十一代雅阁指南针为什么不显示了

最近看到很多朋友在网上问十一代雅阁仪表显示怎么固定，今天跟大家分享一下。首先我们启动车子，然后点击一下我们账号的头像，我们可以看到这里有个锁是锁住的，意思就是无论你怎么调设置，只要车子重新启动设置就会恢复原来的参数。 那我们只需要退出账号， 然后再重新登录一次， 使用扫码登录， 然后打开我们广西本田浩纳的 app， 扫一扫，我们登录之后会发现这个锁已经打开了，那么这个时候我们就可以进行设置了， 找到仪表显示设定，挑选你喜欢的样式。 然后我们回到车机系统，点一下个人设置，点一下车辆设置，然后就保存下来了，同样抬头显示的高度和亮度也是可以调节保存的， 还有空调氛围灯等等， 关键点就在于前面账号旁的左是否有打开。 好，那么现在我们熄火重新启动车子看一下， 这样就设定好了。还想知道更多的隐藏小功能，可以打在评论区。

十一代雅阁安装三六零全景后，时间不准确，无法检测到 gps 信号、导航无法定位等问题是三六零产品问题，更换我公司产品即可解决。

谁在雅阁志强买的兄弟看过来啊？最近的话我们分享了一个雷达主机，非常的受大家欢迎啊，那到底是什么样的雷达主机？只要是你在车行装的这个原厂雷达仪表上不显示的，那你就看过来， 因为你那个雷达主机他是不支持仪表显示的，如果想要仪表显示的话，很简单啊，只要更换我们的这个雷达主机就搞定了。那更换完以后的话，再把这个电源限速也换掉，它 就搞定了哈，一共是接一个保险丝啊，两条康线直接线夹子一夹，一条搭铁就搞定了，一共四根线。 那我们这个盒子的话也可以同时供给同行啊，我们是现在是独家代理的，如果有同行也有客户遇到这样的情况，想要升级这个雷达主机的啊，都可以来后台跟我们联系一下啊。如果有动手能力的兄弟啊，我们有个教程，你可以看着教程看看能不能自己搞定，如果搞不定的话，我们全国都可以包安装。

最近有很多雅阁的兄弟啊，他那个雷达他说是原厂的这个雷达，但是是车行后面给他加装的，他这个外观跟 高配的是一模一样的，但是他有一个不一样的地方，就是他不能在仪表上显示雷达的信息，只能听到雷达滴滴滴的声音，这种也叫延长雷达，但是这种雷达的话他没有激活仪表显示的功能。 很多兄弟他就觉得这个没有显示的话不方便，有时候的话不知道这个雷达到底是在哪里响的。那这种雷达能不能激活在仪表上显示呢？答案是可以的哈，只需要更换一个雷达的主机就搞定了，因为他原来的这个雷达主机他是在 中控屏后面转接的，他没有数据传输到仪表这边，而且的话他的主机也不带这个显示的这个芯片，所以的话需要更换一个主机。

又是一台十一代雅阁智享版啊，装了这个车行的前后八台原厂的雷达，大家看一下，是这样的雷达啊，他是不能在仪表上显示的啊，只能听声音，大家看到没有，有个滴滴滴滴的声音， 那中控屏也没有任何反应，等一下给大家升级，把这个仪表功能激活。他啊啊，这个是我们给他升级好了啊，来看一下，升级完以后 这个雷达声音的话是仪表里面发出来的啊，是跟原厂的那个自带的一样的仪表里面发出来的，然后离仪表上可以显示雷达，然后离这里还可以关闭雷达， 那这样看起来吗？才是真正的原厂雷达吗？对不对？哎呀，各位兄弟啊，如果你的雷达想要我们帮你解决这个在仪表上能显示出来的这个问题，可以在后台联系下方。

兄弟们，你们是不是买了十一代雅阁智享版，没有这个倒车雷达，但是又想要这个倒车雷达，结果呢？去四 s 店买车的时候，车行给你推荐了一款延长雷达， 这个雷达升级完以后外观确实是跟原厂的是一模一样的，但是他有一个不同的地方是仪表上他是不能显示的，中控屏这里呢也是不能显示的， 那这样的话，你倒车的时候都不知道这个探头哪个地方有障碍物，是不是搞得一脸懵逼，倒车的时候的话等于没有，那能不能把它激活一下？这个仪表显示，还有在仪表上可以控制这个雷达的开关，可以仪表上发出这个雷达的声音， 跟高配的是一模一样的那种效果呢？啊，答案是可以的，今天只要只要给我们帮你更换一个，这个雷达主机就完美 解决了。来看一下倒车的时候仪表发声音，仪表显示，还有仪表上控制这个倒车雷达可以把它关闭， 非常的完美。哈啊，如果是说雅阁的兄弟想要这款主机的后台，联系一下阿峰，帮你几百米就搞定他。

首先把这个胶条掰开，然后把这个板一抠开就行了， 这上面有个螺丝，有个十号的螺钉啊，把它松开啊，里面有个卡扣啊，手指指的那个位置按一下， 然后把这个往下移一扣就出来了啊，现在看得到那个插头啊，蓝色线的那个插头，然后那个是哪一根线？等一下我把图纸发出来给大家看啊。把这个松开， 那这个板拿开里面的话就看得到是这个主机，这个就是你原来的主机，然后换上我们这个主机，然后这里这个插头拔掉就不插了， 然后换成我们这条插头，两条康线，一个 acc， 一个打铁就搞定了，点了这条线就把它绑好固定在那里，不用管它。 然后这条线上面有那个定义图啊，有康加康减啊，那个 a c c， 打铁 定义图对应的颜色的线，然后那个我们这个是配了夹子直接夹上去的，就不用破原车线路。

你瞅瞅前几个月二十二万买的十一代雅阁，现在十六万多就能落地，车主含泪哭诉，一个月亏一万。当日系车保值的时候，很多人觉得日系车贵，肯定有贵的道理，但是当日系车也不保值了，很多人像被雷击一样，原来日系可以这么便宜，之前贵的完全没有道理呀！ 二十二万的雅阁优雅犀利，十六万的雅阁尽显老气，有的人才突然醒悟，原来大冤种竟然是自己。初闻不知曲中意，再听已是曲中人了。 保值是靠什么撑起来的？我告诉大家，是靠接盘侠撑起来的。当时汉兰达加价一车难求的时候，无数人去二手车市场抢，刚开了几个月的汉兰达，车贩子能收一台美女一手本田飞度笑的嘴都能咧成耐克标，为啥？因为有接盘侠抢着要，现在好了，接盘侠买二手 车的钱都可以买台，要啥有啥，扎实良心的新国产车了，没有接盘侠了，就无所谓保值了，神话自然就不攻自破了。有人说雅阁起码稳定，是雅阁确实稳定，十年换壳接着卖，他能不稳定吗？ 不过诺基亚稳定吗？待机一个月还能砸核桃，太稳定了，但是现在有人用吗？时代变了，该淘汰的东西就让他淘汰，不是我们无情，而是他没有自知之明。

最近啊，很多朋友在网上问这个十一代雅阁仪表盘显示怎么固定？今天呢出一期视频教一下大家啊。首先我们先不要启动发动机，先通电点火，按两次点火键啊， 按两次点火键以后，现在是单纯的一个通电状态，然后切记我们这边呢要点确定点确定以后要登上我们的这个呃账号，咱们设置一下这个仪表盘的样式，咱先改一下这个转速表， 转速表形状呢，咱改为椭圆，椭圆形啊，然后返回中间位置，咱们把它定在这个可持续行驶距离上啊，然后这个时候呢，我们直接启动发动机，踩刹车，按点火， 启动了以后啊，他这个仪表盘显示就已经固定下来了，固定下来以后啊，我们 再看一下啊，熄火，重新点火试一下， 然后我们重新启动发动机。 现在呢大家可以看一下，现在这个仪表盘的显示已经固定了啊，已经固定了。

各位大家好，现在我驾驶的是一台第十一代雅阁啊，二六零 turbo 旗舰型，那它的最大扭距就是刚才说的这个参数，两百六，最大马力一百九十二匹，一点五 t 的发动机 啊，这个其实全新换代的车型啊，跟之前的雅阁相比，我感觉他更硬了， 不仅是支撑性，还是看这个过颠簸的时候，他都变得更硬了，而且是更智能了啊，这个新的液晶仪表盘很漂亮啊，而且带自动远光， 这个中控屏虽然你从尺寸上看并没有大多少， 但是他支持卡普，累了啊，打右转向灯还是本田特有的啊，盲区显示，这都没有问题啊，隔音似乎比上一代好了一些 啊，那是真硬啊，我觉得对于一台中型车来说，他做这么硬的话，其实一方面是本田车一直强调运动和操控吧， 还有一方面就是这个车其实你还得考虑一下你的后排乘客， 为什么呢？因为买这个车的人，他还是比较重视后排的空间的，还有舒适性，哎，加速感受没问题啊，这 这个 cvt 变速箱和发动机的匹配相当不错，没有什么迟滞，然后一下动力就能出来，车子就能马上加速。 看上次开志在的时候就跟大家分享过，就是这个新的匹配的这个动力总成啊，整体的感觉都特别，你看这是，这是个啥？这是头盔也不戴， 还这个，哼，突然一把出来都不知道想什么呢。这路上啊，这种人特别多，所以大家一定要多加小心，注意安全，因为你不能去设想别人是什么样子的，或者说你不能 呃，要求别人跟你一样，所以我们自己首先要规矩啊，碰到这种人要随机应变，那这个时候其实就需要车子有一个不错的操控性 啊，你有这种操控性的话，就能躲避很多危险啊，尤其是碰见二百五的时候，你得躲开，对吧？ 嗯，有一句话叫什么来的，宁可跟明白人打一架，不跟糊涂蛋说句话，就是这样，那这种人吧，你真的你们俩相遇了，相遇了以后他都没觉得自己错了，所以能弄自己一肚子气没有意义， 所以就远离远离这种人啊，可以说是一种垃圾人吧，远离了以后你也觉得清爽很多 啊。听这车这个隔音啊，这就是本田一贯的隔音， 这是后轮拱的隔音，是相对差了一些，而且本田车一般来说喜欢配的轮胎都是偏耐磨的，但是他并不是偏舒适型的，所以他胎噪总体就会大一些， 本来轮胎噪音就大，然后轮毂这块隔音呢，又相对差一些，所以跑起来就轰隆轰隆轰隆的。 不过习惯本田的人无所谓啊，觉得这个就是他的一个特点，但你要是第一次开的话，其实，呃，对于我们正常的认知来说，越好的车隔音越好，所以这样的话呢，容易让他减分 啊。你要相比之下，其实啊凯美瑞的隔音会稍微好一点啊，不过这个车发动机的声音不大，为什么呢？因为他尽量能保持一个低转速，因为他的这个 cvt 变速箱， 在你需要大力加速的时候，他才会保持转速，通常情况之下呢，他都会让转速低一些，这样能节省燃油，而而且能让声音更小 啊，总体在城市里面开这个车还是挺舒服的，就是他的转向你看很精准， 然后呢，加速的时候没有迟滞啊，很多 cvt 变速箱一脚下去吧，他得先就是，虽然他是 cvt， 但他还有一种这个改变，持比就是降档这种感觉 哦，这么一下，但这个车不会，你一踩的话，咔直接动力就能出来，这点特别好。 其他的呢，就是我们印象里面的雅阁的感觉啊，中间这个特别有意思，大家可以看一下，到时候等静态时候再跟大家分享吧啊，这款车开起来反正就是 可靠耐用啊，在可靠耐用，中规中矩的基础上，能够让你有一定的驾驶乐趣，这些就是本田车或者说雅阁的一个定位， 你不要指望他真的变成一个运动车，不会这样的，但是他开起来，哎，有点这个运动的这种感觉，让你有点运动的激情啊。相对于凯美瑞来说呢，他会强调一些驾驶乐趣，凯美瑞 就是四平八稳的，你们没有在路上晃就完了啊。所以你要是拿两个德国品牌比较的话，这个就更像宝马那个路数啊，丰田呢，就更像奔驰这个路数啊。除此之外呢， 很多地方都已经做了一些升级啊，然后日本车的升级一般都是在原有的基础上做一些变化，他不会说整个全都打破了，换新的不会这样的，因为他会比较谨慎，因为之前用的可靠的东西他没有问题，他不会去换 啊。所以呢，他不会像欧洲车这样大刀阔斧啊，你，包括你这个时代到十一代，你很多地方看着有时代的影子啊，这是正常的，也只有这 这样的话，他才能保证车子有非常好的可靠性。但是在这基础上，其他的东西他确实你能感觉到做了很大的变化，就是做了一些调教，在软件方面和匹配方面做了一些变化啊，这就是一个 纯正的传统的日系车啊，丰田本田真的是特别传统特别纯正了啊。所以你要是想要一个啊，空间又比较大啊，坐起来会比较舒适， 除了噪音大一些，然后可靠耐用而且好开这么一车子，雅阁没有什么问题。 ok， 那就跟大家聊这么多吧，出体验。我是大人，我们下期再见。拜拜。

最近有车友反映说这个仪表时间和中控的时间跟实际的时间是不对的，现在是下午的四点四十分，中控屏才显示三点， 因为平时我用这个苹果的 cplay， 可能是时间对了吗？那最近我也的时间也不对了，然后要怎么解决这个问题呢？在智能互联里面，这里也是没信号的， 没信号的这是没信号的，那我们在这个时间设置的话是设置不了的， 一个时钟这里设置时间，这里设置不了的，点进去启动自动时间后功能不能用，因为他已经是自动了，这个时间要有这个机子有 信号的，他才会自动更新。怎么解决这个帮这个问题呢？要断电瓶负极，现在我们来试一下断电瓶负极能不能解决的问题。 车子熄火打开机盖，现我们打开机盖，机盖这有个勾翘起来撑卡撑住，然后电瓶负极 在这个位置，这里是电瓶负极，红的是正极，黑的是负极， 用螺丝刀， 你在正位置， 这个黑色的打开一点，大概断五分钟，五分钟后再把它装上去， 因为我们这个车的话装了个平衡感，然后可能比没有装的话难，难取一点，然后其实其实没有这个平衡感的话，其实很很容易难装的，现在把它锁上去， 刚才电瓶已经断了，重新接上去了，现在找车看一下，应该断过电瓶 时间会初始化的，时间跟这些系统都会初始化，正常跑一圈是就可以了，没有这些故障码，那这些故障码都没有了，现在是有吗？跑一圈的话就没有了，我们现在看一下这时间 我们设置一下，先看看这个自导互联的系统啊，现在有了，现在有了，断了电瓶复解，这里就网络就有了啊，我们点进去 这就满了，下午好，然后这时间 自动的，现在自动了，到了电瓶负极就自动了，看到没有？仪表四点五十分，现在自动了，然后这里这的互联，这 网络都有了，网络都有了，那个网络都有了，然后做了电瓶负极，这个仪表一定要去跑一圈，这些故障码的话就没有微了，没有，我们先来跑一圈啊， 故障灯会慢慢消失没有了。好，这个仪表跟中控时间不对的问题现在就解决好了，谢谢各位车友的关注。

十一代本田雅阁上市了，你怎么看？喂，现在谁还看日系啊，雅阁已经凉透了吗？大家都买国产新能源，比亚迪啊，已经赢麻了。领域不一样而已的吗？ 比亚迪银马的领域呢是紧凑型轿车， suv。 雅阁属于中型轿车啊，在这个领域里面呢还是德系日系称王称霸的。 在过去一年里，雅阁销量超过二十一万台，把德系双雄帕萨特和迈腾都甩到身后来。不是吧， 我怎么感觉雅阁呢都已经销声匿迹了，根本刷不到了吗？短视频呢，确实很难刷的到啊，但是在现实生活中应该经常见到吧。现实生活中的话，老雅阁呢就很多啊，新款一点的 我反正是没有见到过。其实也很多啊，只不过新款的雅阁呢长得很像思域，很难被发现而已。 原来如此啊，我就说现在思域呢怎么越做越大了。还是老雅阁经典呢，有辨识度，尤其是八代雅阁，经典中的经典。哎， 我现在花了几万块买台老款雅阁代步也是一个不错的选择。老雅阁呢不是不能买， 只不过每代雅阁呢都有自己的通病啊，就连你最喜欢的八代雅阁也不例外的吗？懂车帝的黄金二手车同时搞六到十代，一共七台雅阁同时做测评， 把每代通病都说的很清楚的啊，那我要去看一下，可不可以提前剧透一下。每代雅阁通病最少啊，最少的我先卖个官子。 通病最多的是第十代啊，剩下的你自己上懂车帝看黄金二手车吧老大。哈哈。

十一代雅阁已经上市了啊，你怎么去看这个新的十一代雅阁？这几天呢，有车友在问这些话题，那说实话确实 我觉得没有太多要想的，为什么？因为，呃，第一个就说这个时代的话，目前以本田的这惯例啊，就是这个基数代啊，算是个小的换代啊，偶数代才是大的换代。 那么第二个就说即便是这个动力总成变化比较大的混动车型，其实我们之前啊，绝大多数的这个技术量呢，已经跟大家讲了，因为北美版本的雅阁已经发布了，是吧，大概有半年时间啊，他相应的这个 发动机啊，它的变速箱啊，我们都跟大家提到了啊，当然国内的现在看的话，跟国外的也有那么一些小小的差别啊，几乎我们讲的到啊，所以呢，今天我们去讲的话，可能会围绕这个动力总成为 主啊，去把他的这个变化点啊，跟上一代变化的区别，我们去重点讲讲，然后呢再去讲一讲关于这个他的 ehv 啊，强混的一个情况啊，还有这个就是啊，他的整个的一个产品的， 呃，一个市场竞争的情况下，大概说一下我的观点啊，我们还是讲动力总成为主。呃，首先第一个的话，我们先讲这个 燃油车啊，一点五 t 这样的一个版本参数的话，扭矩几乎没有变得扭矩的平台还变弱了一点点啊，之前呢是一千六开始啊，到达这个扭矩平台，那现在这一代呢，反倒是提升了啊，到一 一千七才到，所以这个相对是变得差一点点，可能跟他的这个燃烧技术相应的有变化吧。那么第二个就是这个功率的话，由原来的一百 四十三降了两千瓦到一百四十一，这个不知道本田为什么要降，标准题他要加个几千瓦其实很轻松的，我不知道出于什么考虑啊。这个这个反正整个看参数是降了一点，但是价格挺我估计估计应该差不多。 呃，那么说一下它的结构，按照本田官方的说法，第一个他是这个喷射系统的变化啊，由原来的二十 照帕的这个指纹变成了现在三十五照帕，现在也是一个比较主流加上多级喷射啊这样的一个喷射系统。呃，这第一个大的变化。那么第二个的话就是他们的说法是说这个油底壳和曲轴啊，换了高缸性的 这个材料啊， nbh 更好一些，但实际上我一查的话，其实这个九里格和曲轴在行格或者十一点四上面已经开始去查 采用了。这是燃油版本的啊，那么它的变速箱 cvt， 呃，目前来看应该是基本没什么变化啊，没什么变化，所以基本引用上一代产品 啊，那么混动的话相对来说变化会多一些。首先第一个他的发动机就变化比较大啊，由以前的这个自吸变成了新的直喷，而且同样是采用了三十五兆的高压直喷加上多机喷射 啊，这个，呃，当然这个数学就说，虽然这一代都是不管混动燃油都是用了三十五兆盘的高压之分，但是比较可惜的是他仍然还有 gpf 啊，所以他这个燃烧控制技术我觉得可能， 呃，还是没达到一个好的水平，如果说控制比较好，其实可以通过高压直奔啊，实现这种不带 gpf 的啊，目前有一些其他发动机可以做到啊，本田我觉得这个地方很可能还是需要 有在进一步加强的啊。那混的话呢，其他变化就不大啊，对应的参数的话，因为直喷之后功率和扭矩的提升由原来的一百零七提升到现在一百零九 啊，千瓦之功率扭矩的话原来一百七十五提升到现在的一百八十二啊，这样的一个参数变化，所以呢，发动机变得更有劲啊，可能在这种极限动力或者跑高速的时候会好一些。 呃，抬一个大的变化，就是变速箱和电机部分啊，以前的是同心轴啊，现在变成了平行轴啊，为什么？因为他要去加大他的整个的输出，包括扭矩，包括功率。虽然他功率标称说啊没有提升，但是看他的参数的话，以前的最大功率是 呃，在五千到六千转一百三十五，过了这个六千之后会有相应的衰减，但是这一次他说 是呃，他的最大功率是五千到八千啊，整个的这个高功的输出范围变得更加宽啊，就衰进的这个转速会更晚一些。 呃，扭矩的话，原来三百一十五提升了，这一次的三百三十五，这个提升还是蛮明显的啊，转速好像也提升了，由原来一万三提到一万四千五啊，是整个这样的一些电机的参数变化， 除了这个电机参数及平行轴结构的变化之外，最大变化还是在于他去做了两档啊，这个是一个大的变化点啊，因为我们之前去分析北美版本的这个 crv 雅阁混动，是吧？哎， crv 混动是有两档的，因为他要去做这个拖拽的功能，但是雅阁他没有做啊，因为一般来说轿车是不太炫的，对吧？但是国内哎的雅阁居然做了这个拖拽，倒真的是有点出乎我 的意料啊。那这样的好处就是说，第一个你可以在更低的车速的时候啊，拉到直驱啊，把这个直驱范围去扩大呢，这样的话骑士里面他油耗会更低一些，那么高速上面的话，这个 直驱的范围也会更广一些啊。所以啊，不管是动力表现还是这个油耗，本应该是比上一代要更强一些啊，这是一个混动的变化，其实还有一个小变化，就是说，呃，海外版本的混动，他用的档把还是这种鸡腿档把，但是国内的还是沿用了时代的这个按键式档把，我觉得这个也是一个 体现，就说从刚刚的这个两档的变速箱以及这个档把变化来看，我们，嗯，国内的这个本田配套的这个国美好多美好开发团队有了更多的话语权。大家想想以前的车，你比方说很多都是 版本，一个版本进来之后到国内去做阉割对不对？取消什么功能？但是这一次看到没有，反倒是国内的版本用了更好的功能，然后这个两档是吧？甚至我认为这个换挡的按键是也比这个机车档码要显得更高级，而且空间更宽长，对吧？这应该是更好的一个选择 啊。所以这样来看，可能以后慢慢的会出现这种情况，就是说啊，不同的市场他会出现这种差异化啊，甚至在国内会用更好的配置，这个是一个令人可喜的原因。大家知道其实雅阁也好，思域好，这些车真的美国是本田的 亲爹，为什么这些车都是为北美市场开发的啊？后来引入到国内，那现在国内可能市场表现也比较好啊，市场比较大啊，那本田边边那么重视啊，开始给一套国内的开发部门话语 以及这个相应的权限啊，这个很好的一个表现。呃，那么到最后就是我们说说他这个整个车的这个外观，包括定价来看啊。外观的话这个要说，因为很多人说啊，这个步入时代是吧？这个幸亏我早买了时代，不然的话要怎么样？其实这玩意我觉得更多是用主观的感受啊，或者说人性的弱点的体现，你就说呢， 先入为主对吧？啊？而且人都是怀旧啊，都会觉得过往的什么比较好，对吧？你就车也好啊，包括经常我们看到 nba 也好，那说什么什么年代好，其实这东西不一定啊，不一定，可能更多是你一种情感的因素在作祟啊。啊？具体说这一代的外观到底怎么样啊？喜不喜欢，我觉得 交给市场来看，交给销量来看，他能不能够维持时代，雅阁这样的一个啊，非常辉煌的成绩啊。啊？这是这个关于外观，那价格也说了，价格看的话，油车版本比 上一代好像是贵了，整体大概提升一万块钱，这个我倒不太理解，为什么要这么干啊？可能他家的配置单是整个这个市场竞争来看的话，呃，为什么要提升呢？ 对吧？嗯？你是不是说我我，我估计他可能是为了去跟他的这个目前的插电版本去衔接啊，就说插电版本因为肯定比之前的混动要贵了吧， 那如果他还严用以前的油车版的价格，那可能就会发现一个脱节，比方说这个啊， 牛车跟混动和一个拖地，因为拖，因为混动的这个整个起步加高了吧。啊？我觉得可能这样，然后呢，真正去售卖的时候可能会通过啊，通过这个这个这个优惠来做啊，当然也有可能是通过他的配置提升来体现出来啊，这个我们要看具体车型，我们也去研究。呃，对，这要说 那这个插电版本的话，就是说还中间有一个液体一版本到底会不会上，这也是一个很多特别关心的问题，因为大家不需要大电池，很多车友应用场景是不需要大电池的，但是你没有充电条件，所以他不一定会选择大电池。那我们现在的话难说，因为有的这个这个四 s 店的朋友告诉我们说他们拿的资料都是 燃油和茶点啊，没看到说有这个呃，强混的信息出来。但是也有些人跟我说啊，他们掌握信息是本田本来是计划 只出插电的不出的那个 ehab 的，但是他们后来评估到这个可能风险比较大，所以呢，他们会在下半年再推出这个啊， eheb 就强控版本啊，所以这个强控版本到底会不会上，还有在观察或者说有没有车友里面有更多的信息啊？ 来去给我们啊，去充实一下，看看这个到底会不会出啊？呃，插电版本的话，很多车友说你这个价格二十二万多起，对吧？你想比国内的什么车型完全没有可比性。 呃，我觉得两方面，第一个，本田自己作为定价来说，其实他已经做了很大的一个让步。你们去看，不管是这个之前的 crv 还是皓影的定价， 皓影我记得应该是二十七万多起，对不对？其实整个皓影跟雅阁定价，不管是游戏还是这个混动，他基本上是基本统一水平线，对吧？这样去定价的， 那你现在这个，呃，雅阁的 ktv 二十二万多，所以相对他的这样的一个自己的定价体系，他已经是做了很大的让步。那么第二个说，跟国内的竞品或者其他车型竞品比的话，确实没有 太大价格优势啊，包括被吐槽那个啊，两级台阶的后备箱也是一个很大的槽点啊。所以这东西怎么去看呢？我觉得更多的看本田品牌的一个号召力吧啊， 但是其实很多时候啊，选择本田车他不一定会选择那个品牌啊，选那个品牌车也不一定会选择本田。其实他的车这个这个所谓用户水平不一定重合啊，因为大家认知会有差异。 呃，具体销量怎么样很难说很难说，我觉得可能本田会看市场的反应去做价格调整啊，比方说是吧，他已经可以优惠一两万， 那我觉得这个价格就可以了啊，真的可以了。你看市场里面，包括啊，最终的就是说油车也好啊，混沌也好，大家现在要不要入手？呃，我觉得整体的定价跟他的这个表现应该还是 相应匹配的啊，但是基于目前的这个市场的这个诚优车市场行情，我建议大家稍微等一等啊，一般的新车上市不太会有什么优惠 啊，你等一等，等后面有优惠了之后再入手更合适一点。当然也不排除有些地方啊，新的上市哎，他也会给优惠，大家去谈去了解一下啊。我觉得可能优惠啊， 至少五千吧，新车至少五千吧，对吧，如果能够优惠了一万哎，这个时候入手应该还是不错的一个选择。对，还有就是这个东北的 inspire 的话，应该是六月份上市啊，下个月，所以如果不急的朋友啊，等你们上市之后再对比的看一看。

你没看错，这是二零二三年上市的新车后备箱，不是二零一三年。作为九代雅阁的老车主，我是真的忍不住要吐槽一下十一代雅阁，槽点简直太多了。先说定价，就在昨天下午，全新一代雅阁公布了售价，十七点九八万元到二十五点八八万元。特别声明一下，这 有两个版本，分别是一点五 t 加 cvt 的纯燃油版，以及带有插电式混动的 ephev 混动版。其中燃油版定价十七点九八万元到二十二点八八万元，插电混动版定价二十二点五八万元到二十五点八八万元。先看燃油版，咱们不和其他品牌比， 就和自己比。二零二二款，也就是老款燃油版，雅阁的指导价十六点九八万到二十一点五八万，这都什么年代了，燃油车换个代怎么还涨价一万块？梁静茹给你的勇气吗？再看混动版，价格更离谱，比亚迪汉 dmi 冠军版一百二十一公里续航的车型指导价已经打到十八点九八万，深蓝 sl 零三价格已经下探到 十五万以内，特斯拉摩托三也不过才二十三万，你告诉我纯电续航才八十公里的雅阁，插混二十二点五八万起，这个价格怎么卖？我这里有张图，是二零二二款雅阁的真实成交价格，燃油版最低十四点八八万，混动版最低十六点五八万。 注意是成交价基本都要在原价基础上降两到三万甚至更多。说明本田也好，雅阁也罢，原本靠卖车标卖口碑躺着数钱的时代已经过去了，肯定有本田粉丝说卖的贵怎么了？美国售价也上涨了， 算下来差不多，我还特意去查了一下美国的售价，入门版两点七万美金，约合人民币十八点五万，但要加上一千零九十五美金的目的地运输费， 合计十九点二五万，相比老款确实涨了近八百美元，约合人民币五千多。但是美国涨五千多，国内涨一万，这是不是有点过于自信了？而且美国油价便宜，燃油车市场依旧非常火爆，电动车还处于星星之火的状态。可你看看中国新能源汽车都卷成 什么样了？你一台逐渐被市场边缘化的燃油车，竟然在这种状态下还敢涨价，只能说广汽本田的领导胆子可真不小。再来聊聊产品，收回开篇这张奇葩的后备箱图。这个大鼓包不是电池，是油箱，因为底盘塞下这么大一块电池后，油箱没地方放了，就只能侵占了后备箱的空间。还有， 雅阁插电混动版是不支持快充的，什么国家电网特来电七星充电，跟新款雅阁车主没有关系，他只支持慢充。这两点恰恰证明十一代雅阁是一台幻科车，而不是什么全新打造的新车型。所以我大致推测，这 这台车上市后，很快就会有三到四万的现金优惠，实际成交价格应该和老款车型差不多。那么问题来了，你觉得新款雅阁能抢到新能源汽车市场的蛋糕吗？散会。

十一代雅阁汽油版仪表功能介绍对于新手朋友来说，熟悉汽车仪表信息是驾驭好车辆的第一步，能够让您尽快了解车辆的信息。 我们看到的仪表由三个部分组成，仪表左侧是转速表，我们在转速表中间看到字母是当前档位指示灯，中间部分是驾驶员信息界面，展示了丰富的车辆驾驶信息。仪表右侧是车速表，我们可以在车速表中间看到当前的车速。 仪表左下部分可显示温度表，显示发动机冷却液温度。如果毒素过于靠近 h， 请在路旁安全停车，让发动机温度恢复正常或寻求救援。此外，还可以查 查看车外温度等仪表信息。仪表盘右下部分可显示燃油表，毒素接近一时，应尽快加油。还可以查看安全带警示等仪表信息。 驾驶员信息界面可以显示不同的行车信息，我们可以根据需求切换我们想看的内容。具体该如何切换，我们只需要滚动右选择器轮，查看不同类型的内容。 如果不想显示任何信息，可以选择不显示。亮度设定可以调节仪表盘的明暗度。 抬头显示屏设定可按下 右选择。气轮，可调节 h、 u、 d 亮度、 高度及角度。 仪表显示设定宁可根据喜好隐藏或显示，也可进行仪表形状设定。 驾驶支持信息可查看轰达三省驾驶辅助系统的当前状态。若要查看车辆的油耗信息，可以切换到可行驶里程 油耗里程表。行程表。里程表 a 或 b 代表上次重设后行驶的公里总数，可用仪表 a 和 b 来测量两个独立的行程，按下右选择气温，在行程表 a 和 形成表壁之间切换，长按右选择器轮可重置。 要想查看分别行程的平均车速和锁经时间，再按右选择器轮可以进行切换， 切换到车辆保养信息。想要查看距下次机油保养的时间，剩余距离，长按右选择七轮约十秒，进入重射模式。 如需要打开或关闭 honda sense 驾驶辅助系统，可以切换到安全支持，再进一步滚动到对应的系统，选择系统的开关。