宋plus ev快充支付最高多少伏

很多新能源车主都想知道充电桩是如何正确使用的，今天我就给大家来讲一讲，咱们新能源汽车一般都配备有两个充电口， 一侧呀是咱们家用的二百二十伏充电口就是咱们的正常慢充，还有一个呀是一个专门快充的三百八十伏的一个快充口，专用的快充口各位可以看一下。 首先我们要找到国家电网认证的快速充电桩，然后拔下充电枪 插在咱们这个快充口上，连接上快充充电器之后，咱们就可以在这个快充充电桩上这个屏幕上根据这个 相关信息，然后咱们下载相关的 app 进行充电就可以了。打开 app 找到扫码进行充值，输相应的金额之后 进行扫码 输入车辆信息，然后进行充电就可以了。 在启动充电桩以后，充电桩屏幕上就会显示充电的电量、电费以及充电时长等相关信息。想了解比亚迪新能源汽车更多小知识请关注我。

就在刚刚，我发现我们的比亚迪宋 plus 它的最大充电功率居然达到了九十青瓦以上， 但是奇怪的是啊，在两个小时之前，同样的充电站啊，同样的充电桩，但是刚刚的充电功率一直保持在六十千瓦左右，而现在居然达到了九十啊，刚刚是九十五千瓦，我现在是启动着车， 开着空调啊等充电，因为还有半个钟不到就充满了，所以我比较好奇他这个充电功率到底是跟什么有关系？我们来看一下，同一个充电站，收到 充电站是一样的，充电桩也是一样的，但是他功率有 时候就会有改变，所以我想问一下啊，大家的比亚迪宋在充电站充电的时候，一般充电功率能达到多少？欢迎在评论区交流一下。

有粉丝啊，想让我说一下比亚迪宋普拉斯，因为这款车如何？说实话，这款车型啊，可以说没有对数，在同尺寸同配置的情况下，没有一家车企啊能做到比亚迪宋普拉斯因为这么低的价格，所以说呢，这也是为什么十一月份比亚迪宋家族系列车型能卖到月销六万多的原因。 在成本控制这方面啊，这是比亚迪的优势，三电核心技术，电池零部件都是自己造，其他车企啊，没有办法拼。为什么这么说呢，你像和送 plus， 因为价格比较接近的温马一 s 五顶配车型啊， 虽然便宜一万左右，但是尺寸小不说，续航又短，况且呢，微码现在已经面临经济危机啊，全员降薪啊，大量的门店关闭啊，不知道还能否坚持下去。小破七三五二零版本，虽然续航一样，但是用空间尺寸啊，明显要小很多。 这两款车型的对标车型啊，应该属于是原 plus， 而不是苏 plus ev， 苏 plus ev 充电续航是五百零五公里，最大功率是一百三十五，最大扭矩二百八十厘米，对于一般家用不经常跑长途的人来说，这样的续航已经足够正常行驶一周了，而且动力也完全充沛。 车身尺寸的话是四七零五乘以幺八九零乘以幺六零五毫米，轴距二七零五毫米，尺寸基本上快接近了一个 中型 suv 啊，零到五十的加速，四点四秒加速啊，感受特别棒，很有推背感。从价格以及动力尺寸，智能配置这些基本参数来说的话，他的对标车型啊，应该是充电续航 四百二十五公里的大众 id 四叉和这个五百公里的广汽 anv 这两款车型，但是这两款车型空间都比宋 plus ev 小，这是比亚迪的优势，虽然它是一款紧凑型 suv， 但是呢，空间上相对同级别却很有优势，而且其他两款车型啊，都是三元里，电池相对来说的话还是比亚迪零零酸清理刀片电池啊，更安全可靠。个人感觉啊，充电板整体的档次是最强的， 在车身两侧都配有这个充电口，左快充右慢充啊。外观和内饰啊就不多说了，喜欢的人啊应该挺多。 配置方面的话，尊贵版和旗舰版最大的差异就是辅助驾驶配置，这里面包括了这个全速与自适应巡号， aeb 的自动紧急制度，弯道速度控制，车辆偏离预警、车道保持，辅助交通还识别，看个人需求啊，追求性价比的话选低配就 ok 了。当然辅助驾驶功能有和没有区别还是挺大的， 预算充足的话直接上顶配就可以。新车呢，全系标配的这个立刻三点一系统，十二点八英寸的八和自适应旋转大屏，十二 二点三英寸的全液晶仪表盘，手机 nfc 钥匙，车顶行李架， ota， 原车升级胎压检测系统，三百六十度全景影像系统，全系透明影像系统，六个探托，前后泊车雷达，行车记录仪，后排隐私玻璃， vtol 的二百二十伏电源输出，移动电站功能，九十千瓦之六快充啊。所以说在智能配置这方面来说的话，比亚迪送 plus tv 啊，这是非常有诚意的，相对合资车那就都不用说了，在行驶质感上，空间方面，座椅的包裹性啊也比较好， 软液程度也非常适中，长途驾驶啊也不会觉得很累，两个配置啊，都有主副驾的这个电动调节，后排空间啊，相当充足，超大的全景天窗啊，在行驶过程中呢，电猛响应流畅，调教偏舒适啊，加速过程中不会给人太强的这种炫庸感觉， 但能感觉到明显的这个推背感，刹车的自动调节啊，也是很线性的，虽然它采用的是前迈伏修瑜加这个后三列感的雪茄 组合，但是在调教方面的话，却有一些德系车的这个味道，毕竟呢是前奔驰底盘调教大师的杰作，行驶在路上的感觉啊，会比较舒服，经过一些坑洼路段不会有明显的这个颠簸感，底盘会过滤掉过硬或者过大的颠簸，总体给人的感觉呢，是很舒服的啊。在经营方面呢就更不用说了，两个字， 不错，充电该有的这个体验感，又加上采用了双层夹胶的这个隔音玻璃，除了胎噪以外，隔音方面做的真的很不错，安静啊。所以说呢，小小的总体验一下，这款车对于家用来说完全足够了， 而且他的续航里程达到了五百公里，这个续航的达成率也非常不错啊，再加上这个整车的外观看上去也是非常大气的，还有这个空间方面，动力方面表现都非常不错，所以说个人觉得买这款车还是相当划算的，你们觉得呢？

不要再质疑比亚迪有没有八百伏快充技术了，这真的不领先了，朋友们，二零一五年的时候，比亚迪的航 dm 跟秦翼威就已经有啊八百伏快充了， 当时最高已经八百二了。朋友们，八百二啊，那现阶段比亚迪的海报送 l， 包括腾世 n 七啊等等车型都是拥有这个八百伏快充技术的。为什么人家不说呀？那比亚迪有多少技术没说，但是其他品牌在用的呀。 you know you're never coming back。

最大一百四十千瓦直流快充接口，出行充电无忧。 c t l 移动电站三点三千瓦对外放电，充分满足多种户外场景下的用电需求，让旅途更省心方便。

宋普拉斯 ev 支持超冲，并且具有升压充电技术。由于比亚迪没有自建充电网络，选择在第三方的特来电充电站进行测试。在尽量百分之六十以前，宋普拉斯 ev 的充电功率几乎都保持在八十三千瓦以上，速度非常快， 随后充电功率逐步下降，最终完全充满，用时七十一分钟，相比国网充电缩短二十二分钟。

比亚迪宋 plus ev 属于紧凑型 suv 所测试的二零二一款旗舰型，整备质量一千九百五十千克，电池组最低处离地间隙为一百八十四毫米。 宋普拉斯一味的电池包平铺在车身底部，电芯材质为磷酸铁底，容量为七十一点七千瓦时，动力形式为单电机前驱，电机功率一百三十五千瓦，总之扭矩二百八十牛米。 送 plus ev 支持 ota 升级，可对动力底盘、车身、电子驾驶辅助、智能座舱等部分进行更新，有不错的更新潜力。通过比亚迪汽车 app， 车主可以查看车辆状态和定位， 远程控制车辆，解锁、开窗、开空调等，也可以预约维保服务、插造充电桩。应用内同步提供了用户、社区、车品、商城等板块，丰富了用车体验。 此外，宋普拉斯以为具备移动电站功能，连接取电器后可以驱动用电设备工作，供户外或应急使用。 为了验证宋普拉斯一味的真实续航能力，我们选择了一条爆发拥堵路况、通畅路况、高速路况的综合测试路线。 试试前选择依靠驾驶模式较大能量回馈空调设定为二十四度自动胎压为官方推荐。 送 plus ev 的表显续航根据电量百分比折算，满电时表显续航为五百零五公里，模拟用户日常使用工况测试至表显电量归零。在当前气候条件下，送 plus ev 取得的实测成绩为五百七十点九公里， 处于时下领先水平，续航里程相当长，夏季续航达成率为百分之一百一十三，表现出乎意料。 当表显电量为百分之二十，宋普拉斯 ev 开始动力受限，当表显电量为百分之零时，空调系统受限，但灯光、助力系统均可正常工作。 在测试中记录不同路况的能耗表现。其中高速路段的平均能耗为十五点零千瓦室，每百公里相当于高速能跑 四百七十九公里的距离，综合能耗为十二点六千瓦，是每百公里按每度电零点八元来计算，每公里零用电成本为零点一元。 充电实测选择最常见的国家电网直流充电站进行。宋普拉斯 ev 从百分之零充至百分之百，共用时九十三分钟，最高充电功率达到了五十六点五千瓦，平均充电功率四十六点三千瓦。充电效率较高， 其中百分之三十至百分之八十的推荐充电区间，用时四十三分钟，充电功率在电量百分之八十一以后开始下降。 宋普拉 cev 支持超冲，并且具有升压充电技术。由于比亚迪没有自建充电网络，选择在第三方的特来电充电站进行测试。 在电量百分之六十以前，宋普拉斯 ev 的充电功率几乎都保持在八十三千码以上，速度非常快。随后充电功率如不下降，最终完全充满，用时七十一分钟，相比国网充电缩短二十二分钟。 在正午时分，将车辆在阳光下静置，车内温度四十摄氏度左右时开始测试，开启空调至最低温度，风量最大保持三十分钟， 车内温度由四十一度下降至十五点六度，下降了二十五点四度。制冷效果优秀。表情续航里程减少八公里。

这是比亚迪宋普拉 cev， 电量零，续航里程零，咱们使用七千瓦加装充电桩给他充满电大概需要多长时间？今天带着各位看官老爷咱们一块去看一看。这款车使用的是磷酸铁铝电池包，电池容量七十一点七一度， 如果您想知道它开起来感觉如何，百公里耗电几度，请您持续关注我后面的视频，咱们先去给它充电， 如果您是自费安装加装充电桩，不知道选择多大功率的。听完这瞅这个交流口，盖上明确标识，这是二百五十伏三十二安，咱们换算过来大概就是七千瓦。比亚迪宋普拉 cev 自费安装加装充电桩，七千瓦的足矣，刚刚咔达一声，就是充满了自动断电送 plus ev， 真是充了一宿，实际充电十一小时二十分钟， 七十一点七度的电池包，最后充电七十六点四七度，加装充电桩花费如下。

哈喽，大家好，今天开到了一个超级快充的一个充电站，给大家看一下品牌星星充电的超级充电招，我们测试一下送 plus dmi 的直流快充啊，我们先把充电口打开， 上面写的是二百五十伏三十二安的啊，交流交流慢程，我们如何使用直流快程？我们首先需要把转接头拿出来，他配了自带了一个转接头，一百一十公里版本的要配到一个转接头，是这一种，给大家看一下 一千伏四十五安直转交流电试配器，直接这样插上，现在他就变成了一个可以直流充电的充电口，取掉看一下。 好，我们先扫码进行充电好了，现在钱已经支付了，给大家看一下。目前的充电 功率是十八点二千瓦，基本上这样，因为我们电池总容量是十八点三度，他直流快充，他也对功率进行了限制，相当于最大气基本上十二点二十二点三千瓦的样子， 目前有百分之六十五的电充满还需要三十八分钟，他充到百分之九十的时候，他就会对功率进一步限制，就会讲到九点几个千瓦进行进行充电。好，我们再去看一下充电桩上面的显示， 现在这市上面是有两把枪，我，我冲的这把枪是要充电枪毙啊，然后充电电流四十一点九，将近四四十二啊，然后充电电压是四百一十 点五伏，已经充电电量零点四四二，差不多一块钱一度，因为他是不是国家电网的充电中稍微要贵一点，好像是一块一毛七一度，基本上是这样子， 他是提度收费的，晚凌晨零点到八点一共算下来是七毛四，八点到十一点一共算下来是一块零五毛 啊，然后十一点到下午五点一共是一一块三毛四，五点到晚上又是有回复的，一块零五毛，基本上这样子。好的，谢谢大家。 如果有什么需要格外了解的，欢迎大家留言，我会一一的进行给大家进行评论，还有什么需要了解的我，我在后面会拍视频进一步说明，谢谢大家。

哈哈哈哈哈哈。

大家好，今天给大家分享的是十六点九八万提了比亚迪送 plus ev 纯电板啊，这个是专柜型，补贴后的价格是这样的。然后电池容量是七十一千瓦斯， nedc 的纯电续航达到了五百零五公里， 整车质保是六年十五万公里，搭载的是比亚迪最新的磷酸铁理刀片电池，这个电池呢，也是经过各种窗子实验，安全性是非常高的。 支持九十千瓦的直流快充啊，零到一百呢，只需要七十四分钟，这春天速度还是很快的。整个外观内饰呢，见仁见智，这里就不多说了， 主要是内饰的豪华感呢是比较强的，毕竟已经也是接近二十万的车子了。可旋转的十二点八英寸中控大屏也是比亚迪的一贯式风格， 和特斯拉摩托外是非常响。送 plus ev 全系标配四项调节的一个真皮方向盘，手感很不错。而这台十二点八英寸的中控屏呢，搭载低零和三点零智能网联系统，流畅度以及功能性都是数一数二的。前排座椅采用一体式的设计， 舒适性还有它的包裹性比较一般。那我们接下来看一下它的一个驾驶感受。是大家比较关心的。送 plus eva 配备了最大功率一百三十五千瓦，最大扭距二百八十牛米的泳池，同步电机，续航里程是五百零五千米， 配备了电动车产检的一个单数的变速箱。刚开始也提过了啊，他有提供一口啊， normal、 sport、 雪地四种模式啊，不同的模式之间差距还是很大的。一口 后下的模式粗短，比较慵懒，加速比较一般，一切都是为了节能， spot 模式加速踏板响应更加积极，七十公里以后加速感就不是很明显了啊。这一台电机就相当于是大众的二点零 t 低功率版本的水准。 标准模式下呢，他有两个档位的动能回收，实际体验下来差距不是很明显。 悬架的调教比较一览，对于纵向的弹跳意志的比较到位，但是侧向的支撑比较一般，紧急变现的时候能够明显感觉到车身侧倾这一块 啊。官方续航里程是五百零五公里，满电状态下我们开了九十四公里，剩余里程四百六十二公里，平均时速是三十公里每小时。整体表现还是很出色的，没有虚标的，很厉害啊。最后大家觉得 花十七万提一台比亚迪送 plus 新能源意为专柜版值得吗？欢迎下方我们一起讨论。

今天我们提的是宋 plus ev 纯电版顶配，指导价一万九千八， 这个车子也是非常的抢手，非常的热乎，顶配和次顶配呢差了一万七，但是大大小小总共有二十多项配置差别，所以说还是顶配更划算一点，你像我们的自适应的 led 大灯， 然后包括后部的电尾门以及内部的 座椅的通风加热，同时包括主驾的八项调节，还有无线充电，这些都是高配做出来的，最主要的差异就是这个通过激光雷达实现的 l 级的驾驶辅助，配合前挡玻璃的摄像头，可以实现 icc 主动巡航，主动刹车以及车道保持车道偏离预警送。 plusev 全系标配的也有很多亮点的功能，像十九寸的大轮毂，包括后车窗隐私玻璃 以及顶配所独有的双层夹胶隔音玻璃，像三百六十度环影， n f c 解锁这些无钥匙进入，无钥匙启动都是全系标配，以及比亚迪特有的旋转 pad。 来看一下内饰啊，运动的一体式的座椅，白蓝的颜色搭配也是非常的上档次。呃，再来看一下后备箱，后备箱空间有点小， 下面呢是跟车赠送的麦克风，我们可以在车上唱 k， 还有这个，这个是比亚迪的一个亮点，叫移动移动充电站，我们把枪头插到充电插头上，然后就可以引出来一个二百二十伏的插板 啊，给我们野炊呀，搞个烧烤呀，甚至，对吧给魔都三进行一个充电都可以实现。这边是赠送的便携充以及同时呢还可以有一个七千瓦的加充装， 便携充的话呢，充的比较慢，因为他只有一点四千瓦的功率，而我们送一位 plus 呢，是七十二度的电池，如果按照这个功率去换算的话呢，也要五十多个小时才能充满。我给你二十万，你会选这款车吗？来评论区告诉我。

今天来国家电网充电中，给我的送 plus 进行第一次充电啊？国家电网是快充， 看一下机器已经在充电了，电压大概是四百伏，然后看看车内 正常充电大概一小时四十分钟。

插电混动的车，相对于纯电汽车来说，它的充电速度是比较慢的，你信不信现在这个送 plusdimi， 它的电量是百分之二十四，咱们看到从百分之二十四充到百分之百，用快充需要多长时间？这种还需要一个快充头， 扫码充电看到没有？百分之二十四开始充， 现在充电十八分钟，然后从百分之二十四充到百分之五十一，现在的电流是四十五，充电电压四百零七，现在充了五十一分钟了，从百分之二十四充到百分之九十三了， 看看现在的电流才只有十九安，电流非常的小，你看看到后面他充电的速度，现在已经 非常慢了，如果是有急事的话，基本上冲到百分之九十以后，这个时候就可以拔枪了。好，现在是充满了，花了一个小时零十分钟，花了十七块钱，充了十五度电，充电的速度你们觉得快还是不快呢？