领克01的amd是什么意思

这里是经费与专业齐飞，质量与科普并重的懂车的原创大型搞笑的节目懂车大爆炸我是主持人。想象这一期节目我们拆的是领克零一，到目前为止呢，这辆车的表现可以说非常对得起自己的价格，各个方面的表现在我们以往拆过的车型中都算是非常不错的了。 这一期呢，我们要来聊白车身和桥度数据了，我先给大家一个结论啊，有好的地方也有没达到我们预期的地方，我们还是先从白车身结构开始聊起。 从侧身前部来看呢，领克零一是明显有针对百分之二十五偏直 进行过优化的，上纵梁的末端非常的粗壮，并且有明显向前延伸的结构，跟主纵梁之间也是有稳固的连接的，在遇到百分之二十五小重叠偏置碰撞的时候呢，可以提供更好的性能效果，保证车内成员的安全。 这辆车已经在中宝园撞过了啊，那从测试的结果来看呢，表现确实不错，车身结构基本没有什么变形，也拿到了优秀的成绩啊。不过让我比较好奇的是啊，这台有着浓浓沃尔沃血统的领克零一在测试中并没有出现沃尔沃祖传的丢纶保命的名场面啊， 所以我们就去找了一下沃尔沃旗下这些车型的碰撞测试啊。 看完之后我们发现丢轮保命这些车型基本都是出自沃尔沃的 spa 平台相对比较高端的车型啊，你比如说沃尔沃的 s 九零，还有 sc 九零，这些车型在百分之二十五偏直碰撞的过程 中，有一个非常明显的向外侧滑移的过程，撞完之后侧着车并不会立马停止，而是继续向斜前方滑行一段距离。这就 意味着测试车经历过碰撞之后呢，还有一部分动能是没有被释放掉的，在这个过程中，车架吸收的总能量肯定就要比直接撞停了少一些吗？那只要你控制好车身偏一瞬间的侧向加速度值，对于车内成员的保护肯定是一个好事。 从车架的结构设计就能看出，沃沃 s 九零还有 sc 九零的上纵梁是有明显圆弧引导结构的啊，这部分结构没有采用热成新缸，强度没有那么高，可能就是出于要控制车厢加速度的原因。 但是呢， cma 平台的车型是不一样的啊，无论是 xc 四零还是领克零一，车头部分都没有类似 s 九零那样的圆弧的引导结构。在实际的碰撞测试中，基本上撞完就静止了，所有的能量在碰撞瞬间都由车架来吸收，也就是说， cmv 平台采用的是硬扛流派啊， 并非沃尔沃丢轮保命的方案。哎，我这分析的贼开心啊，但是呢，前几天美国 ics 八部分的 xc 四零的碰撞视频里，丢轮保命的场景居然在 cma 平台上又重现江湖了，莫非沃尔沃重新优化了车头的结构设计？这个呢，因为我们没有见到实车啊，就不做过多的分析了。 说了这么多，我们主要还是想跟大家交代清楚 cma 平台和 spa 平台在车头这一部分的差异啊。不过不论哪种优化方式，最核心的原则还是吸收转移碰撞能量吧，减少成员在碰撞测试过程中的加速度，那只要最终结果是好的，能保护车内成员，哪种优化方式都没毛病。看完了车架呢，我们再来看一看领克零一的车身材料强度啊。 首先我得说，在取样的过程中，我们没有发现领克零一的内部结构较有锈实的情况，基础的 车身工艺还是过关的。在测试之后，我们也没有发现领克零一出现左右结构不同，或者材料强度有明显差别的情况，对于主副驾驶没有区别对待。 在这呢，我想说一句啊，之前我们在拆到比亚迪汉左右两侧边梁结构不一样，左侧有加强，右侧没有的时候，那这个事情居然能被一部分人洗成是人家比亚迪本来就已经足够安全了，边梁材料强度已经很强了，甚至比三系 a 四 l 还强，然后又给左侧再进行了加强，你怎么能说是硬式设计呢？ 这个事情啊，首先，两边结构不一样，那他就是应试设计，不为了应用对这个中管的碰撞测试，你为啥不给右边也加上同样的加强结构呢，对吧？ 其次，还有人说是不是比亚迪把左侧的加强键也去掉了，你就发现不了他的应试设计了呢？在这我要告诉大家，如果他左侧没有加强结构，我确实发现不了他应试设计，但是呢，他应该很难在中榜的碰撞测试里取得 好的成绩。你别光看他的材料强度还不错啊，但是你也得看到他的整备质量已经超过两吨了，比 a 四 l 这些车重了三四百公斤啊，这在碰撞测试里撞停的时候，车身需要消化的动能是要比别人多很多的，所以这就要求比亚迪汉 ev 得把车架做的结实一些，才能在片式碰撞里达到同样优秀的水平。 也正是因为这样的原因啊，那如果真的把左侧的假想件去掉，我猜测汉意为可能很难达到一个很好的表现，否则比亚迪不就真的省了这部分结构就完事了吧，不然也不会做一个不符合企业的商业逻辑的事情，对吧？我最近呢是真的想搞一波碰撞了啊，不然这事垂不时总觉得差点意思成晚了。我们说回领克零一 具体部位的方面呢，领克零一的 a 柱两层主要结构件均为 a 级钢，实测两层结构的抗拉强度都超过了一千三百兆帕，虽然实测数据没有达到 s 级钢的标准啊，但 这两层材料都贴到了 s 级钢的边了。 玉树的部分呢，中层采用了 a 级缸，内层采用了 c 级缸。我们测过的绝大部分的车型都是这样，一高一低的搭配比较常规， c 柱技术也很常规，都是 d 级钢。 看完了这几根柱子，咱们再来看边梁，领克零一的上下边梁，除了上边梁前部采用了 a 级缸之外，其余部分均为 c 级缸，整体数据跟之前我们测过的奥迪 a 四 l 非常接近。 横向对比我们以往拆过的所有车型，单从材料强度这个维度来看，表现不算特别的优秀啊。从领克零一整个的材料强度以及钢材分布来看， 大问题没有，实际碰撞测试成绩也没有什么问题，整体材料强度表现也达到了我们拆过的车型的中等水平， 但是呢，他离我们一开始预想的还有一点差距啊，这不是车的问题，这应该是我们的问题，我们对他的预期有点太高了，因为你一提到领克呢，我们就总自然的就觉得应该跟同级别的沃尔沃差不多吧。 真的，对比一下 xc 四零的强度分布图大家就可以看到啊，虽然 xc 四零没有标注具体采取强度的数值，但是门框那一部分，前后整个那一圈都是一致的用料，并且都是全车材料强度最高的钢材。相比之下呢，领平零一在这方面确实没有做到这么夸张。 所以呢，对于领克零一，我们可以这么说啊，你别老想着沃尔沃，他在自己的价位区间下，领克零一的表现可以用优秀来形容了，实际的碰撞测试表现也确实非常优秀。而且领克零一与沃尔沃 fc 四零共享 cma 平台，他其实已经收获了 结构设计的红利了，对于这个价位的车型而言，已经算是赢在起跑线上了。那如果你非得要跟沃尔沃一毛一样的用料水平，那可能会违背一分钱一分货这个朴实真理啊。 ok， 到这呢，我们就见到领克零一的拆解就高于段落了。整体来看，从外观到内饰再到车架部分，领克零一都保持着比较高的水准， 再加上不错的行驶品质，我觉得我还是愿意把这辆车推荐给大家的。不过呢，这车要想让人掏钱买啊，还有一个点就是他的外观，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的人这么多年了，也真的很难干的到他的点。 那如果你原来就想买一个 crv 这类的车型用的朋友同时又属于喜欢领克这套设计风格的人的话，那你去买个零一真的能比 crv 多得到好多东西。 那到这我们的节目就彻底结束了，如果你对李飞利还有什么其他想了解的，都欢迎各位在节目下方留言或者弹幕讨论。我是小夏，我们下期节目再见。拜拜。

很多老哥都问过我同一个问题，就是在相同的预算下，到底是买合资车还是买国产车。我最近一个朋友也在本田的 crv 和领克的灵异之间反复的横跳纠结，家里的人呢认为合资车可能会更加靠谱， 但是他自己又觉得国产车的性价比更高。正好今天把这两台车全部都找来了，我们就通过这两台车来聊一聊合资还是国产这个问题。首先来看看两台车的动力系统，在相同二十万左右的价位下，领克零一采用的是二点零 t 涡轮增压发动机加上八 at 的配置，而本田 crv 则采用的是一点五 涡轮增压发动机加上 cvt 的配置，所以两台车开起来的动力感受是完全不一样的。先看领克零一，这台二点零 t 发动机采用的是和沃尔沃共享的 g 二点零 tdt 五涡轮增压发动机，最大马力二百五十四匹，最大扭距达到了三百五十扭米，加上全系匹配的八 at 变速箱和博格华纳的 第五代智能四驱系统，百公里加速可达六点七秒。所以仅从动力系统而言，这是一台明显偏向于运动调教的 suv。 但是如果你开的比较温柔，这台八 at 变速箱也能做到在八十公里左右就上升到八档，所以经济性能也不错。但总体来说，这套动力系统还是偏向于运动一些。 而反观本田这台一点五 t 的发动机，本身数据也非常不错，毕竟这台 l 幺五 b 发动机称得上是本田这几年最主力的机型了，再搭配 cvt 的变速箱，说实话在平顺性和驾驶舒适度的表现上可以说是无可挑剔了。但问题就出在 crv 满载质量已经超过了两吨。最即便是一台两驱车型，没有领克零一多出来的几百公斤的， 他的百公里加速也只能勉强控制在十秒以内，所以也谈不上运动，是一台明显更加偏向于舒适的动力系统。再来对比一下两台车的底盘，先说说一样的地方。

来说一个关于领克零一的爆料，这台领克零一是非常欧洲化的一台车，车身比较短小，后座空间也不算大，而且坐进来之后你会发现他这个座椅比较挺直，又不能调教角度， 好像不符合我们中国人对后座的需求。但实际上哈领克零一在开发的时候，他的很多技术参数和安全指标是拿了沃尔沃的数据的， 比如这个后排座椅他比较挺直，他不能调教角度，就是用沃尔沃的安全设计标准，他不能够轻易的做太多的架构进去，从而保证他在碰撞的时候有足够强的安全性能， 这台车很快就会在欧洲上市了。领克并没有专门的去区分欧洲版和中国版，比如说中国版某些装备更加丰富啊，内饰更加漂亮啊。没有欧洲版本跟中国版本就是同一台车， 在同一个生产线上生产，完全不做任何区分。如果你是用户，你会喜欢有一个配置更丰富，更符合你需要的中国版车型，还是像领克这样你买到的车就是欧洲人买到的车呢？

很多朋友在过年之前都会有个换车计划，咱说在二十万价位当中，有哪些 suv 值得推荐的，我觉得在众多中国品牌当中啊，领克零一是个不错的选择，合资品牌当中呢，本田 crv 问问到的次数也是比较多的，那这辆车型和您买谁合适呢？ 咱说大家之所以喜欢 sv 这一类型，还是看中了空间大、通过性好等优势，那咱们今天就基于家用角度聊聊这两款车型， 看我右手边领克零一进黑喽，售价十九点九八万元，左手边本田 crv 二四零村宝两驱都市版售价十九点五八万元。 两个车的价格也非常接近的，既然是家用，每天都会见到，所以看着很顺眼就很重要了。礼盒零一官方称之为都市美学设计， 相比 crv 来说确实更有特点，这种风格样式他就会吸引更多年轻的朋友。而 crv 的样式我觉得对于年龄稍大一点的朋友来说应该会更容易接受。两个车都是标配了全 ld 大灯，但你会发现零零一他是个双透镜结构，在成本上肯定要比 crv 的反光板高很多， 而且功能上，定格零一还带有随动转向功能。来到车身侧面，两个车呢都是标准的紧凑型 sv 身材， 在车身尺寸方面，领克零一的宽度、高度和轴距都更大一些，本田 crv 会更长一点。圆圈方面， 李克林用这款十九英寸轮圈看来格外显眼，而且尺寸要比 crv 的十七寸大不少。来到车尾，两款车呢，都贬出了自家特点，咱说点实用的，看看后备箱， 电动后备箱，女生使用也可以很轻松，要知道这箱配置啊，在领克零一上是标配，打开之后可以看到整个后备箱内部很规整，那后排座椅呢？支持下比例放倒，咱放倒看一看， 放倒之后可以看到平衡度还非常好的，而且在领克零一后备箱隔板下面还有额外的储物空间，增加了日常使用的储物能力。那咱们接下来看看本田 crv 的后备箱怎么样啊？ 电动后备箱就不要想了， crv 只有顶配跟次顶配才有这些个配置。打开之后，整个后备箱内部也是很宽敞很规整的，因为本身 crv 更长一些，所以后备箱空间会更大一点点，而且开口更低。他的后排座椅靠背同样支持按比例放倒。咱也放倒看看平整度怎么样， 碰到之后整个平整度也是不错的，在打开胳膊的时候会发现 crv 很多细 细节用料表现比领克零要差很多，这块明显是为了控制成本行吗？关于两个车道外观，后备箱就捞这么多，咱们先来说说车内 内饰部分，领克零一和 crv 都属于是本不错的类型，而且他们都表出了各自的品牌元素。 用料方面，两车中控台上方都采用软质材料，但是材料本身是有些差别的，你像领克零一，他用了 tpo to 的环保材质，不仅摸着手感有差别，关键是没有味，这感觉挺好的，据说啊，迈凯伦也用这样的材料，所以整个内饰用料方面确实领克零一要更高一些。 说到配置，领克零一全系标配了十二点三英寸的全金仪表，十二点七英寸的中央触控屏，不仅尺寸更大，清晰度以及功能性外表能更好。这时候再看看 crv 的七英寸仪表显示屏以及七英寸的， 说出控屏感觉就差了很多。关于功能性，咱们多说两句，你像领克零一的车机，咱都很熟悉了对吧？语音识别率高，而且车内很多功能都可以通过语音去控制，还支持多种的第三方 app。 关于语音控，咱可以试一下嗨领克，请说把空调调到二十四度， 好的，温度调到二十四点零度，嗨领克，我在打开天窗遮阳帘。 好的，打开天窗窗帘，那 crv 在车技方面也只能满足咱们一些日常的基础使用。 配置上，领克零一还多了像自动泊车、前排座椅加热、使喇叭电费的音响等等，所以在功能性跟舒适性方面表现都要更好一些。对于 家用来说，不管是自己开还是带着家人出行，安全配置就显得格外重要了。两款车都配有全速自胜巡航、主动刹车、车道宝石等等， 领克零一表现更丰富一些，他多了并线辅助、倒车、车侧预警，安全配置表现更全面。关于碰撞，两个车呢都进行了欧洲的碰撞测试，并且都获得了五星的成绩，所以对于安全性方面完全可以放心。 ok， 我换到 crv 上了啊，跟大家聊聊空间表现。先说坐进 crv 车内，整个内饰风格肯定不一样，屏幕尺寸变小是第一感受，因为零一那个屏幕确实很有视觉冲击力，还有机械档杆，让人感觉缺少一些科技感吧。 那在座椅调节方式上啊，这款 crv 是前排手工座椅，那如果你想要便调座椅的 crv， 就得裸车二十万以上那款才有了。说说 空间了啊，那现在我把座椅调到最低了，坐在前排，身高幺八零，头部空间三指左右啊，比领克零一还要小，因为领克零一本身是比三月更高一些的，所以头部空间呢，也会更占一些优势。 先把关于前排就这么多，咱们看看后排好了，接下来说是后排空间，前面是我驾驶位置，身高幺八零，腿部空间一拳四指没问题，这空间挺宽敞，头部空间跟领克零一相差不大，所以后排腿部空间是 crv 本身的优势。另外他后排地板装凸系啊，更小这块关于领克零一多说一句， 如果咱们选择的是两驱车型，它的后排地板凸起跟 crv 基本是一致的。对于配置方面呢，两个车都有后排的出风口，但是零零一比 crv 多了 usb 接口哎，设备充电更加方便。然后还关注了一个细节，咱家用的话，现在都会用到儿童座椅， 对吧？劳动最接口呢，两个车都派败了，也都支持 ico face 跟烂齿两种不同类型的接口，但是在伊朗人设计上明显力可能一的表现，更加便于安装跟拆卸儿童座椅。行吧。关于静态就聊这么多，接下来说动态 好了，咱们接下来说动态啊。这个环节两个车的差异还是挺明显的，领克零一用了一台二零 t 涡轮增压高功率发动机，最大功率二百五十四马力，搭配爱心的八 et 变速箱， 而且我们这款试驾车还是四驱的，日常驾驶给人感觉起步很轻松，超车时候呢，把你的动力储备也很充足。这台变速箱平时硬不错， 本身 at 变速箱它的承受力要更高，所以选车时候我也更加倾向于这一类车型。日常操控方面，领克零一给人感觉很轻盈，车身很灵活，底盘够扎实， 有一副波罗兽的调教全家对于路面系对颠簸过滤的不错道理，表现在同级别当中我觉得优秀的水准了，整个开着证挺好的。行吧，咱们接下来说 crv， 好了，咱们接下来报道 crv 上啊，联络 crv， 嗯，他用了一台一点五 t 涡轮增压发动机，一百九十三马力，匹配 cvt 被导销，虽然动力参数看着不低，但你实际上手之后就没有预期那么高了，当然跟领克零一的二点零 t 相比还是有明显差距的， 只能说比一般的二零自吸强一些。 cvt 变速箱呢，平时性咱都不用担心，因为就没有换挡的过程，只是加速的时候发动机会处于三千万以上的转速，动力提升一般，噪音也会更大一些。 对于本田车的噪音就不用多说了，大家都知道对吧？咱说说油耗啊， clv 的发动机排量小，动力弱，油耗自然会低一些，空气 部给的数值是百公里六点四升，零一呢，百公里七点八升，咱综合考虑零一动力好还是四驱的高出一升多可以接受，对吧？情报呢？关于两车动态，咱就聊这么多，做总结一下。 ok， 总结一下啊，咱说在二十万价位的众多紧凑型 suv 当中，选择合资品牌的 crv， 油耗空间会稍有优势， 其实他们俩这个空间差距并没有那么大，大家都知道日系车一般做的比较单薄，空间会大一些，我觉得理科零一更像是欧洲，车内在部分的用料更为扎实，至于空间表现，不用担心，没有问题。 现在快过年了，很多朋友都准备开车回家串亲戚，跑长途的话，零点零一开着还要更轻松更踏实，动力好，有四驱， 配置更丰富。那如果你是在城市当中使用置办年货呀，带着家人出行啊，两车都没问题。当领克零一和三位在一起的时候，按照咱们性价比作为第一条件的话，领克零一还是首选。 假如从产品本身来看，零零一跟 crv 这些主流合资产品相比，一点也不示弱。而且你知道吗，零零一已经出口欧洲七国和科威特，二零二一年也获得了 entife 最高五星安全评级， 在成员保护单项当中，他获得了百分之九十六的得分，这也是新规实施以来最高分了，这也说明了我们中国品牌的进步。 最后再说说质保， crv 是三年或十万公里，领克零一呢，手续车主是没有里程和时间限制的，而且还提供了终身免费道路救援，免费流量 使用。即使不是首尔车主，他的质保时间也要比 crv 更长，他是四年或十万公里，这也让我们长时间使用这款车型更放心。行吧，今天关于 crv 和立克零一就要这么多，还想关注哪些新车呢？评论区给我留言，我是原路，没问题来找我。

大家好，今天给大家分享的是开玩零克零一，再对比凯迪拉克的 xt 四。首先呢，零克零一作为国产高端自主 suv， 里面算是 三大件，非常稳定可靠，而且相比于同级别的国产车哈弗 h 六来说，领克零一的定位是比他们要高的， 那他的优势就是搭载了沃尔沃的二点零 t 发动机，爱信的八 at 变速箱，那这套动力总成也是放在沃尔沃的很多车型上面，像跟他兄弟车型 xc 四零，那也是用了共用了这套动力系统，所以零二零一卖的比较贵，那以前说国产车是比 比较廉价，那林克的出现是颠覆了这个观点。然后外观呢，我觉得挺有争议的，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人就觉得很怪异。这个车头，这个车灯很像法拉利的四五八的一个车灯，就是这个 进气格上有点怪怪的。那前迈浮逊后多连杆，那底盘是采用了 cma 架构，采用了全款式的一个车头， 下巴臂也是双层冲压键，整个车身干性很强，后悬架也是采用了四连杆的一个结构， 跟大众 mqb 平台是很像，而且副车架跟车身是采用了液压成套，那做工用料还是 比较厚道， 那这台车子开起来就就感觉外观爱信的 pit 动力输出会比较平顺， 缺点就是储物空间少，而且领克的品控比较不稳定，这也是很多国产车都有这个问题。 下面再对比凯迪拉克的 xt 四啊，凯迪拉克 xt 四非常厚道啊，直接就给他一套二点零 t 高功率可变缸的发动机，加目前通用最新的九 at 变速箱， 那凯迪拉克这套二点零 t 的动力总成是比领克零一参数要漂亮，最大马力 可以达到二百三十匹，领克零一最大马力就二百一十八匹，所以凯迪拉克开起来就明显感觉动力更澎湃，把底盘敞开，车的底盘扎实感我觉得是相差不大， 它主要差距就是在隔音方面，凯迪拉克隔音材料用的更多，而且高配车型有主动降噪 boss 音响这个系统，所以这也是豪华品牌跟普通品牌的一个差距。 最后大家觉得领克零一是十七万， xd 四的最低配是二十万出头，大家会怎么选？欢迎下方留言评论。

你想知道都是同属于 cma 架构的领克零一与吉利星锐有什么不同吗？你想知道领克零八所谓的 cma 二点零架构里面的二点零代表了什么意义吗？ 你想知道 cme 架构还有一个一点五版本，这个一点五代表了什么含义？你想知道吉利银河的真正面目是什么吗？这么多的玄机问题都在本期视频 本期视频我们主要揭秘吉利的 cma 平台的三次重大的技术进化。哈喽，大家好，我是蓝区，欢迎大家观看最硬核的汽车解说。 二零一零年，吉利控股从美国福特手里接过沃尔沃的时候，福特就给吉利埋了很多的雷，例如抽走了 ecobox 的发动机对沃尔沃的供应，让沃尔沃暂时性没有先进的发动机可以使用。又例如，双方协议规定吉利汽车不能直接使用沃尔沃的 发明专利。美国人这样做就是害怕吉利汽车走捷径，用很短的时间取得很大的技术进步。但是福特低估了吉利的远大之下。吉利收购沃尔沃，要的是人，不是专利，要的是沃尔沃城建制的研发团队。 吉利收购完沃尔沃重用汽车以后，便在沃尔沃的老家，瑞典的第二大城市歌德堡与沃尔沃联合组建了中欧技术中心，简称 cevt。 cevt 就是以城建制的沃尔沃研发团队为班底，大量的吸收了萨博和通用的大神级工程师。 cma 架构是中欧技术中心 cevt 孕育出来的产物， cma 架构的产品力远远超越了吉利原本的动物园平台。什么叫动物园平台？就是乱七八糟的平台，例如 nlk、 fe 这些平台。吉利的动物园平台这个名词可不是我发明的，这是吉利的前设计副总监彼得霍伯利所说的，通过 cme 加购所打造出来的车型，如果和同级别的国产其他品牌以及合资品牌相比，都属于首屈一指的产品。 吉利的 cma 架构发展前后经历了四个时期，第一个时期叫做 cma 架构，一点零版本的上半场， 有中欧技术中心全权负责了领克零一的研发。领克零一名义上是一个中国品牌，但是从设计到动力系统都是由中欧技术中心负责完成的。领克零一可以说是一款欧化非常严重的紧凑型 suv， 我们可以换一个说法，更确切的讲，领克零一是一辆百分之一百的欧洲车。后来 领克在研发领克零二、领克零三、领克零五这三款车的时候，采用的研发策略是由中欧技术中心 cvt 来负责这三款车的动力总成和底盘这些车辆下半身的设计。 而国内团队主要负责这三款车的外观设计、内饰设计以及中控大屏设计。国内和国外的团队都是在自己擅长的领域里发力，进行了技术互补设计出来的领克零二、领克零三、领克零五这三款车型。 cma 架构第二个进化时期就是 cma 一点零版本的下半场，国内的中方团队成为了研发的主力。 这个时期吉利引入了星锐和星月 s 这两款车型，有原本负责博越 n l 项目的开发组完成了对星锐和星月 s 的开发，该项目组组长叫胡征楠，现在已经加 蒙小米汽车。虽然星锐和星月 s 的下半身，也就是底盘和动力系统都是由国内团队负责开发完成的，但是国内的中方团队是严格按照 cma 平台的开发流程进行开发的，我们不能说星锐和星月 s 就是假 cma 车型， 更准确的描述是这两款车型的欧洲风味更加的淡一些。星锐和星月 s 是 cma 平台深度中国化的产物，同时也标志着中国人能够开发世界一流的轿车和 suv， 论质感，那绝对碾压卡罗拉和荣放的。 cma 架构进化的第三个时期， cma 架构进入了一点五版本时代。 cma 一点五版本具备两大技术特征，第一大技术特征在动力上 兼容了混动和插电混动技术，也就是后来引入的雷神混动系统。 cma 架构一点五版本的第二大技术特征就是在电子电气化架构上升级到了 gea 二点零电子架构。 ge 二点零电子架构有三个特点，第一个特点是兼容了高通骁龙的七纳米支撑八幺五五芯片，让中控车机系统运转上更加的流畅。第二个技术特点，让整车的数据传输速度做了加强。 整车的数据传输速度做了加强以后， l 二等级的智能驾驶辅助系统也随之变得更强大了， 整车的智能化进一步加强。第三个技术特点，可以升级发动机、变速箱这类动力总成的控制程序，让汽车的性能进行无限进化。 cma 架构一点五版本最 具代表性的车型就是星月 l 和博越 l， 我们可以认为博越 l 其实就是星月 l 的短轴版，是不是很拗口啊，明明就是两个 l， 还分什么长短轴？ 现在领克的车型也在陆续的接入到 cme 架构一点五版本上来， cme 架构一点五版本另外还有一个非常重要的支线任务，那就是吉利的银河 l 七。很多人可能想不到银河 l 七到底是谁，银河 l 七的真面目是什么？银河 l 七就是博越 l 的姐妹车型， 我们可以简单粗暴的认为银河 l 七就是博越 l 的插电混动版本，但是银河 l 七将来搭载的一点五 t 发动机要稍微先进一点。银河 l 七用的发动机是 bhe plus 版本，而博越 l 用的一点五 t 发动机只是一个普通版本的 bhe 发动机。 进入到 cma 架构一点五时代以后，吉利集团的新车开发流程就是让中欧技术中心 cevt 负责车辆的下半身，也就是底盘和动力系统，而国内的中方团队负责外观设计和汽车内饰设计，以及中控大屏系统，双方各自发挥自己的优势。 c m a 加购进化的第四个时期，也就是 c m a 加购进入到了二点零时代， c m a 加购的二点零时代代表车型就是领克零八。 二点零版本最大的技术特征主要有两点，第一个技术特点， cma 架构进行了长轴化处理， 突破了原始 cma 架构对尺寸的限制，这样领克、吉利还有银河可以依托二点零版本做出尺寸更大的轿车、 suv 甚至是旅行车来，没有必要像之前的领克零九那样使用高成 版的 spa 平台，导致了售价高昂，客户接受不了二点零版本的第二大技术特点就是魅族的弗莱密 auto 车机系统上车，让整车的控制与魅族操作系统进行了深度的融合。 吉利现在正在寻求法国雷诺和沙特阿美石油展开合作，设立一家新的汽车合资公司，依托 cma 平台的优势，将车子出口到欧洲和美国市场。吉利的 cma 架构是不输大众的 mqb 以及丰田的 tnga 的。 多年之后，我们再回看吉利的 cma 架构的时候，我们肯定会认为这是中国汽车发展里程碑的事件， cma 架构是我们国产汽车高品质的代表之一。视频到最后，各位客官别忘了关注、收藏加转发哦！

大家说领克零一的七度双离合版本真的很诡异，宁可说对不起我改，于是出了八 at 的版本，巴又说了车机真的很卡顿，宁可说我改，于是有了八幺五五芯片的版本。最后大家还说这个保养真的有点贵了， 领克说，我错了，我改还不行吗？一万五千公里保养一次怎么样？于是就有我身后的这台领克零一燕麦 领克零五一样的尾灯造型，还有一个领克零九都没有的会发光的领克 logo， 下面零一 emf 看着是不是很高级，但实际上它就是一个领克零一的油电混动版本的车型而已。外观呢，有两个配色，一个是福小蓝，一个是慕云灰，两种配色都非常好看。动力上，一台 一点五 t 的混动专用发动机，配合三档 dhe 混动专用变速箱，最终实现了四点八八升每百公里的油耗， wrtc 的功况下，破百时间呢，只需要七点八秒，相比于中日系车不知强了多少。当然，这是一台三缸的发动机， 开起来其实不太抖啊，那为什么不抖呢？就跟打开发动机盖的日产奇骏差不多，因为它一直处于自己的最佳的热效率区间，比较高的转速自然就不抖了。低速模式纯电行驶，跟电动车是一样的感受，二十公里以上全速于的并列模式 发动机，电动机同时工作，最大的程度发力，很轻松的完成超车动作。而至于它的三档呢，更多的是发动机的指区，相比于很多单档的很多车而言，它的高速友好就是天然的优势。内饰最大的变化，八幺五五芯片的一个车机，使用的顺畅度，流畅度不知道 比以前好了多少，这个界面有点像领克零九的感觉，地图导航在车机的右面，使用的流畅度真的很好，除此之外呢，还有一个抗菌的方向盘，还有一个防晕车的香氛，你没听错，防晕车的功能，因为是跟中医药大学联合开发的，这功能呢，我觉得是为了这个运动模式而生的，因为他的运动模式真的非常的 容易晕车，前段油门特别的灵清洁，百分之二十就有很多车型百分之六十的动力输出，没错，就这么夸张。怎么样，这样的领克零一 emf 预售价十八点八万到二十一万，你觉得最终上市的价格会有多少？

今天咱们聊聊领克零一发动机变速箱数据和型号啊。一七款至一九款国五排放领克零一两驱版搭载的二零 t 一百九十马力的发动机，型号啊，为 b 四二零四 t 三零 搭载一个六 at 的变速箱。四驱版的二点零 t 呢，也是一百九十马力，发动机，型号也为 b 四二零四 t 三零搭载的七速湿式双离合变速箱。 发动机呢，确实是沃尔沃的型号，但与沃尔沃同期使用的发动机型号还是有区别。沃尔沃用的是 b 四二零四 t 三幺二零二零款呢，国六排放两驱型搭载的是二点零 t 一百九十马力，发动机，型号为 glh 四 g 二零 td 搭载呢六 用 at 的变速箱。二零二一款，国六排放领克两驱版搭载的是二点零 t 二百一十八马力，发动机，型号为 glh 四 g 二零 td 勾搭载了一个八 at 的变速箱。 四驱版的搭载二点零 t 二百五十四马力，发动机，型号为 g l h 四 g 二零 t d c 搭载的是八 at 变速箱，动力呢与其沃尔沃的相符，但实际发动机编号证明它还不是原装的沃尔沃发动机。大家如果想了解更多的汽车知识，你们可以关注老林。

今天带大家了解一下国产最好的 suv 领克的零一。在领克零一之前啊，从来没有一款国产非豪华品牌 能够把价格卖到和合资车的同一价位。领克零一的起售价已经和本田 crv、 丰田荣放等车型十分接近。它是基于吉利与沃尔沃联合开发的 cma 平台打造而来，不论动力性能、底盘质感、操控性， 的确是刷新了自主汽车品牌的新高度。随着大家对汽车认知性的加强，也是受到了越来越多国人的好评。 今天跟着我的镜头来了解一下领克零一的强大之处。车长四米五四，宽度一米八六，高度一米六八，轴距两米七三。虽然是紧凑 suv， 这个尺寸要比同级的合资都要大。车头部分依然采用了领克个性鲜明的家族式设计语言， 位于车头顶端两侧的 led 之间，行车灯机角的造型非常独特，具有很高的辨识度。车标含义是两只手紧紧握在一起，代表着吉利和沃尔沃。不论远光近光都是 led 光源，并且使用了熏黑设计，正好中间的隔山呢融为一体。 下方配有空气导流槽，引导气流通过给轮胎进行降温。侧面造型比较传统，并没有采用的大溜背。 车尾部分依然采用了贯穿式的尾灯组，内部采用了双层间断式造型，还向车尾底部延伸，可以同领克的车标一同点亮，夜间点亮之后将会有不错的效果，也可以起到非常好的警示作用。 后倒车灯也是采用了 led 光源，倒车影像加倒车雷达双重配置，并且采用了隐藏式的排气布局，只要打开后尾门红色灯， 灯光亮起。电动后尾门。后尾箱容积呢五百零九升，放倒了中间座椅可延伸至一千四百升。后尾箱也装了 led 灯，下面放着非全尺寸的备胎以及随车工具。 虽然标志着九十二号油，但是个人建议还是加九十五吧，也差不了这几毛钱。 漆面的话采用了金属漆，非常的有质感，而且这个灰色真的是爱了。车尾的顶部带有扰流板以及黑色的行李架。 轮胎品牌选择了是马牌，轮毂尺寸呢十九英寸。材质呢是铝合金制，并且是做了一个双拼色。前制动是通风盘，后制动是 使劲盘。整车独立悬挂，前面是麦弗逊，后面的话是多连杆，无论是驾驶还是乘坐，舒适感爆棚。 四个车门把手也是做了熏黑处理，与车身的灰色也是非常的搭，带有无钥匙舒适进入功能。我们来看一下这辆车的内饰， 虽然他并没有采取了暖色调，但用料真的非常扎实。门板呢，大量采用了这种蜂窝状的糖素塑料，这应该是一种环保材料，不愧是跟沃尔沃合作的。进来车里没有异味。下部呢则是采用了这种软包，精致的车窗开关，带有电动折叠后视镜功能， 带有领克 logo 的发光迎宾踏板。座椅支持电动调节，最多六个方向，带有腰托的功能。座椅材质呢，有两种材料组成，下面是皮质，而侧面呢则是采用了更加舒服的翻毛皮。

一直在跟大家分享领克零一的一些用车的一些感受，呃，有一个东西一直想分享一下，就是关于这个领克零一的手机 app， 这个 app 的功能是非常全的，今天我们就不具体的去说了，我就给大家 介绍一个功能特别好用的功能，就是这个启动引擎的一个功能，在南方特别热的地方，以及北方马上冬天特别冷的地方，这个功能就是一个神器。 我们先打开领克这个 app 啊，这里有很多的显示，这里有一个启动引擎的一个功能键啊，按住它， 现在指令已经在发送中了， ok 了，操作成功。如果你关闭引擎也是很方便的， 看着打指令也在发送中， 操作也成功了。还有一个特别好的好处，就是你经常不外出的情况下，你可以把车启动一个几分钟，呃，给他热一热车，这样会很好的维护你的电池。 好，我们现在启动引擎， ok， 操作成功，刷了一下，好吧，我们现在正好要出发，这时候 的车已经在启动状态，他的灯啊都亮着，包括他的尾灯， 但是他现在的车门并没有打开 哇，里面是相当凉， 这是夏天使用的一个神器，但是呢，你仍然要，这里会有提醒的，要按下启动按键启动车辆，我们按正常的，再重新启动一下车辆， ok 了，现在就属于正常的启动状况， 空调就没有那么疯狂了啊，气温也非常的凉爽，所以在广州夏天这种功能的状态是特别好用，要不大家都知道这 暴晒一天，然后进入车厢那种炙热发烫，好长时间降不了温的这种状况在我这个车就不存在，夏天会非常舒服。 呃，最最重要的是他这个 app 的远程启动，不是传统概念的那种遥控启动。呃，这个车只要是有呃无线网络信号的，你的手机跟这个车就能实现互通， 你在其他城市一样可以分享给自己的朋友，自己家人去使用。呃，这就是一个共享的一个无限概念吧。 啊，并不是简单的像我以前的车一个遥控，遥控是有距离的，他这个这样是有信号存在，有 无线的信号，信号不连就可以无限距离的启动。好了，今天的视频就分享到这里，朋友们拜拜。

这位朋友，他目前看了三款车型在纠结哈，一个是领克零一，一个是昂克威 s， 还有探岳的三三零 tsi， 我对比了这款车型，他们的相对来说，我估计你的预算啊，应该在二十万左右。那咱们基于二十万做推荐， 理科零一建议的版本呢？是行 pro， 就是两驱低配，十七点九八万元，这也是我比较建议的版本。那么到了昂科威 s， 嗯，咱们基于二十万预算买到两驱豪华是没问题的。二十三点九九，目前经销商给到四万优惠差不多有的人给他五万。探岳三三零天赛买到的版本是两驱豪华，智联版 plus 够长。这三个车，他们 尤其领克零一啊，价格低于二十万那辆车呢，是优惠之后基本的二十万上下是没问题的。先说领克零一，领克零一给人这个带来的最 实惠就是动力好，二点零 t 加八 at， 而且他的车机在这三个车当中最好使，屏幕也大，十二点七英寸大屏，然后语音识别能力更强，基本上我觉得我开零一的话，呃，可能偶尔会用手动调调空调，其他的基本全语音搞定了，所以在这块那个零一是占优势的。 那么昂科威 s 虽然咱买的是两驱豪华啊，但是在整车隔音方面表现更好，因为他是标配了 nc 主动降噪的。 别克车一直在整车隔音方面从当年到现在一直是有优势的，所以同级别当中，不管是 suv 还是轿车，如果你想注重一些 舒适性，隔音效果更好的话，其实别克是优先推荐的。那你买到了这个两驱豪华这个配置啊，他配备虽然没有领克零一那么高，但是相对来说也算是一个 中等偏上的水平，你像并线辅助偏离提醒，车道保持，当然是定速巡航啊，没有 acc 自适应巡航。然后呢，主驾电调座椅，包括十英寸中控屏啊， carry carry， 他的整体配置表现是介于利克零一和探月之间的这样， 所以我觉得昂科威 s 应该是一个合资品牌的首选。那说到探岳三三零 tsi 了，其实探岳他的整体空间表现比昂科威 s 啊感觉更大了半个级别 空间，坐着更宽敞，而且他的后排座椅是支持前后呀靠背调节的，舒适性会更强一些，但是座椅本身呢，偏硬一点，这块欧欧洲都这个样子，这也没办法。整体配置表现，我觉得他也比较注重于一个后排的舒适性，你看他配备了后排独立空调，所以对于后排乘客照顾的会更全面一些。 但是不知道你是不是纠结颗粒普及剂这事啊，因为大家都知道开业呢最近一段时间，颗粒普及剂这个确实出现点问题，尤其在城市使用，经常短途驾驶，容易让这个颗粒普及剂拥堵堵了。 所以说，呃，基于城市使用环境，中国品牌当中推荐零点零一多一些，那么到了合资这块，推荐 lvs 多一些，基于二十万预算，但是你要想买到一些尺寸更大的或者舒适性更好的中国品牌其实也有， 比如说前不久刚刚上市的星月 l， 对吧？然后长安也有一个 unk， 就这些车型相比来说啊，可以给你更高的配置，更大的空间。动力方面基本都是二零 t。 呃，城市油耗来讲的话，二零 t 咱们城市相对比较通畅情况下基本八成油九成油差 多，如果你拥堵的话基本也得在十升油到十一升油，这是正常的，不要觉得说二零 t 这个一定特别费油啊。其实我觉得还好，乘十六的话基本上十六油往上没问题， 你像零一昂科威 s 都是 at 变速箱，用手更踏实，所以我更建议前两个车型。

中国品牌 suv 挑战合资标杆领克零一和本田 crv 谁更保值？谁的做工更好，用量更厚道，居然能够塞下一根手指？ 即便现在时间呢，已经来到了二零二二年，但是在我身边还有很多这样的人，认为中国品牌就是不如合资车，合资车更保值一些。但实际真的是这样吗？这次我们就带来这两款车，领克零一和本田 crv 一探究竟。 为了搞清楚这两台车，他们的保值率到底谁更高一些呢？我们现在就把他们开到二手车市场去问价格啊，这台车跑了一万六千多公里啊， crv 跑了一万八千多公里，他们的车况啊，里程数啊，基本上都一模一样了。所以我们来看一下这两台车一年之后，他们的二手车给到的价格到底怎么样。 走，问下价格。老板啊，这车收不收啊？收啊，收车啊，这什么车啊？这这两台车两台车都有卖是吧？对，这两个都卖，一个是 领克零一，还有一个是 crv， 二零年十月份左右上牌的，然后这个车是跑了一万八千公里，然后这个车一万六千多公里。 你先给我报个大概价格吧。我车是二十一万一千八的，然后跑了一万八路，二十一万一千八，差不多能给到一个十八万，十八万出头的。这样一个价格十八万出头的你们，你具体一点，我参考参观，哈哈哈。呃， 来给你个十八万二吧，十八万二是吧？嗯，差不多这个价格吧。看这台，这个领克零一，这个怎么你们收的多吗？ 这个车子品控啊，各方面还都还不错，我来看下，简单看下这车况啊。好好，你先看车况。 这个网络的那个七五的发动机还是不错的。哈哈哈哈。大哥专业是专业的。哈哈哈， 了解挺多。那这个车我估计你就你就很放心了，因为这机舱盖这里面，车里面非常干净，因为我就喜欢这种看上去就薄薄一层浮绘的这种状态。这个车的保值率在在过山车保值率也算不错的了。这个车您看能什么样？一个价格来，差不多四十，差不多在十七万出头。样的 十七万出头。嗯，十七万出头啊。你也给具体一点吧。这个这个十七万出头也就差不多给个十七万二。样的十七万二。差不多十七万二的价。那我就再转两家。好吧，转两家咱留一个联系方式。好吧。第二家那先看一下这个先看这个 crv 什么价格啊。好，我们先看一下车况啊。好，这个是我看了一下，根据我们现在市场的行情，大概您能给你个十八左右吧。大概十八万左右。对，大概你稍微具体点我我们再聊聊。 呃，就是吧，不能多了是吧。多不了多不了。你看下这台这个领克零一。 你这个车的话，大致的看一下这个车整体的车况还不错，想卖的话给你一个一步到位的。我肯定想卖啊，我都把车开过来。肯定想卖啊，你给个给个价格我先参考一下呗。 十六十六万八。好吧，十六万八把车丢下来。好吧，能不能再多点，再再再加点。我跟你说了，你今天要想卖，我给你一步到位的价格对不对。十六万八十六万八。好好好，我考虑考虑。第三家 这个您您您大概能报多少多少价格？十八左右应该在这个行情。这还还能不能谈？呃，十八左右这个价格应该蛮顶的吧。啊，你先蛮高了是吧？十八左右我我就清楚了。你你看下这个后面这个领克零一这个车你们平时领克也卖？好啊。 十六那就给十六点九，你感觉怎么样？十六点九这个价格也太低了。哈哈哈。啊，如果是你两台都能勾的话。嗯嗯，那就是你这个价格呗。嗯，你加钱。这好吧。哈哈哈哈。 通过刚刚这几家二手车商的报价，我觉得还是比较有惊喜的。本田 crv 差不多价格都给在了十八万左右。我们按照二手车商的均价来算的话，一年保值率为百分之八十五点三。而领克零一的话，二手车商的均价在十六点九。七万那一年保 值率就是百分之八十四点九。我觉得这个还是比较夸张的，你要知道本店 crv 是这个级别当中 suv 车型保值率最高的一款。然后这台领克零一的一年保值率几乎和他是差不太太多了。 然后我之前有些查过数据的，就是中气协和金针菇联合发布的二零二一年啊汽车保值率的研究报告里面， 这一台领克零一的三年保值率是达到了百分之六十九点六七。这个就非常夸张了，只要比很多合资 suv， 像大众探岳啊，奇骏啊等等这些车型都要更保值一些。在自主品牌车型里面，他的保值率是最高的。所以问题就来了， 这两台车保值率为什么这么高？那在大家看得见和看不见的地方，他们的表现到底怎么样？咱们接下来实测见证章。那我现在手上拿的这个东西就是轻薄仪，他可以测试车辆的 漆面厚度。所以接下来这个环节，我们重点搞定两个问题。作为合资车，本田 crv 的喷涂工艺一定比中国品牌的领克零一更好吗？到底谁的车漆更厚一些呢？而且大家都说日本车的车漆比较薄，到底是不是这样？ 我们通过漆膜仪对这两台车的左右一字板、左右前门、左右后门、后备箱以及机舱盖十个部位进行取样测量，每个部分取十个采用数值。最后我们来算出每台车每个部分的漆面厚度均值，以及所有漆面厚度的方差来进行数据分析。 那现在取样报告的结果哎，就在我手里面了，惊喜还是有的。通过不同部位的漆面厚度均值数据对比，会发现一个规律，领克呢，在不同地方的数据值呢，都要比本田 crv 更高一些。全车的漆面厚度均值达到了一百三十三点六微米，而本田 crv 的全车平均漆面厚度为一百零八点三四微。因此，从这方面来看的话，都说日系车的车漆薄，并不是空穴来风。 方差数据呢，主要是反映全车的漆面喷涂的均匀程度，表现到底怎么样。当然肯定是数据越小越好。结果双方算是互有胜负吧。 顶克零一的机舱盖漆面数据呢，方叉数值稍微偏大一些，达到了四十六。其他部分的方叉数值都控制在比较小的范围。而本田 crv 的左前翼子板方叉达到了五十点零九，后备箱方叉居然超过了七十。 从数据分析上不难看出啊，在喷涂均匀程度上面，领克宁还是要更胜一筹的。所以领克这一次呢，算是给咱们中国品牌脸上争光了。 除了车漆喷涂工艺之外呢，我们也用缝隙一尺来分别测量这两款车他们的前后车门、机舱盖、后备箱等 不同地方的钣金接缝。看一看他们的接缝数据表现到底怎么样，咱们直接给结果。通过数据可以直观的看出来，领克零同样在各个部分的接缝数值都要更小一些。拿两车的后备箱左右侧数据做对比的话， 本田 crv 的接缝居然能够塞下一根手指，而这一点呢，完全不亚于我们之前测试过的特斯拉末度三啊。虽然领克零一是一个中国品牌的车型，但确实按照全球品质的标准生产工艺来严格要求了，从而达到了超越合资车的一个表现水准 啊。最后，我们将这两台车的底盘抬升起来，看看到底谁的底盘用料更厚道。首先，在底盘的平整度这一块，领克零一除了中间的排气以及传动轴部分呢没有覆盖，其余地方全部都给覆盖到了。我们来看一些小的 细节点。首先发动机和变速箱的下户版，这台车用上了钢丝 材料，其实在这个级别和这个价位中心一般都会给到一些塑料材质覆盖。然后钢制材料呢，可能对他的保护作用呢，会做的更好一些。好。不仅仅如此啊，我们再看后面底盘两边呢，也是大面积的护板去覆盖住了，而且它的用料会更好一些，上面是一些植绒的材质，所以敲击起来听 声音会非常小，对底盘的噪音隔绝会更加彻底一些。中间有两个比较粗壮的加强经，以及在悬架的后方呢，有很粗壮的防情感，来提升整车的钢性，提高他的操控性能以及车身响应。再到后面还有一个非常有 呃花心思的点，就是这台车的你看他的下摆臂也是用上了塑料材质单独给覆盖了，那如果我们过一些呃 尖锐的石头磕碰上去的话，能够对下摆臂呢进行更好的保护。还有一个比较有惊喜的地方，就是这一台车他的四个羊角全部都是铝合金的材质，在这个价位的车型里面确实是比较少见了啊，能够大大降低他的黄下质量，从而提升这一台车他整体的操控品质以及舒适性能。 那作为合资标杆，本田 crv 的底盘会不会更有惊喜呢？结果可能要让你们失望了。发动机下方有很薄的铝板和塑料件覆盖，那除了底盘两边有 比较小部分的植绒护板之外呢，其他地方几乎都是裸露出的，排气四周的隔热瓦也几乎都是没有的。而在领克零一上面呢，是从头到尾隔热瓦都给覆盖着的。 最让人打跌眼镜的是，裸露的部分居然没有任何防腐涂层的包裹，而且打胶非常粗糙。说实话，这个底盘看起来真不像是一台二 十万合资车该有的表现。很明显，不论是底盘用料做工，本田 crv 和领克零一还有着明显的差距，那这方面合资车是不是得好好向中国品牌学习了呢？ 这台本田 crv， 搭载一点五 t 地球梦的高功率发动机，拥有一百九十三匹马力，甚至直接超越了大众二点零 t 低功率的发动机，而扭距为二百四十三牛米，匹配 cvt 变速箱。领克零搭载抓 ve 系列的二点零 t 高功率发动机，匹配爱心的八 at 变速箱，可以爆发二百五十四匹 马力，三百五十牛米的扭矩，并且有死去系统驾驶。所以结果嘛， 结果还用说吗？ so easy。 最终，本田 crv 的零百加速成绩为九点四七秒，二零克零一七点五八秒，凭借着更大马力和扭矩的优势呢，赢得本次 pk。 至于内饰质感、科技配置方面，就不用过多追书了吧，咱们中国品牌绝对是占尽优势了。更何况本田 crv， 他面对的是一台擅长营造豪华氛围的领克 crv 的内饰设计呢，虽然相对平淡了些，但也足够的耐看。 那其实在二十万左右价格区间里面，这两台车都是比较优秀的代表。像本田 crv 同样，动力性能很强，各方面表现的比较均 均衡，而且合资品牌卖的非常好。那作为中国品牌汽车呢？这台领克零一可能给到我们的惊喜会更多一些，比如他的保值率甚至要比很多合资 suv 更高一些，而且他的机械素质啊，车身工艺啊，做的都足够优秀。而更重要的一点是， 领克呢，他作为一个全球版车型啊，目前已经出海到欧洲、亚太两大市场啊，我觉得这不仅代表着领克迈向全球，更是代表着咱们中国品牌的汽车迈向全球，那这一点是非常令人值得骄傲的。我也希望大家能够看到这些，认识到咱们中国汽车品牌的崛起。所以 很多人心目中的旧观念是不是得该与时俱进了？ 有趣有料，欢迎关注汽车天涯。

如果把领克当做国产车，那么领克可以说是国产车里面的奇葩啊。国产车的保值率通常一般都挨红骗野三年保值率起码可以跌到一半，但是领克的保值率可以说是堪比合资品牌。而且喜欢领克和不喜欢领克的两国人都非常极端，很少有处于中间位置的。 喜欢他的人觉得他外形前卫好看，不喜欢的觉得他明明也模仿谁谁谁。但无论如何，一台车外形极具辨识度，能引起争议，就说明他在外形设计上已经成功了。作为 新款的领克，零一油耗增加了零点五升，但动力却提升到了两百五十四匹，爽不爽，值不值就不用说了吧。另外，新款车级芯片高通八二零 a 的运用，也改变了之前备受吐槽的卡顿问题，现在用着还挺流畅的。 乘坐空间没什么惊喜，也算充足够用，只是不能翘二郎腿。当然，大多数豪华品牌也不会以空间大为卖点，领克自然也不例外。如果说空间成为了卖点，那这台车岂不是要风湿？ 内饰你们都很熟悉了，论设计，论用料，同价位难有对手了吧。如果说下次改款能把电子档把下方掏空，多做点储物空间，再把后排座椅靠背改成可调角度的，那就更好了。 说实话，领克零一的价格并不便宜，远超同级别的国产车价格。但是论行驶品质和机械素质，确实也不是现在其他同级别的国产车可以比拟的。这几乎就代表着现今国产燃油车天花板的水平。 如果不信，你可以自己去试不同品牌不同车型，多试几台，你就会明白我说的是什么。至于下一台说什么车呢？评论区你说了算。