奔驰后轮转向10度和4.5区别

迈巴赫升级后轮转向十度就一定是最好吗？ 老赵刚才找了十几个迈巴赫六八零的车架号啊，做了一下对比， 几乎所有原厂带后轮转向的都是四点五度的，包括限量一百五十台的微接阿波罗。原厂选配的也是四点五度后轮转向。十度后轮转向啊，在转弯以及掉头啊， 非常灵活以及便捷。但是坐在后排的老板呢，会感觉甩尾特别严重，坐着非常不舒服。 平时自己开车的老板呢，升级十度后轮转向是完全没有问题的。但是平时坐在后排的老板呢，老赵个人建议升级四点五度的后轮转向，足够用了。想要了解更多 s 级以及迈巴赫更多升级案例关注老赵， 走吧，带你体验一下到底四点五度还是十度好，你迈巴赫也做了不少了，下期一定要说这个问题啊！下期视频说一下。走 啊，我没上车啊，我没上车！

这前一段时间网上的奔驰后轮转向需要付费才能使用的这个事又给炒作了一份。其实这事说的是奔驰的电动 eqs， 全系标配了四点五的角的后轮转向系统，如果想使用十度角的后轮转向，需要每年付费激活才可以，当然了，你可以选择不花钱使用免费的，毕竟这四点五的角呢，已经很厉害了。 不是所有的车型都可以选装后轮转向系统的，像我做的这样， s 四五零四驱，我就单独从原厂选装了一个后轮转向系统， 三月份定的，到现在九月份刚刚到车，这都算运气不错的了。 sg 只能选中到四点五的角的后轮转向，当在低速的时候，后轮转向角度会和前轮称相反的方向， 总比没有后轮转向的车辆转向直径小了整整九十厘米。当在高速行驶的时候，后轮转向角度会和前轮呈相同的方向，让操控性能更强。这套后轮转向系统选装的价格一万八千四，当然了，这是终身适应的费用啊。 问题来了，手机前的你如果有条件能买得起辆 s 级，你会愿意花钱选装这个后轮转向系统吗？

这辆奔驰 s 级选择了后轮转向系统，后轮转向角度最大可以达到四点五度角，如果是迈巴赫选中的后轮转向系统，最大的后轮转向角度可以达到十度角。 后轮转向系统有什么作用呢？当车辆在低速行驶的时候，后轮转向角度会和前轮呈相反的方向，让转向直径更小，开启的更灵活。 当车辆在高速行驶的时候，后轮转向角度会和前轮呈相同的方向，让车辆高速过弯的时候车身更加平稳，来提升车辆的操控性的。这么好的后轮转向系统，可千万不要误以为是奔驰独有的，像宝马奥迪一致都有的。当然了，也是像七系、 a 八这种级别花钱选装的配置， 即便是迈巴赫的 s 五八零后轮转向系统，也仍然是需要换进单独选装的。选装花多少钱咱们讲啊，最主要的是这种选装的配置等待的时间，运气好的至少要等到半年以上的时间哎。但是呢，奔驰的 e q s 全系标配的后轮转向系统，标配的为后轮转向角度可以达到四点五度，基础版本。那如果你想升级到后轮转向角的达到十度角的，也不用花那么长时间等待了，单独定制了，只要很轻轻松松的掏出手机，自己付一个年费就可以激活了。当然了，你可以不花钱啊，用基础版本的四点五度角的已经非常不错了， 这这这，四千多块钱，这对我这样学生来讲，他也不少啊，但是你想想啊，针对于买一百万 eqs 纯电动的车主对吧，咱就不要为这几千块钱替他们操心了，哈哈哈。

不要脸的精神这一块，奔驰确实一直的做到了遥遥领先，奔驰的迈巴赫花四千九百九十八就可以付费解锁原厂的后轮转向功能。在所有的车企里面，不要脸的精神这一块，奔驰确实一直的做到了遥遥领先啊！ 后轮转向其实也叫四轮转向，也就是在车辆行驶的过程当中，四个轮子都是可以负责转向的， 区别传统的车型，通过前轮转向从而达到转弯或者掉头的一个目的。而后轮转向功能呢，则是配备在 类似于迈巴赫这种车身比较长的行政车型上面，通过四轮都可以转向的一个方法，从而大大的去缩减它的转向半径，更加方便的完成上速的操作 哦。他的工作原理其实也非常的简单，就是在低速行驶的时候，当你打左转弯或者右转弯的时候，他的后轮会通过反方向转动的方式，从而大大的去缩减他的转弯半径，让 本身转不了的弯也可以转。在高速行驶的时候呢，道理则相反，无论前轮是向左转动还是向右转动，后轮都会保持和前轮相同的方向转动，从而呢达到一个平移变道的一个效果，让操控来的更加的灵活，变道来的更加的轻松。 所以说这个配置对于这些行政车型而言是一个非常牛逼而且实用的配置，但是呢却只在五八零还有六八零车上才实现了标配，并且出厂只有四点五度的转向，你想要更牛逼的十度转向，不好意思，每年 四千九百九十八。所以说在不要脸的这个操作上，你们说奔驰是不是遥遥领先， 但是好在是有，我们通过我们后期编程设码就可以激活原厂的十度转向功能，并且呢，是终身免费使用，爽！ 经过我们实测，这个配置不仅可以让你在高速状态下拥有超跑般的操控感，并且呢，可以让你在低速的状态下， 无论你是侧方位停车还是转弯，甚至是原地掉头，都可以让你得心应手。并且呢，迈巴赫的四八零 eqs 还有 s 级， 我们同样通过可以后期改装实现这个功能。如果说你是五八零或者六八零原车四点五度，想要实现十度的转向， 不用再花四千九百九十八，一年找到我们一次刷险，终身免费使用。关注我，带你实测更多有用的奔驰配置！

新款的奔驰 s 级， s 级，新款的叫二二三开车是客户定制的，选了一个前排主动通风，后轮的主动转向，它是一个两驱版本，原厂出厂是四点五度，我们通过一个软件编程可以把它变成十度对待。奔驰 s 的内饰比较讨年轻人喜欢的啊， 这么大的屏幕，怕的有人说他好看，有人说他不好看，没有以前那么稳重，但是我觉得更适合年轻一代的老板。可以看到他的后轮主动转向在原厂设定，我们现在打方向盘啊， 前轮最大转向三十八度，后轮最大的肥动转向是四点五度，后轮主动转向。 一台五米二九的车过马路掉头对面车道的第二个车道完成掉头，刷完十度，他可以在第二个车道内没刷尺度，在第二个车道外，大家可以试一下这个其实对提升一个操控是非常讨巧一个配置。

要的就是这种效果，迈巴赫四八零啊，这个大哥。想来想去，最后还得要上后轮转向，为什么呢？自己开的舒服一点。后轮转向这个东西啊， 其实他真的不是花里胡哨，他就是实实在在的，你要用两把转弯的，一把转弯就过，这就是后轮转向能给你带来的一个驾驶舒适。我觉得很实用哦，但是我个人还是要建议一下啊，原厂自带的 这个四活塞可以更换掉，为什么呢？他来的效果比后轮转向更加明显，作用更大。这就是 为什么阿斌一直在强调我做的不是改装，我做的是升级，是增强性的升级。为什么呢？因为这些功能不是花里胡哨，非常实用。 nice， 你的改装件是原厂的，我相信。那你， 你的像是不是原厂的也是原厂的？大哥们，所以说你们选配的 s 六八零的跟我后装的 s 四八零的所有的东西全部都是一样的，包括德国在线 做编程也是一样的，如果没有这些步骤的话，我们这些原厂东西是实现不了的，所以说不存在很多东西。什么没有原厂的啊，实际上都可以实现后轮转向小，一天全部完工，我们来试一下，特别是拐弯，一定要试改弯 来，看到没有？这个角度啊，你的角度越大，他可以最大可以达到十度，但是前提一定是二十寸的轮毂啊，二十一寸只有四点五度，没办法，你看这很轻松了，要不然的话你要拐两下，看到没有啊，后轮转向就这么舒服，五米 一五的车长要的就是这种效果，哈哈哈，不改这个东西的话，他是没办法转动的，只能靠前轮看到没有，十度 非常到位。大哥好了哈哈哈期待你下个月过来改大柏林。因为为什么那两台大柏林现在在改，没办法体验， 但是不用体验效果绝对掉档原车。大哥是一个音响发烧友啊，之前每一台车子都改几十个 w， 但是最后还是回归到 原厂，什么大柏林啊宝啊尾件啊等等这一系列包括大 bo。 那么这台车子苏州过来的，很近搞定。

想踩刹车？想开空调？想座椅通风？不要觉得这是危言耸听，付费买服务依然是汽车界的捞钱手段了。去年六月份开始，尊贵的奔驰 eqs 车主就已经不再尊贵了，因为他们连后轮转向都不配使用。想用的话，也可以， 只需四千九百九十八元，你就能拥有一年的后轮转向黄金使用权，后轮主动转向，四点五度变十度，这样就能一把倒车入库。可问题是，这玩意本来就是装好了的，车也是，买了为啥还要再付钱？ 嘿嘿，因为奔驰脸皮厚啊，从来不坑穷人的。然而，像这么丧心病狂的还不止奔驰这一家车企，特斯拉就是第一个推行订阅的出头鸟。付费六点四万元解锁完全自动驾驶功能，或者付费三点二万元 解锁增强版自动辅助驾驶功能。贵是贵了点，但好在都是一刀买断的方式，付一次钱就终身使用。宝马和奔驰不一样，他们就是饿狼，看见客户那就像看见了肉。 宝马的英国车主每个月需要花十五英镑来激活座椅加热功能，还需要再花三十五英镑来激活自适应巡航控制系统，包括方向盘加热、远光灯辅助、行车记录仪等等，全部都要复位才能开通。你也可以开悦会员，也可以 开年会员。哎，就是要让你一直付钱，付到车辆报废。那有人就问了，我不买外国车了，支持国产没问题吧？没问题，完全 ok！ 理想的选装项目少之又少，完全不需要动脑子去选，几乎达到了标配及满配的标准。 但这也只是暂时的，有些过程已经悄悄面露真相，比如哈弗 f 七和哈弗 h 六，远程操控前三年免费，之后就是四百块一年。乍一听这玩意不用也赔偿支持，这很多功能都用不了了。 远程启动、寻车、开门、锁车、空调等等，如果不续费，只能全手动。不过这都是大势所趋，不管是进口合资还是国产，以后这种情况只会越来越多，就是不知道 会不会变成连火也要看广告的局面。如果是这样，那就未免太难看了。

奔驰付费解锁很过特斯拉？奔驰 eqs 车型因后轮转向功能需要付费解锁而上了热搜，这也算是奔驰首次在中国推出年费订阅制。根据梅塞德斯奔驰官方公布的消息啊，车主可以通过付费将奔驰 eqs 先锋版车型的后轮转向角度啊，从四点五度解锁升级至十度， 费用是一年四千九百九十九元，注意啊，是一年，而不是永久。很多人可能不知道这个后轮转向功能是干什么的啊，简单来讲呢，比如你在低速行驶时，需要转弯，后轮和前轮的转向朝相反的方向， 可以用更短的距离啊完成转向。那么在高速行驶边道时啊，前后轮同时向一个方向转向，车身转向也更加的丝滑，同时车身的倾斜角度啊更小。总而言之啊，这还算是一个挺牛的黑科技，但毕竟是涉及到了驾驶啊，一旦使用这个功能开习惯以后啊，把这个功能再关掉， 就很容易不适应而出现意外。而奔驰呢，为了进一步的吸引用户啊，还贴心的送了三个月的免费试用体验。三个月啊， 足够让车主养成使用习惯了。这一招软刀子宰客太狠了，也太黑了，用光明正大割韭菜这个说法呀，都感觉把奔驰说的太保守了，他这个抢钱也没差什么。不过 付费解锁的开端是特斯拉起的头，当初特斯拉也没少挨骂，但是人家至少是一次性付费终身解锁，好歹一连刀下去，还能剩半茬韭菜，可奔驰这操作是脸都不要了呀， 打算躺平挣钱？拿着镰刀就算了，还得骑你脸上一年一哥。网友看完都傻了，直接嘲讽，你咋不按次收费呢，干脆钱轮转向也锁了吧，哎，这样赚钱多痛快。车企呢，也是越来越会玩了，照这个模式走下去以后啊，开局一辆车功能全靠买，什么空调座椅加热音箱全都得充 会员，一脚刹车是不是还得看三十秒广告啊？要我看，这就是 bba 时代终结的标志。从销量上看，第一季度啊，奔驰的销量下滑了十分之一，宝马下滑了百分之七，奥迪接近百分之十七，他们正是用这种提价减配的方式，把 把自己逼上了绝路。新能源的时代已经来临，但是在这个赛道， bba 并没有占据主流的位置，而他们的大本营欧洲在 二零三五年就要禁售燃油车了，大部分主流国家已经为燃油车按下了倒计时键。你们认为奔驰这种老牌车企能在新能源时代立足吗？我是林维建车，欢迎大家长按一个点赞，给我一个支持，我们下期再见！

五米半长的迈巴赫 s 四八零，在路上行驶，拐弯掉头或者是停车的时候非常不方便，这么长的车呢，就应该标配一套后轮转向系统，新款的迈巴赫能买到带后轮选装这个配置的车很少，即便是买到了也都是四点五度，很少有十度的，想要十度可以通过后期电脑编程，升级一下软件 就可以实现。那今天呢，我们来到了潍坊，给这一台迈巴赫 s 四八零刷一个十度的后轮转向，老板们没有时间， 没关系，阿宇这提供全国上门服务。升级完成以后呢，后轮转向的角度就从四点五度变成了十度。有了十度的后轮转向呢，在路上行驶的时候，拐弯掉头倒车的时候 都很方便，最主要的是我们本身都是十度的硬件，为什么要把它的角度限制到四点五度呢？潍坊的这一台迈巴赫十度轰轮转向，我们简单的给他搞定，全国各地的大哥有任何关于奔驰的问题都可以来找我。

你个 benz 你话事，你个超越我咯？对，我是笨笨心。今天我要把这辆二款奔驰 s 级开起来像司机一样灵活，就是这个后轮转向了。现在我们来看一下原车的最大的角度是多少？最大的角度是四点五， 这次我们把它刷到十度雷条。现在我们来看一下刷完后的后轮角度十度。你看 这辆车原声是带了后轮转向功能的，原车的是四点五，经过我们师傅的技术，刷完后的效果是十度。如果你原车是带了后轮转向可以找我。如果你原车是没有带后轮转向的，也可以找我，我帮你实现改奔驰，找奔奔新，让你少走弯路。

一说到奔驰的后轮转向啊，有些网友就要开始喷了，耗子位置说，奔驰的后轮转向一年收费多少多少钱，看完这条视频你就知道奔驰的后轮转向也可以不用付费。 我身旁的这台迈巴赫四八零啊，是我们来到成都的第二台迈巴赫，今天我们为他升级到原厂的十度后轮转向，对于这辆车身长达将近五点五米的迈巴赫而言，十度的后轮转向可以让他在转向时更加的灵活便捷，下面我们来测试一下。 ok， 安装了后轮转向之后啊，这辆车就拥有了更小的转弯半径， 在很多掉头的路段就可以一把方向轻松的通过。最后再说一下后轮转向收费的这个功能啊，他只是针对于标配了后轮转向硬件的 eqs 车型， 每年要收取四千九百九十八元的费用，但是 s 级和迈巴赫车型升级了后轮转向之后，每年是不需要再支付额外的费用，并且 eqs 现在也可以通过刷程序的方法实现十度的后轮转向，再也不用多花冤枉钱了。