林肯航海家尊睿版的软硬悬架是什么

今天呢就来聊聊这台车的底盘，那我们从前面呢也是先会看到有一个塑料的架子，这个架子呢是用来去固定，前面是杠皮的架子的，后面还是有一个金属衡量的，因为这台车呢是一个全框型的负折架，双层 冲压钢板，然后焊接而成的，非常的粗壮。前边这个衡量呢，基本上和他的油底壳相持平的，因为他是有油底壳防护梁的这样一个作用。但是呢对于这台专业小伙伴如果去越野的话呢，也不要过于的去打。 这台车呢是没有底盘护板的，那它仅仅是在两侧啊，有两个纤维板，后面这块完全都是暴露的这台二点七 t 双涡轮增压发动机，那这种油底壳呢，从强度这块来说呢，是没有问题的，但是呢它的弹性会稍微差一点，那在左边的话呢，就是它的变速箱，对于福特而言， 第一台自动变速箱是一九五零年就出现了，那到现在为止呢，也是更新了这么多代嘛，他们横置纵置的，包括说双离合，然后包括说什么四速六速，八速变速箱都是有的，那现在呢主流的横 致呢，就是这台八 f 系列的变速箱，而对于这台二点七 t 双涡轮增加发动机呢，它的变速箱的型号就叫做八 f 七。我们在变速箱下面呢，会看到有一个英文字母叫做佛魔后，佛魔后呢也是福特非常大的一个零部件的供应商，我们都知道啊，就是微型六缸的发动机呢，它的排气是在两， 而我们看到过的微型六缸其实大多数是纵治的，这样一个排列两边的排气会有一个等长的方式，直接就向后去延伸了，而横至六缸，他排气的确会麻烦一些，排气 的长度是不一样的，的确会对于他的回压会有一定的影响，所以说他也是会做了一些相应的改善吧。说这台车到底有没有颗粒补助 器，我们也是研究了一下，它的颗粒捕捉器是有的，并且它的颗粒捕捉器是和它的三元催化在一起的，也就是我们俗称的四元的形式，这种形式的颗粒捕捉器的确会更容易达到更高的温度去除 里面的那些颗粒，所以说相对而言是比较好的。三元这块呢，也是有一个铝瓦去进行相应的隔热的，包括说他的有底壳离近排气的一侧，甚至于排气的一侧同样 都是有隔热的。那再往后看的话呢，会看到他的驱动轴的部分，因为这台车呢是一个四驱的形式，我们在前面会看到驱动轴，同样还会看到 一根纵治的驱动轴外一直向后延伸。他这台车的整体的防锈这块做的还是很出色的，包括说他的内球龙都用的是一个完全主黑的这样一个工艺，包括说一些相应的螺丝，你的 呃防金杆，转向拉杆等等啊，就是这个防锈做的还是很好的，那它悬挂呢，也是一个非常标准的脉佛逊式的悬挂，我们看到下肢臂和福特锐界同 同样是一个全铝合金的材质，那我们也可以看到他的羊角同样也是一个铝合金的材质的。这台车的悬挂呢，还是有一个另外的功能，叫做 ccd 自适应悬挂，大家可以看到在他的避震桶的 边上是有一个小的电磁阀，然后通过一根导线然后和车身去连接，它的原理并不是说改变避震桶里面油的一个吸 和丑，而是改变避震桶里面的回流阀的大小，而去软硬的一个调节是这个原理。刹车盘呢，同样是一个通风盘的形式，而他的刹车呢，是一个单侧双活塞悬浮式的刹车卡钳。再看一下轮胎吧，是二六五 四零 r 二十一幺零幺 v 大陆的轮胎。好，那我们继续向后看的话呢，就会看到整个底盘的部分，那从平整度来说的话呢，我们算成平整吧，是因为两侧呢还是会有相应的护板，并没有非常额外 突出的下沉点。我们再往后一点呢，会看到他副车架的后部分，而他的转向的齿条啊，也是在副车架的上一侧，转向电机也是在齿条的位置往右一侧啊，再向后的话呢，就会看到另外一只排气的， 也是会看到和前侧一样的一个四元的结构，包括说相应的传感器，那驱动轴也是在两个排气之间一直向后穿过，整个是非常紧凑的。在后面的重 中段消音会看到有一大一小的设计，而比较小的这边呢，就是为这根比较长的排气 去设计的，那这块呢，也是会看到左右还是有相应的护板，并且呢整段排气的隔热做的也是很细致的，那它主要的管线都是在我的左手侧，可以看到有油管，然后包括有刹车管，还有一些相应的线啊，这块处理的有一些粗糙，如果 我是工程师的话，我会把它放到更靠离一点会更好一些。好，那我们继续向后的话呢，会看到驱动轴要一直向后延伸， 那我们在中央的位置同样还是会看到有一个加强键。后面呢就是油箱的部分了，他是一个驼峰式的油箱，和锐界来比的话呢，形式是差不多的，但是他们的这种防护材质是不一样的，锐界的话呢，他用的是普通铝瓦的形式去进行防热和保护， 而这辆车用的一个工程塑料包裹在里面了，后副折架呢同样也是一个全框型的副折架，并且呢驱动轴的内球龙也是主黑的这样一个工艺，所以说呢没有看到丝毫生锈的地方，但往后的话呢会看到他后面的超速器。这台车呢是一个四十四 区，有时候我们在开车过程中，时时根据你路面的情况会自动分配前后的驱动力。我们看一下它的整个玄关系统，首先呢它是一个独立式的悬挂，并且呢可以看到下边最主要的这个支臂的 同样也是一个铝合金的形式，也是一个 hb 的形式，然后再向前侧看的话呢，会看到有另外一个支臂，然后再往上的话呢会看到第三个支臂，所以说这个在我们的平平板里面呢，会称为叫做三连杆的形式，但是呢其中一个连杆呢是铝合金制的，这块 有一个塑料的这样一个保护盒的。后面的这根避震桶呢相对而言是比较短的，因为它的上连接点 是在车身的中下部，所以说这种连接方式基本上是一个折中的状态吧，后面刹车盘同样也是 一个实心盘的形式，而他的电子手刹也是一个单独的电机去控制的，轮胎呢，跟前侧一样好，底盘呢，就跟小板去聊到这了，看看这台车的底盘得分到底是多少，在满分五十五分的情况下呢，他的得分是四十二分，也是一个相当高的省级了。行家也好还是对于 锐界也好呢？都是福特的 cd 四平台打造的，而在这个平台下面呢，也是有很多车的出现，福特的蒙迪欧，金牛座，林肯大陆，包括说呃福特的锐界，然后包括说 mkx 和这个航海家，福特的 s max 和 福特的叫做 galaxy 啊，这样一个车型呢，其实都是在这个平台上面去打造的，他们在去设计这个底盘的时候，其实是往更高的一个级别去设计的，这个平台会更适用于像航海家这样的车。其实 林肯在整个的美国的汽车工业里面是有着非常非常重要的一个角色，他也是有很多非常非常有名的车型，例如说在三十年代的时候呢，林肯的 k 系列特别的厉害，包括说四零年代的 h 是系列，五零年代的卡普里也是当时风靡全球的车型，六零年代的林肯大陆现在依然延续到今天。行，今天呢，大飙车的就跟小伴聊到这，我们再见，拜拜。

咱们今天聊聊林肯航海家怎么选，因为前不久呢，航海家推出了一个新增的一个配置哈，咱们就是这个车型一块，哎，这次聊了航海家怎么选？ 说行爱家呢，是中型 suv， 跟奥迪 ql 啊，奔驰 glc 啊，包括宝马一三，他们是一个级别的，但是它的价格消得比较低一些， 它的价格是三十二点八八万元到四十七点八八万元，当然整个价格跨度比较大。另外它重点是什么呢？重点是它高配顶配车型啊，是配备了 v 六二点七 t 的动力版本，这个对于很多朋友来说也是有一定吸引力的哈， 咱们今天找到这个车，虽说在车身颜色方面呢，行业家一共提供了五种选择，其中白色是需要加价的，如果我没有记错的话，应该是加大概两三千 千块钱差不多啊，其实这个价格对于一款三四十万的 su 来说，确实不算贵哈。轮圈方面呢，是根据不同配置不同动力不同选择的，比如说最低版本车型，他配的是十八英寸轮圈， 那你再往上就都是四驱车型了，配的就是二十英寸轮圈了。再往高了呢，二点七 t v 六动力版本，配的是二十一英寸轮圈，所以其实通过轮圈咱就可以看出哪个车型什么配置什么动力版本了。内饰方面是不同配置不同选择啊， 最低版本那款叫尊悦版，他配备了耀颜黑这个内饰就是全黑内饰。你再往高了，像这个尊享、尊雅，包括尊耀这三个配置啊，他是可以选择耀颜黑或浅弯蓝的。 再往高一点的话，尊雅跟尊耀这两个配置啊，官方还提供了一个叫红咖棕的颜色，所以说尊雅尊耀这两个配置他们是有三种颜色，那是选择的。 最后就是顶配版本了，总统版，哎，听着很高端啊，那总统版的内饰呢，同样是一个棕色，官方这个颜色呢，叫羚羊股棕，就是顶配版本，它的内饰用料这块跟普通版是完全不一样的，成本会更高，那值不值呢？咱们一会看配置就知道了哈。 最后说动力部分了，动力上呢，航海家有二点零 t， 二点七 tv 六两种动力版本，只有最低版本是两驱的，其他全是四驱的。二点零 t 发动机二百四十五马力， 二点七 t 发动机呢？三百二十二马力。那在动力版本上，两车这个动力调教在同类型发动机当中都算比较高 高的，那同时他们都是可以烧九十二号汽油的，这块适用能力更强，变速箱都是八 at 变速箱，不过 v 六二点七 t 呢，它是配备了手自一体，有什么区别？ 他这个手自一体就是通过换挡拨片实现的，因为咱都知道林肯的换挡是通过按键实现的，对吧？二点零 t 那个变速箱的换挡呢？他不可能给你增加两个按键换挡，所以他是没有换挡拨片的，也就是说他只是一个常规的八个 t 变速箱 行吗？那技术信息就这么多，咱们先来看看配置，那咱们先看这款入门版车型，两驱尊悦版，三十二点八八万元， 从这个价格看很有吸引力对吧？我花了三十多万买到一个，跟宝马一三呀，变成 glc 一个同级别的车型，那配置方面表现啊，其实挺齐全的。外观方面，这款车也是唯 一个配备十八英寸轮圈的，其他配置包括像前面侧气囊，想要头部气连啊，膝部气囊，台下显示这些配置都有。呃，倒车影像，定速巡航，全景天窗，还有全车的无钥匙进入电动后备箱，包括十二点三寸的全年仪表，前排座椅加热， 呃，十二点八英寸的中央触控屏，带各种语音控制啊，在线导航，车联网欧提升机等等等。 车机这块它是达到了目前一个比较高的状态。呃，其他配置包括像全车的隔音玻璃啊，像号牌隐私玻璃， 其实这种配置一般来说在很多车上都是中高配才会有，但是航海家最低版本就给了这块挺厚道的。那林肯车型一直是以注重输入性为主要表现的哈，所以说配备这些配置可以理解，当然作为一个低配，这些配置真挺丰富的。那 咱们接下来看这款叫四驱尊享版，售价呢是三十四点八八万元，价格相比低配提升两万块钱。首先最大变化是它采用了四驱的驱动形式，就不是两驱了，另外外观也升级到了二十英寸轮圈。 其他配置呢，有点小差别，你比如说内饰的座椅采用了真皮材质，低配呢是皮革材质，还有包括一个七色氛围灯。 咱说花两万块钱增加一套四驱升级大轮圈，整体表现符合上面提升。呃，当然主要对于一款三四十万的 su 来讲的话，我觉得可能很多人觉得我应该买一个四驱的，对吧，所以这么看的话，其实这个车还是 ok 的。 呃，另外从市场表现来看，你要知道最低版本一般情况下你也买不着，四 s 店到店的最低配基本 都是这款四驱尊享版，所以那个三十二点八八万元呢，基本上啊，一般情况下是买不着的。嗯，所以咱们看的可能就从这款车开始看了，那配置两车基本一样，那再往下看就叫四驱尊雅版，三十七点八八万元，价格上提升三万块钱。 那这款车型相比这个尊享版啊，他配置增加了，像主动刹车，并线辅助、车道保持偏离提醒，还有全速自胜巡航，包括自动泊车， 感应开启的后备箱带记忆，另外方向盘也是因为电条加记忆了，包括前排座椅通风啊，瑞威的十三喇叭音响，四胜远光等等。这个车型可以说他把整体的主动性配置做了一个很大幅度的提升。呃，这三万块钱花的啊，我觉得 不能算特别特别超值，但是咱说花了三十多万，我买一款 suv， 我的主团结配置得有了，你要知道这个级别啊，你要说奔驰啊，宝马、奥迪他们甚至于可能只有顶配才会配备自胜巡航， 这么看的话，再加上三块钱差价，我觉得这个差价花的值，因为我增加了更多的主动安全，并且还增加了更多的变类性配置，而且别忘了花了三四十万了，有些配置啊，也该有了，对吧？ 那在网上呢，是一款限量版车型，官方给的这个信息是限量六百一十八台，不知道现在还卖没卖完啊哈，如果没卖完的话，可以看一看，这个叫四驱加州海岸限量版，三十八点八八万元，贵了一万块钱。嗯，配置有什么变化？听说外观上啊，他采用了黑色 的中网，黑色的轮圈就是黑化处理，而且说看着比较特别。那其他配置呢？增加了像方向盘加热，呃，后排座椅加热，还有雨刷一个加热功能。 它几个加热功能啊，在刚才咱们说那款尊雅版啊，其实是选装的，所以尊雅版想要这些配置可以选装，如果你想选装的话，那你不如直接买这个加州限量版就 ok 了，对吧？我外观还比较独特，关键是限量的 下来咱们看 v 六二点七 t 车型，二点七 t 车型最便宜的叫四驱尊雅版，其实这个车型啊，是今年前不久啊，刚刚推出的一个新增版本，咱们看看配置怎么样。 销售价四十点五八万元。咱们如果对比四驱尊雅版的车型啊，它价格上贵了二点七万。这二点七万，首 先我动力四缸变六缸了，对吧，动力提升还是很明显的，并且变成了一个手自一体变速箱 啊，轮胎宽度也变大了，同时还增加了悬架软硬调节。咱说从动力升级到悬架升级到轮圈升级哈， 花了两万七，看着还是不错的，所以这款新增的版本还是有一定性价比的，适合那些想买六缸车的朋友。当然你要买六缸意味着你的后期花呗比较高，一个是油耗对吧，一个是各种税费之类的哈，加来往下看啊，二点七 t 四驱尊耀版 售价是四十一点八八万元，那相比刚刚咱们看的尊雅版贵了一万三，配置上有提升，但是我觉得啊，实用性并不是特别高，你看啊，增加了三百六十度全景影像，方向盘加热，座椅 呢，升级了二十二项调节啊，就是带肩部、腿部、腰部独立调节的，还有像前排座椅按摩，后排座椅加热，包括一个车道居中功能。有些配置有吸引力，但是这个价格真的已经不便宜了，我觉得可能买航海家的人不会看到这么高的版本了， 如果说针对配置有更高要求，我觉得也就到这了。嗯，最后就是总统版了，哎，四十七点八八万元一个，接近五十万的价格也是最贵的。航海家， 呃，动力同样是 v 六二点七 t， 那配置方面，他主要变化在于整个座椅的用料这块成本更高，因为他用了一种叫高级真皮材质的座椅， 所以它用料成本是付出更高的。其实配置变化并不多，配置上只增加了瑞威的十九喇叭音响。 对，所以其实更多的还是在用料方面，包括你看他这个整个车内顶棚用了安科卡尔翻毛皮，对吧？所以说他的这个钱更多花费在是这个用料上，所以这六百块钱花的我觉得就没有太大必要了，对吧？这个这个东西除非是那些。呃，就是特别有钱，但是我想很低调， 不想让别人觉得我有钱，这些人适合买这个车，但凡咱们求实惠的，这个车跟他没什么关系。哈哈， 总结一下啊，先说如果我看上了航海家，我觉得从整体配置表现优先，可以考虑那款叫 尊雅版，三二七点八八万元，因为这款车型从主动安全配置对吧？到各种贝类型配置他是有一定提升的，所以这个版本性价比会更高。主要是花了三四十万了，我的这个照顾的面更全。呃，如 如果追求实惠的话啊，我觉得三十四点八八万元这款叫四驱尊享版是比较合适的。那咱前提是我买不到两驱版的航海家，那我可以考虑这款四驱的最低版本了。 那些对于配置要求更高的朋友的话，其实你可以考虑那个加州限量版，但我觉得那个更多只是为一个外观限量，仅此而已，实用性相对啊，没那么高。 那二点七 t 的低配值不值呢？如果说你对动力有要求且不在意后期花费的话可以考虑，但是以当今这个油价的话，我觉得谁买这车都得三思一下吧。 所以啊，综合来看，第一推荐就是二点零 t 的尊雅版，其次追求务实，选择三十四点八八或者三十二点八八 这个低配跟磁低配比较合适的。对于动力有要求啊，就买二点七 t 的低配就够了。行吧，咱们今天关于航海家就聊这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是原路绝症问题来找我。

对林肯航海家这款车型，我还是非常熟悉的，因为就是在他刚刚国产上市之后，我还曾经在北京和几位女主编小伙伴一起为他展开了全面的评测。当时我们也是拉来了 所有航海家同级的豪华 suv 竞品车型，来从动态和静态的角度进行横屏对比。当然最后结果呢，他也是非常给力的。后来呢，林肯为航海家增添了两款车型，他们就是搭载了二点 七 t v 六发动机的尊耀和总统版本。两款车型的价格呢，分别为四十一点八八万元以及四十七点八八万元。那相比之前我开的那台二点零 t 不到四十万元的价格呢，可谓是拉开了很大的距离啊。 我眼前的这台航海架又不一样，他是林肯刚刚上市的 二点七 t v 六的尊雅版。然后这款车型的价格呢，是四十点五八万元。也就是说呢，他比我之前开的那台 顶配二点零 t 发动机的版本呢，贵了不到两万块钱。二点七 t v 六尊雅版的上市，可谓是将拥有同级为一如此澎湃动力的一款 suv 收入囊中的门槛 降低了不少。然后多花近两万块钱，能够买来什么样的体验呢？今天我就带大家来感受一下。和我那些注重硬核评测的同事们有不同啊。 今天我要开着这台二点七 t v 六版本尊雅版的航海家去一趟龙泉山。 这台二点七 t v 六的发动机呢？是否费油这个事情？其实啊，当然我想就是 花四十多万买这么一台豪华品牌的客户不见得在意这个问题，但是驾驶派依然还是非常贴心的。呃，测试过他的这个百公里油耗，我们的百里挑战栏目当中实测的这么一个油耗的结果呢，是十一升左右，再加上他呢，其 其实是使用的九十二号汽油。也就是说，整体呢，这台二点七 t v 六版本的航海家，其实在使用成本上是低于我们本身对这样排量一台 suv 的这个玉器的。 甚至可以说呢，我手中的这一台航海家，由于他更换了全新的动力总成，也因此而成为同级唯一的可以使用这个 v 六发动机的 suv 啊。 然后这台和我这个当年在北京开的那台二点零 t， 我感觉开起来已经完全不像是同样一台车了。所以呢，就是今天我之所以把它拉到这个龙泉山上去跑一跑，也正是想要看一看在山路上的它的表现究竟怎么样呢。当然呢，这 一套二点七 t v 六的尊雅版本，和之前我试驾的二点零 t 的版本呢，其实在内饰方面没有很大的不同，所以我们就简单的说一说，简单的略过。其实之前的话，我在 世界二点零 t 的时候，我也感受到这一套内饰，它是属于不惊艳，但是很耐看的。 尤其是在材质方面，还是会给人留下非常深刻的印象啊。就是像这些我们目光所及的地方，这种棕色的他都是真皮的皮面，然后和他拼接的呢，一 就有两种材质，一种是钢琴漆，一种则是。呃，像这个这个部位，哇，这个处理起来还蛮难的啊。做成一个弧线形的木质的贴片，也传递出一种令我们 熟悉的美式豪华车的氛围。然后就是我特别要说的，其实是它的一些小心思和小细节。这也就是我当时在开二点零 t 版本的时候也非常推荐的一点，就是它的配置是非常高的，包括它座椅的舒适性。 我一直会说林肯的座椅是业界标杆啊，就是他的这种座椅可调的这种范围非常的多。他总是能够不管你是什么样的身材，是胖还是瘦，是高还是矮， 他都能够给你调整成一个能够把你仅仅包裹这样的坐姿。就像我现在我其实是把那个腰靠就调整的很舒适的。就因为作作为我们这些叫做什么办公室一族，就是还是会非常在意这些细节。那么在储物空间方面，我们可以看 像这些啊，就是非常的顺滑。同时呢，他这些贴面也都显得并不老气，可以放置的物品也是比较多，像这也是有一个手机的无线充电板的。 当然还有个小小的 bug， 我还是不得不提出。就是在他门把手的这个地方，我一般有的时候取了这种呃叫做高速的卡，或者一些停车卡会放在这，但他这是漏的，然后刚才一不小心又把手机给漏下去了 啊。对于这台林肯行家，呃，当然我已经很久没开了。我还有一个小小的感受，我想可能是男性都不会注意到的。 我发现他这个林肯的这个人机对话的那个机器 a i 的声音，他特别的活泼。哈哈哈，我给大家展示一下，你好，林肯 哎，我在你看他就就就就，特别轻松活泼的感觉。那么就是他的语音呢，识别也是非常快的。其次呢，就是 我刚才用它就是播放了我喜欢听的歌曲。它的这套座椅，刚才我说了它很舒适吗？其实它也是支持呃，像加热和通风的，我们可以试一下。你好，林肯。我在打开座椅通风， 驾驶位已开启座椅通风，你看他其实是可以通过你的位置去识别到，就是他不会打开所有的座椅通风。这一点其实一直在航海家身上。就是这个语音的这个功能 都还是蛮赞的。 我们的前方呢，就是龙泉山了，我们也是从成都的这个城区已经逐渐的开出来，向这个龙泉山的这个方向行进。 用不了多远呢，我们就可以开到山路上面了。就在刚才城区行驶以及快速路行驶的时候，嗯，我还是可以轻易的感受到这套和之前开的二点零 t 完全不一样的二点七 tv 六发动机的这种 澎湃的性能。但是也有人会问我，为什么一个讲究这种平稳驾驶的人，他还需要一个很强的动力性能呢？那么这个关键就来了，就是在你超越这些大卡车，以及在你在高速状态下 行驶的时候，你就知道动力强有多重要。 跑了一段山路之后呢，我的感受就是就是我开着它来看山路，真的是太明智了。因为以前的话， 呃，像开着这种二点零 t 啊，甚至一点五 t 的这种车来的时候，你都明显会在出弯加速的时候，尤其是在坡度很大的时候，会感受到还是会有一点吃力。尤其是 发动机发出的声音就不是特别好听。当然可能有些人很喜欢那种声音，但是我会觉得这台二点七 t v 六的发动机发出的那种低沉的那种吼叫声，在听觉上很能够撩拨到人。而就是说到听 听觉的这台。呃，这个航海家，他也是配备了瑞威的音响，然后这套音响也是全球非常顶级和知名的品牌。然后在这样的山路上听一听自己喜欢的歌曲， 然后在你出弯入弯的时候，尤其在你加速爬坡的时候，听一听他那种低沉的来自于内燃机黄金时代的这种声响，真的还是一种享受。 开着这台车上了山顶，然后买了一杯就是比星巴克还小，然后比星巴克还贵的咖啡，我喝了一口，我觉得非常好喝。我喝的是咖啡， 我喝的不是我喝的。可能是这一路过来的心情和站在山顶俯瞰的美景。就正如总会有人说我需要在航海家的这个级别开一台二点七 t v 六的车吗？ 我觉得这也正取决于你的心境。林肯在这个级别上推出二点七 t v 六这样的发动机， 我想他本身他也不会是销量的主力。但是我依然佩服林肯的勇气。因为在这个大家都在在说新能源啊，在说电能的这个时代，还是会有人去拿出这么一台优秀的内燃机 安装在航海家这样的车型上，并且在这个尊雅版身上，能够以四十万五千八的价格就能够去拥有，算是门槛最低的 v 六 suv。 我们以前说那些 对速度着迷的人，说他们的血管里流淌着的都是汽油。但我其实很想问的是，在这个电能的时代，在电机上连参数都会显得廉价的时代，我想依然会有人迷恋那种 一滴汽油在内燃机中被雾化，然后转化成动能的这种神奇体验。我在来的路上，一直在航海家的那个瑞威的音箱里面听着一首歌，这首歌就是非常流行的陈奕迅的孤勇者。 我想在这个时代，愿意给航海家这样的车装上一台二点七 t v 六发动机的林肯，其实也可以算得上是一个孤勇者。这台车，我想那些真正热爱速度的人，那些我刚才所说血管里流淌着汽油的人，那些热 爱发动机轰鸣的人，一定会喜欢。而这台车，我想对于林肯来说，他不仅仅是一种倔强和任性，他也将是林肯车型当中的一个图腾。

接下来呢，是六部车的底盘滤震性能测试，如果说这项测试对于往期的绝大多数车型来说是选做题的话，那对于他们而言则是必考题， 因为他们的定位和售价会让你的亲朋好友在乘坐他们的时候抱有一个近乎于挑剔的预期，那如果预期和实际乘坐感受差距过大的话，那某某买车啊，死要面子活受罪的风评就会谣言四起， 那这场关乎于尊严的测试，谁能更给你面子呢？我们马上颠起来，猛踩 开林肯航海家和奔驰 glcl 会有突出表现，毕竟一个听名就很浪，另一个是老豪门了。可通过三轴传感器对震动加速度的记录和助理小姐姐的主观体感，我盲猜对了一半。 航海家软糯的悬架加之喧腾的大沙发座椅，确实能给人以陆地行船的感觉。 同为美系的凯迪拉克 xt 五同样也是这种调教思路，不过跟祖师爷一比，稍显黯然失色。在舒适性的追求上没有航海家内般极致，掺杂了些许欧洲车独有的硬朗和紧致。 glcl 的表现则令人略感失望，偏软的悬架压过颠簸虽不生硬，但过滤的却没有那么干净细碎，震动体感可查。而且当被抛跳的车身落地时，还会出现车尾轻微横摆的问题，难不成真应了坊间那句话，一级以下 无奔驰同样有着落地车尾横摆问题的还有沃尔沃 xc 六十不过北欧冷俊小生的悬架表现如斯堪蒂娜唯 压的雪一般干净，体感韧而不散，没有恼人的碎阵。欧系车中绿震表现最好的是使用了前后五连杆悬架的奥迪 q 五 l， 一言以避之就是厚重和规整。 无论是日常行驶中座舱与路面的隔绝感，还是路遇颠簸时悬架对冲击干脆利落的化解，都能让您实打实感受到行驶高级感一词的含义。 全场车内震感最强烈的当属宝马 x 三，虽然可达尔加购的主旋律是舒适，但再软那也是宝马的软。当压过较大坑吧时，悬架还是会被唤醒，骨血中的 bmw 基因，用最快速度完成压缩与回弹，一路操作猛如虎， 体感冲击四乱舞。

舒适性的话题，我们来继续比拼六车的乘坐空间和舒适度表现。林肯航海家再次夺魁，坐拥全场最长的车身，却有着最短的轴距，这会让人误以为自己四五十万买了个扁担两边颤那个当布件颠，其实人家是路途再远也不累肩呀。 别看轴距数字不占优势，但航海家的标准腿部空间仅次于加长了轴距的 b 和 a， 而且宽敞的空间并不是靠座椅瘦身偷出来的， 反而航海家的座椅填充最为软糯，尺寸最为宽厚，角度也最接近于半躺，而且安排上了前后双层加胶玻璃和后排隐私玻璃，让人体会到了消费带来的尊崇感。美西联盟凯迪拉克 xt 五的表现也不错，同样有 隐私玻璃，有座椅靠背角度调节，甚至后排座椅还可以前后移动来调和储物和做人之间的平衡。 每每提到凯迪拉克，我们都会用反向空间魔术师的称号来掖于他，但由于今天另一个人的存在，反而让 xt 五这个属性不那么突出了， 他就是沃尔沃 xc 六零。 xc 六零的轴距仅次于两款长轴距车，但标准腿部空间实测仅有七百三十毫米，全场最低色。也许沃尔沃的座椅是全世界安全性最佳的，但日常乘坐中，这套铠甲确实会令人较为疲惫， 座椅填充面料以及头枕都是生硬的体感。另外多吐槽一句， fc 六零全车的充电接口都是 typec 的，有同样问题的还有奔驰 glcl， 每每吐槽这点，都会有弹幕说，这是我的问题，不是车的问题，是我该换手机了， 但我认为一部车应该体现的是科技温度，科技便利，而不是科技傲慢。生活中最起码还有三分之一的手机是靠 usb 接口充电的吧，不能因为我们不想升级更换手机就没有选择，只配感受到不便利，同意的请扣一。

在这次上海车展上，林肯带来了全新一代的航海家，那同时也宣布上市了，咱聊聊这个车值不值得买， 听说买多少钱啊？三十二万八千八到三十七万八千八，整体价格基本保持之前的售价区间， 那有哪些变化呢？第一个他取消了二点七 t 的 v 六发动机，我觉得这个发动机啊可以取消，因为六缸发动机第一卖的贵，没有人买对吧？同时呢，二点七 t 的发动机呢，油耗也高了，后期费用也贵了， 所以这个车取消我觉得也是合情合理，意料之中的事哈。那全新航海家值不值得买呢？从整体价格来说，你看到它的整体变化，哎，你会觉得这车还是值得买的，咱们看一下啊，咱同样 就是对比入门版本都卖三十二万八千八那款车型，之前老的呢叫两驱尊越版，现在叫尊享 图名的就看得出来。对，现在的新款是标配四驱了，哎，所以说你价格一样，我先多了条四驱系统对吧？其他有什么变化呢？发动机功率更高了，二点零 t 达到二百五十八马力了，同时匹配了八速手自一体变速箱，在动力匹配这块是有提升的。 另外呢，这个车身尺寸变大了就不用多说了啊，全面变大当然也有不足，他的汽油呢，需要使用九十五号汽油了，这块对于燃油标号有点要求。配置方面可以说这次行业家给的还是相当足的啊，就是同样都是最低版本， 你看相比老款来说，轮圈变成十九英寸了，同时配备了全套的 l 自动驾驶辅助系统，另外还有三百六十度全景影像，关键是车内大屏，看看那个内饰图了吗？整个仪表台有两块二十三点六英寸的屏幕组成的，现在是屏幕都变环抱了，那同时还有个大 主要触控屏。我觉得这次全新行业家这个价格可以说在保持不变情况下，从动力配置到设计进行了全面的提升。我觉得这个价格值得考虑，因为之前行业家优惠幅度一直不大，基本一两万吧， 所以说看好航海家的话，这个新款我就可以入手。

打脸车评人上了高速才发现林肯航海家和奔驰 glc 差距有多大， 开到一百二十公里时速的时候，明显林肯航海家的隔音静音方面，底盘扎实感支撑性要比奔驰 glc 好太多太多了。奔驰 glc 除了品牌更优秀一些，剩下哪一方面真就不如林肯航海家？ 同价位可以买到林肯哈尔加二点七 t 双涡轮增压六缸机了，而且只需要加九十二号汽油，还有仍然有悬挂软物调节，还有这个尾部的电吸门， 而且车身安全这块做的也更优秀，全车三十五处做了一个隔音处理，就算是引擎盖也是双层隔音的，所以才达到了一个深海级别的隔音效果。而且老款的 林肯哈尔加，他的底盘悬挂都是铝合金材质的，当然新款的四缸机变成双缸冲压的了。奔驰 glc 这款车子后期的稳定性略微差那么一丢丢，那么 底盘悬挂调节的偏舒适偏软，内饰的滑感也不错，但是说车子就是卖的太贵了，真不值这个价位。同价位同级别航海家性价比更高一些，只有你上了高速你才会发现啊，不怕不识货，就怕货比货。

好，欢迎来到这一期私家狂魔啊，今天我跟男老师啊坐在一台，我们都非常感兴趣这台车里面，而且这台车是在国产的中型豪华品牌 suv 里面是唯一有 v 六的，对， v 六发动机啊，哎，这就勾起我们好奇心了，这台什么车呢？林肯的航海家， 所以我们就来看一下这台航海家哎到底产品如何？我们先从内饰开始，大家也能看到这辆车的整体内饰布局呢，就是现在林肯非常家族化的新一代内饰设计语言， 这套设计语言呢，真的非常美国，也真的非常有现代派的设计风格。记得这辆车在线上发布会的时候， 呃，官方的人就说到，这辆车其实是借鉴了赖特的草原式住宅的设计理念，上面一大块触屏面积非常大，而且整套车漆互联系统，他的解决方案是由百度设联提供的，功能非常的丰富，然后下面 同时又保留了非常多的实体按键，比如说林肯非常祖传的按键式换挡，下面又有这么多 功能丰富的按键，真的非常的美式的实用，同时又能兼顾他的美学特性。还有大家能看到这下面的锄禾，大家看我的手就能看见非常的深啊。 然后这个地方两个杯下，再把他的中央扶手打开，两层下面我们一大一小的两瓶饮料放进去之后还有很大的空间，而且他是双层的， 哎，那老师你还忘了下面还有厨啊，啊对对，下面还有厨，对对对，这个地方小姐姐还能把自己随身的包包放，还有这个方向盘，猴哥是不是觉得也非常 有设计感，和整套内饰设计是非常的协调的，这上面的按键的质感还有表面的处理都在无时无刻的提示你。这辆车 是一家林肯，是一个豪华品牌，是一个美式的豪华品牌。侧面呢，看到这个有铝合金这个音响罩的里面，这个其实是一个叫瑞威的音响。对对对，而且我就实际听过了，他这个非常适合去听一些重低音比较强的或者电音这一类的音乐，而且他是环绕声效果也在同级别的产品里面也是比较好的。 今天就来到这台航海家总统版的后排，来看看他后排到底一个怎样的表现。首先空间前面是我一个非常躺的位置啊，我身高一米八，他其实纵向空间呢还 ok， 但是呢，我想说的是这样座椅啊，他真的是非常的柔软，不愧于总统之名，因为这重要不管是他坐垫还是他靠背都是比较贴合人体的，而且不像有些车他靠背是往下陷的，他还是比较能够给你一个腰部的一个支撑的。哎，说到这里来，小伙伴可能看到我这个 姿势比较紧张，对吧？男老师这边刚才说他可能有点扫头，但是他这边后排是有调节的，特别角度调节的， 第一档稍微下去点好一点，第三档最后一档，这一档我现在就是一个半躺的一个姿势了。这样座椅我们刚才说到他本身比较柔软，但是作为总统版呢，我觉得他这个 扶手这里是不是功能应该再多一点呢？或者他这边应该应该有个老板键吧，静态体验完啊，那就要体验他的最精髓的啊，第六发动机我们现在就去看一下， 好，现在就开上这台啊， v 六版顶配的航海家啊。首先我们就来着重体验他这台啊，二点七 t 的 v 六发动机能够爆发出三百二十二匹马力，然后匹配的是这个八 at 的手自一体的变速箱。首先给我上手第一感觉，我感觉这台 v 六发动机他 呃粗断没有我想象中的那么穿，他还是很很平缓，就是你稍微油门啊，稍微大一点的话，他这个车就非常缓慢， 当然你要加速，你脚踩的深一点啊，动力是从后面才有，就是前段你你请求下来他还是会反应一段时间的，但是一一套他反应过来了，他给你这个推背感真的源源不断，就这甚至是有点过剩那种感觉 啊。当然这台车你平时在城市里面开的话，可能啊，这种动力请求会让你觉得他有点跟不上你的脚，有点不跟脚啊，当然了，你可以通过 s 档来解决 s 档，他这油门响应就会好太多了，快太多了，基本上是没有什么延迟的， 而且他的转向手感呢，也要比啊 d 档模式下呢是要更紧绷的，整个车因为他有电子悬挂，他的悬挂的也会更加机敏一点，所以这台车啊，我感觉如果说你家里面人年纪比较大的人在这个车上的话，你就低档这样去开，不要去想的开太快啊。当然了， 这台发动机 v 六的三百二十二马力他很多实测我们看啊，是百公里加速不到七秒，但是其实你真的去开这台车你 我感觉你不太想把它开太快啊，一方面呢，是他这台车的隔音做的是真的是非常的好，他 v 六发动机的咆哮能听到，但是微乎其微啊，基本上是听不到这个 b 六发动机的声音的，除非你在下车啊，在后面听他这个排气，有有很轻微的这种嘟嘟嘟嘟嘟这种 v 六特有的声音。 刚才我下车也看一下他这个轮胎啊，啊，是一个二十英寸的这个马牌，他其实是一个 suv 专属的偏运动和舒适结合的一个胎， 一个中性的台，他没有特地想要静音，反而他这个底盘的隔音还做的比较好，路噪、风噪，发动机噪音隔绝都比较好，这台车确实是。 嗯，你虽然我们一直在强调他的 v 六，但是 v 六他的存在感确实是比较低的，除非你你真的是 s 档，就要想要一些激情，他还是能给你的。对，他 v 六更大的作用是给你更加从容的动力体验没错， 而不是他真的绝对有多么的快，这也是很多豪华取向的 v 六车型所共有的调校取向。我们是不是这个豪华品牌的 v 六车我们都开过吧，开过几辆了？开过几辆了？对，但我感觉他们都有个共性，就是他这个 v 六发动机更多的强调的是强什么，他是一个 城府，对，他有他的底气。对，哎，我有底气，我能保证你在高速巡航的时候，或者说你在中后段加速时候有这种底气，你是小排量涡轮发动机达不到的，对，而不是他要给你多少的激情。对对对，就是，呃，很平 很从容，让你更好的面对各种各样的路况，让你更能心平气和的从 a 点把车开到 b 点，没错，就像之前我们开过的某豪华品牌旅行车 v 六版本一样，就是大方向是一致的。所以这台航海家呢，更多的我觉得还是想表达的是一个，呃，巡航，因为他的中后段的加速确实很强，包括他的这个隔音降噪啊，对了，还有他的这个底盘运动，现在我们正好这个路是有点不平。嗯 啊，男老师你刚才也是开过一段烂路对吧？啊，你觉得这底盘怎么样？他滤震效果整体来说真的挺好的。嗯，而且主观质感完完全全符合这级别豪华品牌应该有的水准。 再加上他的电磁循环，像我们刚才开过一段其实比他更烂的路，车里面能感觉到的震动没有那么多， 而且由于它的隔音也是可以说非常好了，能听到的声音也是被很大程度上过滤的。比如说这辆车在巡航之余，在这些相对烂一点的路上开，也是能让这辆车里面所有乘客都能保证比较好的乘坐感受。 所以我们都觉得这套底盘确实是一个在同级别来看吧，是偏向于舒适这一块的，非常高质感的底盘。刚才我们也提到了这辆林肯航海家非常适合的场景 就是在高速上巡航，所以我们现在就把它开上了正经的高速公路，我们看他高速巡航的水准怎么样，当你把油门踩得比较深的时候，呃，在速度表的下面就会有一个这辆车的模型，使劲仪表里面这种埋的小 彩蛋还是很有意思的，说明这辆车的设计师真的是很用心的，现在车内真的是非常的安静，毛哥，你觉得呢？对，非常安静，这非常的安静， 而且今天是上海的风比较大，他的风噪其实一直也还不错的，对，这个是真的好。然后这辆车呢，既然这么高的配置， l 二级别的自动驾驶自然是不会学习，我现在就开始准备巡航， 然后再拿车道保持设置限速，把限速设置到这条道路限速一百，然后把跟车距离调到两个格，这辆车的车道居中，在这样的道路上是非常完善的， 他不太会在路上去给你画龙画彩虹。当然了，如果超过一定时间，他系统没有 检测到你的手在上面，他还是会提示你去晃一下方向盘的。他这辆车还是比较居中于车道内的。对，包括这种小的幅度转弯，他这个车也没有很明显的左右晃吗？对，就哪怕是相对幅度比较大的转弯，他也是没多大问题的。所以呢，男老师现在在这个 l 二级别的自动驾驶啊，然后副驾我在享受按摩， 哎，再放点小音乐，那更爽了。这台车高速巡航的时候，你的整个你的感官啊，都是集中在车内的， 你不会对外面的一些啊噪音啊，包括车本身的这种行驶噪音对你给你带来影响，对你的视线就集中在非常精美的这个内饰以及他的配置上面。嗯， 现在我们就对这辆林肯航海家做一下总结吧。嗯，这次呢，我们要稍微反套路一下。嗯，我先来说关于 notelax 这个词本身，嗯，这个词本身呢，在拉丁语里面是有水手的意思，然后 大家如果对现代以及近代文学以及历史有一些了解的话，就会知道那铁了，同时也出现在了卢洛法尔那著名的科幻小说海底两万里中，那里面有艘潜艇就叫孬铁了，四号。呃，当然一般现代翻译成鹦鹉螺号。然后在第二次世界大战中呢， 美军有一艘大型潜艇，也叫老铁的，这艘大型潜艇呢，误打误撞的帮助美国海军 在东头岛海战中干掉了三艘日本航母。然后这艘潜艇呢，后来还为一部叫粉红色潜艇的电影提供了素材，这部电影也是非常经典，大家可以去看一下。 然后在二次世界单人之后，这个名字又赋予了全世界第一艘核动力潜艇。我不知道林肯官方在用这个词来命名这个车系的时候，你是在多大程度上想到了这三艘潜艇的故事，但 是在我看来，这样的命名就很有文化底蕴了，很有历史底蕴了。所以这种故事性也是豪华品牌所必要的条件之一。 因为从林肯的 suv 系的命名啊，从最旗舰的这个领领航员，嗯啊，再到飞行家，航海家，这个下面冒险，冒险家其实他执意就是海盗船，对， 他也是跟海有关。对，跟飞行跟海航海其实有点像那个手表，因为手表它里面命名要么你就是飞行员用的，要么就是水手用的，潜水用的。 其实林肯我觉得他这样命名也相当于就是说想把他整个车系命名呈现，直接呈现就是一个豪华品牌。对，星辰大海，对，就是这样的一个命名方式吧。对，还有这辆林肯航海家呢，有些配置已经多到了甚至让我觉得有点过于丰盛的时候，就比如说前排 座椅的座椅调节，我们大家看一下，真的是非常多项，光一个靠背就能给出上中下三个角度。大家看这个头枕，思想调节头枕，哈哈哈哈，这个我是刚刚才研究出来，他能这样调，嗯， 真的。呃，当然了，在座椅上玩出花样一直都是林肯的传统异能啊，在更高级别的飞行家和领航员上面，甚至能看到单独调节的腿托，左右单独调节的腿托正在好好品牌市场中真的几乎是独一份了吧，有第二厂商吗？如果有的话，大家记得在评论区告诉我们 老师，我们一开始就是想着重去体验的， v 六发动机好像存在感很低啊。对对对，我我感觉就这 v 六发动机，虽然他有很强的这个动力参数，在实际过程中的中中后段的爆发源源不断啊，但他其实给你带来这种激情是很少的。对，我觉得 这台 b 六放到这台航海家顶配上面的，更多的还是想强调底气，对，作为一个豪华品牌该有的底气。豪华品牌这个中型 suv 啊，顶配车型他应该具备的就是有这样的一个配置底气。嗯，从容能让你不急不躁的 去崩人都行。对呢，对，你，其实这个车作为两吨多的车，跑进七秒百公里加速已经很不容易了，电动车出外，对，哈哈， 所以这辆车最适合的场景就是在各种路况非常好的高速公路上去进行长距离长时间的高速巡航，在这个期间你也不用担心会累，因为他的 座椅能深度定制化，而且还有非常多的座椅按摩的模式。然后就来到购买建议环节了，适合什么样的人买哪个配置啊？对，这辆车呢， 非常难得的提供了 v 六的配置，而且 v 六的入门价四十万八千八，对在综合三的配置来看，其实是非常值得大家去看一下同级别其他竞品四十万八千八的配置大概是什么样的，你就知道我在说什么，而且是在国六 b 啊。嗯，这个时代，能在 以四十出头的这个价格买到一台 v 六的豪华品牌中心 suv， 这是非常难得的一件事情了。对对对，而且如 我对于那些对 v 六没有感觉，更希望他的内饰豪华配置高，静静的体现这些的那部分消费群体。二点零 t 的高配配置对，非常的高，还可以选择那个蓝色的内饰，对对，非常优雅。嗯， 所以说这辆车呢，在我们看来就是一辆非常适合高速巡航，平时不急不躁的开，安安静静的去体验他的豪华质感的一台 豪华 suv。 好，那这期的林肯奥按家的顶配总统版就做到这里啊，小伙伴还想看什么车啊？欢迎留言啊，我们尽量满足大家，下期再见，拜拜！

航海家一来就整一个六港豪华感跟高级感的一种体现，跟其他的欧洲豪华品牌最不一样的一个地方，刚刚过一百公里，我们看他的实际加油量是 都说美系 suv 油耗挺高的，那么我们这次驾驶派的百里挑战人就请来了美式豪华 suv 的代表林肯航海家， 可以说最近您肯对航海家的营销方面真的是不遗余力啊，可以说稍微上一点档次的小区 都能看到这个航海家的电梯广告。但很多人就搞不懂啊，这个航海家到底是什么样的一个来头呢？其实他就是以前雷克 max 进口版， 一个国产之后的一个车型，并且呢它国产之后的价格，像我们这一台的二点七 t 的四驱中药版，它价格窗 五十一点八八万元，下降到了四十一点八八万元，这十万元的一个直接的降幅啊，哇，这个性价比真的是非常的明显，可以说我们这次的白天挑战栏目就是来体验一下这台车在油耗以及动力方面的表现到底如何。 那么其实航海家的整个外观呢，我觉得相信大家也不需要再过多的一个介绍了，我来说说这是两点七 t 中药版，它在外观方面的一些配置的变化，首先呢就是它这个二十一寸的一个超大的一个轮毂， 他轮胎的宽度呢已达到二六五，这个尺寸可以说在这个级别里面是非常的纸醉金迷的浮华的一种感觉。还是我们的老规矩，我们把这台车开起来，去加油站加满油，在路上跟大家聊聊这台车的驾驶感受，开起来的舒 舒适性，以及他的配置上有哪些不一样的地方。 好，我们现在进入加油站，把航海加了，油箱加满， 九十二汽油加满。 好，我们现在把油表清零。好，小吉提成清零，平均以后也清零了，我们现在就出发， 为了对这台车有个全面的油耗了解啊。我们今天的路线也是百里挑战了，老规矩 是道路，郊区道路以及一个快速路和山路的一个体验，来回总共是一百公里的一个路线，然后我们最后也会回到原点的一个加油站，然后来看一下航海家的二点七 t 的油耗表现 到底如何。航海家其实他没有提供单独的一个驾驶模式的选择，比如你在 d 档侠就是一个默认的一个舒适模式，而你在 s 档侠他就是一个运动的模式。这个其实我们这次百里挑战为了进行油耗测试，我们一直挂在 d 档进行一个测试，也 不会用网上所说那种黄金右脚去刻意的为了降低油耗进行，并且我们空调也是开的一个状态，在这个冬天我也把座椅加热打开了，这种感觉也是非常不错的。 好，那我们现在杀停了，好，介入欧洲货的介入，然后好，这个自动启停也马上启动了，整个感觉是十分顺滑，你完全没有感觉到这台发动机的一个启停的一个过程，可以说本来六缸就比较平顺，加上这个自动启停跟这货的配合的比较好，这个我觉得也是豪华感跟高级感的一种 体现，这种无缝衔接的这种感觉啊，非常的久违，可以说在二零二一年啊，航海家还给你一套 v 六二点七 t 双涡轮增压的这套动力系统，听上去是不是非常的偏传统美式车的那种配置，你看现在市场上都是一票二点零 t 高功率价四十八伏金魂，那航海家一来这个整一个六杠，哇，听上去这种豪华感，我觉得 不是简简单单的就是心里面的豪华，而是本身这种多钢这种动力的底蕴，给你的一个底气的这种感觉，让你 硬件实力上这种豪华。所以说这个我觉得是林肯这个品牌就是做的跟其他的欧洲豪华品牌最不一样的一个地方，现在已经到了二十五公里，然后他的表显平均油耗是十一点二升啊。对，一台 六缸的一个车型，再加上刚才在城里面平均时速比较低，红绿灯也比较多，二点七的一个大排量，还有两颗涡轮，其实它的油耗表现我觉得还是完全可以接受，没有我想象中那么高，我觉得低于十二升以下在城里面其实都算很不错的了 啊。这个时候可能很多人要说，哎呀，这个二点七 t 的一个 v 六双涡轮增压发动机已经很多年了，对吧？这已经出现搭在也搭在不同的车型上面，可以说这个发动机也没有什么特别先进的一个技术。嗯，除了一个直喷之外，其实也是， 嗯，很普通的一个正常规的一套发动机，并且呢它的输出马力也是一个三百二十二匹，最大扭矩五百，牛逼啊。其实上面数据上来看，我觉得这个动力系统还是非常的漂亮啊，不过确实没有什么特别先进的技术值得来炫耀一番啊。航海加了这套二点七 t 的动力系统啊，其实它 整个百公里加速时间可以达到六秒左右，完全不会有任何动力上的问题，并且也没有明显的涡轮延迟。这套动力系统我觉得从感官上来说 能给你一种比较绵密的那种高级感。这种怎么说呢，跟跟二点零 t 的四缸涡轮增压比起来话，他运转的声音也是比较平顺的，并且 整个油门踏板跟动力的请求是连接的，连接的非常紧密的，比如说在响应上也是做的非常不错，但是他并不会给你一种那种 啊一踩油门整个车就飞出去的那种感觉，他提速也是比较线性的，很像更大排量的自然吸气车的那种感觉，这种我觉得也是这个这台车豪华感的一个很明显的一个提现。 另外值得一说呢，就是这个航海加哈配备了这套八 at 的自动变速箱，可以说其实整体换挡的平行深度跟以前的那个 mk x 六 a t 没有什么特别大的一个变化，但是它多两个档位之后，它的磁笔就变得更密了，并且呢它另外最高的两个档位是一个超速巡航档的一个状态，可以说它让你整个车的转速一直保持在两千转上下，即便你踩油门超车的时候，其实转速也很难超过两千转左右的一个水平。 这样的标定我觉得比较好处就是让整台车长时间巡航，共同处于一种高档位的一个状态，这样燃油经济性我觉得提升会有一个比较明显的变化，特别是相比老的 mkx 的那套变速箱。另外呢，如果你觉得这个变速箱它的降档反应不够快的话，其实你也可以按拨片连连向两个档。 你看这样的他响应我觉得也还是真的做的挺不错的。对一台这样的一个两分钟的一个车来说，虽然他是一个舒适定位豪华曲项的一个车型，他整个响应 其实做的比较不错了，偶尔的激情一把航海架也是可以给到你的。好，我们现在已经开上龙泉山的山路， 那么为什么要去买台二点七 t 的哈尔加呢？不去买两点零 t 的呢？我觉得很大一个原因是因为它这个配置上多了一个可变 普尼悬架。像我们现在在 d 档的一个模式下，他整个悬架其实是非常的美式，然后他悬架会有多余的一些摇晃啊，轻微的一些细碎的震动也会传递到你车里面。一方面我觉得因为因为这个二六五四零 r 二十一的这个轮胎的规格尺寸， 四零的扁平米已经非常薄，所以说他有很多细碎的震动也会传递到你整个车厢里面。并且呢他的整个悬架也是比较偏软的一个调校，像我们现在这个过弯的话，遇到减速带，整个车厢还是会有一些多余的一个余震，但是我觉得并不影响整台车的一个乘坐 体验的一个舒适性，毕竟它两点一吨的这个整备质量下，它整个底盘的厚实感我觉得也是做的相当不错的，有点像那种空气悬架的感觉，可以说是像你在家里面踩着铺了一层地毯，光着脚的那种感， 非常的一个奇特跟微妙，但是你可以明显感觉到这个车其实它的整体的一个表现，我觉得是能取悦大部分消费者的一个喜好，特别是中年人。 好了，那我们现在走到龙泉山的山顶，也来到这个藤原豆腐店，然后往下山再走一部分，就要达达到我们今天这个五十公里的一个走法点了。 那么其实这个可变主力悬架他没有一个呃，专门的一个驾驶模式调整，比如我们现在挂了 s 档上的话，可变主力悬架就会变得更加的运动，阻力感也会变强，挂入这个运动模式之后，整个悬架最明 现在感受就是它变得更加的一个紧致，可以说之前的一些出弯啊，细碎震动，一些多余车身的一些震动跟摆幅啊摇晃啊一下就都没有了，这点我觉得也是比较神奇的一点，但是它是整体的基调并没有改变，它也依然是一台很舒适的一个 一个座驾。好了，我们现在已经在山路上开了一段了，里程数也超过了五十公里，现在他的一个表显油耗是十二升， 可以说这个双涡轮的 v 六二点七 t 的动力系统啊，在这个山路上动力表现是相当的充沛，但同时呢他的油耗稍微长了一点啊，但我觉得单路上的油耗本来就波动会稍微大一点，也是可以接受的。 那么除了动力上的质感之外呢，为什么还要花那么多的钱去买一台两点七 t 的一个车呢？那既然是美式豪华 suv 呢，舒适性的配置怎么能 首先呢就是哈喽这套座椅了，这座椅可调范围也是非常多，今天腰部支撑都有四级可调， 并且呢他还可以单独调节肩部的一个支撑，我觉得这些非常的做的细致，包括他的一个腿托也是一个电动调节的。虽然这个航海加哈喽座椅的整个款型跟样式啊，都跟 林肯大陆和飞行家以及他的那个旗舰车型领航员上了都不太一样，也是一个很常规的一个座椅，但是他的调节范围我最喜欢的一点还是他的有一个那个腰部夹紧的一个功能，要知道这个这个功能以前是在 运动型车型上才可以看到的，非常能彰显美式豪华奢华的一点座椅的舒适，让整体的一个乘坐跟驾乘体验也会更加的放松愉悦。虽然啊他们说这个航海家的一个整体的座椅的一个材 质啊，相比进口版是呃有有一点那个硬度上的提升，当然我觉得这个也是中国消费者可能长时间乘坐需要一个更好的一个支撑，毕竟中国人身材没有美国人那么啊头大三粗的那种感觉，但是我觉得其实这种 嗯发破棉的一个支撑的力道跟柔软乘坐我觉得其实刚刚合适。不管你是长途乘坐还是想用一种很运动的方式去驾驶这台车去整体的乘坐体验，我觉得不管是什么身材的一个人，他都可以在这台航航家上找到一个最适合自己的一个坐姿。 好了，我们现在已经超过了七十五公里的一个续航，但是我们的表显油耗回到了十点八升，而且油耗相比之前在山上已经有了一个明显的下降，而且也比较符合我对这台车的一个预期，毕竟两点一 的车中这个油耗我觉得还是挺不错的。我觉得林肯车型比较好的一点是他的用料跟一些配置给的也是非常的足，相比于欧洲的一些 bba 的一些。呃， 豪华品牌的话，比如说他的这个玻璃是一个双层的一个夹胶玻璃，这整个车厢的隔节感我觉得做的非常的不错，并且呢他这个二六宽度的这个马牌轮胎啊，其实胎噪也不会特别明显，并且他也不是很挑路面。然后我觉得这种隔音净利器跟车厢材质带给你的这种 氛围感，虽然它整体的调性是偏那种复古的一点，有一点那种俄罗斯股的感觉，但是其实我觉得这样的调性其实不管是年轻人还是年纪大一点的中年人，我觉得都是可以接受这个车厢的一个氛围的，不会显得太油腻，但是同时也不会显得呃过于去 强调这种科技豪华感。我觉林肯他对这种嗯调性的把握我觉得是非常有自己品牌特色。意见当然在航海加上体现了也尤为明显。我们现在刚刚过一百公里，我们来回到原先的一个加油站，我们来看一下表显油耗，是时升整 九十二汽油加满， 我们看他的实际加油量是十一点七九升，跟标响油耗稍微有一点点的出入。 经过刚才实际的加油量显示呢，这个林肯航海加二点七 t， 它的实际油耗是十一点七九升，相比表显的实深呢，有那么一点点出入，但是我觉得也符合我对这台车的预期范围之内。相比老款上一代进口的 mkx 相比的话，这套 动力系统其实它的进步我觉得在燃油经济现场是非常明显的，特别是它的自动启停跟驻车的一个配合，我觉得对油耗的表现帮助算是比较大的。四十万买一台六缸双涡轮增压的豪华品牌美式 suv， 并且它的油耗我觉得还挺合适的， 真的是很不错的一个选择。好，感谢收看这一期的百里挑战，我们下期再见。