红头思域见多了,红头雅阁是不是没机会见到?今天不看贴标假货,直接看七代雅阁英朗啊, 期待雅阁版的优柔啊!日本特供纯到提纯的 gdma。 为什么大家都想要?因为得不到的才是最珍贵。打开机盖,红头 k 二零 a 想不想要啊?想改善操控怎么办?换个龙骨啊, work 七七啊,看看跑得快刹不住, 能不能帮我余上一个呀,对不对?注情怀呀。前面想清亮化一点,换一个 tommes 的碳纤维机盖 ok 吗?前面换了,后面呢? 换一个碳纤维后盖,再加上个小鸭尾也不错呢。出门聚会 jsk 的碳纤维。具体尾翼上一个澳门合法的喔。外面都搞了,座椅得跟上吧。 reco 的座椅考虑一下。六速手动挡开着不舒服。 k 腾的快排解决了,小细节,还有个档把头,自己喜欢就行了。还想看什么车?评论区留言哦。
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雅阁也曾性能过,那就是 aqua dural r c l seven, 搭载了 k 二零 a 二二零匹的红头发动机,整车一点三吨,双叉 b 后多连杆悬挂。这个雅阁 u r 二知名度远不如 type r。 这款车在网络上相关的内容不多, 估计见过这个车的人也不多吧。


啊,晚上骂的两个嗨佬啊,开着个西游记出来炸街。我靠,我打炸街。哈哈哈哈。我认真的讲,这不就跟那个有点像那个老斯博瑞的样子。只是说在大陆之前疫情很少看得到。你是不是把他拿下。 必须拿下。租个牌一年多少钱。租个牌这没得租啊。这单排的 你鲫鱼没干嘛啊。其实那种老子多半都有点那种破烂的味道,里面你收拾的再好的都还是有点感觉那种老车那种感觉啊。对啊,还行,开了一下。

煮泡泡啊,检测刹车油,包括赛车场都是用这种刹车油沸点检测仪。因为刹车油沸点是最重要的指标啊,这台车要么就是很久没换,要么就是用手工换的,所以黑乎乎的。刹车油 啊,沸点是可以,但是油很脏啊。这个他测出来的沸点比标准值幺五五啊多,他是二零六。

各位粉丝久等了,这期继续介绍本田 k 二十四引擎与移植,喜欢这款本田引擎的朋友请收藏观看吧!这款红字 k 二四引擎和国内的 k 二四引擎有着很大的马力区别,它们分别搭配在海外版本的奥德赛以及雅阁 ceo 九,车型上 因各地调教不同,马力为两百到两百零四匹左右。去年在北京出差时,有幸体验了一把车油的原厂 k 二四 cl 九,这台 k 二四引擎原厂的低牛很充裕,由于双 bta 和高压缩等等的硬件加持, 这台 cl 九比我们国内同起雅阁在中高转速段发力也更加从容。它的车身尺寸以及车身重量比同起雅阁 cm 都小,而且轻盈,甚至比最新款的十一代思域还小了一圈,这样带来了更灵活的操控和运动感受。 可惜国内拥有鹿泉的 cl 七和 cl 九资源太少,导致价格高居不下。原厂的 kr 四引擎虽然排量比 k 二十大,但是马力却不如 k 二十,其主要原因之前视频也有介绍,在这期再详细讲解一下。 右边的是 fp 二 k 二十原厂气门弹簧比左边的红字 k 二十四更粗壮,这样的提升使 k 二十引擎能再高转,也能保持气门开合良好。 k 二十 btc 可变轮角度也比红字 k 二十四以及国内的 k 二十四引擎可调角度更大。大角度的 btc 轮不会对最终马力有太多影响, 但是大角度可调 btc 轮可以很好控制大重叠角,高升成的图轮轴在引擎低中高转速时马力攀升曲线更顺。 k 二零 a 图轮轴的可用角也比 k 二四大, 这样的设计配合高压缩比活塞引擎在高转速段输出的马力更大。 k 二四与 k 二是钢盖主体,区别主要在近排气道、燃烧室大小和气门角度基本一致。 k 二时的进气道延伸至气门式,更宽更大,这样能容纳更多空气,使引擎能爆发出更大的马力。变速箱持比红头的 k 二时也比 k 二十更密, 而且是原厂带有 lsd 的。总结一下,如果你打算一直引擎不升级,在原厂情况下一直 k 二十比 k 二十四更合适。如果你选择后期升级大马力, 选择 krs 是更正确的。自然吸气引擎排量就是正义,这是定律。最后说明一下,目前国内能做到完美硬件软件移植的车型有期待私欲完美移植 dc 五 ep 三全套系统、发 代思域完美移植美规以及日规高性能版本的八代思域全套系统,以及期待雅阁 cm 也能完美留用。海外版本的 cl 七和 cl 九硬件和软件系统也能做到完美移植。只要是本田同平台架构的车型, 基本都能做到完美移植,例如还有本田时运 c 二 b、 奥德赛车型等等。最多车友问到的飞度风范或其他车型移植不能完美单电脑控制全车,为了安装引擎,甚至有些车型要切大梁。本田 kk 系列引擎介绍到这里, 最后带粉丝去报个 teq 啊!