奥迪a3改s3刹车卡钳效果

今天这个也是抖音上来的一位朋友啊，奥迪 a 三之前呢，自己更换过一套原装的奥迪 s 三的刹车，但这套刹车呢，车主反应用着，嗯，不太好用啊， 是有漏油啊，还是什么问题啊，或者踩着嘎嘎响是吧？嗯，反正也不愿意去再次投入啊，费用去整备它吧。啊，索性又换了一套咱们国产最近比较火的这个迈拓四火山刹车 啊，从外观上看啊，这个迈克这四个赛的刹车跟其他的产品可能有点区别。为什么呢？因为国内的品牌一般开始自己做自己品牌的时候，先期呢，多拿 ap 的四后赛来进行改做啊， 甚至连改都不改，直接就是仿造了 ap 四合彩的这种卡钳的外观形状，以及内油管这些油路啊，这样不能说是不好啊，只能 说是嗯，没有自己的东西吧。啊，就是国货呢，想自己推广自己的技术啊，还得花钱进来来进行研发，这是一个能把路和产品走远的一个根本的一个需求。咱们再看这个合同和抢码啊，就是卖错的官方啊，声称是断率啊，而且这个级别是非常高的一个型号啊。 从质感的卡钳的汽水咱们来看呢啊，做工也不错，包括盘子全部整体做了这个防腐的这个图层啊，整个盘面是黑色的，踩起来了啊， 基本上磨合过后之后都会好。车主呢，之前又装了一套国产的 rss 的这个脚丫避震啊，然后现在前轮一闪特严重。这个避震呢，我说说实在的，没有卖过啊，没卖过呢，咱们也不评价啊。整体的这个避震的做工还行啊，但是国产的这种避震的，我现在是不再卖了。 为什么呢？这种脚丫避震呢？真的很难能把它装到你想要的一个比较好的舒适性的一个条件啊。不管你去怎么样调这个避震，可能都相对来说啊，阻尼预设啊，啊，回弹啊，包括压缩啊，不会让你很舒服。既然这种避震呢，调到一个比较啊舒适或者比较好的一个运动的，这种操控的 调研下，这种避震我就不卖了，包括一部分台湾避震。那这个避震呢，他现在前面异响，咱们只能简单给他处理，如果不行的话，这个也没有办法解决，因为底盘避震异响有的时候是个玄学啊，不管你怎么样去处理，或者想办法从键位能解决的掉啊，那基本上就是这样。谢谢收看。

这是一台一九年的奥迪 a 三，但是车主给他花了四万块钱，把它改成了 s 三，咱们来看一看钱花到哪了？首先熏黑的中网啊，还有一个跨出的标志， 然后再看有钱差错为花钱的地方，在这个地方啊， bbs， 不过他也是个假的，但是这个 ap 的卡钳跟这个大的刹车盘是真的，刹车效果非常好，你可以过来试一下，开到高速上猛的来一脚刹车。 我觉得花费最贵的应该就是他的中后段的排气，是一个 r e s 排气，这个排气应该在一个一万六左右。咱们再看一看他的内饰， 进入车内哦，首先可以看见这个真真正正的 s 三的液晶仪表，他的售价应该在四千左右。然后就是这个 s 三的方向盘握感非常的好，而且有换挡拨片哦。 剩下就是一些简单的一些装饰，比如这个碳纤维的档杆，碳纤维的饰条啊，如果说有什么不满意的，我觉得车主应该把这个座椅也改成筒式座椅，目前他还是一个 a 三的植物座椅。感谢您看到最后，如果你喜欢这台车，可以随时联系我。

奥迪 a 三改装 t t 五四三零大四活塞卡钳三五五刹车盘十八寸轮毂开始施工 干了吧！ 站稳脚步，你放轻松， 他变成龙，看我脸红脖子也粗，心里明白我是英雄啊。

奥迪 a 三如何改成奥迪 s 三？首先肯定你要在屁股上贴上 s 三，而且必须要改一个四处的围嘴，机子上面的银耳是必不可少的。然后改一套不离不弃的刹车，他的后轮也并不能马虎，一定要将刹车盘跟卡碟进行改装才可以。 当然最主要的少不了这套包围。还有这个中网细节上面呢，我们也不能马虎，比如隐形盖上这两条清线，我们改的时候一定要将整个隐形盖全部换掉。拉开车门。车主这个车非常用心，改一套 s 三的方向盘，翻毛皮座椅， 这样看起来的话，逼真度真的是非常高了啊。当然最主要的还是这个仪表盘一定要换成三百底表的哇，一切觉得好真啊。 当然 ea 三个半的机头才是最重要的核心，所以呢，打开发动机盖的时候很容易漏线哎哈哈哈哈。

今天我们带来一辆一九款奥迪 a 三的前轮刹车改装案例。今天我们给他前轮搭配的是一个 p 四零 ns 的一个卡钳，这款卡钳呢是一个两片式锻造的一个结构，材质呢是一个六零八二的，然后采用了一个 t 六的热处理工艺。 他呢是一个三五乘三二的一个划线打孔。通风碟是一个高碳钢的一个材质。额头以及桥位呢是一个七零七五的锻造铝材质，并且表面呢做了一个洋气氧化的一个防区处理。最后呢这边是他的砖头，现在我们开始拆卸原厂的刹车以及接盘，一会呢就对轴头进行储秀， 然后原厂这个挡地板呢，我们也需要拆掉。 进入之后呢，我们进一步防自由。 这款车的桥位啊是一个正装的一个形式，然后由于两角螺丝是一个 m 十四的螺丝，所以呢我们打一百一的扭力就可以了。 调位呢我们已经固定好了，现在我们来安装叠盘。怎么来确定叠盘的左右呢？我们在这里再强调一下，不用看其他的一些花纹，我们主要看通风槽，通风槽往车的后方就是正确的， 这样是为了我们叠盘产生的热量通过一个甩动的状态来完成他的散热。把前调整好间隙之后呢，我们就把两颗固定螺丝打紧， m 四的螺丝呢，我们打五十五分钟就可以， 别把这个卡钳呢，我们固定好了之后呢，我们现在就来安装油管。安装油管之前呢，我们需要把这边的接头处清洗干净，避免呢脏东西进入到新的油管里面去。 完了之后，一会排完空之后呢，我们再把它全部啊用清水清洗干净，用气箱吹干净之后呢，我们再一起看一下整体的一个安装效果。

今天是一台奥迪 a 三想要升级刹车卡车，原车是当活塞的卡车，升级后我们给车主选准的是红色的大路活塞卡车，不仅让车变得更加的好看，也让刹车的脚感变得更加线性舒适。马上就要安装完成了， 又要到了大家最喜欢的展示环节，请大家耐心等待 you're like the moose 这开始的改装魅力。

你能想象吗？这么多的东西只需要七千块钱，是不是很划算？这是一辆幺七款的 a 三三厢版的，我们来看一下它的升级方案。外观呢，是一套 s 三的钱包围， s 三的尾翼， s 三的侧裙， s 三的后唇，搭配了一个 s 三的排气，操控方面呢，还有一套 n d 的软弹簧。

今天又是一台小钢炮奥迪 s 三刹车升级案例。这次选择升级的刹车品牌呢，仍然是英国的 aprec， 官方套装选择的是 cb 九六六零的竞技六合彩。这款卡钳最大的特点呢，一眼看上去，他没有绚丽的颜色，只是这种灰灰突突的造型。这也是竞技卡钳和那些接用卡钳最明显的区别，不讲究花里胡哨， 讲究实用性。那他都有哪些显著的特点呢？首先，区别于借用卡钳，他的活塞是不带防尘套，更有利于散热。但随之而来的呢，他也更容易进一些灰尘杂质，所以建议呢，定期进行清理。第二个特点呢，就是这种卡钳，他比较瘦，所以对龙骨数据的要求就没有那么高。就比如这台 s 三， 他呢并没有改装升级轮毂，就是这款原厂十八寸的轮毂。要知道这款轮毂的数据呢，他是八勾 et 四十六。而对于这台 s 三来讲，他比较完美的数据应该是八点五勾 et 三十五。无论前轮还是后轮呢，轮毂的数据都不是很饱满，都比较缩在里边。那这种数据不够饱满的轮毂升级刹车呢， 卡钳就比较容易蹭到轮毂背面的条幅。但是你看这款 cp 九六六零的竞技六合彩卡钳，装在这个原厂轮毂里，并没有加法兰，没有加垫片，他仍然还有这么大的空间。除此之外呢，对于一款偏向竞技的卡钳，他还要有一个非常重要的特点，那就是轻量化。很多人觉得呢，升级了更大的卡钳，更大的刹车盘，会比原车增加了一些重量。 真的如此吗？咱们就来对比一下，虽然要升级的 ap 的盘呢，它直径三百五十五毫米。原厂 s 三的前盘呢，直径是三百四十毫米。厚度呢， ap 的是三十二毫米，原厂呢是三十毫米。无论从直径还是厚度来讲，要升级的都要更大一些。那么它的重量会不会更重一些呢？咱们先看看要升级的 ap， 它的重量是多少？ 八点六公斤。再来看看原厂前排，他的重量，九点八公斤。为什么又大又厚的 ap 会比原厂的轻呢？相信玩车的你应该懂，差在中间的这一部分， 改装升级的七零七五材质的铝合金合头，原厂呢，他是铸铁一体式合头。对比完刹车盘，咱们再来看看卡钳部分的重量对比。原厂 s 三的这个红色的卡钳呢，看上去个头也不小，但实际上他只是一个大单活塞的卡钳。咱们来先测测他的重量， 那这个八点四公斤呢，实际上他还包含了一颗油管，我们并没有拆掉，同时包含了前面里面的一对刹车片。并且呢，原厂卡钳，我们都知道，他的调味和卡钳是一体式铸造的，所以呢，严格讲还包含一个调味。那就相当于我们要改装升级的这边的一大堆东西，一个卡钳， 一条刹车油管，也叫钢喉，一个蔷薇，一对刹车片。那咱们把这一堆东西拿到秤上来称一下，看看它的重量是多少。 那这一堆东西呢，他只有五点一公斤，而这边的这个是八点四公斤。你看出来他们的差别了吗？经过咱们简单的测量， 单侧的一套刹车系统就减重了四点五公斤。要知道刹车系统呢，它是属于黄下重量的，这个车辆化是非常重要的。但如果是你的话，你是会选择更加好看的节用卡钳，还是这种性能更强的竞技刹车呢？

家人们如何把这台十几万的 a 三变成三十几万的样子呢？这是一台幺九年的 a 三，我们来看看它都升级了哪些地方。中网换成了 s 三亮黑中网，后面还加装了一个国产碳纤维尾乘，看起来瞬间高大上了。轮毂选择了一套是大轮毂，搭配布雷博四合三的卡鞋， 没有哪个男孩子不喜欢这样一双鞋子的。都说一滴遮百丑，小哥哥选择了一套 p 幺六的，减震，操控与姿态完美兼得。内饰部分升级了一套年轻小哥哥都喜欢的 s 运动平底方向盘，搭配 is 的手球，既年轻又运动。 这样一套改下来呢，也就是小哥哥在酒吧里多开了几瓶黑桃 a， 但是多了小姐姐上车功能哦。

新车提车以后呢，然后刚好落完户，然后就准备来升级套刹车卡前。升级卡前呢，一般都要定制核头调位，因为每辆车的羊角数据都不一样。那么今天来的这辆奥迪 a 三呢，刚好我有现货，还是一套红色，一套黄色，车主选择了一套红色。我们看一下 拜托的 mt 四十八寸轮毂呢，搭配了三四五的刹车盘，由于原车轮毂的一体质呢，同样还是避不开刹车卡前呢，我们还是给他准备了十二 mm 的变片。 拜托的 mt 四呢，已经装上车了，然后由于是电子油泵呢，我们给大家排完空气以后呢，还是要给他试一下车。现在我们行驶了四五公里以后呢，感觉他前段呢还是微微的 稍微有点软。现在呢，我们再给奥迪 a 三呢，再来排次空气。哦。对了，最后还有一个事情，就是说他这套轮毂在我们测量的时候呢，数据呢是避不开刹车卡钳，但是安装上卡线后呢，我们再抛上原车轮毂，空间呢，是足够能避开卡钳。