十一代雅阁燃油表几种模式

十一代雅阁汽油版的仪表盘，左侧是转速表，中间显示字母是当前档位指示灯，中间部分是车辆驾驶信息，右侧是车速表、冷却液温度、车外温度等仪表，这里显示仪表盘右下显示燃油表、 安全带警示等仪表信息。滚动又选择气轮可以查看驾驶信息。亮度设定，抬头显示设置 仪表形状设定油耗信息、车辆保养信息需要设置驾驶辅助系统，切换到安全支持，开启或者关闭对应的系统。更多雅阁使用技巧，收藏关注！

你们知道十一代插电雅阁上的这个 e 按键是怎么使用的吗？我们可以在中央扶手区域找到它，按一下按键可以在自动、 ev、 节能三种模式之间来回切换。自动模式下，车辆将根据实际情况自动选择纯电输出、纯油输出和混动输出。 ev 模式就是车辆优先使用纯电输出，但电量低于百分之二十的时候会强制退出该模式，启动发动机为电池充电，以免动力电池电量过低。节能模式就是他节约电能的模式，车辆会尽可能维持当前的电量，因此会较为频繁的启用发动机为电池充电。你学会了吗？

想问问所有的雅阁车主，你真的会使用这个 econ 模式吗？如果你会使用的话，那么你的油耗将会非常的低，如果你不会使用的话，那么他将会比你不开启的油耗更高。如果我们在跑市区的情况下就开启这个 econ 模式， 如果你在跑高速或者没有红绿灯的情况下就关闭这个 ecn 模式，那么你的油耗将会非常的低，广汽轰的。

今天带大家来看看全新雅阁仪表支持的多种显示模式，我们通过滑动选择器滚轮找到仪表显示设定，再进入仪表形状设定就可以选择喜欢的显示模式了，分别有默认的圆形、椭圆形简洁以及会随着行驶模式而变换的巡航。另外我们还可以再次通过选择器 滚轮找到导航，选择进入后，我们的地图会直接投映至仪表盘，这样的仪表可以说是太酷了。

最近看到很多朋友在网上问十一代雅阁仪表显示怎么固定，今天跟大家分享一下。首先我们启动车子，然后点击一下我们账号的头像，我们可以看到这里有个锁是锁住的，意思就是无论你怎么调设置，只要车子重新启动设置就会恢复原来的参数。 那我们只需要退出账号， 然后再重新登录一次， 使用扫码登录， 然后打开我们广西本田浩纳的 app， 扫一扫，我们登录之后会发现这个锁已经打开了，那么这个时候我们就可以进行设置了， 找到仪表显示设定，挑选你喜欢的样式。 然后我们回到车机系统，点一下个人设置，点一下车辆设置，然后就保存下来了，同样抬头显示的高度和亮度也是可以调节保存的， 还有空调氛围灯等等， 关键点就在于前面账号旁的左是否有打开。 好，那么现在我们熄火重新启动车子看一下， 这样就设定好了。还想知道更多的隐藏小功能，可以打在评论区。

全新的十一代雅阁，现在试驾车只有燃油版，轮胎是二三五哎。对，四零二三五，四零十九寸，我们先测测这个胎压哦，看看这个胎胎压是多少。 本田很多车原厂胎压会挺高的哇，三点三，我靠，离谱的，哈哈。 啊，他是他很多本田很多新车试驾车，他原厂胎压会打的比较高的，我估计全车胎压基本上都是这个水平，而且这个天比较热。嗯，对，天比较热。对， 马牌 cc 五，然后，呃，尾标都是一样的，跟老雅阁是一样的，但是这个外观是吧？这个外观相对来说跟老雅阁其实 变化蛮大的，这个外观特别是特别是这个车头啊，特别是这个车头啊， 这个全新的设计语言反而变得更收敛了，他变得更收敛了整个线条，包括是整个车尾啊，有点更像是老老的这种日系设计。你走到这个里面，你看一下内饰，这个仪表盘竖的有点高啊，旁边可能还有两个小的， 两个小的这种屏幕，然后这边这边是一个长的这个屏幕，我把门关起来， 他现在这个空调旋钮就变成这个了，是吧？他里面还有别的功能集成在里面吗？可以自定义的可以自定义的 哦，这个是时间是吧？哦，在这里是吧？看上面还有有八爪哦，那这个旋钮的手感也不错， 现在这边这边是空调是吧？对，我按一下他就现在变自动空调了。快捷方式快捷方式哦，他这个设计倒还是不错哎， 整个流畅度非常好。对，流畅度非常好，非常跟手。这个就是直接调温度是吧？哦，调温度的时候这个这个画面不错哎。啊，对对对，我看到我看到了，就是你往上加的时候他是亮红灯，往下的时候是亮蓝灯。 嗯，对哦。然后整个整个内饰材质其实还是以前标准的。这个本田雅阁是吧？嗯， 糖素啊，皮质啊，这个上面也都是一些糖素的材质，然后这边这包了一些皮质嘛，主要所改进的这一块，对，中控包括是这一块，这个皮质包裹好像变多了是吧？对，然后这边是无线充电，他无线充电这边他有没有加出风的那个东西？没有是吧？没有，那可能充的深了。对对对，哈哈哈。然后 档把什么，这这这一块其实变化也不是太大啊。然后这个手套箱呢？手套箱，呃，不是很大，带带阻尼的，做的比较规整。然后我们看一下这个中央扶手箱哦，中央扶手箱挺大的这个挺大的。嗯， 然后这个也是带阻尼的，软的。他可以前后移动吗？不能移动是吧？ ok。 想要了解十一代雅阁更多参数配置和最新报价，可以点击屏幕下方下载懂车帝 app。 天，上面是天窗，然后这是一个眼镜， 然后里面用的这个软性的，这个材质铺在这里面的哦，这里两个 sos， 这个是紧紧急按钮是吧？紧急的。嗯，然后还有个摄像头哦，这个摄像头是吧？对，就是为了流媒体， 这是为了啥？这是为了之后可以看后面，如果有宝宝在后面哦，可以看一下宝宝那个状态状态哦。这个里面是化妆品，开车不好回头嘛。哦， 他他可以在显示在哪里呢？这个里面是吧？哦，可以可以的。然后这个就传统车型就非常好评， 现在现在的很多车企他就喜欢把这个做成触摸键，就非常离谱。对，老传统车企你随便找都能找到非常醒目非常直观的地方，你能找到这个双特，双特其实很有用的， 实体店是非常。对啊，必须要实体店，双特必须要实体店，这个是好评的，然后后排，后排，后排。哦呦，后排这个腿你把那个中央扶手拿下来呢，我们看一下哦，这是连头枕的 连头枕一起下的哦。可以可以，这个连头枕的这个中央扶手是不错的。雅阁的这个后排应该问题不大的了，空间啊什么的都没有什么太大问题了，基本就是上一代的企业。对啊，就是上一代企业。哦，这个带 bose 音响，上一代雅阁是没有 bose 音响的， 这个是要到什么配置会有 bose 音响？还是要选配？呃，不是，是我们现在那个油车的话 高配都都有了，比如说都都配是吧？对，高配的话更多哦，十二个扬声器，那低配他也是 boss。 有。对有，但是没有那么多啊，就八个喇叭的 boss 是吧？就是跟那个就行格上面那个 boss 可能是差不多的。嗯，那可以啊，其实也算是一个新升级吧。那我们来开一下吧，感受一下。

哈喽，大家好，今天我们就来拍一下最新款的燃油雅阁，这台也是第十一代的雅阁了，之前这个新款雅阁上市的时候，我在店里拍过一下他的静态，我们今天就来着重试驾一下吧，看一下这台雅阁开起来和上代有什么 最大的变化吧。首先呢，前脸部分呢，是变得非常圆润的，这台呢也是雅阁的一个主打配色，插混呢会是那个绿色，这个是一个银灰色的外观内饰，他的大灯呢变成这种非常扁平的，而且具有鞋型的设计。整个日间行车灯呢，变成了一条大的灯带，变成了两颗 这种 led 灯珠的一个大灯啊，之前是那种羽翼的 led 大灯，大家感觉这种大灯的造型怎么样呢？这边有三个黄色的标识图啊。这台试驾车呢，是一个顶配车型，所以都是非常高贵的。轮胎呢，也是二三五的一个宽度来， 这台是一个最大尺寸十九英寸的轮毂，也是采用了灰灰色以及黑色的这种抛边的亮面处理啊，看起来还是比较炫酷的。它的轮毂尺寸也是根据车型的配置，有十七十八和十九英寸的轮毂。整个车身侧面的话，由于第十代和第十一代啊， 他并不是一种特别大的一个换代，包括整体的架构以及动力总成，整体的结构基本上相同，所以从侧面看起来的话，和上代并没有太大区别。当然可以看到门框部分，在这台顶配版本，包括这些门把手啊什么的，都是进行了一个黑化的处理啊， 搭配上这个深色的车身颜色，看起来还是比较协调的。我们再来看一下尾部板上，这台车也是刚才打开了他的识货灯，那么最新雅阁的从后面点亮之后的效果就是这样的，大家感觉怎么样呢？这边白色的部分就是他 这一些转向灯以及倒车灯的开过来，上面这些红色全部是他的一个刹车显示。这就是雅阁二六零 turbo 升级之后呢，发动机一点一点五 t 的涡轮增压发动机，不过马力变成了一百九十二马力啊，可能会有一些微微的下调。我们打开后尾门看一下吧。 后尾门的话和上代基本上是相同的，深度还是比较可以，因为雅阁他本身他的车长在 b 车里也已经比较长了，虽然看起来比较运动，但其实他已经是比较长了，接近五米的车长。 后面的话就没有任何的配置，可能有两个挂钩什么的。打开这个后备箱盖之后，下面有一些千斤顶以及修车工具，最下面是一个非全尺寸的备胎，这个后面就非常普通了。然后雅阁座椅的话是全部第十代和第十代全部都是后排的整体放大，这边有一个联通可以通向后排的 空间，这边有一个后排座位放倒的拉手啊，打开之后就可以进行后排座位的放倒。当然这台即使是顶配车型，不过雅阁目前并没有搭载一个电动尾门的选项，不过他的这个尾门嗯还是比较幸运的关起来啊。 好的，那么下面我们就走进他的后排吧。前排是我刚刚调整过的一个驾驶位啊，我个人身高是一米七五，我个人身高是一米七五，体重是六十二公斤啊，大家来看一下吧。 首先坐进来的话，和上一代没有什么太大变化，可能长度上会有略微的增加。腿部空间，现在给大家比一下。腿部空间现在已经是有 三拳的一个腿部空间，这在 b 级车里面基本上已经是最大的了，和前段时间试驾的君越是差不多的表现，因为本田它其实在空间利用方面一直来说都是比较好的。 中央扶手的话依然是和上一代一样，我比较喜欢的这种类型，是一个非常长的一个 drf， 打开之后就类似一个四座车。不过之前我也说过这个升级之后我感觉它整体的皮质用料以及缝线出的细节部分，大家可以看到，或者到实地感受一下，应该会来的更好一点。前面是两个北甲，这边是一个储物槽， 大家可以看到在这台顶配车型也是增加了氛围灯，而且是多种颜色可调的。整个座舱看起来比之前要高级了不少。上面呢是全景的天窗，这台是一个深色的车顶。 后排座椅配置的话，就这边就有一个出风口，并不是独立的空间。然后两个 usb type c 的接口啊。下面这个地排隆起还是比较高的，现在是有我感觉大约有七八厘米的一个高度。这个地排隆起还是比较高的一个隆起啊。大家看一下前面吧。前面这次升级之后，我感觉和 上一代雅阁的内饰又进行了一次科技化的升级啊，这个也是基本上是本田最最最新的一个设计语言了。好，那么我们今天就着重体验一下这台一点五 t 的新升级之后的十一代雅阁开起来表现怎么样吧？好的，那么下面我们就把这台十一代雅阁开起来感受一下。 这台车呢是一个顶配车型，他也是在高配和顶配两款车型，是搭载了一个 bose 扬声器的，一共是十二个喇叭，大家来听起来感受一下吧。 前方两百二十米有闯红灯拍照， 前方一百六十米有闯红灯拍照。 好的，大家感觉这台十二扬声器的 bose 音响听起来感觉怎么样呢？其实本田在很多车型啊，之前在 行格呀，或者是一些自带这种紧凑级上也搭载了这个十二演唱器的 bose 音响，基本上都是相同的表现。现在我们就着重开起来感受一下。现在时速是六十二三百米，有闯红灯拍照。这边的地面 面附着力可能有点，地面可能有点粗糙啊。大家感受一下这个有闯红灯拍照听起来的一个感觉。

这段时间呢，第十一代全新的雅阁就已经正式上市了，新车的售价呢是十七点九八万到二十五点八八万之间。同时呢是带来了两款不同的动力，分别是燃油版以及 ep 取于强电智混两个动力类型。首先外观方面呢，其实对于雅阁这么多代车型，毕竟十一代了嘛， 我个人最喜欢的是第五代第六代的雅阁，那种扁平化的设计，那种细长的大灯呢，我觉得是日本这种 b 级的一个轿车该有的一个味道，该有的感觉。那么我觉得很高兴我在十一代全新的雅阁上面呢，看到了这种类似像五六代雅阁致敬的这么一种改变。这种比较 细长头端的车型，整体呢更加扁平的设计。那么尺寸方面呢，也是相比上一代车型呢，呃，虽然宽高轴距没有变化，但是长呢是增加了七点多的厘米。那么相信车内的乘坐空间呢，也有一定的优化。至于 内饰卷不卷的起来呢，首先看一下新车的科技配置部分吧。那么从屏幕开始说，首先这个十二点三英寸的一个中控屏，十点二英寸的仪表盘。除此之外呢，它还有一个呃尺寸高达呃十一点三英寸的 hud 抬头显示。同时呢，这里还有一个屏幕 流媒体后视镜，还不止这里还有一个圆形的小屏幕。在车机系统方面呢，是搭载了最新的 hondacana 四点零的，那么智能语音啊，在线导航啊，这些乱七八糟的就不用赘述了。那么它的一个智能语音的识别呢，我觉得是提升了不错。所以之外呢，在智能驾驶辅助方面呢， 新车也是采用了本田最新的 honda sense 三六零的这么一个超感系统。当然这个系统呢，一些比较普遍的功能都有，包括一个紧急制动的，一个避险啊，穿行的感知啊，包括弯道的一个 后卫啊等等等等，这些基本上都有。但是呢，呃，相比新势力品牌或者是自主品牌呢，那么这个车技系统，呃少了一样，我觉得 比较重要的东西就是领航辅助功能。第二个问题呢，那么我刚刚在车外面说了，新车在尺寸方面呢，除了宽高轴距没有变化之外呢，长度方面呢，是增加了七点多厘米。 那么首先男友版车型，我们现在拍的这一台呢，他的一个车内空间情况呢，我觉得已经相当足够了，身高一米七四不到啊。然后头部空间呢，现在大概有四指左右，那座椅是调到最低的状态，我个人喜欢开车就是调到最低的。那么呃，直接到后排看一下第二排的一个情况， 那前排保持我的坐姿呢，坐在第二排呢，其实你看一下他的腿部空间，确实非常不错，毕竟轴距方面呢，也有 呃两千八百三十毫米。那么头部空间呢，确实是稍微弱一点点了，只有可能大概一指吧，给他两指也是多了一点。但是其实整体呃乘坐的舒适度呢，我觉得还是相当不错的。 那么我们今天啊，还拍不到插电混动的车型，这是台篮球车，那么其实在中部的位置呢啊，我们通过图片可以看到插孔车型是有个这么高的台阶的，甚至比我们 路边的马路牙子还要高，那么那一块是什么呢？是电池吗？是还是油箱呢？其实那一块是我们插电混动车型的油箱来的。从这个油箱就可以看出，十一代雅阁在开发之初呢，就没有为新能源车型做考虑的。那么究竟对我们日常的使用会不会受到比较大的影响呢？ 其实我们可以通过两个数据来看呢。首先第一个呢就是亚迪汉 d m i 冠军版，它的后备箱容积呢是四百七十升，那么呃插电很多 车型雅阁版后备箱的容积呢是四百三十升，那么相差这几十升的容积，其实就相当于一个二十寸的行李箱，我觉得对于我们日常使用来说呢，也是足够大。本田雅阁的第四代 im 混动系统呢，是通过一个二点零升的发动机以及呃 四代的 mp， 一个三电科技组合而成的。那么呃正如刚刚所说，新车在电机，在控制单元以及电池方面呢，体积以及重量呢，都减少了百分之五十以上，所以呢，也能很好的保证车内的乘坐空间。和 这个二点零升的阿特金升发动机呢，它的热效率呢可以达到百分之四十一。 n e d c 功况下，官方的油耗的情况呢是四升每一百公里，所以呢加满一升油呢，就可以跑到一千公里以上。那么而且还拥有呃 w t c 更换八十二公里的纯电续航。呃燃油版车型方面呢，只是我们 非常熟悉的黄金组合了，就是一点五 t 的发动机加 cvt。 同时呢，这一套系统呢，也是得到了全新的调教，在性能方面， nvh 方面呢，都得到了不错的提升。新车呢，我觉得还是有一些遗憾的。首先全系没有配备快充， 毕竟电池这么大哈，纯电八十二续航的这么一个电池呢，居然没有快充，那么我觉得对我们日常的充电效率来说还是不够的。 除此之外呢，另一个小小的遗憾就是他的充电口呢，是设置了在这一个位置，在车头的前方。那么对于我们家用的充电桩或者是外面充电桩来说呢，这个位置你需要车头进去，那么日常充电呢，还是有一定的不方便的。

八十多不是七十五，欢迎来到小武哥真实车，今天给大家拿到十一代雅阁，看看这台一点五 t 的雅阁到现在十一代了是个什么样的感觉，走， 然后这台是一点五 t 的，本来想给大家拿一台最新的 phev 的 imdd 叉宏版的，但是没有车啊，所以说只能给他试燃油版，当然他的底盘和转向应该都是差不多的啊。雅阁这台车真的是在中国市场是非常深入人心的一款啊， 九零年代雅阁的这个车，只要你能开上它，那都是有钱的大佬啊。雅阁这一代啊，我现在是七十二码，我感觉这个胎照和风照还行，这一代的外观流线型会更加感觉会低拍一点啊，但是发动机的噪音你看我现在在两千转 哦，速度起来之后他会稍微小一点，如果在低速的时候，他这个 c o t 的就是这样子，先升转速再是速度，所以会很强的。这种加速的这种轰鸣声啊，来，拐个弯第一个 其实合适。车的整体机械素质你是不用担心的，虽然说他这个车定位不是运动，但是他整体的机械质感真的你不用担心，这种几十年的漆啊，条件是很棒的。来，掉个头给大家试一下加速。好，我现在把空调关掉啊，小哥哥牺牲一下，左脚刹车，右油门倒停， cvt 他肯定和其他不一样。这个没有劳胎，转速到六千转了啊，六千多好保证给破百了，加速估计应该是在八秒开外了啊， 不得不说雅阁的转向手感确实挺棒的。来，把空调打开一下，别把我热死在那边，是不是降一降变现紧着试一下气质 哎，雅阁虽然说底盘偏向舒适家用，但是他整体的这种连贯性悬挂虽然说有点远，但是崩的很很紧凑啊，这种粘性好像在里面。他这种好像把整个悬挂拉的很紧，达到普通低档，你喜欢看他的转向和这种指向的响应， 还可以，其实他的跟手性和整个车身的动态响应，雅阁其实做的并不差啊。来，再来给我 甩一下，使劲甩一下，他的悬挂会压住，然后 usb 会进入。其实你要说雅阁的操控，我觉得还行啊，带点小小的操控感啊，并不差。在这种运动型的教程里面，他我觉得还能和他们拼一拼啊，不会丝毫感觉他会有点差的感觉啊。来，输入，再来一下。 哇，这个发动机声音 c o t 一直在绷着，这个转速啊，所以我现在是八十多才变这件，我感觉 esp 给我拉了，咔咔咔咔。啊，我不知不觉这个速度已经到八十多了啊， 别说还可以啊，其实说这么大个车你开起来并不会觉得他很很笨啊，好像雅阁开起来挺好开的，然后刚刚底盘忘记给他讲了啊，那你看过这种小绿盖和小小滤镜的时候，雅阁的舒适性是有保证的啊。然后这一代我跟他说 它的隔音应该是有所上升的，但是你像正常开发动机的轰鸣声你是可以听到的，这个是没办法在这个车上通过现有的成本去解决的啊。以前不是说买发动机送车吗？发动机的声音本身必须让你听到啊，这么好听的发动机声音，这么优秀的发动机必须让你听到，你看， 如果是你要一直加速，他会一直掰出去这个轰一声，他始终他的转速在两千多转，但是你巡航的时候他这种声音就掉下去了，很安静啊。这就是 cvt 的一个弊端，他会把转速一直给你崩的很高，然后是保持这个扭，就是给你提速啊，再选一下，还别说，这个车还能小玩一下啊， 前面七十再来一块兵器，他这个 e s p 还是调教的比较安全的啊，时时的给你不断的去拉去给你修正。他的悬挂有点远，转向虽然说没有那么精准，会带点虚位，但是车身换过来之后，可我那天试驾了马自达的 c 三杠五零零，他会有一点， 他的椰子皮会拉的及时点，马自达的椰子皮放的很开啊，所以会有一点点小甩，这个椰子皮就实时给你崩的了。看我七十五那，但是他的椰子皮和我之前试驾的那个瑞虎九的会有一点区别，瑞虎九就给你拉的很安稳。这个就是想给你拉，但是有点犹豫，轻轻给你拉一下啊，八十多了，不是七十五。 呃，他能转，但是缺少一点好玩性啊，他能给你转过来，雅阁还是能转，还是能可控，毕竟他的是车身稳定系统给他在里面使了力，不然的话他这个响应，这个姿态动态肯定没有那么好啊， 观众再转一下还可以，其实雅阁你在让我的士来开的话，我觉得这个车并没有想象中那么加入慵懒啊，反而还挺好玩的啊。好，再给大家试一下刹车。这个方向盘我觉得会有点大啊，如果再小一点，反馈的再精准一点，这个响应可能会更好玩一点啊。这个方向盘尺寸在 做一些变现的时候，我个人会觉得会稍微大了一点点啊。你像平时他这个转向是属于很轻的，本田的这种机械质感你还是不用担心的。确实他还是有他的功底的，只不过他会做的更加符合商业一点啊，在各方面比较均衡的情况下面做的让自己利润更高一点，毕竟做这东西不是为了理想，为了情怀，而是为了这个， 懂吗？德州，不是，他不能说把这个车隔音做的更好，他在商业的角度上面找到了一个平分点，但是未来我们中国品牌崛起之后，他们再这样子可能就适应不了中国市场了。 不得不说雅阁确实是一台好车，卖到十一代这么高的销量还是有他的优势的，你找不出特别的这种挡板，也找不出特别的优势，他就是这么让你在每个方面都有点小优点，但是都不是那么特别优秀，让你去抛弃他，又不舍得让你去认可他，又还差一点点，这种认可感就这样子来哦， 加进加进，加油加油，快点跑一百的，一百零五来四个刹车，哎，这个刹车你别说，还点个赞。 刹车，前段你这么踩下去，他一下里面到底了，行程不软也不硬，但是很快就能让你到底，然后到底之后他这种脚感给力的速度很稳定的脚感啊，就是一下你可以蹬到底，蹬到你蹬不动，然后刹车的速度也降的特别快啊，这就是这种老牌企业他的机械调教上面的功底啊。再来一把 哇，你这个一脚刹车一下可以蹬到底，但是蹬到底之后他这个刹车就变硬了啊，就是蹬到底的这种硬，然后速度来的特别快， 还是有几把刷子啊，只可惜没有给你们试到混动版啊。我倒想看看他的混动版和国产这个新能源造车室内的混动版有多大的区别啊。到底是合资车现在的混动新能源做得好还是我们自己的品牌做得好啊，还是他们在这个方面已经赶超不了我们了啊。好了，今天雅阁就给大家试这么多吧， 我也让我在可以觉得更加优化一下。就是他的发动机噪音，你像我现在开惯电车啊，包括以前包括我自己的车，这种发动机的这种绕， 这种声音还是比较让人听着非常的烦恼的啊，就是你可以让他安静点或开车都会感觉心情会愉悦一点。你正常开不急加速还没有，没什么太大问题，你再急加速一点哦，但这种声音，你不是说有些车的发动机声音让你听着很舒服很好听，但这种发动机我感觉会有点吵，有点多余的啊， 把这个声音踢掉，这个车不敢说完美吧，打个九十分应该是没问题的。拍照在某些路面，如果是你的白鹿颗粒比较粗糙的话，他会有一点点 偏大一点的啊，但正常的这种新修的百一路，他的胎照我觉得还是中等偏上一点点的水准啊。雅阁一点五 t 动力足够用用了。 cot 虽然说让你没有这么强的加速啊，会带来一点点噪音，但是油耗非常有保证啊， 这就是本田他们做家用车这种理念啊，当然国内和国外还是有点区别对待啊，国外好像雅阁都用了两点零 t， 我们中国觉得用个一点五的就够了啊，当然消费者他愿意买单这个东西就是 一个人打一个热爱啊，各有各的手号，当然也不说雅阁用了两点钟机他就能把整个市场吃完，这个每个人的口味不一样啊，适合你自己的路过城里就够了。所以说每个品牌我觉得都有他有存在的理由和价值，只不过未来这种趋势看你怎么去转变，适应更多的消费者，你才能赢得更多的市场， 这就是中国市场的魅力，必须要不断去变，去符合消费者，还按照以前的这种做法去搞的话，你市场会越来越窄啊。雅阁我的定义是他是一台好车，是在这个时代的浪潮当中，他的优势会越来越没那么明显啊。这期视频给大家讲到这里吧，拜拜。