宝马i3腿托怎么用

大家好，我是七里香，今天我们给大家讲一下宝马座椅的电动腿托功能，首先宝马的腿托是分两种的，一种是低配车型上面的手动腿托，也就是用手往外拉，用手往外收回。 第二种就类似于像我这款车，五三零尊享上自带的是电动腿托功能，是通过座椅按键来直接电动调节的，当然这种比较高级一点。腿托最大的好处是什么？就是这样 可以把我们的整个膝盖都给托住，这样的话我们开车的时候，我们的这个腿的下半部分基本是不用承受什么重力的呀，像什么一样，就这样会特别特别舒服，有用过的 车友们应该都知道。当然电动腿托包括手动的腿托也有它的弊端，弊端就是特别容易藏污纳垢，大家可以看一下我这个还算好的了， 如果长时间不打理这里面会特别特别脏，那我们要手动去清理一下了。这一期就分享到这里，大家帮忙点个关注，点个赞，拜拜！

我们来看一下宝马 r 三的空间舒适性怎么样， 坐到主驾驶啊，这个座椅的包裹性还是不错的，跟宝马三系非常一样，它的特点是座椅非常宽大，两侧的支撑是比较足，我们把座椅调到我比较合适的姿势啊， 看能看到发动机舱，然后我头部呢，大概有一个一拳多一点的空间，手掌也能抵到方向盘的前沿， 油门、刹车也都能很轻易的踩到底部，这是我一个标准的架坐车啊。另外说一点，他这个腿托是可以伸长的，有些腿比较长的兄弟的话，用这个也是 ok 的，像我的话腿没那么长，收下来就可以了， 这一点还是不错的。好，我们来看一下他的第二排，前排是我标准的驾坐姿，坐到第二排的话，腿部空间有三拳多的余量， 头部空间的话也有一拳的余量，这个空间表现和宝马三系的燃油版基本上是一模一样。后排座椅的材质跟包裹感还是不错的，尤其是头部的头枕，这一点还是比较舒服的，因为这有改变的产品，中间很遗憾有一个非常大的隆起， 他也不需要装个排气管什么的，所以说这个东西就是纯粹的优概电了。他这个车的话坐四个人还可以，坐五个人的话，中间这一块也是没法坐人的，这个在空间上是有一些的局限的，我们再看下后备箱， 后备箱的话他的静声还可以，但是高度的话感觉还是比较的小的。然后下面呢，他有一个额外的储物空间， 由于它的后排座椅是不支持放倒的，所以说它的实际的空间表现呃，比较的一般。

哈喽，家人们大家好，我是 jason， 今天拍一期 bmw 宝马三系的车内功能讲解以及目前的市场行情，优惠，三系的车主们可以点赞保存收藏。上车先调节座椅，电动调节键在座椅两侧，向前向后靠背，向后靠背向前。座椅的腿托是可以手动加长的， 用手按住往前一拉可以加长两到三厘米。设定好座椅位置以后，可以按门上的 set， 一二两个按键可以记住当前两人的座椅位置。这个是车门把手，车门中控锁解锁， 在下面是车窗跟后视镜的电动调节键，带有四门电动车窗升降前排、后排、后排车窗一键锁止键，左侧这个按键是一键折叠后视镜，再按一下可以展开后视镜。右边这个按键可以两侧移动，分别可以调节主副驾后视镜可以通过上下左右来调节后视镜的角度，并 标配的是六个喇叭扬声器的宝马原厂音响。如果想要哈曼卡顿音响，可以选择三二五幺夜拉两下。这个把手可以打开前机舱盖 灯光调节键，右边是近光灯、 auto 自动大灯、 off 灯光，关闭后雾灯、左侧驻车灯、示廓灯，右侧驻车灯。仪表盘亮度调节键带有三幅多功能真皮方向盘，可以手动进行上下前后调节，往下拉开下面的把手可以调节方向盘的位置， 调节好位置之后一定要再拉回来固定住在方向盘左侧是巡航功能按键，这个是定速巡航、限速巡航， set 设定巡航速度加减，继续和取消巡航。 右侧加减可以调节车内音量大小，箭头可以切换歌曲，下面是电话菜单和语音控制，两侧有手动换挡拨片，右边升档，左边 降档。灯光往下按是左转向灯，往上是右转向灯，往回拉闪烁远光灯， bc 可以切换仪表，右边是雨刷调节档杆，往下是工作一次，往上是关闭 auto 自动雨刷，一档和二档滚轮可以调节雨刷灵敏度，往回拉是清洗前风挡玻璃。 车内仪表台配备了十二点三加十四点九英寸的曲面双联屏，可以进行触摸操控，里面有地图导航、收音机、 卡盆类、蓝牙电话、空调菜单等多功能按键。点击温区舒适性加五千选装冬季套装，里面包含前排座椅加热和远程发动机启动，上面 ac 是空调制冷， sync 是空调同步加减，可以调节空调温度大小。 中间有两个空调出风口，上面可以调节风向和开关，下面旋钮可以调节车内音量大小，左右箭头可以切 换。歌曲小三角是双闪警示灯，前挡风除雾，后风挡加热。前排手机无线充电可以支持选配前排有一个 usb 的手机充电接口，还有一个十二伏的插电接口， 带有两个杯架，可以放保温杯。采用拨片式的电子档杆，往下是 d 档，往上推是 n 档和 r 档，按一下是 p 档，后面是电子手刹。 左边的金属圆钮是一键启动按键，上面是车身稳定系统，关闭雷达开关、发动机启停开关。 车内带有三种驾驶模式， sport 运动 cover 的舒适 eco 经济模式， out 后的是自动驻车，右边是 i drive 旋钮。家人们，你们学会了吗？目前本源三系分期可以优惠二十个点 三二零 lim 运动优惠完裸车二十五万七千五，落地大概三十万整，家人们点赞关注不迷路，我们下期见，拜拜。

哎，这样的旋转他只是坐垫角度的一个调节，三系这个座椅真的很舒服，虽然他不是真皮的，但是他两边的一个包裹性包，包括他的腰部支撑啊，做的都挺舒服。我们的头枕他可以上下调节，然后侧面这个地方还可以前后调节， 有个腿托，虽然是手动的，但是总比没有好，对于一些大长腿可能是比较友好的。然后电动调节座椅，这个按键就是靠背角度的一个调节， 这个按键往前就是往前移，往后就是往后移，往上抬就是往上抬高，往下按就是呃降低，然后最后还可以调节这个坐垫角度，我们就是这样旋转， 哎，往上抬看到没有？哎，这样的旋转好，他只是啊坐垫角度的一个调节， 然后这个座椅还带记忆功能，比如说我们把座椅调整好一个角度，一个合适的位置之后，我们按一下 set， 然后再按一啊这样的保存到一的位置，然后我们按 set 或者保证按二，这样我们就保存到二的位置。

我们的腿托有四种的功能选择，一种是带线的开杆，我们利用这个开杆控制了腿托，腿托的展开之后呢，足够有三十六公分差不多一个小腿的长度， 按住他把腿都收回来。这个有线开关是通过一条线在坐垫的旁边塞进去，然后粘贴在你的塑料板上面，这条线直接是存在坐垫旁边，完全看不到的。 第二种是无线开杆，这个开杆的好处就是 你想放在哪里，空气就放在哪里，他可以实现一键电动升起，或者一键电动回收回来，中间想停就停，角度随便你来调， 勇者敢我。 第三种是有线加无线一起使用，有线的直接粘贴在座椅旁边，把线塞到海绵旁边就可以存起来，而且看不到任何的线材。 有线跟无线一起使用，可以实现一键电动收回，一键电动升级， 选用超级方便。第四种是超级强大的功能， 这个方案是利用原车的座椅的开关跟腿托可以同步的使用， 不同步也可以完全不影响。呃，座椅的其他的功能，超级的方便，所以改腿的千万不要损坏你的原车座椅。我们的腿托所有的功能都不用在座椅的旁边打孔， 原车开关跟无线开关都可以一起使用，你看我坐上去，这个腿托可以伸到，直接伸到我的脚跟，把整个腿都拖住了，能拖住整个小腿的腿拖 还会让你坐的更舒服，还有这个腿都还可以放脚在上面，你可以踩在这里翘着二郎腿，这样做的，这样更加轻松啊， 能坐在你的副驾都是最熟悉的人，这有什么关系呢？所以选择一款好的腿托，关键就是要看你的眼光了。

宝马宝马力腿托不能用，这个就不用换原厂件了。原厂件比较贵啊，现在已经手动了，电动是不好使了。 这个就是他那个腿托电机，说白了呢就是这个齿坏了。原车塑料换成主卧板，金属的没问题，唯一缺点噪音大。 这种活呀，你看起来简单，其实呢一点也不难，但是去完了之后我也没想明白这腿托到底是干啥用的呀？

哈喽哈喽哈喽，今天的小报告要跟大家聊的是宝马的爱三，但并不是你印象当中的那个爱三，噔噔噔噔就是他了，宝马三系家族里边的一个全新的纯电成员， 宝马艾三这台车呢，你猛的看上去，他其实跟普通版本的三系并没有太大的一个区别，只是在一些细节上呢，会有不同，比如说大灯， 中网，还有在轮毂的款式方面会有一些不同，而且在这个 logo 的外圈会有一个蓝色，来标明一下它纯电的一个身份。另外还有呢，就是在车身的尺寸方面，它的车长呢已经是达到了 接近四米九，然后轴距呢是接近三米这样的一个数据了，然后比普通汽油版的三系呢是要更大一些的，对，基本上它外观看上去就是这么一个状况啊，然后至于是吧好看与不好看，还是老规矩在这呢，摄像老师会给您一些 分解，您自己来判断就 ok 了。那么谈到三系，就不得不谈他的驾驶感受和运动感受，那么在这两个方面还有包括配置或者总结一下来说呢，就是这台艾森在产品力方面真的比他同价位的三系 他表现是要好的，具体怎么好，我坐到车里来给您慢慢说。一坐进车内啊，主要的一个区别跟普通版本的三系就是在于这个大连屏，普通版本三系是两块屏幕，而他呢是做成了一个曲 里面的大连屏，用到的车系系统是爱转八，那其实他的这个造型风格还有这个使用的感受，就跟爱 x 还有爱七那个感受非常像了， 而且我也猜啊，就是这个曲面大连屏，应该是宝马所有电动车体系里的一个统一的风格了，然后里边这个 ijo 八的系统呢，用起来流畅性，本土化，还有速度都是 ok 的。另外还有辅助驾驶呢，也是宝马现阶段 最高阶的那个辅助驾驶，那么现在我们是在赛道里没有机会去试到他的辅助驾驶，但是以我对 ix 还有像之前试过 i4 他的辅助驾驶的表现，放心大胆使就 ok 了。另外还有呢，就是我们非常熟悉的宝马的那个换挡的档杆大鸡腿，现在没有了，变成了一个这样的小瓣， 这个我觉得我我我个人是比较喜欢的，是为什么呢？因为像这个区域是储物嘛，那以前这是一个大鸡腿的时候，我去伸手拿东西挺别扭的，但是现在这个小档把呢，就完全没有阻拦了， 哎，我在这方面给个赞，但这是完全我的个人意见啊。那么就要说回刚才我提到的一个点了，就是这台车在各方面的表现，为什么我要说比跟他同价位的这个三系的表现，或者说是产品力要强呢？就是因为咱们比如说日常 驾驶的这个状态，日常驾驶其实我们对于汽车的一个追求，一直都在追求什么呀？首先就是舒适性，要安静，对吗？那么这台车他没有发动机有先天的优势，然后我们也不想要那种怠速啊，或者什么各种状态下的震动， 没有发动机他哪来的震动啊，对吗？然后呢，我们还喜欢说平顺，那么以前呢，就在玩命的追求说变速箱的换挡的平顺呀等等等等，那么现在他没有变速箱， 所以无比的平顺，如果你用这个康复或者依扣模式的话，然后再有就是反应快，那以前就得强调说啊，这个涡轮持制啊，变速箱的这个降档的这个流畅性啊，反应性啊，反应速度啊等等等等。那么现在这台车上 电动机都物理特性了，朋友电压恒定远比恒定远，一脚下去倍反倍快，所以你日常驾驶的时候，这个车他是比同价位 三系表现好，那你要再说运动一些，然后再说到这个前后轴的平衡，那么这台车也是做到了几乎前后轴五十五十这样的一个平衡，这是没有问题的，而且刚才我们在赛道里也去认真的感受过了，而且就是你从他的这个 整个整个重量的一个布局来看的话，他没有一个前置的发动机，他的电池板是在整个底盘上铺着的，所以理论上你真的可以把他认为是一个叫做 中下至，这你受了吗？然后后面是一个电动机，所以他在这个重心的分配上，或者说前后比例的分配上，我觉得比传统的油版的三系反而还有一个更 好的优势，而且他的重心还会更低。另外还有啊，就是艾三的后悬架呢，是空气悬架，可以根据重量呢自己去调整高低。还有啊 就是他的后悬架呢，是具备平衡杆的，所以就这个运动性开起来在这个赛道里表现也非常的棒。另外还有就是运动性要提到的就是动力的反应，那么电动机真的我的妈呀， 那反应太快太紧了，非常非常的猛，然后，呃，唯一这车在赛道里这么激烈开 的一个小小的劣势啊，就是跑了两三圈之后这个刹车，可能这个刹车皮，如果以后你有激烈驾驶的诉求比较多的话，那你要把这个刹车皮给他换成高性能的刹车皮，因为毕竟这是一台电动车，他因为有电池的原因，他重量是比较大的。对， 然后除此之外呢，就是他的这个声浪的模拟也会给你带来那种挺亢奋的一个感觉。然后还有就是跟他同价位的这个三系比起来，或者说他的这个动力参数啊，二百八十六马力，四百牛米这样的一个数， 其实就跟啊这个三系的三五 i 和那个动力的参数是差不多的，但是实际上加速的时间这台车足足快了一秒，你受得了吗？达到了六秒出头，六秒一，六秒二那样的一个成绩， 然后反应也很也很快，然后在赛道里的驾驶感受也不错，重心也比较低，无非你就要去搞一搞刹车就 ok 了，所以我觉得这个车 各方面可以的，真的是可以的。然后还有呢，就是，呃，作为一台电动车嘛，基础的数据要跟大家说一下，就是它的电池的容量是七十度这样的一个电池，然后它 cltc 的续航里程呢，是五百二十六公里， 对于传统品牌来说啊，做这个续航的显示通常还是比较保守的。嗯，反正我这次是没有机会把它开到马路上去实际跑，如果有机会的话，我会给大家去测一下他的 续航的。对，基本上是这么一个状况，所以对于这台车来说，如果你刚好这个预算大概是在三十五万这块的话，那你可能想选择一台三系，然后你开始犹豫，我是买油的呢，我还是买电的呢？ 那就取决于两个很重要的指标，第一就是你家充电方便吗？ 第二就是你的指标是哪个类型的？当然了，咬咬牙还有第三种啊，就是如果你是一个特别资深的逼妹的话，啊，我从一三六一路玩三系玩到现在，我就得买油车，我就得有排气的声浪，我就得有变速箱的铿锵， 那您踏实买那油车去。但如果您仅仅是说我想买一个宝马品牌，产品力要 ok， 驾驶感受也 o ok， 我家充电方便的话，我我那我强烈推荐这个宝马的艾三，这个三系的新成员真的绝对是一个不错的选择， 有机会真的你可以感受一下，我觉得他不会让你失望，反而会给你一些小小的惊喜。而且 bmer 们，尤其是三系的爱好者们，过来试试这台艾三吧！哦，真香！

看完了 x 一，我们再来看一下 x 三的功能按键，无钥匙竖式进入解锁锁定座椅记忆功能，后备箱开启，左右调节，后视镜选择好了以后，用方向键来调节后视镜折叠四个电动车窗开关，后排车窗电动锁止， 座椅电动调节，这里调节我们的腰托，腿托是手动的，拉两下。打开前机盖，再来看一下灯光，这里呢是后雾灯、后驻车灯，前驻车灯，仪表盘的亮度调节，这里的是灯光 旋转一个档是我们的示宽灯，再旋转是我们的自动灯光，再旋转是我们的近灯。方向盘调节在这里打开以后可以进行上下前后四个方向完事， 想着把它锁定。左边的拨杆向下是左转向灯，向上是右转向灯。 bc 键可以切换当前的油耗、小技、里程等各种数据的切换，这个键是切换我们的姿势性灯光， 在近光状态下下压或者是上台便可以切换至大灯，而且也可以进行闪灯，带有换挡拨片。左边减档，右边是加档，右边的话基本上是我们的雨刮器的使用，向下是工作一次，越往上他工作的速度会越来越快， 而且是带有自动雨刮器，还可以自己微调它的速度，旋转这个按钮便可以开启后挡风的雨刮器。再来看一下方向盘上面定速巡航的开启，定速巡航的关闭以及我们的限速 set 是设定定速巡航。二一 s， 这是恢复定速巡航。 cnn， 这个是清除定速巡航，开启了定速巡航以后，用这个加减来调节定速巡航的速度。右边主要是多媒体加减是调节多媒体的音量，左右呢是切换歌曲列表， 或者是用这个滚轮来调节接听电话以及我们的语音输入，这里呢是我们的菜单的选项。装闪报警灯，这里呢是智能安全系统，主驾驶座椅加热，前挡风除雾，后挡风的加热，自动空调 冷暖温度调节，出风方向选择风量的大小，副驾驶的出风方向选择，副驾驶的温度调节，车辆内循环空调的制冷，空调的关闭以及副驾驶的座椅加热， 这里呢是菜单还有助理，这里是多媒体的开关以及旋转调节音量。同样的八个数字快捷按键，可以把你经常用的选项把它锁定在数字上面，上一曲下一曲，车辆防侧滑，三六零全影 雷达，以及我们的自动启停，一键启动开关，运动模式，普通模式，还有节能陡坡缓降，自动驻车，电子手刹，还有我们的返回，用它来操纵我们的 ijo 系统， 这个还是可以手写输入的，基本上中控上这些都是比较常用的一些东西。再看头顶上面的，左边的灯光开关，右边的灯光开关，灯光的总开关，天窗的 开启与关闭， sos 一键求助，这就是新款 x 三的功能按键，哎呀，内饰就是好啊，新款就是好看呀！

好，各位好，我是小新，那我们现在呢是在宝马的 a 品牌的这个旗舰店啊，这个店是在欢乐港湾这边，那今天呢有一个非常非常难得的机会，可以体验到一台还没有上市还没有发布的一台车，那这台车呢，就在我身后， 现在呢拿黑布盖起来，所以我们今天第一个环节就是先来一个揭幕仪式，来给大家看一看他的真面目。 好，那今天抢先体验的就是这台全新的 i 三，你也可以理解为是这个三系的纯电的版本，所以从这个整个外形上来看呢，还是三系的那个风格， 但是呢里面还会有一些新的设计语言，因为它是纯电板，所以它前脸是不需要有这个进气格衫了。那首先这个前脸这方面呢，我们看下来，它其实和宝马现有的这个所有的纯电的这个车呢，都有点不太一样，虽然整体风格上是差不多的，但也有一些新的设计语言， 传统的这个进气格扇这一块呢，也是做成了这个封闭的一个形状。那这两个蓝色的装饰呢，就代表了这一台车呢是纯电的这个版本啊， 包括 logo 的这部分也有一个蓝色的圆圈，所以在这个纯电板的车上面呢，有很多地方都可以看到蓝色的这样一个点缀。那还有一个不太一样的地方呢，就是这个大灯 啊，这个大灯现在啊做成了一个倒 l 型的这样一个感觉和之前的这个宝马的这个灯也是不太一样的，所以啊在这台车上面呢，有很多都是全新的设计语言。那接下来呢，在宝马很多的 其他的车型上面也逐渐会更新到啊这种的设计语言上面去，所以现在我感觉从这个斜四十五度的角度看上去呢啊，其实和这个燃油版的三系呢，还是非常相似的，因为它的车型是同样一个啊级别的车型，然后这个是纯电的版本， 那因为这台车呢现在还没有完全上市。那目前的这个版本呢，是属于一个入门的款啊，并不是顶配的，所以这个轮毂它是一个十九寸的这样一个轮毂，然后能看到这旁边呢，还是有一个低风阻的设计，然后在前面啊左侧的这个一字板，这后面呢是它的这个慢窗口啊， 慢冲口是在这个地方，然后快冲口呢是在右后方的这个位置，和传统的这个燃油车的加油的口的位置呢，是一样的，所以它是一个对角的一个设定。那这样的一个充电口的设定呢，我觉得是没有什么问题的，因为一般慢充的这个线呢会稍微长一点，你放在 前面是可以够得到的，但是快充的线呢，一般会稍微短一点，放在后面，你把车倒进去充电会更方便一些。好，那我们直接再往后来看一看尾部的这个设计， 那尾部呢这块其实呃整体的风格也是这个三系的这种感觉，包括这个尾灯也都是非常相似的，然后底下有这个 i 三的字样啊，宝马的 logo 也有一个蓝色的这个啊圆圈啊去点缀。那现在这个版本是三五 l 的一个版本，所以是一个入门的款式。然后我们看看这个尾箱 啊，这个后备箱底下还有一个开口，里面的这个空间也是一个非常标准的一个空间。 ok， 那接下来我们进到车里面看看，车里面的这个感觉好，那么坐到车内以后呢，能够明显感觉到这套设计语言呢，非常的饱满。这块 屏幕呢是非常值得跟大家去分享的，因为这块屏幕它不是一个普通的连屏的感觉，它是有一点曲面的设计，那我不知道这个镜头能不能拍的出来，它是直接有点曲面的感觉，而且中孔屏这一块呢啊，往驾驶员这边的挺结的，角度会比较大一点。 好，那这里面的呃 ui 的界面呢，其实也是非常大家熟悉的这个宝马那种感觉，我们简单看一下这个界面的布局， 这边是导航，这边是如果说你连上这个蓝牙了之后呢，是你的蓝牙的音频的这个部分，这是蓝牙的，呃，这个通讯的部分，然后还有宝马的这个个人助理， 还有这个车辆的状态啊，线路啊等等啊，都是一些卡片，你也可以去手动添加，或者说去修改。然后菜单呢打开之后呢是一些呃，这个软件的一些设置，还有一些啊扩展的功能。那因为目 前的这套车机系统的版本呢，不是最终的版本，里面有些软件呢是没有去更新上去的，因为这台车没有联网吧，很多东西是没有更新的，所以在这台车正式发布以后呢，可能这个车机系统里面的内容，包括里面的软件，还有这个状态，可能跟现在我给大家演示的是会有一点区别，不太一样。 那么车内呢，除了这个曲面的连屏以外呢，其他部分的这个设计的语言呢，还是非常的饱满，那比如说这个方向盘是我特别喜欢的，他这有人体工具的设计，这边还有个凹槽，就是运动的这种感觉吗？所以你平时在这样握起来的时候，手感还是非常非常舒服，而且这个方向盘很粗，手感是非常棒的。 其次呢啊，这边还有一个这个呃，储物格里面可以有无线充电，还有杯架，然后底下这块呢，挂挡的结构也换了，之前的宝马的那个换挡结构不是有一个这个换挡的拨杆吗？跟燃油车都是一样的，但是呢，这台车也是采用了一个新的一个设计语言，这边只 直接换成了一个，就是前后推的这种感觉啊，是一个小的拨杆啊，更小一点，所以这样的话呢，整个这个操作台这一块会更加的简洁一些，然后这边还有这个旋钮的这个操作的啊，这个地方啊，包括一些啊返回啊，还有电话以及这个导航的快捷键啊， 看一下，虽然这个车系统没有联网啊，但是你可以看到它里面的动画呢，都是非常非常的细腻，还有这个三 d 的感觉。 好，那今天呢就是抢先带大家体验一下，简单看一看外观，还有这个内饰的一些布局，还有一些设计语言。那因为这台车还没有正式上市啊，所以说目前我已知的资料也是非常的有限，所以不能给大家接受很详细的讲解。当然了， 大家看到这个视频的时候呢，这台车已经正式上市了，所以大家可以参考一下官方的一些呃，这个信息，当然了，据我所知的 这些信息呢，这台车会是宝马的纯电系列里面的入门的一个款式，它的价格可能会控制在二十到三十万以内，那这个价格其实也是非常有竞争力的，因为它里面啊不仅有这个纯电的这种驾驶的感觉，还有宝马自己的一些经典的传承，包括这个驾驶的感受，底盘的调教之类的， 我相信这些呢啊，大家以前开过宝马的车，或者说喜欢宝马的这个用户呢，在试驾这台车的时候一定会找到一些熟悉的感觉。 那其次呢，呃，因为这台车，呃我目前看到的这个配置呢，是稍微比较入门的这个配置，或者说呃就比较低配的这种感觉， 对他上面的辅助驾驶的硬件，现在上面是没有看到他有这个毫米波雷达的，包括上面的这个摄像头也是比较少的，但我相信这个在高配的车型，或者说在选配的车型里面会把这个比如 acc 啊，或者打灯变道啊，或者说这个高速的辅助驾驶都会把它加进去。 好吧，今天就是一个快速的体验，所以大家如果说有呃喜欢宝马的这个车，咱又想体验纯电的感觉的话呢，可以关注一下。然后最后呢再给大家简单介绍一下这个店啊，这个店是在啊深圳的欢乐港湾，也是全国唯一一家可以对外开放的这个宝马 a 品牌的 旗舰店啊，所以这里面展示的全部都是纯电的车型，比如说这边有 i 四，那边有 i x 三，这边还有 i x 啊，这个高端的车型，包括这个入门的车型都可以去体验到，那大家看到这个视频的时候呢，这个店就可以来体验这台车了。好吧，那今天呢就是快速的分享，那我们下个视频，再见。拜拜。

这个三十多万的宝马爱 x 三竟然有着一个不为人知的功能，这个视频可能有点长，但绝对让你受益匪浅。这台宝马爱 x 三的主座椅是可以电动调节的，大家看左侧座椅旁边有一些控制开关，我们将它整体向上掰动，这时候座椅向上向下按动的话， 座椅整体上下，当向前推动按钮，座椅整体会向前移动，向后的话，座椅也会整体向后移动。旁边的这个按键是靠背的，符合影， 我们掰动他就可以做出相应的调整。另外呢，座椅的腿托也是可以调节的，我们掰动控制开关，腿托就会前后移动。还有头枕也是可以调节的，将他直接上提，头枕就会整体上提。如果想要向下恢复，手按住旁边的小示范按钮， 同时下压头枕就可以恢复。如果想要彻底拆除头枕，就按住释放按钮的同时用力拔出头枕就可以。 同样想要装回头枕，就按住旁边的释放按钮，同时用力向下压就可以了。这个功能你学会了吗？想要了解宝马其他功能，记得给一哥点赞加关注！

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享的是我们 bmw 三电 t 这款车型的座椅电动调节都有哪些功能，怎么进行操作， 来随我一起了解一下吧。嗯，跟大家分享一下。我们宝马三系 t 中汽改款之后，所有的车型都是 m 运动套装的，所以它的座椅的话也是采用这种运动型座椅，就是我们大家看到的带腿托的这种设计风格，而且腿托的话可以通过下面的开关 进行往前拉伸，尤其是我们在跑长途的时候，通过这个腿托的支撑，能让我们腿部和膝部达到更加舒适的状态。 接下来我们看一下我们座椅的调节按键，首先我们看到的话就是我们座椅记忆功能，我们座椅记忆的话分为一和二两个驾驶员的记忆， 我们先按一下液态按键，点亮之后的话我们可以按一下一，你听到的动一声，这个座椅他已经储存到一上面啊，我们再按一下细的按键， 再按一下二啊，我们就可以把座椅机已经储存上了。所以说就是说在日常生活当中，不论是您在使用车辆还是您的爱人在使用车辆，都可以通过这个座椅记忆进行我们座椅的调节，上车之后按一下你的记忆功能就可以了，特别的方便。 同时的话我们座椅的话往前推的话，座椅它是往前调整，往后推的话是座椅，往后 往下的话的话是座椅是向下调节，往上拉的话是座椅是向上调节的， 同时我们可以看后面这个按键，后面这个按键的话他是控制我们后后后背的，往后调节的话，我们后背的话是往后调节， 往前拉的话 靠背是往前的，大家能看得到， 而且后面这两个按键我们能看一下， 后面这两按键主要是进行我们腹部的腹部两侧这个位置的调节，你可以根据你的体型来进行调节就可以了， 我们能看到腹部这两块的话进行收缩和放松，让我们在驾驶过程中可以更好的起到一个支撑的作用。我们通过座椅按键的调节，调节一个更舒适的适合 您驾驶的一个位置，在驾驶过程当中更加的舒适。呃，更好的享受我们 bm 大陆这种驾驶乐趣。

你好，薛女士，刚才我们对我们的 i 三有了一个简单的了解，对吧？然后我们接下来就可以一起去试乘试驾感受一下。那么在此之前啊，我先给你推荐一下我们的啊， 宝马官方的车主软件就是我们的这个麦 bmw app， 那么通过这个软件，我们可以实现非常多的一些远程控制功能，比如说远程的解锁上锁， 包括我们远程的通风鸣笛以及远程开空调，现在夏天到了嘛，对吧，非常的方便，同时也可以啊，在我们这个 app 上面查找我们的公共充电桩，并且啊可以随时看到我们车辆的一些状态， 非常的便捷，对吧？那么除此以外， bmw 作为豪华品牌啊，在大城啊，某些城市也开通了宝马的专属停车场的 预约服务，也非常的方便啊，那么这些都是普通品牌啊所做不到的啊。那除此以外啊，我们的基本的一些操作，我这边还是给您再强调一下，好吧，我们的啊灯光控制区域就在我的左手边，然后我们的雨刮控制区域就在我的右手边，那么 他和传统燃油车，对啊，这些最基础的案件还是保持一致的。那么相比你刚才所讲的特斯拉的摩托三的话，还是有很大的区别。第一，特斯拉摩托三啊， 他不是像我们这个一体式的悬浮屏幕，他在我们这个前端是没有仪表盘的，他只有一个大屏幕在中间。那么如果说我需要啊，开启灯光，需要开启雨刮，甚至需要开启啊前备箱和后备箱，对吧？都需要我们通过这个 啊屏幕来进行控制，哎，稍微要麻烦一些，对不对？那么 bmw 还是从啊驾驶员的这个角度出发，他把我们所有的设计还是和我们的传统专业车 在接轨，让我们开着的时候，第一次开到这个车的时候就有一个非常熟悉的感觉，对吧？啊，你看您这边还有没有问题，如果没有问题的话，你可以看一下我的仪表，现在我们仪表的话 显示可续航的里程是两百四十七公里，然后已经行驶的里程是八十六公里。啊，你可以把这两个数字简单的记一下。为什么？因为 电动车很多客户都担心他的续航不够准确嘛，对吧？那我们待会就可以做个小实验，当我们啊从这里出发到我们试驾结束，回来过后你做一个对比，看我们的 实际试驾里程和我们的表显续航里程啊，是否有差距，好吧。啊，那么 ok， 如果没有问题我们就出发。嗯嗯，好。