二代哈弗h9穿越版怎么升高的

十二月十一日，二代哈佛 h 九穿越版正式上市，建议零售价二十五点七九万元，限时优惠，换新价二十三点二九万元起。哈佛官方给这款新车的定位为让每个人都能实现穿越的梦想。 这款新车呢，并非配置的简单堆砌，而是为长途穿越深度开发的系统性原厂解决方案，它以整车级的可贵 风险与性能不确定性，这样带来的踏实感是你后期去改装店很难提供的。 而为了解决长途穿越中的续航焦虑与通过性能平静两大核心痛点，二代哈佛十九穿越版可以说拿出了自己的看家本领。首先，新车采用了双油箱形式，使得油箱容积达到了一百三十一升，并且双油泵可以独立工作，再加上高效动力总成， 使其满油续航达到一千四百公里，彻底解决了戈壁荒漠穿越的续航焦虑，让远方直达，实现越野平权。 而在动力系统方面呢，新车采用了柴油二点四 t 加九 at 的 动力组合，具备预热快、高温散热高消的优势，即便是在高原低温或暴晒环境下也能稳定运行。 要知道呢，长城汽车深耕柴油技术多年，研发投入多，技术专利多，这也为车辆的品质提供了更加可靠的保障。同时呢，新车还标配了三把锁， p o d 加 m l o k 加前后锁，并且驾驶模式从之前的七种增加到了九种，增加了延时模式与专家模式，再加上标配 at 胎，轮胎更厚，花纹更深，更适合户外综合越野。 另外呢，二代哈佛十九穿越版还拥有低速越野巡航、坦克转弯、五百四十度全景影像等功能，更加迎合了消费者长途穿越的需求。 值得关注的是呢，新车还标配了二点五吨拖车资质，房车、摩托、 utv 都能拖，进一步拓展了户外半径。此外呢，为了进一步提升越野性能，二代哈弗 h 九穿越版还在诸多细节上进行了提升。比如说，车辆的车高升高三十毫米，最小离地间隙提升十一毫米， 接近角通过角提升让车辆的通过性更强。而车辆的底盘、悬架、转向等关键部分用料更足，保护能力强。轮眉及固定踏板、式板等易磨损部分使用皮纹更耐磨。另外的，二代哈弗之九穿越板不仅在越野和长途穿越能力上得到提升，在舒适性方面也拥有不俗的实力。 其二排拥有超大空间，并且后排可纯平放倒，再加上超大后备箱，能够放更多的装备。此外呢，再加上宽大座椅、 精密设计、出色的底盘调教以及 l 二级辅助驾驶功能，让这款新车在硬派越野和长途舒适性上找到了最佳平衡。而对于这款新车，你有何看法呢？欢迎在评论区留言。

开了五天，这台车我都想下单了，北极探险二代哈佛 h 九穿越版，我觉得是特别合适的一台车，为什么呢？这条视频告诉你他做了哪些升级。先说最重要的升级，就是双油箱，两个油箱，在车的底盘下面有一个在后尾挂备胎的位置，还有一个两个油箱呢，加起来一百三十一升， 总的续航里程超过了一千七百公里，所以呢，北极探险长续航对这台车来说特别特别重要。封条封着呢，我们先不拆开， 在这一个油箱口里面，我们能分成主油箱和副油箱，你想加哪个你自己去选择就 ok 了。然后呢，两套独立的供油系统，可以在你使用的时候你选择主油箱供油还是副油箱供油，两套油泵都是非常可靠的。轮胎二六五六五二十八的固铂 a d 三标配。 悬挂呢，相比普通版的 h 九做了一个升高，它整体的离地间隙增加了十一毫米，整车的高度呢增加了三十毫米， 接近角，通过角离去角都变大了。所以呢，这台车是到手可玩的一个状态。当然了，如果你要是像我似的想玩的更极致一些，轮胎可以稍微再改一改，然后呢，悬挂再升高一些，这台车我觉得就更有样了。

大家看，这是一台二代的哈弗 h 九，但是他又不是一台普通的 h 九，这是一台穿越版的 h 九，所以为什么他能冠以穿越之名？接下来我就带你看看他升级了哪些地方。首先二六五宽度的固铂 a t 胎，原厂标配 十八寸的轮毂，还有就是因为车身抬高了底盘获得的一个三十三度的离去角，因为提高了悬架的高度，所以说离地间隙也来到了二百三十五度和二十六度。 当然穿越版最重要的就是续航能力，这台车在下面加了一个副油箱，这是一个并连的副油箱，它和主油箱是可以分别独立工作的，整车的油量也来到了惊人的一百三十一升，相对应的续航能力也提升到了一千四百公里。 另外软件上保留了之前的越野模式，然后增加了一个延时模式以及一个专家模式，这个模式下可以让你更精细的去调节一些越野参数。好了，以上就是这台 h 九穿越版的配置提升，有没有触到你的需求痛点呢？

兄弟们，我又看上这台车了，柴油二代哈弗 h 九的穿越版。今天这台 h 九会即将上市，但是不知道价格还多少钱，如果价格合适的话，我们再搞一台它，那么这个视频呢，小鹿带大家简单的来了解一下 这台柴油二代哈弗 h 九的穿越版啊，看看和我们常规出厂的车有哪些不一样。首先呢，这台发动机搭载的是长城自研的二点四 t 的 柴油机，最大扭矩呢是四百九十牛，变速箱呢，也是用的长城自研的九 at 变速箱，再搭载一颗 mlock 的 机械锁止风动箱啊，当 mlock 的 风动箱挂入低速四驱啊，它的扭矩会放到二点六四倍，再加上柴油机的超强的低扭啊，像这套动力搭配下来啊，这台车子的扭矩动力啊，完全足够应付我们 几乎百分之八十到九十以上的穿越路线了啊，可以说是一台强越野了。像这台穿越版啊，他原厂出厂就给你标配了前后差速锁啊，这你受得了吗？再也不用选装了啊，这样 在我们过交叉轴啊，就算单人单车穿越的情况下，脱控能力极强。还有出厂就给你标配了一套二六五六五二幺八的 a t 台，包括备胎啊，也是标配的 a t 台啊， 还有这台 h 九呢，它顾名思义呢是穿越版啊，穿越版咱们最需要的啥呢？就是燃料燃油， 他原厂出厂给你标配了一个五十三升的副油箱，再加七十八升的主油箱，总储油量达到了一百三十一升，像我们在公路跑的话， 一百三十一升的主副油箱加起来是可以跑到一千四百公里以上的原厂出厂就给你升高了三十毫米。像这个车子底盘高度，我们穿越常规的一些穿越路线是不用再去升高底盘的啊， 比如说我们上一次穿越的阿坝五条线啊，那个这个车子上素车完全都是没有任何问题的。 m logo 的 机械锁止风动箱，这个风动箱特别稳定啊，我对这个风动箱是非常的放心啊，因为我已经体验过了啊！ 兄弟们，说实话，这台二代哈佛柴油版的穿越版啊，我是真的爱了，因为这才是一台真正的硬派越野车，现在就期待他今天晚上的上市价格了啊， 如果说二十出的话，咱们就搞一台，然后等到明年，我们去穿越川西、西藏、新疆的 一些无人区墓道啊，包括我在西藏海拔五千米的高原上驾驶这台二点四 t 的 柴油机啊，动力他肯定是会有水解的，没有任何一款燃油车在高原上是不会水水解动力的啊， 但总体来说，他的动力啊，他依然输出非常平顺果断啊，不会说原地踩油门不走的那一种啊！哎， 后续我将还会在西藏地区对这台哈佛 h 九的穿越版，我们再继续穿越体验啊，喜欢阿迪 h 九的持续关注小鹿啊啊！

兄弟们，二代哈佛 h 九穿越版今天震撼上市，二十万级别，什么叫做真正意义上的硬派越野天花板？相比勇士版加量不加价，穿越版相比勇士版多了哪些配置？我今天给大家讲一下。 首先穿越版加装了一个五十三升的副油箱，加上主油箱七十八升，一共一百一三十一升的一个油箱， 这样在简单的穿越情况下，那就是燃油用油无忧了。然后第二点，穿越版出厂标配二六五六五幺八的 a t 胎，轮胎尺寸大了一寸。第三点，穿越版踏板也不是电动踏板了，换成一个固定的踏板，穿越版本目前只有二点四 t 才有车型，驾驶模式也从七种变成了九种， 增加了岩石攀爬模式与专家模式，大大降低越野门槛，让更多人都能轻松自驾，让每个人都能实现越野穿越的梦想。还有就是穿越版原厂出厂就升高了一寸，接近三公分，所以说通过犁地见习，各方面都有提升。 这样的二代哈弗 h 九穿越版是你们所喜欢的吗？我目前在西藏，我会持续在高海拔测试这台二点四 t 的 柴油机器，持续关注，我会分享更多二代哈弗 h 九用车、玩车、改车的内容。

越野车买回来一定要改装才能坐长途穿越吗？二代哈佛 h 九穿越版作为一款原厂车发售，他的看点正是在于让用户可以把更多的精力放到享受路途的乐趣，光这点就足以改变很多人对硬派越野的认知。 这款车官方的指导价是二十五点七九万元，限时优惠价仅有二十三点二九万元起， 不到二十五万元就能拿下一辆原厂自带双油箱、三把锁、 a t 胎拖挂资质的全地形硬派越野 suv， 这个在同级别中就是降维打击。 如果你正在计划进行一场真正的长途穿越，就比如说像从拉萨到骆驼这种一千四百公里的雅江江远征，那就必须要关注整车的系统与可能性，而不是零散的配置堆砌。 哈弗 h 九穿越版，它在原厂状态下就足以支撑得起这种高强度穿越的需求。首先是一百三十一升的原厂双油箱，而且它是柴油动力，实测满油续航可以超过一千四百公里，这个就彻底解决了高原荒漠补给的难题。 还有就是标配 t o d 智能四驱前后桥的电控差速锁，而且还新增了延时模式和专家模式，全地形驾驶模式的加持与只管踩油门，剩下的交给哈弗 h 九。 而且它的车身身高三十毫米，最小的一体间隙大幅度提升，再搭配二六五六五 r 幺八的全地形 a t 胎，所以它的通过性能就得到了全面的强化。 而且二代哈弗 h 九穿越版搭载的二点四 t 高压共轨柴油机，配合自研的九 a t 变速箱，最大扭矩四百八十扭比高海拔依然可以做到能启动响应快，而且它具备很高的热管理效率，在极端环境下的稳定性也经过了上百万公里的 实际路况验证。同时穿越板也考虑到了对舒适性的坚固，首先是后排座椅可以放倒，形成纯平的空间，其次呢，就是靠背和靠垫的支撑结构也都进行了相应的优化。 针对长途穿越用户的痛点，二代哈弗 h 九穿越版还做了大量的专属优化，就比如车底预留高强度行李架，安装位可以承重最高达到一百千克，而且原厂自带的拖车钩、高位刹车灯、防滑踏板，实用性做到了极致。 在配合着多维的 n a h 整车的隔音降噪与优化，所以长途驾驶这辆车的时候啊，它的表现甚至是要比很多价格翻倍的合资品牌的车型要更好的。更重要的呢是它提供整车五年 或者是十五万公里的质保，而且首任车主还享有发动机和变速箱的终身质保，彻底免除了后期使用上的顾虑。说到本质，在硬派越野 suv 的 细分市场里啊，长期缺乏一款可以在原厂的长途穿越高性能、 极高可高性，还有亲民成本和家庭用户对极致舒适之间可以取得平衡的长途穿越的硬派与 suv 车型。那二代哈弗 h 九穿越版的出现也正是这个空白的答案，它让顶级的穿越体验变得真正触手可及。

锁松村遇到一辆金牌的二代哈弗 h 九，只不过它是没有备胎，这个版本二九对比啊，可以很明显从保险杠的这个位置，穿越版比标准版离地间隙要高了很多。看它后面写的 曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华，这就是 h 九车主的生活。看到这两句话啊，突然又想起了我朋友的这个故事，之前给大家说过，为什么哈弗 h 九 是一个一款极具情趣价值的车呢？之前我是二零二零款的 h 九，在两年前啊，转手卖给了我的一个朋友，他之前做金融行业， 从来没玩过越野小白，看我经常出去玩啊，有点心动了，所以呢，把我车收了以后，出去玩了几趟，结果就一发不可收拾。他用了一年半，不到两年的时间，开着我这台 h 九跑了四万公里， 已成遍布新疆、西藏、内蒙等地。为什么能跑四万多公里呢？因为他辞职了。这就是 h 九带给一个人生活方式的一个转变。

越野老炮这一下恐喜了吧，哈佛 h 九穿越版来了，双油箱能跑一千四百公里，还有二点四 t 柴油动力和三把锁，现时二十三点二九万元起的价格，你很满意吗？ 外观方面基本保持不变，还是这种硬朗的方盒子造型，但为越野穿越用不开发，将针对通过性和户外防护性进行调整。车身高度增加三十毫米，公载离地间隙也来到了二百三十五毫米， 将标配 a t 胎。动力上将继续搭载二点四 t 柴油发动机，最大功率一百三十七千瓦，风针扭矩四百九十牛米，寒冬系统匹配九 at 变速箱，最大的亮点当处七十八升加五个三升，双油箱总容积可达一百三十一升，续航直接来到了一千四百公里。 另外还将标配前后差速锁与 mlock 机械锁止组成真正三码锁，并新增延时模式和专家模式， 而且还标配二点五吨牵引资质出厂，自带拖车装置和拖车取电口。内饰保持不变，继续采用黑风风格，前掰座椅按摩，前后加热通风，也保证了长途出行的舒适性。哈弗 h 九穿越版的所有更是让每一个人都能实现穿越的梦想，那么他是你的菜吗？欢迎留言评论！

兄弟们，这个穿越版的价格出来了啊，跟柴油勇士的价格一样，这柴油的勇士这回甭卖了，没人买了。 昨天我就给你们预测，我说这个价格一定跟勇士的差不多，因为勇士他是电踏，这个是固定踏板，减少成本了吧。然后那个勇士是大天窗，这是小天窗，也减少成本了，只不过这个就是增加了一个副油箱，他们来回找不了，找吧，你们看价格是不是一样，我们现在是在这个 啊，这个位置的海拔得有四千多，不到五千，我们车刚才压到尖石头上完爆胎了，你说这优势大不大？同尺寸的备胎， 盘山公路特别危险，落石特别多，这个位置比较少，刚才我们前面那个弯道的时候全是落石，一片石头下来 没躲过去压过去，然后直接把胎块的位置给掀开了，一个大尖石头看看，一大块尖石头给胎块扣开了，里边的钢丝都断了，这才是真正的男人，五千米的海拔装备胎，一个人河里是不是真男人河里装不上去， 哈哈哈。这个车他唯一的缺点就是只有柴油，没有汽油，并且，但是这也不算缺点吧，如果你能接受柴油，他的提速慢， 他的动力还是有了。我们天天在四五千米的海拔来回翻山越岭的，一点问题没有，最大的优势就是油耗是汽油比不了的。我再简单的给你们介绍一下，这个穿越版就是一个二代哈佛酒定制版，它的外观是灰色，然后内饰是黄色，这个是没办法选装的，然后 它比基础版或者比勇士版多了什么呀？多了一个副油箱，然后现在是一百三十一升，满油能跑一千四百公里，然后轮胎也增大了，轮胎是二六五六幺八的，然后咱们越野人都把大天窗改成小天窗了，然后还多了两种驾驶模式， 延时模式跟专家模式，然后还有一些小的改装吧，就是比如轮眉，之前咱们的车的轮眉都是带漆面的那个塑料轮眉，现在都换成那种 磨砂面的塑料的轮眉了。还有一个优势啊，就是他要比二四款，比技术款，比勇士版底盘升高了三十毫米，三厘米，你们别看原厂升高这三厘米啊，我一会给你们放一个毒， 就要比勇士高出了不少，跟你改一点五寸的感觉是一模一样的。现在就可以说因为有好多人买了车之后他不想改，但是因为，呃， h 九的基础款跟勇士版他的底盘比较低，你就看着不好看，脚小，现在好了， 直接二六五六零幺八，然后原厂就是这个尺寸，现在看着就特别协调，反正昨天我还问你们呢， 我还说如果这个车增加这么多东西，他要涨价，咱们会不会是大圆主啊？我现在感觉挺值，你们觉得呢？我是何万里，接下来我们这几天的行程都会在这种海拔比较高的地方给你们体验一下这个车的驾驶的， 嗯，驾驶的舒适度，还有延时模式，看能增加这点东西有没有用。持续关注，带你们看二代哈弗有穿越版一手消息。

大家好啊，昨天啊，二代哈弗 h 九穿越版上市了，咱们来聊聊这款车和穿越。以我为例哈，非常喜欢远方的风景，也穿越过几次无人区，包括羌塘啊，可可西里和罗布泊等区域，非常知道这个长途穿越的痛点在哪里。 要想探寻远方的美景，首先要解决续航、通过性两大问题。以前啊，要么花很多钱去改装，要么啊带着油桶啊，占了后备箱很大一部分，很多地区啊，加散油非常麻烦，既费力又费钱。 但是这一次呢，哈弗直接把原厂的答案给到了，这款穿越版的车型建议零售价是二十五点七九万，限时优惠后啊，是二十三点二九万元，这个价格放在专业常穿车型里面，性价比非常不错。 重点是啊，他不用后期改装，原厂就配齐了长春刚需一百三十一升的双油箱，双油泵独立设计，很轻松的就可以达到一千四百公里，彻底告别了续航焦虑。要知道啊，这种主副油箱的配置啊，以前只在一些豪华品牌的海外版本里面才会有。 动力方面啊，搭载的二点四 t 的 柴油发动机和九 at 的 变速箱的组合，最大功率啊，一百三十七千瓦，一千 五百转的时候啊，就可以爆发四百九十牛米的风之扭矩。长城啊，深耕柴油技术啊，很多年，品质方面可以信赖的。这套动力啊，具有预热快，高温散热强等特点，百公里油耗九点三升，关键是高海拔动力不衰竭，这对于西部高原穿越太重要了。 再来看看硬核配置哈，长途穿越啊，四驱性能啊，非常重要，那么这款车啊，它有 two 的 加 mlock 加前后锁，博格华纳的四驱系统，再加上二六五六五二十八的 a t 越野台，驾驶模式啊，是从七种升级到了目前的穿越版的九种，新增了延时模式还有专家模式， 就算是越野新手啊，也能够应对复杂路况。另外哈车身升高了三十毫米，最小离地间隙来到了二百三十五毫米，接近角和通过角也同步增强了，再加上低速越野巡航，坦克掉头五百四十度全景影像，这样的话应对复杂的路况就稳妥的多。 多年来哈，哈弗 h 九车型啊，是长城越野车型里面的高端定位，这款车的舒适性啊，也很不错，作为一款大型 suv 啊，二排空间宽敞，后排啊纯平，可以放倒 后备箱，装载能力很有优势。根据资料哈座椅是九层靠背加八层坐垫设计，支撑性啊，耐磨性啊都不错。整车啊，做了风噪优化，发动机啊，七大降噪措施，再加上重点部位吸隔音处理，行驶噪音啊，控制的很不错。 双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥后悬架，配合升级的全置系统，整体的舒适性啊，也是非常棒的。还有啊，就是 l 二级的辅助驾驶啊，也能够缓解长途驾驶 疲劳。这款二代哈弗 h 九穿越版作为自主品牌的豪华车型，把续航、可靠、舒适三大长春核心需求都解决了，另外还有二点五吨的拖车资质，这样可以更多的拓展户外使用场景。 总结下来啊，这款车最香的就是原厂系统化解决方案，不用后期改装，既规避了合规风险，又保证了性能匹配度， 把普通人的穿越梦想触手可及。如果你也热爱远方，喜欢长途穿越，那么这款车值得关注。