哈弗猛龙油改气教程

我老后悔买猛龙这个车了，嗯，天天不是在改它，就是在改它的路上。这是昨天咱们粉丝群里的一个哥们跟我说的啊， 但是哥们你改它不是因为你喜欢它吗？你不喜欢它你改它干啥呀？然后他还问我说，猛龙的身高方案到底有几个？到底哪种最好？哥们，这种话咱们都说了多少遍了，来，今天我再给你们说一下啊，市面上常见的身高方案啊，有什么呢？ 换减震啊，油减，氮减，然后再有就是换弹簧，再有就是换升高垫块。咱们先说这个油减啊，为什么我觉得，哎呀，为什么我觉得啊，换油减呢，是一个比较合理的东西，因为它是一个整体的减震器，而且带有上塔顶的，有效的减少了异响。 然后呢，现在后换的这种油点呢？它还是带有软硬可调的啊，可调阻尼，如果说你要是出去玩的话，你就可以让它硬一些，支撑性更好一些，如果说你要是室内代步的话，你可以给它调软一些，舒适度更高一些。然后咱们再说一下啊，有这种 啊，升高垫块，有朋友问我说，升高垫块这个东西能不能买？哥们，如果你要是问我的话啊，我觉得这个东西他们就是智商税啊，因为你这个东西他是给你放在那个塔顶上面啊，前面放在塔顶上面，下边放在弹簧下边， 他就是单纯的在上面给你加了这么一个铁筷子啊，他就告诉你有升高的作用，确实是有升高的作用，但是哥们你觉得这玩意他影响行程不？我就不瞒你们说啊，这玩意我安过，安完之后就是感觉有人一过减速带，就感觉有人像从后屁股妈踢我一脚似的，梆硬梆硬的啊，然后 这里边还有拉杆啊，换拉杆，然后卖你的人呢？跟你说说，换这种拉杆又什么，那个结构又好了又这那那的，哥们都是他妈要掏你兜啊，这玩意还是原厂的好，相信我，还是原厂的好。 然后还有卖减震升高弹簧的，升高弹簧这个东西啊，我目前为止我觉得猛龙我听过的最好的身高弹簧也是我自己接触过的身高弹簧最好的就是爱马仕， 但是这个东西，那他都赶上你一套减震柜了。哥们你就单换一个弹簧啊，如果说条件好的，你就往上冲，如果说条件不好的，看那个几百块钱那个弹簧，别换了，哥们都是掏你兜啊，稳稳当当的换个减震。 其实猛龙这个车啊，升高完之后，改完之后，他的气场一点都不输给 h 九啊，大家看一下来猛龙和 h 九的对比， 气场上绝对不会输啊！所以说咱们大家啊，兄弟们，如果说在改装方面有什么不明白不懂的问题，你随时来问我，点个关注，加入到咱们的粉丝群啊，有什么问题随时来问我，不掏你们兜，哥们咱们就交个朋友，唠唠嗑就完事了，点个关注。

哈佛猛龙身高一点五寸还是两寸？油减还是氮减？今天跟大家伙说一说啊，如果你市区代步比较多，偶尔去小穿个月啥的，直接选择这块油减就完事了。如果你像我一样长时间穿越在 非铺装路面上啊，或者是沙漠里，你想小飞小跳一下，那就直接选择氮减就完事了啊。目前现在市面上 猛龙的改装方案有很多啊，有油碱，有蛋碱，有沙溪，有云顶，有无界啊，还有乱七八糟很多品牌啊，我现在上车的这套是无界的，一会拆掉，然后今天给大伙看看我这套 云顶的 e v o 氮气减震啊， db plus 特调版本啊，也是特调的啊，因为我对这个，哎呀，越野这个确实有一个爱好啊，所以说我想追求一些小飞小跳啊，还是唱这个氮气减震比较靠谱， 比较稳定。现在油减已经满足不了我的需求了，所以说我现在要上一套氮气减震。在什么情况下猛龙需要升高两寸啊？如果你就是去代个步啥的，不要升高两寸， 就像我这种去穿越那种克里亚古道啊，或者是去走一些大矮道穿越啊，这种极限的，或者是石头比较大的，这种路况咱们需要抬高底盘高度的，这种情况下身高两寸可以 啊，你记住了，身高两寸就代表你有吃胎的风险啊，我这次克里亚古道回来升高了两寸，我的两根 a t 胎，两根前轮已经吃的很干净了。因为咱们猛龙是麦弗逊的结构，所以说它不适合身高两寸啊， 没有特殊需要，就是一点五寸就完事了。稳定啊，而且做四轮定位也能做出来不吃胎两寸的代价就是你胎很快就会吃光 两千公里左右啊。一会咱们就把这套氮气减震上车，然后咱们去试一试这个云顶的 evo 氮气的啊，我特调完之后， 小飞小跳怎么样？落地姿势怎么样啊？结不结实？到底会不会崴脚？因为好多人告诉我说，哎，好多减震器它不结实，你要小飞小跳可能会崴脚啊。今天咱们就去试一试啊，一会安装完事之后，咱们立马找一个越野场地，咱们去试一试。依旧是五档调节啊，加号拧到头就最硬咱们依旧是最硬啊，拧到头了， 然后后边弹簧直接上重载啊，车沉的话直接上重载就可以了。

be all alone， we don't doubt life so hard， i don't see you you talk。 人生路太短，不妨自渡。皆是 山浪，谁不是奔跑在黑暗中最炫耀的光，也 曾试图冥冥的泪，却不知道为什么要坚持。残酷的现实在浸水，内心坚强的城市 don't doubt be all alone， we don't doubt life so hard， i don't see 坚强的城市 don't doubt be all alone， we don't doubt 嗨嗨嗨 西红柿奔跑在黑暗中褪去微弱难关，也曾 在一起，不知道为什么要坚持。

有多少人对这个哈佛猛龙的前脸还是不满意？我曾经刷到过一个视频啊，这个游龙的方灯如果配上电龙的横条中网感觉才好看， 但是后期改装这块真的是有难度呀！还有只要你搜一搜，你就发现针对咱们燃油猛龙的中网改装方案特别的少。不过猛龙 plus 这个新车要上市了，有没有感觉这个前脸才是真的帅？我保证啊！等那 plus 版本一上市，我第一时间买个原厂件换了给你们看看。

四万块爆改大脚版猛龙，今天志昂带大家看一下猛龙头部主播崔哥的车究竟都改了哪些东西。首先是前后杠，用的是瑞博的竞技杠，非常有战斗气息，能改成大脚版本也多亏了这套竞技杠抬高了犁地间隙，用崔哥的话讲，不能提高犁地间隙，那就是塑料换体。 接下来就是非常博人眼球的二八五六零幺八的萨宾比尔曼轮胎加瑞象的锻造轮毂，这款胎也是我目前见过猛龙上数值最大的一款 a t 胎了。减震部分用的是沙溪最新出的单筒氮气减震，相对油减，又一次提升了越野性能。 踏板则是用了一款竞技踏板。然后是车顶部分，用了一整套瑞博最新出的平台和快拆式战术箱，据说这个平台风噪很低。有了一整套瑞博最新出的越野性能，点赞关注，下期见！

燃油版猛龙来换一套三厘米的身高弹簧，车主不怎么越野，主要有两个需求，一个想让车子升高一点，好看一点，另外一个因为之前是开轿车的，觉得猛龙太高了，过弯侧倾比较明显，想改善侧倾 这两个诉求，正好三厘米的身高弹簧可以完美的解决。对这个弹簧有兴趣的车友呢，有些担心的非常多啊，有些人说啊，这个身高弹簧可能不如原车的，他会不会断？那么正好这个原车的弹簧已经拆下来了，放在这个身高弹簧一起对比一下， 其实这个东西也不用怎么对比，把两个弹簧拿在手里面，感觉一下分量就知道了。原车弹簧明显要轻很多，这个改装的弹簧看起来明显要粗壮一些，要密集一些，因为分量啊，比原车的确实要重很多， 连原车的都不可能断。所以说改装的你就更不用担心了，我们敢承诺终身质保，断了包赔，那是有原因的啊，就是绝对的自信这样子直观的对比一下原车的和改装的，是不是觉得原车的看起来有点单薄呢？所以说根本不用担心啊，随便用就行了， 我们的施工标准时间就是两个小时啊，两个小时直接搞定。来看一下身高之后的姿态，这里得提醒一下大家，有些兄弟说，为什么你坐的身高看起来比我们的要高一些， 主要的原因是因为新弹簧没有经过压缩，装车之后落地再去跑一圈，高度相比刚刚落地的时候会稍微降下来一点点，然后再接着跑几天，弹簧基本上高度就稳定了，然后再去找个店做个四轮定位就搞定了。 友情提醒啊兄弟们，只要身高的车子，建议大家都去做四轮定位，要不然吃胎了不划算啊！好的，现在看一下子，这个高度相比刚刚落地的时候已经稍微下来一点点了， 基本上就已经是最终高度了，后面你用车过程当中再衰减其实非常的微小了。最后我们还是来晒一下车主的评价，到位搞定。

盘点宝龙说明书都没写的三个隐藏功能，看看你都知道几个？一、如果导航时你忘记了刚刚播报的内容，点一下左上角的小卡片导航，可以复播一遍。二、同时按下左右后视镜键，两侧后视 都会向内折叠，适合一些特别狭窄的极线路况会车再次按下就会恢复展开状态。三、每次点击屏幕上的空调图标，就会自动打开空调。如果不想这样设定，可以点击空调界面右下角的设置，点击关闭空调快捷启动，就不会自动开启了。点个关注吧，宝龙最全的用车小技巧都在我这里！