吉利博越国六汽车带颗粒捕捉器吗

今天盘一下，二二年内哪些车带颗粒捕捉器，哪些车不带。本田混动版本没有，剩下，都有。丰田全系都没有。大众除了三八零 t 高功率没有，剩下，全都有！奥迪除了二点零 t 高功率没有，剩下，全都有！ 别克雪佛兰代替的全都有。奔驰的一点三 t， 一点五 t， 二点零 t， 四点零 t 全都有。宝马沃尔沃的全系都有，吉利代替的都有。传奇的一点五 l 低功率没有，红旗的二点零 t 没有，一点三 t 一点八 t， 三点零 t 都有。奇瑞的一点五 t 车型没有，荣威一点五 t 的高功率没有。 日产是以自吸车为主，一点五，一点六，二点五都没有。现代的自吸车一点四，一点八，二点零，三点五都没有。起亚也是自吸车的，一点四，一点八，二点零、三点五也没有。颗粒补漆器， 比亚迪的 dmi 车型没有，长城的 suv 都有。那么问题来了，为什么普遍自吸车没有？涡轮机都有，你更喜欢自吸车还是涡轮车？

大家好，我是小伟，这两天好多网友啊，我看这个颗粒捕捉器把自己整焦虑了是吧？其实颗粒捕捉器啊，在好多车型上已经使用了多年，比如说奔驰、宝马以及马自达啊等一系列的合资车都有颗粒捕捉器。从国六的车型诞生之后啊，都有科技捕捉器， 二零一九年国五切换国六，今年是二零二三年，才仅仅四年，那未来有可能三年、四年再次切换国七。那你怎么办？不开汽车了去骑自行车吗？ 不是的，我们无法改变历史的进程，也无法阻止汽车工业革命再次向前延伸，没办法，要符合当前越来越严苛的排放法规要求，只能这样做，没有任何解决办法。而且你会发现，国产汽车卖的不错的长安、哈佛， 合资品牌卖的不错的大众、丰田、本田、尼桑，高端品牌卖的不错的，奔驰、宝马、奥迪。大家都有颗粒捕捉器，对不起，你逃不掉，你跑不了，欣然接受。 而且颗粒捕捉器之前爆出问题的就是在几年前国六初期的大众车型，例如三三零、二八零，对吧？也不是全部，是一部分。 那么现在的大众车也取消了一些类似于混合喷射的技术，而改良了进气排气的配置，更符合中国国六 b 的法国要求。那你现在近一两年之内， 大众车还有颗粒捕捉器很严重的问题吗？还好，很少对吗？那么国产车你听说过吗？没有。奔驰宝马听说过吗？没有。那为什么要要无端的给自己制造焦虑呢？就是有。你可能 认为某些车评人说的话很专业，很有可信度，他说完之后，人家其实说完了就是为了博取流量，而你呢，恰好就把自己给整焦虑了，所以看视频看看就可以了，要从科学现实当中去对比筛选， 你最起码去走访走访，调查调查，而不是我说这个人是坏人，你就认定他是坏人？人云亦云啊，这个毛病不好，这个习惯也不好，别到时候买个汽车本来是为了享受的， 结果车还没买，自己先抑郁了，有意义吗？没有意义好吧，所以未来国七国八来了之后，难道咱们都去骑自行车不买汽车了，对不对？好吧，关于长安汽车二点零 t 有颗粒捕捉器已经好久了，听说过，有问题吗？没有一点五 t 有没有不确定？为什么 厂家没有给准确的信息？不准确的东西我不说啊，第一是误导你，第二呢，也对我们自己的这个形象以专业度会有很大的影响。换句话说，你不买长安，你买哈佛都有颗粒捕捉器，你跑不了。欣然接受啊，这是一个正常的东西。

哪些车安装了颗粒捕捉器？今天就给大家捋一下。丰田全系没有安装颗粒捕捉器，奥迪和大众三八零高功率版本没有颗粒捕捉器，其他所有车型都有。本田讴歌一点五 t 和二点零 t 都有颗粒捕捉器，混动没有。 别克雪佛兰旗下所有代替的车型都有颗粒捕捉器。凯迪拉克全系都有，林肯全系也都有。沃尔沃全系都有颗粒捕捉器，包括混动的。比亚迪不管是汽油还是混动的都有，但插电混动的没有。 广汽传祺一点五 d 功率都有颗粒捕捉器，高功率的没有。二点零 t 的也没有。红旗二点零 t 的没有颗粒捕捉器。一点五 t、 一点八 t 和三点零 t 都有颗粒捕捉器。斯巴鲁二点零和二点五自然吸气都有颗粒捕捉器。 长城汽车全系都有，他们家也就那一套动力总成，吉利只要是代替的都有颗粒捕捉器。 领克也一样。五菱旗下一点五自然吸气的有一点五 t 的没有颗粒捕捉器。三菱汽车二点零和二点四自然吸气的有一点五 t 的没有。吉普全系都有颗粒捕捉器。北汽的 bg 四零、 vg 八零、 vg 九零都有颗粒捕捉器。那么有颗粒捕捉器的车您还会买吗？评论区说说你的答案！

颗粒捕捉器怎么保养？现在大部分车都装了颗粒捕捉器，大众、奔驰、宝马、沃尔沃全系，本田全系，红旗，长城、比亚迪全系，通用吉利所有代替的车型。丰田除了一点二 t 和一点五，还有部分二点零自吸以外，都有颗粒捕捉器。 现在买车，你想找一个不带颗粒捕捉器的不容易。这个颗粒捕捉器是个什么东西？汽车的尾气啊，有四种有害物质，一氧化碳、碳氢化合物、大氧化合物和威力。前三种是气体，第四种是细小的固体颗粒。 这三种气体呢，归三元催化管。第四种威力就是颗粒捕捉器的事了，这玩意实际上类似一个滤网，用物理拦截的方式捕捉威力，这就必 然会提高发动机的排气压力，导致发动机的动力下降啊，油耗升高啊，这个就是环保的代价。所以总有朋友啊，他研究他能不能把它拆下来。我建议你啊，别动那个心思。那上面传感器有的还是和三水化在一块的，拆起来啊，麻烦事挺多。 既然是物理拦截，他就一定会堵。这个堵呢，可以分为暂时性的堵塞和永久性堵塞。堵塞颗粒补热器的主要它有两种物质，碳烟和灰粪。碳烟来自于未完全燃烧的汽油，灰粪来自于烧机油 炭烟是可以重新燃烧掉的啊，只会形成暂时堵塞。灰粪他是烧不掉的，会永久性的堵塞颗粒捕捉器。所以最好啊，你开 是加低回份机油，但在最常用的机油 a p i 这个标准中啊，你是看不出来这个机油回份的。只有欧洲的 a c a 标准就是机油回份啊，西极就是中低回份机油，这个呢就很不方便， 而且机油能影响很多方面。今天你听说颗粒捕捉器要用低回分机油，明天可能哪个主播讲说机油的清洁能力很重要，你再去挑清洁能力强的机油，后天有人说全合成机油好，还有人说高粘度机油能更好的保护发动机， 你听这些专家指专家指挥啊，能给你绕蒙圈了。所以我劝你啊，就按照榜首册来，只听主机场的，别人谁说的你也别信。暂时性堵塞啊，可以做 gpf 再生啊，再生有两种方式，既主动再生， 被动再生。所谓被动再生呢，就是当你跑高速的时候，发动机长时间高速运转，排气会达到五百度以上的高温，以九十公里或者更高的车速，你行驶一段时间，就足以烧掉 gpf 普货的弹力。 这个主动再生呢，就是当 gpf 中聚集的碳力，这个堵塞度达到百分之四十五以上的时候，就会激活主动再生。 此时呢，主仪表上会有一个故障灯亮起，显示颗粒捕捉器正在再生， 这个时候你要保持一定的速度行驶，哎，不能熄火，等故障灯熄灭，你才可以停车熄火。如果堵塞引起油耗大幅增加，这个时候就需要你自己去跑高速了。 跑高速的方法呢？你是变速跑啊，要变速跑，将车速加油提升到八十公里以上，保持较高的转速，你最好的转速啊，能在四千转，所以你要降档跑，不要用变速箱的最高档位速度加上去，然后再减速。 这个减速呢，他会增加氧气量，你想把碳烟烧掉啊，既需要高温也需要氧气，所以不要一直用匀速跑啊，一般你这样跑二十分钟就可以完成这个 gpf 的被动再生了。 不过如果你就是在市区跑，很少上高速的话，我建议你买新能源插混也行，尽管插混呢。他也有颗粒捕捉器，但一般呢，市区内行驶的时候你都是纯电行驶。威力这个颗粒捕捉器啊，他不公 发动机开始干活，基本都是跑长途跑高速的时候，这个时候堵的概率就小多了。现在的政策呀，就是不利于燃油车的车主明让你明白养车。

现在呢，很多人买车都会先问这台车有没有这个颗粒捕捉器，会不会发生堵塞，然后呢，会不会增加油耗？今天这个视频呢，记得先点赞后观看。 今天呢，咱们就来说一说，就是哪些国产车带这个颗粒捕捉器，而哪些国产车呢，又不带这个颗粒捕捉器。 像吉利领克长城啊，所有的这个涡轮增压车型，他呢都是带颗粒捕捉器的，北汽的越野车全系都带，比亚迪除了 dma 混动系统之外的车型啊，也都带这个颗粒捕捉器。还有像红旗的二点零 t 啊，它是没有的，一点八 t， 一点五 t， 三点零 t 呢，它都带这个颗粒捕捉器。广汽传奇 一点五 t 低功率都带这个颗粒捕捉器，他的一点五 t 高功率还有二点零 t 呢，是不带的，还有奇瑞的一点六 t， 二点零 t， 理想的一点五 t， 这些呢，都带颗粒捕捉器。 当然了，也不是说所有带颗粒捕捉器的一个车啊，都会堵这个呢，主要也要看就是颗粒捕捉器他安装的一个位置， 比如说大众的一点四 t， 他的颗粒捕捉器的布局啊，就要离发动机相对来说啊更近一点，所以呢，他再生所需要的温度啊，很容易就能达到，基本上也不会有大的影响。

这个车之前在我们这里做的首保，这是第二次保养，像这种带颗粒捕捉器的车型，在保养时要选择中低回分的机油，如果机油回分高，容易造成颗粒捕捉器堵塞。 七月一号之后，国家已经禁止进口生产销售不满足国六 b 排放的车型，所以以后市面上带有颗粒捕捉器的车会越来越多。 机油的机会分低粘度是未来的大势所需，同行以及车主在选择机油时将会有更多的机会接触 c 二、 c 三、 c 五这样的机油标准，也会有更多的车主去使用二零年度、三零年度的机油， 车辆的保养也将越来越精细化、精准化。壳牌的机油、慢牌的机油率，沃特的玻璃水，咱都安排上。

不要小看这个吉利帝豪，他带克利捕捉器保养需要进入飞行模式，你快看 全程粉丝到店，吉利帝豪常规保养，这个客户啊，是关注抖音第二次进店进行保养， 咱给大哥仔细检查，安排到位，胎压、灯光、底盘一样不烂，这就是传说中的颗粒捕捉器，这两根管就是颗粒捕捉器的压叉传感器。对燃油和机油都有要求，需要加高标号汽油和低灰分。机油 保养完毕，进行机油复位。打开四门和前后机盖，进入飞行模式，关闭点火钥匙，同时按住仪表上的两个按钮，打开点火钥匙，直到保养提示灯熄灭， 复位完成。点赞加关注，修车不迷路，下课！

吉利帝豪小保养，这个车是国六的，带颗粒补助器的，这个要换就得换低回放的机油了啊， 扩张普通机油，这颗粒补不齐，容易堵塞。

今天咱们来说国产车哪些车带颗粒捕捉器，哪些车不带颗粒捕捉器。吉利领克长城所有带涡轮增压的车都带颗粒捕捉器，北汽越野全都带。比亚迪除 dmi 混动系统之外的车型都带颗粒捕捉器。红旗二点零 t 没有一点八 t、 一点五 t、 三点零 t 都带颗粒捕捉器。关于传奇一点五 t 低功率带颗粒， 一点五 t 高功率二零 t 不带。对了，还有奇瑞的一点六 t 二零 t， 理想的一点二 t 都带颗粒捕捉器。如果你想看具体车型，也可以打开抖音币搜你想看的车型， 去口碑中看真人车主是怎么说的。当然了，也不是说所有带颗粒捕射器的车都会堵，也要看颗粒捕射器的位置。比如大众的一点四 t， 他的颗粒捕射器的布局就要离发动机更近一些，所以他再生所需要的温度很容易就能达到，也没有什么太大的影响。

吉利新锐二点零 t 的常规的保养，我们看一下这车用什么机油。 c 五零 w 杠二零低灰分机油， 为什么用低灰，问题有呢？这车带颗粒捕捉器，然后我们看一下机油滤芯带领克的标识。吉利领克沃尔沃二点零 t 全部是一样的。

七月一号以后呢，就全面实施了这国六 b 排放标准了，其实呢，国六 b 啊，也算是全世界最严苛的排放标准了，他比这个国外的一些 o 六的标准啊，还更加的严苛。但这个事啊，对于咱们国内的车型，你像什么 长城啊，比亚迪啊，吉利啊，这种车型基本上问题不大，因为咱们现在国内的车型都在走新能源的路线，要不然就是混动，要不然纯电动对于尾气排放这个事基本上没啥影响。但是影响最大的是什么？那一定是合资品牌的车了，或者是进口车了，特别是那种纯燃油的车型， 你看，比如说吧，这个路虎揽胜吧，刚跑六万多公里，这个仪表呢，就提示颗粒捕捉器堵塞，那这个是为啥？你想想这个从国五到国六的排放，那咱们做了哪些东西啊？到了国六 a 的时候了，为了满足这个排放标准，很多车企呢，把这个发动机的 动力给降低了，这个呢，勉强能够通过这个国六 a 的呃，排放测试，但是呢，到了国六 b 了，更加严格了，还得降低排放标准，那怎么办呢？没办法了，只能在排气管上加一个口罩了，也就说什么颗粒捕捉器，那这个路虎揽胜就是刚跑六万多公里，颗粒捕捉器堵了， 那堵了怎么办？那就得做再生，一做再生你就车啊，什么八十一左右的速度啊，在高速上跑啊，反复的跑啊，耗时不耗时，耗力不耗力，费油不费油，麻烦不麻烦。而且呢，刚才有一个大众途昂的车主给我打电话，他说了，说我这车刚买两三年的车，已经去四 s 店 n 回了，就因为颗粒捕捉器堵塞这事， 这个颗粒捕捉器呢，如果是简单堵了，咱们做再生或者给他拆下来洗一下还行，费用不是很大，但如果说完全堵死了，这个没办法做再生了，也没办法清洗了，只能更换了。这玩意可能贵着去了，少， 小则几千，大则可能上万，这都很正常的。所以说呢，咱们大家在买新车的时候一定要注意一下，如果说带有颗粒捕捉器的车型，咱们最好是能不选就不选。

上期节目发完之后，很多朋友问我说自己的车型带不带颗粒捕捉器，那我也答应大家了，我一定会把所有带有颗粒捕捉器的事情都整理出来，咱们说到就到上图，希望大家给我们点个赞，关注一下，并且呢，如果有需要的话，转发给那些正准备买车的朋友，让您看着我讲的。 首先，什么是颗粒捕捉器？颗粒捕捉器呢，本质上来说是一个口罩，就是因为你的车排放没有达到国六币的标准，所以给你加了这么一个口罩，如果真的是一个口罩的话，早晚会堵死的， 但他这个是可以再生的。那第二个问题，为什么就探岳会堵的这么严重？这个发动机的问题，首先呢，他是尖的锐线三 b 跌巴巴，他的燃油喷射压力就不高，两百五十八，主流的问题在发动机现在基本上都是三百五十八的燃油喷射压力，所以呢，雾化会更加的均匀，那你燃烧就会更加充分，排的 废料可能就本身就没那么多。再一个，这个发动机是一个米勒循环发动机，跟我们市面常见方面还不太一样，说奥迪也是这款发动机，为什么奥迪就没堵这么厉害，就探岳堵这么厉害，嗯，他就谈探岳设计上一个小小的缺陷，其实也不能叫缺陷， 他的颗粒捕捉器的位置太靠后了，就是他排气温度会有一个下降，颗粒捕捉器的再生是需要环境温度的，温度条件特别的高，你靠后的话，你排气的温度就降了一次温了，就导致你颗粒不太好再生，他就容易堵，如果你很靠前的话，他就不容易堵， 为什么？我说这其实不太算一个设计缺陷，因为这台车设计出来的时候，他并不是为了国六币这个标准去设计的，他是后期去加上的这个东西，但是对于消费者来说，他就是造成了非常大的困扰，这个是跑不了的。这也是我为什么会很气愤，说 很多的车评人在聊探岳这款车的时候不提这个，您那么多粉丝，那么大的影响力，真的能不能给消费者一些贴心的建议，打心眼里出实实在在的，这才是真正正能量的东西啊。