汉兰达对比日产探路者

现在我车子前面停的这两个大块头啊，左边是丰田汉兰达，右边是东风上探路表面都是 suv， 但暗藏的技能点可大不同。动力方面呢，探路搭载的是日常内燃机，天花板可变压缩比发动机二点零 t 加九 at 黄金组合，二百五十二马力加三百七十六牛米的扭矩，高速超车推背感非常的强。去年在云南高速爬不完，稳如牦牛， 看着打混动的是省油一些，但有的车友说高速动力区别不足。安全方面的，探路全系九气囊加三排侧气帘，就连副驾都有七步气囊，十六项主动安全技术，用车的安全感非常的足， 汉兰达的气囊就少一些，三排乘客的安全保证线可能就要打折。空间方面呢，其实汉兰达比探路要小，探路两米九的轴距，第三排的空间也宽敞，第三排使用呢就没有那么局促了，长途出行的话，探路第三排的优势就明显很多。在价格方面呢，探路也便宜不少，省下的钱都能够跑几年的油费了，性价比直接拿捏。 我认为选车就是要选动力猛，安全性好，全家舒坦的传人型座驾，探路呢，能让每一次出行呢，都能提供更高的情趣价值，舒适。

今天一哥们搞了一辆日产中大型 suv 探路，他说这辆车的底盘在豪华车中处于中上等的水平，后面他是一个多连杆独立悬架，上支臂包括转向节都是铝合金的，兼具轻量化与高强度，这是差速器，他前控制臂也是铝制的，局部的孔洞是起应力作用的， 轴头它是一体的设计，并且它使用的是双活塞的前卡钳，转向节它用的也是铝的，这个确实很少见，在同级别的车中很少能看到这么多铝件的使用。探路底盘的越野能力还是非常强的。

对标丰田汉兰达的日产车型，想必大家有些陌生，他就是帕 fender 探路者，因为广汽与丰田合资的原因，汉兰达以更低的价格走入了国人的心中，而日产 suv 车型中只能靠奇骏楼兰苦苦支撑，这也是东风日产合资中级别最高的 suv 了。 网上更大的探路者以及途乐都没有国产，国内保有量少，而探路者一直在北美市场非常活跃。现如今二零二四款第五代东风日产的探路来了，对标大众的途昂、福特探险者、丰田汉兰达等中大型 suv， 与海外版的探路者不同，该车是国产版探路专属。外观日产最新的家族化设计语言，采用倒梯形多横幅的前隔山一体化设计，外观更加的霸气，并且首次采用二点零 t 加采 f 九 at 的动力组合，和日产天籁是同款的发动机最大二百五十二马力，有两驱 以及四驱可选，六座以及七座可选，五点一三米的车长，二点九米的轴距，内饰双联屏的设计，厚实的纳帕真皮座椅，体现出日产大沙发的精髓。新车预计二十四年第一季度上市。看到这个车我瞬间有一个想法，如果早出现五六年，那会有一定的竞争力。但是现在先不说合资品牌的途昂、 探险者、汉兰达等国内这些新能源中大型 suv 都已经崛起，比起主被动安全的配置，外观内饰的设计可以说非常平庸， 无非品牌力稍微有一定的价值，作为燃油车三大件的可靠性也是他想在细分市场分一杯羹的原因，毕竟国产新能源车再卷汉兰达一个月也有七千台的销量，那么问题来了，大家觉得他现在的出现能否在中大型 suv 市场站住脚呢？