秦plus dmi可以充电多少次

哦，比亚迪把叉混版的前电池给加大了，续航提高到了两百一十公里。原来叉混版的纯电续航是多少？ q l 和 q plus 原来最高都是一百二十八公里， 一百二十八公里变两百一十公里。比亚迪想干什么？肯定是想让用户上下班通勤的时候只用纯电，一周只充一次电，跑长途的时候只用一箱油， 上下班开车只用纯电，那充电不是很麻烦吗？完全 ok。 假如我从广州新塘出发到广州天河上班，单程呢就是三十五公里，往返就是七十公里，一个星期有五个工作日。那五个工作日呢？加起来就是三百五十公里，它的续航两百一十公里， 一个星期充一次电就可以了。目前市面上还有 a 级混动轿车，是有两百一十公里纯电续航的吗？没有长续航的情什么时候发布？一月八号，糟糕， 友商要连夜上大电池了，如何？新的一年第一个工作周就给友商上强度，热一下身， 开心吗？如果有商不跟呢？你不跟，我不跟，比亚迪把市场分你也跟，我也跟，通勤省钱上大分。那零年计划，二零一六年内全面实现纯电通勤自由。纯电通勤自由还要再等等吗？ 不用等了，不管你是老的少的，男的女的，都不要再等候。

今年还回家吗？什么时候回？这是每年年末爸妈问过最多的问题，往年的回复都是忙不回了，但是今年不仅要回，还要给爸妈一个惊喜。 以城市霓虹展车身用故乡年味衬底色，二六款的秦 l d m i 呢，新增了松烟绿、墨竹青、 新和米三种全新的外观颜色，加上原有的冰魄青、未央灰、润玉白，共有六种颜色可选，每一种都是团圆的颜色。 往年春节自驾拜年，我们家亲戚多，分布还广，光是排队充电那就耗了不少的时间。有了这样轻 l d m i 呢，一车两用，日常通行二百一十公里的纯电续航，一周一次， 不用频繁充电。我从深圳开回南京呢，综合续航两千一百一十公里，一箱油就完全够用了，百公里的亏电油耗呢更是低至二点七九升，省下来的钱呢，全换成给爸妈的零货。里边呢，更是配备了一体式的智能冷暖冰箱， h o d 抬头显示集成式的豪华电子怀档，还有同级非常能打的天神 直眼 c 辅助驾驶系统，日常通行全家自驾，就像老司机陪驾一样，超级省心。提高安全驾驶的同时呢，还提供了情绪价值，这个才是家教该有的样子。 什么时候觉得自己是真的长大了，就是你开始像曾经父母担心你一样担心他们，比如出行。倒不是质疑他们的开车技术啊，只是有了云眼 c 的 智能底盘过滤颠簸， t p c 爆胎稳行系统的加持， 让远在他乡的我也多了一份踏实。一千多公里的路程，对他来说是从从容容游刃有余，但对我来说不得是匆匆忙忙连滚带爬。 好在呢，他支持游戏中心无麦 k 歌，让出行变得更加轻松愉悦，一个人开车也不无聊。而且呢，他还有一体式的冷暖冰箱，冰美式热奶茶都能够轻松拿捏， 空间宽敞，后备箱容积大，给爸妈买的年货再多，也装得下春节期间拜年呢，一车全搞定！还有它的生态互联也是相当的贴心啊！智能眼罩、颈部按摩仪，完了，今年不会又要被催婚催育了吧？两百一十公里的它的价格是 中杯的价格，享受超大杯的快乐呀！大城市教会我们闯故乡呢，教会我们暖亲。而 dmi 呢，搭载着牵挂与收获，让每一次归途都是心安。今年不加班，今年长情相伴，回家过年！

插混车型终于不用再纠结充电了，比亚迪直接把二十万级别才有的大电池塞进了八万级别的车里面，这意味着什么呢？意味着普通家庭如果日常空闲三十公里的话，二百一十公里的续航呢？足够五天甚至一周才需要充一次电。 一月份刚开头，秦 plus 海报、零六这些热销的车型全部升级了，大电池的 dmi， 纯电续航直接干到了两百一十公里，满油满电呢，能跑到两千一百一十公里。就连宋 pro dmi 都给到了两百二十公里的纯电续航，综合续航达到了一千六百公里， 周末周边游根本都不需要规划。充电，那关键价格是非常的香， a 级八万九千八，中型车十一万两千八就能拿下，这个在以前可是想都不敢想的配置。有了大电池，当纯电开，一年通勤能省大几千，越开越省钱， 不用再被老叉混的八十公里续航折磨了。现在呢，两百一十公里纯电续航，够你跑一个礼拜，通勤用电，长途用油，彻底告别用电的焦虑。更惊喜的是，八万他就有辅助驾驶，十二万级别能享受到云点 c 和冷暖冰箱，这配置直接憨到爆！ 比亚迪这波逆周期的操作，把好技术做到了，人人可想买叉混，现在就是最佳的时机！

用原车自带的便携式充电枪充满一部琴 plus dm， 五十五公里和一百二十公里分别需要多久？那大家知道比亚迪的车无论是纯电还是混动都有给大家配备一个便携式的充电枪，那请 plusdm 配备的充电枪就长这个样子，然后他的线长的话是五米长，这个长度的话我觉得是 ok 的。 然后就是这个是他的控制盒，那我们来看一下他的充电功率是多少？充电功率等于电压乘以电流，二百二十伏乘以八，也就说他的一个充电功率是一点七个多千瓦，但是因为我们在实际的使用过程中有线损嘛，所以说他的功率正常是在 一点五千瓦，一点六千瓦的样子，也就是一个小时可以充一点五度电，一点六度电，那虽然功率不是特别快，但是便携式充电枪它的好处就在于便携，也就是说我们可以找个这个插座啊，三孔插座就可以充，我们把它怼进去， 把他怼进去，那怼进去过后呢？他的控制和这里可以看到电源就亮的，然后我们充上电的话，这个充电这里也会亮。那如果说你的这个插座没接地线的话呢，他是会爆故障的，但是比亚迪的车你即便到了故障他也可以充，对车的话是没有影响，但是人的话你得 注意用电安全。然后我们把它怼进去看一下，那我们这个是一百二十公里的版本，一百二十公里的版本它是支持十七千瓦的直流快充的，所以说它有两个充电口，那五十五公里的呢？因为它不支持快充， 他就只有一个，这个交流充电口最大支持三点三的千瓦，那我们这个电显示充电的枪一点七个高千瓦的，我们怼上去看一下车内的功率是多少， 那现在已经连接上了，因为刚刚才怼上吗？所以说他的功率会慢慢的升，升到一点五，一点六左右。那如果说您是五十五公里的版本，他是八点三度电，我们就算你充八点三度电一个小时一点五度电，那也就是五个多小时可以充满。 如果说您是一百二十公里的版本，一百二十公里版本他是十八点三度电，那你就说要充大概十二个小时的样子，那这个充电时间的话，你还满意吗？

哎，我想问，是不是到了年底，大家都想要换车啊？上个月有朋友问我到底是买什么样的车，我就一顿夸，请 l e v 十万级的车，有云脸，有冰箱，有座椅，通风按摩，这在我心里它的高度已经这么高了。现在开年 十万级混动王炸来了！去年我开请 l e v 自驾，贵州翻山越岭都觉得香，就总是有人问， 混动续航够不够啊？充电不会很麻烦吗？这些问题现在全解决了，比亚迪刚官宣秦 plus、 秦 l 这些热门款全家推大电池版本了，纯电续航直接干到两百一十公里，比同级的八十到一百二十公里翻了一倍还多。 像现在，通勤一周充一次电就够了，关键是价格还在十万几。以前想找两百公里以上的续航混动还得花二十多万，现在普通家庭也能拿下， 二十分钟就能快充到百分之八十，综合续航超两千一百公里哦！不管是通勤还是跨省自驾，都不用慌了。作为开着勤 l e v 跑过山路的我，真心觉得这波升级太懂用户了，我真的想说，现在的汽车真的太卷了，所以年底我要不要买一辆车啊？

车圈又炸锅了，比亚迪这次真的是掀桌子了，直接把超大杯续航打到了十万级的市场。说的就是刚刚上市的二零二六款的秦家族两百一十公里长续航版本。那秦 plus dm 呢，起步价只要八万九千八，秦海老 dm 呢？十一万两千八起。 听到这个价格，你心里是不是咯噔了一下？先问问大家一句，你平时一周开多少公里呢？敢不敢想象，充电一次就能覆盖你整整一周的上下班通勤？那这次新车的王牌就是这两个，两百一十公里。 第一个是纯电续航直接干到了两百一十公里，成了同级别里面第一个突破了两百公里的大关的叉混车。日常市区里呢，你完全可以把它当做一台纯电车来开告别的加油站。第二个呢，满油满电的综合续航能够达到两千一百一十公里， 这意味着什么呢？从北京一口气开到上海，中间可能都不需要补，能彻底治好了里程焦虑， 我们再来算笔账哦，你的车百公里有几个油？来看看比亚迪的答案。在混动模式下，他的百公里亏电油耗只有二点七九升，算下来呢，一公里的油费才两毛钱左右，比很多传统燃油车省了一半还不止。 而且他这次还对电池包做了一个抗寒优化，就算在北方冬天，续航也更扎实了。更狠的是配置下放，比如在秦二老的高配车型上，你甚至能见到已经二三十万车上才有的云眼吸智能车身控制系统， 过弯过坎呢，更稳更舒服。那智能辅助驾驶和智能座舱也全都跟上了最新版本，所以你看比亚迪这次呢，不只是加了个大电池，这是用长续航、低油耗和高配置 在十万级的市场里重新定义的一个价值标准。最后想问准备买新车的你，当一台混动车，纯电续航能跑到两百一十公里，价格还压到十万级，他会成为你的首选吗？评论区聊聊。

你还在为每天充电而发愁吗？比亚迪刚刚甩出王炸，看看这四款车，秦 plus dmi、 秦 l、 dmi 海报零五 dmi 海报零六 dmi， 纯电续航全部突破二百一十公里！这意味着普通人上下班通勤，一周充一次电就够了。更狠的是，综合续航 超两千一百公里，跑长途根本不用慌，充电速度还贼快，二十分钟能从百分之三十充到百分之八十！别说，比亚迪这波操作是不是又在掀桌子了？