不要图便宜，只图原装正品！上海特殊陶瓷有限公司幺二六八幺六五九一装一包四只原装的，我们是正规别克四 s 店啊，原装正品配件 不管是自己用还是同款拿货啊，都可以找我，型号精准匹配，品质靠谱，需要的话直接去看链接。

通用 ltg 老款点火线圈高负荷情况下会导致缺火，新版改进型点火线圈在冷车盒、热车高负荷都有良好的点火性能，例如上坡加油门会出现间接性的抖动，油门松开抖动消失，建议更换新版改进型。

大众车主注意啊， e a 二幺幺发动机的点火线圈你还在用品牌件来代替，那你就亏大了。 大众搭载 e a 二幺幺发动机，一点四、一点四 t、 一 点五、一点六以及一点二 t 的 发动机安装的都是这款点火线圈，用量非常大。 现在原厂的电火线圈价格下调，仅要一百多一只，甚至比你买的品牌线圈还要便宜。原厂线圈电阻、电压、点火性能与发动机电脑精准匹配，这是品牌件无法比拟的。

一八八八二代的发动机点火线圈是德尔福配套的，它是大众、奥迪等很多车型的原厂配套品牌， 它和原厂的品质是一样的，建议更换的时候四个一起更换点火线圈，这个配件有一个坏了，会导致其他的也跟着损坏，咱们整套更换，这样匹配性会更好。

lg 的 君威 gs 尊贵已经来到了三万多块钱的时代，兄弟们今天有福了，带你们一起欣赏三万多块钱没有 g 的 君威 gs 尊贵的大顶配， 外观方面不用过多的考虑，所见即所得。昨天发了个朋友圈，还有人舔着脸问是不是原版原漆，你怎么好意思说的出口的？这个问题该你问吗？都已经三万多块钱了，你还追求原版原漆的话，那只能去闲鱼上看一看了，反正我在现实生活中没见过这么便宜的。 第二个问题，这台车不是抵押车，也不是全损车，临牌都已经出来了，你还有什么好担心的？第三点，这台车的车况只换了一个机盖，一个大灯，一套行人保护系统， 水箱的标都还在，所以这台车的事故并不大。拉开门走进内饰看一看，十二万公里的内饰磨损是不是也还行？这个时候一定会有抖音判官说这台车调表了，给你看看， 又让你失望了。实表十二万三千公里，看到这里是不是折磨死你了？为什么这台车只要三万多块钱这么便宜？因为这台车加装了一个开机动画的功能，我们一起欣赏一下，我们来点火， 这个 l t g 的 发动机声音还不错吧，惊喜马上就要来了，第一个，第二个，第三个，第四个，第五个啊，这个不算， 第六个，第七个，第八个，第九个，第十个，呃，第十一个是最好解决的， 一共十个故障码，是不是吓死人了？但唯独一点，它就是没有报发动机的故障码，是不是挺邪乎的？说实话，这个车的内饰成色还真的不错，十二万公里磨损并不是很大，我们来感受一下原厂 boss 的 魅力， 太尴尬了， 所以说，天上会掉馅饼吗？就算掉也砸不到你的头上。昨天很多小白车友想买，都被我一一劝退了，最终选择了一位能驾驭了他的修理厂的客 户。最后告诫大家，买二手车一定不能贪便宜，如果你不懂，最好去买一个新车，什么事都没有，安安稳稳的开回家。

点火线圈也叫高压包，就是您车上的变压器，能把低压电去转化为高压点，下面连接火花塞，给火花塞提供能量，实现火花塞点火。如果发现车子启动困难、 加速无力、怠速抖动、油耗高，那就有可能是点火线圈出现问题了。作为汽修厂十几年的老师傅，我建议你更换原厂配套的零部件。我手里的这款力奥点火线圈，它有三十多年的生产经验，品质有保证，与多种车型相匹配，选择大牌更放心。

这是一辆别克君威，搭载的是一点六 t 发动机，客户反映等红灯的时候怠速抖动，读取故障码，检测到发动机缺火，三元催化效率过低。客户反映的问题应该是缺火导致的，三元催化效率过低，一般不会引起抖动 读取数据流。七杠四缺火历史技术达到了五百六十四。像这种问题一般都是这个车的通病。这车的点火线圈最容易坏，客户还反映经常性的缺水，经过检查发现水壶漏水了。这个车的水壶也是经常坏。拆卸点火线圈，这个点火线圈是一体的，一个缸坏掉了，整体一破坏， 更换全新的点火线圈，同时也把火花塞一块换掉，这样能让点火线圈用的时间稍微长一点。我一般使用都是原车型号的火花塞，安装火花塞，安装点火线圈，时间过得好快，抓紧时间干一会就要下班了。这个车的水壶也经常换，一般 都是中间这个接缝的位置开胶了，压力大了，从中间这个位置往外淋防冻液，还有的水壶是容易裂，从水壶上面裂一个小孔，慢慢的往下渗防冻液，水壶换好之后要加原厂的防冻液或者是沸点比较高的防冻液，如果加沸点比较低的防冻液的话，这个车容易引起高， 因为在冷却液温度在一百零八度的时候，冷却风扇低速才打开。客户说空调滤芯很长时间没换了，顺便给他换一下别克君威的空调滤芯。需要拆掉扶手盒，扶手盒上面有两个螺丝，左边一个，右边一个，下边两个螺丝，右边需要拆掉盖板， 在盖板下边有一个七个的螺丝，左下方也有一个七个的螺丝。拆掉，然后把扶手盒拆下来，这样就能看到空调滤芯的安装位置。掰开空调滤芯上面盖板的三个卡扣，这样就能把盖 打开了。我把空调滤芯拿出来看看脏不脏，看这个样子应该不是很干净，这里面的灰尘和树叶子已经满了，怪不得客户要求更换， 我估计应该是很长时间没有换了，更换完配件之后出去试车，玻璃上雾蒙蒙的，主要是今天下着小雨，打开这个开关，玻璃上的雾气很快就散了。车好了，通知车主提车。

别克君威全系保养讲解以及一些常见的故障哈，大家可以点赞收藏。首先直接从第二代开始讲解，零九年到一五年为第二代别克君威二点零二点四这些，还有一点六 t 和二点零 t 的 涡轮增压，全系都是六 at 的 变速箱，建议选择原厂六 at 变速箱油，然后一点六 t 的 话，它还有一个手动版的版本啊，建议选择原厂 m t 双离合变速箱油， m t 就是 手动挡的意思，常见的一些故障，像二点零二点四自吸的时间长的话，它有那种渗油漏油的情况，还有部分的话容易烧机油，可以提前注意一下发动机的积碳以及 发动机的密封件。原厂有一款擦滤镜是专门清洗燃烧积碳的啊，我们卖了几十套，大家反馈的都挺不错的，用的动力确实有明显提升。还有一点六 t 的 发动机容易高温，爱漏水，如果防冻液出现变色变浑浊的情况， 一定要及时更换，避免高温堵塞防冻液，该换换建议选择原厂标准的 dx core 认证。然后一七年的别克君威进行了换代，一七到一九为第三代的别克君威，排量有一点五 t， 还有二点零 t 的 标配九 at 变速箱，建议选择原厂九 at 变速箱油， 这一款也是非常不错的一版啊， l t g 发动机搭配九 a t 变速箱，皮子耐照，换挡平顺，毛病少。另外呢，它还有一个版本啊，是一点八的油，混配的是 c v t 的 变速箱，这个的话就不怎么常见，不过适配的是原厂无极变速箱油。最后到了二零年改款国六车型一点五 t 的 涡轮增压 l f v 或者是 l a h 的 发动机和二点零 t l s y 发动机全系都采用的是九速的变速箱，建议选择原厂九 at 变速箱油，最关键的是使用用量，重力更换的话一般在五点五升左右，循环机更换的话一般都是十二升，具体的一定要按照车架号进行查询。

喏，今天继续分享一个冷门的而且绝版的配件啊，这个叫老别克通用系列的点五线圈， 一车用三个啊，全新原厂带标代号带包装，进口 a c 德科墨西哥产啊，一个中隔震没有。然后这是正面标签，一车用三啊，我们给库拿过来看一下， 它不止包装一个中文没有，货品也一个字没有啊。先看背面吧，两个穿杆螺丝的位置加上一个点火片，这个点火片原厂里边会赠送一个 红颜色的胶皮啊，插在这中间有一个印花啊， c w， 然后转过来两个接线柱， 这面有一个幺零三啊，幺零三，一个大黑块啊，这一圈都没有一个字啊，一个汉字都没有，连包装一个汉字没有， 但是不能抬杠啊，这是贴，这是贴啊！这是贴，不能抬杠！这背面都是进口皮刺的国外号，我们绝版配件，给大家伙录一下，直接就发走了啊， 再来个特写吧，一睹真容， 然后就打包。