塞纳2024有防撞梁吗

这是一个可能会颠覆一些车友对日系车，对丰田车的看法的一个视频， 因为很多车友觉得说日系车啊防撞性能差，不安全。那么我们看一下这个是塞纳格柱，一亚上面原车拆下来的前保险杠里面的这个防撞梁啊，这个材质的话是铝合金的， 然后这个是拖车钩，我们来看一下他这个铝合金的这个厚度，里面是双层的，然后我们再来看一下这一个， 哇，还有两个 u 型槽，这个两个 u 型槽里面也是铝合金的，然后是通过这个铆钉固定在这上面，所以它是应该是三层的， 这里一层，这里一层，这里一层，然后这根防撞梁有多粗呢？我们可以看一下啊，这个虎口这样握下来，还有前面的这一层， 这层的话是怎么样的？我们来看一下这个厚度还不错，大概应该有五毫米左右的这个厚度，所以你是不是对这个塞纳的这个防撞性能更有信心了呢？ 但是我们的整车的这个防撞安全性能，并不不是说全部都要靠这一根防撞梁，实际上还是整个车身车体 a、 b、 c 柱，这这个才是最重要的一些 防撞性能，汽车是一个工程力学，不能以这种就是说防撞梁啊，这种厚度啊什么的来衡量这一台车的安全性的，关键还是大家开车不要太快，安全第一才是最重要的。

丰田塞纳尊贵版战损车一台，侧面受到了撞击， 正在准备修复，我们来看一下防撞梁，很多人说了三大没有防撞梁，来我们看一下啊，他是有上下两条防撞梁啊，并且他这个防撞梁呀非常的粗壮， 这是他的性能盒。这下边那一条来看一下， 这是他的防撞梁的横截面，也是非常的厚实。 对，他的后尾啊，拆开后保险杠以后，后防撞梁也是铝合金材质的。

总有人说丰田塞纳不带撞，我们今天拆个前杠看看究竟。采用双防撞梁结构，主防撞梁和副防撞梁全是铝合金的材质，横切面厚度是三毫米，竖切面厚度是四毫米， 主防撞梁宽度十三点五厘米，不防撞梁宽度六厘米， 而且在固定位置做了一个五毫米铝合金的加强处理。这个结构和数据应该在 mpv 市场里面算是比较高水平的了，也是天机架构应有的水准。如果您是丰田塞纳车主的话，满分十分，你给他打多少分呢？欢迎评论区留言加关注！

现在在丰田的四 s 店，这有一台塞纳，这是冬奥会的保障车，这有冬奥会的这个标志。嗯，这是一辆事故车， 正好可以通过这个事故可以看看他这个前面的防撞梁，这一块他是非常非常厚的啊。 嗯，看大家看一下这个厚度，铝合金的非常厚，底下还有一个，这个厚度很少见，目测好像得有五毫米， 底下有行人保护。 这个这边是有一个散热器，散热器在这个位置，然后这有一个进风口，这什么散热器啊？ 这个安全配置还是很高的，主动安全，这边的也是这么厚， 就是出了事故了，这是他的尾部，这个很明显用的都是雪地胎，就是冬奥会服务冬奥会的车辆， 浅色内饰还是挺漂亮的。

没有前保险杠的塞纳，这样开出去还是比较霸气的啊。我们来拉近镜头看一下，它是有上下两条铝合金材质的防撞梁，大家看一下啊， 看一下他这个防撞梁的厚度，然后这是右侧前面有一个塑料泡沫，是起这个缓冲作用的。 让我们再来看一下左侧左右没什么区别。兄弟们，你们感觉开这个车走到路上回头率会不会特别高呢？

拆掉这个保险杠之后，我们看一下塞纳的防撞梁，先把这个泡沫给拆下来，这个防撞梁上下是两块的，上面的这个宽度非常宽，造型和硬料都非常均匀， 世界上看不出有减配处理还是相当扎实的。后防撞梁也给大家看一下，因为缺少专业的工具，所以只是展示，如果要看专业的数据，要等专业的机构出报告才可以。

今天我要夸一下丰田塞纳这个配件的做工用料简直就是杠杠的，这台丰田塞纳马上就要装梦幻包围，所以说前后保险杠都拆了下来，我说的就是这个后保险杠，铝制的，而且非常非常的厚实，我们再看一下旁边这台奔驰威霆的保险杠， 铁质的，而且非常单薄，这就是说没有对比就没有伤害啊。咱们再看一下丰田塞纳的前杠，跟后杠一样的后视， 可以这么说，丰田的提前机械架构呢，安全性绝对的毋庸置疑，来看一下车里就连这个备胎支架都是铝制冲压的用料，这块杠杠的也是非常舍得花钱的。但是我想问一下丰田塞纳这个设计师为什么要把这个备胎设计到车里 怎么样呢？你们有没有考虑到夏天暴晒之后，这个轮胎会发生有毒气体呢？真不理解这个岛国设计师到底怎么想的，原来塞纳平行进口的时候呢，备胎是放到中排座椅下边的，在底盘底下，不知道现在为什么把这个备胎挪到车里边了， 为什么就国产车这样，为什么呢？老铁们，你们知道吗？我认为这个设计就是个败笔。

进入裁剪环节， 塞纳前后半个我们拆下来了，来，我们先来看一下前后防撞梁，哎，这是是非常安全的，那这一点还是不错的，在防撞梁表面他有个缓冲的泡沫垫，我们量一下横梁的长度， 横连长度是一百五十六公分，车宽是幺九九八，连头覆盖率百分之七十五，这个是属于优秀级水平啊，做的相当不错。来我们再来看一下连的 高度是十三公分。来，我们再来看一下横梁的厚度是五公分啊，啊，这个是属于优秀酒水平，那有一点不足的，就是这个在两个梁头后侧是没有新的 河的，藤氏第九两侧是有六个新人口，这边是一个都没有啊，在那的后防撞梁，不得不说啊，真的是做的非常好的，所以我们来看一下材质啊，这是铝的，那藤氏第九后面是铁皮的，只有薄薄的一层啊。来我们再看一下盆梁长度， 横连长度是一百四十六，横连的覆盖率百分之七十，相当相当优秀啊。让我们再来看一下，这横连的高度是十一公分， 也是相当优秀的，这横梁的厚度有七公分，这一点做的真的是非常非常好的，但是也有一点美中不足的就是这个横梁他是直接固定在抽身上面， 如果这里面再加个两个梁头，那就更完美了，那我就绝对可以给他打一百分，现在给他打一个九十分。来，我们看一下这台车的防撞梁，这台车是双横梁设计啊，是极为罕见的，因为绝大 大多数的只有一个单横梁，这台都有双横梁，我们再来看一下它的材质啊，用料，上面这个主横梁是铝的，下面副横梁是铁的。来，我们来看一下这个主横梁，它的宽度啊，它整个宽度有十五公分，它的厚度有六公分。我们再看一下整个梁头的长度来， 整个梁头长度有一百四十五公分，梁头的覆盖率达到百分之七十五左右，行业标准百分之六十五，在这一点城市啤酒做的是极为优秀，更为夸张的。兄弟们来带你们看一下啊，每侧梁头啊，都标配了三个气门口，在安全上大大提高了很多， 这一点真的必须点赞。后面的防撞梁材质，他是铁的啊，他的宽度是十公分啊，但实事求是来讲，这个梁啊，他有点薄 哇，只是一块铁皮啊，但是梁头还是蛮厚实的，梁头长度也有接近十公分啊，我们再看一下后防撞梁的长度， 后防撞帘总长度是一百四十二公分，他的连头覆盖率也接近百分之七十五，所以这一点还是算优秀啊。塞纳装配的是十七寸的铝合金轮毂，这个轮毂升过级了。来，我们再来看一下这台车的减震器，原则是液压桶型的减震器。我们再看一下刹车啊， 前轮是单线的双火山刹车，在这个分量上，我觉得这个啊制动力是稍显不足的。来，我们再来看一下眼角，眼角是铝合金的啊，下摆臂是铁的。元宝梁是铁的，但是他是一个全框式的元宝梁。 来我们看一下他的用料啊，元宝莲的后侧是两点八公分，前侧他的厚度是五公分。在元 天宝莲的厚度上来讲，腾氏地九是稍胜一筹的，在那是两点五自然吸气的发动机，然后我们看一下他油，底油是啊，铁的。来，我们再来看一下后边减震器，也是一压桶型的减震器啊，后轮是单线一火塞的卡钳。 然后我们再来看一下他的下摆臂跟眼角，后轮的眼角是铁的，下摆臂是铁的，横臂是铁的啊，元宝莲也是铁的，我们看一下元宝莲的用料怎么样？后元宝莲的前侧，他的厚度啊，这地方是六公分左右啊。来，我们再看一下后侧啊，我觉得这就是日本人的精品，都是铁皮的，很薄的一层， 所以我觉得在这个方面用料就不够扎实。腾四，第九，我觉得在后院帽呢也是稍胜一筹的。来，我们再来看一下这个车子的底盘防护怎么样，他下护板整个装的还是比较到位的，这边也有发动机，下护板也有 啊，那我们来再看一下白抽身的比例多少啊，这个地方是白抽身，这地方是白抽身啊，这是底盘装甲啊，但是底盘装甲做的部位特别少啊，来只是局部做一下啊，这种白抽身他最容易出现的问题，时间长了之后他会腐烂，会生锈啊。 来这边也是摆凑神，整个底盘装甲的覆盖率不足百分之三十，这点藤是第九，我觉得也是稍胜啊，塞纳，塞纳还是需要有提升的空间。看一下这个排气管的隔热板， 排气管前面有隔热板，这边也有隔热板这边缺了一块啊，然后这边也有，这边也有，那后面这块也是缺的啊，就相对来讲隔热板的覆盖率差不多百分之五十左右吧， 腾四地九基本上全部覆盖的，所以在这一点上腾四地九做的也是稍微好一点。这台车匹配的是十八寸的铝合金 轮毂，米其林静音轮胎，这个轮胎也是电抽专用轮胎。我们再来看一下这台车的悬挂，四轮标配是统新液压减震器，我们再来向前轮卡钳，前轮卡钳是单线双火山 全市第九重单，两点五吨重。说这个卡钳有点不免威信呢，说大家在驾驶的时候一定要提前制动。我们再来看一下眼角啊，这台车眼角是铝合金的， 然后下摆臂是铝合金的，元宝梁是铁的，但是这个元宝梁用料真的是非常的扎实，而且是一个全框式的元宝梁，这元宝梁的厚度有七公分厚啊，后面这个梁这厚度也要七公分左右啊，所以用料非常的扎实，也是非常的安全啊。 这台车发动机是一点五 t 的四缸发动机，我们来看一下油底壳，来，油底壳是女的，这一点比很多豪华车我觉得都很良心啊。来我们再看一下后轮，非常震撼的 一步出现了，就是后轮的元宝梁，没想到他也是一个全框式的元宝梁，很多车子后面都是一横梁式的，但这台车是一个全框式的元宝梁，而且用料非常的扎实。来我们量一下他的直径啊，直径有接近八公分的厚度来，我们再来看一下后面这个梁 也接近八公分，我们再看一下后轮的悬挂，那后轮悬挂他也是多连杆的，也都是铁的。我们再看一下他的厚度，要接近八公分的厚度， 所以用料真的很扎实，我觉得这一点啊，腾四地九做的还是比较到位的。来，我们再来看一下后轮的卡钳，他是单线一火山的卡钳啊，所以整个全都匹配的自动系统，我觉得有点欠妥， 有升级的空间啊。来，我们再来看一下这台车的下护板保护啊，这个电池下面是一个一大整块的下护板，这个 侧边也是一整块的下护板啊，基本上整个底盘全部保护的很到位。我们再看一下前面的发动机下护板， 大家可以看一下，也是整个全部保护的，只是漏了一个排气管，所以这台车整个在下护板的保护也是非常良性的。然后我们再来看一下这个排气管保护怎么样。 来，这是铝合金的隔热板，兄弟们来看一下排气管，这边也是全部保护的，前后全部保护到位了，因为前面还有一块，我就不在这边给大家装了。再来看一下这台车的底盘装甲，防锈防刮蹭做的怎么样，这个地方是有底盘装甲，来，这些地方都有底盘装甲啊，这些地方都有底盘装甲， 整个底盘装甲的覆盖率接近百分之八十，我觉得这一点做的还是比较好的，白抽身比例啊，面积还是非常小的，我觉得这个腾氏啤酒在底 底盘扎实，上面做的还是很到位的。最后老朱要吐槽一下啊，日本车为什么能做到这个，油耗特别的低，兄弟们给你们看一下，你看这铁皮啊，特别薄，你看摇都晃的，你看 看到没有？沁他都变形了。那看到没有，这一次版来看一下，都很薄啊，国产车的老板们休息。

他又像是以前的丰田一样，是没有新能克的套装量呢，是一个非常大的非常标准的铝合金材 制的前防撞梁，现在提升这一平台大部分的车型都是铝合金的防撞梁了。前防撞梁的厚度呢是三点 点六二毫米，五分满分得到的是五分。他又像是以前的丰田一样，是没有新能克的防撞梁的后方他直接就是纵梁，如果发生了低速碰撞，做维修的成本是要很高的。防撞梁的话呢，宽度呢做的也是非常好的。他的防撞梁宽度呢是一百五十一公分，他的轮宽呢是一百九 四公分，占比呢是百分之七十七点八四五分，满分，能够得到四分是一个非常好的成绩的。当然还有一个是防着凉到水箱的距离，我们也是测过了，距离是一百点一六毫米，五分满分得到的是五分，超过一百我们就会因为他是一个五分的状态发生了低速碰撞 之后，水箱这块还是会有更多的距离去缓冲的。下面呢还是有行人方卷入的衡量，并且这个衡量啊几乎就是防撞梁一般级别的存在。厚度啊我们也量过了，三点三毫米的厚度，如果说放在防撞梁的话，真的就是一个妥妥的铝合金 的方的防撞梁，并且两侧有类似于吸能盒的结构，也有相应的诱导啊，后面呢是有一根铝合金的防撞梁的。防撞梁的厚度呢我们也 测量过了啊，达到了一个五点一二毫米，五分满分得到了十五分，是一个铝合金的形式。宽度呢也量过了是一百四十五公分，轮宽呢是一百九十三公分，占比呢是百分之七十五点一三，满分五分， 得到的是四分。防撞梁和车身之间依然和前侧一样，是没有任何吸能盒的，这个防撞梁 特别特别的有意思，他的侧边呢是用了音衣胶类的指震板去给他给呼上了，里面呢就是一根普通的防撞梁，对吧？非常标准的一个日字型的结构，每一块呢是有三颗螺栓和车身固定的 acc 列达。那上面不仅仅有丰田的标志，还有雷克萨斯的标志啊。

很明显就是为了碰撞测试做的这套东西，前方撞梁在旁边是做了很多功课的，在表面是有一个铝板去进行焊接的，这是一个斜面，他仅仅是在边上是在这个位置里 里面做了一个加强片，作用就是让两边能够有更强的强度应对百分之二十五的偏斜碰撞。撞完了以后，首先他有一个非 非常好的力量的侧滑，因为它是一个斜面嘛，并且它的纵量并不是一个笔直的状态， 纵量到前方的时候是一个开口的形式，就像一个漏斗一样接住旁边的这样一个撞击碰见为什么要这么设计呢？因为他考虑的是中高速的偏斜碰撞，所以说这台车呢，就是很明显这块啊，根据碰撞 测试去专门设计的行人房卷入横梁的两侧的吸能盒依然用的是偏斜的形式，也就是说这台车侧面碰撞来说，不仅仅有着双侧 横铝合金防撞梁的结构，同时他下面的行人房选中衡量同样起着至关重要的作。 当我们看到这些东西的时候呢，其实心里面有一个感觉，就是他的这些东西完全就是按照碰撞的那些东西去量身定做的，对于我们真实的在路面上的碰撞来说，参与度是非常非常低的，就很明显就是为了碰撞测试做的这套东西， 栋梁也是非常往两侧延伸，他下面是一个非常大的储物空间，当一个物体 撞击的时候，我们以吸能盒来说，他一定是竖直的方向，这个吸能的能力是最强的，当你弯的时候，其实你的心能力是有限的，他的前方的纵量也好，还是后方的纵量也好，都是一个微型打开的结构，我们这推测，所以他才会用了铝合 金的形式做他的防撞梁，当说跟减重这个也是有一定关系的，保证了重量的同时能够弥补微型梁在撞击的时候力量的分散。防撞梁和车门也是非常明显，他的防撞梁呢会更靠里一些，他的车门呢会更靠外一些。