张雪发动机怎么样

国外怎么看待张雪技术实力认可？国际媒体和行业人士普遍认为，张雪机车在挖掘葡萄牙战夺冠，证明了其自主研发的发动机和电控系统达到世界顶级水平。外媒评价称，张雪机车用硬核实力打破了偏见，彻底撕掉了中国制造等于低 端仿造的标签，证明中国制造业在高端技术领域具备与世界顶尖水平正面抗衡的能力。 对中国制造认知的转变，许多国外网友和媒体将张雪机车的胜利视为中国高端制造业崛起的象征，甚为这不仅是摩托车领域的突破， 更是中国工业整体实力提升的体现。部分西方车迷希望张雪机车能像当年的日系品牌一样成为鲶鱼，推动整个行业进步， 提供更具性价比的产品。对张雪个人经历的敬佩张雪从修车学徒到世界冠军的奋斗历程被国外媒体和网友广泛报道，许多人对其热爱加坚持等于奇迹 故事表示敬佩，认为他展现了普通人通过不懈努力实现梦想的可能性，被形容为现实版的飞驰人生。部分质疑已期待少数国外网友如部分日本网友起初对张雪机车的胜利表示怀疑，认为这只是一个分站，冠军或可能是， 但随着连续两回合夺冠的亚岛型优势，多数人最终幸福。同时也有声音期待张雪机车能在后续赛事中持续表现，以进一步巩固其地位。总体而言，国外对张雪及其机车的看法以认可和尊重为主，张雪是 为中国制造业崛起和个体奋斗精神的代表，同时也存在少量质疑和期待，但整体趋势是积极正面的。 听，听不清世上的事啊， 忘不掉，丢不掉星星 灯。你这风扬着，烦恼才是缘 分的绽放。 你这风扬着，烦恼才是远方我的成长。

张雪机车在获得 w s b k 两连冠之后，张雪进行了首次直播，而且人气巨高，十万加，但是这次直播一如既往啊，是他的逆行的售后直播，哼，你们敢想象吗？哎，现在 所有的这些制造业或者造车的有这种直播吗？我觉得张雪是开了一个先河，张雪是真的专业， 他之前说他的这个蒙眼装发动机，那真不是假的？你就可以通过他在售后整个过程中啊了解这个问题，诊断这个问题非常的快 啊，他只需要啊听一下这个发动机声音，比如说发动机出了问题，听一下发动机声音就能明确的诊断出大致是什么问题。还有其他摩托车的系统性问题，他了解现象之后，很快就能啊定位这个问题的种类， 然后他自己加油门的原因是因为他缺缸了以后，步进电机检测到怠速，不，不对，然后步进电机一直在调整 啊，没有听出异常，不知道刚才这位用户还在不在啊，没有听出明显的异常。 这样懂技术的老板你们见过几个？这个张学我也是了解比较早，当初他在凯越的时候， 第一款自主研发的那个发动机点火，然后我看到这个视频我就关注到这个人，我觉得这个人特别有魅力，什么东西都冲在一线，研发冲在一线，测试冲在一线 之前我也看到那个凯越五百 f， 他 做了个爬坡测试，直接摔下来，差点命都没了，直接把腿给砸断了，还自己参加打卡比赛，为啥呢？有可能他是自己唇瘾大，挣了钱就比赛， 挣了钱就比赛，他从凯越离开也是因为他跟这个公司的管理层有分歧，哎，张雪他觉得他应该 去研发啊，投入研发，但是其他股东呢？更想啊，见到这个，呃，短期的利益啊，投入研发太多了，我们想要分红，想要赚钱，但是按照张雪这个思路来，短期内看到收益还比较 晚，所以张雪就离开了凯悦，然后成立了这个张雪机车。他从当初成立，还有当初什么辞职，我都是非常的惊讶的，但是没想到张雪机车进步的这么快， 二零二四年就成立，二零二四年这个年终，好像重庆摩博会就已经拿出了好几款车型的展车了，他们的开发进度是真的非常快。而且张雪 机车他自己就是张学的机车，他的私人账号啊，发的这些视频非常的随意，没有那种很这个说场面话的，全都是像个人的生活号一样，什么都发， 还发一些啊。这个生产制造上面的一些问题，让我印象比较深刻的就是啊，他当时整个生产线 这这个投资，他本来钱就比较少啊，但是为了保证这个这个装配制造精度啊，他还特地强调了这个扭力扳手这个问题啊，该怎么负荷力矩啊这些 这里我看到了真的作为一个制造业的公司的严谨，虽然他的这个生产线不是很先进，但是最基本的 他是做的非常的标准。还有我之前看到像张雪啊，他分享一些摩托车上的一些配置啊，一些设计，他为什么需要改？ 比如说他为了让这个零部件这个轻量化，他又专门做了什么样的设计，在整个张雪的机车里面，我体会到张雪对这个机车的轻量化 的追求真的是到了极致，那个禁止这个一驾龄不超过一年的这个新手购买，我觉得太有魄力了。反观 啊，这个车的这个行业啊，我说的这个车包括机车，也包括这个新能源汽车啊，这个领域能做出这样决定的， 他是第一个，而且当时也有被投诉啊，说你怎么怎么区别对待消费者了，但是张学还是顶着压力不卖啊，因为这个机车说实话啊，动力又猛，还是具有一定风险性的。 最早我认识他的时候就有一些人说，那他是不是就像某某某，但是你真正的了解过后， 那一个人跟张雪真的一点都比不上，而且张雪这个人他的人格魅力就是啥 不装，有啥就说啥，你也可以看这两天他那个直播采访很多太直白了啊，问他啊，你在重庆呃，搞这个摩托车有没有一些什么政策上的一些扶持，人家直接就说了，毛都没有。 还有啊，说一说他的成长史啊，这些说他就说，哎，如果你们不是关系户，我都拒绝采访的，真的太直白了，没有这种转弯抹角的，但是这个人他的魅力就是你在思想， 你们可以玩的非常好，是可以是朋友，但是真正的在公司那又是体面无私的，你干的了就干，干不了就不干，我真的是第一次遇到这种 懂技术的老板主导这个公司，真的整个公司的成长太不一样了，因为你也没办法忽悠啊，下面的人 面对老板，老板比你还懂，你怎么去搪塞老板，而且之前张雪还做过 我觉得其他公司做不出来的这个举动，他居然直接把这个他们内部会议的监控视频直接放在他个人账号上发啊，长达半个小时的讨论，各种各样技术细节的这样的会议他直接放到 网上啊，而且讨论的东西哪些技术细节？张雪真的是挨个挨个问啊，你为什么这里这样处理，这里那样处理 去？整整个过程人家是真的非常懂车。哎，张雪这个人啊，我也关注他很多年，应该有七八年了吧，非常有魅力的一个人。

三月二十八日，葡萄牙奥尔加为国际赛道，一辆五十三号摩托车冲过终点线，领先第二名三点六六九秒。驾驶这辆车的是法国车手德比斯，但这辆车的品牌叫张雪机车，一个成立不到两年的中国品牌。第二天，同样的赛道，同样的结果，一战双冠。 很多人说，这是中国摩托车的 deep sea 时刻。我们想说，先别急着庆贺，背后有些事情值得说一说。首先，我们会聊到张雪。这个人，也就是张雪机车的创始人。 张雪，一九八七年生，湖南怀化麻阳县人。三岁时父母离异，跟着奶奶长大，父亲常年在外漂泊，母亲改嫁福建。 到了十岁，他依然和妹妹住在一间四面漏风的破屋里，两个孩子相依为命，十四岁辍学去修车厂当学徒。这个起点，放眼看去，这样的孩子千千万万。大多数人走完这条路，最好的结局就是一个靠手艺糊口的小老板，能养活自己就不错了。但张雪不一样， 他在修车厂迷上了摩托车，迷得一发不可收拾。别人修车是为了挣钱，他修车是为了搞懂那台发动机。不同型号的车，他都拆过，零件摆满一地，一个个研究，一个个琢磨。年几十七岁，他就开了自己的修车铺，但他脑子里装的从来不是这个小铺子能挣多少钱。 二零零六年，十九岁的张雪做了一件在很多人看来几乎疯狂的事。他听说湖南卫视的节目组在怀化拍摄，就疯狂给人家打电话发短信，说想让他们来拍他汽车。节目组挤出晚句了，他就骑着摩托追着节目组跑，在雨里追了一百多公里，追了好几个小时。 等摄制组回头看到他的时候，他嘴唇已经冻得发紫，全身是泥。节目组最终留下来拍了他。镜头里他的动作并不漂亮，屡屡摔倒，爬起来继续，最后对着镜头高喊，有梦想就去追。 显然，这个视频改变了他的命运。片子播出后，有车队联系了他，他的职业赛车生涯就这样开始了。这段历史我们觉得很重要，因为他说明了张雪是个什么样的人。他不是那种坐等机会降临的人，他是那种连机会的影子都没有，也要死命追着跑的人。 而且，他追的不是名利，是那份对摩托车滚烫到发烫的热爱。后来的故事，很多人大概听过一些。张雪在职业车队干了几年，又去了浙江一家摩托车公司做产品开发。二零一三年，他揣着两万块钱之身来到重庆，靠着在论坛上卖改装摩托起家，积累了第一桶金。 二零一七年，他与人合伙创办凯越机车公司，从年销八百台，一步步做到年销三万多台。 凯越后期，张雪提出要自主研发三缸发动机，但这个提案被否了。合伙人的逻辑很清晰，研发发动机烧钱、烧人、烧时间，风险极大。而且眼下公司已经跑起来了，逆向研发走捷径不是更稳妥吗？先确保活着，再谈梦想。 张学的逻辑同样清晰，用别人的发动机，永远只能跟在别人屁股后面跑。两种逻辑都有道理，但两个人没法妥协。结果，张学选择净身出户，放弃了凯越百分之七十的股份，只带走了经典和名声。 二零二四年四月，张雪机车在重庆两江新区成立，创始人用自己的名字命名公司，他说这是把脸面、信誉一生的口碑全压上去了，压住的核心就是那台三缸发动机。很多人可能不理解，三缸发动机有什么了不起， 在汽车上，三缸不是廉价低端的象征吗？但在摩托车上完全不是这回事。摩托车三缸发动机是这个行业里最难啃的骨头之一，它比双缸更平顺，震动更小，同时又比四缸更紧凑，配重更轻，这种特性在赛道上较为宝贵，但研发难度也是成正比的。 全球范围内，真正能量产高性能三缸摩托的品牌就只有英国的凯旋和意大利的奥古斯塔。张雪偏要走这条路。 张雪的三缸发动机连改用钛合金，缸体用镁合金，整机重量只有五十二公斤，推重比达到零点八六，超过同级进口车型，改良了机械排气阀门，转速超过六千五百转时自动开启，低速憋着劲，高速放开跑。 还有那些只有偏执狂才会计较的细节，进气口角度来回改了十七次，最终找到精准角度，提升了零点三秒的油门响应。 换成日常，我们眨个眼都不止零点三秒。但在赛道上，零点三秒可能就是输和赢的分界线。张雪不只是工程师，他还是赛车手，所以他不仅在图纸上调整参数，还要亲身骑着车感受数据。每一处细节都要经过他的手，经过他的脚，经过他的身体反馈。 二零二六年二月，张雪机车在 w s b k 澳大利亚站完成首秀，正赛只拿了第十四名，车手反应油门响应有问题，弯道出现推头。 张雪和工程师蹲在数据台前，逐条分析车身姿态、轮胎温湿度、悬架阻尼、喷油证时，最终找到了增节动力曲线，中后断断进散热风道压得不够， 现场改，改完再试。一个月后，葡萄牙战一战双冠。 w s b k， 即世界超级摩托车锦标赛，跟 motogp 齐名的顶级赛事。两者最大的区别是， motogp 用的是纯圆形赛车，而 w s b k 的 参赛车必须基于试售量产车改装。 换句话说，张雪机车能赢下 w s b k， 意味着在量产摩托车领域，它已经达到了世界顶尖水平。 历史上，杜卡迪、雅马哈、川崎宝马长期垄断这个赛场，中国品牌在这里连个像样的名字都不多。张雪机车八二零 r r r s 的 极限速度是二百七十三千米每小时，在组内排倒数第二，但弯道最快，单圈达到一分四十三秒。六百三十四全场第一。 极限未必最快，但整圈全场第一，这说明的是什么？一百六十八公斤的整倍重量，比同级竞品轻了整整二十公斤。每一公斤的减少都是弯道响应速度的提升，都是弯中加速的优势。 全电控架构加上六轴 i m u 惯性测量单元，让车在弯道中能保持极高的稳定性，从而跑出更快的弯速。尤其在波尔蒂芒这种弯道密集的赛道上，特别能体现出系统性优势。 夺冠那一刻，张雪哭了。他在社交媒体上写作一件事，不是奔着结果去，而是因为热爱。可弯道速度的仪式，这句话值得反复读几遍。 从破屋里长大的孩子，到世界冠军品牌的创始人，这条路上，他靠的就是那份执念。很多人喜欢张雪的故事，但喜欢归喜欢，有几个问题我们得说清楚。 第一个问题，张学机车目前的财务状况。二零二五年，张学机车首款产品五百，而上市销量突破二点五万台，总产值七点五亿元。 但这一年，公司亏损了两千二百七十八万，因为把赚来的钱几乎全砸进了发动机和赛车里。这不是一种可以无限延续的模式，每砸一年，就要靠融资和销售收入来续命。 二零二六年一月，张雪机车刚完成 a 轮融资，估值十点九亿元，投资方是这创投旗下的基金。资本进来了，就意味着对赌协议也来了三年技术对赌才能爬坡，对赌、销售额对赌，这些都是板上钉钉的事。 资本可不看故事，它只看数字。第二个问题，中国摩托车市场有多大？根据预测，到二零二九年，中国摩托车市场规模预计达到二百五十六亿美元，约合人民币一千八百亿元。作为对比，二零二五年，光比亚迪一家一年卖车就卖了八千亿元。 国内市值最高的摩托车企业春风动力去年前三季度收入是一百四十八亿元，但电瓶车排第三的台铃一个水平。二零二五年，中国摩托车总销量约两千一百九十七万辆，而内销只有约八百六十万辆左右，大量产品主要靠出海消化。 但这条路不好走，中国品牌主要出海市场是拉美，而最近的东南亚几乎是日本车企的天下了，即便是低端市场，现在印度也在抢， 而且日本品牌牢牢把控着大排量市场，五百毫升以上车型在欧美均价超过一万美元，而中国出口的主力产品是二百五十毫升以下的低端通路车。想打进欧美高端市场，品牌认知度、渠道铺设、售后体系都还是空白。 第三个问题，禁限摩政策。国内约一百九十个城市实施禁限摩政策，含盖几乎所有直辖市、省会和主要地级市。例如上海从二零零八年起就已经停止新增市区号牌摩托车登记。 上海全市都能通行的沪 a 黄牌牌照，私人转让价大概是四十六点八万一个。上海外环外的沪 c 摩托车黄牌价格是十四点六万一个，五百 c c 以下沪 a 蓝牌私人转让价格也要十万左右。 张雪夺冠的车型车价只有几万块，但想在上海通行，牌照费就要几十万，加上购置税、保险要五十多万，已经能买台豪车了。当然，重庆是最著名的例外，这也是张雪机车在重庆的原因， 这里不仅集中了摩托车产业，也是极少数主城区不侵膜的大城市。资深媒体人彭远文说，如果不是如此普遍的进限膜政策，张雪完全可能成为百亿富翁，可以追求更大的梦想。中国摩托车可能像白色家电一样横扫全球。 更离谱的是，中国规定摩托车强制报废年限是十三年，全球独此一份。中国计摩政策，就好像中国财政对不同群体的养老金补贴情况一样，全世界也找不到第二个。如果一件全世界都找不到第二个案例的事情在中国如此普遍，这不仅是不正常，而是不正常到了极点。 你看，这就是问题。一边是媒体狂欢鼓吹东大摩托车夺冠，打破外国垄断，余有熔烟脸上争光。另一方面，几乎所有城市都有禁摩令，限制摩托车，停止新增摩托车牌照，抑制居民去买摩托车。为什么呢？ 环境排放、噪音、交通隐患，甚至飞车党抢东西，这些都是原因。但真正的原因，其实是中国把汽车产业作为主打产业，汽车产业链更长，能带动国力增长更大，禁摩令间接扶持了汽车产业。也就是说，张学喜欢摩托车，但中国社会并没那么喜欢 张学，得到了无数掌声，但为他鼓掌的人绝大部分都不会买他的车。这个群体对张学的喜欢未必有多少能变成订单，即使有订单，能有多持久，都是未知数。 而在中国，摩托车行业里，亏损的公司比比皆是，连老牌巨头隆鑫二零二四年和宝马签合作时，喊出的口号都是，血战，抢饭吃，打赢活下来。血战只为了抢饭，打赢了才能活下来。这个行业的残酷程度，超过大多数外行人的想象。 张雪的激进研发路线，放在今天来看是对的，因为他赢了。但在他离开凯越的那个时间节点，这条路未必是唯一正确的路，只是他自己认定的路， 加上名字做品牌，孤注一掷搞三缸，在当时看来是冒险，甚至是鲁莽。他赌赢了。所以我们现在说他有远见，如果没赢，这个故事就会换一个说法， 成功是有幸存者偏差的，我们总是只看到赢了的人，从而以为他们的路是正确答案，但走同一条路，输掉的人我们看不见。另外有一个细节值得单独拿出来说，张学带着八二零二二去葡萄牙参赛，车上有一样东西，麻阳古法红糖。 麻阳就是他的老家，就是那个破屋子，那个漏风漏雨，那个和妹妹相依为命的地方。他走了多远，就把那个地方带了多远。 这个细节说明，张雪知道自己从哪里来，他没有忘记那个骑着摩托车追逐梦想的小孩。张雪确实了不起，他的成功是对偏执者的犒赏，毋庸置疑这个冠军的含金量。但张雪机车这家公司，前路未必平坦， 国内市场政策压着出海市场竞争惨烈，周围的对手春风龙新、大长江，每一家产品线都比它更宽，底子都比它更厚。更要命的是，那些现磨即磨的城市，短时间内看不到松动的迹象，甚至可能数量增长。 张学机车能不能真正打进欧美高端市场，能不能熬过资本的压力期，这些都是悬念。不过有一点是确定的，他那份对摩托车的热爱，从十九岁追着节目组跑到今天从来没有量过， 这已经足够了。不管结果如何，这个人活过一个滚烫的人生，而那种滚烫，才是如今真正稀缺的东西。

很多人问啊，张雪凭什么用四万三千八的八二零双 r 就 能干翻二十多万的杜卡迪啊？如果你只看发动机卡钳、电控，那你只是看浅了，张雪的成功根本就不是一个人的逆袭，而是中国制造体系对全球工业的一次降维打击。为什么只有中国能孕育出张雪？我跟你说三个只有在中国才能发生的逻辑。 第一呢，只有中国能把顶级技术做成白菜价。在西方，赛车技术是奢侈品啊，那在重庆呢，赛车技术说是标配啊也不过分。张雪的 imu 的 电控是谁做的啊？是中国电科啊， ecu 是 谁写的？是科博达。这些企业平时是干嘛的？是给航天啊，给军工啊，给 全球的汽车巨头做配套的。但西方还在靠技术啊，靠封锁啊，吃垄断饭的时候，我们中国的企业靠技术平权，把赛道的冠军塞进了四万块钱的车里边。第二呢，只有中国能用内卷卷出全球顶级的产业链啊！很多人嘲笑中国的制造产业的内卷啊，但是他们不懂， 正是这种极致的卷，卷出了全球最恐怖的产业链密度。张雪为什么能在重庆创业？因为在方圆三十公里之内啊，有四百一十家膜赔偿， 这里不光是造螺丝，还能制造钛合金的气门啊，镁合金的车架，微米级精度的曲轴。在西方呢，改一个零件需要半年，在重庆改一个零件只需要半天啊！这种半小时的产业圈，不只是张雪的优势，是中国所有制造业的共同底牌，只要你想造车，你就能在中国找到所有的答案。 第三呢，只有在中国能给草根英雄啊，造梦的通道。张雪是谁？他是一个从修车学徒干起来的草根，为什么他能成功？因为中国有全球啊，最完整的职业教育的体系，最庞大的工程师红利，最包容的创业环境。 在西方啊，摩托车行业的话，被几个大的家族垄断，新人根本就没有机会入场啊。但是在中国，任何一个有梦想的工程师，只要你有技术，有想法啊，背靠这个工业体系，你就能把图纸变成实车，把实车送上赛道，把赛道冠军卖到全世界。 所以，别问张雪为什么能够卖四万三千八了，你应该问啊，当中国这头工业巨兽醒来的时候，当全球最完整的供应链，最庞大的工程师群体啊，最极致的产品迭代的效率，全部聚焦于高端制造。这一刻，西方拿什么当张雪只是第一个啊，那么下一个张雪啊， 可能正在造汽车、造飞机、造芯片，这片土壤才是中国制造的最大底气和杀招。四万三千八，你买到的不是车，是买到了一张通往中国工业新时代的门票。

我面前这台张雪八零二想必各位不陌生吧，因为这台车为中国首次拿到了 wspk 重量级组葡萄牙分站赛的冠军，并且是两连冠，张雪真的非常非常牛逼， 这个真的是里程碑式的夺冠了，因为自 wspk 一 九八八年创立以来，第一次有中国品牌夺冠，并且是两连冠，下一站荷兰站还没有开赛啊，所以是否三连冠，是否四连冠还不确定，所以非常非常值得期待。别的不说，咱们先听音浪，然后呢？麦在我这啊，就是大概你耳朵听的声音，就是这个视频里的声音。 原厂排气就这个状态看，三缸发动机非常非常平顺啊， 是不是非常非常澎湃 w s p k 呢？和摩托 g b 赛制不同， w s p k 要求都是基于量产的试售版车型改装而来， 所以呢，这台八零 r 是 你可以让你体验到真正属于 wspk 战车的魅力的。这台八零 r 的 发动机、变速箱、车架和断挡轮毂等主要部件呢，和赛道版是保持一致的，甚至避震也只能改避震芯，而唯一不同的什么刹车系统啊，排气啊，离合器啊，轻量化 cnc、 赛用包围等等这些改动 大概有十五万吧。如果说动车两千万左右一台的摩托 g p 的 赛车是顶级的技术的探索和实践，那张雪这台连二十万都不到的一台 w s b k 的 赛车，对于老百姓来说的意义是更大的，因为你可以更容易的获得无限接近 w s b 赛车的车辆。那 为什么张雪会选择三缸发动机呢？其实三缸优势很明显，拥有了双缸的低油爆发力，同时也拥有了四缸高转速的平射性，所以看摩托二的整个赛事，以及 张雪参加的 wsp 的 中量级 ssp 组别呢，都是三缸车的天下。咱们再说这台张雪的八零啊，试色版呢，也分了 r 版和 r 版，当然现在你只可以买到这个入门的 r 版，但是这已经有了一百三十多匹的马力了，这个马力非常非常凶猛了，所以呢，这台八零 r 你 驾驭不足一年是不卖给你的，我觉得这是非常非常好，非常非常靠谱的一个政策 呢，这不是一台新手入门的车辆，是一台进阶晋级式，可让你玩乐的车辆。什么叫纯血的运动机的赛车？看模式键，在这这个快捷键直接就切换运动模式，看上电 欢迎屏幕征战摩托，那它仪表分为两个界面模式，仪表模式分日常和赛道，我们现在是赛道，看这现在变成赛道模式，各种圈速啊什么的就都有了。驾驶模式应该有雨天 公路 sport 运动和两个自定义模式，你看在雨天它的加速，它的发动机制动是小的，小功率让 a、 b、 s、 t、 c 是 满功率的，你看赛道完全不一样， 它的加速包括你看自定义以后可以你可以做的发动机制动可以做的更大，让 a、 b、 s、 t、 c 可以 那么更小。快排设置可以设置竞技或者不舒适就快排也可以，还可以关闭，这个还可以选择你的是否需要换挡提示和这个情角提示。 哇塞，这都是很有赛道基因的这些东西，这台车骑行三角已经非常非常的占到了，可以说日常通行好成绩，但是并不好骑，因为车把更低，然后座椅更高，然后车身呢？把端往回收，你看把把的时候如果打死的话，这个手如果戴手套的话会有点硌， 但这不是缺点啊，是纯雪赛车的特点，拐弯靠压弯，完全不靠打靶。至于这台张雪八零 r 的 动态表现怎么样呢？过几天等我深入试驾以后再跟各位汇报。让我们谨信四个真言，慢慢骑，骑到老，我是九段。

各种工职和水军们过来领狗粮了哈，这个月张雪机车冒头了，对于中国这种踏踏实实熬技术的，一定要露头就打，出头就黑，具体怎么黑都过来听我的安排，我告诉你们下一步把你们的狗嘴咬向哪里。 首先就看他发动机是不是国产，能跑这么快。这个品牌发动机肯定是进口的吧？如果有人回复说不是进口的，那就说肯定是收购了国外哪个品牌发动机的技术才解决问题吧。如果有人回复说他是自主研发，那就说肯定里面哪个核心部件是进口的吧， 不会黑发动机没关系。那你就把话题扯到摩托车的车身身上，一个小踏板至少一千五百多个零件，普通的也有两千五百个零件，中大牌这种高性能的至少三千五百个以上的零件。 这么多的零件，找也能找出来一个进口的吧？只要抓到哪个零件是进口的，就说这个零件对摩托车提速和安全那是多么多么的重要。反正只要哪个零件是进口的，就把它说成是最关键的工业名著那就对了。 气缸、活塞、曲轴、变速箱、离合器、电机、空滤、油泵、水泵、车架、轮毂、刹车盘、卡钳、传统轴整流器等等等等，这么多的零件总能找到一个进口的吧？ 那么如果有人要较真说张雪机车直线都能生吞对手，那就说那一点距离根本就不说明问题，就说真正要比动力，那就得在一段几公里的长距离的直线公路上去比， 如果有一天直线赛道他也赢了，那就说好的机车应该在连续转弯的不规则赛道上，比，如果他在连续转弯的不规则赛道上也赢了，就说应该在全泥泞的道路上，比如果他在泥泞道路上也赢了，就说张雪机车最大的问题，那就是不会游泳， 如果有一天张雪机车也学会游泳了怎么办？那你就说他下潜深度比不过潜水艇， 看明白了吧，反正什么项目还没有比，你就说对方在这个项目上不行，这样网友就拿不出证据去反驳，就能够唬住一帮没脑子的西方的那种脑残粉了。 发动机黑不出来你就去黑技术，技术黑不出来你就去黑机车寿命，实在不懂技术，也不懂发动机，也不懂摩托车没关系，你就说夺不夺冠，车子不重要，车子不是主要因素是什么，是车手，车手的技术那才占主要因素。 如果要是有人翻出来说这个车手参加过九十七次世界级比赛，只拿过一次冠军，结果换了车就风生夺冠了，那也不要承认这个车牛，就说车手每次临场发挥都不一样，只是这次瓦伦丁发挥的好而已。 反正无论如何不能让中国人觉得夺冠是因为张雪的车子好，哪怕让他们觉得是车手牛那都行。 如果实在还唬不住，就说只有西方认可的好摩托，那才是真的优秀，只有卖到全世界的好摩托那才是真的优秀。现在张雪机车那不是还没卖到全世界吗？那就抓着他的这个短板无限放大。如果还是不会喷，就说张雪这个名字不行，一听就不洋气。 关键的点啊，关键的点，要注意啊，一定要学会留坑，如果你实在什么都不懂也说不上来，那记得要打一个，懂的都懂。哎，这句话那就很有杀伤力了，能够无限强化一帮脑残粉的自我认知， 他们就会以为比赛造假，数据造假，车手造假，反正觉得没人比他们懂。这句话一出，想象力那就出来了， 公职和水军们，你们要加油干呐，绝对不能让中国人都去死磕技术，这几年我们靠着技术壁垒和高衣架吃的那是恼满肠肥啊，舒服了这么多年，突然出来了一个抢肉的，绝对不能放过他。 如果他只是靠着讲故事去融资，靠着营销去卖货，我们才懒得搭理中国人，以为我们只有技术壁垒了，其实他们错了，喂狗粮的技术其实也是我们的壁垒，我们就是要靠着你们把水搅浑，把一大帮搞不清楚状况的中国人给弄迷糊。 狗粮站那才是商战里面最廉价的进攻手段。同志们，笼子我已经给你们打开了，怎么咬也教你们了下嘴吧。

中国大学的教授应该跟张雪敬个礼，张雪能夺冠只有一个原因，他的车足够的牛逼。最终的参数我们可以汇集成一个，就是推动比你有多强的动力和多轻的体重。 那张雪的机车跟雅马哈比呢，是强了百分之五十，跟杜卡迪比是强了百分之十六。如果比喻成我们日常的车，就是同样都是卡罗拉对手呢，一个用到一点二 t 的 动力，一个呢是一点六 t 的 动力，而张雪手呢，是二点零 t 的 动力。所以从这个角度来说，你就知道 这场比赛是没有任何悬念的，你再比赛一次，可能也是四秒，要么三秒，可能是领先五秒，这也都可能，怎么达到这么恐怖的推动比？第一个是发动机的动力足够强，第二个呢，车还要足够轻，可以看一下，张雪的车比别人轻了二三十公斤，注意 是轻了二三十公斤是百分之二十的。然后再看发动机，发动机要比别人大二三十马力，这马上有一个问题，同样的排量，你凭什么比别人的功率大呢？实际上原因很明确，转速足够高，发动机只有依赖高转速才能获得大功率，因为发动机的功率是跟 转速几乎是限性增加的。别人是一万一千两百转，你直接给他干到一万五千多转，我转速比你高，动力就比你大，那转速高怎么达到呢？别人是一万一千五百转，你一万五还多呢？那就是靠你的加工精度足够高，你的曲轴，你的曲柄连杆， 你的缸体，这些你就要制造精度极高，比别人高，你才能拉到这么高的转速。注意一件事情啊，这个摩托车比赛他用的是量产版的发动机， 它的 ecu 这些呢，都是组委会给你的，所以你只能靠你的机械结构，你就是市场上能买到的东西，你就是加工精度高， 你能承载这么高的转速，并且呢，你还可以做到说几年质保，几年质保，它不坏。注意，这就是一个批量的标准，这个很厉害，有了这么高的功率，这么高的转速，张雪的机车一定是级数很高的，但是看实际情况呢，它跟杜卡迪是差不多的。那为什么会出现这样一个情况呢？ 发动机的功率几乎都用在了偏中低速的日常，而不是说急速。它的传动力比范围是比较窄的，它真正比对手优势的地方呢，例如说是十到两百，这都是我最舒服的区间，我动力最强的区间，这刚好呢，符合呢，就是你出弯吗？ 你出弯你不可能降到零的，你是十是二十，这很正常的。然后你迅速要到一百五这个速度左右，那这中间呢，就是张学机车最适合的区域，那是他的天下。如果采取跟对手完全一样的传统比呢，这台车他的级数应该不是二百七，而是三百五左右，甚至更高， 借助这个传动力的范围，把他几乎逼成了一辆专为赛道而生的车。整体上这是一个天才的设计，做到了动力强，还能在弯道发挥，你说这是理工科的教授能做吗？实际上真做不了。例如说我是学汽车的，但是我天天在办公室里想，我只能是总结一些理论， 我并没有开过什么摩托车，至少我不是一个车手，我没有那么热爱，我没有办法体验他每一个档位的差别，我是真不懂的，很多国内企业的教授他存在同样的问题，就是理论上我会一切，但是我离一线特别远，我也不热爱。所以呢，我们没有办法做出来牛逼的摩托车、机车， 我们只能在传说里说，人家就是牛逼，杜卡迪就牛逼，雅马哈就是牛逼，我们只能跪下来。实际上张雪打破了这个迷幻，其实热爱你体验的发动机每一个转速的声浪，你体验的是每一个齿轮的咬合之后，他能达到什么的速度，你去体验每一个弯道， 基于你的体验去深度的改进，往上游，你去改进，这条路目前来说依然可以。以前说没有调查就没有发言权，张铁告诉我们呢，你没有实践，你没有热爱，你就没有发言权，你的空洞的理论你指导不了实践，指导不了去攀登世界的高峰。

很多人不知道张雪八二零在 w s b k 两连冠意味着什么，我告诉大家，这意味着中国正在通过技术手段把国外重新变回成野蛮人。快跑出视野的这台车就是张雪八二零， 被他一个直线加速甩出了四秒差距的对手们包括了杜卡迪 v 二、本田 f 五、川崎 z x 六 r 和雅马哈 r。 大家可以查一下这些车的售价，看看除了中国的机车之外，哪一台咱们普通人买得起。而张雪八二零的车价，电控、卡钳、发动机全部是百分之百纯国产。 以往尊贵的川崎被这台廉价的中国车直接拉爆了缸，那些昂贵的国外进口品牌，连这台中国二三线小厂的尾气都吸不到。 这种魔幻场景的诞生，就是整个西方工业体系被中国碾压的结果。大家要知道，现在科技树的点亮已经不是现行的了，而是像蜘蛛网一样相互交错的。 不同类型的科技是相互成就相互影响的。越是高级的科技，需要点亮的基础科技就越多。就比如可控核聚变，为什么只有东大还在研发，而美国还有欧盟早就明确表示放弃这条路了。 不是欧美认为这个方向不对，而是他们没有能力研发了，他们丧失了支撑研发的基础科技。你以为研发核聚变就只要盯着核聚变一个科研方向努力就行了吗？你要拿到这项成果，需要有与之匹配的材料科技， 不然核反应过程中的超高温你没有办法承受，你还要有与之匹配的微控系统，不然能量的转换你没有办法调节，只有成百上千项配套的技术达到了标准， 核聚变才有可能诞生出来。咱们的可控核聚变最后能不能成功我不知道，但是在这个过程中，我们的材料学肯定是一直进步的，如果某些产品需要强度高的材料做基础，这个时候这种产品只会诞生在我们中国。就和当年老美登月一样，登月就是把人送上月球，直接的收益也没有多少钱。 但是能登月就说明美国当时的很多基础科技和很多民科的项目已经发展到了相当高的水平，这样才能支撑美国造出那家登月的飞船。制造飞船的过程中发展的很多科技也会转化为民用科技，造福人类，这就是互相点亮的科技。数张雪机车的成功其实就是中国工业水平的体现。 造摩托车不是把摩托车科技点亮就行，而是需要掌握无数的前置科技。张雪机车能超过这些所谓的国外大牌， 那说明中国的这些前置科技对西方已经是碾压的优势，差距大到张雪这么一个二三线的品牌，只要整合了中国工业的技术，自然诞生出来的产物对西方就是能碾压。这种夸张的程度如果再往大了看，放在人类文明进步的角度看， 只有中国的体制和体量能带动下一次的科技大爆发，帮助地球进行科技迭代。那些失去了中国帮助的国家变成农业国的机会都没有，镰刀怎么卷也卷不过联合收割机。被中国科技迭代改造的非洲都能把西方变成野蛮人。

我给了你绝不弯折的杠，你给了我冲破宿命的奖。 他转过头对着曾经那个少年讲， 赢了，就在这场。

还吹洋机车天下无敌吗？还骂国产发动机是垃圾吗？不好意思，又让你们失望了。 上周末，葡萄牙赛道炸翻了，张雪机车再次夺得世界冠军。两连冠了啊，直接碾压全场！法国车手骑着咱们国产的张雪机车狂甩对手将近四秒！四秒啊，老铁们， 这已经断层到离谱了吧，一秒在这个领域已经是天花板的存在了，那四秒，那直接就没得玩了，堪比什么呢？就是博尔特和普通人的区别。 那些跪下雅马哈的脸疼吧？杜卡迪百年好抢，不也一样被按在地上摩擦吗？更气人的是啥呢？才四万多， 比十几万的洋车能打还更便宜。打破了每日垄断数十年，五星红旗第一次飘在这个赛道的顶端，这次连央视都亲自报道了，够排面的吧。而创造这个奇迹的呢，是个修车工。他叫张雪，是湖南农村出来的，一九八七年出生在怀化的一个山村 土匪，房漏雨，父母早早离异，十四岁就辍学了，也不是不想读，是真的穷，读不起书。他心里只有一个执念，那就是玩摩托车，去修车铺当学徒，满身的油污，别人嫌苦，他呢，却甘之如饴。 三年攒了八千块钱买了一辆二手的破本田，破到不能再破了，却是他的宝贝。 这就是网友说的张雪一代，二零零六年十九岁，是他的一个转折点。当时他听说湖南卫视要来录节目，他天天打电话，死缠烂打，节目组呢，勉强过来了，却偏偏遇到了天降大雨， 他很紧张，翻车就摔成了泥人。节目组要走，他偏偏不认输，骑破摩托在雨里追了一百多公里， 浑身都是你，而且冻得嘴唇发紫。记者问他，上电视很重要吗？他说，我要让车队看到我。少年浑身发抖，眼里呢，却全是倔强。 节目组被他打动了，给了他机会，他说，年轻不拼，老了必后悔。这句话呢，他用二十年兑现了。后来呢，他进了车队，当上了车手，可是伤病缠身，难成为顶尖的车手。别人认命了，他却要逆天改命。 我不能骑到最前，那我就造出能骑到最前面的车。二零一三年，他揣着两万块去了重庆。两万块造车，其实也没有人当回事， 他从改装车做起，在论坛卖车，在淘宝开店，一个人包揽了所有的活，一年卖了两百台，当时就做到了类目的第一。二零一七年，他创办了凯越机车，从年销八百台做到了三万台，带队去了达喀尔，成了圈子里的大佬， 有钱有名有地位，但是就是不满足。他想造自己的发动机，不是组装，是从零到一的自研。后来和投资人闹掰了，果断离开。二零二四年，创立了张学机车，压上了全部身家，赌一次未来。 结果呢，开局就闹笑话了，一年就没钱了，借遍了朋友，连房东都借了一百万，凑了七百万才发起员工的工资。二零二五年呢，你产值七点五个亿，研发投了六千九百五十八万，结果最后一算，还亏了两千万。可是他呢，却不后悔，他说，没有研发，那就没有今天。 他不是商人，是真正的造车人。二零二六年三月二十八号，是他的历史性时刻。葡萄牙赛道，张雪机车冲线领先四秒，对手连尾灯都看不到，这时候呢，外国人急了，导播都不敢拍第一名的镜头。 张雪呢，在重庆看直播哭成了孩子。他说，这一刻，我等了二十年。二十年，从农村少年到世界巅峰，多少深夜，多少嘲讽，只有他说，我天赋不如你，那我就十倍的努力，凭什么赢的不能是我呢？ 夺冠后，记者问他下一步的计划，他说，九月去闯终极赛场雅马哈，那不过就是开胃小菜，这个疯子呢，根本停不下来。他说，奔着热爱去，结果自会不同。十四岁辍学的修车工封神了，他用二十年证明，热爱是最好的发动机。 这四秒呢，不是终点，是起点，中国的发动机才刚刚开始咆哮。那张雪的故事说到这，讲完了，但是这又何尝不是每一个领域，那些默默钻研，拼命奋斗，想要改变这个世界，让这个国家变得更强大的中国人的故事模板呢？ 他不是天生的英雄，就是一个不甘平庸、死磕到底的普通人。他没有得天独厚的资源，只是把别人偷懒放弃的时间，全都砸在了自己的热爱与坚手上。 就像张雪机车死磕国产发动机，有人在实验室里死磕芯片的难题，有人在田间地头深耕农业科技，有人在基建的一线铸就了大国工程，有人在各行各业默默坚守，奋力图谋。他们都曾经被嘲笑，被质疑， 都曾跌进低谷，满身伤痕。可他们从来没有放弃心中的信念，从来没有停下前进的脚步。张雪用二十年，让中国机车站上了世界之巅，而无数个张雪，正在用自己的坚守与奋斗，让中国在各个领域都炸出属于我们的高光时刻。所以， 别让张雪的努力被埋没，也别让中国制造的底气被忽视。希望大家点赞转发，让那些唱衰国产，只喜欢洋货的黑粉们看清我们国产的力量！ 我们致敬张雪，更致敬每一个不甘平凡为国奋斗的中国人，让全世界看清楚中国力量势不可挡，中国制造，未来可期！

让我们恭喜张雪汽车世界会定制我们的中国制造商品牌， 我们与张雪机车的这款三缸曲轴，这次在葡萄牙站世界超级摩托车锦标赛张雪机车的夺冠，我们也感到非常自豪， 因为我们生产的曲轴是发动机的心脏，发动机是整车的心脏。那么这次夺冠也彰显了张雪机车在摩托车领域他的高性能和他的品牌价值， 同样，我们能够为彰显汽车提供高品质的发动机曲终，也彰显了我们德胜曲终在行业内的品牌影响力。

又到了每天下午三点复盘的时间啊，呃，今天的复盘的主题呢，是说一下做正确的事啊，因为今天，呃，这两天呢，网上有一个人非常火张雪机车，我看了他的一些采访，非常励志啊，给我的一个感受 就是，你看他一直是在做自己心中梦想的那么一件事，然后呢，他又认为那是一件正确的事。 你看他当初去跟人合伙这个组建公司，后来为什么净身出户是吧？为什么出来？因为他就想要做中国自己的发动机，发动机这个东西如果没有自己研，自主研发的话，一定是被卡卡脖子的，所以做发动机这件事呢，一定是一件正确的事， 所以他就坚持去做了。这个让我想起谁呢？想起这个查理芒格，他经常说的一句话，要避开错误。如果说你明显看到这件事显而易见是个错误的时候， 那么你就应该主动避开。所以我，我发现张雪他和这个查理芒格他们很多的这种最底层的这种价值观、 逻辑思维都是一致的，这是让我今天比较比较感慨的。你像我们是做这个品牌标志符号设计的，所以其实我们也一直在寻找到底是什么东西是正确的事。 你比如说做品牌，做品牌设计这么一个范围里边，那么标志到底应该怎么样去做，他才是一个正确的事。你看我们也是从传统的形象设计啊，这么多年过来的，也经历了这种形象设计，以审美为标准， 到后来呢，二零一二年的时候，我们转型，转型做定位式设计啊，把这个战略定位和这个一些心理学啊，还有神经学啊，去融入到这个设计当中， 让这个标志符号呢出来呢，更具销售力。所以呢，到底是什么样的标志才是正确的一个标志呢？可能每个人的想法不一样，每个人丝毫不一样 啊，那我说一下我们的想法啊，就是在目前这个时代，现在这个时代是一个网络视频的时代，就是任何一切东西都是通过看手机，看视频这种传播，通过去网络这个渠道去获取信息， 包括卖出你的产品，整个的商业也好，包括个人也好，品牌也好，就是你的整个这环境发生了变化，你也需要去发生些变化啊。你看我们在在二十多年前的时候，标志只要设计的漂亮，对吧？他觉得好看， 他可能就会购买，但是现在呢，整个的环境他都是通过手机啊，视频啊这些东西去获取啊，去产生购买 决策。所以这个时候你要思考一个问题，就是他看到你的这个产品信息的时候，他是否能够清晰的识别出你的品牌信息啊？或者说他是否能够一眼认出来视频画面里面这个出现的这个产品是不是你的产品，是不是你的品牌，这一点很重要 啊，我看到有太多的这种，呃，企业老板呢？或者做做直播呀，总之吧，就是在网络上去传播的时候，当他再去演示自己的产品的时候，产品上面的那些信息 都很小，密密麻麻，他没有一个清晰的独特的有效的一个符号，重要就是这个符号一定要大，能够让人一眼看到， 虽然他当时这个去给人演示的时候都知道那是你的产品，但事实上人们其实根本记不住，也不关心，他耳朵会听到你的介绍，然后眼睛会扫着你的产品， 所以这个时候其实潜在用户关注你的产品的时候，就是三秒钟时间，你一定要让他记住你的产品的样子，所以这个时候就是应该要有一个有效的标志符号，大大的放到那个产品包装上 啊，就像我们那个三圈生捞袋似的，是吧？一个一个大的山去那么展示出来，包括做短视频的时候，做直播的也好，这个主播也好，或者说你这个 ip 老板你身上或帽头上要戴的一个帽子，帽子上面有个符号，像我们壳洛结构脂肪水，他戴个头盔，头盔上面有个符号一百， 包括像我这个，我这有一个符号流，这个时候你就会对我的一个品牌的视觉有一个记忆。但是呢，我观察了大部分 ip， 大 部分主播都没有做这个动作， 但是我认为这个动作恰恰是一个正确的动作啊，就是现在这种短视频的这这种时代非常的混乱，然后信息非常的这个复杂啊，非常的多，手机端这个人物，这个用户，他其实根本记不住太多东西了， 所以你一定要去把你的信息削尖了去传播出去，把你的整个的品牌信息浓缩成一个视觉符号，就像我这个流，然后去传播出去，这是最有效的， 而不是说把你的产品拿出来去传播出去无效的。我看到有很多人，包括有的有的人去去去展会推销产品，他自己拿了个产品，挨个挨个推，没有用的，那个是无效的，就是你可能当时会成交一些潜在的这种用户，但是 那个成交量仅仅是你那个线下一对一的或一对几个的这种成交量。你应该把你所有的线下的素材，包括线上的素材，包括你看，就像我今天做这个网络直播，他也是一种素材，我会把它做成切片，或者再再给他重新编辑 混剪一下，然后再传播出去，再传播出去的时候，我就需要让我的潜在客户记住我的样子，记住我的不是说记住我的脸 没有用，我这脸就是一个普通脸，对吧？是个大众脸，你也记不住，他也没有特点，而是记住我这个标志符号。就是我们人大脑里边他是有两个系统的，一个是语言系统，一个是视觉系统， 这两个系统会帮助用户很容易的记住你的产品信息。但是你如果没有一个视觉符号，你只有一个语言或者文字， 他稍后就忘掉了，他过后就忘掉了啊，一分钟就忘掉了。所以你需要有一个图文呼应，跟你名字呼应的这种视觉符号，你看我这，我是刘与刘，对吧？所以我的符号就是刘图文呼应的这么一个东西去记在他的大脑里边，这个时候呢 啊，他就很容易记住你，就没有浪费你的你的这个传播素材。我最近我在网上在直播间买了一些产品，我看了有的不错的，比如说有一个那个果丹皮，海红果的果丹皮啊，非常好，我吃的很好，我孩子也很爱吃，但是他整个的包装就没有一个视觉符号， 这到现在我去想那个他这个产品的名字，我都要稍微回忆一下，因为他的名字也不是一个很显而易见的一个词语啊，也是也是拼凑的，这些东西都会给你的用户带来这种啊，记忆成本啊、认知成本和传播成本 啊，这都浪费钱的，所以我认为这都都是不对的。所以今天你看我，我看张雪的那个视频，包括他以前那个，那个湖南卫视给他拍的那个那个纪录片，我也看过 啊，很多年前看过，然后今天看到他这个机车，张雪机车夺冠了，我就非常有感慨。你看他经历了二十年，别人采访的时候，他就说他认准了这件事是一个正确的事，然后呢？他去坚持，就是很多时候他一定是方向正确， 然后加上时间。这个跟我最近看查理芒格里面说的这个智慧的句子是非常非常的一样的，这个道理是非常非常一样的，就是你一定要 选择一个正确的事情，剩下的就是交给时间，用时间作为复利。我今天还刷到一个视频说有个主持人问那个查理芒格说，呃，你的这个投资策略 如此的有效，这么的有效，而且很简单，为什么别人不去复制你呢？对吧？不是去抄袭你，咱俩芒果说很简单，非常简单，因为大部分人都没有耐心， 等不了那种时间所带来的那种枯燥啊和这种压力。但是你看张雪，时间给他他最大的一个回报，因为他选对了一个事情，用时间去把它，把它做好。然后这里边我再我再延伸说一下，那到底是什么样的事情是正确的， 什么方向是正确的啊？我说一下我的感受。首先第一个就说你做的这个事一定要能够给你的目标用户 解决问题，要带来价值，一定是给他解决问题，而且是最好能够解决他很大的问题。你看我们设计这个符号，我们叫定位符号，我们做这件事给所有的客户解决什么问题的， 就是给他节省巨大的这种传播成本，避免浪费非常非常多的钱。你看我们的三全生乐大夫就是一个典型的案例，他原来每年要投入上百万的这个钱去传播， 但是呢市场中有很多这个山寨的品牌跟它很像啊，都是各种色块去组合，然后呢它的包装没有一个清晰的视觉符号，所以就导致水工用户呢，他分辨不出来哪一个是正宗的山泉。后来我们给他设计了一个符号，三 大大的放到这个包装上面，一个动作就解决了。所以你看我认为我们设计符号的这个思维逻辑就是个正确事，然后它能够给我们的目标客户解决非常非常重要的巨大的问题。所以这里边又又涉及到一个支点，就是 你要分辨出来哪些问题是需要是重要的，是需要解决的。那我这里边给你分享三个方面啊。第一个就是 和你的生命安全健康有关的啊，你看你的食品是吧？零添加或者健康配料表很干净的这种问题，你的产品如果能够解决满足啊，这这种问题，这都是有效的啊，方向是正确的 啊，或者说健康的、安全的，这是一个。第二个呢是跟你的时间生命，就你的产品能够解决你的客户，你的顾客的 时间或者这个金钱有关的这种问题，你看我们解决三圈塑料袋，它就有解决了金钱，避免浪费了很多钱，它的产品是缠绕三到五圈就能够有效防止漏水， 然后传统的塑料袋呢需要缠绕十多圈，所以它的产品又是解决了水工用户的什么问题呢？时间、人力、人工，还有这个金钱， 一个水工一个工程下来要缠绕十多万是吧？十多万圈， 三圈产品只需要缠绕三万多圈就可以了，对吧？所以你看这大大的节省这种时间和人工成本，还有这人力成本，包括这种金钱成本，所以他为什么能够在短短的几年呢？销量非常大的一个提升。第二个就是你的产品，你的要做的事情， 要能够解决你的目标用户的时间的问题或者金钱的问题，帮助他省钱或者赚钱，或者帮助他节省时间都是可以的。第三个呢就是你的产品能够给目标用户带来这种情感的价值，情绪的价值 啊，你比如最典型的就是茅台，人们用户他为什么买，买茅台不是为了喝的，他是为了这个满足自己的这种面子情感情绪的这种问题。所以就这三个是最主要的价值方向，就是你如果能够找到呃，你的你目前的产品，你无论如何你要把 你的产品的特性往这三个刚需的价值点去靠去找，这样的话你的用户他才会关注你购买。你 如果你的产品他解决的问题或者说是带来价值非常小，那就很难做，所以你要想办法把你的产品特性价值去转换一下， 去通过一个独特的一个视角能够把它转换到这种刚需的价值。一个是生命健康安全，第二个是时间金钱，第三个是情感情绪的这种价值，往这三个点去靠，那他就会卖的很好。 今天我们这个复盘的主题呢，就是你要做正确的事情，首先就是你要选准一个方向，你要分辨出哪个是正确的方向，那正确的方向判断标准就是我刚才说的三个价值点。第二个呢就是要有足够的耐心，就像张雪，是的，很多人是因为他没有耐心， 没有耐心的原因是他选那个方向可能不一定对，他没有得到一个正向的反馈，或者说他没有看到未来的这个结果，很多人是因为看不到未来，未来看不到未来，他就放弃了。

昨天我们已经分享了张雪的故事啊，咱们今天就来讲一讲张雪机车为什么能够夺冠呢？主要的原因呢？首先就在于这个车从研发之初，他跟别的车就不一样，你比如说其他的品牌呢，他们设计的就是首先是一个民用的车， 人家在这个基础之上，然后为了比赛再进行改装。而张雪是倒过来的，他在设计这个车之初呢，他首先冲的就是 w s b k 的 这个规则， 量身定制的一辆车，然后再把这辆车进行了一定的阉割，把它降到了民用版再进行销售。那他首先用的是一个三缸机的发动机啊，那在过去，如果很多小伙伴 买汽车，在过去燃油车时代就应该知道，就很多人都很嫌弃这个三缸车，因为他震动啊，很多人不喜欢三缸车， 那但是他也有优点，比如说他在低扭的时候，他的爆发力会更强，而且他在高转速的时候，他的扭力也很大，就是说他的极速也很高，虽然比不上四缸机啊，但是他还有个优点，就是他很轻。当然现在主流的这一个排量级别的这个车呢，很多的 对手也用的是三缸机，那他和这些竞争对手又有哪些不同呢？就在于他用了发动机啊，使用了很多越级的材料，就比如说他使用了钛合金的气门啊 啊，电镀陶瓷气缸啊，铝合金的这种活塞啊，钛合金的连杆啊等等等等啊，当然这些都是我在网上查的，不一定准确啊，不一定百分之百准确，就是它越级使用了一些原本只有可能出现在 mot gt 上面或者是工升级 才可以使用的这些材料，那使用这些材料到底有什么好处呢？最大的一个好处就在于他可以把这个发动机减重啊，所以他整车的重量呢，只有大概一百六十八公斤，我说那个赛用版的足足比他的竞争对手轻了多少呢？二十公斤以上， 这就意味着他的推重比就会变得更大，所以呢，他就能直线拉爆马力狗啊，弯道切掉雅马哈是怎么做到的？主要原因就在于他更轻啊。那第二个原因呢，就在于张雪，他是一个超级产品经理，这句话一点也不夸张，他懂修车，懂造车，同时呢他还懂如何骑这个车， 他从这个驾驶感受到这个机械的原理，从这个产品定位到这个市场的这个需求呢，全部都能够深入的了解，也就说同时掌握这三项的这个专业技能的车企的老板呢，可以说是极为罕见，除此之外呢，可能也就绝无仅有了啊。 第三个呢，就是他们公司呢，进行的是这种扁平化的管理啊，也就说他们有的极高的这种费效比啊，什么意思啊？就比如说他们公司手头上有五千万，一个公司很大，越大的公司他就越有这种大公司病，大公司病他就费成本，比如说五千万的 成本，他可能只能花三千万，只能干三千万的活，对吧？但是他们要极致的就有花这个钱，有可能五千万的成本要干一个亿的活。另外一块呢，这个公司呢，是极其罕见的，就是极高投入占比的，这家公司 有多高呢？他几乎把自己所挣到的所有的钱几乎全部投入到了研发和这个 w s b k 的 这个比赛当中，这多夸张啊？比如说一家正常的这个企业，一家车企他有一个亿的营收，对吧？他如果能拿出一半出来放到这个研发里面就已经极其夸张了。 但是张雪机车他们是不一样的，他们比如说他有一个亿的这种收入，对吧？他有可能会给自己两个亿的规划，也就意味着他有可能把未来的收入呢都已经提前给透支出去了，所以这家企业就做事呢，做的非常的极致啊。 当然了，加上最后一个最重要的一个因素就在于中国拥有的成熟的供应链，如果没有这个供应链的话，就光凭张雪一个人再厉害， 他要的这个产品，要的这些零配件他找不到，没有人能跟他研发出来的话，那也是行不通的，对吧？所以这一点呢，是最为重要的一点。那最后呢，我们再来分享一下，就张雪机车这家公司呢，进行的一些反商业逻辑的一些操作啊。比如说他们刚刚生产出来的第一款车叫做五百二， 他这辆车生产出来前一千辆他不卖，他用来干嘛呢？全部用来进行一百万公里的这种极限测试，就说明这个老板非常注重自己家这个车的这种质量品质啊。那第二点呢，就是他为了用户的安全，他制定了一个规则，就是说如果你的这个驾照的驾龄啊，不满一年就不可以买他们的这个车。 这事呢又上了热搜，很多人说他炒作啊，但他自己的意思呢，就是觉得对于新手而言，这个车呢就非常的危险，他希望能少死点人在原化，所以呢，他宁可这个损失百分之十的这个销量呢，他也干了这么一件事。那第三个呢，就是他们的法务部 不是用来跟用户来打官司的，他反过来是帮助用户去起诉这个保险公司。就这个老板就尤为的个性，不像一个商业行为，对吧？他就像就是极度热爱的人才会做的这些事，他都做了，比如说他自己每周三去直播，去跟 用户去解决问题，而且他自己非常懂技术，他就知道你说到哪他都知道应该怎么解决，对吧？就是非常的高效，就把这些事解决了。当然现在张学机车的体量不大，他可以做到，那未来，比如说他真正达到像本田那样的一个一个市场范围的话，他还能有今天的这种服务吗？他未来该怎么做呢？这些我们都不清楚啊。 最后我们还是想友善的提醒一下，因为我看了很多的评测，我们也发现张雪机车啊，他本质上就是为了赛道而生的，所以他就带来了一个弊端，非常大的弊端就是他对于新手真的是极不友好，你不能因为他火了，他红了，然后你也冲动的去买一辆车， 但是如果你控制不了自己的这个右手，对吧？你就很有可能把这车开翻了，掀翻了，非常的危险。所以呢，我觉得张雪的考虑也是有道理的，就是不介意啊，拿证都没有一年的新手，其实说白了不只是拿证一年，就是如果你的驾驶能力不够的话，其实就不建议你买这么大排量的车， 对吧？这个车其实是很危险的，所以我们就是一句话来总结，就是新手一定要慎重入手，因为你驾驭不了啊，一定要有敬畏之心。好，我们这期节目就到此结束，感谢观看我们下期节目，再见。再会。

有人说张雪机车拿两个分站的冠军，他就成神了，而春风 model 三总冠军而无人问津。首先呢，张雪赢了，他是一个平民逆袭啊，从一个大山里的穷小子 到世界冠军的缔造者，让很多人觉得不可思议啊，让很多人感动啊！春风如果赢了，那就不一样，大家觉得你春风是大公司啊，你有技术有团队是吧？有资金，你拿个冠军那不是应该的吗？当然，再说最重要的一点，张雪机车用的是自己研发的发动机啊， 而且电控系统啊，这个到轻量化的这个车架核心部件全部都是自主研发，百分百的纯国产。春风在摩托三拿下的冠军，他不是用了自己的发动机啊，而且这也是我们第一次在国际赛场用纯国产的发动机，把国外那些百年垄断直直接给干碎了，你说能不让人激动吗？ 所以春风赢了，他只有成绩，那张雪赢了，他不光是有成绩，他有故事啊，他能不火吗？