五菱ev50动力电池故障灯亮原因

哎呦我的乖乖呦，这咋弄呀，愁死我了。最近有很多车友都出现了这种情况，上车刚启动一看，所有的故障灯全都亮了， 这是啥原因造成的呢？当你启动车辆了以后，我们的行车电脑会有一个自检的功能，这个就是自检没过去，俗称就是电脑卡住了。下面小胖来教大家如何解决这个问题。 第一种方法，我们尝试多次重复启动车辆，如果多次尝试没有效果，那我们用第二个方法。 第二个方法，首先打开机盖，找到电瓶的负极，把电瓶装的卡子拆下来，这个方法就是让我们行车电脑重新复位一下， 拆下来以后我们等个五分钟，然后再重新装上，然后我们上车再重新启动车辆，你就会发现你的仪表乱码的问题已经解决了。

这辆五菱荣光 ev 的 故障是车辆行驶至电量到百分之四十，然后车辆无法行驶，仪表提示小乌龟包外检测是包内单体电压。这辆车搭载的是鹏辉的锂酸铁锂。 嗯，拆包以后检测他的实际容量问题不大，也就是说存在着呃，不太严重的自放电。所以说现在简单的修复方式就是对故障的单体进行补容量，然后装车这个问题即可解决。

家人们，仪表盘上这十个灯，一旦亮错一个，轻则趴窝，重则伤车。他们不是用来吓你的，而是电池和车子在向你求救。今天，我用行业内部视角 帮你分清，哪些是立即停，哪些是赶紧查。首先是最高警报的红色故障灯，看到这些，必须立即停车或停止操作。第一个， 动力电池严重故障灯，就是那个红色电池加感叹号的图标，它的含义是电池内部发生如短路、绝缘故障等严重问题。 b m s， 也就是电池管理系统发出的最高级别警报。 行动口诀就是安全停车，立即联系救援，切勿继续行驶或尝试充电。第二个， 高压绝缘故障灯，通常是红色闪电或者断开连接的图标，这表示高压系统存在漏电风险，可能危及人身安全。行动口诀是，远离车辆，呼叫专业检修，切勿自行触碰橙色高压线束。第三个， 驱动系统过热或故障灯，一般是红色温度计或电机图标，这意味着电机或电控过热，可能导致永久性损坏。行动口诀是停车熄火，自然冷却，强制行驶会烧坏心脏。记住， 看到红色故障灯，别犹豫，赶紧停车处理。接下来是严重警告的黄色或橙色故障灯，这些需要尽快检修或者限制使用。第四个， 动力电池故障警告灯，黄色电池加感叹号，含义是电池性能下降、压差过大或温控系统异常等。行动口诀是限速行驶，预约检查 车辆可能进入布行模式。第五个， suck， 电量过低警告灯，黄色油壶或者电池格的样 子，这表示电量严重不足，通常低于百分之十。行动口诀是，关闭空调，匀速找桩，深度放电会极大损伤电池寿命。第六个，电池温度异常等黄色温度计图标，说明电池过冷或过热充电， 放电功率易被限制。行动口诀是暂停快充，移至阴凉或者温暖处，这是系统在保护电池。第七个， 充电系统故障灯黄色插头图标，意味着车在充电机或外部充电设备通讯连接故障。行动口诀是，拔枪重试，检查枪头，若仍不解决，换装或联系售后。第八个， 十二伏小电瓶亏电警告灯黄色蓄电池图标，这是为整车电器供电的十二伏低压蓄电池，电量不足。行动口诀式，可能无法启动，需搭电或更换。新能源车也有搭电烦恼。这些黄色或橙色的灯亮起， 虽然不用立刻停车，但也千万别拖着不管。最后是提示语状态灯，这些绿色或蓝色的灯大家知晓即可。第九个， ready 准备就绪指示灯绿色的 ready 字呀，含义是车辆高压系统上电完成可以挂挡行驶。 警动口诀是看见它才能走，这是电车启动成功的标志。第十个，充电连接指示灯 绿色或蓝色闪烁插头，表示充电枪已连接，正在通讯或充电中。行动口诀是，充电状态请锁车离开，确保充电安全，避免中途拔枪。好了，记住核心三原则， 红色立即停，黄色尽快查，绿色不用怕，你的正确判断是爱车最好的保险。关注我， 带你从内部看懂新能源汽车你最怕哪个灯亮起？评论区聊聊你的经历，下一期揭秘四 s 店技师看到故障灯后，后台电脑第一眼会看什么秘密代码？

五菱宏光迷你续航还有一百就跑不动了，仪表上显示红色故障灯，一个小车上面有个感叹号，客户充满电之后，把车开过来，用电脑检测没有故障代码， 读起电池包电芯电压柱状图显示都在正常电压之内，像这种电脑数据看不出明显故障的，我们把车原地开空调放电，放到续航只有一百的时候， 看这个故障还能不能重现。现在我们把暖风开到最大，风量调到最大，把车辆的大灯全部打开，让车辆持续放电，放电到续航只有一百公里的时候，看故障能不能重现。 经过我们长时间的开空调，打开大灯长时间放电之后，现在仪表上显示一百一十五续航的时候，这个仪表上的整车故障灯点亮，就是一个红色的小车，上面有个感叹号，经过放电之后，现在的故障表现跟车主当时的故障表现一致。现在我们用电脑读取一下电池包的数据， 接上整的余之后，我们读取了一下电池包电芯电压，通过电池包电压的柱状图显示，我们的二十四号电芯电压只有两点三八伏， 其余的电芯电压都在三点二伏以上。现在我们就把电池包拆下来，用万用表量一下电池包里面的电芯电压，拆卸电池包之前，同样要把电瓶负极放开五分钟， 电池包上盖我们打开啊，找到我们对应的二十四号电芯，现在我们开始测量一下二十四号电芯两点四伏，测量其他的电芯电压三点二伏三点二伏，经过我们的测量，就是这个模图的 电芯电压过低，通过我们腕表的测量啊，测量到这个二十四号电芯确实存在电压异常的情况，现在我们只需要把这个模组进行更换掉，然后整包做一个均衡补电，这个问题就能排除掉。下面我们开始均衡补电， 模组上面的装饰板现在我们已经全部拆除，现在我们把有问题的模组拆卸下来， 现在设备我们已经全部连接好了，充放电机现在已经在工作，等待所有的电池放到两点五伏，就可以 把剩余两个模组的电压均衡到两点五伏，这个均衡就算完成了。整个电池包全部已经均衡好，新的模组也已经更换了，我们把电池包全部复原装到车上去， 电池包装完之后，我们把车辆电充满，这个电池包的问题我们已经完美的解决好。

一台迷你亮乌龟灯开不动了，像这种小车就是纯代步，如果大问题，那基本不用修，直接报废了。 经过检查，问题出在电池上，电池鼓包越来越严重，不断拉扯，踩起排线，直到断裂，可以看到很多地方都是很紧绷的状态。这种情况需要把所有排线都进行更换，避免后续反复出现。还好是小问题，千把块钱解决了。 像乌龟灯、电池红灯、 e v 功能受限等，如果出现了这些故障码，不要慌，多咨询一下总能解决。

五菱 no， no 电池维修究竟藏着多少坑？五菱 no， no 电池维修到底有多坑？电池包磕坏，换完加热板车子包欠压故障，十六号电芯电压爆表，十七号直接零伏， 四 s 店直接要换整包，电池张口就要大几千，其实根本不用电芯，全是好的。就是十六十七号电芯供应彩样线断了，接上这根线，故障立马消除，电压恢复正常，几百块就搞定。新能源电池电压异常，先查供应彩样线，别被忽悠换整包。

五菱星光混动整车故障灯亮，整车无法上高压，无法启动啊！今天给大家带来一台五菱星光叉混的车子，呃，无法启动，呃，让我们看一下故障码是什么。 像这种电子包内爆这个主震继电器粘连的故障一般只有两种原因，第一种是这种继电器真的粘连了，第二种就是这个 bms 误报。好，现在我们拆个电子包去测量一下到底是误报还是粘连， 打开电池包看一下到底是 bms 坏了还是阻振继电器粘连。维修新能源电池包一定要带绝缘手套，因为像这种电压一般都有三四百伏，如果说一旦发生触电事故是很危险的， 我们先要找到阻振继电器。你看这边就是主副，主副往这边走，那这边就是主副继电器，那同样的，这边从那边过来， 这边就是主振继电器。那我们先测量一下这个主振电机是否有粘连。好，我现在用外源表的电阻档来测量下这个继电器是否粘连，大家看一下，正常情况下断电之后，这个继电器应该是断开的，那此时这个继电器是粘连的。好，我们测一下主副拿过来测一下主副， 主副是无穷大，主副就是不通的，所以说这个主振电机是有问题的，需要更换。好。主振电机已更换，我们再测量一下 啊，现在就是不通了，五九大正常，更换完主震继电器试车，故障排除，车辆可以正常上高压，整车故障灯也没有了。 nice。

五菱新迎客户报齿轮灯故障，用电脑报 a e u 离合器控制器故障，将车开回来就准备顶起来了。主要控制模块在变速箱下面，不好看，逐步将车修起来， 因为令客户装了护板则拆下来，护板 拆下来就可以看见了模块本底了，将插头拔下，插下放下来就可以看见模块开始不通信，报了一些相关故障码 就可以开出去系车了。确定没有故障就可以交付车辆了。 关注我，了解更多五菱用车小技巧！

这台五菱面包车新能源 v v 五百， 开着就下电，仪表报幺三七，他说他都不认得。现在开始整修 新能源面包车，故障码报的又不准，电脑对它又起不了很大的作用， 只能靠经验去找查找。仪表上报幺三七八十 八，此而言又有问题， 吸尘器又粘人。 这个东西好多问题啊。这个啊，定箍要定要定要定。 哎呦我的呀，现在打的是电池包，那边是延三点的的车厢，这边直接零一点九， 有点低啊。打开压缩机和 ptc 呢，打起来就够了。 始终就服了狗，现在看是 哪个现在打到 ptc 的 太低了。这是空调加热，电池包也要十兆十兆 几个问题，继电器真灵。第二就是 ptc 里面绝缘漏电。

动力电池故障，电机故障，电机过热，低压充电系统有问题， 电池过热了，电池没电了， 车有问题，限速了，整车故障，该来检测了。

五菱宏光一个传感器的故障，搞了半天啊，搞成疑难杂症了，今天来给大家分享一个，避免老铁下次遇到少走弯路直接秒杀啊。 故障现象是什么呢？呃，就是亮这个发动机故障灯，我们经过电电脑检查以后，报的是 t 零幺三四氧传感器电路电器故障反应过慢啊， 但是他报的是前氧传感器啊，换了五六个氧传感器啊，但是故障依旧，我们换的也是这个延长的啊， 卖配件的说一年要换要卖出几百个，都没出现过这种故障，但是故障既然出现了，我们要想办法解决，经过我们检查线路以后，他的有四根线，一根十二伏， 还有一根是零点四五伏，一根是接地，另外一根为二点三六三二伏左右 啊，氧传感器的电阻呢？他本来正常的是十欧姆左右啊， 但是新的这个拿来只有六点几欧姆啊，可能是电阻不对所导致的，所以说后面我们换了这个，重新换了一个又好了啊，我们一起来看一下故障，现下 来的时候报的也是这个故障码，换上还是报这个故障码，直接干懵了啊，终于解决了啊，一起来看一下 那个氧传感器啊，我们换了几个，读数据流的话他是反应有小点慢，也不是说完全不会动啊， 所以说啊，配件找不对真的是太麻烦了，换个氧传感器搞了大半天啊，换了那么几个啊，总算是搞定了，过了灯 也没亮了，经过我们试了几十公里后，故障呢，再也没有出现了啊，好，通知车主准备出烟干就完了。