坦克500续航是多少公里

谁说混动版本的坦克五百在满油满电的情况下，可以轻松续航九百多公里的，现在是凌晨的四十分，差点就给我丢在了高速公路上。 最近呢，有很多人在说这台坦克五百的 happy 呢，在满油满电的情况下，续航可以达到将近一千公里，这件事呢，你觉得他可以做到吗？我们要知道这台车呢，可是接近一个三吨重的大家伙，而且呢，他和传油版本的三百五百相比呢，他的油箱整整少了十升 有气身的油箱。有很多人选择混动版本的坦克五百呢，在纯电行驶的时候呢，他的燃油的经济性啊，在市区里边续航能达到一百二十公里， 如果只充电的话，几乎呢是没有什么成本。在混动模式下，大家最期待的也就是他在长途穿越时的表现，如果没有副油箱的价值，这台车可以整整续航将近一千公， 那么真的太棒了。究竟呢，这台车能否在满油满电的情况下，在高速上行驶的时候，可以续航达到九百公里以上呢？今天我们就来一个暴力测试啊，怎么测试呢？我们现在身处的是荷兰光山的服务区，今天我们的目的地呢是在陕西的宝鸡，总里程八百七十公里， 今天呢，我们在服务区啊，把电和油全部补满，一路上呢开到宝鸡市，中途一滴油都不加了，我们看一看我们这台车能否顺利的把我们带到宝鸡市，如果中途没油没电了，咱们只有呼叫坦克的免费救援了。好了，我们现在开始补电，开始加油， 现在我们在光山服务区加油啊，看看五百 hp 的这个车，在加油的时候啊，记得一定要把车完全熄火，中途通电也不行啊，通电的话这个油箱是没法打开的，现在我们用九十二号汽油加满二百二十块钱就加满了，现在我们加了三十三点七七， 用了三十七块钱，昨天晚上充的，现在已经充满了，给你们看看我的后备箱啊，里边已经模拟了大家在长距离穿越的时候装的行李啊。本来我们在懂车帝上看这台车的自重呢是两点八吨，加上我们所有的这个物资啊，应该是超过了三吨，昨天我们在收费站称重的时候呢，是三点二吨， 前后全部都是满的，现在有显示的纯油可以跑六百九十一，纯电可以跑一百一十八，刚刚我们加了一下啊，应该跑八百公里应该是没有问题的，但是我们今天总续航达到了八百七十公里，心里边还是有点虚，万一咱车子没电没油了啊，只有坐拖车去宝鸡好了，我们宝鸡见开始出发了， 我们可以看到只要有电的情况下，仪表盘上的续航公里数呢，始终是六百九，始终是百，所以呢，如果是 混动模式下，电量充足的时候，基本上啊对油的损耗是非常低的，已经开了两百多公里了。现在我们到达了溧阳的服务区，因为今天上午呢，我们从光山服务区出来的时候啊，我们用的是混动的模式，所以呢我们的纯电行驶现在只能跑八公里了， 而且呢我们现在的油表显示只能跑五百四十九公里，但是我们的导航上还显示还有六百六十二公里没有走，这时候呢，我们来试一试啊，坦克五百 hift 的智能能量管理系统有没有用？我们现在来切换到智能模式， 首先呢，打开智能把这个充电阀值调到最高啊，调到百分之八十，然后呢，像能量的回收等级呢，我们就要调到最高了，因为我们现在要实现啊，边走高速。然后呢，智能管理系统呢，根据我们下坡或者上坡的时候呢调整我们这台车在行车过程中啊，给电池充电 的一个效率，待会呢，我们来看一看喷油续航，横电续航，他们的总数会不会发生改变。可别说啊，这是未来的换电站啊，还是蛮方便的。但是呢，我们黑 bot 有一个优势，就是咱们不需要换电，为啥咱们行车过程中可以充电，我们可以用油也可以用电，更加的方便，出门的时候呢更加的放心一些。 而且还有一个重点，我跟你说，看到我的轮胎了没有，出门之前我全部把四条轮胎都换成了 at 胎，这样的话呢，他的轮胎的重量也会比之前的要高很多，这次续航如果换上公路胎的话，可能他的续航能力会更强一些。我们现在到宝鸡呢，还有六百六十二公里， 期待待会啊，我们再跑个一两百公里之后续航的参数会有一些惊喜。好了，我们下下下下下个夫妻见啊， 现在是晚上的 五点半啊，我们现在到金丝峡服务区了，有点太高估了我们 hrot 的充电的速度，因为它并不是真正式的新能源，它的发动机呢还是要参与驱动的，所以呢它的发动机不能单单的只为我们的 电池包充电。这台车我刚才测算了一下，根据我们上坡下坡的这种频率啊，如果下坡路比较多的话呢，大概在五到八公里可以充个百分之一的电啊，如果是上坡多了，可能是十几到二十公里才能冲到百分之一， 因为我今天呢把充电的阀值啊拉的比较高，所以呢这个时候发动机可以充分的介入，带来更好的动力响应的同时， 还可以保留充足的电量。打个比方，我们的车辆在下坡的时候，发动机的负担呢是比较轻的，这时候呢发动机多余的一部分的动力呢，就可以给我们的动力电池进行充电，所以呢，我们今天在智能模式下边行驶边充电， 然后呢边用混动模式也给我们增加了一部分的续航。刚才我也看了一下这台 hivert 呢，纯油还可以跑两百八十三，纯电还可以跑八公里，但是呢我们到陕西宝鸡还有三百八十多公里，中间呢大概还会有一个 八十到九十公里的缺口啊，待会来看我们这台 hivert 继续使用保电啊，行驶当中充电，看看能不能把这个八十公里给它弥补上， 玩就玩的彻底一点，我们在视频的开头都说了，这台车满油满电之后，我们一路上从光山服务区开到陕西宝鸡，一路不加油，一路不补电，看看这台车他的续航能否完成这八百六十多公里的全程。好了，我们服务区吃点东西啊，继续上路。 凌晨的四十五分，我们 我们的油已经到底了，我们的电已经到底了，差点没进加油站，哈哈哈，谁说混动版本的坦克五百在满油满电的情况下，可以轻松续航九百多公里的，现在是凌晨的四十分，差点就给我丢在了高速公路上，终于加上油了， 全程八百六十多公里，历时了我十几个小时啊，这台混动版本的坦克五百呢，在满油满电的情况下，居然一口气从荷兰开到了 陕西的宝鸡，综合续航能力还不错啊，虽然啊，现在的油和电呢，都没有显示里程数了，但是呢，以我的估算啊，这台车还可以跑个几十公里，完全是没有问题的，所以呢，这台车完完全全可以续航九百公里左右， 所以呢，跟三点零 t 的汽油机相比啊，虽然这台混动版本呢，它的油箱更小，没有副油箱的加持，但是它的续航能力依旧非常棒。我们这一期呢，就先到这，下一期呢，我们期待这台五百 hivert 在高原上，在雪地中，在荒漠中的表现。好了，我们下期见。

这两天呢，我受刺激了，被谁刺激了呢？被坦克五百的 pheb 车型给刺激到了，大家都知道啊，我是坦克五百的 v 六的油车的车主， 为什么刺激呢？我给大家先念一组数据啊。首先大家都知道坦克五百的 h d 是一个油电混动的车型，是一个 p 二的构型，然后 w t c 的纯电的续航里程是一百一十公里，然后呢，我手贱 啊，我就给他做了一个纯电的续航测试，首先我故意没有把电充满，然后呢表显显示的纯电的续航里程是七十三公里， 然后武汉这两天比较热，我开的空调是二十二度二档风。然后第一部分呢，我走的是环线，一共跑了四十二分钟，平均车速是六十四公里，每小时，平均电 电耗是二十四点五度，实际的行驶里程是四十四点五公里，表显电耗的行驶里程是四十三公里，意思就是说我实际跑的比 表显的这个电话呢，行驶里面是要多了，多了这个一点多公里，然后续航达成率是百分之一百零三啊，我这个心里就有点七上八下了。然后随即我就立刻进入了高速的这个路况，平均车速是九十公里每小时，平均电耗三十三度， 然后行驶到电量剩百分之五的时候，发动机启动，自动切换到了混动模式，这个时候高速的纯电的续航的达成率是百分之一百，那这是个什么意思呢？就是说对于像北京，上海，广州这样的一线，和像啊武汉，杭州，南京啊， 成都这样的新一线城市的话，其实如果是一个这个 phev 的坦古柏的话，基本上可以当电车用啊，当电车用，接下来受的刺激啊，接下来受的刺激就是切换成混动模式以后，我继续高速行驶， 平均车速依然是九十分每小时，那这个时候油耗显示的是三到四升啊，三到三到四升，三到四升啊，三到四升。 然后这个时候我觉得没有意义了，因为跑了大概几十公里以后，我觉得一点意义都没有了。好吧，就是已经很明确的知道他的这个能耗水平，当然那天不是满载只有我啊，只有我一个人啊。所以如果说是满载的话，在边里的东西，大家平常用坦克的这种，这种， 呃，这种使用习惯的话，如果满载了，我觉得会高一个字到一点，五个字就大概是四到五升的一个水平，我也看到这个有其他的坦克五百的 ht 的车主是这个水平。接下来我就切换到了智能模式，然后呢，我在智能模式下面他有一个自定义的工况，就是可以调他的 soc 值，我把 soc 值设到了百分之三十，然后进入了馈电工况。那什么叫馈电工况啊？跟大家解释一下，就是在这个工况下 啊，不光会产生电机跟发动机的并联的工况，也会出现发动机给这个呃电机，然后完了以后电机的反向充电的工况，那么其实是一种来 给电池充电的这样一种模式。那在这个时候我又持续行驶了大概几十公里，这段时间里面他的行驶的油耗是十二升到十三升，那这个时候发动机既要做工，同时又要给电池充电啊，但是在这个智能模式下的自定义功况下，他依然会采用纯 电的起步来应对他的低速的高速的能耗，能耗啊，所以整体来说啊，坦克五百 hst 这个 phev 构型呢，基本上做到了 相当的能耗的控制，不管是他可以纯电行驶，还是他在混动模式下的这个能耗的表现，还是他在整体的，哪怕在馈电功放下给电池反向充电，他的能耗也是不高的。所以 做一个坦谷百这个纯油车的车主啊。看到这个表格的时候，我心很碎啊，心很碎，那天的当天的气温是三十八摄氏度，然后具体的相关的这个测试报告呢，大家可以去我的长视频在仔细的 看一下啊，仔细的看一下。另外再说一遍，我认为不要叫他 s t， 就叫坦克五百 p h e v 就挺好。 然后这台车呢，我也不做过多推荐，因为我已经我已经，我已经心碎了，就是一个 p 二构型的这样的一个结构做个性车，真的是确实让人没有没有想到啊，大家可以去四 s 店再去多试驾一下。

我们现在把电池充了百分之九十七可续航，你的存电是一百一十六，现在是存电经济啊，我们把它做一个复位， 复位行程信息，复位成功，复位后行程里程零公里啊，走，试一下，我们现在导航到白沙洲的高速服务区有六十二点九公里，预计四十分钟，现在才跑了十公里啊， 已经掉到百分之八十一了，我感觉好快啊，百分之八十了，现在跑了二十多公里，降到了百分之六十一， 跑了三十点五公里，已经降到了百分之五十，现在跑了三十六点四公里，电量显示百分之四十，现在跑了四十三公里，然后电量到了百分之三十一， 现在跑了四十八点二公里，续航里程显示还能跑二十四，但是这个位置是到了百分之二十一，你看他到了百分之二十，立马就发动机启动了，哎，怎么没有启动啊？等一下。 好，我们继续跑十九，我们现在跑了五十四公里了，然后纯电行驶的电池上面显示还有百分之十一，现在依然是纯电行驶，没有启动发动机，看到了百分之十，他是不是要启动发动机， 电池还有百分之十，还依然能够存电行驶。百分之九了，报警的红色的看到没有？红色的百分之八，但是依然是纯电驱动，嘿嘿，这个测试有点好玩。哎。百分之六，我们现在表显跑了五十八点五公里，但是真实女神其实是六 六十二点九，就六十三公里，到了六十三公里，电量还有百分之六，我们刚刚真实的女神其实是六十三公里，六十三公里，然后跑到了百分之五，哎，启动了，你看 并联七栋，就是从百分之九十七的电跑到了百分之五，刚刚好是六十三公里，我们刚刚测的这样算出来就是三十多块钱。跑了 六十三公里，差不多五毛钱一公里吧，就是纯电驱动，五毛钱一公里，这还是改装的呢，我们刚刚过了一下磅，加上我们三个人加车的重量，这个车现在显示有三点四吨。

兄弟们，今天要冒雨给大家跑一次银行了，今天的主角就是坦克五百 hi fourteek， 这台搭载了二点零 tpr 电机的越野新能源成绩续航是一百二，究竟需不需要呢？开测，刚出发，雨就停了，腾空五百，运气挺好啊，我们今天坐了两个人，开了空调，一档风，小纪律称清零， go go go！ 完了，我瞬间爱上这台车了，这个座椅怎么可以这么舒服啊，就把整个腰背部的承托感真的完美的贴合了我的人体曲线，我好喜欢哦，你给我把按摩打开试试。 哎呦哎呦哎呦，可以，如果说每台车都是这样子的座椅啊，让我跑个三千公里的续航我也愿意的。三千公里的续航，我瞬间感觉这台车可能比方程豹更 适合我，终究是错付了，真的是好喜欢他中间那一排物理按键的出风口的那个联动的设计，中间还有小时钟机械感拉满。不过呢，他这台车又结合了一些商务风的感觉，你看，就木纹饰板呀，还有偏棕色一点的这个皮质包裹呀。 哎呀，雨越下越大了，还好咱今天开的是一台越野来的，不在怕啊。啥，别管我，下着玩，他开起来稳。哎，兄弟们，这感觉真是太踏实了。我，我们试一下他的 l 二加的智能辅助驾驶啊，来开一下 稳的。他一直是车到居中的状态，非常的居中，哈哈，然后遇到这种弯道，你看他是轻微的在调整这个方向，哎，有车插过来我都没有感觉到他的减速，但他急着降了，他会时不时提醒你手握方向盘，你必须要是不是还稍微动一下这个方向盘，这样都是 决定要买一辆车了，他的车今年一定要试一下坦克，坦克，你说啊，好 man 啊啊。打开空调到二十二度。好的，温度调到二十二度，关闭遮阳帘。 好的，关闭遮阳帘，退下吧。好的，退下。哎呀好帅呀，好喜欢。怎么办？小杰离身跑满一百公里了，还剩十三的续航就三折，快要跑完了，加油哦。最后十公里闪红了， 哎呀，切，混动了，还剩最后六公里的纯电续航，直接切混动模式了，九二折可以买哈哈哈哈。嘿，兄弟们，这辆坦克五百嗨风 t， 最后纯电续航打了个九二折。大家觉得这个成绩怎么样呢？还想看哪台车的测评评论区艾特我哦，拜拜。

坦克五百黑 sot， 这个车子在纯电的状态下，到底在高速上能跑多少公里？我们今天来特地测试一下。走上车， 现在这台车是百分之九十九的电，充电的续航是一百一十九公里，现在呢，来把它调成充电模式，电经济啊，续航现在是一百一十九，看看他到底能跑多少。小计里程，先给他清零， 复位行驶里程 ok， 小机里程已经清零，现在出发。这辆车啊，在这个充电模式下，他这个行驶质感是非常不错，整个底盘的调教，还有这个 座椅的柔软度啊，整个的舒适度来说的话，国货之光了，真的是非常非常的牛，现在空调是三档风啊，我和我们的摄影师两个人 公司适应巡航已激活，请保持抗疫力。现在显示的重建续航是九十二公里，我们离这个宿迁洋河服务区还有七十一公里，看看跑到洋河服务区的时候， 他这个续航能不能到二十公里。现在咱们的这个小机里程已经是跑了七十七公里了， 但是呢，充电续航只剩二十四了，怕是到不了服务区了。十七公里的服务区外面天气比较晴朗，可能是因为我们俩这个空调开的比较分，离开的比较高的原因吧 了，主驾的座椅通风续航成绩不是很理想啊，兄弟们，现在充电行驶依旧，发动机还没有介入啊，但是只剩百分之九的电了，咱们跑了。是啊，小机里程八十七公里，发动机应该 马上就要介入了，继续跟车行驶，现在的车速是九十五，百分之六，百分之六百分之五， 充电模式不可用，发动机已经介入了，电量只剩百分之五，然后这次跑了是九十公里。兄弟们，咱们这台 坦克五百黑扶梯的纯电测试成绩已经出来了啊，刚才我们充了是四十五的电，然后跑了是九十公里啊，最后打了一个八一折啊！接下来我们会测试一个亏电油耗是多少。

坦克五百 p 是一位纯电续航一百一十公里，到底有没有虚标？咱们今天就给大家实测一下。过程中呢，我还会跟大家聊一聊这个车目前一千五百公里的驾驶感受，工程已复位，我们用纯电模式，经济模式啊，同时呢，咱们把这个能量回收调到最强， 咱们看一个最强状态下的这个续航到底有多少。我们从北京的郊区顺义出发，然后往大清走啊，走五环回来的时候呢，我们再往三环国贸附近绕一绕，这个其实是一个比较典型的打工人的上班下班的这个路程。好吧， 这个测的过程中，我跟大家聊三点这个车的驾驶感受， phev， 我接车到现在已经跑了一千五百公里了啊，浅聊一下，首先就是纯电动力的问题，虽然这个电机比较小，但是呢他也有四百扭，四百扭是一个什么概念呢？霸道四千才三百八十扭， 呃，动力我觉得大家完全不用担心，就是纯电模式下，咱们在市区内，包括环路啊，你该超车，超车没有任何问题，而且咱们看现在的这种路况啊，如果你需要很强的动力，你快速踩下油门，或者说油门超过一半，或者说油门到底的情况下，咱们看啊， 哎，发动机就来了，对吧，他就切换成了混动模式，所以就是说你即便是纯电模式，你在市区内，你想要动力，他就来动力，那我们不用担心动力了。然后第二点呢，就 就是动能回收的问题啊，我们这次测续航呢，把动能回收调到了最强模式，即便是这样的状态下，在滑行状态掉速度呢是比较明显，但是呢，你没有那种像，呃，一些单踏板的车那么突兀的感觉，我觉得还是挺好适应的。 浅聊这几点啊，咱们最后看这个测试的结果，北京的晚高峰啊，开始堵车了，现在还有百分之三十六的电，我们已经跑了七十公里了。 其实我觉得在这种极度拥堵的情况下，电车应该也不是特别的省电，他可能也会有一个经济的车速区间啊，比如说四十到六十之间， 因为在这种特别堵的路况下，因为我们现在都一直开着空调，包括座椅通风啊，这样可能其实也挺费电的，我看了一下 这个平均的电耗，呃，刚才没堵车之前是三十点三左右，现在已经涨到了三十点八。 呃，跑着看吧，我觉得一百公里问题不大，纯电续航一百一十七公里，惊不惊喜？意不意外？其实现在表显还有百分之七的电还能续航大概十公里左右。不过有个小问题是什么呢？就是刚才快下高速的时候呢，只有百分之五的电了，这个时候就自动退出了纯电模式，切换成混动模式了， 所以我们认为他今天测试条件下的纯电续航应该是一百一十五公里，加上表显最后那点电的续航应该是一百二十五公里，这就是一个反向虚标对吧？这个超过了 n、 e、 d、 c 的一百二十公里，呃，也挺有意思，你们觉得满意吗？

前几天那个坦克五百哈佛 t 上市啊，除了它的价格人们议论纷纷之外呢，还有一点议论也比较多，什么呢？就是它在使用三十七度多电池的情况下， wtc 的纯电续航只有 一百一十公里。好多人都说啊，你看一些城市混动 suv 对吧，纯电续航你要是有三十七度电池的话，不可能只有一百一，肯定要比一百一多，那这是怎么回事呢？为此呢，我也问了专门的厂家的人员啊， 主要呢还是因为什么？坦克五百 ft， 它是一个偏越野的硬派 suv， 它的重量，它的风阻，它的轮胎的滚动阻力，都要比那个城市的混动 suv 都要大，这没错啊，对吧，因为它有大梁，整个车身重量更大，城市的混动 suv 都是公路胎， 而坦克五百 f t 呢，是 at 台，这滚动阻力就大了不少，再加上整个车的这个尺寸更大，风阻也更大，所以一来二去积少成多呢。同样的电池，它的这个 wtc 要比面向城市的混动 思维的纯电续航距离要短那么一些。其实呢，我们不妨啊，坦克五百 f d， 它是纵致的架构，它电机在 p 二的位置，对吧？所以我们要比应该就比同样架构的电机在 p 二位置。 我查了一下啊，国外豪华品牌的途锐的混动，天悦的混动，这两个车的车型都是重置的，电机放在 pr 位置，跟那个坦克五百哈弗 t 可以说是一样的， 做的还不如他呢，还不如坦克五百 f t 呢。更有甚者，奔驰 g l e 的新能源，我如果没记错的话，应该是三十多度电池， n e d c 纯电续航里程只有八十多公里， 相比坦克五百 fot 那差远了对吧？其实呢，除了刚才我说的什么重量啊，阻力啊，风阻等等这些之外呢， pr 位置的这个电机，他还要经过变速箱和分动箱的动力传递才能到车轮，他跟那个城市混动 sv 电机直接放在驱动桥上还是不一样的，所以呢，传动的效率， 混动的路径也会有那么一点点不一样，积少成多呢，使得他的这个三十七度多的电池，纯电续航就只有请注意，我这个只有打了引号啊，只有一百一十公里了。所以啊，混动有很多的架构，咱们要比呢，就应该弄清楚这辆车的混动的架构结构，什么样的，同样的架构同样的结构才能去比， 不对，是这意思吧。行了，跟大家随便聊一聊，坦克五百哈佛 t 的纯电续航里程，你还有什么疑问吗？或者说你有什么观点吗？咱们评论区一起来聊聊呗。

关于坦克五百 ift， 你必须要知道的三件事， 第一件事就是大家关心的油耗和续航，先来说续航，三十七点一度的电池，官方给出的 wtc 功放下的续航是一百一十公里， 我们在表现一百零八公里的状态下测了一下，实际跑了九十五点一公里，这个续航虽然不长，但是他的达成率很高，没有虚标配点。油耗方面，这台坦克五百 ifot 的二点零 t 发动机带有米勒循环技术，燃油机性还不错， 我们跑了一百三十公里，加了十三点三八升的油，百公里油耗在十点二升左右，当然这只是一个市区代步油哈。第二，这套 hifot 混动系统和 hifo 一点关系都没有，它是 p 二混动架构，通过变速箱再把动力传递到路上，所以它的四驱系统依旧是猛行同款的 tod 四驱前后 机械锁。 p 二混动架构的缺点呢，就是匹配比较难，但是放在这台坦克五百上，他的九 h a t 变速箱确实要比九 a t 更丝滑更平顺。 第三就是电池的位置，一组放在了后座下方，另外一组放在了后备箱里，优势呢就是越野的时候不用担心伤到电池。缺点呢就是后备箱的空间确实有一些影响，侵占了一些高度的空间，同时 整个的平整度也会有一些损失。总有键盘侠吐槽坦克五百油耗高，那这次 ifot 混动来了，你真掏兜吗？

坦克五百 phev 满油满电状态下高速续航能有多少？今天我要干一特无聊的事，就是开着这个车在北京六环跑四圈，看看能不能跑个七八百公里 走吧，加满油了啊，现在电百分九十八，接近于满的状态就可以了，对吧？现在表显的总续航里程八百零三，咱们现在呢，把这个呃小计里程给清零，准备就要出发了， 哎，抢救成功。然后我们呢，用经济模式啊，油电混的，用智能模式，空调呢，开到二十三点五度，呃，最低风就可以了。好吧，咱们就走吧，无聊的一天又开始了， 一百公里了啊，很无聊，怎么看？ 看看油耗多少？八点二，为什么平均车速比咱们第一条测试视频高，油耗反而低呢？因为今天都是平道没上海拔， 咱基本上一直盯着这个车速跑的，然后六环早晨有点堵车没跑六环走的上京平高速，还有续航七百三。我靠，真真是，哎呀，烦，好烦， 六环跑了大半圈不行，车多，平均车速上不来，咱们上金港澳了啊，奔国际庄走一圈， 发现了一个事，就是这个在经济模式下啊，保电策略就是表显保持在百分之十九的电混动模式下，想开把这个店开下去，非常直男。所以呢，我们大概可以 认为是什么呢？两百米之前呢，三百四十公里左右，他是其实是一个，这个就是咱们可以认为他是有电状态下的平均油耗。咱们看一下啊，平均油耗呢，大概是九，电耗呢是七点七。 那剩下的四百多公里呢，我们其实就可以认为他是在亏电状态下的平均油耗了，因为保电策略在十九左右，对吧？那现在呢，就是发动机介入会更积极了。 呃，咱们在结束的时候看一下后半段的这个所谓的亏电油耗的情况，七百六十二公里啊，这个实在不行，扛不住了，百分之四的电，一点油都没有了，我们赶紧下高速吧， 百分之一了啊，刺激，这辈子没干过这么无聊的事，终于把这个车跑趴窝了啊。其实现在还有电，我们看结论啊，今天跑了七百六 五公里，平均车速九十八，其实一直是限速一百二，呃，顶着百分之十跑的，只不过最后下高速的时候，包括进出收费站啊，平均车速下来的一点。然后现在的状态呢，就是油几乎没有了啊，电呢，也是表检没有，但是据厂家介绍的表检没有的状态下， 其实底层还留了百分之十左右的电，所以呢，他理论上讲他还能再跑，但是呢，这个咱们就别干这个太刺激的事了，就这样吧，我觉得七百六十五已经很可以了。 然后呢，我们算一下大概的这个成本啊，是这样，我们就是七之升油箱乘以九二的油价是七点七五，这是油的成本加上充电的成本。充电，咱们就假设他是在家里充啊，五毛钱一度电，呃，三十七度的电，这是一共 五百六十一块钱的成本，跑了七百六十五公里，所以他这个五百二点零 t 插混这个车的高速用车的成本是七毛三， 呃，对比三点零应该是要省一些，三点零的车，如果按照这个平均一百多一点的车速去跑的话，呃，油耗应该在十一到十二之间，他的续航应该七百公里左右， 所以我觉得结论就是说插混的车啊，主要省油，其实是在市区省。我们今天测这个高速的结论跟第一条视频其实也一样的，就是比三点零的高速还要再省一点， 然后这个我觉得我们就不用太细的去算这个事了，今天的这个场景已经是一个非常正常的一个车主早晨充满电，然后去跑 跑长途，那我们告诉大家结论就是满油满电的状态，你能跑七百六十五公里，但大家别跑这么极限啊，跑个七百公里就该加油，加油就完事了。 这个事呢，本来到现在就该结束了，其实现在我们更应该做的是现在亏电状态，我们加满油再上高速去跑大家比较关心的亏电，高速的油耗 真跑不动了。咱们浅算一下啊，就是中间我们大概跑了三百多公里的时候，就已经进入到了亏电状态，对吧？那后面的四百多公里其实就是亏电状态跑出来的，那 刚才的那个油耗大概是九，现在呢，总体的油耗九点一，所以亏电的油耗比有电的时候呢，稍微高了那么一内内啊，我觉得就就就忽略不计吧，大概其就 就是肯定是肯定要稍微高一点，因为你的发发动机还要去再驱动这个发电，但是整体来讲就就这样就不是，呃，没有必要太细的算了，我觉得 这条视频我们把高速油耗已经聊透了，下一条视频我们去做一点轻松的事情，就是测一下他的市区纯电续航里程，看有没有虚标。好吧，哎呀，累死了，吃饭。

兄弟们，刚刚我们测过了，这台坦克五百， hiforty， 它的纯电续航最后打了个九二折，这个成绩呢，还算不错。那有没有人想知道它的亏电油耗究竟怎么样呢？反正我挺想知道的，那我们就接着测， 现在是亏电状态啊，纯电续航只有五公里，我们先把油给加满，跟早上跑纯电一样啊，是坐了两个人，开了空调，一档风小机，里程清零， ok， 城市低速行驶刚好五公里啊，我们现在上高速啦，这台车呢，作为坦克五百燃油版的一个补充啊，我觉得混动要更香一些，你看又能城市用电是吧，一百多公里呢， 又能出去越野，而且重点是油电同价，哎，三十出头就可以拿下了，这么大一台车，应该是接近三根重啊，我们感受一下它的动力吧，来来一脚啊，三二一走，哈哈哈，零百六 秒九啊，这感觉还是可以的，在这个级别的硬派越野里边来说，也算是快的了，但是不是说话咋还大喘气呢？在混动状态下，他燃油车的特点特别明显，比如说我刚猛踩油门的时候啊，那个引擎的声音真的是特别大，而且加速换挡这个顿挫感也是比较明显的。 如果说买这台车的兄弟们啊，你们跟我今天一样，只是城市高速跑跑续航，那就太浪费了。 这台是越野新能源，人家重点是越野，这台车带大梁，连把分动锁，低速四驱，还有多种驾驶模式，其实它 越野可玩性是非常高的，只是说我们希望他这个混动的车型呢，能够兼顾到越野车的通过性，还有就是城市用车的这种经济性，所以我们待会期待一下他的亏电状态油耗怎么样。我发现这台车视野特别的好， 久了之后，尤其是在混动模式下，有一种开陆巡的感觉， ok， 已经跑了一百一十四公里了，我们又回到这个加油站了，再次把油加满。 噔噔！这辆坦克五百 hut 的亏电油耗新鲜出炉了，今天我们一共是跑了一百一十四点三公里，然后加了十点八六升油，这样换算下来的话，他百公里亏电油耗是一个九点五升，无限接近观标的九点五五。那大家觉得这个成绩怎么样呢？还想看哪台车测评评论区艾特我，拜拜。

坦克五百为什么续航可以达到一千公里以上？来看看这个，加装一个八十八升的副油箱，摆脱频繁加油的烦恼，续航浪漫。

我们找了一个国家电网的一个超冲，现在呢是七点十五分，百分之十七 充电电流还是很快的啊，达到了一百五十六。安排啊。嗯，就是咱们身上带的那个只有七安配的充电，这个充满的话需要，嗯，大概十二个半小时左右，这个超充的话是非常非常快的啊， 现在，哎，这速度相当快啊，然后预计充电时长三十五分钟，时间正好是四十分钟啊，从百分之十七充到了百分之百，充了三十度电，然后充电费用是二十四块三毛一啊。结算成功，请将充电器放回原处。 充满了，充了四十分钟。我们现在去山里边跑跑山路，去易水湖 看一下纯电的里程有多少啊。现在显示九十九的电，其实已经充满了啊，已经充满了，嗯，这个油的续航里程是一百六十公里，我们现在出发把这个切成纯电模式啊， 现在已经是纯电模式了，让你们看一下纯电模式，我们看一下纯电状态下跑多远吧。 站好啊，这个，我这全程呢用的是老司机的模式，驾驶就是比较轻，踩油基本上不刹车，从保定的跑到易水湖再回往回走的时候，他现在到满城县城了。 嗯，这电刚刚耗到百分之五，且自动切换成混动模式了啊。嗯，现在里程是二八四四，油的续航还是一百六，等于一点油都没有烧啊。呃，相当于跑了一百二十八公里，续航标定是一百一十公里。我居然跑了一百二十八公里， 惊不惊喜，意不意外？呃，就是欢迎你们提车以后呢对我发起挑战啊，看你们能不能超过我。有什么想问的？评论区留言。

兄弟们，咱们这台坦克五百的纯电续航里程刚刚已经测出来了，最后是打了个八一折，但是他的馈电油耗是多少有老铁想要知道吗？那么我们就来测一测，先出发加油站，把他的油箱给他加满走出发 可以看到车辆车的这个纯电续航里程现在只有八公里，然后车辆是静止的状态，现在是发动机在工作的状态啊，给老铁们看一下亏电油耗最后是多少， 九五加满跳墙就停，这应该加不了多少，刚加过好了，油箱已经加满了，咱们小计里程继续给他清零。小计里程清零， ok， 零了零公里，然后现在等把这箱油跑完以后，给他把油箱加满，就可以算出来这台车的这个百公里油耗是多少了。老板们，我们开跑， 此时此刻车外面下起了小雨，然后咱们的空调也是不用二档风了，只开了小小的开了一档，车辆整个行驶才跑了不到八十公里，等把这箱油跑完，还能跑个五百多公里呢。继续跑， 五百米处有限速一百二十，拍照当前车速一百一十七， 即将进入下一段区间测速全程五公里，请保持限速一百二十 机会。 现在已经跑了差不多半箱油了，然后表显的平均综合油耗是十点四， 这个油耗还可以啊，但是呢，他的表现油耗不一定是他的真实油耗，兄弟们，综合油耗到十了， 还有半箱油，还能跑二百多公里。现在我们是已经在高速上跑了四个多小时的时间了，从之前的油箱加满到现在只剩一百五十三公里的续航了，哎呀，老板们跑 妈了呀，真的是开了，开了是四百六十四公里啊，全程都是高速，到现在只剩五十八公里的这个重油的续航了， 不敢再跑了，怕跑不到下个服务区了，所以现在咱们在郑州东服务区啊，把这个车的油箱给他补满，然后算一下这四百六十二公里啊，亏电油耗是多少，现在我们已经到加油站了啊，把这个油箱给他加满， 九二加满跳墙就题有卡没有，没有卡，兄弟们，咱们这台坦克五百黑佛 t， 就是这台车，他的这个馈电油耗已经是测试出来了，当时呢我们是总计行 始了四百六十四公里的高速路程，然后呢到最后是加了四百五十二块钱的油，合下来呢，一公里就是九毛七，给大家看一下， 然后这台车百公里综合油耗是十一点九三，加的是九二啊，他的车的自重是二点八吨。 对于这个馈电油耗，老铁们还满意吗？欢迎您留言在评论区，然后现在我们测了是坦克五百三点零 t， 坦克五百黑福 t， 后面呢会给大家更新我身后的这台坦克三百它的油耗测试成绩，老铁们持续关注。

好，现在这个模式已经强制切换为混动模式了啊，当时还剩七公里还是六公里的时候就已经强制切换了，然后现在里程是幺零幺八公里。然后呢？他那个 能量管理啊，能量管理上面也显示电量只有百分之三了啊。 呃，已经没有多余的电量了。然后之前我看其他博主说的是他电量没有的时候，他其实还会底层留有百分之十左右的电，呃，应该就不会发生那种亏电的问题啊，现在我的空调也正常的在运作， 然后如果可能当这个百分之三的电用完了过后，呃，应该发动机就会进入强制启动的阶段了，但现在的， 嗯，情况是发动机就没有强制启动好。走吧，现在我们去把那个电也充上。 好，现在电已经充上了啊，然后现在显示的续航只剩五公里了，然后这个充电桩是三三十千瓦的啊，一个快充， 然后显示的电流是八十安的样子，八十安左右，然后要一个小时十分钟才能充满，现在电量只有百分之四十的电量了。哦，百分之四，不好意思，说错了啊， 我们启动一下启动车辆，然后现在这里上面有显示啊，现在只有百分之四的一个电量了，到时候我们看一下一共可以充的了多少度电。 大家可以看看我这个截图啊，一共充了三十二点八度电，耗时是一小时十二分钟， 因为它这个充电桩设置了 s o c 的阀值停止啊，然后相当于是最大充到百分之九十五， 那他就自动停止了，就不能再给你的车充电了，就作为一个呃，主动保护吧，然后五百 ifot， 它的标称是三十七点一度的电池，你拿三十七 点一去减去这个三十二点八，剩余四点三，然后你再拿四点三去除以三十七点一，然后得到一个零点一一五的数值，那么相当于这个四点三度电就占比百分之十一点五， 那么这个数值占比相当就是他这个四点三度电占比百分之十一点五左右啊。按这个逻辑算下来，其实也和厂家所说的，嗯，电量用完了，他大概还剩百分之十左右的一个电量。呃，也是相符合的。 这张图片显示的是这次测试之前的一个初始值啊，表显电量是百分之九十三，续航显示的是一百一十三公里，我的里程现在是 是九百三十六公里。第二张图片的表显里程是一千零一十二公里啊，这个时候发动机就已经强制启动了。呃，显示的纯电续航还有八公里， 我们用一千零一十二公里减去九百三十六公里，相当于就是纯电续航里程是七十六公里，加这五公里呢，相当于就是剩下的八公里，我打个六折算下来就是八十一公里。 我驾驶期间空调都开的是二十六度的自动，然后座椅通风也是开的八档，只要上车基本上都会开， 然后座椅按摩的话是偶尔会开一下，然后动能回收是设置的标准模式，没有专门调到最强啊，也没有调到最弱。然后我每次用车前会用那个 a p p 打开舒适模式，强行的开启外循环一分钟，还有十五分钟的二十六度内循环空调，所以说这个八十一公里的纯电续航里程是一个实打实的驾驶里程， 我个人还是挺满意这样的续航里程的，毕竟他的达成率是达到了百分之七十一点六八， 对于纯电车来说，这样的达成率已经挺不错的，而且要知道这个车自重是二点八吨，你载人载物算下来就是三吨往上走了。 如果你把动能回收开到最强，而且不像我那么随心所欲的用电的话，嗯，可能续航还是会达到一百往上的公里数吧，但是就我而言，我觉得怎么舒 怎么开吧。嗯，不用太在意把这个续航里程提的那么高，我个人感觉如果你太在意的想去把这个纯电续航里程提的太高，会比较的累。 最后，希望我的这个小测试可以帮到。嗯，想了解或者是想入手五百海佛 t 这辆车的朋友，然后给大家一个有意义的参考值。 后续呢，我也会和大家继续分享我把 hiphot 的一些驾驶感受和一些用车的技巧，然后大家一起相互交流。好，谢谢大家。

在大部分都是高速的情况下，他居然也要一块钱一公里。为了测试坦克五百的长侧油耗，我从东莞出发一直开到千岛湖，现在把油先加满， 九五加满。哎，跳枪了啊，七十三升，我们现在加满油准备出发。出发前先把行驶里程归零，油耗归零，现在的总理程是 三千二百一十二公里，现在这个表显示，呃，可以持续行驶五百八十四公里。假如我们是全程走高速的话，其实他会可以走的更远。 我这脚油已经开了四个多小时了，前面找个地方休息一下， 我们现在到了一个服务站，到了三百三的服务站，然后我们这一次呢，其实是满座的哈，你看我们还有超哥啊，对吧，还有可可啊， 还有新闻大哥啊，而且这次我们是先不用加油的，现在开了三百多公里，我们再继续往下开，到下个油站再加油，快五个小时了，他平均油耗是十一点八， 现在我们那个表显里程还可以走三百四十六公里。好，继续出发。江西的这段高速货车好多啊，想快都快不了， 哎，对了，你有没有发现刚才我们堵车的时候啊，我们车辆走走停停，起步的时候偶尔会有顿挫的感觉啊，但现在呢，速度一起来了，好像又没有了，这是不是坦克五百的通 病啊？低速的时候换挡逻辑有问题啊，没害怕啊。是啊，四十几万纸个车喔，是搿啲问题个，我以为你只脚抽筋，来个。嘿嘿，还不是当中，我来试试个。 哎，那我有请一个。老张加油。我们现在到了广昌服务区，然后看看我们的车从早上出发，现在一共跑了多少公里，九五加满， 给我加满一点啊，现在我们第一次进加油站，这个应该是坦克五百，国内应该最强距离的一个油耗测试，第一箱油现在已经开了 七百公里的，现在差不多，现在我们再进一个加油站加油，两箱油我们应该就可以到达我们今天的目的地。我们这样子测试是最标准的，因为我们来的时候上高速之前是加满了油下来的，然后现在 再加满油，然后再看看一个总公里数，一维持下来的话，就能够算得到他一公里大概是多少钱， 才六百一十四啊。对啊，相当于是跑了这么多公里才六百一十四加满， 现在的总里程已经到了三千八百一十三公里，从出发到现在我们现在已经开了六百二十七公里， 然后屏幕前的老铁们看算算我们这次是多少钱一公里，然后我们现在马上再继续出发。关注熊哥带你测试坦克五百的长途真实油耗。

五百和理想两个车都要充满电了，我们一起往下一个服务区跑，大概有一个五十公里左右。五十公里以后看一下。呃，两辆车他们各自的一个掉电情况。理想满电，坦克满电一万三千幺零八幺八出发。

坦克五百 ifot 从百分之六可续航里程大概是十公里开始充，然后全程车内开空调充了五十分钟，差不多正好五十分钟，然后充了三十五度电， 可续航里程冲到一百十九公里。