大众idera9x和凯威德对比

这个是大众史上最大的车型 i d l 九 x， 今天也是受邀来参加了这台车的预售品鉴会。大众这把可是认真起来了，搭载了九大黑科技，今天带你们沉浸式体验一下。车身长有五米 多，别以为它大就笨重，配备了空气悬架和后轮转向技术，掉头停车比小轿车还灵活。还搭载了 e a 二幺幺黄金增程器，省油省电，运行还特安静。坐进来门板上这个小屏幕有点意思， 开门会自动显示车后方的画面。哇，这个功能真的是巨实用，第二排还能躺平，带气囊的不是那种软塌塌的沙发，头顶就有二十一点四英寸的大屏，下面还有一块冰箱。中控台造型设计非常简约，这边还有两个十五英寸的双屏 暖风空调，风口设计超贴心，制冷制热速度超快，风吹出来就很柔和的那种。采用了云漆静音科技， n a c 主动降噪，风噪路噪全能隔绝，关上门就是很安静的私密空间。皮质搭配木纹饰板，每一处都是低调老钱的感觉。 秦云智能辅助驾驶，搭载蒙曼塔 r 七智能模型， ai 会自主学习，比普通智驾会更懂路况，十五项空气动力学优化，开着更省电更安全更平稳。价格也出来了，三十二点九八万起， 预售期间五千定金可以抵一万尾款，别光听我说，感兴趣的朋友们一定要试驾体验一下，好开，舒适还安全，这台 i d l 九 x 就是 你的不二之选！

三十多万想买一台真正全能的大型 suv？ 上汽大众认出一张王炸 id， 一 诺九 x。 这车第一印象就是大，车，长超五米二，宽近两米，高一米八多，风阻系数只有零点二五三 cd 对于这么大 suv 来说已经是相当厉害了。侧面车顶线条平直，给后排和后备箱留足了空间，坐进车内真不像传统大灯。云气直舱环抱式布局，两块十五点六英寸连屏，很有科技感，仪表是魔术屏，关闭状态时和木纹饰板融为一体， 通电才透出来。二排上方配二十一点四英寸三开吸顶屏，主驾副驾和二排右侧均是零重力座椅， 配母婴级喇叭皮。六座布局，六席平权试驾下了血本，全球首发蒙蒙达 r 七幺九二线激光雷达，全场景辅助驾驶，从车位到车位还能离车记忆寻机 自动倒出， a e b， 夜间雪天都能识别。底盘是前双叉臂后连杆双枪空拳，高低软硬可调，全系标配。后轮转向，转弯半径只有四点八五米，比 polo 还小。 一句话， id， 一 诺九 x 是 德系旗舰的强势回归，从发光车标到后轮转向，从零重力座椅到城市 o a， 配置几乎拉满。如果你正在考虑台真材实料的大型新能源 suv， 记住这个名字， id， 一 诺九 x。

颤抖吧，大众的九系来了，这可是全尺寸真旗舰！老公，怎么又看车啊，这次真的不一样，就是这辆 id era 九 x。 哇，这尺寸是真大呀，条倒是挺利落的， 感觉很大气，整个车长五米，二三排六座，大空间，黄金尺寸，贼舒服，重点是它有九大黑科技，它这个屏幕又大又漂亮，这个女人太肤浅！老婆，你看这里是什么啊？车门上怎么还有，这里能控制东西，可是多了这个后排娱乐厅也太大了， 这简直是移动的家，大电视，大冰箱全都有，这只是其中的一点，女人买车还得看性能，虽然那些我也很喜欢，但是它可是行云智能底盘，百万级悬架，空气悬架，后轮转向， v m c 系统加 持，还有千万公里的验证，行云智能辅助驾驶更智能，学习能力更强。哇，在这车里感觉好安静啊！那当然了，这是灵犀静音科技，行驶中一点噪音也听不到。这空调感觉也很舒， 这是晚风空调，你看这个出风口，高温快，风感柔，而且没有冲击。动态零重力座椅集成安全带，坐垫有气囊，化了骨架以后舒适又安全。 哇，真的好舒服，跑长途都不会累了。 e a 二幺幺黄金增程器，全新燃烧加 v t g 涡轮，高效低耗，贼省钱，动力还很足，还有六维电池防护，真的长在了我的辛巴上，真不愧是大众，今天正好赶上了发布会，真不错呀，刚上市，优惠肯定多，老公快下定！

花三十二万多买一台德系旗舰的新能源 suv 划不划算？大众 id， er 九 x 今天晚上的预售， 起售价三十二万九千八，一共发布了三个版本， max 版本三十五万九千八，阿特版本三十七万九千八，我个人推荐的是三十五万九千八的 max 版本。 推荐这个版本的第一个原因就是他用的是宁德时代的六十五点二度的三元锂电池，八百伏高压平台，充电续航四百零六，综合续航一千六百五十一公里。这个版本他就有了双枪空旋可变阻尼减震，智能育苗魔毯，舒适性的配置，三排都有座椅加热， 同时还有了二十一寸的大龙骨，二十七个的扬声器，全系标配的有我们塔的 r 七强化学习大模型，前双叉臂，后五连杆 主动后轮随动转向，转弯半径只有四点八五米一，二排的权力面纳帕真皮副驾零重力座椅，二排右侧的动态零重力座椅，全车还给你配了电吸门， 这台车身尺寸超过了五米二，轴距也接近三米一的大六座全尺寸 suv。 三十二万多的预售价格，在当下国内的新能源市场，在九系列这个级别，你觉得这个预售价格怎么样？正式上市你估计还能降多少？

造反天刚呦，还挺顺滑啊，大众的增程车来了啊，把我们的德国同事和员工体验一下，这才 领取了中的工商社公众社会的大众品牌第一台增上 suv， 这超出预期啊！三十二点九八二元，昨晚上期大众 id 一 万九八万起，这也预示着合资品牌正式 大厂增程车领域了啊。上汽大众 idu r 九 x 的 亮点有哪些？哪个版本值得购买？今天一条视频告诉你。亮点一，外观相比起国产新势力来说啊，确实稳重大气，辨识度高，那跟问界理想相比，你觉得哪个设计语言更好看呢？亮点二，增程器 e 二幺幺 evo 二发动机拿来做增程器了，那这个增程器相比其他增程器有什么优势呢？那就是热效率高，噪音低，毕竟曾经也是大众燃油车的发动机机皇。亮点三，内饰有小巧思，像隐藏在门板上的 smart surface 屏幕，不用的时候啊，就是和门板融为一体，操作起来非常流畅。呦，还挺顺滑啊。 核心媒体六老师说啊，超出了他的预期，这超出预期啊，那具体是哪个预期我不知道啊，仪表盘用的也是这块屏幕， 那空调出风口，不管是前排还是后排啊，都给你隐藏起来了。冰箱、彩电、大沙发也是通通上车了。上汽大众啊，终于是明白过来了啊，那这次预售总共发布了三个版本，那我觉得这个四驱 max 版啊，值得看一看。相比起入门版，四驱 max 版搭载了六十五点二度的宁德时代逍遥 max 电池， c l t c 纯电续航四百零六公里，综合续航啊，一千六百五十一公里，相比起入门版还有 b、 c c 可变阻尼减震器、 扬声器数量也从十八升级到了二十七，还有二十一寸轮毂等等。那上汽大众 id evr 九 x 预售价三十二点九八万起，实际售价肯定还有惊喜，那起售价要不搞一个三十以里，就当是合资下场搞增城，给大家搞搞福利。

电动车，电动车，今天我们在上海试车场拿到了上汽大众 id ev 九 x 的 试驾车，这款车作为大众全球最大尺寸的 suv， 它的车长达到了五二零七，那轴距也是超过了三米，非常适合我们家用的。大六座 那款车是增程式的，同样搭载了我们 e a 二幺幺机皇这种黄金组合，会产生什么样的体验效果呢？现在我们一起验牌。 现在我们来到了车内啊，这个车内整体的有一种包豪斯风格，也是当下比较流行的，那旁边都是一个木纹饰板，看起来比较高级。内饰呢是有三种颜色，今天我拿到这辆车是一个浅色的，应该会受很多车主的喜欢，显得会比较干净。 大六座吗？前四个座椅都是配备了加热和按摩，也配备了方向盘加热，那整体这次采用的智驾是蒙曼特智驾，最终会搭载我们的 r 七模型，也让大家期待一下。以前大家最诟病的就是我们的大众车机比较 傻瓜，那这次呢，大家如果有机会来体验一下的话，也能看到我们所做出的改变，那中间作为大六座，它的尺寸是很宽的，包括冰箱，彩电。那具体行驶的感受呢？让我们一起开起来看一下啊，这是它的晚风空调， 就是现在的手啊，这就感受不到他有风，之前那个车他就是吹的我很难受。你好，大众，你好呀，空调调低一点，已调到二十五点五度 左转，他就是带后轮转向的，因为开大车就怕他转弯半径太笨重了，我觉得六座就适合现在我家用啊。宇航辅助功能已开启 后，在第二个红绿灯左转，这可是第一次用支架呀。知道他这个大众应该是开启的那种随时听你说话的，随时反馈你的这个需求的那种，还挺方便，就是你不用每次去唤醒他。怕我体验完了回去真要买一台。好的， 他这个分区语音做的还可以。我觉得那个二排的那个 surface 魔术屏还是挺有意思的。他确实黑了之后看不出来那有一个屏幕。这个好像是在其他车上没看过的。现在拐弯让直行 二排坐着怎么样啊？转弯他有一个电动车， 实在不好意思呀。不要调戏我们大众了。既然减肥怎么又点外卖。我跟他说我是在给我的胃开展反腐败工作，要把那些不好的习惯都清除出去。好冷啊。 我不是，我说这个笑话好冷。哈哈哈，就是感觉他的静音效果是还蛮不错。试一下自动停车啊。 好，我们等一下呢，要上高速，然后再开启一个。呃，智能驾驶看一下。 那现在我坐在二排，可以看到二排这里是有一个魔术屏的，这个魔术屏平常就会显示我们的导航以及时间，你可以设置过你想调节其他的，比如说空调，媒体 都是可以在这里来进行一个调整的。如果后排不坐人的话，这个二排座椅的角度还是很大的，就是还是挺舒服的。 现在已经加速了，他是缓上来的，不是电动的那种弹，因为我觉得我缓的会更舒，就是乘坐者会更舒服一点。 你你看他现在检测到前面这台车，嗯，比我们速度慢。这台这条道又可以变道，他自己变过来。对，都是自己变。导航是不是要再开一下？还是可以进 入小路， 这要显示出来。这个前面这个车停下来了，现在好，我们绕过他。 我们现在走的就是一些小区里的路啊，就会比较窄，如果有会车的话，我们看一下他的表现怎么样。在外面还有点下雨啊，视线不是特别的好，路也有点湿滑。看右边有个公交车 啊，他的方向盘往左边了一下又回来，这，哎，这都是防挤皮的。这个我觉得好看一点，一台车停在路边，电动车，电动车，好，现在他有一个急刹， 哎，他他我没有动，现在是他有一个击杀他的。这个抬头显示还能显示后视镜呢？左拐的时候他有后视镜，流媒体后视镜很像的，其实只是他展示在这里。其实我觉得是又有这个普通后视镜，又有流媒体后视镜的摄像头是最好用的。

三十万级别从此又多了一台抢钱的货，这也是真正意义上的首款真正式合资 suv， 上汽大众 id 九叉，也是目前大众家族里面最大的 suv， 比起揽境啊，途昂 pro 都要大了很大一圈，车身长度来到了五米二，轴距来到了三米，搭载的是一个一点五的黄金增程器，并且还配备一个宁德时代六十五度的一个电池， 满油满电续航一千多公里，纯电续航干到了三百多公里，但是作为一台两吨多的车子，他的百公里加速干到了五点六秒，动力体现方面也是非常的不错。内饰方面也是取消了传统的大众的设计风格，哎，用上了这种科技的双联屏设计，最主要的是这里有个木纹的隐藏仪表， 我第一次见，我也不知道这是什么技术，反正看着比较屌，抬头显示啊，并且什么 n o a 的 痊愈自驾，最主要的是这么软的一个座椅，并且是单个的一个零重力座椅，最通风，最加热最按摩全部安排到位了，妥妥的一台家用车。放在以前根本不敢想大众竟然能做出这种东西来。 作为一台六座的家用车，他的后排乘坐空间也是非常优秀的，刚刚讲过副驾驶的后面还带一个零重力的座椅，腿托之类的功能都是有的，比较有意思的就是 大众竟然给咱们干了一台二十一寸的一个大彩电，还有就是两边门边都有一个操作，一个面板可以控制咱们的遮阳帘以及座椅加热，座椅按摩和座椅通风之类的一些功能。加上这两块屏，全车一共有八块屏供咱们使用， 全车的一个科技感呢，比起咱们的国产新升级也不慌不躁，来到后备箱做一个六座车型，它的储物空间是非常小的，一个皮箱估计都放不平整，但是如果说我们不用坐六个人，我们可以一键把它放倒， 放了之后呢都是非常平整的，咱可以放很多的一个东西。作为一个大型的 suv， 高度有一米八，对于我们一个小个子来说，他给我们的一个非常实用的一个功能就是一个载物功能， 把这个按键一按，他的后排的一个空气悬架他会往下压，大概留了个二十公分的一个差距，跟轿车的一个高度差不多，咱们放东西都非常的好，放这台不管是配置功能和乘坐都不输我们国产的那几台新势力车型，整体的感受也是非常 ok 的， 价位呢是在三十二点九八到三十七点九八，那么这么一台三十五万左右的车型是你考虑的吗？

预售三十二点九八万的大众 i d e r 九 x， 到底是价格亲民还是虚高？实事求是的说啊，预售价并不算是很贵，但是也没有想象中的那么便宜，这个车到底能买不能买，那就得比比看。 九 x 的 定位是一个大型 suv， 五米二多的车长，但是三千零七十的轴距啊，比问 g m 七长的并不多，所以把它和问 g m 七放在同一档要更合理。 九 x 的 优点就是八百伏的高压平台，支持超充 e a 二幺幺的发动机当增程器，也确实是很棒，这一点咱也得承认。 另外呢，就是三百四十七公里的 c l t c 的 纯电续航也算是比较长，至少呢，它比问 g m 七的二百零八要长的多。还有它有后轮转向和涉水感应系统，一百九十二线的激光雷达， l 二级的重驾驶辅助，支持全路段的 n o a， 这些也都不错。再有它的配置是有感应后备箱 和前大灯的雨雾模式。车内呢，有五 g 的 网络，副驾驶给了零重力座椅，第三排的座椅有电动调节，电动放倒，还有车载空气净化，车内的香氛，这些啊，问 g m 七都是没有的，但除了这些，九 x 的 其他还真比不过问 g m 七。 九 x 低配前一百五后两百二十千瓦，中高配是前一百六后二百二的，这个电机都比问 g m 七要略差一点，所以呢，零百加速也是差了零点四秒。 电池，问界 m 七是宁德时代的，九 x 是 江苏正力，虽然说它的中高配也是宁德时代的逍遥电池，可是呢，价格至少要贵了三万块钱。问界 m 七有可变阻尼减震，九 x 的 低配是没有的。 车内问界 m 七是真皮的方向盘，有二十六寸的 hud， 二百二十伏的电源接口，十二伏的行李箱的接口。那最重要的一点就是问界 m 七它的低配是二十九万九千八，九 x 的 最低配是三十二万九千八，差了三万块钱。 两相比较三十二点九八万的九 x 就 没有那么便宜。当然九 x 最划算的版本是中配 max 四驱版，既有上宁德时代的逍游电池，同时呢还有双枪臂式的空旋蒙坦悬架，可变阻尼减震，但是你得多花三万块钱， 那九 x 呢，现在是有五千元的现金优惠，那如果上市的话还能便宜个五千到一万的话，那么他的性价比就比较高了。那如果是你的话，三十五万你会选问界还是会选大众呢？

据说这台车啊，是大众有史以来最大的尺寸， 它就是大众 id 一 r 九 x 啊，就这颜值，哪个男人看了都走不动道，也是好起来了，咱们今天受邀啊，来到了预售品鉴会，整车车长五米二，轴距达到了三米零七啊，妥妥的大型 suv。 从这个角度看，还有点虎子的感觉， 不光颜值高，这车还有九大黑科技呢，搭载了黄金增程一点五 t e a 二幺幺发动机啊，动力足油耗低，开起来啊，省油又安静，主动降噪，加了个静音车灯啊，关上门真的是另一个世界， 肉眼可见，高级感满满。这边是木纹板，下边是真皮材质，这还有两块大屏。空调设计要加分啊，它不只吹人，是往上吹的，而且降温也很快， 自带大冰箱啊，制冷制热都可以，而且是百万级空气悬架加后轮转向，开起来又稳又灵活。智能驾驶也很靠谱啊，有 ai 大 脑的加持，长途开车更轻松更安全。座椅像零重力沙发，还有一体化的安全带，既安全又舒服。后排还有可隐藏式的大屏 电池，安全拉满六重，超强防护，防撞防漏电防燃爆，大众的安全啊，你可以放心十五处空气动力学优化啊，风阻更低更省电。木板上竟然有一块魔术屏啊，有很多功能，下车的时候还能当一块后视镜。 现在预售全面开启， pro 四驱版最低只要三十二点九八万元，预售期间五千元定金可抵一万元尾款，还赠送价值一万元智能光雨踏板和价值八千元的高定车色。总结下来就是高级，安静安全还好开，不管是家用代步还是长途啊，都很能打。

有媒体老师在我的评论区留言说 id 一 轮九 x soc 在 零的状态下不可能跑到一百九十三公里啊，那这个呢？只是一个急速哎，它会往下掉，那具体情况到底是怎么样的？大表哥就在车上，咱们这条视频一刀不剪，看得清楚明白。 一百六了，一百六了，稳住，稳住啊， 一百八，一百八十二，一百八十三，一百八十五，一百八十七，一百九，一百九十六了， 两百零一，两百零二，现在电量百分之三，电量百分之三，两百零七，表显两百零九。 踩到底，踩到底，踩到我们踩到底踩到底，踩到底。两百一，两百一，两百一了，两百一了，我靠，两百一了，稳住，稳住啊，两百一啊，百分之三的电量两百一，稳住。 喂喂喂 啊，好的好的好的，你等会，我们，我们可能下午要到三点钟了，哎，你你你可以先休息一下，我们三点钟三点钟出来，好吧。哎，好好好好 ok， 好， 拜拜。 在这里边上班也挺好，天天开两百多，多少次去了能开到两百一对吧？两百一对， 现在还是两百啊，百分之一的电量两百啊，我们把它耗到百分之零看看啊。我靠，两百，我们如果撞墙两百我们就成灰了，别说别说别说，哈哈哈。 现在百分之一的电量一百九十六公里 还是百分之一电量一百九十四公里。 一直在录啊，没关系没关系。好，百分之零了啊，百分之零了啊，我们来看一下，零电量一百九十二公里 开不到两百啊，零电量最多一百九。一百九，零电量百分之一百九， 续航也是零啊，续航也是零， 稳着吧，稳稳着好了，我们师傅，我们再开最后一圈回去了。 那我们开一次回来吧，我们准备再去开这个八十侧这个分贝的部分吧，麻烦一下，谢谢大家。好的，现在下去吗？下去下去，我们侧分贝下去。好，下去减速下去， 这玩意挺陡啊。嗯，到时候侧的时候就掰着呀。嗯， 对，得有个人没事。那还好，到时候那个这可以可，可不可以有个人，然后在这开窗户？关窗户。你开窗必须得有人啊，因为他开的快，我怕安全第一的话必须得这样。这样吗？对，然后开窗户必须得有人，你，不然你谁开呢？啊？对， 卡掉了，卡掉卡掉，关机。

上汽大众艾迪 evra 九 x， 这定价不乐观呐，这价格你不能去跟问界 f 九啊，理想 l 九去比，因为它们呢，都没有什么性价比，都是有品牌溢价的。 你也别觉得大众这个品牌它有品牌溢价，强如奥迪这样的品牌，在电车领域它都不敢谈品牌溢价。奥迪 e 五卖的多惨烈啊， 他比自己 l 六的尺寸小，加速慢，价格还高。你别说啊，自己是什么燃油的头部品牌啊，但是在电车的领域， 智己啊绝对比对合资的大众有影响力。 id evr 九 x 跟智己 ls 九的关系啊，也不用我多讲大家都知道啊，最低配的 id evr 九 x 没有空气悬架和电磁避震器， 大家要知道前两天上市的丰田博志，七十几万的车顶配带空气悬架电磁避震器，而且低配的车型选装双枪壁式空气悬架只需要五千块钱，你这三十多万的车都不带空气悬架，能说的过去吗？ 它的电池呢？五十一度和六十五度比，智捷 ls 九那个二十四度也是没有办法比的。 id 一 ra 九的这个驾驶辅助呢，摩曼塔倒是挺能打的，但是一百九十二线激光雷达去年还能看看，今年自己那五百一十二线激光雷达现在都不做强调了，华为的八百九十六线激光雷达都快要铺街了， 虽然说这激光雷达线数多，它不一定意味着驾驶辅助能力强啊，但是这一百九十二线真的没必要拿出来再强调了。 低配的版本，两把零重力座椅，座椅按摩呢也是普通的气垫按摩，跟机械按摩座椅还是有差距的，三十二万九千八的价格，减去五千的预售权益，三十四万九千八，比自己还是贵了两千块钱，配置还差了这么多， 有人可能觉得他一个老车主还能便宜一万块钱是吧？首先啊，这一万块钱并不是所有的人都能享受，而且自己 l s 九也有老车主一万块钱的权益。当然，大众 id evr 九 x 啊，他有可能会听到市场上的这些声音，正式发布指导价的时候有可能会做调整， 就像昨天奇瑞 qq 上市指导价比预售价便宜一万那样是吧，这就是认清现实的表现， 否则这个新车的上市啊，费挺大的劲，卖不好夭折。前面的案例已经很多了，无论是丰田呐，大众啊，别克啊，还有很多其他的国产品牌啊，这样的案例比比皆是，血淋淋的教训呢，希望这个品牌呢也能看到这些前车之鉴。 另外，我觉得大众 id ira 九 x 这个名字太拗口了，消费者都记不住，不如改一个好记点的名字，你说呢？你觉得这个车入门版卖多少钱能卖爆呢？评论区来聊聊吧！

同样都是做大型的增程混动 suv， 老牌儿劲旅大众对比问界，对比理想谁更强？那先放上一张图，这个是大众的 air 九 x 在 工信部申报的能量消耗标识，对比理想 l 九问 g m 九三款车咱们都选双电机四驱的版本，自重是接近的 尺寸，在同级也是实力相当。最值得看的是大众的 id 九 x， 它无疑是一个用车最省钱的方案。咱们先看它的亏电、油耗，百公里 id 九 x 比另外两款车要省出来将近一升油左右， 一年咱们就按照跑一万五千公里的监控车算，这里就差了一千多。而且 id 九 x 也是三款车里面唯一一个能加九十二号燃油的。 再看电耗，百公里，同样是 id 九 x， 要比另外两款车省电三度左右，粗略的计算一下啊，一年能省出来四百五十度电左右。按照现在外边快充的价格啊，一块多不到两块钱，一年差个大几百块钱一点问题没有。亏电油耗包括电耗都是 id 九 x 是 最省的， 买这个级别的车啊，都三四十万了，肯定会有人说不差那千八百块钱的用车钱，这个没毛病，重点是冰箱、彩电、大沙发，根本就没有技术壁垒，谁都可以做，真正的技术难点啊，其实是内燃机的效率，是电机的电耗，如果将来的这个 id 九 x 一 上市，价格跟理想的 l 九问界 m 九实力相当，一定能撬走不少客 户。你再看看大众前后双电机的功率，对比起来， l 九和 m 九更强劲，而且它的能耗更低，你说人家是怎么做到的呢？

大众终于把压箱底的货掏出来了，我说这款车型就是上汽大众 i d evra 九 x。 德系车也出增程了，五米二大六座，家用商务都能打。搭载大众千万级口碑的 e a 二幺幺一点五 t 黄金增程器 c l t c 纯电续航里程可以达到四百公里， 满油满电状态下的续航里程直接干到一千六百公里，实测零下三十度，极寒也不会疲软。别看五米二大车，它可比 polo 转弯半径还小，最小可以达到四点八五米。 薄系车的底盘调教在舒适和操控方面我觉得值得信赖。试驾直接满配全球首搭蒙蒙塔 r 七强化学习模型，不用高精度地图也能实现高速城市全场景领航。辅助座舱可以说是冰箱彩电大沙发直接给你配齐了酒瓶交互科技感直接拉满 大众增程，智驾大六座这几个关键词可以说是关注度拉满了。上汽大众 id， er 九 x 定价多少钱？你们会买单？咱们评论区聊一聊。

这台就是大众推出的全新的旗舰 suv i d e r 九 x 啊，这台车它定位是一款大型 suv， 长度是五二零七， 轴距是三零七零，其实你看它的轴距的话，基本是跟理想的 l 八是差不多的，三米出头。那今天咱们一个视频，就看一眼这台车三排的车内空间都是什么样的。因为刚才我已经简单体验过了，所以把前排座已经调好了我的驾驶坐姿，咱们现在看一眼 这个放盘依然是手动调节的四项，然后座椅的调节非常丰富，主驾是八项电动调节，再加上两项的这个电动腿托，还有四项的电动腰托，整体的输出确实还是不错的。呃， 没有德系车原来那种非常硬的座椅乘坐感受了。呃，整体来说它的承托力比较好，尤其是侧翼，包括我腿部两侧，这个承托感都不错的啊，软硬适中吧。然后头顶空间我刚才测了，大概是一拳零两指，然后你看，这是我的一个标准架，坐姿没有问题。咱们现在进二排， 上车前各位先看一下啊，他这台车二排的这个车门开启角度非常大，而目测的话接近九十度，这样你如果是老人行动不便的话，上下车就非常方便了，可以侧身这样一屁股坐下来，这个门不会有任何干涉，这点还是不错的。好，咱们现在进入二排之后 电吸的啊，呃，刚才已经调好了，还是按照咱们侧空间标准，这个前排 剩余一拳的吸附空间，头顶大概就是一拳一拳零一指左右吧。二排座椅的输入方面，我觉得跟前排是大差不差的啊，无论是说他座椅的内部填充物啊，侧翼的支撑包裹性都是挺好的， 功能性方面可以看到啊，双侧的手枕，这坐着更加的舒服，这边水杯架啊，很实用。调节方面呢，左边这座椅相对单一，他只支持前后跟靠背的角度，那边座椅是最最为丰富的， 在这个基础上还增加了腿托的调节，包括它还支持零重力模式。前排两张座椅的配置有所不同的，主驾这边是支持零重力的模式，而副驾内侧呢，他坐垫可以先迁移，然后靠背放倒，这样给后方乘客形成一个更大更舒服的一个脚踏。所以我现在就坐进了艾迪 r 九 x 第三排， 头顶四指的一个余量，西部呢，就是没有什么剩余了，但是也不顶腿。我觉得他的车内空间表现跟目前在售的像理想 l 八城市的 n 八 l 基本是一个水平的 啊，这样一个感受，那第三排他的座椅的输入还是没有问题的，坐垫还是比较柔软，但是可以看到我这个大腿的承托就是一般般的。配置方面，还有第三排的座椅加热三档，然后靠背电动的角度调节，还有一个充电口，对面也是有的，他这个 电调之后调到最躺，这个姿势舒适性还行，我觉得做一个中短途的长途是没有问题的。 最后再看一下他的后备箱空间啊，那官方没有给具体的数据，到底是多少升，根据我的经验，我感觉可能就是三百升出头的样子，跟目前的理想 l 八是大差不差的。然后这边是刚才三排最躺状态，这边是一个标准状态，你们做一个参考，右侧是三排电动调节按键，包括这边是装载行李，空拳能够下沉。 呃，这个盖板打开之后，下面还有一部分的下探空间，空间不是很规整，放一些零七八碎的物品是可以的。深度这一侧大概就是一拳多一点，然后下边一拳吧，整个高度差不多两拳的一个深度。