model 3新老底盘拆装对比

啊哈哈哈哈哈，没，没什么区别啊兄弟们，上一期我们答应你们啊，把这台新三和老三底盘全部都拆了，看看这两个车子到底什么区别，官方说这个新三底盘又是什么优化了，又是升级了，做的更舒服了，到底能换什么东西，改成形状？如果你想买换新版的 model 三，我觉得这期你值得看了，上架子，开拆。 我刚看了一下，这个新的和那个老的底盘好像没什么区别，那材料都一样，为了认真负责，我们还是把它拆一下，这么搞其实真的很辛苦的，大家如果愿意的话，给我们点个免费的小红心。好吧，我们把这期视频认真给做给大家看。来猜一下哪一个是新款的护板，哪个是老款的护板？ 哈哈哈哈，我是大傻子，这是干净的，这是新款的，这是老款的前护板，两个没任何区别。我们再看一下两个后护板有区别吗？这两个板子没任何区别吗？我甚至都 把他们两个落到一起，哎，完全没区别啊，我白拆了，太尴尬了兄弟们，这个新老两个摩托三，我们全把底盘拆完了，说实话啊，真的就像那个大家来找茬，几乎是一模一样，就没有任何区别，导致我们看这个底盘结构的时候也是一模一样，但是两款车都在驾驶的体验上 还是有很大的差距的，所以我们找了半天，用了千分，使用了各种方式，最后找到了区别，我们一起来看一下。首先呢，要声明一下啊，这两个车子悬挂结构一毛一样，但是前悬挂的上支臂，这回特斯拉真的学坏了，我告诉你，他把双叉臂结构的上面的摆臂做成了一个银色的喷土啊，就跟某某想汽车差不多了，天天冲着我们滴臂 胡说八道，他做成银色喷头，但自己依然是铁的，我吸上去了啊，老款的那个是个黑色的，就是完全是个铁质件，新的喷了个银。新款和老款还有个最大的区别，新款的前后的螺旋弹簧直径啊要比老款的都要细， 老款的会明显粗一点点，前轮是不到一点五，一点四五左右，后轮的弹簧的直径是一点六，这是新款的，那么老款我们再去看看，我们也是量一下他前轮的螺旋弹簧直径是多少一点五五， 就是比刚才那个新款的前轮的这个螺旋弹簧直径增加了一个毫米多一点，后轮的是对一点七， 那只老款的前后轮的螺旋弹簧比新款的直径要粗了一个毫米多一点。还有一个除了前轮刚才说上百臂的那个问题，就是在后轮上老款的这个斜向拉杆的里面这个衬套，它是个铁式衬套，橡胶直接是安在里面 有个衬套边，这是新款 model 三的后悬挂，整个的后悬挂的结构是一样的，但是我们看看他这里面这个衬套看到了吗？这个衬套他明显有一个金属的包边往外突出了，刚才我们也问了我们修理厂这边同事，他是说这个是一个铝制的包边，可能是供应商不 一样，所以这个衬套什么的也不一样了，但是我感觉这个衬套的部件就带来整个车子底盘驾乘感受的一个不一样的，一个最直接的变化就来自于这个地方小的细微啊，因为它结构啊，材质都没产生变化啊。这个新三和老三都拆完了，也都对比完了，我们 只找到三点区别，首先就是轻三的双叉臂的上支臂结构跟老三的不一样。第二就是两车的螺旋弹簧粗细程度不一样。第三就是两车的后悬挂的称套不一样，但是带的最大的区别就是轻三软一点，老三驾驶感硬一点。所以你喜欢软的呢？还是喜欢硬的呢？欢迎在评论区告诉飞机哥，拜了个拜。