什么是象征交货什么是实际交货

你知道常见的外贸单证都有哪些吗？五、提单这是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权以及在目的地提货。每个船公司都有自己适样的提单 单，内容则大同小异。提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价值。根据运输方式的不同分为空运提单、看海运提单 及其他。但食物中以海运提单最为常见。空运提单次之提单由货运公司根据发货人提供的发货人和收货人民指 目的地、货物描述等相关数据来填制，经发货人确认无误后，前张出具。一般三征三复，任何一份正本均可提货，一经提货，其余两份急告失效。为防止提单在传递 过程中遗失，如果客户没有指明要求的话，可以只给客户一份或两份正本。除了提单上的固定栏目外，海运提单在签发的时候还必须加注上传时间 onboard it 字样，这是计算实际交货期的标准。

大家好，今天我们来看一个条件格式在这个 excel 中的实际应用。呃，这个小伙伴提的需求呢，是这样的，就是咱们这个交货时间， 理交货时间两天的时候，如果还没有完成交货，我们把这个地方呢给他标注成红色。第二个呢就是已经完成交货的，我们就是这里已经剩余是零了，我们就不显示了。 第三个呢是意向客户，就是指这里边呢，还没有填需求，他只是想下单，但并没有真实下单的，那这个地方我们也是不显示的。好，我们来看一下这个条件格式怎么写， 我们先选中这个区域，但是如果你是这一列的话，你可以多选啊，全部选中，点击这个条件格式新建规则，选择这个使用公式来 确定这个格式。好，这里边我们先写一个等号，我们先来判断他的时间是不是离交货时间还有两天啊？这个怎么判断呢？交货时间呢？就是 g 二这个单元格，是吧？ g 二减去今天的时间， 呃，小于二，那就是不足两天了哈，现在就是不足两天了，这是第一个条件。第二个条件是什么呢？就是还没有完成交货，那如果这里是零的话，那就完成交货了，是不是？那这里大于零的 f 二大雨淋，那就还没有完成交货。第三个条件呢，就是说意向客户还没有下单呢，那既然没有下单，所以这里的交货时间呢，肯定 都是空的啊，那这里一二这个单元格不等于空， 等于空的话呢，那就说明他还没有没有下单吗？是吧，是这个意思吧。所以呢，他不等于空，那就说明这个里边啊，他有时间啊，满足这几个条件，那这三个条件都要满足，那我们就需要用到一个按的函数， 我们把这个放在一起，就这三个条件呀，必须都满足，第一个呢是时间不足两天了，第二个是还没有完成交货。第三个呢是这里交货时间是要有有时间的哈，有时间限制的 啊，这三个条件呢，写好之后呢，我们给他设置一个格式，点击格式，然后这里找到前冲红色或者你需要的颜色啊，点击确定， 再点击确定啊，我们来检查一下，看对不对啊？第一个小于两天哎，这个小于两天了哈，这个也小于两天了，因为今天已经是二十六号了嘛。那这一个的话呢，他还大于两天啊，得有两天时间， 你看这个这个呢他已经提前交货了，这个是已经完成交货的，是零的，你看这个都不标注了哈，是吧？ 这个虽然时间小了，他都不标注了。第三个是意向客户还没有下单的，这个没有下单，这里没有交货时间的要求，所以这里没有标注啊， 这里看到这里没有时间标注。对，这里没有显示啊，这个呢是因为他显示了红色时间也超， 并且没有完成交货，这个呢就是我们条件格式的一个综合应用。好，感谢大家观看，再见。

发不了货就是 pmc 的责任，其他的部门就事不关己吗？百分之七十的中小民企都是变态的，让 pmc 来背锅。具体有哪些发货 控的指标是考核领导、生产、采购和仓库，他们分别要承担多少。叶老师围绕六个指标逐一分享。首先，交货达成率是整个公司最重要的交货指标，是由销售来考核厂长和 pmc， 统计原则是要 要求时间内是否交获了要求的数量。比如说明天下午五点钟销售要发货 a 产品三百台，实际到明天下午五点钟只发货了两百七十台，那么 a 产品交货达成率就是两百七，除以三百，也就是百分之九十。交货达成率正常要求百分之九十八，最低要求百分之九十五以上。其次，交货周期，也就是连 time， 从销售接到订单到成品送到客户手上结束，而不是生产周期。胶漆是公司的生命线，这里面 包括了研发设计、供应链、物料采购、物料检验、仓库入库发掉、生产周期以及物流送货周期。这个指标由工厂负责人、 pmc 以及各 部门管理层来承担。 pmc 要将公司所有产品的标准交货周期给到销售，同理，采购也要将所有大量物料的回货周期给到 pmc。 再次是库存金额，这个指标体现 pmc 的真实水平，由财务来考核 pmc 经理、主管和 pmc 成品、半成品原材料的库存过多，证明订单结构和模式不合理， pmc 有责任、有义务、有权利推动公司呆滞成品和物料的改善。第四，这是男计划达成率由 pmc 考核，生产部 以入库为时间节点，通用要求是百分之九十五以上。第五，物料上线其他率考核 pmc 主要考察 pmc 对物料其他的把控能力。第六，原材料到货 集视力主要考核采购 pmc 正常会承担百分之二十。这些主要如何去建立并做到全责分明落地考核呢？新手 做 pmc 又要从哪些方面入手？叶老师安排 pmc 经理、供应链总监这样的高管老师免费辅导，帮你结合左下角 pmc 管理与系统提升全套，并赠送仓库全套给你。同时简历修改、方向、面试 注意事项、职业规划等都可以让老师辅导你，让别人的利益和 pmc 挂钩，拓宽自己的职业通道，并且快速系统提升。加油！

上期我们讲到了适用于任何运输的 pdp 术语，今天给大家讲一下低组的二师兄 gpu delivered a place unloaded。 意思是运输终端交货卖家在指定的目的地将货物卸下后交付给卖家，即完成交货。卖家负责将货物运输制指定目的地的一切风险和费用，进口税费除外。 因 potem 二零二零中将 vip 改为 dpu， dpu 术语的最终交货地仍旧是目的地，但是这个目的地不仅限于运输的终点，而可以是任何地方。 总结他跟大师兄 ddp 的区别就在于在指定目的地的情况下，卖家未完税，但是已卸货。实际业务中需要注意的地方有以下几点。我已经放到最后，有兴趣的小伙伴 可以自行观看。那么时间不早了，下期我为大家讲一下什么叫 dap body party him gang。

two 和 ddp 的区别 two 的英语为 delivered zootie and page， 也就是未完税交货指定目的地。 这种贸易术语是指在实际的工作过程当中，出口商和进口商在进口国的某个地方进行货物的交付。在其中，出口商必须承担货物运送到指定地点的一切费用和风险，以及办理海关手续的费用和风险。但是要特别注意的是，在这里边并不包括关税、 捐税以及货物进口时所需要支付的其他官方费用。进口商则需要办理，因为没有能够及时办理货物的进口结官流程而额外引发的费用和风险。一般来说， 所涉及到的费用明细还是比较杂的。如果使用这种贸易术语，进口商在跟货贷确认价格的时候，一定要让对方 留下书面文字，并且盖章留底，以免发生后期的纠纷问题。 ddp 的英文为 delivered duty paid， 意为万税后交货指定目的地。这种交货方式是指出口商在进出口双方指定的目的地办理完进口清官的手续后，再将货物交给进口商。 在这种贸易术语下，出口商需要承担将货物运送到指定的目的地过程中的一切风险，还需要办理目的港清关手续、交纳税费、手续费和其他费用。可以说，这种贸易术语下，卖家所需要承担的责任是最大的。 如果卖家无法直接或者间接取得进口许可证，那么还是应当谨慎使用。这种术语就和 ddp 的最大区别主要在于货物在目的港进口清 关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题。如果出口商有能力完成进口报关，那么就可以选择 dp。 如果出口商没有能力办理相关事项，或者不愿意办理进口手续，承担风险和费用， 那么则应该使用都术语。以上就是度和 ddp 之间的一些基本定义和之间的区别介绍了。在实际的工作过程中， 各位出口商一定要根据自己的实际工作需求选择合适的贸易术语，这样才能够保证自己工作的正常完成。度和 gdp 费用怎么算？ forb 金额加上 一出口口岸所有的 local chart 二海运费，不管是正的还是负的，就是 c i f 金额了。如果要度加上目的港的 local charge， 如果 我要滴滴批，再加上目的港的关税。 for 加出口口岸所有的 local charge， 加海运费等于四二二加目的港的 local charge 等于又加目的港的关税等于滴滴批。

好了，接着我们再看一下，第三个就是关于我们家啊，第二个进口设备抵按价它的一个构成及其计算。我们刚刚说了，如果是我们这个国外的这个设备是不是国外进口的，就用我们进口设备的抵按价，那么这个抵按价到底是什么意思呢？首先我们要了解之前啊 我们这个进口设备抵按价他的概念，我们要知道他指的是抵达买方边境港口，或者是抵达我们边境的这个车站，而且要怎么样交完关税以后的一个价格，我们称为进口设备抵按价，说明是抵达岸边了，这个叫抵按价。 那我们来看一下进口设备他有不同的交货方式有三种，哪三种呢？一种是内陆交货类，第二种是目的地交货类，第二三种专运感交货类。那比如说啊，老王要 去买这个啊，这个口罩生产厂厂房里面的这个生产线，是不是这些设备的话，他比如说从英国， 假设说从英国去进口啊，要去要去英国去进口。那么比如说第一种就是采用内入交互类啊，这个是老王啊，老王去英国啊，去英国进口啊， 那么内陆交货类的话是什么意思呢？就是说卖方，卖方不是英国的这个卖方吗？在出口国，出口国就是英国呀，他国内的内陆某一个地方完成交货， 也就是说老王要赶到英国去，是不是要到英国的某一个地方，我们这个卖方纸巾的一个地方，他去把这个货给他提回来，那么对于这个英国这个卖方是不是风险相对来说比较小呀？但是对于老王来说，他的风险可大了， 是不是老王要赶到英国去啊，所以呢，这个叫内陆交货嘞，对于老王我们买房来说，风险非常的大啊。 那么再看一下第二种叫目的地交货类，目的地交货类是什么意思啊？也就是说我这个卖方啊，英国的这个卖方呢，要在进口国，就是我们中国哎，某一个地方是不是或者是港口，或者是内地来进行交货，什么意思啊？ 我们这个卖方英国的卖方呢，要把这个货物哎送到我们中国的国内来。那么对于老王来说的话，这个风险是不是小的很多了，因为他这个卖方呢，会把这个货给我送过来，但是对于英国的卖方，他的这个风险就非常的大了，所以 第一种内陆交货类是对于买方风险很大。第二种目的地交货类呢，对于卖方他的风险又非常大，所以呢，为了平衡一 就出现了我们第三种。第三种叫什么呀？装运感交货类。装运感交货类是什么意思呢？这也 是我们需要掌握的一个重点啊，他指的是卖方，他只要在出口国的装运港完成交货任务就可以了，卖方也不要去到买方那里，是不是买方的国家，然后呢，买方也不需要去到卖方的这个国家，那我们来看一下啊， 下面这个图，这个动画的话，是老师自己画的啊，我们来看一下，比如说这是我们的出口国，也是英国，比如说 这是英国，然后呢，这里又是我们的这个进口国，也就是我们的中国啊，中国啊，中国。那好了，首先呢，我们这个卖方英国这个出口的卖方呢？把这个货物拉到什么呀？码头去，码头进行去装货，看到没有？把这个货呢装到这个船上去，这个船是什么 船？是由买方也就是老王提前就定好的，是不是提前通知好这个卖方，我把船洗到这里了，那你在指定的这个时间，指定的地点给我装到船上去就可以了。所以此时呢，把 把这个船啊，把这个货物呢放到码头区别码头去之后呢要进行装货，把这个货呢装到这个船上去。好了，此时这个价格我问你是属于什么价格？ 这个价格叫什么呀？离岸价，或者叫专运杆船上交货价，是不是专运杆船上交货价，或者也叫 fob 价，或者也叫离岸价。所以货架离岸价他指的是一个意思，是不是他即将离开岸边嘛，叫离岸价好了。 那么此时如果说这个货物呢，装到这个纸巾的船只上去之后，船是不是要往中国这个港口进 进行去行驶呀？那么船在这个行驶过程中会产生什么呀？会产生运费，是不是他要呃 消耗男友啊等等各项呀，是不是人工费啊等等。所以这个统称叫运费。那么 fob 奖，也就是获奖，再加上我们这个运运费，那么就是运费战略奖，构成了一个运费战略奖， 那么除了这个运费在那些呢？你看到没有？船要行驶了，行驶到达我们这个中国的港口了，比如说我们的这个宁波港，是不是啊？比如说到我们宁波港了，浙江的这个宁波港到了这个港口之后呢？这个价格叫什么价格？ 很多人说是抵案价，是不是抵案价呢？不是抵案价，是不是这个叫什么呀？道案价，这个叫道案价。道案价，那除了这两个部分之外，这一个就是离案价，再加上我们这个运费，还有 一个什么呀？还有一个保险费，要注意啊，这个海上还有一个保险费，是不是要交保险费啊？因为你比如说，哎，在海上行驶的时候，突然出现台风了，是不是 导致我这个设备呢回损了，或者是呢被海盗给劫走了，那是不是要上保险呀？所以啊，我们要离岸价，再加运费，再加保险费，就得到了我们道案价，这里要注意啊，他是一个道案价，而不是底案价，他仅仅是到了岸边了啊，到了岸边， 那么到了案之后呢？要经过我们中国的海关，是不是你要交相应的这个税费啊，关税啊，还有什么银行手续费啊，什么财务费啊等等，是不是这一些一系列交完之后呢？ 手续办完之后到了这里啊，到了这个点，那此时我们称为什么呀？此时这个点我们才称为底啊， 按价啊，此时才称为抵按价，要注意啊，这个倒按价和抵按价他的一个区别，那么抵达抵按价 这里构成了这个底案架。经过海关之后，我们这个老王是不是可以把这个设备呢拉到他的一个工地仓库里面去了，所以这个整个是我们相应的一个专运感交货类，他的一个流程图啊，他的一个流程图。好了，那我们来看一下这个进口设备底案架，他到底是按照什么来进行组成的？

大家好，我是抓鲜货的小抓，最近有粉丝私信我说自己刚入行，在与客户沟通中会发现有不同的简称，比如说 d c 或者 m p q， 怕对方觉得自己不够专业，但是又不敢问。今天啊，我就跟大家整理一下。 dc 代表生产批次，批号。 qty 代表采购数量。 lt 代表交期，也就是交货时间。 mpq 代表最小包数量，就是一包料的最小包数量。 moq 代表最小订单量，就是下订单最小数量。 tp 代表接受价格，也就是目标价。 po 代表采购订单。 bom 代表物料清单。好啦，常见的就是这些，如果觉得有帮助的话，请点赞收藏哦！

发票可以证明交货的证据吗？法律规定，如果卖方及以发票并且以发票已经抵扣，想要来证明旅行已经交付标抵物的意外情况下， 这时候如果买方不认可的情况，作为卖方还是取需要提供其他证据作为辅助来配套的。那么同时合同中如果约定 或者是当事人之间的习惯是以普通发票作为付款凭证，那么当买方只有这张发票来证明说他已经付了款的情况下，那么法院是有可能会支持。除非有相反的证据，或者是 以往的交易习惯，证明说拿了发票并不代表付钱，那么法院才会支持。所以说我建议呢，大家在交易食物中，对于说除非是计时前结清的这种项目呢？我们的发票上千万要备注一名转账 以转账为准。红绿说法简单有效。先点赞加关注，学法不迷路！

当我们将我们辛辛苦苦做出的产品啊，交付给客户之后，是否代表我们的工作到此结束？事实上远非如此啊。众所周知，我们的产品卖出去之后，后面还有很多工作需要去做， 例如我们的退货，我们的换货啊，克数啊，还有我们的商包政策，还有我们的质保期，上门安装，上门维护，上门维修等等。 所以很多企业也会成立了一个部门，叫售后服务部，专门来处理这件事情的。那对于产品交付后的活动，我们该如何去管控啊？有什么要求呢？ 在 s 九零零一标准八点五点五条款当中，对产品交付的活动啊，他有自己的独特的要求。第一个法律法规的要求，就说当我们的产品是否是 设计的，相关的一些法律法规啊，对于他的售后，对于他的质保期，有没有相应的法律法规来支撑。例如我们是做三 c 电器的，那对于我们的商包政策，在产品质量法里面写的清清楚楚，明明白白啊。例如我们去买空调也好，买冰箱也好，他都会有要求， 七天包退包换包修。还有就是我们在网上购物啊，现在电子商务法也明确规定，七天无理由退货，不管是颜色也好，款式也好，尺寸也好，只要我不满意， 我都可以退，没有理由的。所以这个就是法律法规的要求，这一点我们必须去遵守。那第二点就是我们的产品和服务相关的潜在不良的后果。 什么意思呢？有些产品交付给客户之后，他的缺陷并不是当场都能发现，有可能需要客户使用一段时间之后，那这个缺 线才能暴露出来啊。举个例子哈，就是我们的灯具啊，他有一个指标叫光衰啊，这个光衰就是使用一段时间之后，他的亮度跟我之前的亮度对比产生了百分比啊，就是一个衡量指标啊，他用档位，用流民网来来衡量的哈。所以像这些哈 灯具买回去啊，可能使用两天之后肯定是没有什么太大影响，但是使用两个月，五个月，半年，一年之后，他的他的亮度啊，就有很大的区别。那这种潜在的不良，你需要使用一段时间之后才能发现是吧。所以我们制定出来的质保期，还有我们的使用寿命 啊，一定要跟我们的产品要相关联好，这是第二点。第三点就是产品和服务的性质，使用和预期的寿命。也就是说 有些产品他的使用寿命可能是比较长的啊。那对于这些使用寿命比较长的产品，那我们的质保期也要跟他的预期寿命要相关联啊，虽然说你不能超过他的，但是你要跟他相接近啊。例如我们的冰箱 啊，我们的洗衣机用寿命啊，他大概能五五年，那如果说你的质保期才一年，那这样的话，客户肯定不会买你的账啊。同样的产品， a 公司他的质保期是三年啊， b 公司他的质保期是五年，试想一下，你会买哪一家 品牌，那肯定是买五年质保期的是吧。第四点，顾客的要求。有些产品可能法律法规啊，他的使用寿命，或者他质保期只需要一年啊，这是法律层面上 所定义的啊。但是有些顾客的要求远远会高于法律法规。那如果说你想跟他合作，你想进入他的供应商库里面，那这个时候你就得必须符合顾客的要求。 那如果说法律法规质保期是一年，顾客要求是两年，你产品的质保期必须得两年，跟顾客的要求要保持一致。第五点就是顾客的反馈。当然这个反馈分为两个方面，一个是正向反馈，一个是负面反馈。正向反馈就是表扬你，哎，你这个产品做的好啊，可以精益求精啊，可以做的更好。 那负面的反馈就是投诉是吧？啊，那投诉你的产品质量有问题啊，还没到四八千以内，他就已已经有问题了，也就坏了，或者说不转了，或者灯不亮了等等，那这个就叫负面反馈。那对于顾客的反馈，我们也要去处理好。以上所说的 a、 b、 c、 d、 e 这五个方面的内容啊，就是我们在 s 九零零标准 八点五点五条款当中所设计的内容。你可以对找一下你们公司是否符合这个要求，或者是否比他做的更好。如果做的不好，我们需要加以改善，如果做的好，我们可以精益求精，好上加好。

建设工程交付一般包括已完工程交付和未完工程交付两种。 需要说明的是，一、建设工程包括数个单项工程的，应以最后一个单项工程的交付时间为整体工程的交付时间。 二、双方当事人对交付行为没有明确约定的，以工程实际投入使用时间视为交付之日。 三、未完工程的交付无限于仅向发包人进行的交付，也包括承包人根据发包人的指示将工程交由后续施工方进行施工的，也属于工程交付。

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即使你购买了一个物品并已经付款，但在物品交付之前，你并没有真正的所有权。这就是所谓的货物再徒原则。付款了并不代表东西就是你的了。

易斌老师，交货期延迟了，要怎么跟客户解释呢？我相信这是大多数外贸人所碰到的一个核心的问题，因为每个人都会碰到。我先讲一个我经历的故事，曾经我下单给一个供应商，然后当交货期延迟的时候，业务员跟我讲他们采购犯了一点小错，然后有一个配件没有采购到位，他觉得下周就能交货。 到了下周以后，他跟我讲，他们的包装出现了一点问题，他们的打包卖了可能还需要三天时间，再过了三天，那他又跟我说，他们内部验货又发现了一些小的问题，再进行修改，能够保证给我们完好无损的出货。 三天以后，他又找了一个借口啊，他们在货袋订仓的时候发现了一些问题，所以货袋那边可能要推迟三到四天，等到再过了三四天以后，这个编故事怎么都编不下去了，他跟我说我们工厂着火了，货全不烧了，那那时候我很紧张，我马上派了个第三方机构去看验货公司告诉我子虚乌有，完全不存在。后来我真实跟工厂老板打 电话的时候了解情况，就是他们其实一开始就没有把产品安排下去，也就说他们从备料就晚了，而且工厂在感谢其他客户的重要客户的订单，没有把我们的订单排上，这就意味着这里面他是肯定交不出货的。而业务员跟他的工厂老板衔接的过程当中，也没有了解真实的情况，工厂老板就跟他讲，再过一个礼拜能交，再过三天能交， 事实上都是没有明确的，这就导致了一个错误的信号，就是业务员不断的在给客户编理由，当编到后来没有故事可以编的时候，就来一招，我们着火了。所以这个问题只能让客户和供应商之间因为信息的不对称造成一个严重的误解。那我们究竟应该怎么做呢？我觉得最重要的点 就是我们要给客户一个具体的方案，这个问题是如何解决的？换言之，你究竟是什么原因造成延期？其实客户是不在意的，因为这是你内部的问题，客户下单给你希望什么时候交货，他是有他自己的安排的。所以当你的货没有办法稳定交货的时候，你应该 在告诉客户大致的情况，但是更重要的是后面的如何解决，比如说后面我们需要多少时间能把这个货交出来，是否感得进？你的销售计划和促销方案如果赶不起，我们在研究如何去解决你的燃眉之急， 我说是否可以，我这批货延期了，但是我把其中的百分之二十先给你空运，你有一部分的东西在货架上可以卖，而不至于完全控制。而你的广告又可以按照原来的计划正常打上去， 给他明确的量化，把每一个步骤跟客户说清楚，他后面的工作就可以正常的开展。如果说他要打广告，如果说他要宣传，他就知道这个产品什么时候到，我在美国的港口，我的宣传计划什么时候做。所以我觉得延期交货是很正常，每个人都会碰到，但关键点在于我们跟客户之间如何去商量，去解决问题， 而不是说去编一个故事，或者说推一个责任。那对客户来讲什么原因造成他完全不介意，他只介意他的货什么时候能收到，能否影响他自己的销售和利益。关注我给你输出真正的外贸干货。