福特烈马3.0悬挂2.0悬挂区别

国外有位大神曾这么评论这款车，现在有太多太多的实物和宣传不符的东西，但猛禽版烈马是少数和媒体宣传一致的事物之一。如果你想在越野时摧毁这台车， 那你就要先做好自己嘎的准备，因为设计师曾说过，我们明白我们的客户要去买这台车干什么。整车自重两吨五，自带防滚架三点零 tt 双涡轮增压发动机， 最大马力四百一十八匹，最大扭矩五百九十六牛米，涉水深度高达九十二公分， 标配三十七英寸约合九十四公分直径的 at 台猛禽的 house， 四点零悬架，前悬挂三十三公分，后悬挂三十五点五公分 fox 竞技避震，这时可 可能会有人问了，进哪门子的记忆呢？是巴哈一千赛事，这个悬架比轮子都要忙的比赛，比达卡尔更加刺激激烈的赛事，参赛车辆基本都是以一百五十公里以上的时速去穿越一千六百公里的沙漠戈壁无人区。 除终归猛禽外，福特把很多巴哈赛事的技术给了量产的猛禽，而猛禽版烈马顾名思义也是带的，但是因为它的轴距比猛禽短了将近七十四公分，所以它的越野性是要更强的。 他的设计理念就是让越野不再那么困难，不再那么难受，说白了就是傻瓜。越野挂挡，选择模式，控制油门，刹车，然后走你完事，下期咱们来聊聊他的缺点、 对标以及价格。我是韩道愿结下再无韭菜。

福特烈马戴或者不戴大脚包，可以说完全是两台车，戴大脚包的话可以给烈马带来一个字的提升。大脚包的话又叫做大脚野轮包，看到没？车标里面还有个野轮在走。 sets crouch package。 大脚野轮包的话包含了哪些配置啊？十七寸的防脱炫轮毂， 三幺五的胎，三十五英寸的背时灯避震，原厂的身高，整个加宽的轮没 包括一个四点七的竖笔，又叫做后轴最终传送笔，他的笔字越大，他的一个低速扭距就会越大，越远能力就会更强。 带大脚包的话，他就带前后两把超速。并且他的底盘悬挂是从原来的一个一点零悬挂变成了一个叫做耗时二点零的悬挂系统。福特电码的耗时悬挂系统分为四种，第一种就是一点零悬挂，他是标配在大弯板、黑 转板、外滩板上前独立悬挂的，行程能达到一个一百九十毫米，他会比非独立悬挂轻十九公斤左右。后硬桥的悬挂形成达到了一个二百二十毫米，他整个的一个载重性能会比较好。 选了大脚包的话，它的悬挂就从一点零悬挂变成了一个叫做耗时二点零的悬挂系统，它是野地版本的标配，它的前独立悬挂形成了，达到了一个二百一十毫米。 带贝斯顿避震，他是通过氮气和油液相结合的带三段式的主力悬挂，黄色的避震桶身 hose 三点零选挂的话，它是野地版本的独家选配，它由原来的一个贝斯登避震换成了一个叫做 fox 避震。 fox 三点一的电控技术， 之前三段式的主呢变成了五段式的主呢？他整个对前面的路感路况监测更加清晰，终极的号是四点零悬挂，他是烈马猛禽版的标配 bronco raptor， 他的前独立悬挂的 行程达到了惊人的三百三十毫米，后印桥的话，他的悬挂行程达到了一个三百五十毫米。当烈马母亲们在路上飞驰的时候，他是能以每秒千次的监控探测前方的路况， 能轻松的起飞和降落。他无限接近于巴哈拉力赛车的悬挂。其实对于我们一般玩家来说，带大脚包的一台福特列码，也就是带耗时二点零悬挂的他就足以超越市面上百分之九十以上的越野车了。

总有人拿牧马人三九二和烈马猛禽版对比，三九二玩的是极限攀爬，咱们猛禽玩的是高速穿越， 再到不同如何对比能选择立马？猛禽有哪种人？第一个就是喜欢大皮卡，但是市区不让开，并且咱这车没有十五年强制报废。第二个就是越野老玩家，俗称越野老号， 最看重的还是弹性能，车身自重二点五吨三点零 tt 双涡轮增压，最大马力四百一十八匹，最大扭矩五百九十六牛米， 涉水深度高达九十二公分，高配三十七英寸，约九十四公分直径。 at 台拥有了猛禽 house 四点零的悬架，前悬挂是三十三公分，后悬架是三十五点五公分。 box 经济减震，有人问了这什么字，那就是八哈一千赛事，那就是悬挂， 比人家还忙的赛事啊！参赛者都是一百五十公里的时速去参加一千六百公里的沙漠戈壁。我去，猛禽的设计理念就是让越野不再困难，猛禽从他偏软了底盘和超长的悬架行程就能看出来独特，想造出来一款开起来很惬意的越野车， 越野性和溢价型做出不错的平衡。今日报价一百二十五，现车手续齐，相信他在越野中给你不一样的惊喜！

今天呢，我们来测试一下这台烈马猛行在公路上的提速情况，我们用这种视频的方式呢，给大家展示一下，我们这个模式是调在了普通模式方向盘悬挂以及它的尾后声浪，那我们先来踩一下，看一下普通模式它的提速这个状态怎么样？ 个人感觉啊，在这个模式下，平常在城市用车的话， 可以很轻松的去把一些车辆去超过去，包括过这种铁道的时候呢，因为这个车呢是配有 fos 减震的，他在过铁道的时候呢，不会感到有任何的车身的震动，这个普通模式下的声浪呢？ 嗯，可能没有这么激烈，那我们现在调到一个运动模式，可以看到左下角的方向盘是运动 动方向盘，运动悬挂和运动的声浪，那么大家再看一下， 那么在这个运动模式的情况下呢，这个辆车的变速箱的转变是很快的，而且他的声浪是很好听的，这个运动声浪啊，他在这个减速的时候也会有一个很好的体验，大家也可以看到啊，就是我们车前这块呢，有一 会结冰的路面，一会去试一下，因为普通的车可能看见这个路面的时候，你可能都会去躲避，我们去测试一下看看，他就说跟普通车有什么区别 哇，很稳，这个冰面压上去很稳，也可能是本人开的不够快，因为可能是他的这个轮胎是三十七寸的轮胎，他的这个轮胎 抓地力够强，所以说呢，并没有行驶在这个冰面上，然后你这样左右的去打方向盘，他有一个策划的现象。那么对于这一次城市路面的简单测试，屏幕前的您是否满意呢？大家可以在评论区讨论，关注老郭视频，带您了解更多平行进口车信息。

解读福特烈马猛禽底盘的秘密硬派越野车福特 broker 车身采用独立梯形大梁结构，配备前双叉臂加厚，整体桥式的悬挂结构，全系采用 m 二二零 denna 四四的湾 tak 后桥，要知道这是牧马人顶配如臂空板才具备的。 同时车辆配备有半主动式液压防轻感断开功能，兼顾越野时的极限驾驶以及高速行驶的稳定性与舒适性。烈马 broker 是一款高性能专业沙漠越野车，非常适合时下热门的冲沙玩法，拥有 house 越野自动稳定悬挂技术等。 而福特官方推出的烈马猛禽运用了更多专业技术，从沙漠高速越野的八哈赛车演化而来。普通版的烈马和高性能版烈马猛禽的核心是高性能越野稳定悬架 house 系统，前者是二点零、三点零，后者是四点零的 house 系统。 这系统由福特与避震制造商 fox 合作，与 f 幺五零的位置敏感阻尼设计类似。 house 四点零集成了 fox 三点一内部旁路半主动阻尼器 在前后进行了不同的阻尼设定。车辆四个车轮附近的悬架高度传感器和力量传感器，每秒独立监控地形条件，数百次自动调整悬架阻尼，让车身在高速越野中保持稳定。这是一项从巴哈赛车中衍生而来的技术。 烈马猛禽在前后都有悬架连杆，锻造的上部和铸造的下部前控制臂都更长，以适应更宽的履带和更长的行程，并安装了更大直径的内侧和外拉杆端关节轴承， 前防轻杆也进行了修改，在公路驾驶模式下自动重新连接的预值速度从二十英里每小时提高到三十英里每小时，在越野模式下提高到五十 十英里每小时。在沙漠中飞跃会对减震器造成严重破坏，因此烈马猛禽自然会得到一整套直径为三点一英寸的减震器，外部油箱冲击与福特 f 一百五十猛禽非常相似。与 f 幺五零 raptor 一样，减震器采用带电磁阀技术， 每毫秒感应一次悬架运动，并相应的调整阻尼速率，能够长时间持续的高速沙漠运行中保持阻尼能力。烈马猛禽的公路行驶舒适性稍差，但加速体验不输小钢炮，百公里加速时间低于五秒。当然，作为性能车，上街后的拉风度也是用户关注的点。 烈马猛禽使用了首创的主动阀技术，通过近乎等长的排气管道来改善排气。你可以通过四种排气模式来升浪，包括能二楼普通座椅动换，有男性和八汉赛车可进可动。八汉模式可以发出巨大的轰动声，带来更高的回头。了解更多信息，请评论区留言。

关于福特烈马这个车型啊，大家很多朋友就是 一直觉得这个车到底值不值得买，玩越野到底怎么样啊？其实咱们这个列马在陕西算不是第一台，就是第二台，或者说是第三台，但是绝对是使用率最高的一台，目前这辆车已经跑了二点七万公里。我问一下三哥，这辆车使用的怎么样？你觉得这辆车你满意不 满意现在的价格？满意啊，这价格上我是第一批买的车。对，因为咱们不是在沙漠中，前面发过一些视频啊，所以大家对这个车辆多少有点质疑，所以这一次啊， 就是咱们系统的，就你用了这么长时间，在全国也算是烈马开的最长的，去沙漠最多的。目前你看这个车，咱们先讲缺点，实际上这台车，呃，价格这方面现在咱不嫌。 呃，看他的这个前后空挡玻璃，我那块我把倒车镜啊中间的镜子拆掉，他视线太窄了，视线说 f 勾的视线不好，他的视线更不好， 你看他是一个无边框的车门，对，他要开的时候是玻璃下一点，对，看见没有？对，他要上的关的时候他要上。对，然后他的问题现在来了，他颠一下就出来了，他颠一下在烂路，在沙漠颠一下都都跑到这了， 从这直接上这了啊，对，风声风噪特别大，然后你是你要是在沙漠，对吧？咱透个气，对，哎，你你，你开一点，开一点还不行，他那个玻璃咣当咣当，使劲闪，使劲闪，对，使劲闪，所以就是这个车 两大缺陷，就是你认为的缺点，对，我认为的缺点，一个无边框车门。咱回答这个老问题了，咱们不是拍的视频， 当时当然也有点渲染的效果。说这个车从尼三国上不来啊，你使用，因为咱们这个是二点三 t 的高配，你当时原车上尼三国是个啥状态？呃，实际上哦， 呃，我这台二点三 t 的皇帝版二八五 ku ku 二二八五的轮胎。奔驰二八五是每去的，去了大概有两趟的话 就每次都能上，就是很困难，上来就是勉强，哎，勉强上来就选对路线，能上来在这问有个奇外音啊，就是在沙漠技术这一块啊，三哥，咱不说是全国最好啊， 咱起码是老跑沙漠的，所以在技术层面啊是没有问题的。沙漠的话反正咱咋说呢，一六年玩到现在没有一百套也差不多。对，主要是给车友参靠，对吧？技术这一块咱排除掉，就是从沙漠两趟回来以后，把那个原车的二八五 k 二拆掉，换的是二八五的公路胎，他比 k 二 这么多，我也轻对，轻一点，然后再去了以后，那么那那就很随意了，想怎么上怎么上。对，就是我，我说一下，我在那个暴力到锅，我从来没上去， 就是装了公路胎以后随便上，随意就上。行，那证明他这个车啊，就是把轮胎一调整性能是轮胎调到， 因为咱是二点三 t 的高配的，很多人说这个二点七的，他那个二点七的咋说呢？啊？我我我说一下，二点七的 我们去了两台，当时在第一次在书记尼三国的时候，你说上回拖出来的，这就是我这台车就是上来也很费劲，所以那个那台二点七的我也开了， 开了以后那台二点七的真的不行，最后我们拖上了，然后还有一次是我们在这个金塔下，在金塔下还有一台二点七的，然后我说能不能我把你这台车试一下， 他说可以，然后那个车主坐车上就是我把他的二点七试了一下，转一圈回来给他放，我说你再坐我的二点三，我没说话，他说你这跟我那个两个证件完全不一样，对，我这车我二点三比二点七都白的快， 所以就真的不知道这个出厂调校出现问题还咋回事，所以我感觉就是现在这个价格大家可以入手。入手二点三整体还是不错的啊。整体不错，他的优点 底盘结实。对，呃，还有就是这个水温，玩沙漠的车，就是你水温不高，你随便咋玩都行，你水温一高 没办法玩了。三哥，这个已经开了半年多时间啊，已经开了接近三万公里了，所以这个使用过程在全国来说算是公里数比较多的。希望我们理解的这个建议啊，对你们选择立马啊有所帮助，反正我个人对这个车还是比较喜欢的，尤其现在这个价位。今天是 元宵佳节，刚好刚好元宵佳节，刚好元宵佳节，在这也给全国的车友啊拜个晚年，祝大家二零二三身体健康，万事如意，越玩越野。对，好，越玩越野。

你们总问我荒地板和野地板有什么区别？简单一句话，野地版本是在荒地的基础上进行了一些小升级，开车的配置可了不得，带有豪华包、中级包、高级包，包括大脚包，十七色的，还有防脱缺轮毂和猛禽版差不多，原厂的硬顶还带隔音棉。 具体的配置呢，包括三六零环车影像， acc 自适应巡航。这台车呢，给你配备了 house 二点零的底盘悬挂，贝斯灯的减震，原厂升高两公分，像前后差速锁啊，坦克掉头无形模式，防侧滑都给你配备上了。重点的这台车还是四 a 的智能四驱， 看见这个拉花的吗？普通版本可是没有的，而且还选择了密码锁、 bo 音响。这个车还有七种驾驶模式，包括巴哈模式啊，越野模式，他通通都给你安排到位。整车的真皮座椅，包括方向盘也是真皮带加热，无线充电，导航大屏，越野配置给你拉满的同时 舒适度也不会太差。看见这些坑坑洼洼了吗？就是为了放一些摄像设备的，后面也是一个全尺寸备胎，而且这个车门也是，哎呀分段开启， 哈哈哈，你来看一下小彩蛋，你就看咱烈马可玩性高不高，这门牛栏欢迎全国各地的烈马粉丝前来选马、试马、买马搞福特，烈马交天下硬友！

let's go！ let's go。

很多人不是不了解说这个车的这个车顶吗？其实列码这款车型，他的这个车顶的话，二点三 t 和二点七 t 两个排量的这个车顶都分为软顶、硬顶或者是软硬顶一体的。 我身边的这一张他是软顶的，整个车的这个车顶可以打开到这种程度，如果不想要整个顶的话，可以把整个顶都直接拆卸掉。 他是手动拆卸的啊，他不是电动，因为他是可以分块拆卸的。像他整个后备箱的这个位置的话，这一片包括整个车的车顶以及我们整个车这个尾部这一片，他都是可以进行一个分区拆卸的。 如果是二点三 t 和二点七 t 硬顶的话，他整个车顶是分为四块，可以进行一个字直接自由拆卸的，自由加装也可以。如果你不想做选择的话呢，你可以软硬顶一起啊，到时候 后的话，你这个用硬顶，然后软顶的话作为一个备用，像二点三和二点七的这个车门无边框这个车门也是可以进行一个自由拆卸，车顶和车门都可以自由拆。

今天展厅新到了一台三点零 tt 的烈马猛禽版，很多大哥一直在期待，今天来给大家介绍一下吧。这是一台二三款高配的烈马猛禽版，五十一驱冰川蓝的外观配色，原厂就带了三七四 a 包，三十七英寸百六尺 ko 二的 at 带的前倾宽，断开前后两把差速锁，坦克同款掉头等越野配置，搭配了中级包，高级包，豪华包，带 acc 自适应巡航，还单选的橙色安全带，三点零双涡轮六缸发动机，配备十 a t 变速箱，三百三十五匹的马力，零百加速五点八秒，扭距五百九十六牛米。 pos 四点零的底盘悬挂，搭载 pos 三点零的氮气减震，高配的配置落地的话只要一百三十多，心动记得后台私信玩玩。

目前市面上性能最强悍的越野车，百万级别无对手。福特烈马猛禽版，那有人就说了，他是最强悍的越野车，那牧马人三九二算什么呢？其实这俩车他不是一个风格， 福特烈马有二点零 t， 二点三 t， 二点七 t， 而这台车它是一个三点零 tt 的版本。来，咱们看一下这台车都有什么亮点。 看一下啊，原厂标配的一个三十七英寸的 q 二的一个 at 胎。来，镜头拉过来看一下。这里看看这个大摆臂 pose， 四二零的悬挂，搭配一个福克斯的减震，就这个车，你在无人区里跑绝对安逸。这大宽体，这得有二十公分吧。看一下鲨鱼腮， 太帅了。知道这个反光镜为什么在车身上吗？看这越野式的无框式车门，这个车门是可以 可以拆卸的，反光镜在车身上，方便他拆卸。另外啊，这个顶棚也是可以拆卸的。照一下里边原厂四代的防滚架。看车顶，哎，这就拆下来了。这车顶拆卸这个车顶啊，也是很方便的。 来，镜头拉过来看看，这个扶手箱，还有这个座椅，都给你打上猛禽的标，一百多万的车真是不白给啊。看一下方向盘，还有档杆，还有这个扶手，这里都给你配上碳纤维。 这里呢，来顶头拉。这看这，这是调节悬挂的，这是调节那个声浪排气的，还有方向盘的加热，座椅的加热，上面是平板的。断开前插座，后插座， 坦克掉头看下内里还有 bo 音响，也给你配上了。这里还有两驱四驱的切换 思维模式，多地形模式的选择啊。这是他的巴哈模式， 这是他的拖挂模式， 现在的越野车设计啊，就是好像是把越野变得更简单了，什么都交给行车电脑，我们呢只负责挂好档，选好模式，控制好油门就可以了。 大家啊，可能对这个车身尺寸没有概念，你在视频上单独看到这样一台车，可能觉得他并不是很大，但是如果你真正的看到实车，绝对会震撼到你。 这台车的外观加上这个配置，你肯定觉得平平无奇。但是你要记住，这是一台原装车量产车，他的综合越野能力可以这么说，百万级别不对手。 说实话，这台车无论它的外观，它的配置，它的性能，哪里都好。唯有一点，它的价格不太友好，一百二十多万的价格，你能接受它吗？

福特烈马选大脚包和不选大脚包有什么区别呢？今天周周带大家来了解一下。以我身旁的这两台外滩版为例，这台是没有选大脚包的，标配是没有差速锁的，原车是三点七三的速比，十八寸的轮毂，二五五的轮胎，后四一点零的悬挂系统， 车身同色的轮眉。如果选了大脚包，他就拥有了前后两把差速锁，四点七的速比，还有智能四 a 模式，十七寸的防脱圈轮毂，搭配三幺五的全地形越野轮胎， 后四二点零的悬挂系统和费斯登的减震。这时候就要有老板问了，那我提一台没有大脚包的，我回去自己安个大脚可不可以呢？答案是不可以， 但是荒地板可以，他的原车速比已经达到了四点四六，即使换了大脚，他的分动箱也能受得了，对车不会造成损伤。所以老板们，你们明白了吗？