奔驰glc悬架好还是奥迪q5悬架好

今天我们来对比一下两个热门车型奔驰 glc 和奥迪 q 五 l 的底盘。先看一下奔驰 glc 采用多连杆独立悬架，支臂、弯臂、羊角均为铝合金制，只有拉杆球头为钢制， 减震器制作也为钢制。后桥为多连杆独立选架支臂采用铝制和钢制，各占一半，减震弹簧的制作为钢制。 接下来看一眼奥迪 q 五 l 前桥采用多连杆独立悬架，支臂、弯臂和羊角均为铝合金制，方向拉杆球头为钢制，和 joc 唯一不同的地方就是减震支座采用的铝合金制。 我们再来看一下后桥，后桥多了几个连接杆，铝制和钢制也是各占一半，最大的不同之处在于减震弹簧直做为铝合金制。

紧急避险行驶在路上难免会遇到突发状况， 车辆能否安全的紧急避险与我们的行车安全息息相关。下面我们就来看看全新奥迪 q 五 l 四五 tss i 跨轴与奔驰 glc 三百、风马 tk 在紧急避险时的表现如何。 我们可以看到全新奥迪 q l 四五 tfsi 跨酬以六十四公里每小时的时速安全的通过了测试区域。 这与全新奥迪 q 五 l 四五 tsi 跨重配备的前后五连杆悬架和先进智能的四驱系统息息相关。 可以看到奔驰 glc 三百佛马即刻能够顺利的通过第一个避险弯道， 但在通过第二个避险弯道时，由于其配备的双叉臂独立前悬架与波妈体的四轮驱动系统采用固定扭距分配等原因，导致车辆无法与预定路线通过，寻记性较差，最高通过速度仅为五十八公里每小时。 通过测试可以看出，与奔驰 glc 三百和马艇相比，全新奥迪 q 五 l 四五 tfsi 跨酬车辆的稳定性、 寻际性、操控性更加出色。

接下来呢，是六部车的底盘滤震性能测试，如果说这项测试对于往期的绝大多数车型来说是选做题的话，那对于他们而言则是必考题， 因为他们的定位和售价会让你的亲朋好友在乘坐他们的时候抱有一个近乎于挑剔的预期，那如果预期和实际乘坐感受差距过大的话，那某某买车啊，死要面子活受罪的风评就会谣言四起， 那这场关乎于尊严的测试，谁能更给你面子呢？我们马上颠起来，猛踩 开林肯航海家和奔驰 glcl 会有突出表现，毕竟一个听名就很浪，另一个是老豪门了。可通过三轴传感器对震动加速度的记录和助理小姐姐的主观体感，我盲猜对了一半。 航海家软糯的悬架加之喧腾的大沙发座椅，确实能给人以陆地行船的感觉。 同为美系的凯迪拉克 xt 五同样也是这种调教思路，不过跟祖师爷一比，稍显黯然失色。在舒适性的追求上没有航海家内般极致，掺杂了些许欧洲车独有的硬朗和紧致。 glcl 的表现则令人略感失望，偏软的悬架压过颠簸虽不生硬，但过滤的却没有那么干净细碎，震动体感可查。而且当被抛跳的车身落地时，还会出现车尾轻微横摆的问题，难不成真应了坊间那句话，一级以下 无奔驰同样有着落地车尾横摆问题的还有沃尔沃 xc 六十不过北欧冷俊小生的悬架表现如斯堪蒂娜唯 压的雪一般干净，体感韧而不散，没有恼人的碎阵。欧系车中绿震表现最好的是使用了前后五连杆悬架的奥迪 q 五 l， 一言以避之就是厚重和规整。 无论是日常行驶中座舱与路面的隔绝感，还是路遇颠簸时悬架对冲击干脆利落的化解，都能让您实打实感受到行驶高级感一词的含义。 全场车内震感最强烈的当属宝马 x 三，虽然可达尔加购的主旋律是舒适，但再软那也是宝马的软。当压过较大坑吧时，悬架还是会被唤醒，骨血中的 bmw 基因，用最快速度完成压缩与回弹，一路操作猛如虎， 体感冲击四乱舞。

各位网友大家好，今天给大家分享的是奥迪 q 五跟奔驰 glc 的开起来差距有多大？那首先这款 q 五是开的比较久了，当时是一三年提的一个老款 q 五，当然是第二代的一八八发动机，但是他的变速箱是跟 q 七一样的 xf 八一体，并不是最新款的一个 七速双离合，那这台变速箱我觉得是比七速是双离合是要更好的，那我觉得它才是奥迪 q 五的精精髓，特别是改款以后都减配。然后这个还是脱身中央差速器的一个全时四驱，那最新款的 q 五是采用分时四驱。 然后大家可以看一下这个天旋架是采用铝合金的一个玻璃感设计的，这个比宝马叉三的麦弗逊双球节是要高级很多的。然后刹车卡盘也非常 卡，间是在后面的，所以它是一个种植平台，种植的一个二点零 t 加一个八 it 的一个组合，那后悬架也是无连杆的。整个三大件是诞生于 mlb 平台，也是非常好的。那 大家最挑毛病的就是这个二代耶巴巴烧机油确实很厉害，然后后期一千公里能烧一次，这个时候就需要花钱，那如果你基本上保养比较好的话，也不会那么严重，整个车子开起来就非常舒服， 动力速度很平顺。而且这个跨球是真正的跨球脱款，除一除二。那下面我们来看奔驰 glc， 它的外观以及三维尺寸是比 q 五要更大一点点的， 特别是他的后排轴距是达到两米九，比 q 五 l 是要更有优势，而且 glc 后排中央隆起是没有 q 五那么高 好的，因为 q 五要容纳比较强大的一个中央传动轴，所以他的后排容器实在太高了。所以 glc 他在乘坐的舒适性以及空间上是更有优势。那内饰方面， ql 无论是新款还是老款都是比较 比较朴素的风格，豪华感比较一般。那 glc 这个内饰虽然没有采用丹霞最流行的刷脸屏， 他的豪华感依旧是同级别当中最强的。整个实木氛围以及按键的金属质感都是数一数二的。 那他的三大件也是通级别当中一个主流。水转二点零 t 发动机，不管是高功率还是低功率，都足以应对日产的一个驾驶需求。匹配的是怀胆的一个众志九 at 变速箱，这套动力总成百年 奔驰调教起来也是非常老大。那相比奥迪 q 五，他的降达反应速度会稍微慢一点，那其他舒适性、平顺性都是无可挑剔的。 底盘规格同样都是前后五连杆的一个铝合金悬架，规格非常高啊。总结一下吧，对于喜欢 q 五的人来说，就是两款车，毕竟相差价格十万，所以更实用性。还有追求 机械数字较高的可以选奥迪 q l。 那如果更看重品牌档次以及他的一个空间乘坐舒适性，就更更多的去关注一下奔驰 glc。 那大家会怎么选？欢迎下方留言评论。

我给大家读一个私信，小胡子你好，三十六七万，四十万是买奔驰 glc 还是买奥迪 q 五 l， 我很纠结，请帮我出出主意。奥迪 q 五 l 和奔驰 glc 老铁小伙伴们，你们会如何去选择？请在评论区留言或者弹幕一波。 那么好，就这个话题呢，我们就说一下啊，嗯，三十六七万，三千八万，四十万，到底是买奔驰 gl 七还是买这个奥迪 q 五 l， 他很纠结，其实我们说一说啊，奔驰 gl 七要四十万起售，嗯，你三十七万，三十万是买不到的啊， 三六七，三七八万，你也是只能买个入门级的啊，就是说中低配的一个奥迪 q l， 那么我们先说一下就是平台，老台车的好与坏，就是对待两台车的驾驶感受，对一个评判， 看看哪个更好具，哪个更值得拥有。那么说到驾驶感受，我们就先说一下发动机和变速箱，先说奥迪 q l， 售价是三十五六万到四十二三万，这个价位，可以说价位他呢要比奔驰 glc 更便宜一些，那么搭载的是一个二点零 t 的 五虎，这个混合喷射的涡轮增压发动机，匹配一个七档的四四双离合变速箱，扭距达到了三百七，马力达到了二百五十二， 这个扭矩和马力还是绝对是上等的啊，属于是高功率的一种啊，一款二点零 t， 那么轴距是二九零七，并且拥有实时四驱功能， 四十四驱功能啊，在这个城市里，城市代步可以说是完全可以胜任各种路，这个路况啊，没问题，有 实时四驱，分时四驱，还有全是四驱，它是不一样的，前后都是多连杆独立悬挂啊，增加了运动啊，加上了加上增增加了运动，还有驾驶感受非常好的悬挂，很舒适和运动。那么再说一下，奔驰 glc 售价是四十万到四十七万，整体从低配到高配都要比这个 奥迪 q 五 l 贵个四万到五万，那么他也是搭载个二点零 t 的直喷涡轮压发动机，匹配一个九档九 at 变速箱。但是 奔驰 glc 这款二点零 t 他有低功率和高功率版本，低功率扭矩是三百二马力，还不到二百一百九十七，高功率是扭矩是三百七，马力是二百五十八，哎，这个高功率版本动力非常好，说好听的是我给你两个版本，说不好听的你就是在坑人， 你这是在玩套路，奥迪 qr 你随便怎么买我都是这个功率，我就是即使是入门级的我也是这个功率，奔驰 glc 你也想花四十万？司机二万买，你只能买个低功率版本，所以说明白了吧，大哥，大家这就是套路，坑你，你想买高功率的你得多花钱，哎， 说好听的就给你选，给你设置两个版本发动机，说不好听就是坑人，就是在套路你，对吧？ 那有人得想了，我四十万都花了，我还差那几万了吗？算个高功率吧，哎，多卖好几万块钱出来对不对？ 那么它是一个全时四驱功能，这个全时四驱和奥迪 q 五 l 这个实时四驱，我给大家说一下有什么不一样啊？实时四驱呢，它是相对比较成本比较低，但是呢，它这个这个使用率很高，能适应一些中 或者是低微的这种越野，中路越野就有点不太适应了，因为他有不具备那个能力，但是在城市代步的话 是完全完全没有问题的，包括泥硬道路或者是雪地啊，冬天下雪的地方完全可以胜任，谁能开个奥迪 q 五 l 去也嘛，对吧，不现实。那么再说一下奔驰 g 二七的全人四驱，全人四驱呢，是和分人四驱，四驱里头最好的一个四驱系统， 他可以是任何这个越野地形，但是这个车他也底盘悬挂，他也不可能胜任吧，虽然是他这个全市市区脱困能力更好一些，但是由于他成本较高，电子人院也多，所以说容易出毛病， 明白了吧，越高科技的东西，电子烟越多东西，他越出毛病啊，相对于越简单的东西，他越稳定， 就是这么简单。那么说完了这两台车的发动机变速箱，我们再说一下这两台车的驾驶感受，当我们开这个说完了这两台车的啊发动机变速箱，我们再说一下这两台车的驾驶感受，为这个车主啊把把关。奥迪 k 五 l 这台车开起来，首先它非常运动，是一款 非常有性能的一款城市 suv 啊，条件偏性，偏性能，偏运动，很符合年轻人去驾驭，开起来非常灵活啊， 开上就爱爱上的那种感觉，不那么笨，不那么蠢，而且加速当你深踩油门踏板的时候，那种推力感还是很强的，轻踩油门踏板 也没什么顿挫感，非常平顺，非常线性，而且方向盘穴位是没有的，很灵活，悬挂悬挂底盘的支撑都是非常不错的，油耗也不高，非常 好。发动机隔音这一块做的也是可以的，暂时感受特别棒，挑不出毛病来。那么在开这个奔驰 glc 的时候，那优点就是说隔音做的好，底盘的扎实感也可以，但是唯独加速这一块，他没有这个奥迪 q l 那么好，加速有些慢， 而且操控也没有奥迪 q 五 l 那么好，不那么灵活，不那么游刃有余，总之感觉是差一点， 虽然是高级感啊，很高级，但是驾驶感受真的是不如这奥迪 q 这两台车。如果大家追寻品牌 或者是出自什么场合啊，家用或者商用，你选择奔驰 glc 啊，开着汽我是他奔嘛，是不是有面？如果参加大家纯粹是家用，带家用，带车用车哈，那我建议你还是选择抛开品牌的不说，还是选择奥迪 q l 开起来更棒，并且还要便宜五六万是不是？如果是我这两天车，我会选择奥迪 q l， 驾驶感受更棒，谁买车都要买个有驾驶感受有乐趣的车，对吧？驾驶更好的车。 那么这两台车小伙伴们你们会如何去选择？是选择奥迪 q 五 l 还是选择奔驰 glc？ 请在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

好，接下来咱们再说一下这款车型的悬架啊，用于奔驰第二飞田的前后是多连杆的悬架系统啊，而且在同级别里边，他的悬架条件实际上是偏软一些的，咱们可以感受一下，在这种路面下，如果我们做变道的话，视镜会感觉这个车身啊 还是有一些晃动的，当然呢，这个带来的好处也是当一些颠簸露面的情况下呢，这个悬崖的立身效果会稍微好一些，所以说这就是看你怎么选择，你是喜欢这种 支撑性更好一些，还是说喜欢那种舒适性更好一些，所以说很难做到一个完美的平衡。咱们再说一说这款车型的精密性啊，实际上这个车型的精密性做的还是可以的，大家都知道奔驰 glc 这款车型，他的发动机噪音是比较大的啊，尤其是在我们在车外的时候，听起来是很大，当然当我们把车门关上的时候，车内 那就安静下来了，所以说他的静谧性还是可以的，但是呢，刚才也提到了，当我们在做这种急加速的时候，先踩油门的时候， 感觉到整个这个放置噪音会很大啊，所以说它的经济性。咱们接下来有一段不太平整的路面啊，咱们再试一下奔驰 glc 的底盘的滤震效果啊， 可以看到这个悬架还是比较软的，整个这个通过的过程中吧，整个车身的晃动还是比较明显的，但是呢，车内的舒适性表现的还可以啊。

另外，在拆解前悬架下支臂的时候啊，我们发现奥迪 q l 悬架摆臂的球头是可以嗯，这样独立更换的，哪坏了换哪。所以呢，维修成本啊，就更低。 但反观奔驰 glcl 前悬架下支臂摆臂的球头啊，是通过冷太压柱下的过营配合连在一起的。球头坏了呢，就不可以单独更换，需要连同摆臂一起换，一换就是一套维修，经济性欠佳。

豪华中型 suv 市场中，宝马叉三、奔驰 g l c 和奥迪 q l 近几年的表现都非常的不错，尤其是伴随着宝马叉三的国产奔驰 g l c 的加长和奥迪 q l 的换代，更是让他们之间的竞争越加激烈，市场光泽度也是持续的升高。 那么奔驰 glc、 宝马叉三和奥迪 ql 哪一款更值得买呢？奔驰 glc 依然是这个级别最有排场的车型， 内饰的豪华感营造也是三款车中最好的，加长版本的乘坐空间宽裕，隔音表现也是可以给好评， 但是 glc 的动态驾驶感受真的很一般，最拉跨的就是底盘质感，说真的真的不符合它豪华品牌终极 suv 的定位。底盘偏硬，而且是比较声音的那种，没有干净利落的回弹，在高速过一些颠簸的路面会感觉到 明显的震动。它的底盘质感负责人的说永远不如本田冠道搭载的九 at 变速箱，听起来似乎科技感满满，但是实际上低俗顿挫比较明显，特别是在收油滑行的时候，有比较明显的拖拽感。总的来说， glc 二六零开起来还是缺少一点这个价位的车型应该有的高级感， 买它只能说是冲着车标去了。很多人都说宝马叉三的操控性最好，但是实际上宝马叉三早就不是那辆偏向操控的车型了，他影响舒适性大幅妥协。这三款车中，宝马叉三最大的优势其实是在动力总成的匹配上，这款 it 变速箱匹配更加平顺，响应性也比较及时。 缺点则比较明显，首先是座椅偏硬，而且空间一般，后排承诺空间是三环中最小的，而后排中央地铁的凸起较高，后排承诺舒适性也很一般。底盘方面，这款底盘 不算是特别的柔韧细碎，震动比较多，隔音表现一般，比奔驰 glc 要差一些。总的来说，宝马叉三的表现是比较割裂的，如今的宝马明显向舒适性妥协，但是成都的舒适性底盘的略证表现，隔音表现都不算出色。 购买这款车的理由我能讲的就是看中蓝天白云的车标以及喜欢他的动力总成表现。这三款车中奥迪 q l 反而是最均衡的，很多人一张口就是宝马的操控好，奔驰的舒适性最佳，而奥迪是中庸，事实未必如此。 奥迪 q 五 l 不是没有缺点，后排座椅靠背太直是奥迪车型的通病，后排乘坐舒适性很一般。另外双离合的表现虽然已经被奥迪优化的很好了，也没有轻踩不走重彩窜的情况了，但是连续走走停停的情况下，还是没有 at 变速箱表现的那么平顺。另外， 奥迪 ql 的内饰质感相比其他两款车型的确差了一点，用料不算差，但是设计稍显廉价感。但是奥迪 ql 的优点也非常明显，动力表现和专有经济性出色，除了走走停停的路况，其他情况下都表现的很平顺，动力响应也很快，底盘很好的兼顾了操控性和舒适性。 奥迪 a 六 l 的底盘有点像是三款车中底盘质感最佳的，方向盘是比较典型的奥迪风格，低速很轻盈，高速很沉稳。总的来说，在动态驾驶方面，除了堵车时有轻微顿挫之外，奥迪 ql 几乎没有什么短板都能给到好评。 综合来讲，这三款车都是豪华品牌的终极 suv， 看综合产品力选奥迪 ql， 看中面子选择奔驰 glc， 喜欢驾驶选择宝马叉三。结合目前的市场优惠，这个级别最值得购买的车型，其实反而是售价最低的奥迪 ql。

第一期节目中呢，我们汇报了奔驰 glcl 和奥迪 ql 在十万公里成色中出现的故障和问题，以及真实的用车成本。 第二集呢，我们对两部车进行了拆解，统计并分析了所有故障点。本集我们就在设计制造层面对他们进行了对比。三集下来，终于可以给大家一个明确的购买建议了。只要您不是 非他不可。无论从落地价、用车成本、故障率和耐久性哪个方面考量，奥迪 ql 肯定都是更好的选择。

六年前，奔驰 g l c 的老对手还是奥迪的 q 五，宝马的叉三，而六年后的今天，全新奔驰 g l c， 他的对手可不止以上两位了。如今的奔驰 g l c 还能打吗？那么今天就来体验一下这一代换代而来的奔驰 g l c。 l。 what you do？ what you do？ where you were？ where you were？ oh you got plans？ you got plans， don't say that a sipping wine！ 在外观方面，全新 glc 全系都进化成了 l 版本， 车长四八二六毫米，比上一代呢是增加了六厘米，车高幺七幺四毫米，比上一代呢增加了七厘米。那肉眼可见的可以看到这台车变得更长，也更高了。那整个车的气场呢，是更加趋向于一个中大型的 suv 的尺寸了。前脸呢， 也进行了全新的设计，他的这个大灯组里面呢四个蓝条，以及这个水滴状的日间行车灯，很有辨识度。然后前脸的进气格栅也进行了重新的设计，中网由原来的点正式变成了现在的这个新灰式。而且这套前脸呢，有两套风格可以选择，一个是普通的样式，另一个呢，就是我们今天试驾的这个 mg 运动套装的一个款式。 车身侧面是全新 glcl 最有看点的地方就是他的这柱以后的位置呢，是进行了全新的设计，原来的老款呢是这个角度，那新款呢变成这个角度了，更加的垂直，那也是为了满足第三排七座版本的一个头部空间的一个充裕的程度。你从后方的四十五度角去看他， 其实很有一点小号 gls 的感觉，你有没有这样觉得呢？进入车内可以看到全新奔驰 glc 的内饰也是发生了三天覆地的变化，它采用了全新的奔驰 c 上面的内 套的内饰。首先映入眼帘呢，就是这个蜻蜓式样的方向盘，看上去呢手感就特别的棒啊，因为很粗壮，那实际体验下来呢，也是特别的舒服。中控这一块悬浮式的竖屏，十一点九英寸里面呢，内置呢 mbux 二代的车机系统，那在实际的体验过程中，不管是 carplate 的使用还是他的其他的应用的使用，都 非常的顺畅，显示呢也特别的清晰。然后就中控屏上方的这个炮筒式的空调出风口，里面内嵌了六十四色的氛围灯，那在夜晚开起来，这台车整个内饰 还是一贯的奔驰特有的夜店风，那奔驰在内饰氛围营造这一款真的是无人能敌的。还有就是这一块竖条形的饰板的样式，他特别像竖条衬衣的一个感觉，给人很商务和很精致的一个感觉。然后前方这个十二点三英寸的液晶仪表呢，前方还有个巨大的 h u d 的抬头 显示。在座椅方面，我发现奔驰 glc 有一个特别实用的功能，除了我们的座椅有通风和加热的功能之外呢，太贴心的在主驾座椅调节上面，配备了副驾驶的座椅前后调节，那这个功能我觉得特别实用啊， 因为在有的时候去后排要载人的时候，可以完全无声息很礼貌的去调一下副驾的这个座椅，让后排呢也可以坐的很舒服，这个功能呢，我觉得特别的绅士。然后后面的这个头枕是奔驰 s 级上面的那个头枕还是很舒服， 而且这个头枕呢，还支持手动的上下和前后的一个调节，这个头枕的使用率应该特别的高。好，我们现在去看一下后排。全新奔驰 glcl 的轴距呢，来到了二九七七毫米，相对于上一代增加了四毫米，腿部空间呢，还是非常不错的。我们今天试驾这台车型呢，是三百 l 的七座车型，我现在来试一下，把第二 座椅调到合适位置，然后第三排能不能坐人呢？好，现在拉到前方，我的腿部还有一拳的空间。我们到第三排去看一下吧，可以看到我现在坐在第三排，腿部呢，还可以有三指的空间，但是呢，这个脚步的空间就非常不行了，脚是整个卡在里面的。那全新奔驰 glc 有二六零 l 和三百 l， 他们都可以选装七座的车型。二六零 l 需要花一万零两百元去选装，而三百 l 呢，需要花六千块钱去 选择。那我个人觉得这个车呢，就买五座就可以了。七座只是一个应急，做小朋友都有一点困难。再看一下后备箱的空间吧，这个七座车型啊，可以看到就可能只能放三个书包， 登机箱竖着放也比较够呛。但是我现在把这个第三排放倒的话，我们来看一下。第三排放倒之后呢，这个空间还是非常不错的，可以装很多的东西。但是这台车我还是觉得 买五座比较合适。 接下来来到 glc 的动态驾驶部分啊，我现在已经坐到副驾了，因为我刚才已经开了一个小时了， 有很深刻的体验。但我们先来聊一聊它的乘坐感受。首先我们今天试驾的是 glc 的三百车型，顶配的车型呢，它前排的两个窗户呢， 是带有双层的夹胶玻璃，那隔音性真的还是非常的好。这一代 glc 呢，依然有两个配置啊，二六零 l 和三百 l。 他们呢都是搭载了二点零 t 加四十八伏轻混加九 at 的变速器。 然后二六零 l 呢，是二百零四匹的马力，三百二十牛米，三百 l 呢，是二百五十八匹的马力，四百牛米。百公里加速呢，是六点五秒。感触特别深。 就他这个四十八伏轻混系统啊，在启动还有加速以及升档的衔接的时候呢，他的电机介入就像是做一个填空题一样，把他的动力完美的衔接了起来。 启动的时候呢，加速的时候，升档的时候呢，都可以有效的减少顿挫，以及减少他的那个噪音啊。动力呢，会感觉还是非常的强劲啊，而且储备很足。唯一一点点小小的缺点，我觉得就他的刹车前段是有一点偏软的，当然这个是我个人的喜好问题，我觉得他也可以 硬一点。但是我们整体试驾下来，这一代 glc， 它的风格其实是相较于上一代呢，是更加的偏舒适了，感觉更贴合家用了。然后全新奔驰 glc 是全系配备了 a 二级的自动辅助驾驶，在这样的高速路况行 使的时候呢，他的跟车全速运的巡航以及车道居中和车道保持都非常的舒服，没有什么拖拽感和强制感，还是很顺应 这个人为的一个感觉。特别有意思的是，这台车还配备了一个专门的越野模式，可以显示一些越野常用的信息，比如说坡度呀，轮胎的温度呀，角度呀等等，这些信息都看上去特别的专业。当然他的越野性呢，也是非常的不错。 而且除了配备三百六十度全景像之外呢，他还配备了一个透明隐形盖的功能，你看到车辆底部以及周边的具体的一些啊路况，这个对于啊越野的过程中呢，实用性是非常非常大。 奔驰 glc 在我心中的关键词可以用豪华且体面来形容。那么试驾了全新的奔驰 glc 之后呢，我觉得不管是从它的外观到内饰，再到它的驾驶的性能方面和乘坐的感受方面， 方方面面都体现了它的豪华和体面。那如今奔驰 g、 l、 c 的对手已不再是叉三和 q 五了，它还有现在很 国内新势力输入未来理想等等这样的车型。那么他的售价呢？是从四十三万到五十三万的售价区间，这样的售价他能否杀出重围呢？我们拭目以待。

头哥，你给对比一下奔驰 gmc 和奥迪 ql 呗，这俩车还真不好对比， 虽然说他们是同一个级别的车，但是现在这两款车的价格差的也太大了，你看二二款改款完的 glc 二六零最低配呢，指导价就四十万出头了，目前中单优惠也就是一万多块钱呀。你要是这个价格去买奥迪 q l 的话，你是可以买到 四五版本，差不多都可以过到顶配了，因为现在奥迪 q l 优惠挺大的，那一个最高配， 一个最低配，你的配置怎么比？肯定是 ql 更有优势啊。在动力方面也不一样啊，四五的 ql 他是高功率发动机，二百五十多匹马力， glc 二六零，你算他是个重功率，他不到两百匹，这动力也差那一截了。外观 内饰方面，这就看你个人更喜欢哪一个了，因人而异吧，有人可能会说那品牌不一样啊，我觉得啊，他们都算是德系的高端品牌，没有什么高低之分，但是可能有很多人跟我的想法不一样，觉得可能奔驰的品牌价值更高一点，这就看你自己是怎么想了。 没有办法，有一个标准答案，变速箱方面呢，一个是九 at， 一个是双离合，你也不要过于迷恋这个九 at， 奔驰这个九 at 你要是在低速啊，比如说频繁换挡，他也会有顿挫，也不是绝对的平顺。 q l 的双离合呢，你要是 城市严重拥堵，路况开的多的话，我建议你慎重考虑，但是你基本不怎么堵车的情况下，其实他这个双离合变速箱开起来也倒是挺平顺的，这就看你个人的行驶的路况吧。在底盘方面，奔驰 glc 它是全时四驱的， ql 呢，它是四十四驱的，这方面我觉得还是奔驰呢 glc 会更好一点。经过刚才这些对比吧， 如果你花同样的价格买 ql， 你能得到的是更好的动力以及更高的配置啊。 如果你说我不需要那么强的动力，那你可以去买个四零版的 ql， 你能享受更加低廉的价格。当然了，也不是说奔驰 gsc 就完全没有优势了啊。下一期咱们可以讲讲 gsc 的优势。

买车送四驱系统的奔驰 g l c 车型到底值不值得买？目前在售的二零二二款奔驰 g l c 车型全系搭载奔驰否迈这个四驱系统。首先需要明确的是，搭载在奔驰 g l c 车型上的四驱系统与奔驰 g l e 或奔驰 g 级车上的四驱系统不是同一类型，其主要是侧送于提升车辆在雨雪天气路况及一般非铺装路况 创伤的形式稳定性及通过性。同时，基于 suv 车型的底盘高度相比轿车底盘较高的特点，即通过性也在一定程度上有所提升。在严格意义上说， glc 车型属于适合城市及相对复杂路况驾驶的城市型 suv。 这也就意味着，如果用装备了差速锁的越野型 suv 的脱控能力标准去衡量其四驱能力，就显得勉为其难。事实上，奔驰 glc 车型上所搭载的 pometic 全时四驱系统的核心技术是 ps 插数限制技术，其可以利用 abs 的制动力自动分配功能来实现 差速限制。当车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就可以通过 abs 对打滑车轮进行制动，从而限制车轮的空转。如此，加速器就可以把动力转移到被打滑轮的车。 当前后轴扭距差超过五十六米时，系统会重新通过多片离合器分配前后轴扭距，即可以确保车辆获得 附加牵引力和最佳方向稳定性。由此可见， glc 车型上搭载的四驱系统，其原本的设计就不是为越野而生，所以在选购此款车型时，不必要过于考虑其是否拥有强大的四驱能力，毕竟这套四驱系统在 glc 车型上是全系标配，不如就用买车送 四驱系统的心态来面对此款车型。如果想选购一台奔驰品牌适合家用的中型 suv， glc 车型值得购买。

奔驰的 glc 二六零和 ql 怎么选？九哥今天来告诉你，从四月份的销量来看呢， 奔驰的 glc 二六零一万四千多辆，那么奥迪的 q 五 l 呢，是一万两千多辆。从动力总成上来说呢，奔驰的 glc 二六零采用的是二点零 t 九尾 t 的变速箱，输出的是一百九十七马，底盘呢，采用的是 多连杆加上多连杆的底盘悬架。那么奥迪 k 五 l 呢，采用的是二点零 t 奇数十四双离合，提供的是一百九十码底盘，采用的是 多五连杆加上五连杆的底盘悬架。那两台车的都同属于豪华品牌，从颜值上来讲，这 l 七二六零要高于 或者说要要美于奥迪的 q 五 l 啊，你看看奥迪 q 五 l 呢，颜值呢，是萝白菜各有所爱，最重要的一点是，奥迪 q 五 l 的噪音处理要强于 zl 七二六零， 无论是他静态的发动机声音，还是中高速的拍照声和风噪声。那么问题来了，您会为了他的豪华感和他的颜值而多付出六个 w 来选择这 lc 二六零吗？