华为hicar怎么连接斯巴鲁森林人

一款是二一款的森林人就拿这个做掩饰啊，还是达到主界面找应用， 然后有一个去架互联点开，点开以后呢会有 usb 连接， wifi 连接，还有退出去架，如果不需要不想用 usb 连接的话呢，大家可以选择 wifi 连接， 然后是拿咱们手机的热点呢，或者是附近有 wifi 的，这要是连接上以后啊，我给大家试一下。 连上以后，然后咱们再返到那个导航的界面，有个设置，咱们选择好以后就可以自动升级导航了， 就不需要啊，通过外部的设备去升级了，非常便捷啊，像奥虎还有 xv 呢，现在只需必须得那个需要一万。

那大头是啥？ let's go！

手机无线卡尔佩真的太好用了，不会还有人不知道这个功能吧？今天我就给大家演示一下，只需要几步简单操作就连接好了，来听首歌吧！

斯巴鲁森林人带有防盗系统，所以安装前要连接外接电源，连接时按照先正后负 拆除蓄电池固定装置，取出蓄电池。 由于连接了外接电源，所以不能令正极接线与车身接触，可用棉布等进行隔离。 安装新的蓄电池时，需要明确蓄电池的型号，对于铅酸蓄电池要注意在安装过程中，蓄电池的倾斜角度不要超过三十度。连接蓄电池接线时需要按照先正后负的顺序 固定好蓄电池接线柱后，即可拆除外接电源，启动发动机。

斯巴鲁森林人安装 carplate 屏幕。

这是一个大部分车主都无法拒绝的车。在智能互联合使用方法简单，对差原车的 usb 接口根据提示扫码连接，按照提示操作就可以了。第一次连接好，后续上车都是自动连接的。 这就是手机无线连接的效果。支持非常多使用的软件。可以在原车中控屏上实现地图在线精准导航，海量歌曲在线播放，停车等人无聊的时候还可以观看电影综艺视频，还能下载更多实用的软件。你也想实现吗？不如评论区留下你的车型。

嗯， 别哭。

好，今天到店一台二亿款的森林人过来升级我们一款大屏，十点四寸的大屏车机啊，这里就是原车拆下来的车机，我们师傅正在施工中，稍后我再带大家来看一下这款十点四寸的大屏上车的一个效果。 ok， 现在我们车机已经安装完成了，我们来试一下。这是个原车机的系统，现在我们是连接上卡布类的， 你看一下连接开不对呢？就是车机跟蓝牙，车机打开蓝牙，手机打开蓝牙， 然后就点击这个软件，这个卡对了，然后可以看到导航、 音乐、 电话都是非常 ok 的， 整车系统也是非常流畅的。

斯巴鲁手机互联怎么用？在手机应用商店下载百度卡尔来，然后连接手机数据线就可以实现互联了。

大家好，今天的骑骑跑车呢，给大家带来一台不太新的新车，那虽然他是一个新森林人，但实际上他也已经上市有一段时间了， 那为什么现在他把它拿来呢？其实我个人来说呢，一直是一个斯巴鲁的粉丝，那么我粉的呢，是易爆的 wx s t r， 那么已经知道内代 s t i 车型已经发展到现在已经是第十一代了，前两天有幸 开到了一台在国内的第十一代上了京牌的 wxxtr， 看他以后呢，我觉得 斯巴鲁的味道好像跟以前不太一样了，虽然他初心所坚持的一些东西还在，但是感受上完全不一样了。但是开完这辆车之后呢，我就觉得，嗯，既然第十一代的 sti 都已经 变得不太一样了，那么现在新的斯巴鲁的混动车型又会不会跟以前车型驾驶感受大相径庭呢？所以呢，我就拿了台新的森林人。那么首先呢，先来看看这台新森林人的外观，从外观来看，首先它是一台斯巴鲁，它使用了家族化这种说句语言，包括这种 led 灯的这种 括号的形状，包括这种中网这种形状，包括这个车标两侧有独角条，其他都是家族还是设计元素。但是在这台车上，他通过跟车身线条的搭配，就车身线条 更加的往这种硬朗的方向去发展，他相比于那其他车型，他会做的更方一些。而且他这种轮毂除了种 硬派造型，包括侧面腰线，都想整车展现出一种很强的力量感，就是它虽然是一台城市的 suv， 更偏向于家用，但实际上其实还能在很多方面都展示出这种有点硬的那种感觉，而这种硬的感觉其实就够了，很多人就想要一个外观看起来很帅的车。 而至于这台新四零零的尾部呢，很多人说这个尾部设计的不太好看，有人说这个尾部设计的，嗯，挺有感觉的，那整体看来呢，我觉得啊， 只是我个人观点，我觉得这个尾部设计的还可以，而且他让我看到了一点复古元素。为什么说是复古元素呢？因为在二零零四款的这个斯巴鲁森林人上边就是一个后边的后玻璃，下方加上一个黑色饰条，然后黑色饰条放车标，只不过那会 是苏泊尔的那种英文的那个字母排列。现在呢是车窗下面放的是十条，十条上面是一个车标。这个尾门设计我一看我就想到了零四款森林人，那么说明了，其实斯巴鲁造了这么多森林人，其实他还是想再坚持一些东西， 那在外观方面坚持了初心，在车里面会不会有更多坚持初心的东西呢？咱们赶紧进去看看吧。来到这新森林车里边呢，其实这个车整个内饰我看了第一眼给我的感觉是经典，为什么是经典呢？就他并不是一种简陋，也并不是一种过于简约的设计，他就是一个 很遵循之前常规这种车设计理念的这种内饰。这个车内饰功能其实并不少，科技的这种配置也并不少，我们看到了多功能方向盘上的按键都是全的，而且它是带有主动驾驶系统的，而这个车呢，档把 附近区域也是没有任何空的按键的，而咱们左膝盖前方的这些按键里边也都是这种全的这些功能都有按键都有，这个车功能按键太多，以至于就是我们的这种车偏离预警以及我们这个前面碰撞的这个一个关闭功能，要放在这， 在天窗按键两边去放这两个按键了。其实他的功能一点都不傻，他科技的这种配置也不傻，但就是 少了那么一丝未来感，然后让他看起来就很经典。而个人觉得呢，这个内饰里边其实最应该被改善的就是这个大屏幕，这个车在这块有两块屏幕，上方那个屏幕呢，实际上是显示我们穿搭信息，然后在埃塞塞启动的时候呢，他是埃塞塞一个 图案演示，包括他在我们这个正常的一些像停车场里边停车的时候呢，他是可以显示我们前世上 头以及右侧后视镜那摄像头的那个画面呢？但是呢，中央这块屏幕，他并不是一个跟全车的这种显示屏 ui 相同的一个屏幕，他更像是一个后期加装的安卓大屏，但实际上其实这是一个原厂的这么一个 零件，他虽然是一块原厂大屏，但实际上他跟整车这些功能的一些连接其实没有那么的强，他就是一个单供娱乐屏幕，而他呢又是一个看起来这种 u 下呀，包括设计都不太和谐的那个屏幕。那我觉得呢，其实 斯巴鲁完全应该多花一点预算再研发这个身上。那现在很多日系场上都存在这么一个问题，就是他的车技娱乐系统 基本都是靠采购或者外包，那最后造成结果就是什么呢？就是他跟这个整个车中感觉非常的不匹配，也造成了就是我们感觉这个内饰好像有些落后，如果能把它 到好的话，很多人就会觉得，嗯，这个内饰比以前更先进了。那整体看来呢，虽然在设计方面比较经典，但是确定这个内饰选材用量还是不错的，包括这种真皮触感很不错啊，缝线缝的质量也很不错。 呃，这种饰板的纹理，包括糖色这种质感都还不错。整体看来呢，这个车内饰氛围以及他这种做工设计对得起他这个售价。而我觉得如果要是能够在下一代车型上，斯大鲁能够把它这个设计进行进一步进化的话，那么这个内饰肯定会更好。 总来看呢，我觉得新森林人想靠外观和内饰去吸引更多的消费者的话呢，好像显得有一些实力，但总体来看力不从心。那这台宣称大大引他这个 box， 也就是机制的水平，就是发动机的混合动力版本的森林人 是不是能在行驶品质上吸引更多的人呢？咱们赶紧把它开上路来体验一下吧。好，现在呢，咱们把开森林人开上路， 他搭载了一个叫银泰镇 boxer 的动力总成，那实际上其实这套动力总成的混动电机是在变速箱里边集成的，那么它呢，是一个九点六千瓦六十三牛米的一个小电机，它并不是一个很强动力的这么一个混动，它主要还是要看我们的内燃机。那在内燃机方面呢，它搭载一台 二点零升的水平对置四缸发动机，他最大功率是一百一十千瓦，大概是一百五十马力这样的水平，然后扭距呢有一百九十四牛米，他相对于这个纯燃油版的森林人是稍微略有降低的，那他也是为了更好跟这个电机进行配合， 那这台车的发动机的动力和电机的动力在 cvt 变速箱内部就已经被呕和到了一起，那么他再输给四驱系统，所以说这套四驱系统还是斯巴鲁看家，这套左右对称全是四驱系统，他没有受到任何的影响，也没有什么电机后桥啊什么这些东西。那么 整套系统呢，其实都是成本相对较低，但是呢又能够实现一个省油的这么一个表现的这个功能。整体来看啊，这套动力总成， 我觉得他相比之前开过的二点五升的这些森林人啊，包括以前的那些奥虎啊什么的，他要变得更柔和一些了。那在驾驶模式方面呢，这个车提供了四种驾驶模式，那么在方向盘上呢，我们可以通过 si drive 的这个切换按键 发路，很多车型都有这按键，然后去切换这个整个发动机和变速器的这响应，从 s 到 i， 那 is 呢，就是更加运动一些，而 i 呢就是比较这种 日常一些。那么除了方向盘的模式切换按键，我们再往档把后方看，其实看到一个 x 摩托切换的旋钮，旋钮呢可以选择雪地砂石和这种深雪泥地啊，这是两种模式啊，每一种模式都有这种两种路况，去告诉你这个什么样路况，该选什么模式， 那么这个加起来总共四种驾驶模式，这四种模式里边只有在爱模式下，他这个车会进入一个纯 ev 形式的模式，就是我们挂上 d 档一松刹车，他会先用电机去这种 轻柔行驶，然后再发动机切入。而在 s 模式下，以及在这两种这个比较越野的模式下呢，都会让发动机随时保持运转，然后维持一个比较快的一个响应。那么也能看到这条系统就是为了能够在尽可能的多的情况里边省油。 这个车从动力参数我们可以看出来，其实他并不是一个追求这种很强大动力性的一个车，那么确实这个车开起来感觉除了他内饰看起来这种氛围的感觉，像前两天开了 sds 以外， 整个动力完全是不一样的。这个车就给我感觉很佛很买菜，那么很佛很买菜之外呢，我觉得其实斯巴鲁应该对这个车的这个混动 这个逻辑再进行一下加强的一个标定。为什么这么说呢？因为实际上其实我们都知道混动车很常见的一个过程就是从 ev 模式切换到这种 燃油发动机驱动模式，而这个车呢因为它电机功率比较小，就这种情况是比较长发生的，那么这种比较长发生的状况呢，其实我觉得应该做的相对来说更平顺一些。为什么这么说呢？因为其实这个车在发动机启动那一刹那，然后它结合上 cvt 变速箱的动力的时候，会有一点点的这个 顿挫传出来，这个小顿挫呢其实是来自于这个变速箱结合动力的时候，这个车会往前蹿正一下，这个劲 们都知道很常见的日系车都会有这么往下窜这一下劲，那么确实其实这种这个初段油门窜啊，是很常见日系车这种标定的这么一个表现，而这种初段油门窜的，其实如果我们起步这一下啊，这个油门很灵， 感受是不错的。但是如果要说我们的营用 ev 模式行驶起来，车在行驶过程中，然后突然哎这么给你来一下，其实这感受是不是特别好的，那我觉得如果要是能够在这套很多汽车上多下些功夫，把它标定的更加完善一些，或者 既然丰田和斯巴鲁已经合作这么深入了，那直接把丰田那套 ts 系统的变速箱放在这台车上，我觉得应该会带来一个更好的一个驾驶感受。而这台车另一个亮点呢，就是他的埃塞的系统，埃塞系统呢，实际上是斯巴鲁之前就一直在开发一个 这种车辆的这个主动安全系统，那整体行业这个车能够通过这些安全配置给我们一个很安心的这么一个驾驶表现。而整体从动力总成的水平来说呢，这个车整体就是偏要一种比较佛系，而如果你要是一个偏向家用的这么一个用户，而且你又中意于斯巴鲁的这种独特的一种脾气，那我觉得其实这个车是 适合你的选择。但是其实我觉得如果要是说你不是一个真正的特别深层的斯巴鲁的粉丝的话，我觉得其实在这个价位这个市场上，你也有更多的其他日系的紧凑型 suv 去供你选择， 选他还是不选他这件事交给你来定。

大家好，这两天刚好在开辆森林人，然后这个车呢搭载了一个来自于斯巴鲁的埃塞特的这么一智能驾驶辅助系统，这个埃塞呢实际上他就是通过两个像人眼一样这种有差距固执的摄像头来形成三 d 图像来实现他的一个主动驾驶辅助功能。 这个车搭载这套系统呢，实际上是目前最新的一个系统，那他最新的系统呢，除了像这个对前方，对车外有这么一个监控以外，他会对我们驾驶员进行一个监控，就是为了保证我们驾驶员不会进入一个疲劳驾驶员的一个状态。 现在呢在路上开上车来看一下这个车整套的驾驶辅助系统到底是不是很好用。首先呢我们先来看看主要控制区，其实最主要用的功能键都在方向盘右侧，那么我们把这个主动驾驶安全行动打开，然后把这个速度设定好，比如现在我们设定在八十公里每小时，然后呢我们这个时候再通过这个 把我们的车道偏离辅助打开，那这个时候呢，他就会识别路上是否有路线，他会在屏幕以及这个屏幕上都会显示是否识别到两侧线，那识别到两侧线之后呢，他就会进入一个这种 全套这么一个辅助驾驶的一个状态。那么比如我们在这个时候啊，这现在他能够充分识别到两次的这个路线，如果我们要是轻轻的向向右歪斜，哎， 我们看到他的这个绿色的这个车道偏离辅路系统灯会亮起，这时候呢进入通过状态，而这车会被哎掰回来， 现在前方发现车之后，他会通过屏幕上显示，而且会发出滴的一声提示，我们发现了前边有了一个相对来说距离在变近的车，而这个车在变走线之后呢，又会被提示哎走了，然后这又发现新的车，又会提示我们哎又识别到了整套系统呢，其实他这这个工作状态 都是不用我们人去进行干预的，现在我就是在扶着方向盘，因为这个车系统要求必须扶着方向盘，但是其他操作我没有做，而整套这个工作状态呢，能够在中央这个屏幕上进行一个很明显的这么一显示，前方呢堵车慢下来了，我们看到哎车速也都随着前车一起慢了下来。 在整个这个过程中呢，实际上我们都是没有进行任何操作的，都是车辆自己的进行一个减速以及这种这个刹车这个操作 啊，刚才呢是因为这个路边有事故，所以呢我们正常扶着方向盘，这车就可以自动减速，然后自动完成这个整个这个驾驶过程。 和大多数人一样，我最开始我也担心，你说这套系统，他是一个依靠摄像头识别的系统，那他是否能够实现我们这么多的功能呢？而这个实际开过以后，我觉得其实嗯其实是没什么问题的。 现在呢，我依旧在开了他这个驾驶辅助功能，那么由我来介入转向操作，但是他加减速操作，包括车距维持的操作，我都是让他在自己的完成，而我就起到一个监督和这种看着的作用。 那其实目前来看呢，所有驾驶辅助系统都不是让你去啊，不用管了，回去睡觉，这种感觉，那么现在都应该算是 l 二级自动驾驶这么一个级别，不管你是 多么完备的主动驾驶安全系统，都要我们人去进行这个路况的这个针变而已，以及随时做好一种刹车这种准备，那么在这种状态下， 我们自己开与车辆开最大不同就是这样开，其实我们的疲劳度会大大降低，那么可能也确实是怀揣着一种就是对这个系统不太信任，或者说我想去进行试一试的这个地步。我带他走了城市道路，走了 一些高速路啊，走了一些城市这种环路，那在这种大多数状态下，它都是能够很好的识别前车，而且就给我很好的一种跟车的，那这条系统也能极大降低我们的驾驶疲劳度。整体看来呢，其实斯巴鲁的 ica， 他通过一个自己的这门技术发展以及技术地带，目前来看这条系统做的非常完备了。这条双摄像头系统除了现在具有一个使用意义外，其实还有一个更深层的含义，就是目前依靠摄像头就能够做到 l 二级的一个自动驾驶， 未来通过雷达呀，摄像头啊，以及这种其他的一些识别技术的一个进一步的一个增进，那么未来通过更多传感器，这条系统如果升级到更高级别，比如 l 三甚至 l 四 l 五级的自动驾驶的时候呢，斯巴鲁也已经手握了大量的这种通过摄像头识别这么一个数据， 摄像头加雷达，这个时候能够将前方路况识别的更准，那识别更准有意味着其实自动驾驶也能够在未来变得更加好用，更加安全。那么我觉得呢，其实我一直是一个对自动驾驶抱有积极态度的人， 虽然我是一个热爱驾驶的人，我到现在都保留着一台我属于我自己的手动挡的车，而且有时候跑到赛道，那我喜爱驾驶， 但是我觉得也应该接受新生事物。那我觉得呢，其实要有一些像这种枯燥的城市驾驶，或者有一些完全没必要通过自己来完成的驾驶，如果能交给车自己来完成的话呢，我觉得也不是一件坏事。那么关于自动驾驶系统，你们的态度是什么呢？欢迎在评论区里留言告诉我，咱们下期节目再见！拜拜！